INTRODUCCION En la actualidad existes numerosos estudios para disear una carretera entre ellos utilizamos normas, sistemas y reglamentos. Por ejemplo un sistemas no ayuda a mejor el estudio o aplicar mtodos de distintas formas para cumplir el propsito que seguimos.En este presente informe nos enfocaremos en un sistema especial para el diseo de una carretera; El mtodo de diseo AASHTO ya que es uno de los mtodos ms utilizados a nivel internacional y nacional para el diseo de pavimentos de concreto. Este mtodo establece que la superficie de rodamiento se resuelve solamente con concreto asfltico y tratamientos superficiales, pues asume que tales estructuras soportarn niveles significativos de trnsito.

1. DEFINICION

Es un sistema de clasificacin de suelos, fue creado con el propsito de evaluar los suelos, sobre las cuales se contraan las carreteras. Este sistema describe un procedimiento para clasificar los suelos en un total de siete grupos, basndose en laboratorios de granulometra, lmite de lquido e ndice de plasticidad. Actualmente este sistema es usado para obras de ingeniera enfocado ms en el campo de las carreteras como la construccin de los terraplenes, subrasantes, subbases y bases de las carreteras.Sin embargo es necesario recordar que un suelo que es bueno para el uso de subrasantes de carreteras puede ser muy pobre para otros propsitos.

2. USOS Y UTILIZACIONEl mtodo de diseo AASHTO es uno de los mtodos ms utilizados a nivel internacional para el diseo de pavimentos de concreto hidrulico.

El objetivo principal de las pruebas consista en determinar relaciones significativas entre el comportamiento de varias secciones de pavimento y las cargas aplicadas sobre ellas, o bien para determinar las relaciones significativas entre un nmero de repeticiones de ejes con cargas, de diferente magnitud y disposicin, y el comportamiento de diferente espesores de pavimentos, conformados con bases y sub-bases, colocados en suelos de caractersticas conocidas.

Se realizaron 6 circuitos de prueba, todos eran tramos de dos carriles y tenan la mitad del tramo en pavimento de concreto y la otra en pavimento flexible.

-El Circuito 1 Se dej sin cargas para evaluar el impacto del Medio Ambiente en los pavimentos.

-El Circuito 2 Se utiliz con aplicaciones de cargas de camiones ligeros.

-En los Circuitos de 3 al 6 se realizaron aplicaciones de carga con camiones pesados.- Los circuitos 5 y 6 tuvieron idnticas configuraciones y combinaciones de carga.

Cada circuito consista de dos largas carreteras paralelas conectadas en los extremos por retornos, las secciones de prueba de los pavimentos estaban localizadas en las rectas otangentes de cada circuito.La seccin estructural de prueba tena una longitud de 30 m en pavimentos flexibles, 36 m en pavimentos de concreto simple y 80 m en pavimentos continuamente reforzados. Las secciones de prueba tanto de flexible como de pavimento rgido fueron construidas sobre idnticos terraplenes. Tambin se examinaron bajo las mismas condiciones climticas, por el mismo nmero de cargas aplicadas, el mismo trfico y velocidades de operacin.Los principales experimentos sobre pavimentos fueron diseados de modo que los resultados de las pruebas fueran estadsticamente significativas. Las secciones de prueba de los pavimentos de varios espesores fueron sometidas a trfico controlado. Las secciones examinadas representaban todas las combinaciones de los factores de diseo para concreto y asfalto. Cada circuito de trfico con tenia algunas secciones que no formaban parte de los principales experimentos sobre pavimentos. Estas secciones se incluyeron para estudios especiales tales como los efectos de acotamientos pavimentados y bases estabilizadas en el comportamiento del pavimento.Las mediciones del comportamiento de un pavimento en trminos de su capacidad para soportar el trfico con seguridad y comodidad en la esencia del concepto de capacidad de servicio.Su desarrollo para convertirlo en un procedimiento trabajable por parte del personal de la Prueba de Carreteras constituy una aportacin muy importante a la ingeniera de carreteras.El nivel requerido de servicio de un pavimento depende de lafuncin que requiera drsele al pavimento.Las variables que intervienen en el diseo de los pavimentos constituyen en realidad la base del diseo del pavimento por lo que es importante conocer las consideraciones ms importantes que tienen que ver con cada una de ellas para as poder realizar diseosconfiables y ptimos al mismo tiempo.El procedimiento de diseo normal es suponer un espesor de pavimento e iniciar a realizar tanteos, con el espesor supuesto calcular los Ejes Equivalentes y posteriormente evaluar todos los factores adicionales de diseo, si se cumple el equilibrio en la ecuacin el espesor supuesto es resultado del problema, en caso de no haber equilibrio en la ecuacin se debern seguir haciendo tanteos para tomando como valor semilla el resultado del tanteo anterior. La convergencia del mtodo es muy rpida.Actualmente es usado para propsitos ingenieriles como: a. Campo de las carreteras.b. En la construccin de los terraplenes.c. Subbrasantes, subbases y bases de las carreteras.d. El mtodo AASHTO ms usado y extendido en la prctica es la geotecnia.Sin embargo es necesario recordar que un suelo que es bueno para el uso de subbrasantes de carreteras puede ser muy pobre para otros propsitos.3. IMPORTANCIAEl sistema de clasificacin AASHTO, es una de los sistemas ms importantes y utilizado en la clasificacin de suelos, para elaborar trabajos de pavimentacin. La clasificacin de los suelos permite obtener una descripcin apropiada y nica de stos y as conocer de qu material se trata en cada caso, dndonos una idea clara de sus caractersticas y el uso que se le puede dar.

Los mtodos de clasificacin de los suelos consisten en agruparlos en una u otra categora dependiendo su tamao. Entre los mtodos de clasificacin que se utilizan uno de los ms importantes es Sistema de clasificacin AASHTO (Asociacin Americana de Empleados Estatales de carreteras y transportes), ste es un sistema de clasificacin ms apto para material de construccin en obras viales, dando a los materiales una clasificacin que va de A-1 a A-7 acompaados de un ndice de grupo, en las que los mejores materiales para la construccin de base y subbases son los primeros A-1 Y A-2http://civilgeeks.com/2014/03/26/carreteras-estudio-y-proyecto/