capacidade dos grandes aviÕes cargueiros
TRANSCRIPT
1
2
Este trabalho descreve a capacidade de carga dos grandes aviões cargueiros atualmente em operação, abordando as características operacionais do mercado de cargas aéreas, que é um dos modais mais utilizados no mundo, para transportes dessa natureza.
Atualmente o mercado de cargas aéreas, principalmente as do tipo indivísivel de grande porte, é quase que inteiramente dominado pelas empresas russas, pelo aproveitamento da capacidade dos equipamentos aproveitados comercialmente, após o desmanche da União Soviética em 1991.
Além dos equipamentos russos, o mercado ocidental ocupa uma fatia considerável do transporte de cargas aéreas, utilizando equipamentos de menor porte, fabricados nos Estados Unidos e Europa.
Para uma visão mais completa, abordaremos esse mercado, de acordo com a seguinte divisão:
- EQUIPAMENTOS OCIDENTAIS
- EQUIPAMENTOS RUSSOS
3
EQUIPAMENTOS OCIDENTAISO mercado de cargas aéreas, é formado pelos seguintes tipos de equipamentos:
AMERICANOS - LINHA BOEING: 767, 777 e 747-400
NOTAÇÃO TÉCNICA: Todos os aviões cargueiros fabricados no Ocidente, quando cargueiros, tem a letra F à frente do modelo do aparelho:
BOEING 767 F
O mesmo ocorre com o modelo A380, que quando cargueiro tem a nomenclatura:
A 380 F – FABRICAÇÃO PELO CONSÓRCIO AIRBUS-AEDS
EQUIPAMENTOS OCIDENTAISO mercado de cargas aéreas, é formado pelos seguintes tipos de equipamentos:
AMERICANOS - LINHA BOEING: 767, 777 e 747-400
NOTAÇÃO TÉCNICA: Todos os aviões cargueiros fabricados no Ocidente, quando cargueiros, tem a letra F à frente do modelo do aparelho:
BOEING 767 F
O mesmo ocorre com o modelo A380, que quando cargueiro tem a nomenclatura:
A 380 F – FABRICAÇÃO PELO CONSÓRCIO AIRBUS-AEDS
4
BOEING 767 FREIGHTERBOEING 767 FREIGHTER
5
BOEING 767 FREIGHTER – DIMENSÕES GERAISBOEING 767 FREIGHTER – DIMENSÕES GERAIS
6
BOEING 767 FREIGHTER – DIMENSÕES GERAISBOEING 767 FREIGHTER – DIMENSÕES GERAIS
7
BOEING 767 FREIGHTER – CONFIGURAÇÕES DE PALETIZAÇÃO NO DECK SUPERIOR
BOEING 767 FREIGHTER – CONFIGURAÇÕES DE PALETIZAÇÃO NO DECK SUPERIOR
8
BOEING 767 F – CONFIGURAÇÃO DO PORÃO DE CARGA DO DECK INFERIOR
BOEING 767 F – CONFIGURAÇÃO DO PORÃO DE CARGA DO DECK INFERIOR
9
BOEING 767 FREIGHTER – CONFIGURAÇÕES DO PORÃO DE CARGA DO DECK INFERIOR
BOEING 767 FREIGHTER – CONFIGURAÇÕES DO PORÃO DE CARGA DO DECK INFERIOR
10
BOEING 767 FREIGHTER – POSIÇÃO DO CONTAINER TIPO LD2 (LOWER DECK), NO PORÃO DE CARGAS DO DECK INFERIOR
BOEING 767 FREIGHTER – POSIÇÃO DO CONTAINER TIPO LD2 (LOWER DECK), NO PORÃO DE CARGAS DO DECK INFERIOR
11
BOEING 767 FREIGHTER – CONTAINER TIPO LD3 (LOWER DECK) – ARRANJO NO DECK SUPERIOR
BOEING 767 FREIGHTER – CONTAINER TIPO LD3 (LOWER DECK) – ARRANJO NO DECK SUPERIOR
12
BOEING 767 – ARRANJO LOAD BAY (POSICIONAMENTO DOS LOADERS) NO DECK SUPERIOR
BOEING 767 – ARRANJO LOAD BAY (POSICIONAMENTO DOS LOADERS) NO DECK SUPERIOR
13
BOEING 747-400 FREIGHTER
BOEING 747-400 FREIGHTER
14
BOEING B747F
FREIGHTER
15
BOEING B747F - FREIGHTER
16
BOEING 747 – DIMENSÕES GERAISBOEING 747 – DIMENSÕES GERAIS
17
BOEING 747– 8 FREIGHTER - DIMENSÕES GERAISBOEING 747– 8 FREIGHTER - DIMENSÕES GERAIS
18
BOEING 747-8 FREIGHTER – DISPOSIÇÃO DOS CONTAINERES NO DECK SUPERIOR
BOEING 747-8 FREIGHTER – DISPOSIÇÃO DOS CONTAINERES NO DECK SUPERIOR
19
BOEING 747-8 FREIGHTER – DISPOSIÇÃO DOS EQUIPAMENTOS DE SOLOBOEING 747-8 FREIGHTER – DISPOSIÇÃO DOS EQUIPAMENTOS DE SOLO
20
BOEING 777 FREIGHTERBOEING 777 FREIGHTER
21
BOEING 777 – DIMENSÕES GERAISBOEING 777 – DIMENSÕES GERAIS
22
BOEING 777 – DIMENSÕES GERAISBOEING 777 – DIMENSÕES GERAIS
23
BOEING 777 – CORTE TRANSVERSAL DO PORÃO DE CARGA DO DECK INFERIORBOEING 777 – CORTE TRANSVERSAL DO PORÃO DE CARGA DO DECK INFERIOR
24
BOEING 777 – CONFIGURAÇÕES DE POSIÇÃO DE PALETIZAÇÃO
BOEING 777 – CONFIGURAÇÕES DE POSIÇÃO DE PALETIZAÇÃO
25
BOEING 777 FREIGHTER (CARGUEIRO) CORTE TRANSVERSALBOEING 777 FREIGHTER (CARGUEIRO) CORTE TRANSVERSAL
26
BOEING 777 – DISPOSIÇÃO DOS EQUIPAMENTOS DE SOLO (GSE EQUIPMENTS), VENDO-SE AS PORTAS DO PORÃO DE CARGAS
BOEING 777 – DISPOSIÇÃO DOS EQUIPAMENTOS DE SOLO (GSE EQUIPMENTS), VENDO-SE AS PORTAS DO PORÃO DE CARGAS
PORTA DIANTEIRA DO PORÃO DE CARGA
PORTA DIANTEIRA DO PORÃO DE CARGA
PORTA TRASEIRA DA ESTEIRA DE
CARREGAMENTO/DESCARGA
PORTA TRASEIRA DA ESTEIRA DE
CARREGAMENTO/DESCARGA
27
BOEING 777 – POSIÇÃO DE CARREGAMENTO PARA O DECK INFERIOR
BOEING 777 – POSIÇÃO DE CARREGAMENTO PARA O DECK INFERIOR
28
29
30
31
32
Mostramos a configuração dos porões de carga de quase todas as aeronaves cargueiras ocidentais:
Mostramos a configuração dos porões de carga de quase todas as aeronaves cargueiras ocidentais:
33
34
AIRBUS A380AIRBUS A380
35
AIRBUS A380
DIMENSÕES GERAIS
AIRBUS A380
DIMENSÕES GERAIS
36
AIRBUS A380F: CONFIGURAÇÃO DOS PORÕES DE CARGA
CAPACIDADE TOTAL DE CARGA: 150 TONELADAS
AIRBUS A380F: CONFIGURAÇÃO DOS PORÕES DE CARGA
CAPACIDADE TOTAL DE CARGA: 150 TONELADAS
37
QUADROS COMPARATIVOS: AIRBUS A380F x MD11FQUADROS COMPARATIVOS: AIRBUS A380F x MD11F
38
AIRBUS A380F – PALETIZAÇÃO NOS TRÊS COMPARTIMENTOS DE CARGA
AIRBUS A380F – PALETIZAÇÃO NOS TRÊS COMPARTIMENTOS DE CARGA
39
AIRBUS A380F – CORTE DOS TRÊS COMPARTIMENTOS DE CARGA
AIRBUS A380F – CORTE DOS TRÊS COMPARTIMENTOS DE CARGA
40
AIRBUS A380F – CORTE DOS TRÊS COMPARTIMENTOS DE CARGA
AIRBUS A380F – CORTE DOS TRÊS COMPARTIMENTOS DE CARGA
41
42
NOTA TÉCNICA NECESSÁRIA A ESTE ANEXO:
Os equipamentos ocidentais:
BOEING: 747, 767, 777 E AIRBUS A380, foram desenhados para o transporte de equipamentos convencionais, do tipo CARGA CONTAINENARIZADADA e CARGA PALETIZADA.
O transporte de cargas indivíseis, que podem ser transportadas por via aérea, só pode ser executado pelos equipamentos russos de grande porte, conforme mostra o seguinte slide.
A empresa inglesa, HEAVYLIFT CARGO AIRLINES, mantém um acordo de Joint Venture com a empresa russa VOLGA-DNPER GROUP, operando 12 aviões AN-124 sob regime de leasing, dessa forma, complementando as suas operações no setor de cargas áereas indivísiveis.
O site da Heavylift cargo é:
http://heavyliftcargo.com/
NOTA TÉCNICA NECESSÁRIA A ESTE ANEXO:
Os equipamentos ocidentais:
BOEING: 747, 767, 777 E AIRBUS A380, foram desenhados para o transporte de equipamentos convencionais, do tipo CARGA CONTAINENARIZADADA e CARGA PALETIZADA.
O transporte de cargas indivíseis, que podem ser transportadas por via aérea, só pode ser executado pelos equipamentos russos de grande porte, conforme mostra o seguinte slide.
A empresa inglesa, HEAVYLIFT CARGO AIRLINES, mantém um acordo de Joint Venture com a empresa russa VOLGA-DNPER GROUP, operando 12 aviões AN-124 sob regime de leasing, dessa forma, complementando as suas operações no setor de cargas áereas indivísiveis.
O site da Heavylift cargo é:
http://heavyliftcargo.com/
43
44
45
46
CONTAINERS LD PRÓPRIOS PARA AERONAVESCONTAINERS LD PRÓPRIOS PARA AERONAVES
47
CONTAINERS PRÓPRIOS PARA AERONAVES (continuação)CONTAINERS PRÓPRIOS PARA AERONAVES (continuação)
48
PALLETS PARA AERONAVES (continuação)PALLETS PARA AERONAVES (continuação)
49
PALLETS PARA AERONAVES (continuação)PALLETS PARA AERONAVES (continuação)
50
51
52
54
IMAGENS DAS AERONAVES VISTAS NESTE TRABALHO:
ANTONOV AN-225 - MRIYA ANTONOV AN-124 - RUSLAN
ILUYSHIN IL-76
55
RELAÇÃO DAS EMPRESAS RUSSAS DE CARGA AÉREA
56
A VOLGA-DNPER, opera os Antonov AN-124 com a empresa inglesa Heavyliftcargo, em regime de Joint Venture complementando as suas operações cargueiras
A VOLGA-DNPER, opera os Antonov AN-124 com a empresa inglesa Heavyliftcargo, em regime de Joint Venture complementando as suas operações cargueiras
http://heavyliftcargo.com/http://heavyliftcargo.com/
57
58
59
60
61
ANTONOV AN-124
62
ANTONOV AN-124 EM OPERAÇÃO DE
CARGA/DESCARGA
63
ANTONOV AN-124
RECORDE MUNDIAL DE TRANSPORTE DE CARGA INDIVÍSEL
64
ANTONOV AN-124 - DIMENSÕES GERAISANTONOV AN-124 - DIMENSÕES GERAIS
65
ANTONOV AN-124
PORÃO DE CARGA
66
67
ANTONOV AN-124
68
ANTONOV AN-124
69ANTONOV AN-124
70
ANTONOV AN-225 MRYA
71
Tipo de aeronave: Cargueiro de transportes internacionais*Propulsão: 6 turbinas *Peso máximo de carga útil (interna ou externa): 250 – 275 Toneladas*Comprimento: 84 metros
*Dimensões de carga: 35.97m de comprimento; 6.4m de largura; 4.39m de altura *Autonomia de vôo com carga máxima: 4.500 km*Autonomia de vôo com “tanque” de combustível cheio: 15.400 km*Tripulação: 7 pessoas – embora possa transportar mais de 1500 pessoas em seu compartimento de carga…
Tipo de aeronave: Cargueiro de transportes internacionais*Propulsão: 6 turbinas *Peso máximo de carga útil (interna ou externa): 250 – 275 Toneladas*Comprimento: 84 metros
*Dimensões de carga: 35.97m de comprimento; 6.4m de largura; 4.39m de altura *Autonomia de vôo com carga máxima: 4.500 km*Autonomia de vôo com “tanque” de combustível cheio: 15.400 km*Tripulação: 7 pessoas – embora possa transportar mais de 1500 pessoas em seu compartimento de carga…
ANTONOV AN-225 – ESPECIFICAÇÕES TÉCNICASANTONOV AN-225 – ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
72
73
74
75
76
ANTONOV AN-124
VOLGA DNEPR
77
ANTONOV AN-124 – COMPARTIMENTO DE CARGA
78
ILUYSHIN – IL76
79
80
81
82
83
TUPOLEV TU-204
84
85
86
ANTONOV AN-12
87
88