cargar gas r134a

5/16/2018 Cargar Gas r134a - slidepdf.com

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Acondicionador de

Aire para Automóvil

Juego de doble

funcionamientoR-134a paraconvertir, cargar

y medir

Modelo No CRK-7

Este juego incluye todas laspiezas y toda la cantidad de Aceite yRefrigerante R-134a necesaria paraConvertir un Acondicionador de Airecon Refrigerante 12 en R-134a opara Recargar el Refrigerante y el

Aceite perdidos de un sistemaR-134a existente.

Manual de Instrucciones

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• Cantidad de Refrigerante y Aceite necesaria para una ConversiónCargar el sistema convertido con 85 por ciento de la capacidad indicada por el Manual delUsuario o en la Placa del Acondicionador de Aire. Cada lata tiene la proporción de aceite necesariapara su sistema de acondicionador de aire. Se puede verificar la carga necesaria con las indica-

ciones de presión del manómetro en línea durante el procedimiento de cargar.

• Cantidad de Refrigerante y Aceite necesaria para Recargar un Sistema R-134a existenteCada lata tiene la proporción de aceite necesaria para su sistema de acondicionador de aire R-134.Cargar hasta que su acondicionador de aire produzca aire fresco. Para una carga precisa, verificar la

presión con el manómetro en línea.NOTA: Algunos sistemas de acondicionador de aire necesitan una lata de refrigerante suplementaria.

Añadir 2 a 3 onzas de aceite con esta lata suplementaria. Si no se produce aire fresco después de la tercera lata, hacer revisar su sistema por un profesional.

Antes de Cargar: Consultar el Aviso sobre la lata de Refrigerante y Aceite R-134 y consultar el

Manual de Revisión del Automóvil.

INSTRUCCIONES PARA CONVERTIR DE R-12 EN R-134AAntes de convertir, todo Refrigerante R-12 que queda en su Sistema de Acondicionador de Aire tieneque ser quitado sin emisión por un mecánico certificado con Equipo de Recuperación R-12 aprobado.

Línea de Alta Presión

Condensador

Compresor

Línea de Alta Presión

Línea de Baja Presión

Línea de Baja Presión

Depósito/Secador

Evaporador

Compresor

Condensador

Acumulador

Tubo Orificio

Evaporador

Sistemas de Acondicionador de Aire Típicos

Válvula de Expansión

Sistema conTubo Orificio Fijo

Sistema con Válvula de Expansión Termostática

2. UBICACIÓN DE LOS PUERTOS DE SERVICIO(A) Puerto de Servicio en el lado de baja presión

El Puerto de Servicio de baja presión se encuentra en la manguera de gran diámetro quepermanece fresca y que se encuentra normalmente entre el compresor y el evaporador. En lamayoría de los modelos antiguos de GM y Ford, se encuentra en el secador acumulador.

(B) (B) Puerto de Servicio en el lado de alta presión

En la mayoría de los sistemas de acondicionador de aire, el Puerto de Servicio de alta presión seencuentra en la manguera estrecha entre el compresor y el condensador o entre el condensador yel tubo orificio/la válvula de expansión.

NOTA: Los adaptadores están incluidos para todos los puertos de alta y baja presión para automóviles de 1976 hasta el presente. Los puertos de alta presión para automóviles de antes de 1976 &para algunos modelos antiguos importa- dos necesitan el adaptador #VA-7H de ID. Sin embargo, no se necesita para el procedimiento de cargar.

2

1. CONVERSIÓN DE LOS PUERTOS DESERVICO R-12 EN LOS LADOS DE ALTA YBAJA PRESIÓN CON ADAPTADORES R-134A

a. Quitar los tapones de protección de los puertos deservicio del acondicionador de aire.

b. Limpiar las roscas de los puertos de servicio.

c. Atornillar los Adaptadores revestidos en cada unode los puertos de servicio.

I. CONVERSIÓN DE LOS PUERTOS DE SERVICIOEsta etapa es necesaria para conectar la mangueraR-134a y para conformarse con las regulaciones de la EPA.



Verde ( 0 - 24 psi ) Puede necesitar más refrigerante

Azul ( 25 - 44 psi ) El sistema tiene el refrigerante necesario

Amarillo ( 45 - 64 psi ) Verificar que esté midiendo el lado de

baja presión. El sistema está probable-mente sobrecargado.No añadir refrigerante.

Rojo ( 65 - 200 psi ) Se puede que haya conectado elmanómetro al puerto de servicio del ladode alta presión. Si no es el caso, su sis-tema tiene otro problema que una falta derefrigerante. Consultar un profesional pararecuperar el refrigerante excesivo.No añadir refrigerante.

Las presiones indicadas son típicas para temperaturas ambientes de 75 a 85 grados Fahrenheit (24 a 29centígrados). Serán más altas con temperaturas superiores y más bajas con temperaturas inferiores.

Las presiones indicadas representan promedios. Algunos grados de diferencia no son significativos paraun análisis de la tabla de presión.

IMPORTANTE: Al añadir refrigerante, medir la presión del sistema después de añadir una lata. Si lapresión no ha cambiado, no añadir refrigerante. Consultar un profesional.

II. EVALUACIÓN DE LA CARGA NECESARIAEsto es una etapa esencial antes de cargar su acondicionador de aire. El uso correcto del manómetrocodificado por colores facilitará la información necesaria.

NOTA: El ajuste de conexión rápida de la manguera se adapta únicamente al puerto de baja presión del sistema de acondicionador de aire. Tiene que ser conectado a este puerto de servicio durante todo el procedimiento de carga y de revisión de presión. Nunca conectar al lado de alta presión puesto que

puede ser peligroso. Consultar los avisos sobre la lata de R-134a antes de empezar el procedimiento.

3. DESCRIPCIÓN DE LOS ADAPTADORESa. Para los Puertos de Alta Presión en vehículos de 1976 hasta el

presente se utiliza el adaptador más corto.b. Para los Puertos de Alta Presión en algunos automóviles GM de

1992 hasta el presente con puertos dobles, se utiliza el únicoadaptador macho con rosca exterior. Quitar el puerto de serviciooriginal antes de colocar este adaptador.

c. Para el puerto de baja presión se utiliza el adaptador hembra que queda.

1. UBICACIÓN DEL PUERTO DE SERVICIO EN EL LADO DE BAJA PRESIÓNa. Se encuentra generalmente en la manguera de gran diámetro que permanece fresca entre el

compresor y el evaporador. En la mayoría de los modelos antiguos de GM y Ford, se encuentra

en el secador acumulador2. PROCEDIMIENTO PARA VERIFICAR LA PRESIÓN DE FUNCIONAMIENTOPreparar el Juego de cargara. Dar la vuelta al botón de la válvula en el sentido contrario

del reloj hasta que se pare para retirar la aguja.b. Atornillar la válvula para latas sobre la válvula roscada de la

parte superior de la lata de Refrigerante R-134a.c. Roscar la manguera de alta presión en la válvula paralatas.d. Arrancar el motor (no se debe realizar en un garaje cerrado)

y poner el acondicionador de aire al máximo durante tres minutos.

3. CONECTAR EL ACOPLADOR DE LA MANGUERA AL PUERTO DE SERVICIO DE BAJAPRESIÓN COMO SIGUE:a. Tirar del manguito del acoplador con conexión rápida y conectar al puerto. Empujar el manguito

hasta completar un acoplamiento seguro.

b. Después de conectar el acoplador de la manguera al puerto de servicio, medir la presión.

c. Consultar la tabla y las explicaciones de las presiones para el diagnóstico.

3

200

150

10065

45

25

0

psi

70

Verde Azul Amarillo Rojo

Tabla para el Manómetro

A partir de 70 libras todas las líneas sonseparadas por 10 libras.

2c.

b ca

2a.



III. PROCEDIMIENTO PARA CARGAR DESPUÉS DE HABER EVALUADO LA CARGANECESARIA

1. CARGAR

a. El acondicionador de aire y el motor deben seguir funcionandocome se indica arriba.

b. Dar la vuelta a la manija de la válvula en el sentido del relojdejando que la aguja perfore la lata de R-134a.

c. Dar la vuelta a la manija de la válvula en el sentido contrario delreloj para abrir la válvula y permitir que el refrigerante entre enel sistema. Como un sistema convertido está vacío, agitar lalata vigorosamente y cargar el sistema con dos latas bocaabajo para activar el sistema.

2. RELLENAR LA ETIQUETA DE CONVERSIÓN Y APLICAR EN UNA SUPERFICIE VISIBLE DECONFORMIDAD CON LAS REGULACIONES DE LA EPA.

3. LECTURA DE PRESIÓN SUPLEMENTARIA AL CARGAR

a. La válvula para cargar debe estar cerrada para tomar una lectura de presión suplementariadurante el procedimiento de cargar.

b. Se puede verificar la presión para medir la carga en el futuro utilizando el conjunto de lamanguera de la válvula para cargar. La válvula para cargar debe estar cerrada.

4. DESPUÉS DE COMPLETAR EL PROCEDIMIENTO DE CARGAR

a. Cerrar la válvula dando la vuelta a la manija de la válvula en el sentido del reloj hastaque se pare.

b. Quitar el ajuste de conexión rápida tirando del manguito.

c. En caso de que quede material en la lata, mantener la válvula en su sitio.

d. Si está vacía, quitar la válvula de cargar y la manguera de la lata y tirar.

5. RECARGAR UN SISTEMA DE ACONDICIONADOR DE AIRE R-134A EXISTENTE

a. Los adaptadores de conversión para puertos de servicio incluidos con este juego no sonnecesarios para cargar un sistema de acondicionador de aire R-134a existente.

b. Si el sistema R-134a existente está vacío, agitar la lata vigorosamente y cargar el sistema conlas dos primeras latas boca abajo.

Interdynamics, Inc.

Brooklyn, NY 11232

www.id-usa.com

4

b.

c.

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