Caso práctico

Innovación a 300 kilómetros por horaMultitudes de fanáticos, fuertes emociones, conductores al límite, motores rugientes, cubiertas que chillan y que alcanzan velocidades de más de 300 kilómetros por hora, derrotas devastadoras y victorias excitantes, champaña y celebración. Todo es parte de la Fórmula Uno.

Sin embargo, este deporte también se compone de ingeniería y de monocascos en honeycomb de fibra de carbono/aluminio (el lugar de trabajo y celda de seguridad del conductor); última tecnología, asientos de tres kilogramos para amortiguar 4 g de aceleración lateral; un tubo de túnel de viento de 140 metros de largo; y programas de primera clase en Dinámica de Fluidos Computacional (CDF, por sus siglas en inglés) para investigaciones en aerodinámica. La Fórmula Uno es, sin dudas, un deporte de pasión, pero también un deporte de tecnología del más alto nivel.

La TI y los procesos de diseño y producción que sostenemos son el factor clave en las actividades de Sauber Motorsport AG. De hecho, transformamos nuestras capacidades en TI en una ventaja competitiva que ayuda a nuestro equipo privado Sauber F1 Team a poder realizar una carrera exitosa contra equipos más grandes y con mayor financiamiento con nombres tan reconocidos como Ferrari, Mercedes y McLaren. La plataforma de centro de datos FlexPod® de NetApp® y Cisco® y NetApp MetroCluster™ son fundamentales para nuestra infraestructura de TI. Las soluciones de NetApp desarrollan la velocidad y agilidad que necesitamos para tomar decisiones importantes en un deporte donde un milisegundo puede hacer la diferencia entre ganar y perder.

La fórmula del éxitoSauber Motorsport Ag, fundada por Peter Sauber, opera el equipo Sauber F1 Team. Contamos con más de 300 empleados que colaboran en el diseño y producción de nuestros autos de carrera. En nuestras sedes centrales ubicadas en Hinwil, Suiza, se encuentran la oficina principal, un edificio industrial y un edificio con un túnel de viento donde probamos los prototipos de autos de carrera para verificar el rendimiento aerodinámico. La mayoría de nuestras pruebas se realizan en modelos escalas del 60%, dado que las regulaciones de Fórmula Uno limitan las pruebas a‑ escala real.

Nuestro deporte tiene regulaciones tanto en los elementos técnicos como en los deportivos. Las regulaciones van desde especificaciones de motor y cubiertas, hasta dónde debe ubicarse el escape, la altura del cono de nariz, e incluso por cuánto tiempo podemos realizar pruebas en el túnel.

Por Magnus Frey, Director de TI,Sauber Motorsport AG

Equipo Sauber F1 Team

Socio técnico

Las empresas basadas en la tecnología

de NetApp avanzan más, y más rápido.

Equipo Sauber F1 Team

2

Estas regulaciones hacen que sea aún más importante centrarnos en lo que podemos controlar (por ejemplo: aerodinámica y estrategias de carrera) para diferenciar nuestro equipo y realizar los ajustes necesarios para lograr ese tiempo de vuelta fundamental para conseguir una ventaja.

Hallar ese ajuste, que puede ser un cambio minúsculo en el diseño, es poner atención en el detalle y en el análisis rápido y sofisticado de grandes cantidades de datos que se generan durante el desarrollo del auto y una vez en pista. En ambos aspectos, el almacenamiento NetApp cumple un rol crítico.

FlexPod en las rutas

Centro móvil de datosNuestra asociación con NetApp comenzó en el año 2007 cuando implementamos la primera solución MetroCluster en nuestro centro de datos en Hinwil. Era obvio que elegiríamos una vez más a NetApp cuando necesitáramos un sistema móvil (básicamente, un centro de datos completo y móvil) para la pista de carrera.

Escogimos el centro de datos FlexPod, creación conjunta de NetApp y Cisco, por su pequeño tamaño y peso, lo que nos permitiría transportarlo de forma conveniente en aviones o camiones; también lo elegimos por su practicidad (podemos utilizar todas nuestras herramientas de análisis en la pista), y su confiabilidad. La plataforma FlexPod debe operar de forma independiente, y lo hace, ya sea en un día frío en la pista de Alemania, como en la ardiente Singapur a 38° Celsius, con mucha humedad o con ‑el incesante temblor del camión a causa del viento.

ConfiableLos equipos de Fórmula Uno viajan a los lugares donde se desarrollará la carrera el lunes anterior al fin de semana de la carrera. Los autos llegan en partes y se ensamblan el martes, luego los oficiales de la FIA los examinan y el equipo practica paradas técnicas. La acción en pista comienza el viernes con dos sesiones de práctica seguidas por otra sesión de práctica y eventos de clasificación el día sábado. Con tan solo dos días para analizar los datos en preparación para la carrera del domingo, no podemos permitir tiempos de inactividad del sistema.

La plataforma FlexPod viaja con nuestro equipo a todas las carreras, eso significa 20 eventos de carrera en 19 países cada año. Las carreras se realizan en diferentes países en un promedio de cada dos meses de marzo a noviembre. Ya sea que se la transporte por camión o avión, la plataforma FlexPod debe soportar las vibraciones y golpes del traslado para operar durante las diferentes condiciones climáticas. Una vez que el sistema llega al lugar, lo sacamos enseguida (nuestro equipo puede trabajar hasta dos horas y media después de su llegada).

La competencia es feroz y ocurre a 300 kilómetros por hora. A veces, los milisegundos pueden marcar la diferencia entre ganar y perder.

01:20:0001° lugar

01:20:0052° lugar

3

La movilidad, tamaño y nivel de integración de la plataforma FlexPod son increíbles. Lo que cuenta en realidad es su confiabilidad, jamás nos ha fallado. Si eso hubiera ocurrido, las consecuencias hubieran sido desastrosas, no podríamos ni siquiera encender el auto de forma segura y ni hablar de mejorarlo para lograr una mayor velocidad. Además, sin una infraestructura confiable para reforzar las decisiones críticas (dentro y fuera de la pista, sería como retroceder 20 años, cuando los conductores debían hacerlo ellos mismos) sería imposible competir contra equipos con asistencia tecnológica. Siempre estamos en el modo puesta en marcha, no es posible volver atrás. Si perdemos la oportunidad no podremos recuperarla.

En la pista, utilizamos los datos del sistema FlexPod para perfeccionar el ajuste del vehículo, tácticas de clasificación y estrategias en día de la carrera. La plataforma FlexPod recolecta datos del auto en cualquier momento en que esté en marcha. Los datos en tiempo real, incluso de utilización de combustible, temperaturas, información del motor, y otros sensores de respuesta se transmiten por radio a la plataforma FlexPod. Utilizamos datos telemétricos junto con datos de las condiciones de la pista para efectuar nuevas simulaciones en el sistema FlexPod antes y durante la carrera. Comparamos cómo se comporta el modelo virtual con la actual configuración del vehículo y datos de la pista contra los parámetros “ideales” y el diseño de fábrica del auto.

A partir de los datos tomados de la pista realizamos ajustes inmediatos en lo que respecta a estrategias del conductor y perfeccionamos el auto para un mejor desempeño. Por ejemplo, el equipo cambia el ala delantera, modifica la refrigeración o ajusta las paradas técnicas para prolongar la duración de un conjunto de cubiertas sin que se produzca sobrecalentamiento y abultamiento. Por el momento recolectamos datos de más de 100 sensores en cada vehículo. Si bien los sensores son fundamentales para el diseño y las decisiones, su beneficio siempre se lo compara contra el peso adicional que agregan al auto.

Componentes de FlexPodNuestra plataforma FlexPod integra el clúster de doble cabezal del software NetApp FAS2040 con NetApp SyncMirror® para replicación de datos a través del clúster, ocho servidores blade de Cisco® Unified Computing System™ y un interruptor Cisco Nexus® (ver Imagen 1). Si bien buscamos servidores blade alternativos, nuestra experiencia con la red Cisco y el sistema de almacenamiento NetApp junto con los beneficios de prevalidación hicieron de la plataforma FlexPod algo absolutamente ventajoso.

100 sensores en los autos del equipo Sauber F1 envían datos a la FlexPod en tiempo real. Los ingenieros en pista analizan los datos para mejorar el desempeño.

4

Durante las sesiones de práctica, las vueltas de clasificación y al final de cada carrera, replicamos los datos de la carrera con tecnología NetApp SnapMirror® a una MetroCluster en Hinwil. Los datos se transmiten a Hinwil a través de un enlace MPLS con una velocidad de 4Mb/sec. El enlace de comunicación es provisto por un socio de comunicación en cada pista con rangos de transmisión que dependen de las velocidades de red disponibles en cada país. La demora de la transmisión desde la pista hasta la sede central sería de 15 minutos. Justo antes de la hora de la carrera (y luego para el próximo evento), los ingenieros en Hinwil colaboran con el equipo de pista para perfeccionar la configuración del auto y la estrategia de carrera. Las carreras alcanzan un promedio de 306 kilómetros y por regulación no pueden exceder las dos horas. Incluso cuando la carrera está por culminar, los equipos ya están guardando el equipamiento para transportarlo al próximo evento.

MetroCluster NetApp en la sede centralUtilizamos todos nuestros sistemas corporativos en MetroCluster NetApp que provee almacenamiento en dos centros de datos en Hinwil, uno para nuestros sistemas de negocios y otro para ingeniería. En total tenemos 40 grandes aplicaciones empresariales y técnicas y por año producimos alrededor de 20TB en datos nuevos con una tendencia que se incrementa año a año.

Figura 1. Centro de datos móvil FlexPod en la pista.

Datos telemétricosdesde los autos

Datosde tiempo

Datosde video

Datos de GPSde otros autos

Snapshot de NetApp

SnapManager de NetApp

VMware vSphere y vMotion Análisis de datos y aplicacionesde la base de datos

Centro móvil de datos en la pista de carrera

Carga en tiempo real de datos de la fábrica

Cisco Uni�edComputing System

(UCS) C250

SwitchCisco Nexus 5020

FlexPod

NetApp FAS3210Datos conONTAP 8.0

5

FlexiblePor el lado técnico, los ingenieros se empeñan en forma continua para que nuestros autos sean más rápidos, mejores, y más fáciles de manejar. Año tras año, básicamente construimos un nuevo auto de acuerdo con los resultados de la pista y las nuevas regulaciones. En abril de cada año, los ingenieros comienzan a trabajar en diseños de conceptos para el próximo año, con la utilización de sistemas CAD para desarrollar de 6 000 a 7 000 componentes individuales (como piezas de auto y las herramientas para fabricarlos). Al mismo tiempo, realizan cambios en el auto de este año a partir de los comentarios del conductor y de lo que ocurrió en la pista. A medida que realizamos ajustes para las diferencias de pista y actualizamos de manera periódica elementos de diseño que se basan en los datos de la última carrera, ponemos un nuevo auto modificado en la pista cada dos semanas.

MetroCluster nos permite un acceso rápido a la gran cantidad de información que los ingenieros precisan para tomar decisiones. En el proceso de desarrollo, los diseñadores analizan una gran cantidad de datos para balancear de la manera más eficiente los elementos de diseño regulado como rigidez y peso, junto con el diseño general. Por ejemplo, compramos el sistema de propulsión de Ferrari pero desarrollamos, diseñamos y construimos el resto del auto. El objetivo siempre es aumentar la eficiencia aerodinámica, es decir, maximizar la cantidad de carga aerodinámica para el menor arrastre.

DisponibleEn los deportes automovilísticos de hoy, la aerodinámica es lo más prometedor para la mejora del rendimiento. Para nosotros, eso significa mantener nuestro túnel de viento y sistemas CFD en constante funcionamiento para mejorar nuestro diseño y relacionar los datos del modelo con los datos de la carrera real. Cuando mejoramos la eficiencia aerodinámica, reducimos con eficiencia el tiempo de vuelta en la próxima carrera. A la larga, todo es cuestión del tiempo de vuelta y dónde podemos reducir unas décimas más de segundo. La competencia durante la temporada de carrera 2012, por ejemplo, fue particularmente ajustada. Durante cualquier carrera, los tiempos de clasificación de los primeros 15 autos estaban dentro del segundo de diferencia. Una fracción de segundo puede marcar la diferencia entre clasificar o no entre los primeros 10.

Dadas las estrictas regulaciones de la Fórmula Uno que prohíben las pruebas en pista durante la temporada de carreras, no podemos utilizar la pista de carrera para evaluar la eficiencia, por eso ponemos toda nuestra confianza en las herramientas CFD y en el túnel de viento. MetroCluster mantiene a nuestros aerodinamistas, diseñadores y constructores de modelos, ingenieros CFD y otros miembros del personal, para ayudarlos a proveer capacidad de tecnología del túnel de viento, lo que incluye datos de adquisición y sistemas de modelo de movimiento. Nuestro equipo utiliza este sistema las 24 horas durante 6 días de la semana y para proyectos con terceros. La disponibilidad continua de datos es importante para la compañía, los períodos de descanso retrasan el diseño, pruebas o procesos de producción, pero es necesario para el túnel de viento. Cada hora de descanso que pasa es una hora menos para mejorar el auto.

Componentes de MetroClusterLos datos se replican de manera sincrónica por los nodos de MetroCluster, uno es un sistema NetApp FAS3240 en el edificio industrial y el otro en el arreglo NetApp FAS3240 a aproximadamente 75 metros del edificio del túnel de viento (ver Imagen 2). Con una capacidad de 460TB a lo largo de ambos nodos, MetroCluster nos ofrece un servicio de datos constante, protección integrada de datos, y la posibilidad de mejorar el rendimiento y capacidad sin interrumpir las operaciones. Al centralizar todos nuestros servicios de datos, pudimos reducir en gran medida la complejidad y costos de mantenimiento de las TI.

Mantener un registro, con números• Datos por vuelta (velocidad,

movimientos, fuerzas g, presiones, temperaturas, datos del motor, etc.): 4MB por vuelta de auto hacia los sistemas de paradas a través de transmisión radial en tiempo real; de 20 a 30MB de datos descargados desde el auto cuando regresa a los boxes luego de cada vuelta.

• Datos telemétricos recolectados cada fin de semana de carrera (tres días): 25GB

• Datos transmitidos a Hinwil durante una hora de práctica libre: 600MB

6

El nodo MetroCluster (configurado con unidades FC) en el edificio de túnel de viento soporta todos nuestros sistemas técnicos de base UNIX® y Linux®. Los sistemas NetApp también almacenan resultados de resúmenes de cálculos realizados en un clúster de cómputo de alto rendimiento que comprime miles de nodos configurados con la mínima capacidad interna. Los sistemas de túneles de viento generan datos significativos para medir la carga aerodinámica, la distribución de presión, la resistencia de aire (o arrastre), y otros procesos que se relacionan con el diseño y la pruebas tanto de componente individuales (como la nueva ala) como del auto ya ensamblado.

En el edificio de oficinas, el nodo MetroCluster NetApp (configurado con unidades SATA) provee almacenamiento para nuestros sistemas de producción y oficinas. El entorno está 90% virtualizado. Este nodo soporta servidores físicos y cinco servidores VMware® ESX que almacenan más de 55 instancias de servidor. Esperamos implementar un clúster adicional para soportar 100 computadoras virtualizadas que nos permitirán reemplazar hasta 80 computadoras físicas y hacerlo financieramente posible para que los ingenieros puedan trabajar en entornos de múltiples computadores.

MetroCluster cumple con nuestros requisitos en más de un 99% del período de uso. Todos los datos se registran de manera sincrónica en ambos centros de datos, de manera que si sufrimos alguna falta de energía o cualquier otra falla en uno de los edificios, es posible recuperar todos los datos en el segundo centro. Solo demora dos o tres segundos para restaurar el servicio de datos en el segundo sitio, de manera que en la mayoría de los casos nuestros usuarios ni siquiera se enteran de la falla.

Centro de datos 1Hinwil

Centro de datos 2 Hinwil

Pre y post-procesamiento CFD

Snapshot de NetApp

SnapManager de NetApp

Cálculo de Dinámicade Fluidos Computacional

(CFD, por sus siglasen inglés)

MetroCluster de NetApp

VMwarevSphere

y VMotion

VMwarevSphere

y VMotion

FAS3240 de NetApp NetApp FAS3240

Cisco Uni�edComputing System

(UCS) C250

Switch CiscoNexus 5020

FlexPod

NetApp FAS3210Datos conONTAP 8.0

Captura de datosdel vehículo en

la pista de carrera

Imagen 2. La infraestructura de almacenamiento y comunicación de datos en la sede central de Sauber Motorsport AG en Hinwil, Suiza.

7

Necesidad de velocidad. Más rápida, más innovadora y más eficiente en NetAppCuando se agregan nuevas regulaciones a las pruebas, equipamiento, y perfiles, así como las regulaciones deportivas (mejorar la seguridad, asegurar el nivel del terreno de juego y reducir costos), requiere de innovaciones en otras áreas como TI. Para lograr nuestros desafíos en TI, hemos confiado en NetApp. En la temporada 2012, NetApp se convirtió en un socio técnico del equipo Sauber F1, UP‑GREAT AG, nuestro proveedor de tecnología de la información e infraestructura. Junto nos ayudaron a reemplazar muchas soluciones individuales con un mayor rendimiento, y arquitectura sólida y rentable.

Gestión de datos más simple e inteligenteLa gestión inteligente de datos aumenta la eficiencia y nos proporciona un margen por sobre los demás equipos. Ya que el tiempo es limitado en el túnel de viento, por ejemplo, nos esforzamos para obtener procedimientos más innovadores y así medir aún más el modelo, analizarlo con más rapidez, y comenzar lo antes posible la nueva vuelta. La gestión de datos con NetApp ayuda a hacer más eficientes los procesos, es fácil aumentar/disminuir el tamaño de volumen, y solo lleva unos minutos abastecer los servidores o computadoras, lo que nos permite responder con rapidez las consultas y contar con menos personal de TI. La administración rutinaria de los nodos MetroCluster por lo general toma menos del 10% del tiempo de una persona. También es ventajoso utilizar la misma plataforma y herramientas para todos nuestros entornos de operación (Windows®, Linux y UNIX) tanto en los centros de datos como en la pista. La combinación de datos en una sola arquitectura nos provee un perfecto conjunto de datos y elimina la copia de datos por lo que se hace más fácil y más rápido acceder a ellos, lo que en última instancia significa diseños y toma de decisiones más veloces.

También conseguimos completar las principales actualizaciones en tecnología TI durante el descanso de dos‑ semanas que es el período en el cual, según un arreglo de la Fórmula Uno con el resto de los equipos, no se debe trabajar. Con MetroCluster, podemos realizar actualizaciones durante ese descanso sin demoras. Si fallamos con un nodo cuando se lo actualiza, recuperamos y actualizamos el segundo. UP‑GREAT completó la actualización de este año en dos horas. Marcel Keller, especialista en almacenamiento de datos y en copias de seguridad en UP‑GREAT, explica que esto no podría haberse realizado sin MetroCluster. Incluso bromea acerca de que si no tuvieran la actualización de mantenimiento anual, su equipo de apoyo no tendría nada que hacer. Realizamos el mantenimiento necesario de la plataforma FlexPod en la pista en una hora, un proceso que solía llevar cuatro semanas cuando teníamos cuatro racks de equipos que debíamos llevar de regreso a Hinwil para efectuar las actualizaciones correspondientes.

Somos una compañía basada en datos, y las TI son verdaderas formas de alcanzar la innovación. Sin embargo, mantenemos un personal de TI limitado, solo cinco personas en la sede central y una en la pista. Sabemos que la eficiencia de las TI ayuda al equipo a competir y potenciar sus esfuerzos en el auto.

Excelente desempeño + reducción de costosLa escala de almacenamiento y rendimiento bajo demanda ayudan a que ajustemos cualquier cambio que realicen los equipos de carrera y de diseño respecto a la recolección de datos, así como también funciona como soporte para más y más rápidas plataformas de cómputos. También obtuvimos importantes aumentos de rendimiento con el almacenamiento en caché de NetApp Flash Cache en la solución MetroCluster de Hinwil. Uno de los beneficios es que pudimos utilizar unidades SATA económicas sin perjudicar la velocidad.

Magnus FreyDirector de TI de Sauber Motorsport AG

Magnus Frey nació y creció en Basilea, Suiza. Luego estudió economía e informática en las Universidades de Basilea y de San Galo. Su carrera incluye seis años en varias compañías consultoras como participante en proyectos relacionados con estrategia de TI, manejo de infraestructura de TI, y manejos de servicios de TI, y cinco años en el departamento de manejo de infraestructura de TI de un banco suizo en Zurich y Nueva York. Magnus llegó a Sauber Motorsport AG en enero de 2012. Fuera del ámbito laboral, es fanático de la F1 y disfruta del ciclismo y el golf. Dice que le gustaría aprender a volar “¡si fuera más valiente!”

8

En el entorno del servidor virtual, donde utilizamos deduplicación en conjunto con Flash Cache, ahorramos en capacidad a la vez que mejoramos hasta tres veces más el rendimiento. Por ejemplo, ya que deduplicamos 40 máquinas virtuales, solo la primera se lee del disco; las siguientes 39 se cargan desde la memoria caché de alta velocidad. Además, los usuarios de la base de datos informan sobre los rápidos tiempos de respuesta, sobre todo durante la actualización de las tablas de datos.

En la pista de carreras, la deduplicación nos permite ahorrar entre 8 y 10 GB por computadora, un beneficio más que importante cuando el espacio es primordial y el peso extra aumenta los costos de viaje. Y la deduplicación nos ayuda a mejorar con eficiencia. El ahorro de capacidad siempre es un beneficio, pero es importante sobre todo para la plataforma de pista. Al pasar a un servidor virtual/computadora en la infraestructura altamente eficiente de FlexPod nos permitió disminuir de cuatro a dos los gabinetes y el peso en un 50% para así disminuir los costos de traslado. También redujimos a la mitad los costos para equipamientos de energía. Esto es de especial importancia en eventos donde las fuentes de energía poco confiables hacen que nuestro equipo tenga que depender de la energía disponible para nuestros camiones. En suma, al reducir el sistema de la pista a la mitad ahorramos más en transporte que en el costo total de la plataforma FlexPod.

ResumenLa asociación con NetApp y UP‑GREAT para desarrollar una ágil infraestructura en TI así como el enfoque en innovación y eficiencia en TI, ayudaron a que pudiéramos cumplir con el número creciente de demandas tecnológicas en la cima de los deportes automovilísticos. Manejamos más datos, refinamos nuestras herramientas, y en último lugar perfeccionamos el auto mucho mejor y más rápido que antes. La infraestructura de almacenamiento de NetApp nos da los beneficios de rápida adaptabilidad, estandarización, manejo, y espacio para crecer (soportar más sensores, recolectar más datos, o lograr más practicidad, como llevar las bases de datos a las pistas o fuentes de video desde la pista). FlexPod ofrece los mismos beneficios en una plataforma pequeña para las rutas. No sé de otra tecnología que pueda ofrecernos una mejor solución para nuestros propósitos. FlexPod nos ofrece la mejor eficiencia de espacio además de la versatilidad que necesitamos para operaciones fundamentales en la pista, junto a la recolección de datos en tiempo real, análisis, y toma de decisiones.

Claro está, el principal examen de nuestras capacidades está en la pista. En lo que va de la temporada 2012 acumulamos cuatro podios. En Italia, Sergio Perez, uno de nuestros dos conductores, obtuvo el segundo lugar. El otro conductor, Kamui Kobayashi, obtuvo el segundo lugar en Japón, y el puntaje total del equipo ya está por encima del de la temporada anterior. Monisha Kaltenborn, nuestra Directora de equipo y CEO, cree que “cada vez mejoramos más”. Debo admitir que tiene razón.

www.netapp.com/mx

©2012 NetApp, Inc. Reservados todos los derechos. Se prohíbe la reproducción de la información contenida en este documento sin el previo consentimiento por escrito de NetApp, Inc. Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso. NetApp, el logotipo de NetApp, Go further, faster, FlexPod, FlexVol, MetroCluster, SnapManager, SnapMirror, SnapRestore, Snapshot y SyncMirror son marcas comerciales o marcas comerciales registradas de NetApp, Inc. en Estados Unidos u otros países. Cisco y Nexus son marcas registradas y Sistema de Cómputo Unificado es una marca registrada de Cisco Systems, Inc. UNIX es una marca registrada de The Open Group. Linux es una marca comercial registrada de Linus Torvalds. VMware, vMotion, y vSphere son marcas comerciales registradas y vCenter y View son marcas comerciales de VMware, Inc. Windows, Microsoft, SQL Server y SharePoint son marcas comerciales registradas de Microsoft Corporation. SAP es una marca comercial registrada de SAP AG. El resto de las marcas o productos son marcas comerciales o marcas comerciales registradas de sus respectivos propietarios y deben tratarse como tales. NA‑164‑1112‑A4‑esLA

Acerca del equipo Sauber F1 TeamEl equipo Sauber F1 Team compite en Fórmula Uno, en la temporada que va de marzo a noviembre en 20 eventos de práctica/clasificación/carreras de tres días de duración en pistas de carrera de 19 países alrededor del mundo. Sauber Motorsport AG, con sede central en Hinwil, Suiza, emplea a más de 300 diseñadores, ingenieros, y personal de apoyo. Otros 100 empleados de tiempo completo entre abastecedores y proveedores de servicios de la región dependen para su supervivencia de la compañía fundada en 1970 por Peter Sauber. En el año 2012, el equipo Sauber F1 Team consiguió su vigésima temporada en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de Fédération Internationale de L’Automobile (FIA, por sus siglas en francés). www.sauberf1team.com

Información sobre NetAppNetApp crea soluciones innovadoras de gestión de datos y almacenamiento que ofrecen una excepcional rentabilidad y aceleran los avances empresariales. Descubra nuestra pasión por ayudar a que las empresas de todo el mundo avancen más, y más rápido, en www.netapp.com/mx.

Go further, faster®

Principales productos y tecnologías

Centro de datos

NetApp:• FAS3240(440TBx2)

• FlashCache

• MetroCluster

• DataONTAP8.03

• FlexVol®

• Deduplicación

• Snapshot™

• SnapManager® para SQL Server®, SAP®, y SharePoint®

• SnapRestore®

• FC/NFS/CIFS

VMware:• VMwareESXServer5.0

• VMwarevCenter™ Server 5

• VMwarevMotion® 5

• VMwarevSphere® 5

Entorno Microsoft® Windows:• MicrosoftExchange2007

• MicrosoftSQLServer

• MicrosoftSharePoint

• SAPR/3ECC6.0

Entorno UNIX/Linux• DassaultSystemesCATIA

• CFD(propiedad)

Pista de carreras (móvil)

FlexPod:• InterruptorCisco® Nexus®

• ServidorCiscoUCS™

• SistemaFAS2040deNetApp

• VMwareView™ 4.5

• VMwarevSphere5

Otra solución de NetApp ofrecida por: