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CAPÌTULO I I. INTRODUCCIÓN

A. MISIÓN

La Dirección General de Infraestructura Aeronáutica tiene por misión proporcionar un sistema de infraestructura Aeroportuaria y de servicios de navegación aérea en todo el territorio nacional, garantizando su seguridad, regularidad y eficiencia, priorizando la excelencia en los servicios brindados a los usuarios.

B. MARCO LEGAL

En la Ley Orgánica de la Fuerza Aérea Nº 14.747 de fecha 28/12/977, en su Artículo Nº 21 se crea la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica perteneciente a la Fuerza Aérea Uruguaya y en el cual se establece que estará integrada por:

1. Dirección General de Aviación Civil, cuyo cometido es entender en todos los asuntos relacionados con la actividad aérea comercial, privada y deportiva, de acuerdo con las disposiciones nacionales e internacionales.

2. Dirección General de Infraestructura Aeronáutica, cuyo cometido es entender en todos los asuntos relacionados con la construcción, administración y operación de la Infraestructura Aeronáutica, Servicios de Protección de Vuelo y Servicios de Tierra conexos, en concordancia con las disposiciones nacionales, con la única excepción de los que se encuentren comprendidos dentro de la jurisdicción de la Armada Nacional”.

C. ANTECEDENTES Por Decreto Nº 884/40 de fecha 26 de diciembre de 1940, se crea la Comisión del

Aeropuerto Nacional de Carrasco, cuyos cometidos eran proyectar y dirigir la construcción del Aeropuerto Nacional de Carrasco.

El 18 de noviembre de 1954, por Decreto Nº 23.791/54, se designa con el nombre de Comisión de Aeropuertos a la Comisión del Aeropuerto Nacional de Carrasco, cuyos cometidos, serán los establecidos en el Decreto Nº 884/40, como asimismo el de realizar estudios, proyectos y dirección de las obras de mejoramiento y conservación de todos los Aeródromos y Aeropuertos de la República.

Por Ley Nº 13.737 de fecha 09/01/69 en el Art. 52 se crea la Comisión Nacional de Aeropuertos que estaría bajo el control del Ministerio de Defensa Nacional. Se estableció como cometidos de la misma, el estudio, proyecto y dirección de las obras de construcción, conservación, equipamiento y mejoramiento de los Aeropuertos del País.

Asimismo se determinó que los fondos que se recaudan por el Art. Nº 334, numeral 2º de la Ley Nº 12.804 del 30/11/60 y sus modificativas Art. Nº 146 y Nº 149 de la Ley Nº 13.637 del 21/12/67 se denominarán “Rentas Afectadas a Aeropuertos”, siendo el total de lo recaudado por los aeropuertos, destinado a la construcción, mejoramiento, mantenimiento, y equipamiento de los mismos.

Por Decreto Nº 295/73 de fecha 10/04/73 se cambia su denominación a Dirección General de Aeropuertos Nacionales y se establece sus competencias. Las competencias son la construcción , mantenimiento, operación y administración de todos los aeródromos y sistemas que constituyan la infraestructura aérea nacional

con excepción de los que se encuentran bajo la jurisdicción de la Fuerza Aérea y de la Armada Nacional.

Finalmente en la Ley Nº 14.747 de fecha 28/12/77, en su Art. Nº 21 literal b) se pasa a Denominar Dirección General de Infraestructura Aeronáutica, dependiendo de la Dirección Nacional de Aviación civil e Infraestructura Aeronáutica, Organismo perteneciente a la Fuerza Aérea. Se estableció como cometidos los siguientes: ”entender en todos los asuntos relacionados con la construcción, administración y operación de la Infraestructura Aeronáutica, Servicios de Protección al Vuelo y Servicios de Tierra Conexos, en concordancia con las disposiciones nacionales e internacionales, con la única excepción de los que se encuentren comprendidos dentro de la jurisdicción de la Armada Nacional.

D. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

DIRECCIÓNGENERAL

OFICINA PLANEAMIENTO

ASESORÍA JURÍDICO NOTARIAL

DIRECCIÓN ADM. Y

FINANZAS DIRECCIÓN

AEROPUERTOS DIRECCIÓN

CIRCULACIÓNAÉREA

DIRECCIÓN INFRAESTRUCTURA

DIRECCIÓN ELECTRÓNICA

2

3

CAPÌTULO II II. DESARROLLO A. RECURSOS HUMANOS Distribución del Personal Civil por Grados al 31/12/98 GRADOS A B C D E F Totales

por Grado

15 7 2 914 3 5 1 913 1 2 312 1 19 1 2111 1 15 2 2 2010 5 15 1 219 27 12 1 408 28 10 15 13 5 717 32 24 3 596 16 13 15 6 505 5 9 10 244 15 7 16 20 583 4 27 13 442 22 1 15 11 491 3 21 24

Totales 13 136 65 103 97 89 502

4

DISTRIBUCIÓN DEL PERSONAL POR DIRECCIONES Personal Esc. Grad

o DG DA DE DI DA

F DCA

TOTALES

Profesional A 11 1 1Universitario 12 1 1 13 1 1 14 3 3 15 2 2 1 5Total Grado A 3 6 2 11Técnico B 7 2 29 1 32 8 3 2 22 27 9 1 5 10 2 1 8 27 10 5 5 11 3 3 9 15 12 2 2 1 13 18 13 2 2 14 3 2 5 15 2 2Total Grado B 3 40 26 3 3 56 131Administrativo C 2 1 5 3 11 20 4 1 2 1 1 9 14 6 2 2 1 8 1 14 8 1 1 1 6 9 11 2 2 5 9 5 3 36 1 59

5

PERSONAL ESC. GRADO DG DA DE DI DAF DCA TOTALESESPECIALIZADO D 1 3 3 2 1 1 3 3 1 4 4 5 1 1 7 5 2 3 5 6 3 1 9 13 7 17 7 24 8 3 11 14 9 1 6 4 1 12 10 7 1 1 6 15 11 1 1 2 12 1 1 14 1 1TOTAL GRADO D

3 45 20 3 2 29 102

OFICIOS E 2 6 4 3 1 14 3 5 3 14 2 2 26 4 3 4 3 6 16 5 1 1 4 2 1 9 6 1 3 1 8 2 15 7 8 1 2 2 5 3 13 9 1 1 10 1 1TOTAL GRADO E

5 21 11 42 12 4 95

SERVICIOS F 1 13 2 6 21AUXILIARES 2 1 6 1 2 1 11 3 1 11 1 13 4 14 1 3 2 20 5 1 2 2 2 3 10 6 3 3 6 7 2 1 3 8 1 2 1 1 5TOTAL GRADO F

3 52 9 6 18 1 89

TOTAL GENERAL

489

B.

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CANELONES : Aeropuerto Internacional de Carrasco “Cesáreo L. Berisso”. Infraestructura: 1) Pista 06-24: Orientación: noreste-suroeste Material: Concreto asfáltico Dimensiones: 2.700 mts. por 45 mts. Apta para aeronaves tipo: Boeing 747/400 (limitada por peso) 2) Pista 01-19: Orientación: norte-sur Material: Hormigón y recapado Dimensiones: 1700 mts. por 45 mts. Apta para aeronaves tipo Boeing 737 3) Pista 10- 28 Orientación : este - oeste Material: Hormigón y recapado Dimensiones: 1700 mts. por 45 mts. Apta para aeronaves tipo Boeing 737 4) Combustible: Jet - A1: 2 camiones de 30.000 lts. (17 lts. por segundo) 2 camiones de 30.000 lts. (25 lts. por segundo) 1 camión de 15.000 lts. ( 20 lts. por segundo) 2 tanques de 11.000 lts. Nafta 100: 1 camión de 10.000 lts. ( 14 lts. por segundo)

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5) Radioayudas: Equipo VOR/DME CRR frecuencia 116.9Mhz. Equipo ILS ICAR frecuencia 109.9Mhz. Equipo NDB CAR frecuencia 380 Khz. Equipo NDB CRO frecuencia 305 Khz. 3 radiobalización de baja frecuencia (NDB BC, CA, AR) Operación: Diurnas, nocturnas, nacionales e internacionales y aviación general. Servicio Transito Aéreo: Torre de Control y Sistema de Radar. Influencia: Es la puerta de entrada internacional del País, en este Aeropuerto operan todas las Líneas Aéreas Comerciales Nacionales e Internacionales y Líneas Aéreas Cargueras, dado que cuenta con una Terminal de Carga. Actualmente operada por un concesionario privado. Lo mismo sucede con el Servicio de Rampa. También opera aviación general pública y privada(BROU, Bco. Comercial, Taxis Aéreos, etc.). Capacidad Operativa: - Capacidad de pasajeros 600 por hora dato histórico (se cuenta con un edificio de check-in, dos puerta de salida y un edificio de arribos). - Capacidad de aeronaves: 2 posiciones para B 747-400 1 posición para B 747-300 1 posición hasta un DC-10 2 posiciones para B 737 1 posición para C 141 o 2 DC 8 1 posición hasta un DC 10 traslado con barra

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Aeropuerto Internacional “Angel S. Adami” (Melilla) Infraestructura: 1) Pista: Orientación : Norte - Sur Material: Hormigón Dimensiones: 1250 mts. por 23 mts. Apta para aeronaves tipo F - 27. 2) Combustible: Nafta: 100: 10.000 lts. Jet A 1: 10.000 lts. 3) Radioayudas: Radiofaro NDB ASI frecuencia 395 Khz. Operación : Diurnas y Nocturnas (a pedido), nacionales e internacionales, aviación

general, (Aeroestación recientemente remodelada). Servicio de Tránsito Aéreo: Torre de Control. Influencia: Nuclea a toda la aviación general con base en Montevideo.(Aeronaves de

Banco, Escuelas de Vuelo, D.G.A.C., particulares).

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COLONIA Aeropuerto Internacional “Laguna de los Patos” Infraestructura: 1) Pista: Orientación: Noroeste - Sureste Material: Balastro c/ asfalto Dimensiones: 1370 mts por 30 mts. Apta para aeronaves tipo F - 27 2) Combustible: No posee. 3) Radioayudas: Radiofaro NDB COL frecuencia 203Khz. Operaciones: Diurnas y nocturnas, nacionales e internacionales, aviación general y vuelos

de líneas.(Ex- aerostación de Arco, expropiada y remodelada por D.G.I.A. posee Free-shop y cafetería).

Servicio de Tránsito Aéreo: Torre de Control Influencia: Operan líneas Colonia - Buenos Aires, Aeroclub Local, particulares

Argentinos zona muy vinculada a Argentina. Próximo a la estancia presidencial San Juan de Anchorena.

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PAYSANDÚ Aeropuerto Departamental de paysandú,“Brigadier General (Av) Tydeo Larre Borges” Infraestructura: 1) Pista : Orientación: este - oeste Material: Balastro con riego asfaltico Dimensiones: 1230 mts. por 20 mts. Apta para aeronaves tipo F -27 2) Pista: Orientación: norte - sur Material: Césped Dimensiones: 1170 mts. por 50 mts. Apta para aeronaves: aviación general y bimotores tipo C -212. 3) Combustible: No posee.(Instalación en curso.) 4) Radioayudas: NDB PN 360. Operaciones: Diurnas y nocturnas (a pedido), nacionales e internacionales, aviación general y agrícola. Servicio de Transito Aereo: Sala de radio. Influencia: Operan principalmente aeronaves de banco, vinculadas a Paylana,

Paycueros industria en general de la ciudad y comercio (TA - TA S.A., TÍA S.A.), aeroclub y aviación agrícola.

Próximo al aeródromo privado Charles Charles Chalkling. Explotaciones forestales en el Departamento.

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SALTOAeropuerto internacional de Salto Infraestructura: 1) Pista: Orientación : Noreste - Suroeste Material: Hormigón Dimensiones: 1600 mts. por 45 mts. Apta para aeronaves tipo: F - 27 2) Pista : Orientación noroeste - sureste Material : Césped Dimensiones: 800 mts. por 50 mts. Apta para aeronaves : Aviación general y bimotores tipo C - 212. 3) Combustible: Nafta 100: 10.000 lts. Jet - A1. 20.000 lts. 4) Radioayudas: Equipo NDB ST frecuencia 410 Mhz Operaciones: Diurnas y nocturnas(a pedido), nacionales e internacionales, aviación

general. Servicio de tránsito Aéreo: Torre de Control. Influencia: Turismo local e internacional, industria y comercio (Citrícola, energía

eléctrica ), aeroclub, aviación agricola. Estrecha relación Salto - Concordia, operaciones internacionales (Argentina y Paraguay).

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ARTIGAS Aeropuerto Internacional de Artigas Infraestructura: 1) Pista: Orientación : Este - Oeste Material: Asfalto Dimensiones: 1275 mts. por 30 mts. Apta para aeronaves tipo : C - 212 2) Pista: Orientación: Noroeste - Suroeste Material: Césped Dimensiones: 600 mts. por 50 mts. Apta para aeronaves: aviación general y bimotores tipo C - 212. 3) Combustible: Nafta 100 : 10.000 lts. Jet-A 1: 20.000 lts. 4) Radioayudas: Equipo NDB AT frecuencia 405 Khz. Operaciones: Diurnas y nocturnas (a pedido ), nacionales e intenacionales, aviación

general. Servicio de Tránsito Aéreo: Torre de Control. Influencia: Punto fronterizo, sobre el río Cuareim. Ha sido base de operaciones aéreas

para represión de contrabando. Operación de aeronaves de aviación general(aeroclub y aviación agrícola).

AERÓDROMO DE BELLA UNIÓN (BELLA UNIÓN) Existe un predio al sur de la ciudad en el cual se construirá el Aeródromo.

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RIVERA Aeropuerto Internacional de Rivera Infraestructura: 1) Pista: Orientación: Noreste - Suroeste Material: Tratamiento superficial bituminoso Dimensiones: 1830 mts. por 45 mts Apta para aeronaves tipo : F - 27 2) Combustible: Nafta 100: 5.000 lts, Jet-A 1 : 10.000 lts. 3) Radioayudas: Equipo NDB RVA frecuencia 305 Khz. Equipo NDB RV frecuencia 260 Khz. Operaciones: Diurnas y nocturnas( a pedido), nacionales e internacionales, vuelos de

línea, aviación general y agrícola. Servicio de Tránsito Aéreo: Torre de Control. Influencia: Zona fronteriza, operan vuelos de línea internacional( el aeropuerto nuclea

el tráfico de Rivera y Livramento),bancos empresas aeroagricolas. Zona de forestación en crecimiento.

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TACUAREMBÓ Aeropuerto Departamental de Tacuarembó Infraestructura: 1) Pista: Orientación: Este - Oeste Material: Asfalto Dimensiones: 1200 mts. por 23 mts. 2) Combustible: No posee. 3) Radioayudas: Equipo VOR TMB frecuencia 112.6 Mhz. Equipo NDB TBO frecuencia 280 khz. 4) Operaciones: Diurnas y nocturnas nacionales, aviación general. Servicio de Transito Aéreo: Sala de radio. Influencia: Operan aeronaves de aviación general especialmente las destinadas a Remesas Bancarias. Es la única pista de asfalto del Departamento con la posibilidad de realizar aproximaciones instrumentales, lo que permite operar la mayor parte del tiempo.

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DURAZNO Aeropuerto Internacional de Alternativa “Santa Bernardina” Infraestructura: 1) Pista: Orientación: Noroeste - Sureste. Material: Concreto asfaltico. Dimensiones: 2.264 mts. por 45 mts. Apta para aeronaves : Boeing 707 2) Pista: Orientación: Este - Oeste. Material: Concreto asfaltico Dimensiones: 1.452 mts. por 30 mts. Apta para aeronaves: Boeing 737. 3) Combustible: Nafta 80 : 15.000 lts. Nafta 100 : 33.000 lts. Jet A 1 : 30.000 lts. 4) Radioayudas: Equipo VOR/DME DUR frecuencia 117.5 Mhz. Equipo NDB DO frecuencia 225 Mhz. Instalación de ILS BD 227 Khz. RA 298 Khz. 5) Operaciones: Diurnas y nocturnas, nacionales y aviación general. Servicio Transito Aéreo: Torre de Control. Influencia: Ubicado en Brigada Aérea II. Operan 4 unidades de la Fuerza Aérea.

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CERRO LARGO Aeropuerto internacional de Cerro Largo (Melo) Infraestructura: 1) Pista: Orientación: Noreste - Suroeste. Materiales: Tratamiento asfaltico Dimensiones: 1500 mts. por 30 mts. Apta para aeronaves tipo C -212. 2) Combustible: Nafta 100: 10.000 lts. Jet. A - 1 : 20.000 Lts. 3) Radioayudas: Equipo VOR MLO frecuencia 114.3 Mhz. Equipo MDB MO frecuencia 345 Khz. 4) Operaciones: Diurnas y nocturnas (a pedido), nacionales e internacionales, aviación

general. Servicio de Transito Aéreo: Torre de Control. Influencia: Nuclea al Aeroclub local, operaciones internacionales en su mayoría del

Brasil, operaciones: aeroagrícolas en la zona.(Recientemente se abrió el expendio de Nafta 80).

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