capacitacion acumuladores lth

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Capacitación Técnica en Acumuladores

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1. Johnson Controls2. Productos y Marcas3. Antecedentes del acumulador4. Definición del acumulador y funciones principales5. Sistema eléctrico de vehículos6. Capacidad de Arranque en Frío (CCA) y Capacidad de Reserva (CR)7. Componentes y tecnologías del acumulador8. Vida y almacenamiento del acumulador9. Baterías Óptima10. Garantías y diagnóstico del acumulador11. Diagnóstico del acumulador Servicio Pesado12. Instalación correcta de acumuladores13. Tipos de conexiones14. Diagnóstico de acumuladores servicio pesado15. Recarga de acumuladores16. Cierre – Paradigmas

ÍNDICE

Johnson Controls3

Es una empresa líder a nivel mundial en dos ramas de la industria: sistemas automotrices y controles para edificios.

¿Quién es Johnson Controls?

Johnson Controls4

Nuestros Productos y Marcas

Johnson Controls5

Luigi Galvani en 1780 descubrió que lasancas de una rana se encogían al tocarlascon dos barras de metales diferentes.A esto le llamó “electricidad animal”.

Alessandro Volta en 1794 explicó éstefenómeno al descubrir que losmovimientos se causaban por el pasode una corriente eléctrica producida porlos dos metales diferentes.

En 1800 Volta inventó un dispositivo que se conoce como pila voltaica.Colocó una serie de pequeñas placas de zinc y plata, en pares, una arribade la otra, separando cada par de placas por una tela humedecida conagua salada; con esto se produjo una corriente eléctrica siendo el origen dela primera pila eléctrica.

Antecedentes del acumulador

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Es un dispositivo que almacenaenergía química que después selibera en energía eléctrica.

La forma en que se libera la energía eléctrica es cuando el acumulador seconecta a una demanda externa de corriente, por ejemplo un motor dearranque; entonces la energía química almacenada se convierte en energíaeléctrica la cual fluye a través del circuito.

¿Qué es un acumulador?

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Las tres principales funciones del acumulador automotriz son:

1. Proporcionar potencia al motor de arranque y al sistema de igniciónpara encender el motor.

2. Proporcionar la potencia adicional requerida cuando la demanda eléctrica delvehículo excede de la que abastece el sistema de carga.

3. Actuar como estabilizador de voltaje en el sistema eléctrico, amortiguando lasvariaciones de voltaje que podrían dañar los componentes y accesorios delvehículo.

¡La principal función del acumulador es arrancar el vehículo!

Las 3 funciones principales del acumulador

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Los sistemas eléctricos varían dependiendo del tipo de vehículo pero en formageneral se componen de tres elementos esenciales:

ALTERNADOR O GENERADOR

Es la fuente de toda la energía eléctrica usada en

el vehículo

ACUMULADOR

Proporciona potencia al motor de arranque

REGULADOR DE VOLTAJE

Regula las corrientes eléctricas en el vehículo

Sistema Eléctrico de Vehículos

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1. Alternadoro Generador: Dispositivo electromecánicoque convierte laenergíamecánica del motoren energíaeléctrica.

Funciones:1) Compensar la energíarequeridapor el sistemade carga al momento de

reiniciar la marcha.2) Recargar el acumulador en su nivel adecuado.

2. Regulador: Dispositivo que regula las corrientes eléctricas en el vehículo.Funciones:

1) Mantener bajo control el voltaje de salida para mantener el acumulador enbuen estado.

2) Controla el voltaje de salida del alternador para llenar las demandas delsistema.

3. Acumulador: Dispositivo que almacena energíaquímica que es liberadaen forma de energíaeléctrica.

Funciones:1) Proporcionar potencia al motor de arranque.2) Proporcionar potencia adicional requerida cuando la demanda eléctricadel

vehículo excede de la que abastece el sistema.3) Actuar como estabilizadorde voltaje en el sistema eléctrico.

Sistema Eléctrico de Vehículos

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El voltaje del acumulador es de 2.1 voltios por celda o vaso.

Cuando las celdas se colocan en serie (de - a +) se suman los voltajes de cada celda:

•Para un acumulador de 6 vasos: 2.1+2.1+2.1+2.1+2.1+2.1= 12.6 volts

•Para un acumulador de 3 vasos: 2.1+2.1+2.1= 6.3 voltios

Cada celda cargada otorga 2.1 voltios

El voltaje…en el acumulador

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Es la cantidad de corriente eléctrica, medida en amperios, que una batería puede dar encondiciones de frío para accionar un motor de arranque.

Capacidad de Arranque en Frío (CCA)Es la corriente de descarga que un acumulador nuevo,a plena carga y a -18°c, puede desarrollarcontinuamente durante 30 segundos y mantener elvoltaje terminal igual o mayor a 1.20 voltios por celda.

Capacidad de Arranque (CA)Es la corriente de descarga que un acumulador nuevo,a plena carga y a 0°c puede desarrollar continuamentedurante 30 segundos y mantener el voltaje terminaligual o mayor a 1.20 voltios por celda.

¡La Capacidad de Arranque en Frío (CCA) es el criterio más importante que debe utilizarse al momento de seleccionar una batería!

La Capacidad de Arranque (CCA)

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Es la cantidad en minutos durante los que una batería totalmente cargada puedeentregar 25 amperios, manteniendo un voltaje terminal por encima de 10.5 Voltios.

La capacidad de reservaes importante por quedetermina el tiempo que labatería podría alimentar losaccesorios esenciales delvehículo, conduciendo denoche, y ante una eventualfalla del alternador.

El vehículo llegará al punto de auxilio porque la capacidad de reserva (160 min) es suficiente.

Falla del alternador

La capacidad de reserva delacumulador es de 160 minutos.

110 MINUTOS0’’ MINUTOS

AUXILIO

La Capacidad de Reserva (CR)

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JCI México siempre a la vanguardia asegura la calidad de sus productos automotrices ya quecuenta con un Laboratorio Global de Investigación y Desarrollo, aquí se analizan las nuevastecnologías y el desempeño de cada uno de los componentes del acumulador.

Este laboratorio brinda servicio a las empresas de América, Europa y Asia.

Investigación y desarrollo…Laboratorio Global

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Conectores

GrupoPlaca (+)

Placa (-)Separador

TapaTapones Postes

Celdas

Caja

Los componentes del acumulador

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Los materiales plásticos del acumulador son fabricados de polipropileno.Es 100% reciclable y se moldea en Inyectoras de Plástico.

En JCI México se tiene conciencia sobre el cuidado al medio ambiente, y elpolipropileno de los acumuladores se recicla, cuando se procesa conserva lasmismas condiciones que el polipropileno virgen listo para ser usado nuevamente.

Beneficios:

• Alta resistencia a temperaturas extremas

• Resistencia a daños mecánicos

• Resistencia a la absorción de ácido

Componentes – Caja, Tapa y Tapon

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• Las rejillas son la estructura que sostiene el material activo de las placas.• Están hechas de aleaciones de plomo y otros metales para darle las características deseadas,

entre ellos calcio (Ca) que reduce considerablemente la gasificación del acumulador.• Conducen la corriente eléctrica del material activo hacia los postes.

TM

Ubicación de la rejilla

Conductividad eléctrica

Antes la rejillas eran de libro (bookmold) pero ahora con la innovación constante de JCI México son de tecnología Power Frame.(Nota: los tipos que por su diseño llevan rejilla de libro son las baterías Golf y 4DLT)

Componentes – Rejillas Positivas: Power Frame

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Ventajas1. Diseño de rejilla que maximiza la

conductividad eléctrica.

2. Mayor adhesión de material activo.

3. Mejor resistencia a la vibración.

4. Mayor continuidad en los procesos de fabricación.

5. Reducción de corrosión intramolecular.

Rejilla positiva Power Frame

Tecnología de 8 años de investigación, patentada por Johnson Controls, para la fabricación derejilla positiva haciéndola mas eficiente, resistente y ligera, a través de procesos seguros,limpios y continuos para reducir la variabilidad con un diseño optimizado lo cual mejora eldesempeño de la rejilla y placa positiva.

Bobina con rejilla positiva Power Frame

Tecnologías en Acumuladores – Power Frame

El proceso de empastado es simultáneo por ambos lados de la rejilla, logrando mayor acercamiento del material activo a la rejilla.

Actual

Antes

Ventajas

1. El material activo se deposita más uniformemente.

2. Se evita el combamiento de placas (rompimiento de separador).

3. Mayor resistencia a la vibración, y menor pérdida de material activo durante el ciclado.

2

Componentes – Placas Positivas…Pro Energy

La Tecnología Expanded Metal fabrica las placas negativas a travésdel proceso de mayor consistencia y control llamado Metal Expandido.

Componentes – Placas Negativas: Expanded Metal

Este proceso garantiza una mayor consistencia en el desempeño eléctrico del acumulador.

Las placas son rejillas cubiertas de material activo o pasta.

• El material activo es una mezcla de óxido de plomo, ácido sulfúrico, agua y otrosaditivos que ayudan a que el material activo esté unido a la rejilla.

• La diferencia entre la Placa Positiva y la Placa Negativa son los “expansores” queson mezclas de porcentajes variables de carbón, sulfato de bario y lignina (derivadode harina de madera).

• La placa negativa tiene un color grisáceo debido al carbón utilizado en el expansor.• La placa positiva es de color anaranjado claro.

Placa (-)Color Gris

Placa (+)Color Marrón

Componentes – Placas Positivas y Placas Negativas

.

Tecnología Rounded Corner (esquinas redondeadas): patentada de esquinasredondeadas en las placas que aún en condiciones de alta vibración, extienden la vidade los acumuladores.

Evita que el separador se desgaste y rompa, reduciendo riesgo de cortos.

Tecnologías en Acumuladores – Rounded Corner

Separador

Los separadores son sobres delgados de material poroso eléctricamente aislante,que se utilizan para separar las placas positivas y negativas, y evitar cortos circuitosdentro de las celdas.El separador se dobla alrededor de la parte de debajo de una de las placas (positiva o negativa es indistinto) y se sella por los dos lados. Los sobres están abiertos de la parte de arriba para permitir la liberación de gases generados en las placas.

Componentes – Separadores…Long Life

Tecnología Long Life (larga vida): separadores reforzados que hacen quesu resistencia sea mayor, dado que evitan el contacto entre las placas.

Un grupo o el elemento es la unión devarias placas positivas y negativasunidas entre sí por conectores.

El conector une cada grupo de la siguiente celda, alfinal lo une a las terminal ya sea positiva o negativa.

Componentes – Grupo o Elemento

1

2

Aleación plomo COS con selenio: Mayor resistencia a la corrosión en la soldadura entre celdas. Soldadura consistente con las placas.

Centrado de conectores: Aumenta la resistencia a la vibración.

1

2

Componentes – Conectores…Aleación Selenio

• Es un compuesto químico constituido por 65% de agua y 35% de ácido sulfúrico.

• Es el elemento que permite la reacción química para producir corriente eléctrica.

• El electrolito de un acumulador a plena carga tiene una densidad específica de:1.285 +/- 0.010

Componentes – Electrolito

• El ácido sulfúrico no se evapora por lo que NO se debe agregar ácido al acumulador.

• Si los niveles están bajos (por debajo de la lápida horizontal del conector) entoncesúnicamente se debe de agregar agua destilada.

Resina Epóxica

Placas Ancladas

El Anclaje Epóxico es una resina añadida que hace que las placasqueden ancladas entre sí mismas y en la base del acumulador.Esta tecnología se encuentra en los acumuladores de Alto Rendimiento yHeavy Duty.

Ventajas

1. Reduce los cortos circuitos por rompimiento de sobre a causa de la vibración.

2. Reduce el desprendimiento de material activo.

3. Reduce fallas por discontinuidad.

Tecnologías en Acumuladores – Anclaje Epóxico

Aditec es una patente de Johnson Controls, consiste en la adición de un aditivo especial en la aleación de la placa positiva (+), creando una interfaseque hace que el material activo se adhiera más y mejor a la rejilla.

Ventajas

1. Mayor número de ciclos de vida.

2. Mayor adherencia del material activo.

3. Mayor resistencia a la vibración.

4. Mejor flujo de corriente en las placas.

Placa positiva aumentada 500 veces

Material activo

Interfase de adherencia

Rejilla de plomo

Tecnologías en Acumuladores – Aditec

Tapones Top Guard (protector superior): son tapones triples de seguridad. Tienen un diseño anti-flama, y nuevo tambor con mejor ajuste al orificio.

Ventajas

1. Disminuyen riesgo de explosión en los acumuladores por flama o chispa exterior.

2. Ajustan mejor al orificio de la caja, disminuyendo el riesgo de fuga.

3. Proveen un proceso mejor en la gasificación, disminuyendo el riesgo de explosión.

4. No se salen por la vibración.

5. Son triples, lo que permite simplicidad en su manejo.

Tapones triples

Tecnologías en Acumuladores – Top Guard

Sure Seal (sellado seguro): es un recubrimiento especial que se aplica en la unión de los bujes y la tapa, evitando filtraciones y sulfatación en los postes, brindando contacto pleno con las terminales del automóvil.

Ventajas1. Evita filtraciones del electrolito por corrosión

en el poste.2. Disminuye la sulfatación en los postes.

3. Evita la corrosión.4. Asegura mejor unión buje-plástico.

Unión buje-plástico Contacto pleno en terminales

Unión POSTE-BUJE TAPA

4

Tecnologías en Acumuladores – Sure Seal

Metal Foam (papel metal espuma): es un aditivo en la placas negativas que minimiza la degradación causada por el tiempo.

Ventajas

1. Aumenta la aceptación de carga.

2. Aumenta la capacidad de arranque del acumulador.

3. Prolonga la vida de la batería.

4. Menor contracción y esponjamiento en la placa.

5. Mayor resistencia a altas temperaturas. Menor degradación (desgaste)

Tecnologías en Acumuladores – Metal Foam

TecnologíasExpanded Metal (Metal expandido-Placa negativa)Rounded Corner (Esquinas redondeadas-Placa negativa)Sure Seal (Sellado seguro- Poste Buje)Long Life (Larga vida en separadores-Placa negativa)Pro Energy (Pro energía-Empastado de placa)Top Guard (Protector Superior-Tapones)Aditec (Adhesión pasta-Placa positiva)Metal Foam (Metal espuma-Empastado-Placa negativa)Anclaje Epóxico (AR y HD)

Resumen de Tecnologías – Video Proceso Fabricación

Video: Proceso de Fabricación de Acumuladores

Fabricación Formación y carga Recarga

Batería verde (almacenada)

Condiciones para la venta

Condiciones para la venta

La batería no tendrá el mismo

desempeño

1 año o más 6 meses 3 meses

Tiempo

Vida del acumulador

El acumulador es un producto perecedero, es decir es un producto que conserva sus propiedades solo durante un espacio de tiempo determinado.

Incorrecto: No en el suelo

Incorrecto: No estibar una sobre otra

Correcto

Almacenamiento del acumulador

El sistema recomendable para el almacenaje y rotación de acumuladores es llamado “PEPS” (Primeras Entradas Primeras Salidas).

Consiste en vender primero el acumulador que llegó primero al almacén para evitar que se queden productos rezagados.

Almacenamiento Correcto e Incorrecto

Esta etiqueta está colocada en uno de los costados de la batería y nos indica el mes y el año de producción de dicha batería, así como también que es un producto 100 % reciclable.

Mes

Año

Ejem. Enero-2004

L - 4DLT - 860 12V

Marca

BC

I (tipo)

CC

A

Tensión Nom

.

CCA.- Capacidad de Arranque en Frío en Amperios

CR.- Capacidad de Reserva en Minutos

Etiquetado del acumulador

El Consejo Internacional de Baterías es un organismo que se encarga de regular a losfabricantes de acumuladores en cuanto a tamaños, rangos en sus capacidades, etc. en elContinente Americano. Se localiza en los Estados Unidos de Norteamérica.

BCI – Battery Council International

Arranque de Libre Mantenimiento

§ Acumuladores diseñados para recibir descargas de hasta un 30% de su capacidad.§ Demanda de grandes cantidades de energía por solo unos cuantos segundos.§ Cubre necesidades normales y altas que cuentan con un alternador que

consistentemente resuelve las demandas eléctricas del vehículo y sus accesorios.§ Los acumuladores de arranque son utilizados en aplicaciones automotrices y de servicio

pesado.§ Se les conoce como libres de mantenimiento, dado que sus dos tipos de rejilla están

compuestas de calcio (calcio-calcio) lo que propicia un bajo consumo de agua.Ciclado Profundo§ Acumuladores diseñados para recibir descargas de hasta un 70% de su capacidad.§ Se le demandan pequeñas cantidades de energía por varias horas.§ Cubre necesidades de ciclado profundo o alta descarga y para aplicaciones con

modificaciones o aumentos en sus accesorios eléctricos que regularmente exceden lacapacidad del alternador (el cual no alcanza a resolver las necesidades del sistema).Adicionalmente para aquellos sistemas que no cuentan con alternador.§ Son utilizados principalmente para proveer energía eléctrica a equipos que no tienen

sistema de generación propia, como pueden ser: pequeños vehículos eléctricos (comocarros de golf), equipos de navegación, equipo de comunicación, sistemas de energíasolar, sistemas de iluminación, entre otros.

Tipos de acumuladores

q Celdas en espiralq Separadores absorbentes de Glass Mat (AGM)q 99.99% de Plomo puroq Aplicaciones de arranque y ciclado profundoq Contiene 2 grandes placas por celdaq Mayor nivel de compresión, lo que brinda una

mejor tolerancia a la vibración

Es la mas avanzada tecnología en acumuladores de Plomo-Ácido

Baterías Optima

• Conectores superiores– Previenen pérdidas de voltaje.– Arranques rápidos, incluso en

temperaturas extremas.• Separador de Glass Mat

– Electrolito absorbido, y no expuesto.– El acumulador puede instalarse en

cualquier posición.• Rejillas 99.99% Plomo puro

– Mas resistentes a la corrosión.– Menor resistencia eléctrica.– Alta flexibilidad que permite mayores

esfuerzos sin romperse.– Reduce su nivel de descarga (mayor

vida en anaquel).– Se recarga en un menor tiempo.

Baterías Optima

ArranqueArranque y Ciclado

ProfundoArranque/Ciclado

Profundo

• Autos 4 x 4

• Autos blindados

• Clásicos o de colección

• Maquinaria de construcción

• Autos de reparto

• Plantas contraincendio

• Ejército Mexicano, Fuerza

Aérea, y Marina

• Embarcación o lancha con motor dentro de borda

• Embarcación o lancha con motor fuera de borda

• Embarcaciones grandes y/o equipadas (Yates, deportivas, veleros)

• Patrullas, Ambulancias

• Vehículos con sonido extremo

• Vehículos con demasiado equipo extra (faros, winch)

• Bancos de respaldo (Hospitales, por ejem.)

• Vehículos recreativos (campers, remolques)

Baterías Optima

Garantías

Es el respaldo que una empresa ofrece a un cliente que adquiere su producto.La garantía proporciona al cliente la seguridad del producto que compró.

Garantía

Cuándo aplica una garantía

Cuando el acumulador presenta una falla de fabricación dentro de los meses queespecifique la póliza de garantía.

Remplazando al cliente su acumulador con falla de fabricación por otro totalmentenuevo sin cargo alguno.

Cómo aplica una garantía

Garantías

PREMIUM ENERTEC• 60 meses Garantía

ü 12 al 100%ü 48 de Ajuste

•Las garantías señaladas aplican para uso automotriz, en el caso de uso comercial, los periodos de garantía son la mitad con respecto al uso automotriz.

Garantías en Marcas JCI México – AutomotrizPREMIUM CALE

• 55 meses Garantía ü 12 al 100%ü 43 de Ajuste

ESTÁNDAR ENERTEC• 48 meses Garantía


VALUE ENERTEC• 36 meses Garantía


ESTÁNDAR CALE• 44 meses Garantía


VALUE CALE• 33 meses Garantía


Batería 100% (Full) Ajuste Garantía TotalLTH Heavy Duty Grupo 31 12 18 30LTH Heavy Duty Grupo 8D 12 12 24Hi-Tec / Full Power 9 15 24LTH / America 9 11 20Cronos / Diener 6 6 12RCL / CALE Powered Edition 9 11 20RCL / CALE 9 9 18Dynamo 6 6 12Golf ( LTH ) 12 0 12Marinas ( LTH ) 12 0 12Solares (LTH) 12 0 12Vehículos Eléctricos ( Moto-Batería) 4 0 4Optima Tapa Roja Arranque Automotriz 36 36 72Optima Tapa Roja Arranque Servicio Comercial 12 36 48Optima Tapa Roja Arranque 6V 24 48 72Optima Tapa Amarilla Ciclado Profundo 12 12 24Optima Tapa Azul Marinas 18 18 36

Garantías en Marcas JCI México – Equipo Pesado, Especiales y Óptima

Es cuando un cliente hace una reclamación de un acumulador que presenta un defecto de fabricación y la garantía de éste ha expirado, quedando solamente vigente el ajuste; es decir el cliente tendrá que pagar la parte proporcional de un acumulador nuevo. Esto último, de acuerdo a la tabla de ajuste que se maneje en la póliza de garantía de los acumuladores.

Ajuste

¿ Cómo se calcula un ajuste?

Meses de usoMeses de garantía

x Precio de lista vigente

= Monto a pagar por el Consumidor

EjemploSe tiene un acumulador tipo C-42-330, que se compró en el mes de enero del 2006 y se quiere ajustar en junio del 2007.Los meses de uso son: 17Los meses de garantía son: 36El precio del acumulador: $ 553.00Cálculo de ajuste = (17 / 36) * $553.00 = $ 261.13 (Cantidad a pagar)

Ajuste

Si el acumulador falla, esto puede ser debido a las siguientes causas:

a) Falla en el productob) Uso inadecuadoc) Sistema eléctrico defectuoso del vehículod) Por el tiempo de operación del acumulador

Ø Por falla en el producto se entiende que el acumulador tiene un defecto demanufactura, que repercute en su funcionamiento y/o desempeño, para este tipode casos una reclamación siempre es aceptada.

Ø Claro está que un técnico debe diagnosticar detalladamente el acumulador paradefinir la causa de la falla.

Ø Un uso inadecuado, por citar un ejemplo, es cuando la aplicación del acumuladores la incorrecta, esto es que se instala un acumulador que no cumple con lasespecificaciones que requiere el vehículo.

Ø Para evitar malas aplicaciones, siempre es recomendable basarse en la Tabla deAplicaciones para determinar qué tipo de acumulador es el indicado para undeterminado vehículo.

Ø Cuando el sistema eléctrico opera deficientemente, es un hecho que el acumuladorse verá afectado.

Causas de falla en un acumulador

• Sirven para conocer qué acumulador debe llevar cada tipo de vehículo.• Siempre deben de colocarse a la vista del Cliente.• Se pueden consultar en www.autobaterías.com

Tablas de Aplicación

* NOTA: las tablas de aplicación las encuentra en Sucursal Virtual

Lentes

Cinturon/Fajade seguridad

Guantesde hule

Botas de Seguridad

Ropa repelente al ácido80% poliéster20% algodón

§ Siempre use el equipo de protección personal.§ Asegúrese de trabajar en áreas bien ventiladas.§ Nunca incline un acumulador mientras se esté cargando o probando.§ Tenga precaución cuando trabaje con herramientas metálicas para evitar chispazos.§ Neutralizar con bicarbonato de sodio cualquier derrame de ácido.§ Si los ojos tienen contacto con electrolito, mantenerlos abiertos y lavarlos

continuamente durante 15 minutos con agua limpia y fría.§ Si la piel tiene contacto con electrolito, enjuague con agua abundante.

Consejos generales de seguridad

• Contiene el flujo que debe seguirse para el diagnóstico de un acumulador.

• Es importante seguir la secuencia que indica éste flujo de diagnóstico, para encontrar la causa raíz de la falla.

Además, para conocer a fondo el problema, siempre es conveniente hacer preguntas al usuario tales como:- ¿Qué tipo de falla se le presenta?- ¿Con qué frecuencia? - ¿En qué circunstancias?

Diagrama de flujo de diagnóstico del acumulador

* NOTA: el Diagrama de Flujo de Diagnóstico lo encuentra en Sucursal Virtual

Diagrama de flujo de diagnóstico Pasos 1 al 3

A continuación se describe paso a paso el diagrama de flujo de diagnóstico del acumulador:(Estas condicionantes las encuentra en su póliza de garantía).

1. Expiró la garantía de la póliza:No procede la garantía.

2. Revisar la tabla de aplicaciones,si no es correcto: No procede la garantía.

3. Si no está sujeto correctamente:No procede la garantía.

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 4: Sistema Eléctrico del vehículo

Es importante identificar el voltaje decarga del acumulador, esto es elvoltaje medido en las terminalesdel acumulador cuando está siendocargado por el alternador.

Se debe de poner en marcha el vehículo, y verificar el voltaje de carga que recibe el acumulador por parte del alternador.

El voltaje debe oscilar entre 13.5 y 14.8 voltios, es necesario acelerar y desacelerar continuamente para tomar la lectura con las luces y el aire acondicionado encendidos.

§ Si el voltaje está entre el rango de 13.5 V y 14.8 V hay que continuar con el diagnóstico.§ Si el voltaje < 13.5 V entonces se debe sugerir una revisión del alternador, ya que está

trabajando deficientemente.§ Si el voltaje > 14.8 entonces se debe sugerir una revisión del regulador de voltaje.

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 5: Inspección Visual

La inspección visual es muy importante ya quegeneralmente revela los signos de falla.

Para determinar lo que procede y lo que Noprocede como garantía existe una simple regla:

“NO Procede la garantía si el defectodiagnosticado es similar a cualquiera de lasfotografías que se presentan en el Poster deAcumuladores donde No procede la Garantía.”

* NOTA: el Póster de de Acumuladores donde No procede la Garantía lo encuentra en Sucursal Virtual

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 5: Inspección Visual

Es necesario revisar los 6 lados del acumulador y los postes:ü Al frente, atrás, los dos costados, arriba y abajo.ü Los dos postes (2 conectores en caso de terminal lateral).

Este paso es básico ya que generalmente es donde NO PROCEDEN las garantías.

Se debe de:1) Verificar que el acumulador esté firmemente asegurado a la charola por medio de

soportes que eviten el movimiento o la vibración.2) Revisar que la caja y la tapa NO tengan raspaduras o estén rotas.3) Revisar las condiciones de los postes y terminales. En especial que NO EXISTAN:

a) Terminales flojas que producen un falso contacto.b) Terminales sulfatadas que dan resistencia a la corriente y falsos contactos.c) Cables flojos en la terminal.d) Cables sueltos en el sistema de arranque.e) Alambrado defectuoso o posible fuga de corriente.f) Postes y terminales desgastados, sulfatados, agrietados, rotos, golpeados.

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 5: Caja/Tapa Dañada – Desprendimiento de material activo

Al revisar la caja y tapa:• No mostrar maltrato por exceso de vibración.

v La vibración ocasiona que el material activo de la placa se caiga de la rejilla.v La caída de material activo deja “sin vida” a la batería porque los elementos químicos

ya no reaccionan y no se liberan en energía eléctrica a través de las rejillas.v Sin material activo en las rejillas no hay conductividad eléctrica (carga ni descarga).v Las talladuras en la caja o en la tapa son los síntomas de vibración en la batería.

Síntoma: Caja/Tapa TalladaCausa: Vibración

Efecto de rechazo:Desprendimiento de Material Activo

Ø Mas ejemplos de cajas y tapas dañadas que provocan desprendimiento de material activo:

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 5: Caja/Tapa Dañada – Desprendimiento de material activo

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 5: Caja/Tapa Dañada – SulfataciónAl revisar la caja y tapa:• No debe presentar golpes, parches, grietas, roturas.

v Los golpes cuando llegan a perforar la batería provocan la pérdida de electrolito.v La pérdida de electrolito en las placas produce una sulfatación.v El material activo sulfatado se convierte en cristales grandes difíciles de transformar en

en peróxido de plomo y plomo los cuales dan la energía al acumulador.v El material activo sulfatado pierde notablemente su efectividad en su desempeño.

Síntoma: Caja/Tapa golpeada, perforada o parchada

Causa: perforaciones a caja o tapa

Efecto de rechazo:Material Activo sulfatado

es duro y de color blanquecino

Ø Mas ejemplos de cajas y tapas dañadas que provocan sulfatación de placas:

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 5: Caja/Tapa Dañada – Sulfatación

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 5: Caja/Tapa Dañada – Grupos y conectores dañados

Al revisar la caja y tapa:• No debe presentar golpes.

v Los golpes aunque NO perforen la batería pueden provocar cortos o circuitos abiertos.v Un corto circuito es cuando se tocan un elemento negativo con uno positivo.v Hay cortos tan pequeños como la cabeza de alfiler o tan grande como las placas (+) y (-).v El corto degrada el material activo cambiando su cristalografía y disminuye su desempeño.v Un circuito abierto es cuando ya no hay conductividad de energía eléctrica.

Síntoma: Caja/Tapa golpeada Causa: golpes a caja o tapa

Efecto de rechazo:Grupos dañados

Conectores fracturados

Ø Mas ejemplos de cajas y tapas dañadas que provocan grupos doblados y dañados:

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 5: Caja/Tapa Dañada – Grupos y conectores dañados

§ Un corto circuito produce una alta desviación involuntaria de la corriente con baja resistencia.

§ Una celda en corto circuito es suficiente para descargar el acumulador.

§ Un corto circuito en cualquier celda afecta el desempeño de los demás grupos porque elmaterial activo se va degradando y la celda con corto va perdiendo su efectividad y disminuyesu voltaje (tanto a circuito abierto como cuando se cierra el circuito y se le demanda energía).

§ ¿Que pasa si se daña un grupo?Si un grupo se daña no está desempeñándose correctamente entonces los demás grupos seesfuerzan más acelerando su degradación y acortando su vida útil.

§ ¿Procede una garantía con corto en otra celda diferente al poste dañado?La respuesta es NO porque el poste dañado es causa de mal funcionamiento en elacumulador como se verá posteriormente.

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 5: Puntos Importantes

§ El material activo es el peróxido de plomo en las placas positivas y plomo esponjoso en lasplacas negativas, los cuales reaccionan con ácido sulfúrico durante la carga y descarga deuna batería plomo-ácido. Su reacción química se describe:

PbO2 + Pb + 2H2SO4 < = > 2 PbSO4 + 2H2O

§ Ley de Ohm: expresa la relación entre los voltios (V), los amperios (A) de la corriente (I) enun circuito con resistencia (R). Su fórmula es:

V= I x R

§ La transferencia de energía es cuando se transforman los materiales activos de plomo yperóxido de plomo en sulfato de plomo.

§ La energía eléctrica “viaja” desde dichos materiales a través del mismo material, pasa porlas rejillas y los conectores (en el área cercana a las orejas de las placas es en donde se “colecta” la energía eléctrica de cada placa y viceversa por donde “entra” la energía), posteriormente la energía sale hacia el exterior a través de los postes a donde hay demanda de corriente en el proceso de descarga.

§ En el proceso de recarga la energía eléctrica viaja en dirección opuesta a la anterior.

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 5: Puntos Importantes

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 5: Postes dañados – Desprendimiento de material activo

Al revisar la caja y tapa:• No mostrar maltrato por golpes en los postes (poste faldoneado, limado o retrabajado).

v Los golpes ocasionan que el material activo de la placa se caiga de la rejilla.v La caída de material activo deja “sin vida” a la batería porque los elementos químicos

ya no reaccionan y no se liberan en energía eléctrica a través de las rejillas.v Sin material activo en las rejillas no hay conductividad eléctrica (carga ni descarga).

Síntoma: Poste dañadoCausa: golpes al poste

Efecto de rechazo:Desprendimiento de Material Activo

Ø Mas ejemplos de postes dañados, faldoneados, limados o retrabajados:

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 5: Postes dañados – Desprendimiento de material activo

Poste retrabajado – Plomo fundido que puede provocar explosión

Poste golpeado – Desprendimiento de material activo

Poste golpeado – Desprendimiento de material activo

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 5: Postes dañados – Conector / Oreja fracturado

Al revisar la caja y tapa:• No mostrar maltrato por golpes en los postes.

v Los golpes en los postes ocasionan que el conector o la oreja de la placa se fracturen.v El conector o la oreja de la placa actúan como colectores de energía, al fracturarse se

interrumpe la transferencia de energía desde o hacia el exterior afectando eldesempeño del acumulador.

Síntoma: Poste dañadoCausa: golpes al poste

Efecto de rechazo:Conector fracturado

Ø Mas ejemplos de poste dañados que provocan conectores y orejas fracturadas:

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 5: Postes dañados – Conector / Oreja fracturado

• Inclinar batería para verificar si derrama ácido entre caja y tapa.• Identificar la zona de derrame, y asegurarse que no haya sido por maltrato.

Cuando se detecta fuga de electrolito, SI PROCEDE GARANTÍA, siempre ycuando se deba a una tapa mal sellada como defecto de fabricación.

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 6: Fuga entre caja y tapa

q Con el hidrómetro verificar las densidades de cada una de las celdas, la batería cargada tiene densidad de 1.285+/- 0.010 puntos

q Con el voltímetro medir el voltaje , la batería cargada está de 12.70 voltios

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 7: Verificar densidad

Tabla para determinar el Estado de Carga de un Acumulador

ü El valor mínimo de operación debe de ser al 75% de carga.ü Los valores son una aproximación por la relación entre voltaje-densidad y estado de carga

varían dependiendo del CCA y el tipo de batería.

NOTA: “Los voltajes y densidad esperados en un acumulador en uso son mayores al de acumuladores nuevos, porque el voltaje están en función de la gravedad específica la cual aumenta cuando un acumulador estuvo ciclando por la pérdida de agua por evaporación”.

% Carga Densidad Baterías 12 Voltios Baterías 6 Voltios100% 1.285 12.78 6.3975% 1.270 12.70 6.3550% 1.250 12.58 6.2925% 1.235 12.50 6.250% 1.215 12.38 6.19

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 8: Verificar electrolito

Defectos a detectar con el hidrómetro:• Desprendimiento de material activo: caída de material activo de las placas.• Sobrecarga: densidades disparejas y desprendimiento de material activo positivo

en todas las celdas.• Corto: cuando la densidad de una o más celdas difiere en 50 o más puntos con

las demás.• Descarga: densidades iguales pero debajo de 1.275 puntos.

ü Absorber en repetidas ocasiones electrolito en cada vaso.ü El electrolito no debe mostrar un color negro o gris, ya que esto es un reflejo de

que el material de las placas está desprendido.ü Generalmente se debe a que la batería fue sometida a una sobrecarga y el material

activo se quemado cae fácilmente.

- Si el acumulador no presenta síntomas de sobrecarga, el desprendimiento se debe a un defecto de fabricación: SI PROCEDE GARANTÍA.

- Si el acumulador presenta síntomas de sobrecarga, el desprendimiento se debe fallas en el sistema eléctrico: NO PROCEDE GARANTÍA.

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 8: Desprendimiento de material activo en el electrolito

NOTA: Es importante considerar que para una batería que ya estuvo ciclando, esnormal que el electrolito no esté totalmente claro, sin embargo no debe ser opaco.

La batería con sobrecarga es aquella que ha sido sometida a una sobrecarga, esdecir ha recibido constantemente un voltaje superior a 14.8 voltios.

Causa Funcionamiento defectuoso del regulador de voltaje.

Para una batería sobrecargada o quemada:NO PROCEDE GARANTÍA.

Síntomas

• El vehículo tiene dificultad para encender.

• Olor excesivo a ácido.

• Densidades disparejas.

• Caja abombada.

• Etiquetas quemadas.

• Residuos de material activo en área de tapones.

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 8: Sobrecarga

Corto es el producto del contacto entre la placa positiva y la placa negativa

Causas

• Placas dobladas, placas juntas.• Separador roto, incompleto, mal colocado.

• Separador roto provocado.

Separador incompleto

Corto provocado

Síntomas

• El vehículo tiene dificultad para encender.• Diferencia de 50 puntos o más entre la celda más baja

y celda más alta.• Burbujeo fino en una o más celdas al aplicar prueba

de descarga.

Para una batería con corto NO provocado:SI PROCEDE GARANTÍA.

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 8: Corto

1.280 1.275 1.270 1.210 1.265 1.275

• Un burbujeo fino en una o varias celdas al aplicar la Prueba de Descarga.

• Variación de densidad de más de 50 puntos con respecto a las demás celdas.

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 8: Corto

Batería abierta es cuando la serie positiva o negativa se ve interrumpida,es decir no hay flujo de corriente entre las dos terminales.A ésta falla también se le llama falta de continuidad.

Causas

• Poste o unión mal soldada.• Deficiencia de plomo provocado por temperatura.• Golpe.

Síntomas• El vehículo no proporciona marcha.

Para una batería abierta NO provocada:SI PROCEDE GARANTÍA.

• Calentamiento por marchas defectuosas.

• Burbujeo intenso en una o más celdas al aplicar la prueba de descarga.

• Al aplicar prueba de descarga, el voltaje cae a 0.

Vista Exterior

Vista Interior

Diagrama de flujo de diagnóstico Paso 8: Abierta

Causas

Acumulador descargado: es cuando la carga no esretenida o ha sido consumida.

Diagrama de flujo de diagnóstico Pasos 9 y 10: Estado de carga del acumulador

ü Insuficiencia de carga del sistemaeléctrico (falla en regulador).

ü Demanda excesiva de energía en elacumulador estando el vehículo apagado.Por ejemplo: se dejaron faros encendidos.

ü Vehículo inactivo durante tiempo prolongado.ü Cortos circuitos en accesorios de vehículo

(vidrios eléctrico, aire acondicionado, etc.)ü Falso contacto de las terminales.

üEl vehículo no enciende.ü Densidad pareja en todas las celdas y

debajo de 1.285 +/- 0.010ü El voltaje es menor de 12.70 voltios

Síntomas

Probador de Descarga Controlada

§ Este probadorde descargacontrolada tiene dos unidades de medición: voltios y amperes. Los voltiosnos sirven para conocer la carga del acumulador y los amperes para realizar la prueba de descarga.§ La pruebade descarga controlada se realiza al 50% del CCA que viene marcado en el acumulador.§ Al conectar las terminales del acumulador, el probador indica la carga del mismo (voltaje).§ Girar la perilla hasta que el indicadorde amperaje se posicione en el equivalente a un 50% del CCAdel acumulador, por ejemplo si el acumulador es de 600 CCA,entonces aplicar la prueba a 300 CCA.§ Para realizar una prueba de descargaes necesario que el acumulador este cargado,de lo contrariocargarlo.


Defectos a detectar con el Probador de Descarga:• Corto: cuando se observa un burbujeo fino en

alguna de las celdas.• Abierta: cuando humea y se oye un chispeo interior

y en algunos casos hay un burbujeo intenso.• Bajo desempeño: cuando no es capaz de retener

el voltaje de 9.6 voltios o más.• Batería quemada: cuando hay un burbujeo en la

mayoría de las celdas.

La prueba de descarga nos ayuda a medir el desempeño del acumuladorpara mantener un voltaje mayor a 9.6 voltios durante 15 segundos.


PASOS PARA DIAGNÓSTICO DE ACUMULADORES DE SERVICIO PESADO

Diagnóstico de acumuladores – Servicio Pesado

Ø Se utilizan los mismos pasos del Diagrama de Flujo de Diagnóstico de acumuladores.Ø Existen diferencias entre los sistemas eléctricos y aplicaciones del ramo automotrices y

del ramo de servicio pesado.Ø Tomar en cuenta las siguientes consideraciones:

REVISAR LA APARICIENCIA GENERAL DE LOS ACUMULADORES:A. Sujeción de las baterías contra la vibración: uso correcto de sujetadores y acrílicos

aislantes que eviten la vibración, daño, talladuras, golpeo, deformación y caídas devoltaje en las baterías.

Baterías mal instaladas: sin sujeción y sin aislantes

Baterías bien instaladas: limpias y sujetas


Humedad y barra de sujeción sin aislamiento

Caída de voltaje de 21.28 Volts. La terminal no está colocada al poste. No debe de haber voltaje en este punto.

Caída de voltaje:

Voltaje normal de 12.89 Volts

§ Se detectó este defecto en una línea comercial de autobuses de pasajeros elcual descargabas las unidades.


Solución a la caída de voltaje:

§ Se corrigió el problema al colocar un aislante de acrílico en la barra de sujeción.§ No se instaló madera como sujetador ni como aislante debido a que se

humedecía y ocasionaba el defecto de caída de voltaje.

Voltaje normal de 12.89 VoltsAisltante acrílico

Diagnóstico de acumuladores – Servicio PesadoB. Sujeción de las terminales en los postes: deben de estar en buen estado y bien

instaladas abarcando todo el poste y el poste debe salir ligeramente sobre la terminal.ü No se deben de estar sueltas ni flojas. Se recomienda el uso de arandelas de sujeción.ü No se deben de poder quitar manualmente ni con una ligera presión sino únicamente

abriendo la terminal con las llaves adecuadas.ü No deben de estar desgastadas, sulfatadas, deformadas, con mal hilado o inservibles.

Terminales mal instaladas, sueltas y flojas

Terminales derretidas y fundidas por una mala sujeción


Terminales sulfatadas y mal hiladas

Terminales instaladas correctamente: De acuerdo a su polaridad y el poste

saliendo ligeramente sobre la terminal

Terminales desgastadas

Diagnóstico de acumuladores – Servicio PesadoC. Estado de los postes: deben de estar en buen estado no golpeados, maltratados,

dañados, ni derretidos (fundidos).ü No debe de haber malas prácticas como el uso de calces entre el poste y la terminal,

aplicaciones adicionales “colgadas a las baterías” como equipo GPS, tacómetros,medidores, contadores, radios, etc.

ü No debe de haber señales de sobrecarga ni puenteo eléctrico (chispazos) paraprobar su carga.

Mala práctica: uso de calces

Mala práctica: golpeo al poste


Mala práctica: uso de aplicaciones extras “colgadas”

directamente a la batería. Debe de conectarse un divisor a las dos baterías y colgarse a una

batería solamente

Instalación adecuada

Se recomienda el uso de arandelas en las terminales

para una instalación adecuada

Recomendaciones Técnicas – Servicio PesadoSi proceden las condiciones físicas de los acumuladores, la fecha de vigencia y la pólizagarantía entonces:• Revisar el manual del fabricante para conocer las especificaciones y requerimientos

eléctricos de cada unidad.• Medir que los valores de voltaje y densidad de la batería con la unidad apagada sean

los adecuados.

Valores normales de voltaje con la unidad apagada

3. Medir el amperaje y el voltaje con un amperímetro de gancho en los cables de conexióncon la unidad apagada tanto en la terminal positiva como en la negativa de cadabatería y en las diferentes conexiones serie o paralelo en caso de más de una bateríaen cada unidad.

• No deben de registrarse valores ni de amperaje ni de voltaje.• En caso de que se registren valores de amperaje y voltaje con la unidad apagada

significa que existe una fuga de amperaje o de voltaje lo cual descarga las baterías.

Recomendaciones Técnicas – Servicio Pesado• Investigar que tipo de aplicaciones están demandando voltaje o corriente con la unidad

apagada y deben de eliminarse o adecuarse para no utilizarse durante demasiado tiempoo con tasas muy altas ya que las baterías no alcanzan a recargarse en la unidad.

Medición de voltaje y amperaje con la unidad apagada.

Deben ser valores de cero o bien muy cercanos a cero.

4. Medir el amperaje y el voltaje con un amperímetro de gancho en los cables de conexióncon la unidad encendida en baja y en alta, con o sin luces, con o sin aireacondicionado tanto en la terminal positiva como en la negativa de cada batería y en lasdiferentes conexiones serie o paralelo en caso de más de una batería en cada unidad.

5. Registrar los valores de las diferentes condiciones de las unidades.6. Verificar que no exista sobrecarga o deficiencia de carga del alternador (ver las

especificaciones del manual de fabricante del alternador).7. Cada unidad de servicio pesado tiene diferentes requerimientos eléctricos y

aplicaciones. Es necesario revisar las variantes que presente cada caso.

Instalación correcta de acumuladores – Herramienta

Herramienta necesaria para la instalación correcta del acumulador:ü Juego de llaves para aflojar y apretar las tuercas de las terminales.ü Extractor de terminales.ü Pinzas abre-terminales.ü Limpiador de postes y terminales.ü Cepillos con cuerdas de acero.ü Rociador protector de terminales.

¡EVITE RECHAZOS DE SUS GARANTÍAS!¡INSTALE CORRECTAMENTE SU ACUMULADOR!

v La instalación correcta del acumulador es muy importante.v La mayoría de los rechazos en los cuales no proceden sus garantías

es por dañar al poste durante su instalación.v Una mala instalación provoca postes dañados o faldoneados.v No se acepta limar o retrabajar los postes ya que se intenta “arreglar” los

daños de instalación.

Instalación correcta de acumuladores – Pasos

1. Por seguridad revisar las condiciones generales del vehículo.2. Quitarse todos los objetos metálicos como anillos, cadenas,

llaveros, etc. que pudieran ocasionar un corto circuito yprovocar un accidente.

3. Proteger la computadora del vehículo con preservador de corriente y batería “esclava”:* El preservador de corriente se conecta en el enchufe del encendedor del vehículo y las

pinzas se conectan a una batería “esclava” (cualquier otrabatería cargada y en buen estado físico sin importa tamaño).

* También se puede conectar la batería esclava a lasterminales del auto mientras se diagnostica la batería original:A) Conectar primero la pinza o terminal positiva al poste (+)

de la batería de ayuda (esclava).B) Conectar la pinza o terminal negativa al poste (-). C) Diagnosticar el acumulador original.D) Colocar la batería original o de reemplazo. E) Retirar la batería “esclava” al contrario de como se instaló.

Los pasos para instalar correctamente su acumulador son: 1

3

Instalación correcta de acumuladores – Pasos

4. Retirar el sujetador utilizando un juego de llaves y maneral.

5

4

6

5. Desconectar primero la terminal negativa (negra) y después la positiva (roja) con unextractor de terminales.

6. Retirar el acumulador a reemplazar, y limpiar la charola de soporte asegurando queesté bien sujeta, así como también limpiar las terminales.

Instalación correcta de acumuladores – Pasos7. Colocar el nuevo acumulador poniendo el sujetador.

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8

8

8. Después, conectar primero la terminal positiva (roja) y luego la terminal negativa(negra). Utilizar pinzas abre-terminales para que las terminales estén bien abiertas almomento de colocarlas en los postes y así no dañar éstos últimos.

¡NO GOLPEAR LOS POSTESNI LAS TERMINALES AL INSTALAR!

Instalación correcta de acumuladores – Pasos9. Asegurarse que el acumulador haya quedado bien sujeto.

10. Retirar preservador de corriente o batería esclava (si se utilizó).11. De preferencia rociar protector de terminales para evitar sulfatación.12. Encender el automóvil y probar la carga del acumulador.13. Entregar la póliza de garantía llenada debidamente al cliente (en acumuladores nuevos)

9 9 11

11 12 13

1. Nunca instale en el vehículo un acumulador que no cumpla con lasespecificaciones de equipo original.

2. Verifique que los postes del acumulador estén limpios y las terminales biensujetas, de tal manera que faciliten el paso de corriente eléctrica.

3. Cuando instale un acumulador no golpee las terminales al colocarlas enlos postes pues esto provocará que el poste o la caja se rompan y haya faltade electrolito o falta de continuidad.

4. Verifique que el nivel del electrolito cubra las placas; en caso contrarioagregue agua desmineralizada.

5. Verifique que al instalar el acumulador, éste quede bien sujeto a la base delvehículo, porque la vibración provoca desprendimiento de material activo.

6. Revise el regulador del vehículo, ya que de estar dañado provocará unasobrecarga y que el acumulador se queme.

7. Verifique que el alternador o generador no tengan bandas flojas o gastadas.8. De mantenimiento al sistema eléctrico del vehículo.

Recomendaciones Técnicas

1. Inspección Visual2. Conectar el Micro 5203. Ingresar los datos de la batería (CCA completo)4. Esperar el resultado

• Batería Buena• Buena-Recargue• Cargue y Pruebe• Reemplazar Batería• Celda Mala-Reemplace

5. Realizar el diagnóstico al sistema eléctrico6. Tomar nota del código de prueba7. Imprimir resultado en caso de ser necesario 8. Reemplazar la batería

Diagnóstico del Acumulador – Midtronics

NOTA IMPORTANTE: cuando se tome la lectura en el acumulador se debe conectardirectamente las pinzas del Midtronics a los postes del acumulador (en caso de usarcoples o adaptadores es necesario que se encuentren perfectamente limpios y pulidosporque si están sucios ocasionan pérdidas de corriente en la lectura).

Acumuladores en Serie

• Por lo regular se usa en autobuses con 2 acumuladores grupos 8D o 4DLT.• Se conecta de la terminal positiva a la terminal negativa del siguiente acumulador.• Se suma el voltaje.• El amperaje se conserva igual.

1125 Amp

12 V

1125 Amp

12 V

1125 Amp 12 V + 12 V = 24 V

Tipos de Conexiones en los acumuladores Conexiones en Serie

Acumuladores en Paralelo

• Por lo regular se usa en tractocamiones con 3 acumuladores grupo 31.• Se conectan todas las terminales positivas y todas las negativas.• Se suma la corriente (Amperaje).• El voltaje se conserva igual.

800 Amp 12 V

800 Amp 12 V

800 Amp 12

800 A + 800 A +800 A = 2400 Amp12 v

Tipos de Conexiones en los acumuladores Conexiones en Paralelo

Acumuladores en Serie – Paralelo• Por lo regular se usa en autobuses con 4 acumuladores grupo 31.

800 Amp 12 V

800 Amp 12 V

800 Amp 12 V

800 Amp 12 V

1600 Amp 12 V

1600 Amp 12 V

1600 Amp 24 V

Tipos de Conexiones en los acumuladores Conexiones en Serie – Paralelo

• Utilizar siempre el equipo de protección personal.Identificar la polaridad para evitar chispazos al conectar el cargador.

• Apagar el cargador antes de conectar o desconectar las pinzas de los cables.

• Durante el tiempo de carga, los tapones de seguridad del acumulador deben estar removidos.

• Cargar acumuladores en área bien ventilada.

• No cargar un acumulador seco. Rellenar los niveles en caso necesario antes de cargar.

• Si se va a cargar un acumulador instalado en un vehículo, asegurar que el sistema eléctrico esté protegido contra sobrevoltaje.

Recarga de Acumuladores – Reglas de Seguridad

Durante el proceso de carga, el agua en el electrolito se convierte en ácidosulfúrico al reaccionar con el sulfato de las placas.

Carga Rápida• Se utilizan altas corrientes de carga no importando si dicha corriente no convierte el

sulfato de las placas en dióxido de plomo, y plomo exponjoso. • La corriente en una carga rápida, es mayor que la velocidad de conversión del

material activo. La carga rápida es para cuando se desea arrancar un vehículo.• Solo se debe aplicar si el cliente lo pide. • No es recomendable esta carga, ya que es sólo superficial.

Carga Lenta

• Es la más recomendada para que el acumulador reciba carga real• Recupera la densidad adecudada. • Debe hacerse durante 12 horas, o bien durante el tiempo que requiera

el acumulador para que recupere la carga completa. • Este tipo de carga puede hacerse en serie o paralelo.

Recarga de Acumuladores – Tipos de Carga

Sulfato de Plomo (PbSO4) Agua (H2O)Plomo (Pb) Hidrógeno (H)

Sulfato (SO4) Oxígeno (O2)

Acumulador Descargado

Bióxido de Plomo PbO2

Ácido Sulfúrico H2SO4

Acumulador Recargado

Placa Positiva Sulfato de Plomo a Bióxido de PlomoPlaca Negativa Sulfato de Plomo a Plomo EsponjosoElectrolito Agua a Ácido Sulfúrico

Recarga de Acumuladores – Reacciones Químicas

1.- Determinar estado de carga del acumulador. Si es menor del 75%, proceder a cargar.

% Carga Densidad Baterías 12 Voltios Baterías 6 Voltios100% 1.285 12.78 6.3975% 1.270 12.70 6.3550% 1.250 12.58 6.2925% 1.235 12.50 6.250% 1.215 12.38 6.19

2.- Colocar acumulador(es) en mesa de recarga, asegurarse que exista una separación al menos de 5cm, para que exista ventilación. De preferencia cargar acumuladores del mismo tipo.

3.- Remover tapones, y revisar nivel de electrolito. Rellenar con agua de ser necesario, el nivel debe cubrir las placas. El tipo de agua debe ser destilada o potable. Nunca añadir agua mineralizada.

Recarga de Acumuladores – Pasos

A carga

4.1.- Carga en Paralelo: Conectar los cables positivos (+) de la barra del cargador a los polos positivos (+) de los acumuladores y los cables negativos (-) de la barra del cargador, a los polos negativos (-) de los acumuladores. Modelos de cargadores:• Asociated:6068 220 volts ( 30 baterías)• Asociated:6065 110 vots (10 baterías)

Colocar primero cables positivos y después negativos.

6 V

6 V

12 V 12 V 12 V

12 V 12 V

(-)

(+)

(-)

(+)

Tipos de Recarga – Carga en Paralelo

4.1.2.- Encender cargador y fijar amperímetro de acuerdo a siguiente tabla. La cantidad de acumuladores que pueden cargarse depende de las especificaciones del cargador en uso.

Acumuladores Amperios1 52 103 154 205 256 307 358 409 45

10 o más 50-70

Nota 1.- Cuando un acumulador recupera su carga se corta automáticamente la recarga para evitar dañarlo y se continua cargando los que todavía no recuperan carga completa.

Nota 2.- Cuando se desea meter a cargar acumuladores tanto de 12 voltios como de 6 voltios, es necesario conectar dos acumuladores de 6 voltios en serie para formar un circuito de 12 voltios.

Nota 3.- Es recomendable siempre dar una carga lenta a los acumuladores entre 8 y 12 horas para el caso de los automotrices y aproximadamente 18 a 20 horas para los comerciales.

ü Debe ser aproximadamente el 1% del CCA acumulado de todas las baterías que se meterán a carga.

ü Por ejemplo: para 3 baterías de 500CCA, 330CCA y 650CCA

la corriente de carga será:5 + 3.3 + 6.5 = 14.8 Amp = 15 Amp

Tipos de Recarga – Carga en Paralelo

4.2.- Carga en Serie: Conecte los cables del cargador en serie a los acumuladores, esto es de la terminal (+) del cargador, al polo (+) del acumulador, el polo (-) de este mismo acumulador se conecta a otro acumulador a su polo (+) y así sucesivamente, en la última conexión el polo (-) del acumulador se conecta con la terminal (-) del cargador para cerrar el circuito de carga.

12 V 12 V 12 V

Tipos de Recarga – Carga en Serie


12131416171921≥ 34112131415171820331 - 34012131415161820321 - 33011121314161719311 - 3201112131415171821301 - 3101111121315161820291 - 3001011121314151719281 - 2901011111214151719271 - 280101011121314161821261 - 27091011121314151720251 - 2609910111213151719241 - 250991011121314161821231 - 24089910111214151720221 - 23088910111213151719211 - 2207899101112141619201 - 210788910111213151821191 - 20077889101113141720181 - 19067789101112141619171 - 1806677891011131518161 - 170

6678891112141721151 - 160677891011131620141 - 150

6778910121518131 - 140678810111417121 - 130

678910131621111 - 12067810111419101 - 100

67910131791 - 100789121581 - 90

7810142071 - 8079121861 - 70

8101551 - 60681241 - 50

61031 - 405721 - 3045≤ 20

15141312111098765432min.Corriente (Amp)Capacidad de Reserva

Tiempo de Re-Carga después de la Prueba de Capacidad de Reserva (Horas)

12131416171921≥ 34112131415171820331 - 34012131415161820321 - 33011121314161719311 - 3201112131415171821301 - 3101111121315161820291 - 3001011121314151719281 - 2901011111214151719271 - 280101011121314161821261 - 27091011121314151720251 - 2609910111213151719241 - 250991011121314161821231 - 24089910111214151720221 - 23088910111213151719211 - 2207899101112141619201 - 210788910111213151821191 - 20077889101113141720181 - 19067789101112141619171 - 1806677891011131518161 - 170

6678891112141721151 - 160677891011131620141 - 150

6778910121518131 - 140678810111417121 - 130

678910131621111 - 12067810111419101 - 100

67910131791 - 100789121581 - 90

7810142071 - 8079121861 - 70

8101551 - 60681241 - 50

61031 - 405721 - 3045≤ 20

15141312111098765432min.Corriente (Amp)Capacidad de Reserva

Tiempo de Re-Carga después de la Prueba de Capacidad de Reserva (Horas)

Nota 1.- La carga en serie es manual por tanto hay que estar monitoreando estado de carga de acumuladores (densidad y voltaje) cada hora e ir retirando conforme estén cargados de lo contrario sufrirán daños.

Nota 2.- Si se ponen a cargar acumuladores con diferentes capacidades en reserva, es necesario proteger el de menor capacidad, ya que el cargador pasa la misma corriente a todos los acumuladores.

Ejemplo: Para cargar 3 acumuladores con capacidades de reserva de 80min, 70min y 95min aplicar el amperaje a 70min = 5 Amp durante 7 horas.

Nota 3.- Se pueden mezclar acumuladores de diferentes voltajes sin necesidad de combinación de conexiones.

5.- Dejar reposar al menos 8 horas posterior a la carga. Verificar voltaje y densidad, en caso de ser igual o mayor al 75% de carga, realizar una prueba de descarga.

* En caso que pase la prueba de descarga, el acumulador está en condiciones de operación. * En caso que no pase la prueba, o bien su estado de carga posterior al reposo, es igual o

menor al 75%, el acumulador no sirve.


Cierre – Paradigmas

ACUMULADORDESCARGADO

4

3 2

1

AL BLOQUE DEL MOTOR( MONOBLOCK )

ACUMULADOR CARGADO +

+--

--

CABLE DE CONEXION

CABLE DE CONEXION

NOTAS:1.- ASEGÚRESE QUE LOS VEHÍCULOS NO SE TOQUEN ENTRE SÍ.2.- RETIRE LOS CABLES EN EL MISMO ORDEN QUE FUERON COLOCADOS

Paso de corriente a automóvil

Falso.La Capacidad de Arranque en Frío (CCA) y la Capacidad de Reserva (CR) son los indicadores importantes para definir la aplicación de un acumulador.

El desempeño de un acumulador está determinado por factores tales como:

La aleación de sus componentes, pureza del electrolito, grosor de placas, tamaño de placas, número de placas, estructura de rejilla, composición del material activo, entre otros.

Paradigmas – El número de placas es lo más importante

Verdadero.

¡El calor es el factor que daña más al acumulador!

Sin embargo, con las bajas temperaturas de invierno, la resistencia del electrolito aumenta por lo que la reacción con el material activo disminuye. Al mismo tiempo que la viscosidad del aceite aumenta.

Paradigmas – El acumulador falla mas en invierno

Falso.

Si agregamos ácido al acumulador, la densidad del electrolito se incrementará de tal forma que provocaremos una corrosión acelerada disminuyendo el desempeño y la vida del acumulador.

Lo único que se evapora es el agua y no el ácido, por lo cual sólo debemos agregar agua desmineralizada.

Paradigmas – Es bueno agregar ácido al acumulador

Verdadero.

La carga rápida es usualmente mayor que la velocidad de conversión del material activo, ya que se utilizan altas corrientes de carga en poco tiempo.

Sólo una carga profunda, hará que la totalidad del material sulfatado de las placas reacciones químicamente.

Paradigmas – La carga rápida no es buena

Golpear los postes del acumulador ayuda para que arranque el auto:Falso. Lo que ocasionamos con esto es que el acumulador se desprenda en su interior,

provocando discontinuidad en el circuito. Agregar agua mineralizada al acumulador es mejorFalso. Los minerales acaban rápidamente con los componentes. Lo correcto es añadir

agua desmineralizada

Es bueno Resucitar acumuladoresFalso. Cuando un acumulador empieza a fallar creemos que con una carga rápida se

puede extender su vida, sin embargo sólo lograremos quedarnos parados en la próxima avenida.

Existen acumuladores completamente selladosFalso. No hay un acumulador en el mercado completamente sellado.

Todos gasifican, algunos menos que otros, por lo que todos llevan cuando menos una válvula de gasificación.

Acumulador es igual a BateríaVerdadero. Técnicamente es más apropiado utilizar el término “acumulador”, debido a

que comúnmente también se les llama baterías a la pilas alcalinas.

Paradigmas – Creencias sobre Acumuladores

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