carretera asfaltada rapida de 7 kilometros en 7 dias

CARRETERAS ASFALTADAS RAPIDAS DE 7 KILOMETROS DE LARGO SE CONSTRUYEN EN 7

DIAS

MEDICO CIRUJANO PERUANO BRASILEÑO JOSE BONIFACIO DE

SOUZA LEITE CUADROS FECHA 16 DE NOVIEMBRE DEL 2016


DIAS• LAS CARRETERAS ASFALTADAS RAPIDAS DE 7 KILOMETROS DE LARGO PARA CONSTRUIR

EN 7 DIAS EN PERU GRACIAS A VIANDES PERU Y A TECNOLOGIA BRASILEÑA Y EUROPEA COMBINADAS QUE HAN SIDO TRAIDAS AL PERU.

• COMO SE HACE PRIMERO DEBE DE HABER YA UNA CARRETERA CONSTRUIDA PERO EN MAL ESTADO CON VACHES O HUECOS Y MUY DETERIORADAS.

• COMO ESTA CARRETERA ESTA CONSTRUIDA Y LA BASE Y SUBBASE ESTAN BIEN YA QUE DURAN PARA 50 A 60 AÑOS LO UNICO QUE SE HACE ES QUITAR EL ASFALTADO DETERIORADO Y DESTRUIDO EN FORMA UNIFORME CON UNA MAQUINA PESADA UN CARGADOR FRONTAL CON DIENTES TIPO SIERRA SE SACA TODO EL ASFALTO Y ESTE ASFALTO VIEJO SE PONE EN CAMINOS Y OTRAS VIAS NO SE PIERDE NADA. ASI COMO LA UÑA RASCA LA PIEL ESTA MAQUINA SACARA CASI TODO EL ASFALTO EXEPTO LOS BORDES INTERNOS Y EXTERNOS DE LA CARRETERA QUE NO SE DEBE TOCAR.

• LUEGO SE PONE EL ASFALTO NUEVO DE FRENTE EN LA CARRETERA Y YA TENEMOS UNA NUEVA CARRETERA DE 7 KILOMETROS EN SOLO 7 DIAS.

• ANTERIORMENTE SE SACABA TODO DESDE LA BASE DE LA CARRETERA O ASFALTO DESDE LAS PIEDRAS ENTONCES ESO DURABA TODO 1 UN AÑO EN HACER UNA NUEVA CARRETERA DE 7 KILOMETROS Y HACIA MUCHOS PROBLEMAS A LA CIUDAD, DUEÑOS Y VECINOS, AHORA CON ESTE METODO SOLO SE HACE EN 7 DIAS.


DIAS• ESTO SE HIZO EN LA CARRETERA DE PILCOMAYO SICAYA DEL

VALLE DEL MANTARO DEL DEPARTAMENTO DE JUNIN PERU APROXIMADAMENTE EN LOS MESES DE JULIO DEL 2015. SE HIZO EN SOLO 7 DIAS EL AHORRO DE QUE ANTES PARA HACER ESTO SE HACIA EN MAS O MENOS 1 AÑO QUE TENIAN QUE DESVIAR EL TRAFICO IR POR OTRAS CARRETERAS ALTERNAS Y LA PERDIDA DE TIEMPO Y DINERO PARA TRANSPORTISTAS, VECINOS Y ZONAS COMERCIALES Y TURISTICAS ERA DE 1 MILLON DE DOLARES POR EL AÑO PERDIDO, AHORA SE PUEDE AHORRAR EL TIEMPO Y DINERO MUCHOS TRANSPORTISTAS, VECINOS SE HAN ADMIRADO DE LA FORMA DE CÓMO CONSTRUIR UNA CARRETERA YA NO SACANDO DESDE LA BASE O SUBBASE ESO ES MUY CARO. ESPERO QUE LES SIRVA A MUCHAS PERSONAS, CIUDADES Y AL MUNDO ENTERO.

BASE

SUBBASE

SUBRASANTE

CARPETA ASFALTICA

SECCION TRANSVERSAL DE UN ASFALTO HECHO O DE UNA CARRETERA NUEVA

BASE

SUBBASE

SUBRASANTE

CARPETA ASFALTICA

SECCION TRANSVERSAL DE UN ASFALTO HECHO O DE UNA CARRETERA NUEVA O ANTIGUA QUE ESTA EN MAL ESTADO EL ASFALTO

15 CENTIMETROS BORDE DERECHO

15 CENTIMETROS BORDE IZQUIERDO

BASE

SUBBASE

SUBRASANTE

CARPETA ASFALTICA

SECCION TRANSVERSAL DE UN ASFALTO HECHO O DE UNA CARRETERA NUEVA QUE ESTA EN MAL ESTADO EL ASFALTO SE SACA TODO EL ASFALTO EXEPTO EN LOS BORDES DE LA CARRETERA

CARPETA ASFALTICABORDE DERECHO15 CMS

CARPETA ASFALTICABORDE IZQUIERDO15 CMS

BASE

SUBBASE

SUBRASANTE

CARPETA ASFALTICA

SECCION TRANSVERSAL DE UN ASFALTO HECHO O DE UNA CARRETERA NUEVA QUE ESTA EN MAL ESTADO EL ASFALTO SE SACA TODO EL ASFALTO EXEPTO EN LOS BORDES DE LA CARRETERA

CARPETA ASFALTICANUEVA

15 CENTIMETROS BORDE DERECHOASFALTO ANTIGUO

15 CENTIMETROS BORDE IZQUIERDO ASFALTO ANTIGUO

15 CENTIMETROS BORDE DERECHO ASFALTO ANTIGUO


CARPETA ASFALTICANUEVA

CARPETA ASFALTICA NUEVA



FUENTE DIARIO COMERCIO

FUENTE DIARIO GESTION

EN CHILE ALEMANIA EUROPA HAY CIUDADES DE CAMIONES PESADOS FUERA DE LAS CIUDADES

• PARA QUE LOS CAMIONES PESADOS NO DESTRUYAN LAS PISTAS O CARRETERAS O CALLES URBANAS ASFALTADAS O PAVIMENTADAS AHORA HAY UNA MODA MODERNA DE HACER UNA CIUDAD DE CAMIONES PESADOS DE 40 A 50 TONELADAS QUE ESTAN FUERA DE LA CIUDAD PRINCIPAL CERCA EN UNA CIUDAD DE CAMIONES PESADOS QUE YA NO ENTRAN A LA CIUDAD SINO DE AHÍ DE ESA CIUDAD DE CAMIONES PESADOS ENTRAN CAMIONES LIGEROS PEQUEÑOS A DEJAR SU CARGA A LA CIUDAD Y YA NO DESTRUYEN LA RED DE ASFALTO O PAVIMENTO MODERNO DE LA CIUDAD Y ASI SE AHORRAN MILES DE MILLONES DE DOLARES AL AÑO CADA PAIS COMO CHILE, ALEMANIA Y EN EUROPA. SON COMO ALMACENES TECHADOS QUE NO LES MALOGRA EL SOL NI LA LLUVIA.


• COMO ESTA CIUDAD DE CAMIONES PESADOS ES CARA HACERLO YA EL GOBIERNO PRINCIPAL DE CHILE LO HACE Y OBLIGA A TODOS LOS DUEÑOS DE CAMIONES PESADOS DEJAR EL CAMION PESADO EN ESTA CIUDAD MODERNA DE CAMIONES PESADOS QUE TIENE CAMARAS DE VIGILANCIA LAS 24 HORAS PARA QUE NO SE ROBEN ALGUNA PIEZA DEL CAMION O PARTE DEL CAMION Y GUARDIA DE VIGILANTES Y SOLO PAGAN LA VIGILANCIA Y EL CONSUMO DE AGUA Y LUZ NADA MAS. EL GOBIERNO HACE ESTA CIUDAD Y SE AHORRA MILES DE MILLONES DE DOLARES Y LAS CIUDADES YA NO DESTRUYEN A SUS PISTAS ASFALTADAS O DE PAVIMENTO, MAYORMENTE EN ALEMANIA SE USAN ESTACIONES DE TREN DE FERROCARRIL PERO EN CHILE SON CIUDADES DE CAMIONES CON TECHOS CERRADOS DE FIERROS Y CALAMINAS.


• EL GOBIERNO DE CHILE COMPRO LOS TERRENOS PARA ESTAS CIUDADES TECHADAS COMO ALMACEN PARA CAMIONES PESADOS, HIZO LA HABILITACION URBANA, PIDIO LA LICENCIA DE EDIFICACION Y CONSTRUCCION AL MUNICIPIO, PAGO CON DINERO PUBLICO CON UNA EMPRESA PRIVADA QUE CONSTRUYO ESTAS CIUDADES TIPO ALMACEN TECHADO PARA CAMIONES PESADOS FUERA DE LAS CIUDADES GRANDES DE CHILE, LES DIERON LICENCIA DE FUNCIONAMIENTO HIZO TODO EL GOBIERNO DE CHILE CON UNA EMPRESA PRIVADA Y ADEMAS PUSO CAMARAS DE VIGILANCIA LAS 24 HORAS DEL DIA DE LOS 365 DIAS DE TODO EL AÑO, PUSO AGUA, DESAGUE, LUZ, VIAS DE ACCESO ASFALTADAS, PUENTES, ETC, Y SOLO AL ULTIMO OBLIGO QUE TODA PERSONA O EMPRESA QUE TUVIERA UN CAMION PESADO YA NO PUEDA TENER COCHERA O ENTRAR A LA CIUDAD.

• CON ESTO CHILE SE AHORRO EL 80% DEL DAÑO A LAS CALLES ASFALTADAS Y PAVIMENTADAS DE SUS CIUDADES AHORRANDO MILES DE MILLONES DE DOLARES POR AÑO POR TODO ESTO LO HIZO EL GOBIERNO NACIONAL DE CHILE DE AMERICA DEL SUR.

INDUSTRIAS ALREDEDOR DE RIOS EN EL PERU EN LA COSTA SIERRA O SELVA

• SI ALGUIEN VA HA PONER UNA FABRICA NUEVA EN UN RIO PEQUEÑO LO DEBE PONER A 600 METROS A MAS DE DISTANCIA DE UN RIO AUNQUE VEAN EL RIO SOLO DE 1 METRO CUBICO POR SEGUNDO DE FLUJO COMO EL RIO RIMAC ESTE LLEGO A 160 METROS CUBICOS POR SEGUNDO Y EN EPOCAS DEL NIÑO EN MEGANIÑOS PUEDE LLEGAR A 500 METROS CUBICOS POR SEGUNDO CADA 50 A 60 AÑOS ESTO PASA.

• EN RIOS COMO EL RIO MANTARO DEBEN PONER UNA FABRICA A UNA DISTANCIA DE 1000 METROS A MAS DEL RIO MANTARO EN EL VALLE DEL MANTARO JUNIN PERU YA QUE AUNQUE SE DICE QUE LLEGO AL MAXIMO CAUDAL DE 600 METROS CUBICOS FACIL LLEGA A 3000 METROS CUBICOS POR SEGUNDO Y ES PELIGROSO PONER UNA FABRICA SINO LA DESTRUIRA.

• EN RIOS COMO EL RIO AMAZONAS SE PONE UNA FABRICA MINIMO A MAS DE 1500 METROS DE DISTANCIA YA QUE EL RIO AMAZONAS FACIL SE DESBORDA A 1.5 KM A LA DERECHA E IZQUIERDA DEL RIO AMAZONAS EL MAS GRANDE CAUDALOSO Y LARGO DEL MUNDO.

• MUCHOS RIOS EN EL PERU ESTAN SUBVALUADOS Y SIN CONTROL DE LOS CAUDALES MAXIMOS DE FLUJO DE METRO CUBICOS POR SEGUNDO NUNCA SE OLVIDEN DE ESO EMPRESARIOS EXTRANJEROS DEL MUNDO, TENGAN MUCHO CUIDADO, USTEDES NO CONOCEN NI CONOCERAN EL PERU PROFUNDO.

EN ZONAS URBANAS ES MEJOR PONER EL GRIFO DE BOMBEROS PARA INCENDIOS COMO

EN EL TAMBO HUANCAYO JUNIN PERU

• EL GRIFO DE BOMBEROS PONER EN LAS ZONAS URBANAS ASFALTADAS Y EN LAS CALLES PAVIMENTADAS ES MUY BUENO PARA PREVENIR Y CONTROLAR LOS INCENDIOS FUTUROS.

• AHORA ACTUALMENTE EL NUEVO ALCALDE DEL TAMBO ESTA PONIENDO GRIFOS DE BOMBEROS EN ZONAS URBANAS OJALA LO SIGAN HACIENDO LOS NUEVOS ALCALDES DEL PERU UNA COSA QUE YA SE ESTABA OLVIDANDO HACER EN EL PERU.

SUPERCARRETERAS EN PERU TICLIO Y LOS ANDES 3

TECNOLOGIA SECRETA DE CHECOSLOVAQUIA O

YUGOSLAVIA

CANALETA O DESAGUE FLUVIAL DE UNA CARRETERA CERCA A TICLIO

TECNOLOGIA SECRETA DE CARRETERAS CON EL USO DE CANALETAS EN TODA LA VIA

• LA CARRETERA DE TICLIO EN PERU EN UNA ZONA DE 3 KM A 5 KM DE DISTANCIA CADA ASFALTO QUE SE HACIA SOLO DURABA DE 6 MESES A 1 AÑO POR ESTAR HA MUY BAJAS TEMPERATURAS.

• POR LO QUE SE TRAJO UNA EMPRESA EXTRANJERA DE CHEVOSLOVAQUIA O YUGOSLAVIA PARA QUE LOS PERUANOS APRENDAN HACER CARRETERAS MAS SUPERREFORZADAS MUCHO MEJORES QUE DUREN MAS.

TECNOLOGIA SECRETA DE CARRETERAS CON EL USO DE CANALETAS EN TODA LA VIA

• LA CARRETERA DE TICLIO EN LOS ANDES DEL PERU SE HIZO Y LOS INGENIEROS SE PREGUNTABAN POR QUE TANTAS CANALETAS EN TODA LA CARRETERA Y CASI A AMBOS LADOS.

• LOS INGENIEROS EXTRANJEROS LES ENSEÑARON QUE EN SU PAIS ESTAN HA 50 A 60 GRADOS CENTIGRADOS BAJO CERO Y LLUEVE MUCHO Y QUE LO QUE MAS DAÑA A UNA CARRETERA SON LOS MILLONES DE METROS CUBICOS QUE CAEN A LA CARRETERA QUE EL PASO DE CAMIONES O CARROS POR LO QUE ES OBLIGATORIO HACER CON CANALETAS HA AMBOS LADOS SI ES POSIBLE.

CANALETA O DESAGUE FLUVIAL DE UNA CARRETERA

TECNOLOGIA SECRETA DE CARRETERAS CON EL USO DE PUENTES SUBTERRANEOS EN TODA LA VIA

• LA CARRETERA DE TICLIO EN LOS ANDES DEL PERU SE HIZO Y LOS INGENIEROS SE PREGUNTABAN POR QUE TANTAS CANALETAS SUBTERRANEAS O PUENTES FLUVIALES DE 1 METRO DE ANCHO O 1.5 METROS DE ANCHO DE 1 METRO A 2 METROS DEBAJO DE LA CARRETERA QUE ATRAVIESA EN TODA LA CARRETERA COMO UN PUENTE SUBTERRANEO PERO FLUVIAL SOLO PARA EL AGUA Y CASI A CADA 3 A 5 KMS DE DISTANCIA.

• LOS INGENIEROS EXTRANJEROS LE DIJERON QUE ERA PARA QUE PASE MILLONES DE METROS CUBICOS QUE LLEGA A LAS MONTAÑAS O CERROS Y COMO NO DESFOGAN TENIAN QUE HACER COMO TIPO PUENTE SUBTERRANEO PERO PEQUEÑO PARA QUE PASEN COMO RIOS CUANDO LLUEVE MUCHO EN LOS ANDES DEL PERU.


• LA CARRETERA DE TICLIO EN LOS ANDES DEL PERU SE HIZO Y LOS INGENIEROS SE PREGUNTABAN POR QUE TANTAS CANALETAS SUBTERRANEAS O PUENTES FLUVIALES DE 1 METRO DE ANCHO O 1.5 METROS DE ANCHO DE 1 METRO A 2 METROS DEBAJO DE LA CARRETERA QUE ATRAVIESA LA CARRETERA DE 12 A 16 METROS DE ANCHO QUE TIENE COMO UN PUENTE SUBTERRANEO PERO FLUVIAL SOLO PARA EL AGUA Y CASI A CADA 3 A 5 KMS DE DISTANCIA UNO DE OTRO.

• ADEMAS ESTE PUENTE FLUVIAL ESTABA CONECTADO A CANALETAS QUE RECOGIAN EL AGUA DE TODO EL CERRO A AMBOS LADOS DE ADELANTE Y ATRÁS Y SE DESFOGABAN O FLUIAN A ESTE PEQUEÑO PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO CONSTRUIDO IGUAL QUE UN PUENTE NORMAL CON FIERROS DE 8/8 O 1 PULGADA DE GROSOR A AMBOS LADOS EN VARIAS FILAS PARA QUE SOPORTEN LOS CARROS, CAMIONES QUE PASARAN ENCIMA.


• VENTAJAS PARA LA CARRETERA DE ESTOS PUENTES FLUVIALES O DE AGUA QUE CAE DE LLUVIAS O GLACIARES DE LAS MONTAÑAS.

• MAYOR TIEMPO DE VIDA DE LA CARRETERA.• CASI DUPLICA EL TIEMPO DE VIDA DE UNA CARRETERA.• AHORA YA ES USADO MASIVAMENTE EN TODO EL PERU, MAYORMENTE EN TODA

LA SIERRA, SELVA ESTA TECNOLOGIA TRAIDA POR EXTRANJEROS EUROPEOS.• UN AHORRO DE CASI 5000 MILLONES DE DOLARES AL PERU POR AUMENTAR EL

TIEMPO DE VIDA DE LAS CARRETERAS COMPARADO AL METODO ANTIGUO QUE RARA VEZ USABAN CANALETAS MAYORMENTE SOLO EN LAS CIUDADES URBANAS Y NO EN ZONAS RURALES O EN TODO LA CARRETERA.

• ESTA TECNOLOGIA FUE TRAIDA EN EL GOBIERNO DE ALBERTO FUJIMORI FUJIMORI GRACIAS POR TU AYUDA.

• Y FUE USADO MASIVAMENTE EN EL GOBIERNO DE TOLEDO POR SER UN GRAN AHORRO DE DINERO PARA EL PAIS.


• ESTA TECNOLOGIA FUE TRAIDA EN EL GOBIERNO DE ALBERTO FUJIMORI FUJIMORI GRACIAS POR TU AYUDA.

• Y FUE USADO MASIVAMENTE EN EL GOBIERNO DE TOLEDO POR SER UN GRAN AHORRO DE DINERO PARA EL PAIS.

• ADEMAS SOLO CUESTA UN 3 % O MENOS DEL VALOR DE UNA CARRETERA COMPARADO A TODOS LOS BENEFICIOS SE DEBE USAR MASIVAMENTE EN ECUADOR, COLOMBIA, CHILE, BRASIL, ARGENTINA, BOLIVIA Y TODO PAIS DEL MUNDO.

• ADEMAS QUE HICIERON LA CAPA ASFALTICA DE UN GROSOR DE 50 CM Y LOS INGENIEROS PERUANOS DIJERON NUNCA ESO HEMOS VISTO Y ELLOS DIJERON EN NUESTRO PAIS ASI SE USA MINIMAMENTE HASTA ES DE MUCHO MAS GROSOR PERO ESO SI DURA MINIMO DE 30 A 40 AÑOS NO MENOS RECORDEMOS QUE SOLO HACEN CAPAS ASFALTICAS DE 2 PULGADAS DE GROSOR Y EN BRASIL EN ALGUNAS LLEGA HA 4 PULGADAS DE GROSOR.

• LOS 50 CMS DE CAPA ASFALTICA SOLO SE HIZO EN 3 KM EN MISMO TICLIO EL RESTO DE LA CARRETERA CENTRAL SOLO HICIERON A 2 PULGADAS DE GROSOR. EN ESOS 3 KM HABIA UNA FALLA GEOLOGICA Y SOLO DURABA EL ASFALTO 6 MESES MAXIMO O UN POCO MAS. PARA QUE LOS PERUANOS VIERAN LA TECNOLOGIA QUE HACIAN EN SU PAIS ESTE DURO INCREIBLEMENTE 4 O 5 AÑOS DE DURACION EN ESOS 3 KM PERO VIERON QUE TAMBIEN TODO EL RESTO DE LA CARRETERA DURO CASI IGUAL DE AÑOS ENTONCES COMPRENDIERON QUE SU SECRETO ERA EL USO DE CANALETA O CUNETA A TODOS LOS BORDES DE LA CARRETERA ADEMAS DE LOS PUENTES FLUVIALES SUBTERRANEOS PARA QUE NO MALOGRE LA CARRETERA.


• MURO PERIMETRAL DE CIMENTACION DEL PUENTE FLUVIAL SON 2 MUROS PERIMETRALES DE CIMENTACION DEL PUENTE FLUVIAL UNO A DERECHA Y OTRO A LA IZQUIERDA Y EN EL MEDIO DESEMBOCA EL AGUA O LOS AFLUENTES DE RIOS PEQUEÑOS DE LA CORDILLERA DE 2 METROS DE LUZ Y SON BIEN HECHOS CON FIERROS DE 8/8 POR QUE ESTOS DEBEN DURAR MINIMO DE 30 A 40 AÑOS COMO CUALQUIER PUENTE.

• ESQUEMA DE EL MURO PERIMETRAL DE LA DERECHA EL MURO PERIMETRAL DE LA IZQUIERDA ES DE IGUAL DISEÑO.


ZAPATA DE VIGAUNA COLUMNA DECIMENTACION EN EL MURO PERIMETRICO DEL PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEOALT 150 O 200 CMANCHO 250 O 300 CMLARGO 12 MT O 10 MT CON FIERROS DE 8/8

SUELO O CARRETERA

4.5 MT

1.5 MT O 2 MT

3 MT O MEJOR 3.5 MT

3 MT

12 MTS

12 MT

0.80 MT

10 MT LARGO MUROPERIMETRICO DE PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO

12 MT O

12 MTS

COLUMNA DE 80 CM POR 12 METROS DE DISTANCIA CON FIERROS DE 8/8

0.8 MT ANCHO

0.6 M

T AN

CHO

COLUMNA DE CIMENTACION Y COLUMNA DE ZAPATA CON FIERROS DE 8/8 PARA PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO

8/8 FIERRO

8/8 FIERRO

5/8 FIERRO

35 CM

35 CM

15 CM15 CM

CASTILLON DE LA VIGA DE CIMENTACIONBUENA EXCELENTE LA MEJOR DE TODAS

8/8 8/88/8

8/8 8/8 8/8

8/8

8/8

8/8

8/8

8/8

8/88/8

8/828 FIERROS DE 8/8 O 1 PULGADA

VIGA CIMENTACION DEL MURO PERIMETRAL DEL PUENTE FLUVIAL MODERNO DE 80 CM ANCHO EN 4 HILERAS DE 8/8 O 1 PULGADA EN LA ZAPATA Y MUROS LATERALES CRUZADO CON 8/8

FIERROS DE8/8 SON 12 O 16 FIERROS CADA 15 CM DE ALTURA

PARRILLA 3 DE 1 PULGADA POR 60 CM DE LARGO EN TODO EL ANCHO



8/8 8/8 8/8 8/88/8 8/8 8/8

8/8 8/8 8/8 8/8 8/8 8/8 8/8

28 FIERROS DE 8/8 O 1 PULGADA

VIGA DEL MURO PERIMETRAL DEL PUENTE FLUVIAL MODERNO DE 80 CM ANCHO POR 1200 CM O 12 MTS EN 4 HILERAS DE 8/8 O 1 PULGADA PARA SOPORTAR PESO CAMIONES GRAN TONELAJE

4 HILERAS DE FIERROS DE 8/8 O 1 PULGADA DE GROSOR

CARRETERA

80 CM O 100 CM O 150 CM

80 CM O 100 CM O 150 CM

200 CM O 250 CM O 300 CM

4 METROS O 5 METROS O 6 METROS

CAPA ASFALTO DE UN GROSOR DE 30 O 40 CM DE ESPESOR

PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO CORTE DE COLUMNAS PERIMETRAL DE CONCRETO CON FIERRO ARMADO PARA EL DESAGUE DE RIOS O LLUVIAS

CANALETA O CUNETA DE DESAGUE DE AGUA

100 CM O 150 CM O 200 CM

CARRETERA

80 CM O 100 CM O 150 CM

80 CM O 100 CM O 150 CM

200 CM O 250 CM O 300 CM


CAPA ASFALTO DE UN GROSOR DE 30 O 40 CM DE ESPESOR y 12 METROS LARGO



100 CM O 150 CM O 200 CM

4 METROS LARGO IZQUIERDA4 METROS LARGO

DERECHA 2 METROS LARGO CENTRO DEL PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO

CARRETERA

80 CM O 100 CM O 150 CM

80 CM O 100 CM O 150 CM

120 CM O 150 CM O


CAPA ASFALTO DE UN GROSOR DE 30 O 40 CM DE ESPESOR



100 CM O 150 CM O 200 CM

CARRETERA

80 CM O 100 CM O 150 CM

80 CM O 100 CM O 150 CM

200 CM O 250 CM O 300 CM


CAPA ASFALTO DE UN GROSOR DE 30 O 40 CM DE ESPESOR y 11.2 O 11.5 METROS LARGO



100 CM O 150 CM O 200 CM


DERECHA 1.2 O 1.5 METROS LARGO CENTRO DEL PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO

CARRETERA

80 CM O 100 CM O 150 CM

80 CM O 100 CM O 150 CM

200 CM O 250 CM O 300 CM


CAPA PAVIMENTODE UN GROSOR DE 40 O 50 CM DE ESPESOR y 12 METROS LARGO



100 CM O 150 CM O 200 CM


DERECHA 2 METROS LARGO CENTRO DEL PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO

PUENTE FLUVIAL SUBETRRANEO DEBAJO DE LA CARRETERA QUE LLEVA TODO EL AGUA DEL CERRO POR LA CANALETA Y VOTA EL AGUA AL OTRO LADO DE LA CARRETERA

CARRETERAS EN SELVA SECRETOS EN INTEROCEANICA PERU BRASIL CAUCHO

• EN MODERNA CARRETERA INTEROCEANICA PERU BRASIL HAY MUCHAS FISURAS EN LA CARRETERA Y PARA NO CONSTRUIRLA DE NUEVO POR QUE SERIA MUCHO DINERO PUSIERON LA SABIA DEL CAUCHO Y OTRAS SUSTANCIAS COMO PEGAMENTO Y UNION DE LAS FISURAS EN EL ASFALTO DE LA CARRETERA SI NO TENIAN QUE HACERLA DE NUEVO Y SE VE TRANSPARENTE EL CAUCHO EN LAS FISURAS DE LA CARRETERA.

SECRETO CONSTRUCCION VIA INTEROCEANICA PERU BRASIL

• HAY UN SECRETO PARA CUALQUIER EMPRESA NUEVA QUE HAGA CARRETERAS EN LA SELVA DE LA EMPRESA ODEBRETCH BRASIL QUE ES 12 METROS DE LARGO A LA DERECHA DE LA CARRETERA Y 12 METROS DE LARGO IZQUIERDA DE LA CARRETERA NO DEBE DE HABER ARBOLES, HAN SACADO TODOS LOS ARBOLES DE LA CARRETERA INTEROCEANICA DESDE SU RAIZ POR QUE SABEN QUE SUS RAICES HUMEDECEN Y DESTRUYEN LA CARRETERA. HAN PUESTO ARBUSTOS Y FLORES PEQUEÑAS PARA QUE TODOS ESTEN TRANQUILOS ESPECIALMENTE LOS ECOLOGISTAS.

SECRETO PUENTES MODERNOS ODEBRETCH EN INTEROCEANICA

• LOS PUENTES CONSTRUIDOS POR ODEBRETCH TIENEN COLUMNAS Y PILOTES GIGANTES MUCHO MAS GRUESOS QUE HACEN LOS INGENIEROS PERUANOS.

• LOS PUENTES DE ODEBRETCH SUS PILOTES ESTAN ENTERRADOS 20 METROS DEBAJO DEL SUELO.

• LOS PUENTES DE ODEBRETCH RECIEN LOS HACE USAR DESPUES DE 3 MESES DE TODO CONCLUIDO EL PUENTE YA QUE NECESITA MINIMO 3 MESES TENER MAYOR FUERZA Y CONSISTENCIA EL CONCRETO COMO LAS CASAS ES UN MINIMO DE 30 DIAS. OSEA NO PUEDE PASAR NINGUN CARRO O CAMION O MOTO 3 MESES DESPUES DEL 100% CONCLUIDO TODA LA OBRA DEL PUENTE.

carretera asfaltada rapida de 7 kilometros en 7 dias

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