C|{APITRI

l- I-lso,l^tl^AtRE

3 - 1 G E N E R A L I T E S

D E S C R I P T I O N

c A R A C T E R T S T T Q U E SP A N N E S : C A U S E S E T R E M E D E S

3 _ 2 C I R C U I T D E C R A I S S A C Ea D e s c r i p t i o nb . D é m o n t a g e

. , c . V e r i f i c a t i o n . . . . .d R e m o n t a g e . .

3 - 3 E N T R A I N E M E N Ta D e s c r i p t i o nb D é m o n t a g ec \ ré r i f i ca t io nJ R e m o n t a g e

3 _ 4 C U L A S S Ea D e s c r i n f i o nt l f ì x ^ . ^ ^ r - ^ ^v . u t r r r r \ J t t ( d B c

c . V é r i Í i c a t i o nd R e m o n t a g e

3 _ 5 P I S T O N S E T C Y L I N D R E Sa . D e s c r i p t i o nb . D é m o n t a g ec V é r i f i c a t i o nd . R e m o n t a g e

3 - 6 V r L t g : t E Q U l N E T B I E L L E Sa . D c s c r i p t i o nb . D e m o n t a g ec . \ 'e r i f i ca t iond . R c m o n t a g e

4 /t o

1 at o

16t Ò

av

) 1

DE L 'AR.BR.E A CAMES

P R I M A I R E

22232426262629301 1

? ?J J

33333637373i3839A'\

4040A ' )A L

443-7 E N T R A ! t \ i E M E N T

a . D e s c r i p t i o n 45r+o

4646

4747t 1a /

48

b . D e m o n t a g ec . Vér i f i ca t iond. Repontage

3-8 K ICKa .l-r

,.Ju .

D e s c r i p t i o n .D e m o n t a g eV e r i f i c a t r o nRemontage . 48

1 ó 3. MECAN'QUE DU MOTEUR

3_1 GEI{ERALITES

DESCRIPTIOI{

La HONDA CB 750 est équipée d,uncomportant un arbre a cames en tè te et

m o t e u r e n l i g n e ' d e

quatre carburateurs.736 cm3, à quat re temps,

CARACTERISTIQUES

Arbre a cames en tè te , re f ro id issementp a r a i r , 4 t e m p s

Fig .

Type

Disposi t ion des cy l indres Qua t re cy l i nd res en l i gne

Alésaee et course 6 1 x 6 3 m m

Cyl indrée 736 cm3

Taux de compress ion 9 0 : 1

Press ion de comoress ion 12kglcm,

D is t r i bu t i onSoupape d 'admiss ion: ouver te 5o avant po in t mor t haut

Soupape d 'admiss ion : fe rmée 30o après po in t mor t bas

Soupape d 'échappement : ouver te 35 ' avant po in t mor t bas

5oupape d 'échappement : fermée 5" après point mort haut

Poin t d 'a l lumageavant po in t mor t haut

3-1 Yue cóté gauche !' ig. 3-2 Yue cóté droir

6' a 1000 t/mn, 40' a 2500 t/mn

3_ I GENFRALITES l 7

Pompe à hu i l eDiamètre in tér ieur du 44,65-40,68 mm

Epaisseur du ro to r (có té asp i ra t ion) 11,98-12,O0 mm

Profondeur du corps (cÒté re fou lement ) 18,02-12,04 mm

V a l e u r n o m i n a l e L i m i t e d ' u t i l i s a t i o n

40,B5 mm

11,95 mm'18,07

mnr

12,02-12,04 mm t L r w t l t t t t l

17,93-17,95 mm 1 7 , 9 1 m m

18,00-18,027 mm 18,O77 mm

11,957-11,984 mm 1'1 ,93 mm

11,973-12,00 mm ' i2,03 mm

21,789*21,8'10 mm i

D é s i g n a t i o n

corps

Profondeur du corps (cÒté asp i ra t ion)

D iamet re du c lapet an t i - re tour

D iamèt re in té r ieur du corps de c lapetan t i - re to u r

_Diamèlr3 du clapet de surpression

Dramet re in té r ieurde surpress ion

Arbre à camesDiamètre au centre de l ,arbre

du corps de c lapet

Diamètre à l 'extrémité de l ,arbre 21,939-21,960 mm

/ l / a 6 m

2'1,89 mm

27,98-28,02 mm 1 - 7 0 a ^ ^L l t J J t t l t t l

Levée de came (admiss ion) 7,98-8,02 mm- t ^/ f tó - / . J l mm

7 O ? m -. t J J t t t t t l

7,43 mmLevée de came (échappement )

Suppor t d 'a rbre à camesDiamet re du pa l ie r d ,a rbre a cames 22,A2*22,04'1 mm 22,00 mm

0,04-0,06 mm 0,'1 mm

41,2 mm 40,0 mm

38,1 mm 32,0 mm

61,01-61,02 mm b l , l m m

I 60,965-60,985 mm i 60,85 mm

1 15,002-'15,008 mm '15,08 mm

14,994-15,00 mm 14,96 mm

12,A0-12,0'18 mm

Diamètre de la rampe de cu lbuteurs 11,966-11,984 mm

CulasseDiamètre in tér ieur des guides de soupape

D iamèt re du pa l i e r de cu lbu teu r

6,6O-6,61mm

12,05 mm

11,94 mm

6,64 mmJeu, en t re le gu ide de .soupape e t la t ige

de soupape (admiss ion ) '-

0,0'l-0,03 mmJeu, ent re le gu ic ie de soupa

der . en t re le gu ic ie de soupape e t la t igeI elggp x pg_Gq! ap p e m e n t)

Resscr t de soupape__!s!gusl, tiqg lgllgrne)

L o n g u e u r l i b r e ( i n t e r n e )

Alésage du cy l i nd re

Diamètre du p is ton

Alésage pour axe de p is ton

0,08 mm

Diamètre de l 'axe de p is ton

l 8 3. MEC^NIQUE DU MOTEUR

Dés igna t i on V a l e u r n o m i n a l e L im i te d 'u t i l i sa t i on

S e g m e n t d e

Jeu la té ra l

p is tondu segment (supér ieur) 0,04-0,07 mm 0,18 mm

Jeu la téra l du segment (second) 0,025-0,055 mm 0,165 mm

0,14 mm

0/ -rn

0,7 mm

35,94 mm

Jeu la téra l du segment ( ràc leur)

Coupe du segment (supér ieur et second)

@ -

0,0-10-0,04 mm

0,2-0,4 mm

0,1-0,3 mm

Vi leb requ inDiamètre du oal ier 35,99-36,00 mm

Diamèt redu maneton 3s,99-36.00 mm 35,94 mm

Jeu entre v i l e b r e q u i n e t p a l i e r 0,02-0,046 mm

B i e l l eDiamètredu p ied de b ie l l e 15,016-15,034 mm 15,07 mm

Jeu pour pra issage du pal ier

i s i r l ' e m m a n cDiamèt re de la tè te de b ie l le ment , vo i r ment , vo i r

aees 43-44 pag,e 43-44

Nombrede dents du p ignon de k ick 63 dents

P i g n o n d eDiamètre

k i c kintér ieu r

extér ieur de l 'arbre

19,98-20,041 mm

Diamèt re 19,959-19,98 mm

0,02-0,046 mm

PAI\NES: CAUSES ET REMEDES

P A N N E S

L e m o t e u r n epar t pas

CAUSES PROBABLES

1. Segment de p is ton et cy l indre I Remplacerexcessivement usés

2. Soupape gr ippée3. Pis ton gr ippé4. Mauvais rég lage de la d is t r ibu-

t i on5. Press ion de comoress ion fa ib le

o u n u l l e. Fui te en compress ion

6. Jo int de cu lasse défectueux7. P lan de pose des cy l indres et

du cu lasse déforme

REMEDES

RemplacerRemplacerRégler (voir pages 31-32)

Roder la soupape pour ob ten i rune bonne sur face d 'appu i , ouremplacer

Remplacer

Réparer ou remplacer

3- I GENERAL'TFS t 9

P A N N E S

M a u v a i sr a l e n t i

Per te dep u i s s a n c e

Le mo teu rchauffe

Re tou rd 'a l lumage

F u m é e b l a n c h eà l 'échappe-m e n t

Fumée no i re àl ' échappemen l

e K t c

C A U S E S P R O E A B L E S

1 . j e u a u x c u l b u t e u r s m a l r é g l é2 . Press ion de compress ion fa ib le

o u n u l l e3 . jeu excess i f des gu ides de

soupape

2. Mauva ise e tanché i té3 . Resso i ' t de soupape a f fa ib l i ou

b r i s é4 . D is t r ibu t ion mal rég lée

5. Jo in t de cu lasse dé fec tueux6. Cy l indre e t p is ton usés7. Segment de p is ton usé , a f fa ib l i

ou DnseB. Boug ie desser rée

'1 . Depots impor tan ts de ca lamined a n s l a c h a m b r e d e c o m b u s t i o net sur la tète de piston

2. Mé lange dé tonant t rop pauvre3. Trop de re ta rd à l 'a l lumage

4. N iveau d 'hu i le t rop bas , hu i lede mauva ise qua l i té

5 . Ut i l i sa t ion de t rop longuedurée en première

1 . Mauva ise é tanché i té de las o u p a p e d ' a d m i s s i o n

2. Mauva is rég laee de lad i s t r i b u t i o n "

-

3 . Mauva is reg lage de l 'a l fumage4 Ecar tement t rop grand des

é lec t rodes de boug ies5 . A l imenta t ion insu f f i san te en

carburant

R E M E D E S

Régler a la va leur nomina le l vo i rpages 36-371

Remplacer guide et soupape

Remplacer

Róder la soupape lvoir pages 34;Remplacer lvo i r pages 34-35;

Contró ler le reg lage de la d is t r i -bu t i on e t rég le r s ' i l y a l i eu l vo i rpages 36*37yRemplacer lvo i r pages 35;Remplacer lvo i r pages 38;Remplacer ivo i r pages 3B-39y

Resserrer

Enlever la ca lamine lvo i r pages 35et 3Bt

Régler le carburateurRégler l 'a l lumage lvo i r pages 83-B4)Ajouter de l 'hu i le de bonnequal i té

Contróler la surface d'appuisoupapeRégler 1voír pages 36-371

Régler lvoir pages 83-84;Régler l 'écartement entre 0,60.7 mm

de [a

1 .

t .

3 .

4 .

'1. Ressort2. Ressort

rappe l dé fec tueuxrappel décroché

Usure excess ive du cv l indre e tdu p is tonE x c e d e n t d ' h u i l e d e m o t e u rPress ion d 'hu i le ex t rèmementé levéeH u i l e d e m a u v a i s e q u a l i t e

Mélange détonant t rop r iche !églgr le carburateur lvoir pages7O-711

RemplacerRaccrocher le ressort de rappel

dede

n eas

Remplacer le p is ton lvo i r pages38)Obteni r un n iveau correct

Remplacer par de l 'hu i le de bonnequal i té

L a p é d a l e n er e v i e n t p a s

t o u rne 1. Cl iquet de k ick usé Remplacer

20 3. MECANIQUE DU MOTEUR

zotrÉ.trabldfL=oo-

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3_2 CIRCU/T D5 GRA/SSAGE 2 l

a . Desc r ip t i on

Le moteur est du type à car ter sec et i lcomporte un réservoi r d ,hui le séparé montédu coté dro i t du cadre. L ,hui le provenantdu réservoi r est mise sous press ion par lapompe à hu i l e pou r g ra i sse r l es é lemen tsdu mo teu r . L ' hu i l e accumu lee dans l e ca r te rest renvoyée dans le réservoi r d ,hui le parla pompe d 'asp i ra t i on ; cependan t , une p : r t i ede l ' hu i l e es t dév iée pou r assu re r I e g ra rs -sage des é léments de la t ransmiss ion"'1 . pompe à hui le

La pompe à hui le est une pompe a rotorde type t rochoide montée au fond du car teret ent ra inée par l 'arbre pr imai re par l , in ter_méd ia i re d 'un p ignon . E l l e comprend à l afo i s l a pompe de re fou lemen t e t I a pomped'aspi i 'a t ion, a ins i qu,un c lapet ant i - re touret un c lapet de surpress ion. (F ig. 3_4)C lape t an t i - re tou r

Lorsque le moteur tourne, la press ion del 'hu i le ouvre le c lapet ant i re tour permet tanta ins i l ' écou iemen t de l , hu i l e ; I o rsque l emoteur s 'ar rète, le c lapet se ferme eqpé_chan t l ' hu i l e de qu i t t e r l e rése rvo i r . (F ig .3-5)

Clapet de surpress ionLe c lapet de surpress ion est taré à une

cer ta ine press ion, de sor te que s i Ia pres_sion de l 'hu i le s 'é lève au-dessus de cet tevaleur , le c lapet s 'ouvre et permet à l ,hu i lede gagner le carter. De cette f aqon, lapress ion de I 'hu i le est maintenue à unevaleur constante.

Ce clapet est placé du cóté refoulementde la pompe a hui le . (F ig. 3-6)

Le tarage normal du c lapet est de 4,0+0,2kglcm2 pour une v i tesse du moteur de4000 t/mn et une température d,huile deBO'C.2 . F i l t r e à hu i l e

Le f i l tre a huile est du type ful l f low etcomporte une cartouche f i l trante remola_9able.

Toute l 'hu i le venant de la pompe a hui lepasse a travers le f i l tre pour y ètre purif iéeavant d 'é t re envoyée vers le v i lebrequin.L 'ensemble du f i l t re est monté a l ,avant dumoteur au moyen d,un boulon. En outre,

Fig. g-l

Fig.

lîr

tî,v'/4.

aì.

Pompe de refoulementPompe d'aspirat ionClapet anti-retourClapet de surpression

RessortClapet anti-retour

Clapet de surpressionRessort de clapet de surpression

3-5 0( ,

I

r'î

\3/

Fig. 3-6

22 3. MECANIQUE DU MOTFUR

un c lapet de dér ivat ion est incorporé dans le boulon pour év i ter un arrèt dans l ,écoule_men t de rhu i re au cas où ra ca r touche se ra i t enc rassée . (F ig .3 -7 )C lape t de dé r i va t i on

Lorsque la car touche est encrassée et que la press ion dehui le augmente de faqon excessive, Ie crapet de dJr ivat ioncar touehe f i l t rante et s 'écoule d i rectement dans la canai isat iondifférence de pressure, la valve est fonctionnée. (Fig. 3_g)3. Voyant de press ion d,hui le

refoulement de la pompe às 'ouvre et l ,hu i le ev i te la

pr inc ipa le. A 1,5+02 kg/cmz

::, "ilj*,i::t",,0".:':,':1,::-'.T:i":::-:T": du cÒre ';auche du cadran du compte-i l r L r u L ( J f I ì p l e _

:::::"i:"1y:::1,i: ":I"":

13st3. atJume rorsque, re moteur éranr arrète, ra cté de! r L / r c L t E : u gcontac t es t tournée ' cependant , i l s 'é te in t des que le moteur es t mis en rou te e t quela p ress ion de l ,hu i le a t te in t 0 ,5 kg , ,cmz.

5 i l e v o y a n t s , a l l u m e e n c o u r s d , u t i l i _sa t ion , i l fau t a r rè te r le moteur e r enrechercher la cause.

Lorsque le moteur fonc t ionne avec unetempéra ture d ,hu i le ex t rèmement e levée(au dessus de 100.C), le voyant peuts 'a l lumer de faqon in te rmi t ten te au ra len t i(800 à 900t imn; , cependant , cec i n , ind i_q u e p a s u n e p a n n e e v e n t u e l l e .

4 . Cra issage de la cha ine d ,en t ra inementLa cha ine d ,en t ra inement es t au toma_

t iquement lubr i f iée par le g ra isseur decha ine monté sur i ,a rb re d ,en t ra inement .

L 'hu i le qu i s ,es t in f i l t rée dans l ,é lémentde réserve d,hui le en feutre si tué a l ,ext_rémi té du passage percé dans l ,a rbred 'en t ra inement f ina l , s ,écou le a la sur facedu p ignon d 'en t ra inement sous l ,e f fe t dela fo rce cent r i fuge e t lubr i f ie la cha ine .

b . D é m o n t a g eLa pompe a hu i le peut è t re déposée sans

démonter le moteur du cadre .

\1)

\9t / . ì

,-),\9/

Fig. 3-7 Carter du moteur

Ressort deClapet de

Eoitier du fi l tre A huileCartouche de filtre ò huileR_essort de clapet de dérivationUlapet de dérivationBoulon central

clapet de dérivationdérivation central du

de filtre àfiltre ù huilehuile

o o

1. Devisser le boulon centra lhu i le a l 'avant du moteur etboi t ier du f i l t re a hui le ( t ig .

du f i l tre aenlever le

3-e).

Fig. 3-8 0rt\v

3-2 CIRCUIT DE GRA'SS,AGE

2. Déposer le bac à hui le du car ter in fer ieur af in d 'accéder a la pompe à hui le .3. Dévisser les t ro is boulons de f ixat ion de la pompe a hui le et déposer cet te dern ière.

(F ig. 3-10)4. Pour deposer les rotors de la pompe a huí le , demonter le couverc le la téra l e t dé-

poser le ro tor A (coté refoulement) ; ensui te , en lever la goupi l le et ext ra i re l 'axe ducorps du rotor. Ceci permet de deposer le rotor B (coté aspiration) (Fig. 3-f1).

5 . Enlever la crepine meta l i ique et dev isser les quatre boulons s i tués sur l 'embase dela pompe af in de pouvoi r déposer le corps de la pompe a hui le ( f ig . 3*12) .

6. Pour demonter le c lapet ant ' i - re tour , en lever les boulons du couverc le du c lapetLe couvercle, le ressort et le clapet anti-retour peuvent alors étre extraits de la pompeà hui le (F:g. 3-13) .

7. Pour demonter le c lapet de surpress ion,dévisser le bouchon du ressor t du c lapetde surpress ion, ce ressor t a ins i que lec lapet de surpress ion peuvent a lors èt redeposés. (F ig. 3-13)

c. Vér i f icat ion1. S 'assurer que le couverc le la tera l de la

pompe à hui le ne présente pas de cr iques.2. Jeu entre le piston externe et le corps

de pompeMesurer le jeu entre le rotor externe

et le corps de pompe au moyen d'unjeu de cales. Si ce jeu est supérieur a

Fig.3-10 O6\v

2 3

Pompe A huileBoulons de fixation de laù huile

Fig. È12 Orîrv@@

Fig. 3-13 @ Clapet@ Clapet

Crépine métalliqueBoulons six pans de 6 mmEmbase de pompe à huileCorps de pompe a hnile

anti-retourde surpression

A.xe de rotor deGoupille

Fig. 3-14 Oa)€/

Jeu de calesRotor externeCorps de pompe

Fis. &-u O@

la pompe À huile

24 3. MECANIQUE DU MOTEUR

Fig. externe@ Rotor interne@ Jeu de cales

Filtre a huile

0,35 mm, le rotor ou le corps de pompedoivent è t re remplacés, su ivant que l ,unou l 'aut re est usé. ( f ig . 3-1a)

3. Mesure du jeu a la po inteMesurer Ie jeu entre le ro tor externe

et Ie rotor in terne au moyen d,un jeude cales et s ' i l est supér ieur a 0,35 mm,les rotors doivent é t re remplacés tousles deux. (F ig. 3-15)

4. Mesure du jeu du c lapet ant i_retourMesure r l e d iamèt re i n té r i eu r du co rps

et le d iamètre extér ieur du c lapet ant i_retour au moyen d,un comparateur oud 'un palmer; s i Ie jeu ca lcu le est supé_r ieu:" a 0,17 mm, le c lapet ant i_retour oule corps doivent è t re remplacés, su ivantque l 'un ou l ,aut re est usé au-dela desl im i tes d 'u t i l i sa t i on .

5. Mesure du jeu du c lapet de surpress ionMesurer le d iamètre in ter ieur du corps

et le d iamètre du c lapet de surpress ionau moyen d 'un compara teu r ou d ,un .palmer et s i Ie jeu ca lcu le est supér ieura 0,1 mm, le corps ou le c lapet do iventèt re remplacés, su ivant que l ,un ou I ,aut re

a hui le conformément a la F ig. 3_-17. Mon_visser avec so in le bouchon du c lapet .

le jo in t tor ique et le couverc le du c lapet e t

6. Mesure de r ,épaisseur du rotor e t du i "u . u t t usé au-delà des l imi tes d 'u t i l isat ion.

Mesurer l 'épaisseur du ro. 'or au moyen-d 'un palmer et la profondeur a l ,a ide d,unejauge de profondeur ; s i le jeu est supér ieur a 0,12 mm, les p ièces doivent é t re répa-rées ou remplacées.7. Net toyage du f i l t re a hui le

Laver le f i l t re a hui le dans du so lvant propre. s ' i l est detér iore le remplacer par unf i l t re neuf . (F ig. 3-16)

d . Remon tage

1. Assernbler les p ièces composant le f i l t reter Ie c lapet de surpress ion, son ressor t e t

2. Monter le c lapet ant i - re tour . le ressor t ,serrer les deux boulons.

3. P lacer les rotors in terne et externe Bdu i re l e p ignon d ,en t ra inemen t de l ap lace la goupi l le de rotor .

4. Placer les rotors interne et externe

dans le corps de la pompe a hui le et in t ro_pompe a hui le . Ne pas oubl ier de met t re en

A dans le corps de pompe.

3-2 C'RCU/T D[ GRAISSAGE

Fig. 3-tzrz-o F-essort -de clapet de surpression4 Ulapet de surpression@ -Embase de pompe à huile2_3 ureprne de pompe à huilez_n Joint de clapet anti-retourrz*; Clapet anti-retour@ Reesort de clapet anti-retour,qi: Joint torique de 15;t2,5i? Couvercle du clapet anti-retoure tl,ondelle plate de 6 mm@ Boulon six pana de 6 mm

( Pignon d'entrainement deIa pompe à huile

I Goupil le de 4 x 14,8 mmg Uoxve_rcle droit de la pompe

à huile@ Joint tor ique de 46x2lg, Goupi l le de 4x8@ Rotor interne B@ Rotor externe BQ pa.Sue de. joint torique(9 Jotnt tor ique de 15x2,5

@ Joint dp nomne à huileqj uotps de pompe à huileQ9 {oint d'étanchéité de l1 x 15 x Bu9 Rotor externe A@ Roter interne A.ty p,9uv.er9Je ga-uche de pomp à huileqj v rE d, téte plate de 6,< 5f.ry ltondelle plate de 6 mm{lj tJoulon de six pans de 6 ;..82'.19 l3ouchon de ressort de clapet de

surpression

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26 3. MECAN/QUE DU MOIFUR

Nota : Ne pas oub l i e r de mon te r l ejo in t t o r i que su r l e couve rc le l a té ra l .( F i g . 3 - - t B )

5. Après avoi r terminé le montage durotor , fa i re tourne: . l ,axe à la main pours 'assurer qu ' i l tourne correctement .

6 . l m m e r g e r l a p o m p e d a n s l , h u i l e e t l af a i r e t o u r n e r j u s q u ' à c e q u , e l l e s o i t p l e i n ed ' h u i l e a v a n t d e l a r e m o n t e r d a n s l ecar te r . (F ig . 3 -19)

7 . L o r s d u r e m o n t a g e d e l a p o m p e à h u i l edans le car te r , ne pas oub l ie r de met t reen p lace les p ions de gu idage (3 ) e t lesjo in ts to r iques (3 ) .

B . Les procedures à su iv re pour e f fec tuerl a v i d a n g e d e l ' h u i l e e t l e r e m p l a c e m e n td 'une car touche f i l t ran te se t rouvent auchapitre i l9, page 170.

3_3 ENTRAII{EI}IENT DE L'ARBRE A CAMESa . Desc r ip t i on

L 'arbre a cames est maintenu en quatre points par deux suppor ts d,arbre a cames enal l iage d 'a lumin ium et i l est ent ra ine au moyen d 'une chaine sans f in par le p ignon ded is t r i bu t i on s i t ué au cen t re du v i l eb requ in .La chaine de p is t r ibut ion est gu idée par un tendeur de chaine regiable, un galet degu idage e t un gu ide de cha ine de d i s t r i bu t i on . (F ig . 3_20)

b . Démon tage1' Devisser les t ro is v is à empreinte cruc i forme de 6 mm et en lever le couverc le dereni f lard. (F ig. 3-21)2 ' Desserrer les v is à empreinte cruc i forme de 6 mm et deposer le couverc le de cu lasse.(Fig. 3-22)

@ Joint torique

Fú.8-1e op;-i"*bifffiffiTffi@ Pignon d'entrainement de la

pompe a huile

Fig. 3-2t @ Couvercle de reniflard@ Yis a empreinte cruciYis a empreinte cruciforme

Fig. 3-ZZ @ Couvercle de culasee

ENTRAII../FA4EAIT DE L ARBRE A CAMES 2 7

rò

( J l

/î,'\9'

i

@

Arbre à camesChaine de distr ibutionTendeur de chaine de distributionYilebrequinChaine primairePignon primaire entrainé

3 . Fa i re tou rne r l e v i l eb requ in pou r d i s_poser la l igne de reglage de la d is t r ibu_t ion (cóte p ignon de compte- tours) defaqon qu 'e l le se t rouve para l lè le à laface d 'appu i de l a cu lasse 1 la ra inu re declavet te vers le haut) , pu is enlever lebouchon de retenue de l ,arbre a cames(Fis. 3-23)

t \

€@iav

G\9

\9

@ Embrayage@ "{,xe de kiek@ .A.rbre d'entrainernent final@ .A.rbre principal@ Arbre eecondaire@ Alternateur

Fis. a-zo

3 - 2 3 @ A r b r e à c a m e s

2B 3. MECANIQUE DU MOIFUR

Fig. 3-24 i-.!tSupport de tendeurdistr ibution

tii,ffide chaine de

4 . D é t a c h e r l e s u p p o r t d u t e n d e u r d ec h a i n e d e d i s t r i b u t i o n d u c y i i n d r e . ( F i g .3-24)

5 . Dév isser les deux bou lons de f i xa t iondu p ignon de came, pu is desser rer lesv is de reg lage des cu lbu teurs . Dév isserles quat re bou lons de f i xa t ion de larampe de cu lbu teurs e t ex t ra i re ce t tedern iè re à l 'a ide de l ,ou t i l de demontagespécial lnuméro de réference 07050-30001)en prenant so in de ne pas de tér io rer lesuppor t . (F ig . 3 -25)N o t a : L e s c u l b u t e u r s n " ' l e t 3 e t l e s

c u l b u t e u r s n o 2 e t 4 s o n t i d e n t i q u e s ,i l f a u t d o n c l e s r e p é r e r a u m o y e nd ' u n e é t i q u e t t e .

6 . E n l e v e r l a c h a i n e d e d i s t r i b u t i o n c i up ignon de came pu is ex t ra i re par le có tegauche l 'auche a cames du suppor t d ,abreà cames. (Fig. 3-26)

7 . Déposer le suppor t d ,a rbre a cames del a c u l a s s e .

B. En lever les se ize écrous de f i xa t ion del a c u l a s s e , a i n s i q u e l e s c i n q b o u l o n s d ef ixa t ion c je 6 mm; séparer ensu i te la cu-l a s s e d u c y l i n d r e . U t i l i s e r u n o u t i l s p e c i a l(numéro de référence 07028-30001) pourdesser rer les bou ions de f i xa t ion de 6 mmsur les deux co tes . L ,o rdre de desser ragedes écrous de f i xa t ion es t l , inverse del 'o rd re ind ique a la F ig . 3 -38 , page 59 .(Fig. 3-27)

9 . E n i e v e r l e c y l i n d r e d u c a r t e r .-10 . Déposer du car te r les deux suppor ts

d e t e n d e u r d e c h a i n e d e d i s t r i b u t i o n e n

Fig. 3-28 @ Supports de tendeur de chainede distribution en caoutchouc

@ Tendeur de chaine de distribu_tion

de la rampe

spécial

Fig. 3-27 Dépose desde fixation

éerous et des boulonsde la culasse

FiS. 3-25 j ; Boulons de f ixat ionde culbuteurs

iî Outi ì de démontase

&.ì;Arbre àP ignon

c a o u t c h o u c , p u i s e n l e v e r l ' e n s e m b l ega le t de tendeur de cha ine . (F ig . 3 -2S)

1 1 . L e g a l e t d e g u i d a g e d e l a c h a i n e d ec i i s t r ibu t ion peut è t re en levé du tenoeurd e c h a i n e d e d i s t r i b u t i o n e n p o u s s a n ts u r l ' a x e d u g a l e t d e c h a i n e d e d i s t r i b u -t i o n .

1 2 . E x t r a i r e d u f o n d d u c y l i n d r e l ' a x e d ug u i d a g e d e c h a i n e d e d i s t r i b u t i o n e t e n -l e v e r l e g u i d e d e c h a i n e d e d i s t r i b u t i o ndu cY ' l iPd le ' (F ig . 3 -29)

c . Vér i f i ca t ion

1" Mesure du jeu de l 'a rb re à cames

lEf fec tuer ce t te mesure au moyen d 'unpa lmer e t d 'un compara teur d 'a lésage)a . M o n t e r l e s u p p o r t d ' a b r e à c a m e s s u r

i a c u l a s s e e t l e c o u v e r c l e s u r l e s u p p o r td ' a r b r e à c a m e s , e n s ' a s s u r a n t q u e l ecouverc le e t le suppor t son t f rappesavec les mèmes repères .Ser rer à B0-110 cm.kg .

b . M e s u r e r l e d i a m è t r e i n t e r i e u r d u p a -l i e r d a n s d e s d i r e c t i o n s h o r i z o n t a l e s e ti ' e r t i c a l e s a u m o y e n c j u c o m p a r a t e u rd ' a l e s a g e e t c a l c u l e r l a v a i e u r m o y e n n eE n s u i t e , m e s u r e r l a p o r t e e d e l ' a r b r e àc a m e s a u m o y e n d ' u n p a l m e r , p u i s c a l -c u l e r l e j e u d e l ' a r b r e . S i c e j e u e s ts u p é r i e u r à O , 2 1 m m , l e s u p p o r t d ' a r b r eà cames e t le couverc le do ivent é t rer e m p l a c e s e n s e m b l e . E n o u t r e , l e j e up e u t è t r e m e s u r é a u m o y e n d ' u n c a l i b r e .(F ig . 3 -30 , 31)

2 . M e s u r e d e l a l e v e e d e l a c a m eLa levee de l 'a rb re à cames se cont rÒ le

e n m e s u r a n t l a h a u t e u r d e l ' a r b r e à c a m e sa u - d e s s u s d u f o n d d u c e r c l e d e b a s e . S il a h a u t e u r t o t a l e p o u r l a c a m e d ' a d m i s -s ion es t in fe r ieure à 35 ,86 mm et à 35 ,36mm pour la came d 'echappement , l ' a rb reà cames do i t è t re remplace. En ou t re , s rle cerc le de base es t in fé r ieur à 27 ,93mrr , ,l ' a rb re à cames do i t auss i è t re remplace.(Fig. 3-32)

3-3 FNTRAINFMFNI Du t 'ARBRF A CAMFS

I,' ig. 3-29

Z Y

r Gu ide de cha ine dr : d is t r ibu t ion: Axe de guide chaine t le cì istr i-

butionà, ( l l ' l i ndre

Fig. 3-30 -r Comparateur

Fis. 3-31

d 'a lé rage.:ris{:àr

PalmerPortée d'arbre à cames

! ' ig. 3-32 r j , Palmer,a Hauteur de la came

30 3. MECAN/QUE DU MOTEUR

Fig. 3-34 O Galet de guidage de ladistribution

3. Contro le de ia f lèche de l ,arbre à camesPlacer chaque ext remi te de i ,arbre à

cames sur des vés et contro ler ia va leurind iquée pa r un compara teu r p lace su rla por tee centra le de l ,arbre à cames lors_que ce dern ier tourne. S i la f lèche estsupér ieure à 0,1 mm, lue au comparateur ,l 'arbre a cames doi t é t re remplace. (F ig.3-33)

4. S 'assurer que l ,arbre a cames et le sup-port d'arbre a cames ne portent ni rayu_res n i cr iques.

En cas de défectuosité, remplacer lap ièce.

5. ContrÒle du galet de guidage de chainede d is t r ibut ion

Contró ler I 'usure de la sur face de con_tact avec la chaine; si l ,usure est exces_sive remplacer le galet. (FiS. 3-Ba)

d . Remon tage

1. Passer la chaine de d is t r ibut ion sur legalet du tendeur de chaine de d is t r ibu_t ion, le monter sur fe car ter supér ieur etmettre en place les supports en caout_chouc. (Fig. 3-35)

2. Monter le jo in t , les 2 p ions de centragede chaque cóté sur les deux goujons(cÒté de l 'échappement), deux joínts tori-ques (cóté in terne de l ,admiss ion) , pu ismet t re en p lace le cy l indre en prenantsoin de ne pas détér iorer les p is tons oules segments. Cet te opérat ion peut è t refac i l i tee par I 'u t i l isat ion d,une p ince asegments lnuméro de référence 07032_30001y et du blocsupport de piston (nu-méro de référence 02033-30001). (FiS. 3_36)

' - ' * ' , - . . 1 ; ' : :

chaine de

Fig. 3-33 @ Comparateur@ Arbre à cames

@ Tendeur de ehaine de dietribution

@ Supports en caoutchouc du ialet

Fig.3-36 @ Joints toriques @ Fig. 3-3? @ Joints toriques @ Goujons

3-3 ENTRAINFMENT DE L 'AR8RE A CAMES

S. .,:1.trì:ì 1f'::,lj; :li

3. Monter Ies deux p ions de centrage,deux jo in ts tor iques et le jo in t de cu lasse,puis met t re en p lace Ia cu lasse; ensui te ,v isser et serrer les écrous à 1,9-2, ' l m.kg(Fig. 3*37, 38)

4. Reglage de la d is t r ibut iona. Amener les cy l indres no 1 et 4 au

point mort haut en tournant le v i lebre-qu in e t ena l i gnan t l es repè res . ,T , , n .1 et 4 du d isposi t i f d 'avance de l ,a l lu-mage sur l ' index de repérage (F ig. 3-39). Au cours de cette opération, cont-ró le r l e mouvemen t de l a cha ine dedis t r ibut ion pour s ,assurer qu,e l le estcorrectement montée sur le p ignon ded is t r i bu t i on .

b. Monter le p ignon d,arbre à cames surl 'arbre à cames et enf i ler la chaine dedis t r iu t ion sur le cóté dro i t .

c . P lacer la chaine de d is t r ibut ion sur lep ignon avant de monter le p ignond'arbre à cames. Placer l 'arbre a camesau-dessus du suppor t d ,arbre à cameset d isposer la l igne repère de d is t r ibu-t ion, s i tuée sur le cóte dro i t de l ,arbreà cames' de fagon qu,e l le so i t para l_lè le à la sur face supér ieure du suppor t

Fig. 3-40 @ Arbre à cames@ Rainure@, Lignes repères@ Repère "T"(€.' RePèra I r

Fis. 3-39 Index de repérageRepère " T "

@6.,9

Fig. 3-38 Ordre de serrase