cambio correa tiempo chevrolet spark 1

7/26/2019 Cambio Correa Tiempo Chevrolet Spark 1

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Cambio Correa Tiempo Chevrolet Spark 1.0

Aquí les dejo un tutorial de cambio de correa de tiempo del Chevrolet Spark 1.0

Haciendo las cosas con calma y chequeando todo dos veces, este procedimiento toma alrededor de horas. !sun trabajo bastante delicado, recuerden que una cadena mal instalada puede ocasionar S!"#$S %A&$S A'

($)$".

*o intenten reali+ar este procedimiento si no tienen eperiencia mec-nica previa. Sia el siuiente tutorial bajosu propia responsabilidad.

/AS$ 1

%esconectar el cable neativo de la batería.

/AS$

'evantar el vehículo y remover la rueda delantera derecha Copiloto. "ecuerden que para trabajar conseuridad deben aseurarse de utili+ar soportes adecuados, 'os atos *$ son soportes adecuados mientras setrabaja bajo un auto. #dealmente utilicen burros 2ackstands. Colocar la rueda etraída bajo el carro tambi3n esuna buena practica.

/AS$ 4

5uitar el uardapolvos, esta sujeto con 4 tornillos de cru+ de pl-stico hay que a6lojarlos, pre6eriblementequitarlos por completo y lueo halar con suavidad, tenan mucho cuidado de no romper o etraviar los broches pl-sticos donde estos van cal+ados.

)apapolvo



)ornillos

7roches 8 bases de tornillos



/AS$ 9

"emover el 6aro delantero derecho Copiloto, esta sujeto por tornillos milim3tricos *:10, el 6aro posee 4conectores el3ctricos que deben desconectar. Coloquen el 6aro en un sitio seuro, y manejenlocon cuidado para evitar rayones.

;bicaci<n de los tornillos del 6aro

/AS$ =

*ota> "ecomiendo marcar la posicion de los tornillos antes de a6lojar las correas, de esta 6orma podemosllevarlas a su posicion oriinal cuando las estemos instalando.

"emover las correas del A8C y del alternador. /ara ello deben a6lojar el tornillo superior que sujeta el compresordel A8C y mover el mismo hacia la polea del ciue?al, para a6lojar la tensi<n en la correa y sacarla. !l mismo procedimiento con el alternador. ;tili+an tornillos milimetricos heaonales *:1 y no es necesario removerlos



completamente. Se@n el estado de las correas pueden eleir cambiarlas, aprovechando así el trabajo. !l manualrecomienda hacerlo cada 40 mil m.

Compresor A8C pueden observar hasta donde desplace el tornillo y la marca oriinal en blanco.

(ismo procedimiento con el alternador

/AS$ B

"etirar la polea del ciue?al. Con un dado milim3trico eaonal 1 y una buena palanca. Si tienen pistola deimpacto este paso les sera mucho mas 6-cil. !l tornillo lleva buen torque así que lleva trabajo.Cuando est3n ensamblando nuevamente este tornillo lleva B=D= *.m 9ED== lbD6t.

!ste tornillo a6loja en contra a las manecillas del reloj, y para que no se mueva el ciue?al mientrasle est-n aplicando 6uer+a deben tener aluien que los ayude, colocando un destornillador plano en un aujero



que se encuentra por la parte de abajo del vehiculo, en la junta de la caja y el motor. Con el destornillador plano estar-n deteniendo la cremallera del volante de inercia. 'es dejo las 6otos que lo eplican mejor.

/olea del ciue?al

a se?ala el punto donde se sujeta la cremallera con el destornillador



Al 7ajar la polea coloquen nuevamente el tornillo, este nos permitir- irar el ciue?al y el -rbol de levas para poner el vehículo Fen puntoF o en Fen tiempoF

/AS$

"etirar el tapa cadena, y la uía de la varilla de medici<n de aceite. Son tornillos *:10, la tapa esta en dos partes, la superior tiene 9 tornillos y la in6erior 4. 'a uía tiene un solo tornillo.



!sta es la parte ya delicada y donde tenemos que poner mas atenci<n, tenemos a la vista la correa de tiempo>



/AS$ E

/oner el vehículo en tiempo. ;tili+ando el tornillo que auantaba la polea del ciue?al, vamos a irar en sentidohorario hasta que la muesca o marca que se encuentra en uno de los dientes del enranaje del -rbol de levasquede alineado con la 6lecha que esta marcada en el panel posterior del tapa cadena

Giura 1



Si est-n alineados correctamente autom-ticamente el enranaje del ciue?al se encuentra en lasiuiente posici<n

Giura

!n mi caso, aplique la t3cnica de los novatos, como les dije este procedimiento es bastantedelicado para arriesarse a saltarse un diente. Así que decidí marcar la correa antes de quitarla. (arque dos

puntos.

• !l primero la linea entre las marcas G y de la Giura 1

• 'a seunda marca sobre la marca I; de la polea del ciue?al y todo el valle que encaja en ese dienteintermedio.

*otas> *o es mala idea aunque este tedioso 6ijarse bien que la nueva cadena es id3ntica a la que tenemos, eneste caso en particular la cadena tiene 10J dientes, y entre las marcas que realice hay =0 dientes contando en elsentido de las aujas del reloj.

!stas marcas se trans6ieren a la otra correa y se montan eactamente en el diente que corresponde.

(arca 1



(arca



!n los pasos posteriores es de vital importancia que no movamos la posici<n de los enranajes.

/AS$ J "emover la Correa Kieja

/ara ello deben remover el tornillo del tensor, y halar el tensor en contra del resorte para aliviar la presi<n queeste ejerce sobre la correa. %eben ser muy cuidadosos de no hacer irar las poleas o enranajes durante estaoperaci<n.



/AS$ 10

Cambiar el tensor, solo deben retirarlo y colocar el tensor nuevo, atentos con el resorte. !s totalmenterecomendable cambiar el tensor junto con la cadena. ;na ves cambiado, se coloca el tornillo que sujeta elsensor S#* apretarlo.

/AS$ 11

Colocar la correa nueva, yo lo hice en el siuiente orden.

• (arca del -rbol de levas

• (arca ciue?al

• )ensor Si tienen una persona que los ayude a estirar el tensor mientras ustedes cal+an la correa essumamente sencillo

• 7omba de Aua !sta puede irar sin problemas

/AS$ 1



%ebemos dar vueltas al ciue?al utili+ando el tornillo de la polea como anteriormente. Al 6inali+ar estas dosvueltas, si hicimos el trabajo correctamente, las marcas del -rbol de levas deben estar alineadas. Io le diaproimadamente E vueltas para estar 100L seuro, depende de ustedes pero por cada vueltas del ciue?al,el -rbol debe dar 1 y quedar a lineado en sus marcas.

Adicionalmente estos iros sirven para distribuir uni6ormemente la tensi<n en la nueva correa.

$2$> 'as marcas que hicimos en la correa ir-n des6as-ndose, es completamente normal, *$ deben des6asarselas marcas de los enranajes. "evisen esto hasta que est3n con6ormes. 'es recuerdo la alineacion

Mrbol

Ciue?al

/AS$ 14

Ajustar el tornillo del tensor de la correa 1=D4 *.m 11D1 lbD6t

/aso 19

Armar todo nuevamente aquí les dejo el orden y los pares de apriete



• )apa Correa #n6erior y superior $jo con la oma8empacadura J tornillos JD1 *.m E0D10B lbDin

• uía del la varilla de aceite 1 tornillo JD1 *.m E0D10B lbDin

• Colocar la polea con su tornillo B=D= *.m 9ED== lbD6t

• Correa del Alternador 'levar a la tensi<n con la marca oriinal si las me+claron es la mas corta de las

. )ornillo 4=D91 *Nm =D40 lbD6t.

• Correa del compresor del A8C 'levar a la tensi<n con la marca oriinal 4=D91 *Nm =D40 lbD6t.

• )apa polvo

• 'u+ delantera 4 conectores el3ctricos, tornillos 9 *Nm 4= lbDin.

• 7orne neativo

!spero que esta uía les sea de utilidad.

;n aradecimiento especial a mi hermano y a nuestro viejo y supervisor.

Saludos

cambio correa tiempo chevrolet spark 1

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