Calentadores dieselUtilizando una brida de corriente alta de 0 a 600 amperios

Cómo conectar el osciloscopio para realizar una prueba:-bujías diesel

Conecte la brida de corriente de 600 A en el canal A utilizando las tomas de 4 mm del terminal de pruebas TA000, tal y como se muestra en la figura 6.0.

Fig. 6.0

La brida debería colocarse en una de las dos conexiones a batería (activo o toma de tierra), que permite siempre la conexión más sencilla o directamente en la alimentación de la bujía proveniente del relé del temporizador. La brida de corriente necesita activarse y colocarse de forma correcta, ya que en caso de colocarse al revés, la imagen observada sería invertida.

Con la forma de onda de ejemplo mostrada en la pantalla, puede pulsar la barra espaciadora para iniciar la consulta de las lecturas en vivo.

Fig. 6.1

La Figura 6.1 muestra la brida de corriente conectada al cable de alimentación de las bujías.

Ejemplo de forma de onda de bujía diesel

Notas sobre la forma de onda de las bujías / relé temporizador

Esta prueba se lleva a cabo para evaluar el estado de las bujías (este ejemplo es un motor de 4 cilindros) y para medir tiempo de activación, controlado por el relé temporizador. Una bujía incandescente (o calentador) tendrá una corriente inicial alta que irá bajando gradualmente, estableciéndose en un amperaje constante. La corriente dependerá de los vatios de la bujía incandescente. Estos datos están disponibles en los libros de datos de diesel adecuados.

Una vez determinados los vatios, multiplíquelos por el número de cilindros y divídalos por la tensión para calcular la corriente establecida esperada. Ejemplo:-

Cada bujía incandescente = 150 vatios, 4 bujías incandescentes = 600 vatios corriente = vatios divididos entre voltios: 600 vatios divididos entre 12 voltios = 12 voltios

La cantidad de tiempo que las bujías están operativas puede obtenerse de la caída inicial de corriente en el punto de desconexión, en este caso son unos 17 segundos.

Información técnica - bujías incandescentes

Las bujías incandescentes (o calentadores) se utilizan para ayudar al arranque en frío, activándose en determinadas condiciones del motor. Las bujías pueden trabajar de diferentes modos, siendo el más simple la activación durante el arranque o al activar el

encendido. Las bujías incandescentes están cableadas en serie y reciben alimentación de la batería durante un periodo establecido de tiempo, que viene determinado por el "relé temporizador de las bujías incandescentes".

Los componentes se calentarán pronto, alcanzando su temperatura de funcionamiento en cuestión de segundos y podrá verse el "calor blando" al comprobar el motor. La bujía incandescente calienta desde la punta hacia atrás (tal y como ilustra en la figura 6.2), si no lo hace así, eso significa que la bujía debe sustituirse.

Fig. 6.2

Hay otros sistemas que pueden permanecer activados hasta que la temperatura del agua del motor alcance un nivel predeterminado, mientras que otros pueden funcionar de un modo similar pero activarse de forma alterna en conjuntos de dos.

Las comprobación de las bujías incandescentes puede realizarse de dos formas, dejando las bujías en su posición y controlando la corriente de todas ellas, o retirándolas y analizando su rendimiento visualmente al calentarse y midiendo su corriente individual al mismo tiempo. Es posible utilizar la unidad Pico para medir bien esto con esta configuración o seleccionando "vista" y "nuevo medidor".