carreteras- diapositiva

5/23/2018 CARRETERAS- DIAPOSITIVA

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CARRETERAS

INTEGRANTES:

PREZ DAZ, VILLY YAQUELINY

RACCHUM LINARES, VCTOR MANUEL

VILLEGAS CASIQUE, EDINSON


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HISTORIA

Se cree que los primeros caminos fueron creados a partirdel paso de los animales, aunque esto est puesto enduda ya que los animales no suelen recorrer los mismoscaminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo

de origen donde humanos y animales seguan el mismocamino. A estos caminos se los denomina caminos deldeseo.

Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fuela civilizacin romana, dejando hasta hoy (y an enbuenas condiciones) una vasta red de carreteras.


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Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de4000 aos antes de la era comn.

En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles3000 aos antes de la era comn.

En el 500 a. C.Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos

que incluir el Camino Real Persa que ser tambin usadodurante el Imperio romano.

A partir delao 312 antes de Cristoel Imperio

romanocomenzar a construir una gran red de calzadas queunir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arteriasen una red que cubrir 78.000 kilmetros.
http://es.wikipedia.org/wiki/Imperio_romanohttp://es.wikipedia.org/wiki/Imperio_romanohttp://es.wikipedia.org/wiki/Imperio_romanohttp://es.wikipedia.org/wiki/Imperio_romano


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En 1900 (La moda del macadn).

1908 (I Congreso Internacional de Carreteras).

1910 (A 22 pesetas, todo incluido).

1920 (El carro resiste).

1924 (El hormign entra en escena).

1926 (El Circuito Nacional del Firmes Especiales).

1931 (Los domingueros en la Segunda Repblica).

1934 (El Cdigo de la Circulacin).

1939 (El panorama en Europa). 1948. Nace la Federacin Internacional de Carreteras

(IRF).


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CLASES

Autopistas:Separadas para cada sentido, sin cruces a nivel, limitacinde accesos, uso automviles.

Autovas:Separadas para cada sentido, sin cruces a nivel (los nudos sonenlaces), limitacin de accesos parcial, puede ser reservadas a usoexclusivo de automviles.

Va rpida:Calzada nica para ambos sentidos, limitacin total deaccesos, exclusivo automviles.

Caminos afirmados: Construidos en base a tierra y ripio. Existen 3

tipos de caminos afirmados en el Per: los que pertenecen a la rednacional, los caminos secundarios y vecinales y las trochas carrozables. Zona urbana: va arterial, calle colectora, calle local.


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ELEMENTOS DE TRAZADO EN PLANTA

Alineaciones rectas: No se producen cambiosde direccin y su radio de curvatura = 0

Curvas circulares: Las Curvas que unan

alineaciones tienen que tener un radiomnimo y estar peraltadas para contrarrestarla fuerza centrifuga, las calzadas deberntener un sobrearco y deben de tener unascurvas de transicin para pasar de un tramorecto a uno curvo y viceversa.


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Curvas de transicin:La ms importante es la

clotoide cuyo desarrollo es una espiral cuyoradio de inicio es el de la alineacin que laprecede y en su punto final debe tener el radiode curvatura de la alineacin siguiente.


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ELEMENTOS DE TRAZADO EN ALZADO

Alineaciones horizontales: su pendiente es =0.

Alineaciones inclinadas. Acuerdos verticales:su pendiente es distinta a 0, es necesariorealizar un acuerdo entre ellas para realizar

una transicin ms confortable.

SECCIN TRANSVERSAL

Calzada:por ella circulan los vehculos,est dividida en carriles, el nmero decarriles depender del trfico.


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Arcenes: franjas longitudinales a ambos ladospara caso de avera o accidente.

Bermas: zona longitudinal a la carretera,exteriores al arcn, de suelo compactadopermiten el estacionamiento de vehculos.

La plataforma est formada por estos 3elementos anteriores y es la zona de la carreteradestinada al uso de vehculos.

Mrgenes:zonas exteriores de la carretera Cunetas: permite la eliminacin del agua de la

forma ms efectiva posible. Taludes: deben ser suaves por seguridad,

conservacin, esttica.


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ZONAS ADYACENTES A LA CARRETERA

Zona de dominio pblico

Zona de servidumbre:solo permite a los propietarios losusos compatibles con la seguridad vial. AA-25, N-8, R-8

Zona de afeccin:para ejecutar cualquier tipo de obra einstalaciones fijas o provisionales, cambiar el uso o destinode las mismas y plantar o talar rboles hace faltaautorizacin de la Administracin. AA-100, N-50, R-30

Lnea de edificacin:limita una zona en la que se prohbelas obras de construccin, reconstruccin o ampliacin deedificaciones


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CONSTRUCCIN DE TERRAPLANES

ZONAS CARACTERSTICAS DE UN TERRAPLN

Cimientos:situado por debajo de la superficie naturaldel terreno.

Ncleo:constituye el cuerpo del terrapln y estacomprendido entre el cimiento y la coronacin.

Coronacin:formada por la parte superior delterrapln y su superficie constituye la explanada sobrela que se asienta el firme de la calza da y los arcenes.

Taludes:limitan lateralmente el terrapln con unaseccin transversal de inclinacin uniforme o variable.


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SECUENCIACIN EN LA CONSTRUCCIN

Preparacin de la superficie del asiento del

terrapln. Excavacin, transporte y extensin del suelo.

Humectacin o desecacin del suelo.

Compactacin de las tongadas.ESTABILIZACIONES

Estas estabilizaciones pueden ser:

Mecnicas:mezcla y compactacin de 2 o mssuelos de propiedades complementarias paracorregir propiedades, plasticidad, cohesin de lamezcla y la granulometra.


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Mediante aditivos:agentes que acta fsica y/oqumicamente como aglomerantes,impermeabilizantes, hidrfugos y correctores degranulometra.

EL DRENAJE DE LA CARRETERA

Proteccin de la carretera contra los efectos

perjudiciales del agua. Drenaje superficial:evacuacin del agua propia de

la carretera y zonas adyacentes.

Pendiente longitudinal:evitan el depsito desedimentos y la velocidad de la corriente para evitarla erosin.


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Clasificacin:

Drenaje Profundo

Aminorar las aguas bajo el pavimento, en el suelo que

forma la explanacin, capas inferiores del firme o en elpropio terreno que soporta la infraestructura de lacarretera.

Elementos utilizados:

Drenes subterrneos:constituidos por una zanja secoloca un tubo con orificios perforados, juntas abiertaso material poroso.

Geotextiles:superficie textil con aspecto de napa, tela o

fieltro, destinada al empleo de obras pblicas, seincorpora a un terrapln para mejorar sus cualidadeshidrulicas y mecnicas.


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FIRMES DE CARRETERAS

Tipos:

Flexible:capas granulares no tratadas, pavimentobituminoso< 15cm.

Semirrgido:base o sub-base tratada con conglomerantehidrulico y pavimento bituminoso.

Rgido:pavimento de hormign cuya misin es la deresistir el trfico.

RIDOS PARA FIRMES DE CARRETERAS

ridos naturales: procedente de la explotacin de

yacimientos. ridos artificiales:Destinados a capas de rodadura por sus

propiedades


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CAPAS GRANULARES PARA FIRMES DE CARRETERAS

Capa filtro o anticontaminante:cuando el suelo dela explanada sea de carcter plstico y exista peligrode que contamine las capas superiores.

Sub-bases granulares:Su misin fundamental es lade repartir las cargas del trfico.

Bases granulares:tienen que tener los mximosrequisitos de calidad. Tipos:

Bases de macadn

Bases de zahorra artificial:


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TRATAMIENTOS SUPERFICIALES MORTEROS Y

LECHADAS

Tienen como finalidad proporcionar una capa derodadura impermeable, segura y adecuada parapequeos vehculos.

MEZCLAS BITUMINOSAS Combinacin de unos ridos minerales y un ligante

bituminoso de manera que todas las partculas quedencubiertas de una pelcula de ligante.FIRMES RGIDOS Tipos:

Hormign en masa: Hormign armado: Hormign pretensazo:


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CARRETERAS DEL PER

Clasificacin:

Carretera Panamericana

Carretera Interocenica

Carretera Marginal de la Selva


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PROYECTO TRAMOS DE LA CARRETERA

INTEROCENICA

CARACTERSTICAS TCNICAS DEL PROYECTO DISEOGEOMTRICO

En general, el alineamiento horizontal se mantiene dentro de lafaja de la carretera existente, de manera de minimizar el impacto

contra el medio ambiente. En zonas muy accidentadas, esnecesario el uso de desarrollos con la finalidad de ganar o perderaltura en distancias relativamente cortas. El trazado en plantapermite la continua transitabilidad de los vehculos, dentro de lo

posible, los radios de curvatura son amplios para la velocidad dediseo elegida.


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PAVIMENTO

Criterios de Diseo

Subrasante del Proyecto Actual

Existe una capa granular depositada en la carretera que presenta unabuena estabilidad, los espesores de esta capa son variables a lo largo deltramo desde 0 cm. hasta 90 cm.

Debajo de esta capa los materiales son, en su mayor parte, de mala

calidad, presentando baja capacidad de soporte, requirindose unaproteccin para las capas del pavimento.

Alcantarillas

La carretera en su recorrido atraviesa innumerables quebradas conalcantarillas existentes, las cuales en su mayora sern aprovechadas enel Proyecto de rehabilitacin y mejoramiento vial. En algunos casossern prolongadas para cumplir con el diseo de la plataforma de la va,y en otros casos se proyectar nuevas alcantarillas, junto a las existentes,para atender el caudal del proyecto.


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CONCLUSIONES

Las carreteras constituyen un elemento importante de unanueva realidad del desarrollo productivo y social, que asumeuna dimensin espacial; dada que envuelven en el mismoconjunto de interdependencia a las ciudades, los

asentamientos humanos, el territorio rural y a los recursosnaturales.

La culminacin de la va Interocenica Sur permitir dinamizarla economa de Puno, tambin permitir una mayor

articulacin entre Madre de Dios y Puno, y, reitero, el accesoal Brasil. Eso nos permitir mejorar la economa regional y detodo el sur.


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