catalogue lettmann 2009

Premium

Innova t ion im Ka nusp ort

Jochen Le t t ma nn

Mart ina Hoyer-Le t t ma nn

Kla us Le t t ma nn

Anne Le t t ma nn

Eig ent l ich ist es ga nz e in fach , erfo lg-re ich zu se in . Wer imm er e inen Tickb esser, e inen Pa d d e lsch la g schne l lerod er e ine Nasen lä ng e vora us ist , st ehta m En d e ga nz o b en a uf d em Tre p p-chen . Doch Erfo lg fä l lt n icht vom H im-m e l, son d ern ist d as Erg e b n is hart erArb e it . Erfo lg w ächst a us Erfa hrung en .Gut es b e w a hren , Sch lecht es verb es-sern – nur w er b ere it ist , sich st ä n d igw e it er zu ent w icke ln , b le ib t erfo lg-re ich .Se it ü b er 40 Ja hren st eht d er Na m eLe t t ma nn für Erfo lg im Ka nusp ort .We lt m e ist ert it e l in d er Wi ld w asser-A b-fa hrt (Kla us Le t t ma nn), im Ka nusla lom(Jochen Le t t ma nn) od er d er Me d a i l len-g e w inn im Ka nusla lom b e i d en O lym-p ischen Somm ersp ie len 1992 (JochenLe t t ma nn) ze ig en , d ass w ir schonimm er schne l ler, b esser, e b en : erfo lg-re icher a ls d ie An d eren se in w o l lt en .Un d d as w ird a uch so b le ib en . Mit t ler-w e i le ist b ere its d ie drit t e Genera t ionunserer Fa m i l ie im Le istungssp orta kt iv.

Kompetent aus ErfahrungVier Ja hrzehnt e Sp itzensp ort , d asb e d eut e t : v ier Ja hrzehnt e Fa hren a mLim it . Imm er w ie d er Grenzen ü b erw in-d en , Neues versuchen , vorw ärts scha u-en – nur w er sich a uch im Erfo lg nochw e it er ent w icke lt un d neue Z ie le se tzt ,b le ib t ga nz vorne . Das he ißt a b er a uch ,a us Erfa hrung en zu lernen . Wer imm erun d imm er w ie d er a n d ie Grenzenvon Mensch un d Ma t eria l g ehen muss,w e iß , w ora uf es a nkomm t . Es sin d oftd ie k le inen D ing e , d ie d en großenUnt ersch ie d a usmachen . Aus e ig enerErfa hrung w issen w ir, w as e in Ka nu-sp ort ler bra ucht . H int er je d em e inze l-nen unserer Produkt e , ega l o b Boot ,Pa d d e l od er Zu b ehör, st eht d ie Kom-p e t enz a us unserer ja hre la ng en Praxis.Denn nur Produkt e , von d enen w irse lbst ü b erzeug t sin d , g e b en w ir a uchin a n d ere Hä n d e .

Innovativ aus ÜberzeugungErfo lg ha t se ine e ig ene Dyna m ik:schne l ler, höher, w e it er – w er st ehen-b le ib t , fä l lt schne l l zurück . Nur w erfür Neues offen ist , komm t vora n . Des-ha lb ist es se it Grün dung d er F irmaLe t t ma nn 1965 unser Anspruch , Gut esnoch b esser zu machen . Innova t ionun d t echn ischer Fortschrit t sin d füruns ke in Se lbstzw eck , son d ern se lbst-verst ä n d l ich . Revo lut ionäre Neuent-w ick lung en sin d uns d a b e i g ena usow icht ig w ie st ä n d ig e Verb esserung enim De t a i l. Denn nur, w enn a l les zusa m-m en p asst , w ird d ara us e in harmon i-sches un d d a m it erfo lgre iches Ga nzes.Un d so , w ie d as p erfekt e Zusa mm en-sp ie l von Sp ort ler un d Ma t eria l im Sp it-zensp ort d en Unt ersch ie d zw ischen»vorne d a b e i« un d »ga nz o b en« a us-macht , so macht es im A l lt a gssp ort d enUnt ersch ie d zw ischen »Fa hren« un d»Lust a m Fa hren« a us. Denn a uch d asg ehört se it jeher zu unserer Ph i loso-p h ie : Unsere Kom p e t enz komm t a l lenzugut e , o b Sp itzensp ort ler od er Fre i-ze it p a d d ler. In je d em Stück , d as unserHa us verlässt , st eckt a l l d as, w as w irü b er Ka nusp ort w issen .

Individuell aus LeidenschaftEs g ib t für (fast) a l les e ine Lösung –w enn ma n g e w i l lt ist , sie zu f in d en .We i l w ir a us e ig ener Erfa hrung w issen ,d ass je d er Fa hrer a n d ers ist un d ke inGe w ässer d em a n d eren g le icht , leg enw ir se it jeher Wert a uf p assg ena ueAng e b ot e . In d iv idue l le Be dürfn isseerfü l len w ir m it f lexib len Lösung en ,sp ez ie l le An ford erung en sin d für unske ine Be lastung , son d ern Ansp orn un dHera usford erung . Denn Erfo lg machtuns n icht sa t t , son d ern hungrig . Wirmöcht en , d ass d er Na m e Le t t ma nna uch in Zukun ft für Erfo lg im Ka nu-sp ort st eht . Desha lb sin d uns d ie Wün-sche un d Be dürfn isse unserer Kun d enso w icht ig . Un d d esha lb leg en w ir Wert d ara uf , m it unseren Kun d en imGespräch zu b le ib en . Krit ik od er Lo b ,Ta d e l od er Anregung , je d e Me inungzä h lt . Denn nur so können w ir a uch inZukun ft imm er e inen Tick b esser od ere inen Pa d d e lsch la g schne l ler se in a lsd ie An d eren – un d d a m it erfo lgre ich .

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32Unterwegs in Neuseeland; Foto: Lars SchneiderTitel: Lofoten; Foto: Lars Schneider

TechnikLettmann b ietet Ihnen genau d ie Materia l- undProdukt lin ie, d ie Ihren Anforderungen ent-spricht . Nach konsequenter Ana lyse der Be la-stungen in den untersch ied lichen Versch le iß-bere ichen ha ben w ir d ie e inze lnen Materia lienauf d ie Anforderungen der versch iedenen Ein-satzbere iche im Kanusport a bgest immt . Hiernun unsere untersch ied lichen Materia laufbau-ten:

VCS /VISDas neue Vacuum-In fusion-Syst em (VIS) istd ie Hoch le istungst echno log ie für u ltra le icht eun d st a b i le Ka ja ks. In d er VIS-Custom-ma d e-Ba u w e ise w erd en a l le Faserma t eria l ien (w ieet w a Carb on , Ara m id , D io len un d a n d ere Ver-st ärkungsma t eria l ien) trocken in d ie Nega t iv-form e ing e leg t . Durch d as Auslösen e inesVa kuums w ird d ie verb l ie b ene Luft a us d emVerst ärkungsma t eria l un d a us d er Nega t iv-form hera usg esog en . Da nach erfo lg t d ie Zu-fuhr d es hoch fest en Ep oxyd harzes, d as durchUnt erdruck in d er Nega t ivform durch sä m t-l iche Ka p i l laren d er Verst ärkungsfasern in f i l-triert w ird . Das von uns verw en d et e Ep oxyd-harz w e ist e inen sehr hohen TG (Wärm e form-b est ä n d igke it) a uf . D ieses a ufw ä n d ig e VIS-Verfa hren ist d as Gehe imn is d er neuen Le ich-t igke it un d extrem en Fest igke it d es Bootskör-p ers. Das VIS-Verfa hren ist g eg enü b er d emherkömm l ichen Va kuum- un d La m in ierverfa h-ren in a l len Bere ichen st e ifer, bruch fest er un dle icht er. D ie fert ig en Boot e b iet en e ine um ca . 30-40 Prozent höhere Fest igke it b e i e inerGe w ichtsre dukt ion zw ischen 5 un d 10 Pro-zent g eg enü b er d em LCS-Verfa hren . VIS-Boo-t e w erd en (a ußer b e i Wet tka m p fb oot en) nurvo l lfarb ig im Unt erun d O b ersch iff a ng e b o-t en , h ier können Sie a us unserem RAL-Pro-gra mm Ihre Wunsch farb e w ä h len .

LCSDas Light-Com posite-System (LCS) ist e ineausgere ifte Le icht bau-Techno log ie m it e ineraußergewöhn lichen Ha lt barke it für den je-w e iligen Einsa tzb ere ich . D ie Kom b ina t ion vonCarbon-, Aram id- und Sand w ichma teria lienw ird je nach Produkt variiert und m it e inemhochw ert igen Bindem itte l (z. B. Venyl-Esther-Harz) verarb e itet . D ie Carbonfasern üb erzeu-gen durch maxima le Zugkra ft und höchsteSte if igke it im Le icht bau , w ährend sich d ie Aram idfaser durch hohe Sch lagfest igke itb ew ährt ha t . D ie Carbon- und Aram idfasernw erden vorzugsw e ise a ls Hybridgew eb e ver-arb e itet , d . h . Carbon und Aram id w erden zue inem Gew eb e verwob en , um e ine p erfekteSynthese zw ischen Ste if igke it und Sch lagfe-st igke it zu erre ichen . Neb en e inem deut lichb esseren Hand ling m it le ichten Booten ,erhöhtem Vortrieb und erhöhter Geschw in-d igke it b eschert d ie LCS-Techn ik Booten e inenrege lrechten Le istungsschub , den der Wett-kam p fsport ler und auch der erfo lgre iche Tou-renfahrer nutzen kann .

DCSBe i d iesem Verfa hren verw en d en w ir D io len-,G lasfasern un d Sa n d w ichma t eria l ien – je nach Bootstyp – in Verb in dung m it e inemMa trix-Bin d em it t e l a us hoch w ert ig em Iso p h-t a lsä ure-Po lyest er. D iese Q ua l it ä t b est icht

durch ihre la ng eLe b ensd a uer un dihre maxima leBruch fest igke it . D ieDCS-Ba u w e ise iste ine sehr ro b ust eun d ü b er Ja hre a us-g ere ift e Ma t eria l-kom b ina t ion für d enA l lroun d e insa tz im Ka nusp ort .

HD-PEA ls erster deutscher Bootsbauer produzierteLettmann in Moers Ka jaks im Rotat ions-Sinter-Verfahren in stab iler HD-PE-Qua lität. Aufgrundseiner außergewöhnlich hohen Dichte und derhohen Fest igkeit b ietet sich d ie Verwendungvon superlinearem HD-PE (High Density Poly-ethylen) an. Superlineares HD-PE ist in hohemMaße schlagfest, verbunden m it hoher Steifig-keit. Die lange Lebensdauer, gepaart m it ei-nem sehr geringen Wartungsaufwand, machenes gerade für Vereins-, Verleih- und Wildwasser-boote so beliebt.

HD-PE SandwichDie Lettmann HD-PE Sandw ichtechnik geht aufdas Jahr 1986 zurück und war eine Pioniertat inder Rotationstechnik. Nur damit ist es möglich,große Boote mit einer hohen Steifigkeit ohnestörende Einbauten (w ie z. B. Kiele etc.) zu pro-duzieren. Die massive Außenschicht in Verb in-dung mit einer aufgeschäumten und geschlos-senzelligen Mittelschicht, die w iederum voneiner massiven Innenschicht abgedeckt w ird,b ietet eine hohe Formsteifigkeit und eine langeLebensdauer. Das dreilagige HD-PE-Sandw ichhat viele Vorteile, etwa geringes Gew icht, Isolie-rung gegen Kälte und durch seinen geschlos-senzelligen Schaum einen hohen Eigenauftrieb.Die Wandstärkenverteilung w ird bei unserenBooten für den jeweiligen Zweck des Bootes in-

dividuell angepasstund an den stärkerbeanspruchten Stel-len entsprechend ver-dickt. Dies ergibt ge-rade für den beson-ders beanspruchtenBug-, Mittel- undHeckbereich eine

höhere Formstab ilität und eine höhere Lebens-dauer des Bootes.

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Bootsmaterialien...

Von oben nach unten:

Hybrid – d ie p erfekte Synthese vonCarbon- und Aram idfasern .

Carbon – d ie Carbonfasern ha b en e inemaxima le Zugfest igke it und höchste

Ste if igke it im Le icht bau .

Aramid – d ie Aram idfasern üb erzeugendurch höhere Sch lagfest igke it .

Diolen – d ie D io lenfaser ha t d ie höchste Bruchfest igke it und Robusthe it

im tra d it ione llen Bootsbau .

Unterwegs in Norwegen; Foto: Lars Schneider

Plus-AusstattungsdetailsZusa tza usst a t tung für e in ig e Seeka ja ksd er Touring Plus un d Exp e d it ion PlusMod e l len . Be i d iesen Boot en ka nno p t iona l e in von a ußen zugä ng l ichesDeckst a ufach vorne (ø150 mm) m it Boxunt er d em O b ersch iff , Vo lum en inha ltje nach Boot zw ischen 6 un d 9 Lit er,mont iert w erd en . Des w e it eren b est ehtd ie Mög l ichke it , h int en a uf d em O b er-sch iff e ine zusä tz l iche Luke (ø 150 mm ,200 mm od er 240 mm ) m it Schot t-w a n d e inzu b a uen .D eckst a ufach ø 150mm incl. Box vorne b e i PE 110,–*D eckst a ufach ø 150mm incl. Box vorne169,–* Drit t e Schot t w a n d incl. D ecke l h in t en169,–*

MAC - Multi Adjustable CockpitDas MAC g ib t es in dre i Ausführung en :

• MAC 1 ist unsere neue Ergo-St emm-b ocka n la g e .

• MAC 2 erhä lt zusä tz l ich zur Ergo-St emm b ocka n la g e unseren neuen trimm b aren Com f lex od er Re lax Sitz inst a l l iert je nach Mod e l l.

• MAC 3 b ekomm t zusä tz l ich zur Ergo-St emm b ocka n la g e un d zum Com f lexSitz d ie neue, in Vo lumen- und Längs-richtungsverst e l lb are Com f lex O b er-schenke lha lt erung h inzu .

Steueranlagen

Mittelschiene Aus A lum in ium zum stufen losen ver-st e l len d er St emm- od er St euerb öckeun d zur zusä tz l ichen Verst ärkung d esUnt ersch iffs.

Ergo-SteuerbockD ie neug est a lt et e Fußstütze b iet eterst ma l ig d ie Mög l ichke it d ie Füßew ä hren d d er Fa hrt a n d ie se it l ichenA b la g en zu lehnen un d d a durch d ieFüße zu ent last en . Des w e it eren ka nnb e im St euerb ock d ieser nach vorneun d h int en verst e l lt w erd en ohne d ieSt euerse i le neu e inst e l len zu müssen .Be i d en Pe d a len f in d et sich d ie verlä n-g ert e se it l iche A bstützung d er Fußa b-la g en w ie d er.

Ergo-StemmbockErgo-St emm b ock . D ie neug est a lt et eFußstütze b iet et erst ma l ig d ie Mög l ich-ke it d ie Füße w ä hren d d er Fa hrt a n d iese it l ichen A b la g en zu lehnen un dd a durch d ie Füße zu ent last en . Durchd ie Lie ferung e iner St euera n la g e w irda us d em St emm b ock e in St euerb ock .

Tour/ Race SteueranlageAm Heckst even e ing eha ng en m it Auf-ho ler ne b en d em Cockp it .

Flip Off SteueranlageAm Heckst even e ing eha ng en m it Auf-un d N ie d erha lt er a m Cockp it .

Flip Off de Luxe SteueranlageAm Heckst even e ing eha ng en m it Auf- un d N ie d erha lt er a m Cockp it . Aufpre is zum F l ip O ff St euer 35,– (K1)bzw . 70,– (K2).

Vorbalancierte und integrierte SteueranlageEd e lst a h l St euera n la g e im Heckst evenint egriert m it St euera ufho ler vor d emCockp it w erkse it ig mont iert , d ie stu-fen lose Höhenverst e l lung d es St euer-b la t t es ermög l icht e ine Skeg funkt ion .Ausst a t tung

Vorb i ld für d ie vorb a la nciert e un d int egriert e St euera n la g e w ar d ie mo-d erne Großsch ifffa hrt , Seg e l- un dMotorb oot e . Ma n spricht von e inervorb a la nciert en St euera n la g e d a nn ,w enn e in Te i l d es St euerb la t t es vord em Dreh p unkt d er Drehachse ist . D ie unserer Me inung nach w oh l b est eSt euera n la g e d er We lt!

D ie Vort e i le d ieser St euera n la g e sin d :

• höherer Wirkungsgra d b e im St euern

• d as Ansprechverha lt en d es St euers ist sehr v ie l g ena uer

• ma n ka nn m it e iner k le ineren St euer-f losse m ehr St euerw irkung erz ie len

• w en ig er Dreha ussch la g d es St euer-b la t t es erg ib t w en ig er Pe d a lkrä ft e b e i g ering erem Pe d a lw eg

• durch d ie Anord nung d es St euer-b la t t es unt erha lb d er Wasserl in ie ist e ine in d iv idue l le St euerb la t tverst e l-lung je nach Strömung un d We t t er-la g e mög l ich um d en Wid erst a n d noch w e it er zu re duz ieren , d as St euer a ls Skeg zu b enutzen

• nur d iese St euera n la g e b ie t e t b e i a usg e fa hrenem St euerb la t t a uchb e i hohen We l len e ine fast p erma-nent e St euerw irkung

• d as St euerb la t t w ird vom Cockp ita us stufen los m it t e ls e ines Aufho lers

e in- un d a usg e fa hren

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Bl ick von o b en a uf e in Plus-O b ersch iff• o p t iona l Plus St a ufach vorn e • o p t iona l drit t e Schot t w a n d ink lusive

Decke l h in t en

Bl ick in e in MAC-Cockp it m it• Ergo St euerb ock• Com f lex Sitza n la g e• O b erschenke lha lt er MAC

SkegNeu be i uns im Programm ist d ie O pt ionin unseren lam in ierten Seeka jaks e inSkeg e inzubauen. Das Skeg d ient demSeeka jakfahrer zum besseren Gerade-auslauf und zum trimmen des Bootes be istarkem Se itenw ind . Das Skeg ersetztn icht zu hundert Prozent d ie Steuer-an lage a ber kann d iese ergänzen. Da a lleunsere Touring- oder Exped it ions-Ver-sionen m it e iner Steueran lage ausge-

rüstet sind , muss das Skeg entwederzusätzlich oder a lternat iv beste llt werden.Be i der Beste llung e ines Skeg ist dasUntersch iff immer Lichtgrau RAL 7035.• Ske g a nst e l le St euera n la g e F l ip O ff

Aufpre is 80,00

• Ske g incl. St euera n la g e F l ip O ffAufpre is 310,00

• Ske g incl. In t e griert es St euer Aufpre is a uf An fra g e

St euera n la g e Tour St euera n la g e Race St euera n la g e F l ip O ff

St euera n la g e F l ip O ff De luxeSt euera n la g e , in t e griert un d vorb a la nciert

Ske g

* nur b e i Bootsneu b est e l lun g en

SteuerbockRückengurt/Polster

Sitze

Sitzpolster

Toggel (oder Ergosoftgriff)

Integrierte Steueranlage

Stauraumdeckel (oval)

Mittelschiene Schottwand

Stauraumdeckel (oval)Deckfittinge

Deckleine

Toggel (oder Handgriff)

Austattungsdetails eines Lettmann-Boots

(das aufgeschnittene Boot zeigt das Modell Seatour in der Expedition-Ausstattung)

Oberschenkelhalter

Austattungsdetails

Schottwand durchsicht ig e , f lexib le Schot t w a n d a us Thermo p last .

Stauraumdeckel w asserd icht e Run d- od er O va ld ecke lod er Deckg le iche Decke l,je nach Mod e l l (siehe Ta b e l le S.86/87).

DeckfittingeZweischotdurchführung für separateDurchführung der Netz- und Deck-leinen.

Netze last isches Ne tz .

Deckleine5 mm Deck le ine vorg ereckt .

Außennaht Serienmäß ig in G lasg e w e b e a ußer b e iPE Boot en . O p t iona l mög l ich in D io len-od er Ara m id g e w e b e .

Ergosoftgriff vorg e form t er Ha n d griff a us Nylon m itGumm iumma nt e lung , b e la d ene Boot ekönnen d a m it kom fort a b e l g e tra g enw erd en .

Toggel vorzugsw e ise b e i d en Seeka ja ks e ing e-se tzt , verh in d ert d er Tog g e l e in Verdre-hen d er Ha n d

Sitzanlagen

Comflex PE-SitzIn Lä ngsrichtung versch ie b b arer, ergo-nom isch g e form t er PE-Sitz . Gena ueSitza nga b e siehe Ta b e l le S.86/87.

De Luxe SitzErgonom isch g e form t er PE Sitz feste ing e b a ut .

Sitzpolsterhera usnehm b ares Sitzp o lst er, a usg esch lossenze l l ig em n icht w assera uf-nehm en d en Scha um .

Rückengurt/Polster/Rückenlehnehöhenverst e l lb arer Rückengurt m itSchne l lversch luss un d zusä tz l ichemPo lst er Contour 13 cm hoch od er jenach Mod e l l m it Rücken lehne 33cmhoch .

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Schot t w a n d

Deckgleicher Deckel (abschließbar) mit Kompass

Ergosoft griff

Com f lex PE-Sitz m it hoher Lehne

Re lax-Sitz

Com f lex PE-Sitz m it Con tour-Po lst er

Com f lex O b erschenke lha lt erun g

Ausstattungsdetails Erklärung Expedition Touring Classic Classic Rent Rent

Mittelschiene Aus Aluminium zum stufenlosen verstellen der Stemm- oder Steuerböcke und zur zu-sätzlichen Verstärkung des Unterschiffs • • • • •

Ergo-Steuerbock Die neugestaltete Fußstütze bietet erstmalig die Möglichkeit die Füße während der Fahrt an die seitlichen Ablagen zu lehnen und dadurch die Füße zu entlasten. Des weiteren kann beim Steuerbock dieser nach vorne und hinten verstellt werden ohne die Steuerseile neu einstellen zu müssen. Mit elastomeren Pedalen wird der Ergo-Stemmbock zum Ergo-Steuerbock aufgerüstet. Bei den Pedalen findet sich die verlängerte seitliche Abstützung der Fußablagen wieder. • • – – –

Ergo-Stemmbock Ergo-Stemmbock. Die neugestaltete Fußstütze bietet erstmalig die Möglichkeit die Füßewährend der Fahrt an die seitlichen Ablagen zu lehnen und dadurch die Füße zu entlasten.Durch die Lieferung einer Steueranlage wird aus dem Stemmbock ein Steuerbock. – – • • –

Comflex PE-Sitz In Längsrichtung verschiebbarer, ergonomisch geformter PE-Sitz. Genaue Sitzangabe siehe Tabelle S.86/87 • • • – –

Sitzpolster herausnehmbares Sitzpolster, aus geschlossenzelligem nicht wasseraufnehmenden Schaum • • • – –Rückengurt/Polster höhenverstellbarer Rückengurt mit Schnellverschluß und zusätzlichem

Polster Contour 13 cm hoch oder Rückenlehne, siehe Tabelle S.86/87 • • • – –Relax PE-Sitz PE-Sitz in der Breite 44 – – – • •Rückenlehne Rent PE-Rückenlehne integriert am Relax Sitz – – – • •Comflex-Oberschenkelhalterung in Volumen- und Längsrichtung verstellbare Oberschenkelhalterung, möglich bei der

Süllrandgröße D, K, X, nicht bei allen Modellen • • – – –Schottwand durchsichtige, flexible Schottwand aus Thermoplast • • – – –Stauraumdeckel wasserdichte Rund- oder Ovaldeckel oder decksgleiche Deckel,

je nach Modell (siehe Tabelle S.86/87). • • – – –Deckfittinge Zweischotdurchführung für separate Durchführung der Netz- und Deckleinen • • – – –Netz elastisches Netz • • – – –Deckleine 5 bzw. 6 mm Deckleine vorgereckt • • – – –Außennaht je nach Modell, serienmäßig oder optional in Glas, Diolen oder Kevlar • • – – –Ergosoftgriff vorgeformter Handgriff aus Nylon mit Gummiummantelung, beladene Boote können damit

komfortabel getragen werden • • • • •Toggel vorzugsweise bei den Seekajaks eingesetz, verhindert der Toggel ein Verdrehen der Hand • • • – –Steuervorbereitung bestehend aus Edelstahsteuerröhrchen zur Aufnahme des Steuerkopfes

und die PA-Seildurchführung ins Boot – – • • –Steueranlage Je nach Modell integrierte oder aufgesetzte Steueranlage (siehe Tabelle S.86/87) • • – – –Deckstaufach 6–9 Liter Staufach vor der Sitzluke (optional bei allen Plus-Oberdecks) • • • – –Tagesluke Dritte Schottwand incl. Deckel wahlweise 200 oder 240 mm ø (optional bei allen Plus-Oberdecks) • • • – –

Relax PE-Sitz Ergonom isch g e form t er PE-Sitz in d er Bre it e 44 cm in Lä ngsrichtung ver-sch ie b b ar.

Rückenlehne Rent PE-Rücken lehne int egriert a m Re lax Sitz

Comflex OberschenkelhalterungIn Lä ngsrichtung verst e l lb are O b er-schenke lha lt erung , mög l ich b e i d erSü l lra n d größe D , K, X, un d I n icht b e ia l len Mod e l len serienmäß ig .

Oberschenkelhalter PadZur Vo lum en Re duz ierung d er Com f lexO b erschenke lha lt erung Pa ar 8,00

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1110Unterwegs in Kanada; Foto: Dieter Kreutzkamp

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Ein schne l ler Seeka ja k für Fa hrt en m it v ie l Ge p äck .Der hoch g ezog ene Bug ist e inz igart ig un d lässt d asBoot durch We l len g ehen »w ie e in he ißes Messer durch d ie But t er«. Id ea l für Ta g estouren un d großeExp e d it ionsfa hrt en , a usg est a t t e t m it int egriert er St euera n la g e – e in Boot , d as ma n e in fach »ha b en w i l l«.

Ein Boot , d as ke ine Wünsche offen lässt : Hervorra g en-d er Le icht la uf , g e p a art m it hoher An fa ngsst a b i l it ä td a nk se iner Lä ng e von 5,50 m , große A bschot tung envorne un d h int en für v ie l Ge p äck – d as id ea le Boot für»Inse l-Ho p p ing«. D ie Ausst a t tung ka nn in d iv idue l la ng e p asst w erd en , e t w a m it Ta g esst a ufach , Kom p assod er e iner verse tzt en Schot t w a n d .

Eines d er schne l lst en Touren b oot e a m Markt :Der Sp ee d l iner vere int a l l unsere Erfa hrung a us d emWe t tka m p fsp ort . Doch n icht nur Sp ee d ze ichne t d as Boot a us: Durch zw e i große A bschot tung en un d d ie sehr um fa ngre iche Ausst a t tung e igne t sich d erSp ee d l iner b est ens für schne l le Seeka ja k- un d Ge p äck-touren . Ein See- od er Mara t honka ja k für g eho b eneAnsprüche .

Ausführung Länge/Breite Tragf. Gewicht Cockpit innen Preis

Exp e d it ion Plus DCS 555/58 175 27 79 2.950,–Exp e d it ion Plus LCS 555/58 175 23 79 3.550,–Exp e d it ion Plus VCS 555/58 175 21 79 3.995,–


Touring Plus DCS 550/58 165 25 79 1.950,–Touring Plus LCS 550/58 165 20 79 2.595,–

Farben: Oberschiff

■ ■ ■ ■ Unterschiff – DCS: ■ LCS: (Hybrid sichtbar)



Farben: Oberschiff ■ ■ ■ ■ Unterschiff – DCS: ■ LCS: (Hybrid sichtbar)

Nordstern

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GESCHWINDIGKEIT

FAHRERGEWICHT

Frei

zeit

Touren Expedition

EINSATZBEREICH

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ütlich Allround Sportiv

ANSPRUCH

Klei

nfluß Großfluß See Küste

GEWÄSSER

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WENDIGKEIT

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GERADEAUSLAUF

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ANFANGSSTABILITÄT

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ENDSTABILITÄT

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Touren Expedition

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GEWÄSSER

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WENDIGKEIT

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ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

01

2 3 4

56

ENDSTABILITÄT

M I N M A X

3050

70 90 110 130150

01

2 3 4

56

GESCHWINDIGKEIT

FAHRERGEWICHT

Frei

zeit

Touren Expedition

EINSATZBEREICH

Gem


ANSPRUCH

Klei


GEWÄSSER

M I N M A X

01

2 3 4

56

WENDIGKEIT

M I N M A X

01

2 3 4

56

GERADEAUSLAUF

M I N M A X

01

2 3 4

56

ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

01

2 3 4

56

ENDSTABILITÄT

M I N M A X

Magellan

Speedliner

1312

TO

UR

EN

EI

NE

R

Das Boot für a l le Fä l le : D ieser A l lroun d-Seeka ja k istd a nk int egriert er St euera n la g e w en d ig un d kurssicher,se ine f lache Deck l in ie machen d as Boot w en ig w in d-a n fä l l ig . Der Ha nsea t ist d a m it für Einst e ig er g ena usog ee igne t w ie für Fort g eschrit t ene un d w eg en se inerv ie len St ärken in a l len Bere ichen e iner unserer m e ist-verka uft en Seeka ja ks.

Ein Me i lenst e in im Segm ent »Seeka ja k«: Der Esk i 525 ist e in A l lroun d er m it hoher An fa ngs- un d En dk ip p-st a b i l it ä t , gut em Gera d ea usla uf un d b em erkensw ert erRe iseg esch w in d igke it . Das Boot ist a uf großen w ie a ufk le inen Ge w ässern zu Ha use , für Einst e ig er g le icher-maßen g ee igne t w ie für Sp ez ia l ist en un d g i lt d esha lblä ngst a ls d ie »Eierleg en d e Wo l lm i lchsa u«. Zur Aus-st a t tung g ehören zw e i großzüg ig e St a urä um e , d iegroßen ova len Decke l ermög l ichen e in pro b lem losesBe la d en . O p t iona l ka nn (w ie b e i a l len »Plus«-O b er-sch iffen) vor un d /od er h int er d er Sitz luke e ine w asser-d icht e Ta g esluke e ing e b a ut w erd en . Der Esk i 525 istunser m e istverka uft er Seeka ja k .

Der Merid ia n w urd e von uns a us HD-PE g e b a ut , umd em Seeka ja kfa hrer e in a nspruchsvo l les a b er p f leg e-le icht es Boot b ie t en zu können . Hervorra g en d e Kip p-st a b i l it ä t a uch unt er w idrig en Verhä lt n issen sow ieschne l ler un d gut er Gera d ea usla uf ze ichnen d as Boota us. Das g erä um ig e Cockp it m it o p t iona lem Deck-st a ufach b ie t en d em Pa d d ler hohen Kom fort un dSicherhe it . D ie um fa ngre ichen Deckb esp a nnung engara nt ieren a usre ichen d e Packmög l ichke it en a uch für a usg e d ehnt e Ge p äckfa hrt en . Der Merid ia n ist imKa nuverle ih un d in d en Vere inen für Mehrt a g estourenb eson d ers g e fra g t un d id ea l a uch für ra ue Einsä tze .


DD Exp e d it ion Plus DCS 525/58 165 27 79 2.950,–DD Exp e d it ion Plus LCS 525/58 165 23 79 3.550,–DD Exp e d it ion Plus VCS 525/58 165 21 79 3.995,–





Touring Plus PE 520/59 180 27 88 1.650,–

Farben: Oberschiff ■ ■ ■ ■

Hanseat

3050

70 90 110 130150

01

2 3 4

56

GESCHWINDIGKEIT

FAHRERGEWICHT

Frei

zeit

Touren Expedition

EINSATZBEREICH

Gem


ANSPRUCH

Klei


GEWÄSSER

M I N M A X

01

2 3 4

56

WENDIGKEIT

M I N M A X

01

2 3 4

56

GERADEAUSLAUF

M I N M A X

01

2 3 4

56

ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

01

2 3 4

56

ENDSTABILITÄT

M I N M A X

3050

70 90 110 130150

01

2 3 4

56

GESCHWINDIGKEIT

FAHRERGEWICHT

Frei

zeit

Touren Expedition

EINSATZBEREICH

Gem


ANSPRUCH

Klei


GEWÄSSER

M I N M A X

01

2 3 4

56

WENDIGKEIT

M I N M A X

01

2 3 4

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GERADEAUSLAUF

M I N M A X

01

2 3 4

56

ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

01

2 3 4

56

ENDSTABILITÄT

M I N M A X

3050

70 90 110 130150

01

2 3 4

56

GESCHWINDIGKEIT

FAHRERGEWICHT

Frei

zeit

Touren Expedition

EINSATZBEREICH

Gem


ANSPRUCH

Klei


GEWÄSSER

M I N M A X

01

2 3 4

56

WENDIGKEIT

M I N M A X

01

2 3 4

56

GERADEAUSLAUF

M I N M A X

01

2 3 4

56

ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

01

2 3 4

56

ENDSTABILITÄT

M I N M A X

Eski 525

Meridian

1514

TO

UR

EN

EI

NE

R

Der Na m e ist Progra mm : Der God t ha b XL entst a n d nach Plä nen w est grön lä n d ischer Ja g d b oot e , ist a b erd en m it t e leuro p ä ischen Be dürfn issen a ng e p asst .Hervorra g en d e La ufe ig enscha ft en , g e p a art m it e inerhohen Sp urtreue , sorg en für enorm en Fa hrsp aß . D ieint egriert e un d vo l l versenkb are St euera n la g e istb ere its im Heck d es Sch iffes e ing e b a ut . D ie Be la dungerfo lg t schne l l un d pro b lem los durch d ie großen d eckg le ichen St a ura um d ecke l. D ieser Klassiker w ecktd ie Sehnsucht nach d er Ferne un d d em Unent d eck-t en – d er God t ha b XL: Eine Leg en d e .

Das sp ort l iche Boot für Fort g eschrit t ene : D ie Kon-strukt ion w urd e Ja g d b oot en d er Inu it nachem p fun d enun d h iesig en Be dürfn issen a ng e p asst . Der Esk i 530b esitzt e inen hervorra g en d en Le icht la uf un d sehrsp ort l iche Fa hre ig enscha ft en . Zum Esk i-Konze p t g e-hören a ußerd em e ine um fa ngre iche Decka usst a t tungm it Ne tz , Gumm iversp a nnung en un d Le inen , vervo l l-st ä n d ig t durch A bschot tung en vorne un d h int en , e ine int egriert e Kom p asshutze a uf d em Vord erd eck , d ie b e i Be d arf d en Kom p ass Si lva 70 P a ufn imm t sow iea uf Wunsch Deckst a ufächer vor un d h int er d er Luke .

Einer unserer schne l lst en : Der Strea m l iner ist e in ent-schärft es Rennka ja k für g eü b t e Pa d d ler. Wer m it sp ort l ichen Seeka ja ks ä hn l icher Bre it e (52-55 cm Run d-sp a nt) zurechtkomm t , ist m it d em Strea m l iner schne l l,st a b i l un d sicher unt erw egs. Der Strea m l iner ha t a us-re ichen d Frontvo lum en , um pro b lem los ü b er We l lenun d durch le icht e Stromschne l len zu fa hren . Das id ea le Fa hrzeug für d ie schne l le Run d e a m A b en dod er um d em Gegner b e im Tourist enmara t hon d asHeck zu ze ig en – nur e in re inrassig er Rennka ja k istschne l ler.


Exp e d it ion DCS 530/55 150 26 71 2.895,–Exp e d it ion LCS 530/55 150 22 71 3.495,–Exp e d it ion VCS 530/55 150 20 71 3.895,–


Touring Plus DCS 530/55 150 25 71 1.850,–Touring Plus LCS 530/55 150 19,5 71 2.495,–



Touring DCS 520/52 150 20 86,5 1.550,–Touring LCS 520/52 150 15,5 86,5 2.150,–


Optional erhältlich: Rennkajak-Sitz kostenlos bei Neubestellung, als Nachrüstsatz 105,–Pinnensteuerbock 45,– bei Neubestellung, als Nachrüstsatz 120,–Rennkajak-Steuerflosse nur bei Neubestellung 159,–

Godthab XL

3050

70 90 110 130150

01

2 3 4

56

GESCHWINDIGKEIT

FAHRERGEWICHT

Frei

zeit

Touren Expedition

EINSATZBEREICH

Gem


ANSPRUCH

Klei


GEWÄSSER

M I N M A X

01

2 3 4

56

WENDIGKEIT

M I N M A X

01

2 3 4

56

GERADEAUSLAUF

M I N M A X

01

2 3 4

56

ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

01

2 3 4

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ENDSTABILITÄT

M I N M A X

3050

70 90 110 130150

01

2 3 4

56

GESCHWINDIGKEIT

FAHRERGEWICHT

Frei

zeit

Touren Expedition

EINSATZBEREICH

Gem


ANSPRUCH

Klei


GEWÄSSER

M I N M A X

01

2 3 4

56

WENDIGKEIT

M I N M A X

01

2 3 4

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GERADEAUSLAUF

M I N M A X

01

2 3 4

56

ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

01

2 3 4

56

ENDSTABILITÄT

M I N M A X

3050

70 90 110 130150

01

2 3 4

56

GESCHWINDIGKEIT

FAHRERGEWICHT

Frei

zeit

Touren Expedition

EINSATZBEREICH

Gem


ANSPRUCH

Klei


GEWÄSSER

M I N M A X

01

2 3 4

56

WENDIGKEIT

M I N M A X

01

2 3 4

56

GERADEAUSLAUF

M I N M A X

01

2 3 4

56

ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

01

2 3 4

56

ENDSTABILITÄT

M I N M A X

Eski 530

Streamliner

1716

TO

UR

EN

EI

NE

R

Der o p t ima le Beg le it er für le icht e b is m it t e lsch w erePa d d ler un d Pa d d lerinnen . Trotz se iner Lä ng e von nur 5 m ist d er kom p a kt e Seeka ja k durch se in kom-p le t t neu konstru iert es Unt ersch iff erst a un l ich schne l lun d le icht la ufen d un d ha t e ine ü b erra g en d e An fa ngs-un d En dst a b i l it ä t . Se ine Fa hrw e ise ist in d er Bra n dunge b enso unkom p l iz iert w ie a uf ruh ig eren Tourena b-schn it t en , d as neue Cockp it verm it t e lt e in Bootsg e-füh l d er Extra k lasse .

Maxima ler Einst iegskom fort d a nk e iner 108 cm la ng enLuke : Der Gra n d Tour ist e in sehr g erä um ig er un d sicherer Seeka ja k m it schne l lem un d gut em Gera d e-a usla uf , d er Frisch luft hungrig en une ing eschrä nkt en Sonneng enuss ermög l icht . Ein a uf d em Vorsch iff mon-t iert er Tog g e l w ird m it e inem Gumm izug a uf Sp a n-nung g eha lt en un d ka nn b e i Be d arf zu sich hera ng e-zog en w erd en , um d as Ein- un d Ausst e ig en zu erle ich-t ern . Der Gra n d Tour b esitzt fast a l le Ausst a t tungs-m erkma le unserer Seeka ja ks. Ein Boot für a l le , d ie sichn icht m it k le inen Sitz luken zufrie d en g e b en .

Der Esk i 475 b ie t e t d a nk se iner kom p a kt en Ba u w e iseb eson d ers für le icht e Da m en un d Jug en d l iche d ie b est e Boot-Fa hrer-Verb in dung . Das Boot w ird a uchimm er hä uf ig er von Kin d ern g enutzt , d ie im Touren-un d Seeka ja ksp ort e in schne l les un d le icht zu b eherr-schen d es Boot suchen . Ein schne l ler Einer für k le ineun d z ierl iche Pa d d ler m it vo l lst ä n d ig er Ausst a t tunga uch für offene Ge w ässer.





Touring DCS 500/61 165 24 108 2.050,–Touring LCS 500/61 165 19 108 2.650,–





Aurora

3050

70 90 110 130150

01

2 3 4

56

GESCHWINDIGKEIT

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Frei

zeit

Touren Expedition

EINSATZBEREICH

Gem


ANSPRUCH

Klei


GEWÄSSER

M I N M A X

01

2 3 4

56

WENDIGKEIT

M I N M A X

01

2 3 4

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GERADEAUSLAUF

M I N M A X

01

2 3 4

56

ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

01

2 3 4

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ENDSTABILITÄT

M I N M A X

3050

70 90 110 130150

01

2 3 4

56

GESCHWINDIGKEIT

FAHRERGEWICHT

Frei

zeit

Touren Expedition

EINSATZBEREICH

Gem


ANSPRUCH

Klei


GEWÄSSER

M I N M A X

01

2 3 4

56

WENDIGKEIT

M I N M A X

01

2 3 4

56

GERADEAUSLAUF

M I N M A X

01

2 3 4

56

ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

01

2 3 4

56

ENDSTABILITÄT

M I N M A X

3050

70 90 110 130150

01

2 3 4

56

GESCHWINDIGKEIT

FAHRERGEWICHT

Frei

zeit

Touren Expedition

EINSATZBEREICH

Gem


ANSPRUCH

Klei


GEWÄSSER

M I N M A X

01

2 3 4

56

WENDIGKEIT

M I N M A X

01

2 3 4

56

GERADEAUSLAUF

M I N M A X

01

2 3 4

56

ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

01

2 3 4

56

ENDSTABILITÄT

M I N M A X

Grand Tour

Eski 475

1918

TO

UR

EN

EI

NE

R

Der geräum ige und sichere Ka jak für d ie große Fahrt: D ie Summe unserer Erfahrungen aus Langze itexped i-t ionen w ie etwa in Patagon ien, Südamerika und am Ba ika lsee sind in d ie Entw icklung d ieses Bootes e inge-flossen. Der Ba ika l vere int großes Vo lumen m it guter Sta b ilität und schne llem Geradeauslauf. Für Komfortsorgt d ie große Cockp it luke, für ausre ichende Pack-mög lichke iten auch be i langen Fahrten d ie umfangre i-che Deckbespannung . A ls Zusatzausstattung b ieten w ir d ie bekannten Mög lichke iten des »Plus«-O bersch if-fes: zusätzliches Staufach vorne und extra Abschottungh inten.

Das v ie lse it ig e Boot für großg e w achsene Fa hrer: Hohe Gesch w in d igke it , gut e Ma növrierfä h igke it , ü b er-zeug en d e An fa ngs- un d En dk ip pst a b i l it ä t , vo l l int e-griert e St euera n la g e un d d ie hohe Rücken lehne b ie-t en Fa hrkom fort un d Sicherhe it p ur. Mit se iner extremgroßen Cockp it luke un d d em ü p p ig en La d evo lum enist d ieses Boot id ea l für große Urla u bs- un d Exp e d i-t ionstouren – a uch d a nn , w enn ma n noch e in w en igm ehr m it nehm en möcht e .

Eines d er b e l ie b t est en Boot e in v ie len Vere inen :Der SeaTour verfügt dank se ines U-Spants im Mitte l-sch iff üb er e ine sehr sichere Wasserlage . Zw e i serien-mäß ige Schott w ände und zw e i große Ova llukenmachen ihn zum idea len Boot für a lle Gepäck- oderWandertouren . Das unverw echse lbare Design und d ie lange Wasserlin ie sorgen für ausgeze ichnete Fahr-e igenscha ften b e i nahezu a llen Bed ingungen . D ie Touring-Version b esitzt e ine F lip-O ff-Steueran lage , d ie Steueran lage der Exp ed it ion-Version ist vo ll ver-senkbar im Hecksteven integriert . Der SeaTour ver-spricht Einste igern w ie Fortgeschrittenen kurzw e ili-ges Pa d de lvergnügen .





Exp e d it ion DCS 500/66 250 30 93 2.750,–Exp e d it ion LCS 500/66 250 25,5 93 3.450,–Exp e d it ion VCS 500/66 250 23,5 93 3.795,–


Exp e d it ion 480/62 190 31 88 1.750,–Touring 480/62 190 29 88 1.525,–

Farb en :■ ■ ■ ■

Baikal

3050

70 90 110 130150

01

2 3 4

56

GESCHWINDIGKEIT

FAHRERGEWICHT

Frei

zeit

Touren Expedition

EINSATZBEREICH

Gem


ANSPRUCH

Klei


GEWÄSSER

M I N M A X

01

2 3 4

56

WENDIGKEIT

M I N M A X

01

2 3 4

56

GERADEAUSLAUF

M I N M A X

01

2 3 4

56

ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

01

2 3 4

56

ENDSTABILITÄT

M I N M A X

3050

70 90 110 130150

01

2 3 4

56

GESCHWINDIGKEIT

FAHRERGEWICHT

Frei

zeit

Touren Expedition

EINSATZBEREICH

Gem


ANSPRUCH

Klei


GEWÄSSER

M I N M A X

01

2 3 4

56

WENDIGKEIT

M I N M A X

01

2 3 4

56

GERADEAUSLAUF

M I N M A X

01

2 3 4

56

ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

01

2 3 4

56

ENDSTABILITÄT

M I N M A X

3050

70 90 110 130150

01

2 3 4

56

GESCHWINDIGKEIT

FAHRERGEWICHT

Frei

zeit

Touren Expedition

EINSATZBEREICH

Gem


ANSPRUCH

Klei


GEWÄSSER

M I N M A X

01

2 3 4

56

WENDIGKEIT

M I N M A X

01

2 3 4

56

GERADEAUSLAUF

M I N M A X

01

2 3 4

56

ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

01

2 3 4

56

ENDSTABILITÄT

M I N M A X

Explorer KI

Sea Tour

2120

TO

UR

EN

EI

NE

R

Eines unserer bewährtesten Tourenboote: Der MaxiTouring ist auf a llen Binnengewässern Europas zu Hause. Das schne lle, verlässliche Ka jak e ignet sich hervorragend für großgewachsene Kanuten, d ie mühe-los auf tourenspezifischen Gewässern m it vie l Gepäckpadde ln wo llen. Das Boot besitzt e in asymmetrischesUnterwassersch iff. D ie sch lanke Wasserlin ie sorgt fürbesonders le ichten Lauf, d ie bre iten Wü lste für hoheKip psta b ilität .

Ein le icht la ufen d er, un iverse l ler Tourenka ja k m itgroßzüg ig em St a ura um un d e inem b e quem em Cock-p it . Id ea l für Jug en d l iche un d Erw achsene , d ie e in w en d ig es Boot für k le ine un d große F lüsse suchen .Le icht zu b eherrschen d a nk hoher An fa ngs- un d En d-st a b i l it ä t , b ie t e t d er Tra i ler Fa hrsp aß für je d e A lt ers-gru p p e – Der Touren-A l lroun d er sch lecht h in .

Das b e quem e Fre ize itka ja k b ie t e t m it d er großen Sitz luke Pla tz für e inen Erw achsenen un d e in Kin d od er e inen Hun d . Das kom p a kt e Boot e igne t sich durchd en gut en Gera d ea usla uf un d d ie hohe Kip pst a b i l it ä tfür Fre ize it fa hrer, Einst e ig er un d g emüt l iche Ang e l-touren . Der Summ ert im e Classic ist für d en Ein b a u e iner St euera n la g e vorb ere it e t , d er Touring ist b ere itsm it d er St euera n la g e a usg erüst e t un d ha t zusä tz l iche ine O va l luke zum w asserd icht en Verst a uen d es Ge-p äcks. Für d en Bootsverle ih b ie t en w ir d en Summ er-t im e in e iner Rent-Version a n . Für g emüt l iches Da h in-g le it en ohne Hast .


Touring DCS 450/65 160 23 88 1.495,–Touring LCS 450/65 160 18 88 2.050,–

Farb en : O b ersch if f ■ ■ ■ Unterschiff – DCS: ■ LCS: (Hybrid sichtbar)


Classic DCS 425/63 140 21 88 995,–Touring DCS 425/63 140 22 88 1.495,–Touring LCS 425/63 140 17 88 2.050,–

Farb en : O b ersch if f ■ ■ ■ Unterschiff – DCS: ■ LCS: (Hybrid sichtbar)


Rent 1 370/75 200 24 160 765,–Classic Rent 1 370/75 200 24 160 825,–Classic 1 370/75 200 24 160 850,–Touring 1 370/75 200 25,5 160 1.215,–

Aufpre is Zusa tzsitz für Personen b is 60 kg : 110,–

Farb en :■ ■ ■ ■

Maxi

3050

70 90 110 130150

01

2 3 4

56

GESCHWINDIGKEIT

FAHRERGEWICHT

Frei

zeit

Touren Expedition

EINSATZBEREICH

Gem


ANSPRUCH

Klei


GEWÄSSER

M I N M A X

01

2 3 4

56

WENDIGKEIT

M I N M A X

01

2 3 4

56

GERADEAUSLAUF

M I N M A X

01

2 3 4

56

ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

01

2 3 4

56

ENDSTABILITÄT

M I N M A X

3050

70 90 110 130150

01

2 3 4

56

GESCHWINDIGKEIT

FAHRERGEWICHT

Frei

zeit

Touren Expedition

EINSATZBEREICH

Gem


ANSPRUCH

Klei


GEWÄSSER

M I N M A X

01

2 3 4

56

WENDIGKEIT

M I N M A X

01

2 3 4

56

GERADEAUSLAUF

M I N M A X

01

2 3 4

56

ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

01

2 3 4

56

ENDSTABILITÄT

M I N M A X

3050

70 90 110 130150

01

2 3 4

56

GESCHWINDIGKEIT

FAHRERGEWICHT

Frei

zeit

Touren Expedition

EINSATZBEREICH

Gem


ANSPRUCH

Klei


GEWÄSSER

M I N M A X

01

2 3 4

56

WENDIGKEIT

M I N M A X

01

2 3 4

56

GERADEAUSLAUF

M I N M A X

01

2 3 4

56

ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

01

2 3 4

56

ENDSTABILITÄT

M I N M A X

Trailer

Summertime

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Das erfo lgre iche Boot der finn ischen F irma »Ka jak Sport«, exklusiv von Lettmann in HD-PE gefert igt: DerInfin ity ist e in sicherer A llround-Tourer, der in Skand i-navien auch häufig für küstennahe Touren e ingesetztw ird . Er verfügt über das neue Akt iv Rudder von Ka jakSport . D ieses hochflexib le Steuerb latt ist nahezu un-zerstörbar. Zur Serienausstattung gehören in der Tou-ring Version e in Heckstauraum , e in komp lettes Deck-le inensystem und das Akt iv Rudder. O pt iona l b ieten w ir auch das bekannte Touring Plus-Staufach vor demCockp it an. Ein e infach zu fahrender Einer, der auf fasta llen Gewässern zu Hause ist

Der ro b ust e un d v ie lse it ig e Ka ja k-Einer für a l le Wa n d erg e w ässer: Der Trave l ler K1 b esitzt e in Effekt iv-Unt erw assersch iff , d . h . d ass d ie Wasserl in ie na hezu d ie g esa m t e Bootslä ng e a ufw e ist . Das sch la nke , se lbst-st a b i l isieren d e Unt erw assersch iff macht d as Boot sehr sp ort l ich un d schne l l, d a b e i a b er a uch noch a us-re ichen d k ip pst a b i l. In d em großen h int eren Ge p äck-a b t e i l p asst se lbst d as Fa hrt eng e p äck für m ehrere Ta g e pro b lem los h ine in .

Das Boot für d en Ka nu-Nach w uchs sch lecht h in : Nach d en Richt l in ien d es DKV w urd e von Le t t ma nn d as Schü lere inhe itsb oot ent w icke lt . Mit d em Schü ler-b oot ist es mög l ich , d as Ka nufa hren vom Kin d esa lt er a n sp ie lerisch zu erlernen . Ega l, o b d ie Kin d er sich sp ä t er für Wi ld w asser, Renn- od er Wa n d ersp ort ent-sche id en – m it d iesem Boot w erd en sie gut vorb ere i-t e t . Auf Wunsch ka nn a uch d ieses Boot m it e iner St euer-a n la g e a usg erüst e t w erd en . So sin d se lbst lä ng ere Wa n d ertouren a uch b e i sch lecht en We t t er-b e d ingung en sp ie lerisch zu b e w ä lt ig en .


Touring Plus 430/60 140 25 79 1.095,–

Farb en :■ ■ ■ ■


Touring 430/63 140 25 88 1.195,–Classic 430/63 140 23 88 825,–

Farb en :■ ■ ■ ■


Classic DCS 415/56 90 13 78 895,–

Farb en : O b ersch iff ■ ■ ■ Unterschiff – DCS: ■

Infinity

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Touren Expedition

EINSATZBEREICH

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Klei


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3050

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GESCHWINDIGKEIT

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Touren Expedition

EINSATZBEREICH

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Traveller KI

DKV Schülerboot

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2726Unterwegs in Norwegen; Anne und Klaus Lettmann

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Ein Boot zum träumen: Der 5,9 m lange Pacific besitzte ine sehr lange Wasserlin ie, d ie es Ihm erlaubt auch be i großen We llen extrem trocken zu fahren. D ie sch lanke, e legante Lin ienführung d ieses Bootes vere inta lle Konstrukt ionsvorte ile e ines Seeka jaks. Der Pacificb ietet e in sport liches und zug le ich sicheres Fahrerleb-nis bei geringer Windempfind lichkeit und geringem Strömungsw iderstand . Auf Wunsch können zwe i vonaußen zu be ladene Deckstaufächer e ingebaut werden.

Unser b e w ä hrt er Touren-Z w e ier b esitzt e in se lbst-st a b i l isieren d es Effekt iv-Unt erw assersch iff für sichereun d see tücht ig e Fa hrt en m it v ie l Ge p äck a uf F lüssenun d Seen . Be i F lussra l lyes od er Urla u bstouren imKüst en b ere ich w erd en Sie d en O zea n a ls zuverlässi-g en Part ner unt er a l len Be d ingung en erle b en!


Exp e d it ion Plus DCS 590/69 280 38 88 3.450,–Exp e d it ion Plus LCS 590/69 280 33 88 4.450,–Exp e d it ion Plus VCS 590/69 280 30 88 4.995,–


Exp e d it ion DCS 600/76 310 42 88 3.450,–Exp e d it ion LCS 600/76 310 36 88 4.450,–Exp e d it ion VCS 600/76 310 33 88 4.995,–

Pacific

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GEWÄSSER

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Explorer KII

2928

Der At lant ik II ist d ie We iterentw icklung unseresEski KII. A ls Touren- und Seeka jakzwe ier für Tages- und Gepäcktouren b ietet er aufgrund se iner nochma lsverlängerten Wasserlin ie se inem Runden und a bge-rundetem V-Spant e inen außergewöhn lich schne llenLauf. Das Boot b ietet sport liches und zug le ich sicheres Fahren be i geringem Wind- und Strömungsw iderstandauf a llen Gewässern. D ie zwe i großen Ova ldecke l ver-sch ließen d ie nochma ls vergrößerten Gepäcka bte ile.Zuhause ist der At lant ik II auf fast a llen Gewässern!



Farb en : O b ersch iff ■ ■ ■ ■ Unterschiff – DCS: ■ LCS: (Hybrid sichtbar)

Atlantik KII

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Unser bewährtester Touren-Zwe ier wurde komp lettneu renoviert . Se in se lbststa b ilisierendes Effekt iv-Unter-wassersch iff für sichere und seetücht ige Fahrten m it vie l Gepäck auf F lüssen und Seen wurde nochma ls ver-bessert . Be i F lussra llyes oder Urlaubstouren im Küsten-bere ich werden Sie den Ozean a ls verlässlichen Partnerunter a llen Bed ingungen erleben. D ie Ausstattung istkomp lett inklusive Steuer, Deckfitt ingen, der komp lettenDeckbespannung und dem MAC 3 Cockp it p lus Rücken-lehnen – da b le iben kaum noch Wünsche offen.O pt iona l b ieten w ir Ihnen nun auch be im Ozean II d ieMög lichke it der Tagesluken d irekt vor der Sitzluke.

Der Ozean III ist Exped it ions- und Kle infam ilien-Zwe ierbzw . -Dre ier zug le ich: D ie große m itt lere Luke d ient wah lwe ise a ls Stauraum , a ls Sitzluke für Kinder oder fürHaust iere. D ie zwe i großzüg igen Stauräume in den Sp itzen b ieten zusätzlichen Gepäckraum . Der großeAbstand zw ischen vorderem und h interem Cockp it lädte in zu entspanntem Padde ln auch ohne Gle ichsch lag .Geschaffen für d ie großen Transportaufga ben! Auch h ierb ieten w ir opt iona l d ie Mög lichke it Tagesluken d irektvor den Sitzluken mont ieren zu lassen.







Optional erhältlich: Kindersitz mittlere Luke 120,–Zusätzliche Schottwand für mittlere Luke je Stück 120,–

Ozean KII

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Ozean KIII

3130

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Der Zwe ier für a lle: Der Emot ion vere int Innovat ion und Trad it ion. D ie hohe Anfangssta b ilität und der sehrgute Geradeauslauf lassen be i Einste igern kaum Wün-sche offen. Der Emot ion I ist m it e iner großen offenenLuke für Sonnenanbeter bestens gee ignet . Sport lichamb it ion ierte Fahrer beha lten m it dem Emot ion II auchbe i w idrigen Verhä ltn issen guten Kontakt zum Boot . Der Emot ion Touring Plus b ietet zusätzlich zur serien-mäß igen vorderen und h interen Abschottung d ie O pt ion des Deckstaufaches und dam it dem Zwe ier-Team e in »Rundum sorg los-Paket«.


Emot ion II Classic DCS 505/75 275 34 88 1.495,–Emot ion I Classic DCS 505/75 275 34 223 1.495,–Emot ion II Classic LCS 505/75 275 27 88 2.295,–Emot ion I Classic LCS 505/75 275 27 223 2.295,–Emot ion II Touring DCS 505/75 275 35 88 2.195,–Emot ion I Touring DCS 505/75 275 35 223 2.095,–Emot ion II Touring LCS 505/75 275 28 88 2.995,–Emot ion I Touring LCS 505/75 275 28 223 2.895,–

Farb en : O b ersch iff

■ ■ ■ Unterschiff – DCS: ■ LCS: (Hybrid sichtbar)

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Emotion I + II

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Der moderne PE-Zwe ier m it großem Vo lumen für langeGepäcktouren: Er besitzt zwe i Stauräume m it ova lenLukendecke ln, verfügt über hervorragende Laufe igen-schaften und hohe Endkip psta b ilität durch das se lbst-sta b ilisierende Effekt iv-Unterwassersch iff. Der River Tour ist vom Kanu Magazin (Ausga be 6/2002) zum Kauft ip p im Bere ich Touren-Zwe ier ernannt worden. Der A llround Zwe ier für Einste iger Fortgeschrittene und Vere ine.


Touring 500/73 245 37,5 88 1.750,–

Farb en :■ ■ ■ ■

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GEWÄSSER

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River Tour

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Der echte Dre ierka jak m it vie lfä lt igen Variat ionsmög-lichke iten: D ie offene Sitzluke b ietet vie l Platz. Mit demopt iona len dritten Sitz w ird der Summerw ind zum Fam ilienboot . Be i längeren Touren kann d ie Luke m ite iner Persenn ing gesch lossen werden. Durch das hoheFre ibord , d ie gute Spurtreue und d ie ausgeprägte Kip p-sta b ilität ist das Boot bequem und sicher zug le ich. Vier Ausstattungsvarianten machen den Summerw indzum idea len Boot für Einste iger, Fre ize itfahrer, Boots-verle iher und Schu len!

Das kompakte A llround-Ta lent für Fre ize it , Schu l- undBeh indertensport , Bootsverle ih und Fam ilien: Vorzüg-liche Fahre igenschaften, ausgeze ichnetes Pre is-Le i-stungsverhä ltn is, umfangre iches Zubehör und dre i Ausstattungsvarianten sind d ie Markenze ichen desSunny. Das Boot ist a ls Zwe ier konstru iert , a ber auchfür A lle inpadd ler und durch Montage e ines Kindersitzes(a ls Zubehör erhä lt lich) a ls Fam ilienboot gee ignet . Hierw ird der Einst ieg in den Kanusport le icht gemacht!


Rent 2 495/80 330 39 280 995,–Rent 3 495/80 330 40,5 280 1.095,–Classic Rent 2 495/80 330 39 280 1.095,–Classic Rent 3 495/80 330 40,5 280 1.195,–Classic 2 495/80 330 39 280 1.175,–Classic 3 495/80 330 40,5 280 1.275,–Touring 2 495/80 330 40,5 280 1.525,–Touring 3 495/80 330 42 280 1.625,–

Farb en :■ ■ ■ ■


Rent 425/83 260 31 218 875,–Classic Rent 425/83 260 31 218 995,–Classic 425/83 260 31 218 1.075,–

Farb en :■ ■ ■ ■

Summerwind

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Touren Expedition

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GEWÄSSER

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Sunny

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3736Unterwegs auf der Lippe; Foto: Steffen Honzera

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Das robuste Fam ilien-, Verle ih- und Vere insboot ist dank se iner Sandw ich- Bauwe ise aus HD-PE n icht nurpflege le icht , sondern auch prakt isch unsinkbar. DerWerkstoff b ietet Kä lte iso lierung und hohe Formsta b ilitätbe i geringem Gew icht , darüber h inaus sind d ie kom-pakte Bauwe ise und der sichere Geradeauslauf d ie Mar-kenze ichen d ieses Bootes. Trotz se iner geringen Längeist er sicher genug , um auch dre i erwachsene Padd ler aufzunehmen!

D ieser A l lroun d er b ie t e t pro b lem los v ier großenErw achsenen od er a uch 2 Erw achsenen un d 4 Kin d ernPla tz zum Ent d ecken . Das durch d acht e Design sorg t für Wen d igke it un d gut en Gera d ea usla uf , a ng ek ie lt erU-Sp a nt un d g ering er Kie lsprung b ie t en b est e Fa hr-e ig enscha ft en . D ie hohe An fa ngs- un d En dst a b i l it ä tmachen d as Fa hren a uch für Ge leg enhe itsp a d d ler zum Vergnüg en , d ie HD-PE-Sa n d w ich b a u w e ise sorg tzusä tz l ich für Sicherhe it . Wenn es ma l e in p a ar m ehr Pa d d ler w erd en könnt en , ist d er 518 g ena u d erRicht ig e .

Das Un iversa l-Gen ie unt er d en Ca na d iern : Der 465 istd en Boot en d er O j ib w as- un d Sioux-Da kot a-In d ia nernnachem p fun d en . Der f lache V-Bod en d es in HD-PESa n d w ich- Ba u w e ise konstru iert en Boot es sorg t fürsicheren Gera d ea usla uf a uf ruh ig en un d a uf re ißen d enGe w ässern . Das a ußerord ent l ich w en d ig e Boot ist fürsp ort l iche Fa m i l ien m it Ge p äck e b enso g ee igne t w ie für Jug en d gru p p en un d Bootsverle iher. Der 465 ma ga m l ie bst en d as le icht e Wi ld w asser.

Der Tra p p er 490 sch l ießt d ie Lücke zw ischen Tra p p er450 un d 518. Auch b e im 490er ist d er Sü l lra n d d irektm it d em Unt ersch iff verb un d en – d a durch müssen ke ine N ie t en g e w art e t w erd en un d es ka nn sich ke inWasser im Sü l lra n d sa mm e ln . Der Pla tz re icht für b is zuv ier Erw achsene , d ie d a b e i schne l l, sp urtreu un d sehrsicher a ns Z ie l komm en .

Ausführung Länge/Breite Tragf. Gewicht Volumen Preis

450/3 450/95 330 39,5 890 1.150,–

Farb en :■ ■ ■


518/3 518/97 400 47,5 1000 1.370,–518/4 518/97 400 49 1000 1.450,–518/5 518/97 400 50,5 1000 1.560,–



465/3 465/92 325 41,5 850 1.250,–



490/3 490/96 360 43 950 1.295,–490/4 490/96 350 44,5 950 1.375,–


Trapper 450

200

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Touren Expedition

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einflu

ß Großfluß See Küste

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GEWÄSSER

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Trapper 518

Trapper 465

Trapper 490

3938

CA

NA

DI

ER

Der fam ilienfreund liche Canad ier für vie le Einsatz-zwecke best icht durch se inen Le icht lauf, den er se inersch lanken Lin ienführung verdankt . Se in durchdachtesDesign macht ihn zu e inem Fam iliencanad ier, der auffast a llen Gewässern zu Hause ist . Se in n iedriges Ge-samtgew icht und das gute Hand ling machen ihn sehrbe liebt .

Fre ize it-Pa d d e ln ohne Reue : Hervorra g en d e Fa hr-e ig enscha ft en durch d en f lachen U-Bod en m it g erin-g em Kie lsprung , vere int m it e lega nt em G le it en sin d d ie Markenze ichen d ieses A l lroun d ers. Trotz se iner Lä ng e von 5,25 m ist er w en d ig g enug , um a uch a ufKle in f lüssen um d ie Ecken zu komm en . Für d ie v ier-kö p f ig e Fa m i l ie g ib t es ka um e inen b esseren Ca na-d ier.

Der Ma lecit e 550 ist id ea l für Exp e d it ionen , d enn erverfüg t ü b er e ine la ng e Wasserl in ie , hervorra g en d enLe icht la uf un d e in hohes Fre ib ord se lbst b e i großerZu la dung un d ra uen We t t erverhä lt n issen . Bis zu v ierErw achsene f in d en m itsa m t Ge p äck Pla tz . Das id ea leFa hrzeug für d ie Großfa m i l ie od er d ie m ehrw öch ig ePa d d e ltour.


490 DCS 490/90 340 35 900 1.550,–490 LCS 490/90 340 28 900 2.350,–

Ausführung m it zw e i Sitzb ä nken ; zusä tz l iche Sitzb a nk für Aufpre is 110,–, maxima l 3 Bä nke ; Mehrg e w icht pro Ba nk 1,5 kg


525 DCS 525/93 370 38,5 975 1.595,–525 LCS 525/93 370 31 975 2.475,–



550 DCS 550/95 400 41 1050 1.725,–550 LCS 550/95 400 34 1050 2.590,–


Malecite 490

200

250 300 350

400

01

2 3 4

56

GESCHWINDIGKEIT

FAHRERGEWICHT

Frei

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Touren Expedition

EINSATZBEREICH

Gem


ANSPRUCH

Klei


GEWÄSSER

M I N M A X

01

2 3 4

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WENDIGKEIT

M I N M A X

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GERADEAUSLAUF

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ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

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ENDSTABILITÄT

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200

250 300 350

400

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GESCHWINDIGKEIT

FAHRERGEWICHT

Frei

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Touren Expedition

EINSATZBEREICH

Gem


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Klei


GEWÄSSER

M I N M A X

01

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WENDIGKEIT

M I N M A X

01

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GERADEAUSLAUF

M I N M A X

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ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

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ENDSTABILITÄT

M I N M A X

200

250 300 350

400

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2 3 4

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GESCHWINDIGKEIT

FAHRERGEWICHT

Frei

zeit

Touren Expedition

EINSATZBEREICH

Gem


ANSPRUCH

Klei


GEWÄSSER

M I N M A X

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WENDIGKEIT

M I N M A X

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ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

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ENDSTABILITÄT

M I N M A X

Malecite 525

Malecite 550

4140

CA

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Le icht manövrierbar e ignet sich d ieser wend ige Canad ier besonders für Tagesausflüge m it der Fam ilieoder für Urlaubsre isen zu zwe it . Für Kle inflüsse oderSeen ist der kle ine, le ichte und kompakte Micmac 475m it se inem flachen Rundboden und dem sanften Kie l-sprung das idea le Boot .

Se ine a usg e w og enen Fa hre ig enscha ft en ha b en ihn zu e inem d er b e l ie b t est en Le t t ma nn-Ca na d ier g e-macht : Das ro b ust e un d gut müt ig e Boot ist für An-fä ng er hervorra g en d g eee igne t un d lässt sich a uch a uf Großg e w ässern gut fa hren . Der Micmac 500 lässtfast a l les m it sich machen , a uch k le ine Feh ler n imm t er n icht ü b e l.

Der Ma nnscha ftsca na d ier für Vere ine un d Bootsver-le iher: Zur Ausst a t tung zä h len zw e i lä ngs la ufen d e Auftrie bskäst en (insg esa m t 214 l: Kie l 14 l, Käst en je 100 l), v ier St a b i l isa t ionsk ie le im Unt ersch iff , sechs e in-g e lassene Tra g egriffe sow ie e in A lum in ium-Mit t e lk ie l,d er d ie erst en Stöße a ufn imm t . D ie Persenn ing ist a uf Wunsch m it 7 od er 10 Luken erhä lt l ich . Der ver-lässliche Beg le it er im Vere in od er d er Verm ie tung .


475 DCS 475/92 320 35 850 1.250,–475 LCS 475/92 320 28 850 1.850,–


Farb en : ■■■


500 DCS 500/94 350 38,5 950 1.350,–500 LCS 500/94 350 30 950 1.950,–


Farb en : ■■■


700 DCS 700/130 1150 120 3500 4.995,–

Micmac 475

200

250 300 350

400

01

2 3 4

56

GESCHWINDIGKEIT

FAHRERGEWICHT

Frei

zeit

Touren Expedition

EINSATZBEREICH

Gem


ANSPRUCH

Klei


GEWÄSSER

M I N M A X

01

2 3 4

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WENDIGKEIT

M I N M A X

01

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GERADEAUSLAUF

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ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

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2 3 4

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ENDSTABILITÄT

M I N M A X

200

400600 800

1000

01

2 3 4

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GESCHWINDIGKEIT

FAHRERGEWICHT

Frei

zeit

Touren Expedition

EINSATZBEREICH

Gem


ANSPRUCH

Klei


GEWÄSSER

M I N M A X

01

2 3 4

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WENDIGKEIT

M I N M A X

01

2 3 4

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GERADEAUSLAUF

M I N M A X

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ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

01

2 3 4

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ENDSTABILITÄT

M I N M A X

200

250 300 350

400

01

2 3 4

56

GESCHWINDIGKEIT

FAHRERGEWICHT

Frei

zeit

Touren Expedition

EINSATZBEREICH

Gem


ANSPRUCH

Klei


GEWÄSSER

M I N M A X

01

2 3 4

56

WENDIGKEIT

M I N M A X

01

2 3 4

56

GERADEAUSLAUF

M I N M A X

01

2 3 4

56

ANFANGSSTABILITÄT

M I N M A X

01

2 3 4

56

ENDSTABILITÄT

M I N M A X

Micmac 500

Micmac 700

4342

WI

LD

WA

SS

ER

4544 Foto: Benny Herbrügger

WI

LD

WA

SS

ER

208 cm geba llte Act ion laden zum Sp ie len in jeder noch so kle inen We lle e in. Cart- und Sp lit-Whee ls, Blasten vorwärts und rückwärts sind ke in Prob lem . Für le ichtere Fahrer, Jugend liche und Kinder ist er e in hervorragendes Wildwasserboot . Be liebt ist der Pin-ba ll be i Vere inen und im Schu lsport , da er sich sehr gut zum Eskimot iertra in ing e ignet und in den Ha llen-bädern wen ig Platz benöt igt . Wie be im F lip pern, e in Fre isp ie l nach dem anderen!

Der Freerid er sch lecht h in : Der Ra g e ist a uch härt erenGa ngart en je d erze it g e w achsen . D ie a usg e w og eneVo lum envert e i lung b ie t e t im Wi ld w asser Reserven ,ohne d as Sp ie lp ot enz ia l zu vernach lässig en . D ie Sitz-a n la g e , Cent erra i l, Stützschä um e vorne un d h int en un d d as Shockp a d m it Scha um-Fußstützen sorg en fürKom fort a uch b e i sch w eren Wi ld w asser-Passa g en .

Das A l lroun d-Boot d er neuen Genera t ion : F la t-Bot tom-Unt ersch iff für ung ea hnt e Wen d igke it , a usg ek lüg e lt eVo lum envert e i lung für id ea les Fa hrverha lt en , kontro l-l iert es Auft a uchverha lt en , enorm e Besch leun igung un d En d g esch w in d igke it . D ie scharfen Ka nt en imUnt ersch iff machen F la tsp ins le icht un d m it 255 cmLä ng e surft d er Bu l le t a uf We l len , a us d enen d ie kurzenRod eo b oot e schon lä ngst ra usg e f log en sin d . Das Wi ld w asser Fun b oot für a nspruchsvo l le Pa d d ler!Für sport lich amb it ion ierte Schwergew ichte ist auch e ine XXL-Version erhä lt lich.

Ausführung Länge/Breite Tragf. Gewicht Volumen Cockpit innen Preis

WW 208/62 95 14 165 l 79 525,–

Farben: Multicolor oder Uni auf Anfrage


WW 240/66 105 17 200 l 79 925,–XXL 240/66 105 17 200 l 79 925,–Extrem 240/66 105 17 200 l 79 995,–



WW 255/62 120 18 225 l 79 925,–XXL 255/62 120 18 225 l 79 925,–Extrem 255/62 120 18 225 l 79 995,–


Pinball

Rage

Bullet

Das a us d em Sla lomsp ort st a mm en d e Unt erw asser-sch iff d es Thun d erb ird h i lft d em Fa hrer schne l l un dsicher durch je d es Kehrw asser. Das f lache Unt ersch iffist g era d e für Kin d er b est ens g ee igne t , um sich imWi ld w asser zurecht zu f in d en . D ie k lassische Boots-form h i lft Jug en d l ichen un d Kin d ern , d as Anka nt ene ines Boot es richt ig zu erlernen . D ie Kids-Version ist für Kin d er un d Jug en d l iche von 6 b is 16 Ja hren a mb est en g ee igne t .


WW 265/61 100 17 205 l 79 695,–XXL 265/61 100 17 205 l 79 650,–Kid* 265/61 100 17 205 l 79 695,–

Farb en : Mu lt ico lor od er Un i a uf An fra g e *o p t ima l für Kin d er von 7 b is 13 Ja hren

Thunderbird

4746

3050

70 90 110 130150

FAHRERGEWICHT

Gem


ANSPRUCH

Wan

dernWW-Mittel Extrem

GEWÄSSER

3050

70 90 110 130150

FAHRERGEWICHT

Gem


ANSPRUCH

Wan


GEWÄSSER

3050

70 90 110 130150

FAHRERGEWICHT

Gem


ANSPRUCH

Wan


GEWÄSSER

3050

70 90 110 130150

FAHRERGEWICHT

Gem


ANSPRUCH

Wan


GEWÄSSER

WI

LD

WA

SS

ER

Der Ra p id F ire ist d er größere Brud er d es Thun d er-b ird un d b esitzt a uch d essen Vorzüg e . Se inem großenScoo p un d d er kurzen Wasserl in ie verd a nkt er se inee inz igart ig e Dyna m ik . St ark a ufg e b og ene Sp itzen lassen d en Ra p id F ire a uch nach st e i len A b fä l len w ie-d er sa u b er a uft a uchen . Er fä hrt sich w ie e in Sla lom-b oot un d g ib t som it se inem Fa hrer je d erze it d ie Mög l ichke it , d as Boot a us d er Hüft e zu fa hren . Da-durch ist er b eson d ers b e i t echn isch gut en Fa hrern un d Fa hrerinnen so b e l ie b t .

Der Mosk ito ist für Fa hrer m it m ehr Ge w icht e ine sp ort l iche A lt erna t ive zum g e b ot enem Einhe itsbre i a uf d em Bootsmarkt . Das e lega nt e Boot fä hrt , w ie esa ussieht : schne l l un d exa kt . D ie b e w ä hrt e Le t t ma nn-Q ua l it ä t zu e inem ü b era us günst ig en Pre is machen d en Mosk ito a uch zum id ea len A l lroun d er für Hard-core- Wi ld w asser od er für Wi ld w asser-Wa n d erfa hrt en .Für sport lich amb it ion ierte Schwergew ichte ist auch e ine XXL-Version erhä lt lich.

Das gutmüt ige Fahrverha lten macht den O lymp se lbstauf komp lizierten Strecken ka lku lierbar. O b auf Wucht-bächen, eng verb lockten Wildflüssen oder auf den ersten Metern im Wildwasser: Der O lymp lässt e inem das Wasser n icht b is zum Ha lse stehen. Das geräum igeBoot b ietet vie l Platz Gepäck und Komfort n icht nur in der Luke. Extrem-Padd ler m it etwas mehr Gew ichtwerden ihn wegen se iner Fahre igenschaften auch imobersten Wildwassergrad schätzen.Für sport lich amb it ion ierte Schwergew ichte ist auch e ine XXL-Version erhä lt lich.


WW 300/61 110 18 215 l 79 695,–XXL 300/61 110 18 215 l 79 650,–

Farb en : Mu lt ico lor od er Un i a uf An fra g e


WW 320/61 115 19 230 l 79 695,–XXL 320/61 115 19 230 l 79 650,–

Farb en : Mu lt ico lor od er Un i a uf An fra g e


WW 335/63 130 24 335 l 83 850,–XXL 335/63 130 24 335 l 83 795,–


Rapid Fire

3050

70 90 110 130150

FAHRERGEWICHT

Gem


ANSPRUCH

Wan


GEWÄSSER

3050

70 90 110 130150

FAHRERGEWICHT

Gem


ANSPRUCH

Wan


GEWÄSSER

3050

70 90 110 130150

FAHRERGEWICHT

Gem


ANSPRUCH

Wan


GEWÄSSER

3050

70 90 110 130150

FAHRERGEWICHT

Gem


ANSPRUCH

Wan


GEWÄSSER

Moskito

Olymp

4948

Alpin Der A lp in ist e iner der wen igen Wildwasser- und Tou-ren-A llrounder, d ie es noch auf dem Markt g ibt . Eleganz,Schne lligke it und Spurtreue sind se ine Markenze ichen,dank se ines starken Kie lsprungs ist er außerordent lichwend ig . D ie extragroße Luke macht n icht nur den Ein-und Ausst ieg prob lem los, sondern ermög licht auch d ieMitnahme sperriger Gegenstände. So e ignet sich derA lp in auch hervorragend für Tourenfahrten m it Gepäck,zum Be isp ie l auf kle inen oder wucht igen Wassern.Für sport lich amb it ion ierte Schwergew ichte ist auch e ine XXL-Version erhä lt lich.


WW 370/62 125 24 325 l 83 850,–XXL 370/62 125 24 325 l 83 795,–


WE

TT

KA

MP

F

50 51Foto: Fernando Henrique Imazu

WE

TT

KA

MP

F

Blade

Fighter

Equipe

52

Der Blade ist d ie Waffe für fast jeden Kanupo losp ie ler.Le icht- und m itte lgew icht ige Sp ie ler bringt er in SachenBootsbeherrschung e in ganzes Stück nach vorne. DasVo lumenreduzierte O bersch iff ermög licht Fahrmanöverd ie den Gegner buchstä b lich unterwandern, wodurchd ieser aus dem Ba llbere ich gedrängt werden kann. D iegute Wend igke it und das hohe Besch leun igungs- undEndgeschw ind igke its- N iveau wurde vom F ighter über-nommen und macht som it den Blade zur A llroundwaffefür den Po losp ie ler von heute!

Der F ight er ist für d ie m it t e lsch w eren Fa hrer a m b est en g ee igne t . Er ze ichne t sich durch sehr schne l lenGera d ea usla uf un d enorm er Wen d igke it a us. D ie A l l-roun d Fa hre ig enscha ft en lassen ihn sow oh l im Sturmw ie in d er A b w ehr imm er gut a ussehen d a durch ist d erF ight er e ines d er m e istverka uft en Po lo Boot e Euro p as!

Für d ie e t w as sch w ereren Fa hrer ist d er Equ ip e g ena ud er richt ig e . Ein faches Ha n d l ing un d gut müt ig e Fa hr-w e ise machen d en Equ ip e a b er n icht nur für d en krä ft i-g eren Fa hrer zum Boot d er Wa h l. Auch für d en Torw artb ie t e t d er Equ ip e extra Vo lum en un d Kip psicherhe it um sicher unt er d em Tor zu st ehen!

Ausstattung Poloboote: Außenna htverk le b ung , trimm b arer Sitz , O b erschenke lha lt er,Stützscha um vorne un d h int en sow ie mont iert e Fußstütze

A ls Zusa tz erhä lt l ich : Puffer vorne un d h int en (pro Stück 15,–; Mont a g e je 15,–) – b e im Strike ink lusive .

Ausführung Fahrergewicht Länge/Breite Gewicht Cockpit innen Preis

DCS 40-85 300/58 13 67 x 35 895,–LCS 40-85 300/58 10,5 67 x 35 1.250,–VCS 40-85 300/58 9 67 x 35 1.695,–


DCS 65-95 300/58 13 67 x 35 895,–LCS 65-95 300/58 10,5 67 x 35 1.250,–VCS 65-95 300/58 9 67 x 35 1.695,–

Strike Der Strike ist d as neuest e Po lo b oot a us unserem Ha use . D ie neuen int egriert en Puffer machen d en Strikeschne l l un d w en d ig zug le ich . Er rea g iert a uf Run d-schläge m it sofort iger Kurskorrektur ohne dabei an Speedzu verl ieren . Auch d ie Drehung a us d em St a n d sin d fürIhn e ine Kle in igke it w o b e i er d a nn a uch noch schne l la n fä hrt un d m it e iner hohen En d g esch w in d igke it a uf-w art e t . Den Strike b a uen w ir in zw e i Größen : in Sma l lfür Pa d d ler b is 70 kg un d in Larg e für Pa d d ler b is 90 kg .Der Strike w ird incl. d er mont iert en Puffer a usg e l ie fert .


Sma l l DCS 40-70 299/59 13 67 x 35 975,–Sma l l LCS 40-70 299/59 10,5 67 x 35 1.330,–Sma l l VCS 40-70 299/59 9 67 x 35 1.775,–

Larg e DCS 60-90 299/59 13 67 x 35 975,–Larg e LCS 60-90 299/59 10,5 67 x 35 1.330,–Larg e VCS 60-90 299/59 9 67 x 35 1.775,–


DCS 80-110 300/59 13 67 x 35 895,–LCS 80-110 300/59 10,5 67 x 35 1.250,–VCS 80-110 300/59 9 67 x 35 1.695,–

53

WE

TT

KA

MP

F

Olymp 08

Granate

54

Der O lymp 08 ist d ie Sensat ion im Kanusla lom . Nachlanger Abwesenhe it me lden w ir uns m it e inem Pauken-sch lag zurück. Designed von Thomas Schm idt undhergeste llt in unserem Haus erg ibt der O lymp 08 e inenwe iteren Me ilenste in in der Sla lomgesch ichte. DerO lymp 08 w ird in vier Größen Angeboten. Um sicher zugehen, we lches Boot das richt ige für Sie ist , fragen Siedoch e infach nach e inem Testboot in Ihrer Gew ichts-klasse. Der O lymp w ird Sie durch se ine messerscharfeFahrwe ise schon nach wen igen Testmetern bege istern!

Fahrergew icht: S = 40-55 kgM = 50-65 kgL = 60-75 kgXL = 100 kg

Die Granate (ital. granata = Granatapfel) ist eine Hohlge-schoss, mit einem Wirkmittel (Paddler) gefüllt und miteinem Zünder (Gehirn) versehen.

Von vier Weltmeistern für Sie entwickelt: Fabian DörflerSlalom Weltmeister; Thilo Schmitt Sickline Weltmeister;Jochen Lettmann Slalom Weltmeister und Klaus LettmannAbfahrts Weltmeister. Diese vier sind Garanten, dass dieses neue Creek Boot sich nicht nur schnell sondern auchnoch überaus sicher im Wildwasser fahren lässt. Das Auf-tauchverhalten ist mustergültig und die Wendigkeit suchtIhresgleichen bei einem Boot dieser Länge. Das es dabeiauch noch extrem schnell ist, liegt nicht zuletzt an seinemrunden U-Spant und der harmonischen Wasserlinie. BeimMaterial setzen wir auf hochfeste Kunstfasern in Verbin-dung mit hochwertigen Harzen die, die Lebenszeit deut-lich verlängern, dem Boot ein besseres und individuelleresAussehen geben, wie auch die Fahreigenschaft günstigbeeinflussen.

Ausführung Länge/Breite Gewicht Cockpit innen Preis

DCS 354/61,5 12 67 x 35 1.150,–LCS 354/61,5 10,5 67 x 35 1.450,–VCS 354/61,5 9,5 67 x 35 1.895,–VCS-Com p e t it ion 354/61,5 9,5 67 x 35 1.995,–


DCS 260/65 135 19 300 l 79 1.295,–VCS 260/65 135 12 300 l 79 1.895,–

55

PA

DD

EL

5756Unterwegs in Neuseeland; Foto: Lars Schneider

5958

LCS 70D ie LCS 70-Serie ist d ie Top-Materia l-Serie be i Lettmann Carbon-Padde ln. Siebürgt für hervorragende Verarbe itung ,e ine unübertroffene Ste ifigke it undRobusthe it . D ie Padde l sind in der Mittegeschäftet , was Winke lfeh ler zw ischenSchaft und Blatt aussch ließt . Dazu lässt sich das Padde l auch nachträg lichdurch das Ersetzen der Mitte lhü lse inLänge und Drehung w ieder verändern.Be i a llen Mode llen ist e ine Aram id-(bzw . be i a llen Touren- und Wildwasser-Padde ln e ine hochfeste Aram id-) Ver-sch le ißkante im Blatt integriert . D iesebeugt übermäß igem Abrieb an der Padde lb lattkante vor. D ie me isten Pad-de l werden m it untersch ied lichen Pad-de lb lattgrößen angeboten. Der Padde l-schaft ist im Handbere ich ba llig ova li-siert und w ird in versch iedenen Schaft-härten angeboten:

• A-Schaft Serie• B-Schaft um 10% flexib ler• C-Schaft um 20% flexib ler. Unsere Carbonschäfte benöt igen ke inen Schrumpfsch lauch, da Carbonse lbst d ie Körperwärme reflekt iert .

Hergestellt werden die LCS 70-Paddel aus:• 70% Carbonfasern• 15% Aram idfasern• 15% Glasfasern• a ls Matrix d ient Epoxydharz

D ie Padde l aus der LCS 70-Serie sind d iePadde l, m it denen Sport ler auf derganzen We lt d ie me isten Erfo lge in denvergangenen Jahrzehnten e ingefahrenha ben.

LCS 70 ExtremD ie LCS 70 Extrem-Version ha t d eng le ichen Aufb a u w ie d ie norma le LCS70-Version , Sie w ird a l lerd ings im Pa d-d e lb la t t für d en WW- Einsa tz zusä tz l ichst a b i l isiert

LCS 50D ie LCS 50-Serie ist der Einst ieg be iunseren Carbonfaserverstärkten Pad-de ln. Auch d ie LCS 50-Padde l sind in derMitte geschäftet und im Griffbere ichbere its serienmäß ig ova lisiert . Ebenfa llsist be i a llen Mode llen e ine Aram id-Ver-sch le ißkante e ingebaut , we lche über-mäß igen Abrieb an der Padde lb lattkan-te verh indert .

Hergestellt werden die LCS 50-Paddel aus:• 50% Carbonfasern• 15% Aram idfasern• 35% Glasfasern• a ls Matrix d ient EpoxydharzWir empfeh len d ie LCS 50-Serie für denWettkampfnachwuchs und den pre isbe-wussten Tourensport ler.

Für LCS-Paddel gilt:A l le Ka ja kp a d d e l sin d in 1-cm-Int erva l-len b is max. 235 cm l ie ferb ar.D ie St ech p a d d e l sin d in 1-cm-Int erva l-len b is max. 175 cm l ie ferb ar;D ie Mod e l le Evo lut ion un d O lym p icsin d b is 195 cm l ie ferb ar.

PPRPPR ist der Werkstoff für Wildwasser-und Tourenpadde l. Er w ird m it Farb p ig-menten sow ie e inem 30-prozent igenAnte il von 10-mm-Langg lasfasern ver-m ischt , d ie m it Hilfe e ines Extrudersunter Hochdruck in e ine Form in jiziertwerden. PPR b ietet gegenüber her-kömm lichen Materia lien e ine Re ihe ent-sche idender Vorte ile:

• hohe Sch lagzäh igke it auch be i n iedrigen Temperaturen

• hohe Ste ifigke it und Formfest igke it be i hohen Temperaturen

• hervorragende Abriebsfest igke it• sa lzwasserfest und recyclebar

Lieferbar sind PPR-Padde l m it fo lgen-den Schäften:• der A lum in iumschaft für den

Einste iger• der Glasfaserschaft für den, der es

etwas flexib ler mag• der Carbonschaft für höchste

Fest igke itPPR-Padde l sind bestens gee ignet fürden Touren- oder Wildwasserfahrer, dere in robustes, pflege le ichtes und pre is-wertes Padde l sucht .

Für PPR-Paddel gilt:A lle Ka jakpadde l sind b is zu e iner Länge von 220 cm in 2,5-cm-Interva llen,danach b is zu e iner maxima len Längevon 240 cm in Interva llen von 5 cm lie-ferbar. D ie Stechpadde l sind in 5-cm-Interva llen b is max. 165 cm lieferbar.

Für alle Lettmann Paddel gilt:D ie Drehung d er Ka ja kp a d d e l ka nnl inks od er rechts g e w ä h lt w erd en . Be ia l len Touren- un d Wi ld w asserp a d d e lnist d ie St a n d ard-Gra dza h l 55°, für Warp70°, Nord ic 75° un d Po lo 80°. An d ereGra dza h len sin d a uf Wunsch erhä lt l ich .

Aquabound-PaddelAqua bound Padde lb lätter der Ray-Seriewerden aus e inem Mix von Thermop la-sten und Glasfasern oder Carbonfasernhergeste llt . Be i den Schäften stehenGlasfaser- oder Carbonfaserschäfte zurWah l, wobe i d ie Carbonb lätter im-mer m it e inem Carbonschaft ge liefert werden. D ie Padde l So journ und F la irewerden auch aus g lasfaserverstärk-tem Thermop last in Verb indung m it e inem te ilbaren A luschaft hergeste llt .

Für Aquabound Paddel gilt:Tourenpadde l sind in den Längen von215 cm , 220 cm , 225 cm , 230 cm , 240cm , nur rechts 60° oder gete ilt m it TLC-Te ilung rechts und links von 0° b is 60°in 15-Grad-Schritten ste igend , oder m itFedersteckerte ilung 0° oder rechts 60°lieferbar. Tourenpadde l werden incl.Tropfringen ausge liefert .Wildwasserpadde l sind in den Längenvon 194 cm , 196 cm , 198 cm , 200 cm ,nur rechts 45° oder gete ilt 45° lieferbar.Andere Längen und Drehungen aufAnfrage.

Die Ergonom-PhilosophieWe il sich das Padde l dem Fahrer anpas-sen so llte und n icht umgekehrt , ha benKlaus und Jochen Lettmann das Ergo-nom-Padde l erfunden. D ie vie lfä lt igenVorte ile e ines Ergonom-Padde ls aufe inen Blick: • Min ima le Handge lenksbewegung

be i e iner Padde lb lattverdrehung von55 Grad

• Ke in Verkrampfen der Muske ln und Sehnen, denn be ide Hände umfassen le icht und locker den a bgew inke lten Ergonom-Schaft

• Maxima le Kraftübertragung und vo lleAnpassung an d ie Biomechan ik der Hand-, Arm- und Schu lterge lenke

• Mehr Vortrieb be i wen iger Kraftauf-wand , da der Einsatzpunkt des Padde l-b lattes ca . 3 cm vor der Zughand liegt

• Sauberes Eintauchen m it geringeremSch lupf des Padde ls für d irekten Vor-trieb

• Automat ische Sta b ilisierung derPadde lb lätter durch den vorge legten Druckpunkt vor der Zughand , dadurchauch flatterfre ies Durchziehen des Padde lb lattes und verringerte Ha lte-kraft

• Besseres Hand ling be i techn ischen Padde lsch lägen w ie Bogen- oder Z ieh-Sch lag da das Padde l we iter zu öffnen ist

Ega l, auf we lchem Gewässer Sie sich zuHause füh len, ob im Tourensport , demWildwasser oder im Kanusla lom: Sie wer-den d ie Vorte ile des Lettmann Ergonom-padde ls sofort spüren und lieben lernen.Denn d ieses in enger Zusammenarbe itm it Biomechan ikern der Sportmed izinentw icke lte Hoch le istungspadde l ent-lastet Ihre Ge lenke, Bänder, Sehnen undMuske ln. D iese spürbaren Vorte ile wer-den Sie gerade be i hoher Kilometerle i-stung oder techn ischen Manövern zuschätzen w issen. Prob ieren Sie es aus, Siewerden bege istert se in!

Ergonom-Schaft vs. Gerader SchaftD ie gesündeste Art , sich m it e inem Padde l auf dem Wasser fortzubewegen,ist m itte ls e ines Ergonom-Schaftes aus dem Hause Lettmann. Wie man anhand der Ze ichnung unschwer erkennen kann,w ird be i e inem Lettmann Ergonomschaftd ie Hand n icht in e ine unnatürliche Griff-posit ion gezwängt . Durch d iese geringe-re Verdrehung des Handge lenkes wer-den der Knochen- und Banda p parat desHandge lenks und des Unterarms wen igerbe lastet .

D ie ba llige Form a ll unserer Schäften immt Rücksicht auf d ie anatom ischenGegebenhe iten der Hand . Ein bessererFormsch luss zum Padde l ist kaum denk-bar.

Profilierte PaddelblätterLettmann-Padde l besitzen e in profilier-tes Padde lb latt m it e inem Schaumkernim Inneren. Den Vorte il e ines Profilssehen w ir, soba ld w ir uns den F lüge le ines F lugzeugs oder e iner Turb ine anse-hen. Durch d ie Über- und Unterdruck-se ite d ieser Profile w ird Auftrieb bzw .Vortrieb erzeugt . D ieser »hydrodynam i-sche Druckaufbau« sorgt auch be i unse-ren Padde ln für geringeren Sch lupf undg le ichmäß igeren Druckaufbau – gegen-über unprofilierten Padde lb lättern spa-ren Sie so Kraft und Energ ie.

Konstruktion Blatt und SchaftBe i fast a llen Lettmann-Padde ln w ird dasPadde lb latt und der Schaft in e iner Formgeme insam produziert . D iese von unsentw icke lte Techn ik ermög licht es uns,Padde l herzuste llen, d ie hundertprozen-t ig übere inst immen. Winke lfeh ler be imZusammenbau von Blatt und Schaft können n icht auftreten. So kann derPadd ler etwa zw ischen Tra in ings- undWettkampfpadde l h in und herwechse ln,ohne e ine Einfahrphase zu benöt igen.

Paddelblätter Small oder LargeFür d ie me isten Padde l b ieten w ir unter-sch ied liche Blattgrößen an. Im A llgeme i-nen kann man sagen, dass d ie Größe»Large« für d ie stärkeren Fahrer oder Fahrerinnen gedacht ist oder für d ie, d iem it e iner n iedrigeren Frequenz padde lnmöchten. D ie Größe »Sma ll« ist für d ieKanusport ler oder -sport lerinnen, d ie m itwen iger Kraft oder e iner höheren Fre-quenz fahren möchten.

Hohe PaddeltechnikD ie »Hohe Padde ltechn ik« ist d ie effekt i-vere der be iden klassischen Padde ltech-n iken. Durch den sehr para lle l am Bootvorbe igeführten Sch lag geht der Vortriebzum größten Te il in e ine Vorwärtsbewe-gung und n icht in e ine Drehbewegungüber.

Flache PaddeltechnikBe i der »F lachen Padde ltechn ik« ist derVortrieb durch den im A llgeme inen runder geführten Padde lsch lag zwaretwas sch lechter, dafür ist a ber der Wind-angriff auch sehr vie l geringer. Es kanna lso be i sehr starkem Wind durchausschne ller se in, m it e iner flachen Techn ikzu fahren, da d iese e inen geringerenWindangriff b ietet . Jedes Padde l, das für e ine hohe Techn ikentw icke lt wurde, kann auch prob lem losflach gefahren werden. Schw ieriger ist es a llerd ings, m it e inem Padde l für flacheTechn ik gebauten Padde l sehr ste il zufahren.

RotationstechnikBe i der Rotat ionstechn ik w ird im ver-stärkten Maße d ie Körperrotat ion für denDurchzug des Padde ls durch das Wassergenutzt . Richt ig ausgeführt ist es d ieeffekt ivste Art der Fortbewegung imKa jak, a llerd ings ist d ie Rotat ionstechn ikauch d ie am schwersten zu erlernendeTechn ik. Be i der Rotat ionstechn ik w irdvorzugswe ise e in Wingpadde l e ingesetzt ,da d ieses auch den größten Druckaufbaua ller Padde l besitzt . Vor a llem im Kanu-rennsport und in der Wildwasser-Abfahrtw ird d iese Techn ik e ingesetzt . Es g ibta ber auch immer mehr Touren- und vora llem Seeka jakfahrer, d ie sich m it d iesemFahrst il ause inandersetzen.

PA

DD

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Ergonom-Scha ft e inesLe t t ma nn-Pa d d e ls

Handgelenk-Stellung

Gera d er Pa d d e l-Scha ftWelche Paddellänge bei welchem Sport:

Sport/ Fahrer Damen Herren Jugend/Junioren Kinder

Rennsport 212-218 216-222 212-220 200-212Sla lom 192-200 198-205 190-202 175-195Wildwasser 190-200 195-205 190-200 175-195Rodeo 190-196 192-200 190-196 175-190Touren Einer 210-220 215-225 210-220 200-210Touren Zwe ier 215-225 220-230 215-225 205-215

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RE

NN

SP

OR

T

Warp L LCS 50389,–

Warp M LCS 50389,–

Warp S LCS 50389,

Warp XS LCS 50389,–

Vario-Teilung59,–

Evolution LCS 70299,–

Warp LCS 50 und LCS 70D ie We iterentw icklung des Nord ic ste lltd ie neueste Entw icklungsstufe im Bere ichder Rennsport-Padde l dar. D ieses revo lu-t ionäre Padde l wurde von Klaus Lett-mann, Sch iffsbau ingen ieur Mart in He i-drich und dem mehrfachen We ltme isterLutz Liwowski entw icke lt . Der Vortriebwurde wesent lich geste igert , d ie negat i-ven Strömungse igenschaften iso liert .Das extrem wettkampforient ierte Padde lbesitzt an Ste lle der herkömm lichen Bau-art e in gewundenes t iefes Profil. Dadurchwerden störende Turbu lenzen auf derDruckinnense ite verm ieden. Charakteri-st isch ist der we iche Einsatz m it se inemsofort ansprechenden riesigen Vortrieb ,der aus e inem enorm verbesserten Auf-trieb resu lt iert . D ie Warp-Serie ist fürSport ler, d ie siegen wo llen.

Warp Large LCS 50 und LCS 70:Blattlänge/-breite: 580/160 mmSchaft-ø: 31,5/29 mmGewicht: 1010 g (LCS 50)/940 g (LCS 70)• Das Padde l für d ie ganz großen und starken

Rennsport ler

Spirit LCS 70299,–

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Warp L LCS 70449,–

Warp M LCS 70449,–

Warp S LCS 70449,–

Warp XS LCS 70449,–

Vario-Teilung mit Lochverstellung39,–

Olympic LCS 70299,–

Warp Medium LCS 50 und LCS 70:Blattlänge/-breite: 575/153 mmSchaft-ø: 31,5/29 mmGewicht: 850 g (LCS 50)/780 g (LCS 70)• D ie am me isten verwendete Warp-F läche w ird

von vie len Herren und Damen bevorzugte ingesetzt

Warp Small LCS 50 und LCS 70:Blattlänge/-breite: 570/147 mmSchaft-ø: 31,5/29 mmGewicht: 840 g (LCS 50)/770 g (LCS 70)• Für Damen, Jugend- und Jun ioren-Fahrer und

Fahrerinnen, d ie lieber über d ie Frequenz zumSieg fahren

Warp Extra Small LCS 50 und LCS 70:Blattlänge/-breite: 560/142 mmSchaft-ø: 31,5/29 mmGewicht: 830 g (LCS 50)/760 g (LCS 70)• Für le ichte Damen, Jugend- und Jun iorinnen

das richt ige Padde l

Vario-Teilung:D ie neue Vario-Te ilung von Lettmann ist stufen-los in Länge und Gradzah l e inste llbar. In derLänge lässt sie sich für den Renne insatz 6 cm undzu Testzwecken b is zu 10 cm ausziehen. Es w irdke in Werkzeug benöt igt , d ie Überwurfmutter läs-st sich m it der Hand öffnen und sch ließen. Bittebe i der Padde lbeste llung immer d ie kürzestegewünschte Padde llänge angeben. Lieferbar füra lle LCS-Padde l außer Nord ic XS und XXS.

Vario Teilung mit Lochverstellung: Die kugelsichere Variante einer Paddellängen-Verstellung, da sie mit einer Edelstahlschraube in1 cm-Schritten verstellt werden kann. Auch hierg ilt: für den Renneinsatz 6 cm und für Testzweckeb is 10 cm ausziehbar. Bitte bei der Paddelbestel-lung immer d ie kürzeste gewünschte Paddel-länge angeben. Lieferbar für a lle LCS-Paddelaußer Nord ic XS und XXS.

Paddelknauf Evo Vario längenverstellbar29,90

Stechpaddel

Evolution LCS 70:Blattlänge/-breite: 530/230 mmSchaft-ø: 32/29 mmGewicht: 750 g• Mit dem Canad ier-Profil-Padde l Evo lut ion ist

es dem Entw icklerduo Fau lst ich/Lettmannge lungen, das Fahren im Renncanad ier nochschne ller zu machen. Ganz nebenbe i best ichtes durch se in herausragendes Design. D iesesPadde l verle iht Ihnen im Canad iersport jenenSchub , den e inst d ie Ka jakfahrer verspürten,a ls d ie Wing- Padde l auf dem Markt kamen.

Olympic LCS 70:Blattlänge/-breite: 550/ 225 mmSchaft-ø: 35/31 mmGewicht: 730 g• Erfo lg ist ke in Zufa ll: Se it den O lymp ischen

Sp ie len in Seou l ist das O lymp ic das erfo lg-re ichste Lettmann-Rennsport-Stechpadde l.Das dama ls revo lut ionäre Padde l ist e inelog ische We iterentw icklung der hand-

gefert igten Ho lzpadde l. Mit dem O lymp icwo llte Lettmann vö llig neue D imensionen in puncto Fahrgefüh l, Dynam ik und größtmög-lichem Vortrieb ersch ließen. Der Erfo lg d ieses Padde ls spricht für sich.

Spirit LCS 70:Blattlänge/-breite: 530/230 mmSchaft-ø: 32/29 mmGewicht: 750 g• Das Sp irit ist e ine We iterentw icklung des

Evo lut ion Rennpadde ls und hat genau w ie d ieses auch e in profiliertes Padde lb latt wo-durch der Vortrieb gegenüber herkömm lichenPadde ln geste igert werden konnte. Darüberh inaus besitzt das Padde l noch e ine neue Profilgebung im Blatt we lches das Steuern be im Canad ierfahren nahezu e lim in iert . Das Padde l ist n icht symmetrisch w ie sonst , sondern es g ibt jewe ils e in Mode ll für Rechts-oder Links-Sch läger.

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RE

NN

SP

OR

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Nordic L

LCS 50359,–

Nordic M LCS 50359,–

Nordic S LCS 50359,–

Nordic XS LCS 30199,–

Nordic XXS LCS 30199,–

Nordic LCS 50 und LCS70Das Nordic ist ein Flügelprofil- Paddel nachdem original Wing-Prinzip. Die schrauben-förmigen Paddelblätter, die eine Ober-und Unterdruckseite besitzen, führen zueinem geringeren Schlupf im Wasser unddadurch zu einer höheren Geschwindig-keit. Mit der Nordic-Serie kommt die Rota-tions-Paddeltechnik für Renn-, Marathon-,Wildwasser- und ambitionierte Tourens-portler voll zur Geltung. Dieses enorm vor-triebsstarke Paddel wird immer häufigerauch von Seekajakfahrern verwendet undist nach wie vor die Basis für den leistungs-orientierten Kanusport. Das wohl erfolg-reichste Wingpaddel aller Zeiten!

Nordic Large LCS 50 und LCS 70:Blattlänge/-breite: 535/170 mmSchaft-ø: 31/29 mmGewicht: 900 g (LCS 50)/870 g (LCS 70)

• Wird vorzugweise von den Herren im Rennsportgefahren

Nordic Medium LCS 50 und LCS 70:Blattlänge/-breite: 530/160 mmSchaft-ø: 31/29 mmGewicht: 850 g (LCS 50)/830 g (LCS 70)• Für Damen, Jugend- und Junioren-Fahrer und

Fahrerinnen. Im Seekajakbereich wird es vonden Herren eingesetzt

Nordic Small LCS 50 und LCS 70:Blattlänge/-breite: 510/150 mmSchaft-ø: 31/29 mmGewicht: 840 g (LCS 50)/820 g (LCS 70)• Für Damen, Jugend- und Junioren-Fahrer

und Fahrerinnen. Im Seekajakbereich wird es von den Damen eingesetzt

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Nordic L LCS 70429,–

Nordic M LCS 70429,–

Nordic S LCS 70429,–

Nordic WW M LCS 70449,–

Nordic WW S LCS 70449,–

Nordic WW Medium LCS 70:Blattlänge/-breite: 510/150 mmSchaft-ø: 31/29 mm;Gewicht: 880 g• Dieses Paddel wird von den Herren in der

Wildwasser-Abfahrt bevorzugt

Nordic WW Small LCS 70:Blattlänge/-breite: 505/145 mmSchaft-ø: 31/29 mmGewicht: 870 g• Die Damen-, Jugend- und Junioren-Variante für

die Wildwasser-Abfahrt

Nordic Extra Small LCS 30:Blattlänge/-breite: 505/145 mmSchaft-ø: 27/25 mmGewicht: 930 g• Für Schüler- und Jugend-Fahrer und Fahrerinnen

Nordic Extra Extra Small LCS 30: Blattlänge/-breite: 500/140 mmSchaft-ø: 27/25 mmGewicht: 920 g• Für Schüler-Fahrer und Fahrerinnen

Federstecker Längenverstellung:Nur für Nordic XS und XXS lieferbar, verfügt dieTeilung über die Möglichkeit, das Paddel für denKanunachwuchs in 2 cm-Sprüngen mitwachsen zulassen. Bitte bei der Paddelbestellung immer diekürzeste gewünschte Paddellänge angeben.

Federstecker Längenverstellung 39,–(für Nord ic XS und XXS)

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SL

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Ergonom S LCS 50359,–

Ergonom L LCS 50359,–

Profile S LCS 50359,–

Profile L LCS 50359,–

Slalom Wettkampf

Ergonom Pro LCS 70Das Non-Plus-Ultra im Kanuslalom: Auf derSuche nach einem noch besseren Paddelhaben w ir das Ergonom Pro entw ickelt.Trotz der Reduktion der Blattfläche um 10% gegenüber dem Ergonom ist der Druck-aufbau um 7 % verbessert worden. Ursa-che dafür ist eine andere Blattgeometrieund ein neues Blattprofil. Dadurch sindSteuermanöver mit diesem Paddel nocheffektiver. Das Paddelb latt baut unterjedem Einsatzw inkel einen hydrodynami-schen Lift auf, dadurch hat der FahrerPower und Kontrolle bei jedem noch sokleinen Paddelschlag. Das Paddel derWeltmeister und O lymp ia-Medaillenge-w inner im Kanuslalom.

Ergonom Pro LCS 70 Large: Blattlänge/-breite: 470/203 mmSchaft-ø: 32/29 mmGewicht: 1010 g

Ergonom Pro LCS 70 Small: Blattlänge/-breite: 470/190 mmSchaft-ø: 32/29 mmGewicht: 990 g

Ergonom Pro Competition LCS 70Das Ergonom Pro Competition ist dieWettkampf-Version des Ergonom Pro. Siehat die gleichen Vorteile w ie das ErgonomPro, ist aber leichter und dadurch nur fürden Wettkampfeinsatz gedacht.

Ergonom Pro Competition LCS 70 Large:Blattlänge/-breite: 470/203 mmSchaft-ø: 32/29 mmGewicht: 930 g

Ergonom Pro Competition LCS 70 Small:Blattlänge/-breite: 470/190 mmSchaft-ø: 32/29 mmGewicht: 910 g

Ergonom LCS 50Dieses Paddel ist für sein herausragendesHandling berühmt. Der Ergonom-Schaftmit den asymmetrischen Blättern wurdefür den Slalomsport entw ickelt. Die Vor-züge seines ergonomischen Schaftes las-sen jeden Paddelschlag zu einem Genusswerden. Bei Nachwuchsfahrern ist das

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Ergonom Pro S LCS 70429,–

Ergonom Pro L LCS 70429,–

Ergonom LCS 50 wegen seines gutenPreis-Leistungsverhältnisses sehr beliebt.

Ergonom LCS 50 Large: Blattlänge/-breite: 475/205 mmSchaft-ø: 32/29 mmGewicht: 990 g

Ergonom LCS 50 Small: Blattlänge/-breite: 475/195 mmSchaft-ø: 32/29 mmGewicht: 980 g

Profile LCS 50 und LCS 70Den Wunsch unserer Kunden nach einemprofiliertem Paddelb latt in Verb indungmit einem geraden Schaft sind w ir mitdem Profile nur all zu gerne nachgekom-men. Wir nahmen das sehr erfolgreicheund profilierte Paddelb latt von unseremErgonom Pro mit all seinen Vorzügengerade für den Kanuslalom und versahendieses mit unserem geraden Schaft. Dergute Vortrieb und das leichte Handlingmachen das Paddel gerade für den Sla-lomsport so interessant. Soll es ein gera-der Schaft für den Kanuslalom sein, dannist das Profile die beste Wahl.

Profile LCS 50 und LCS 70 Large:Blattlänge/-breite: 470/203 mmSchaft-ø: 31/29 mmGewicht: 1020/980 g

Profile LCS 50 und LCS 70 Small:Blattlänge/-breite: 470/190 mmSchaft-ø: 31/29 mmGewicht: 1000/960 g

Profile Competition LCS 70Das Profile Competition ist die Wett-kampf-Version des Profile. Es hat die glei-chen Vorteile w ie das normale Profile, istaber leichter und dadurch für den Wett-kampfeinsatz gedacht.

Profile Competition LCS 70 Large:Blattlänge/-breite: 470/203Schaft-ø: 31/29 mmGewicht: 900 g

Profile Competition LCS 70 Small:Blattlänge/-breite: 470/190 mmSchaft-ø: 31/29 mmGewicht: 880 g

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WW

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DE

O/P

OLO

Ergonom Pro Extrem LCS 70449,–

Sword Pro LCS 50379,–

Polo LCS 50379,–

Wildwasser,Rodeo und Kanupolo

Ergonom Pro Extrem LCS 70Das Wildwasser-Paddel mit dem bestenDruckaufbau und Handling, das wir Ihnenbieten können. Auf der Suche nach demperfekten Paddel sind wir mit dem Ergo-nom Pro Extrem schon ganz nah am Opti-mum. Auch bei der Extrem-Version vomErgonom Pro nahmen wir unser profilier-tes Paddelblatt, um all seine Vorteile auchfür den Wildwasser- und Rodeofahrer vollnutzen zu können. Die Steuermanöversind mit diesem Paddel noch effektiverund der Vortrieb wird jeden Fahrer sofortvon diesem Paddel überzeugen. Das Pad-delblatt baut unter jedem Einsatzwinkeleinen hydrodynamischen Lift auf, wodurchder Fahrer Power und Kontrolle bei jedemnoch so kleinen Paddelschlag hat.

Ergonom Pro Extrem LCS 70:Blattlänge/-breite: 470/203 mmSchaft-ø: 32/29 mmGewicht: 1090 g

Sword Pro LCS 50 und LCS 70Weil ein Paddel im Polosport besonderenAnsprüchen genügen muss, hat Lettmanneigens das Sword entwickelt. Auch hiergriffen wir zu einem profiliertem Paddel-blatt, welches den besten Vortrieb,gepaart mit bestem Ballgefühl, aufweist.Zieh- und Rundschläge sind an Exaktheitnicht zu überbieten. Bei der Ballannahmestören auf dem Paddelblatt keine Rippenoder Kanten, wodurch ein Verspringen desBalles nahezu ausgeschlossen wird. Dieneue legale »Waffe« für den Polospieler!

Sword Pro LCS 50 und LCS 70: Blattlänge/-breite: 465/190 mmSchaft-ø: 31/29 mmGewicht: 1030/1050 g

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Profile Extrem LCS 70449–

Sword Pro LCS 70449,–

Polo LCS 70449,–

Profile Extrem LCS 70Das profilierte Paddelblatt in Verbindungmit einem geraden Schaft garantiert gutenVortrieb bei leichtem Handling unter allenWildwasserbedingungen. Egal ob Sie imluftdurchsetzten oder im blauen Wassernach Druck suchen – mit dem Profile istdas kein Problem. Der gleichmäßige, aberzupackende Vortrieb wird auch Sie ausdem einen oder anderen Rücklauf heraus-ziehen. Zieh- und Rundschläge entwickelneinen solchen Grip, dass man nur noch dieHälfte der Paddelschläge benötigt. DieRobustheit des Profile Extrem wird nurnoch von seinem Handling überboten.

Profile Extrem LCS 70:Blattlänge/-breite: 470/203 mmSchaft-ø: 31/29 mmGewicht: 1050 g

Polo LCS 50 und LCS 70:Das Polo ist ein Muster an Festigkeit undRobustheit für den Polosport. Seine zahl-reichen technischen Innovationen zeugenvon unserer kompromisslosen Paddelbau-Philosophie und machen Lettmann zueinem der erfolgreichsten Hersteller imKanupolo. Das Polo b ietet alles, was imPolosport unabdingbar ist: Haltbarkeit,Vortrieb und Manövrierfähigkeit, superHandling und extrem lange Lebensdauer.Das Paddel, das hält, was es verspricht.

Polo LCS 50 und LCS 70:Blattlänge/-breite: 450/200 mmSchaft-ø: 32/28 mmGewicht: 1030/1080 g

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Ergonom Tour S LCS 50359,–

Ergonom Tour L LCS 50359,–

Ergonom Tour LCS 50Das Ergonom Tour ist für sein herausra-gendes Handling berühmt. Der Ergonom-Schaft mit den asymmetrischen Blätternwurde extra für den Tourensport optimiert.Die Vorzüge seines ergonomischen Schaf-tes lassen jeden Paddelschlag zu einemGenuss werden. Bei vielen Tourenfahrernist das Ergonom Tour LCS 50 wegen seinesguten Preis-Leistungsverhältnisses sehrbeliebt.

Ergonom Tour LCS 50 Large:Blattlänge/-breite: 475/205 mmSchaft-ø: 32/29 mmGewicht: 1030 g

Ergonom Tour LCS 50 Small:Blattlänge/-breite: 475/195 mmSchaft-ø: 32/29 mmGewicht: 1010 g

Teilung mit Federstecker Carbonschaft 25,–

Vario Teilung 59,–

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Ergonom Pro Tour S LCS 70429,–

Ergonom Pro Tour L LCS 70429,–

Ergonom Pro Tour LCS 70Um dem Tourensportler das kraft- undgelenkschonendste Paddel an die Hand zugeben, haben wir das Ergonom Pro ent-wickelt. Mit der Entwicklung unseres Ergo-nom-Schaftes haben wir einen Meilensteinim Paddelsport gesetzt. Oft kopiert, dochtrotzdem nie erreicht, bildet dieser Schaftdie Basis für entspanntes Paddeln. Auto-matische Stabilisierung der Paddelblätterdurch den vorgelegten Druckpunkt vorder Zughand und die geringere Verdre-hung des Handgelenks zum Schaft erge-ben ein flatterfreies Durchziehen des Pad-delblattes, verringerte Haltekraft undweniger Verschleiß der Bänder und Gelen-ke. Dazu kommt noch unser profiliertesPaddelblatt, welches durch seinen hydro-dynamischen Lift einen deutlich verbesser-ten Druckaufbau besitzt. Durch geringerenSchlupf wird weniger Kraft verbraucht. DasPaddel, das viele Paddler wieder schmerz-frei auf's Wasser gebracht hat.

Ergonom Pro Tour LCS 70 Large:Blattlänge/-breite: 470/203 mmSchaft-ø: 32/29 mmGewicht: 1050 g

Ergonom Pro Tour LCS 70 Small:Blattlänge/-breite: 470/190 mmSchaft-ø: 32/29 mmGewicht: 1030 g

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Liberty S LCS 50359,–

Liberty L LCS 50359,–

Tourenpaddel

Profile LCS 50 und LCS 70Dem Wunsch unserer Kunden nach einemprofilierten Paddelb latt in Verb indung miteinem geraden Schaft sind w ir mit demProfile nachgekommen. Wir nahmen dassehr erfolgreiche und profilierte Paddel-b latt von unserem Ergonom Pro Tour mitall seinen Vorzügen gerade für den Tou-rensport und versahen dieses mit unse-rem geraden Schaft. Der gute Vortriebund der leichte Durchzug machen dasPaddel gerade für den Tourenfahrer sointeressant!

Profile LCS 50 und LCS 70 Large:Blattlänge/-breite: 470/203 mmSchaft-ø: 31/29 mmGewicht: 1040/990 g

Profile LCS 50 und LCS 70 Small:Blattlänge/-breite: 470/190 mmSchaft-ø: 31/29 mmSchaft-ø: 1020/970 g

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Liberty S LCS 70429,–

Liberty L LCS 70429,–

Liberty LCS 50 und LCS 70D ie ze itgemäße Version e ines Esk imo-pa d de ls für Küste und offene Gew ässer:Das prof ilierte , sehr lange , a b er schma lePa d de lb la tt b ietet geringen Wind w ider-stand und guten Vortrieb b e i f lacherPa d de ltechn ik. Nur w en ige Seeka jakpa d-de l b ieten e inen so hohen Vortrieb b e iso w en ig Kra ftaufw and . Auch für fastgeräusch loses Dah ing le iten g ib t es kaume ine b essere Wah l. Das u lt ima t ive Windund Wetter-Pa d de l für das offene Meeroder das Cru isen auf dem ruh igen See .

Liberty LCS 50 und LCS 70 Large:Blattlänge/-breite: 570/160 mmSchaft-ø: 31,5/28 mmGewicht: 920/850 g

Liberty LCS 50 und LCS 70 Small:Blattlänge/-breite: 570/145 Schaft-ø: 31,5/28 mmGewicht: 910/840 g

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TO

UR

EN

Perfect Pro SL LCS 50215,–

Perfect Pro TeamLCS 50215,–

Nomad PPRSchaft A lu 65,–

Schaft Glas 95,–Schaft Carbon 115,–

Kiddy C PPR59,–

Stechpaddel

Perfect Pro SL LCS 50 und LCS 70Das A l lroun d-St ech p a d d e l verd a nkt d ene ffekt iven Vortrie b un d b esseres Ha n d-l ing b e i St euersch lä g en d em neuart igg ekeh lt en un d prof i l iert en Bla t t . Für d enSla lom-, Wi ld w asserun d Tourensp ortist d as Perfect Pro SL g ena u d as richt ig e .Das Pa d d e l vere int St euer- un d Vor-w ärtssch lä g e so , w ie d er Fa hrer es sichw ünscht : unkom p l iz iert un d le icht .

Perfect Pro SL LCS 50 und LCS 70:Blattlänge/-breite: 490/205 mmSchaft-ø: 34/31 mmGewicht: 710/690 g

Perfect Pro Team LCS 50 und LCS 70Das Perfect Pro Tea m ist m it e inergrößeren F läche a usg est a t t e t a ls d asPerfect Pro SL, w odurch es a ls St euer-p a d d e l für Großca na d ier od er für sehrst arke Ca na d ierfa hrer g ee igne t ist!

Perfect Pro Team LCS 50 und LCS 70:Blattlänge/-breite: 490/220 mmSchaft-ø: 34/31 mmGewicht: 730/710 g

NomadDas mod erne Ca na d ierp a d d e l m itg ekeh lt em Bla t t für d en Wi ld w asser-un d Wa n d ersp ort . Da nk se iner Ro b ust-he it e igne t sich d as Noma d b eson d ersgut für d en Einsa tz im hart en Verle ih-od er Vere inssp ort .

Nomad Alu/Glas/Carbon:Blattlänge/-breite: 475/200 mmSchaft-ø: 31/29 mmGewicht: 790 g

Kiddy Canadier Das vortrie bsst arke Kin d er-St ech p a d d e lw ird in a l len Kin d erlä ng en a ng e b ot en ,d a m it unsere k le inst en Pa d d ler a uchfrüh m it fa hren können .

Kiddy Canadier:Blattlänge/-breite: 455/180 mmSchaft-ø: 31/29 mmGewicht: 710 g

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Perfect Pro SL LCS 70279,–

Perfect Pro Team LCS 70279,–

Ergonom CI LCS 70279,–

Perfect Pro Downriver LCS 70279,–

Ergonom C I LCS 70Das Ergonom C I verb in d e t Ge lenkscho-nung un d p erfekt es Ha n d l ing m it e ina n-d er. Es w ird a ls Links- un d Rechtssch lä-g er-Pa d d e l g e b a ut un d b esitzt durchse ine prof i l iert e Bla t t form e inen hydro-dyna m ischen Lift , w e lcher d ie Kra ftd irekt er ü b erträ g t!

Ergonom C I LCS 70:Blattlänge/-breite: 470/203 mmSchaft-ø: 32/29 mmGewicht: 690 g

Perfect Pro Downriver LCS 70Das für d en Wi ld w asser-Rennsp ort ent-w icke lt e Perfect Pro DR verfüg t ü b ere ine asymm e trische Bla t t form un d w irdfür Rechts- un d Linkssch lä g er g e l ie fert .

Perfect Pro Downriver LCS 70:Blattlänge/-breite: 470/200 mmSchaft-ø: 34/31 mmGewicht: 690 g

Paddel-knaufEvo29,90

Paddel-knaufErgo6,–

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TO

UR

EN

/W

W

Sting Ray Carbon/Carbon schwarz1teilig 225,–

2teilig (TLC-Teilung) 239,904teilig (TLC-Teilung) 259,90

Kiddy K PPR89,–

Touren-und Wildwasserpaddel

Sting RayDas St ing Ray ist für a l le Varia nt en d esTourensp orts b est ens g ee igne t . D ie k le i-ne Bla t t form erla u b t e inen f la t t erfre ienDurchzug un d ist d a durch e in fach in d erHa n d ha b ung . Perfekt für d en a l lg em e i-nen Ge bra uch im Tourensp ort , w ird eshä uf ig von Ka nut en un d Ka nut innene ing ese tzt , d ie l ie b er ü b er d ie Fre quenza ls ü b er Kra ft fa hren!

Blattlänge/-breite: 445/160 mmSchaft-ø: 31/29 mmGewicht: C/C: 1teilig 950 g/2teilig 830 g/ 4teilig 880 gC/G: 1teilig 850 g/2teilig 900 gG/G: 1teilig 945 g/2teilig 995 g/ 4teilig 1045 g

FlaireDas F la ire ist d as a bso lut e Son d era ng e-b ot unt er d en g e t e i lt en Pa d d e ln , a b er istd ennoch ro b ust un d p f leg e le icht .

Blattlänge/-breite: 457/178Schaft-ø: 31/29 mmGewicht: 1035 g b e i 220 cm

SplatDas asymm e trische Pa d d e lb la t t ist d esi-gne d , um schne l l rea g ieren zu können .Das Sp la t e igne t sich für a l le Wi ld w asserun d lä d t b eson d ers zum Surfen in We l-len e in . Das k le ine Bla t t macht es id ea lfür k le inere un d w en ig er st arke Pa d d ler.

Blattlänge/-breite: 470/185Schaft-ø: 31/29 mmGewicht: 1030 g

ExpertUnser pre isw ert es A l lroun d p a d d e l m itsymm e trischen Pa d d e lb lä t t ern e igne tsich für Wi ld w asserfa hrt en w ie für Wa n-d ertouren g le ichermaßen . Der Einst e i-g er im Ka nusp ort ha t h ierm it e ine ver-lässliche Basis für d en Einst ieg in d enKa nusp ort .

Alu:Blattlänge/-breite: 475/200 mmSchaft-ø: 31/29 mmGewicht: 1250 g

Kiddy KajakDas Kid dy K ist e in ro b ust es Kunststoff-p a d d e l für a l le Kin d er im Wi ld w asser-od er im Tourensp ort . Gering es Ge w ichtun d gut es Ha n d l ing macht d ie erst enFa hrt en d er Kin d er zum Erle b n is.

Blattlänge/-breite: 455/180 mmSchaft-ø: 31/29 mmGewicht: 1130 g

Sting Ray Carbon/Glas weiß1teilig 179,902teilig 189,90

Sting Ray Glas/Glas gelb1teilig 149,902teilig 159,904teilig 169,90

FlaireA lu/Glas

2teilig 89,90

SplatGlas/Glas gelb ,

1teilig 149,90

Expert A lu99,–

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Manta RayDas Ma nt a Ray w urd e für e ine hohe Pa d-d e lführung d esigne d , un d unt erstützt soe ine a t h le t ische Pa d d e lt echn ik . D ieBla t t form erla u b t e inen f la t t erfre ienDurchzug un d gut e St euersch lä g e . Fürd ie Tourensp ort ler, d ie e ine k lassischeBla t t form l ie b en un d g erne a uch ma l m ite t w as Druck fa hren möcht en!

Blattlänge/-breite: 445/185 mmSchaft-ø: 31/29 mmGewicht: C/C: 1teilig 830 g/2teilig 880 g/ 4teilig 930 gC/G: 1teilig 910 g/2teilig 950 gG/G: 1teilig 990 g/2teilig 1040 g/ 4teilig 1090 g

Sharkie KidsDas g e t e i lt e Shark ie ist su p er le icht un dw ird m it e inem dünnen Scha ft p assen dfür Kin d erhä n d e a usg e l ie fert .

Blattlänge/-breite: 465/140Schaft-ø: 28/27 mmGewicht: 850 g b e i 210 cm

Shred Das Shre d ist e in hervorra g en d es Wi ld-w asser-Pa d d e l m it e iner größeren Pa d-d e lf läche a ls d as Sp la t . Für d en mu lt i-funkt ione l len Einsa tz im Wi ld w asserg e b a ut , b e d ient es fast a l le Wi ld w asser-fa hrer a uf je d em F luss.

Glas/ Glas:Blattlänge/-breite: 470/200Schaft-ø: 31/29 mmGewicht: 1090 g

Glas/ Glas 4 teilig:Blattlänge/-breite: 470/200 mmSchaft-ø: 31/29 mmGewicht: 1150 g

Carbon/ Carbon:Blattlänge/-breite: 470/200 mmSchaft-ø: 31/29 mmGewicht: 980 g

RunnerMit se inem asymm e trischen un d g ekeh l-t en Bla t t ist es e in un iverse l l e inse tzb a-res Wi ld w asser-, Touren- un d Seeka ja k-p a d d e l. Das Bla t t prof i l in Verb in dungm it d er Sku l lrip p e b ie t e t e ine o p t ima leKra ftü b ertra gung un d st arken Vortrie b .Im Wi ld w asser b ie t e t es e in gut es un dpräz ises Ha n d l ing a uch b e i a l len St euer-sch lä g en .

Alu/Glas/Carbon:Blattlänge/-breite: 475/200 mmSchaft-ø: 31/29 mmGewicht: 1210 g

Manta Ray Glas/Glas gelb1teilig 149,902teilig 159,904teilig 169,90

Manta Ray Carbon/Glas weiß1teilig 179,902teilig 189,90

Manta Ray Carbon/Carbon schwarz1teilig 225,–2teilig 239,90 (TLC-Teilung)4teilig 259,90 (TLC-Teilung)

Shred Glas/Glas1teilig 149,904teilig 169,90

Runner A lu 109,–Glas 139,–Carbon 159,–

Shred Carbon/Carbon1teilig 219,90

Sharkie KidsCarbon/Glas2teilig 159,90

Teilung mit Federstecker für Aluschäfte: 20,–Teilung mit Federstecker für Glas- und Carbonschäfte: 25,–

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7776Unterwegs in Norwegen; Foto: Lars Schneider

Schotts und Gepäckluken Preis

Schottwand PETG, für Boote m. Serien-Abschottung35,00

Montage der Schottwand Preis nach Arbeitsaufwand

geänderte Schottwandpositionbei Bootsneubestellung 75,00

! Large OD Stauraumdeckel Deckel 45,00Large OD Click-Deckel 56,50Eingriffs-Weite 420 x 300 mm

! Medium OD Stauraumdeckel Deckel 51,90Medium OD Click-Deckel 63,50Eingriffs-Weite 440 x 260 mm

! Large OD Stauraumdeckel Süllrand 33,50Eingriffs-Weite 420 x 300 mm

! Medium OD Stauraumdeckel Süllrand 37,90Eingriffs-Weite 440 x 260 mm

! RD Stauraumdeckel 240 Ø Deckel 28,90RD Click-Deckel 36,80



! RD Stauraumdeckel 100 Ø Deckel 18,90

! RD Stauraumdeckel 240 Ø Süllrand 18,50




DD-DeckelAbschließbare Stauraumdeckel für Lettmann Expediti-onsboote mit decksgleichen Deckel ab jetzt neu: in allen Farben aus unserem RAL Programm lieferbar

Deckel vorne mit Drehgriff und Halterung in Edelstahl abschließbar; Einzelpreis 160,00Bei Bootsneubestellung Aufpreis 60,00

Deckel vorne incl. Kompaß mit Drehgriff und Halterung in Edelstahl abschließbar incl. Kompaß 70P montiert; Einzelpreis 275,00Bei Bootsneubestellung Aufpreis 175,00

Deckel hinten mit Drehgriff und Halterung in Edelstahl abschließbar; Einzelpreis 160,00Bei Bootsneubestellung Aufpreis 60,00

Zusätzliche Abschottung bei „nicht Plus“ Oberschiffen

Bestehend aus Schottwand und Runddeckel

200 o. 240 mm ø, Preis bei Bootsneubestellung 325,00

Bestehend aus Schottwand und Ovaldeckel 440 * 226

mm Preis bei Bootsneubestellung 359,00

Bestehend aus Schottwand und Ovaldeckel 420 * 300

mm Preis bei Bootsneubestellung 359,00

Tagesluke hinten nur bei „Plus“ Oberschiffen

Bestehend aus Schottwand und Runddeckel

200 o. 240 mm ø; Preis bei Bootsneubestellung 169,00

Lenzpumpen

" Chimp Fußlenzpumpe

Preis bei Bootsneubestellung: Bestehend aus

Pumpe kpl., mit Schläuchen, Verschraubung,

Halterung + Montage 279,00

# Elektro Lenzpumpe auf Anfrage

Stemmbock für Fußlenzpumpe KI 270 mm

und KII 320 mm mit Lenzpumpenhalterung 85,00

Steueranlagen Preis

Steueranlage Flip Off; komplett Steuerkopf, -blatt, -seile mit Karabiner und Schnellspanner, Pedale, Umlenkrolle, Griffkugel, Hochziehvor-richtung incl. Verschraubung; zur Nachrüstung 190,00

Steueranlage Flip Off DeLuxe komplett Steuerkopf, -blatt, -seile mit Karabiner und Schnellspanner, Pedale, Umlenkrolle, Griff-kugel, Hochziehvorrichtung incl. Verschrau-bung; zur Nachrüstung für KI / KII 225,00/260,00

Steueranlage Tour + Race komplett Steuerkopf, -blatt, -seile mit Karabiner und Schnellspanner, Pedale, Umlenkrolle, Griff-kugel, Hochziehvorrichtung, V-Klemme incl. Verschraubung 169,00

Montage Steueranlage Tour oder Race 30,00

Montage Steueranlage Flip Off 35,00

Aufpreis Vornesteuerung; bei Bootsneubestellung 35,00

Aufpreis Vorne- und Hintersteuerung;bei Bootsneubestellung 49,00

Ersatzteile für Steueranlagen

Steueranlage nur Flip Off Deluxe KInur Steuerkopf mit Steuerblatt 160,00

Steueranlage nur Flip Off Deluxe KIInur Steuerkopf mit Steuerblatt 195,00

Steueranlage nur Flip Offnur Steuerkopf mit Steuerblatt 125,00

Steuerröhrchen DCS/LCS/VCS Boote 10,00

Steuerröhrchen PE-Boote mit Fahne 15,00

Steuerkopf Tour incl. Bolzen und Ring 75,00

Steuerblatt Race Alu eloxiert 39,00

Steuerblatt 430 mm Alu eloxiert 39,00

Steuerblatt 530 mm Alu eloxiert 45,00

Steuerseil für KI/KII DynemaDynema Seil incl. 2 Karabiner + 2 CL260 Steuerseiljustierung 15,00

Steuerseil Meterware DynemaDynema Seil 1,00

PA-Schläuche Meterware für die Steuerseil-durchführung 6x1 und 10x1 3,00

Simplex-Seilklemme 2,50

Karabinerhaken V2 A 50*5 mm mit Kausche 3,00

Schäkel V2A 3,00

Clam Cleat CL 260Stück, Steuerseiljustierung für Dynemaseil 1,90

Auflage für Flip Off 15,00

V-Klemme incl. Schrauben 3,50

Integrierte SteueranlageHochziehseil 19,00

Hochziehvorrichtung kpl. mit Schrauben 59,00

Steuerseil 6000 mm für integrierte SteueranlageEdelstahlseil Kunststoffummantelincl. Simplexseilkl. 25,00

Stemmbockanlage Preis

$ Ergo-Steuerbock KI / KII Stemmbock und Pedale 89,00

$ Ergo-Stemmbock KI / KII 59,00

$ Mittelschiene Meterwarefür Stemm- und Steuerböcke 20,00

Vario-Fußstütze 15 oder 30 cmaus Alu kpl. mit Verschraubung 39,00

Montage der Vario-Fußstütze 25,00

$ Kipphebel M6 kpl. Edelstahl für Ergo Stemm- und Steuerbock 19,90

T Schraube M6 oder M8 V2A, für Stemm- und Steuerböcke V2A 4,00

Ergo Pedale Paar für Ergo Stemmbock incl. Schrauben und Seil 30,00

Sitzanlage Kajaks Preis

% PE-Sitz ComFlex 40 incl. Verschraubung 89,00

PE-Sitz Sport incl. Verschraubung, 38 cm 79,00

PE-Sitz Rodeo incl. Verschraubung, 36 cm 79,00

PE-Sitz Deluxe incl. Verschraubung; 40 cm 79,00

PE-Sitz Relax Rentincl. Lehne + Verschraubung; 44 cm 115,00

PE-Sitz Relax incl. Verschraubung; 44 cm 79,00

% Rückengurt 25 oder 50 mm komplett 19,90

% Rückenpolster Contour, 13 cm lang 19,90

& Rückenlehne lang, 33 cm lang aus doppelt geschäumten PU 39,90

' Rückenlehne kurz, 26 cm lang aus doppelt geschäumten PU 35,00

Montage von Rückengurt, Lehne oder Polster 6,00

% Sitzpolster 25,00

% MAC Oberschenkelhalter Paar 55,00

MAC Oberschenkelhalter Reduzier-PAD 8,00

Kompass & Konsole Preis

( Silva UN 70 Kompaß incl. Halterung 90,00

Halterung für Kompaß Silva UN 70 7,50

Montage Kompaß Silva UN 70 11,50

( Silva 70 P Kompaß 110,00

) Konsole für Kompaß 70 P Aufdeck 29,00

) Konsole für Kompaß 70 P Indeck 29,00

Montage Kompaß 70 P + Konsole 29,00

Montage Kompaß 70 P bei Eski 530 17,00

Deckbefestigung Preis

Deckfitting 8 mm kpl. mit Verschraubungincl. Schraube, Dichtring, U-Scheibe + Hutmutter 3,50

Deckfitting 6 mm kpl. mit Verschraubungincl. Schraube, Dichtring, U-Scheibe + Hutmutter 3,50

Deckfitting 8 mm, zwei Schotdurchführung 1,80

Deckfitting 6 mm, zwei Schotdurchführung 1,80

Riemenbügel Nylon 4,90

Montage Deckfitting/Riemenbügel 3,50

Befestigungsösen aus Seil incl. Montage 5,90

Gepäcknetz klein kpl. Netz, Gummiseil und Verschluß KI 16,00

Gepäcknetz großkpl. Netz, Gummiseil und Verschluß KII 19,00

Montage Gepäcknetz 4,50

Treidelleine vorn/hinten 10,00

Montage Treidelleine 4,00

Toggel 4,00

Ergosoftgriff 9,00

Ersatzteile für Kajaks

Front-Rammkappe 17,50

Heck-Rammkappe 17,50

Spezialkleber Tube 70 ml. Für Rammkappe 11,50

Montage Rammkappe 23,00

Wasserablaßstopfen Gummi 4,00

Wasserablaßschraube 4,00

Ersatzteile für Canadier Preis

Holzsüllrand bei Neubestellung 350,00

Flechtsitz Candier unbeschnitten/beschn. 45,00/57,50

Holzbank für Micmac 700 57,50

Schloßschraube V2A M6*Großkopfincl. Mutter, U-Scheibe 6,70

Holztraverse 29,00

Tragejoch 40,00

Bootsänderungen Preis

Volumenveränderungnur bei bestimmten Modellen möglich 350,00

Cockpit vergrößernauf Gr. D, nur bei bestimmten Modellen möglich 395,00

* Bootsteilung KI, KII oder Canadier handlaminiertPreis bei Bootsneubestellung (ca. 3 kg +) 750,00

Zweifarblackierung KI 65,00

Zweifarblackierung KII oder Canadier 85,00

Zweifarblackierung Micmac 700 110,00

Farbabweichung bei Selection Booten 75,00

Sonderfarbe aus RAL Programm 95,00

Aufpreis Natur Oberschiff, nicht bei jedem Modell 350,00" Fußlenzpumpe

# Elektropumpe

& Rücken-lehnelang

' Rücken-lehnekurz

* Bootsteilung

( Kompasse

% Sitz-anlage

! Stauraumdeckel rund/oval

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) Konsole

$ Stemmbockanlage

* Delta Pathfinder grün

( Delta Long Sleeve ) Delta Cirrus

* Delta Pathfinder rot

+ Delta Pro Shell

, Nookie Zone - Nookie Assault

Schwimmwesten

River Monster WW-Schwimmweste mit Bergesystem

! und großer Brusttasche

Größen: S/M/L/XL 179,90

Nookie RV 50 WW-Schwimmweste mit Bergesystem

" und großer Brusttasche

Größen: S/M, L/XL (= S/M bei Pro V 70) 139,90

Delta Pro V 50 WW- und Touren Schlupf Schwimm-

# weste mit großer Brusttasche

Größen: S/M, L/XL 99,90

Delta Traveller Touren Schwimmweste mit RV in Rip-

$ stop Nylon und einer Fronttasche

Größen: S/M, L/XL, XXL 89,90

Delta Explorer Touren Schwimmweste mit RV und

% 4 Taschen Größen: S/M, L/XL, XXL 119,90

Delta Ranger Touren Schwimmweste mit RV und

& 4 Taschen Größen: S/M, L/XL, XXL 119,90

NKE Tourenschwimmweste für den harten

' Alltagseinsatz, Schulterlänge und Bauch-

weite einstellbar, Gr. XXS–XS 65,90

S/M, L/XL, XXL 75,90

Paddeljacken

Delta Long Touren Jacke Lang-/Kurzarm mit Tasche

Sleeve und verstellbarem Halsbündchen

Gr. XXS–XS 59,90

( S, M, L, XL, XXXL 69,90

Delta Cirrus Touren Jacke, vorgeformter Armschnitt, großer

Tasche verstellbare PU-Arm- und Hals-

) schlüsse, orange/taupe oder taupe/orange

Gr. S, M, L, XL, XXL, XXL 89,90

Delta Touren Jacke mit angeschnittener Kapuze,

Pathfinder Reflexstreifen,Brusttasche, verstellbare

* Handbündchen und RV am Hals,

rot / schwarz, oliv / schwarz

Größen S, M, L, XL, XXL 129,90

Delta Seekajak Jacke mit angeschnittener Kapuze

Adventure und Neopren Halsabschluss, Neopren/Latex

. Armabschlüssen, Doppelkamin und Reflex-

streifen, Gr. S, M, L, XL, XXL 229,90

Delta Rapid Einsteiger WW Jacke, mit Neopren Hals

/ und Armabschlüssen, Gr. XS 99,90

S, M, L, XL, XXL 119,90

Delta Pro Shell Semi Trockenjacke mit Doppelkamin,

+ Latex/Neopren Armabschluß, Neopren-

halsabschluß, Tasche, vorgeformter

Armschnitt Gr. XS, S, M, L, XL, XXL 159,90

Nookie Die wohl dichteste Semi Trockenjacke am

Air Head Markt mit super dichtem Neopren Hals-

0 abschluss und Neopren und Latex Arm-

bündchen. Die Paddeljacke besteht

aus 3lagigem Laminat mit Doppelkamin

aus Neopren. Gr. S, M, L, XL, XXL 239,90

Nookie Zone Die Latexfreie Trockenjacke ist ein Novum.

, Je zwei Neoprenbündchen dichten den Hals

und die Arme ab. Die Paddeljacke besteht

aus 3lagigem Laminat mit Doppelkamin

aus Neopren. Gr. S, M, L, XL, XXL 319,90

Nookie Die Assult ist eine Dreilagen Trockenjacke mit

Assault Latex/Neopren Hals- und Armabschlüssen,

- doppeltem Kamin und mit vorgeformten

Armen um die Beweglichkeit zu verbessern,

Gr. S, M, L, XL, XXL 349,90

0 Nookie Air Head

& Delta Ranger% Delta Explorer

# Delta Pro V50

' NKE (Gelb = XXS-XS / Rot = S-M / Blau = L-XL / Grün = XXL)

! Nookie River Monster " Nookie RV50

/ Delta Rapid

$ Delta Traveller

80

BE

KL

EI

DU

NG

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. Delta Adventure

Paddelhosen

Lettmann Neopren Short doppelt kaschiert 3,5 mm,

Comp Shorts Sitzschnitt mit hohem Nieren und Bauch-

! abschluß

Gr. XXXS, XXS, XS, S, M, L, XL, XXL, XXXL 49,00

Lettmann Neopren Hose doppelt kaschiert 3,5 mm,

Long Pant Sitzschnitt mit hohem Nieren und Bauch-

" abschluß

Gr. XXXS, XXS, XS, S, M, L, XL, XXL, XXXL 85,00

Lettmann Neopren doppelt kaschiert 3,0 mm, mit

Teeny Klettverschluß an den Schultern zum

# Mitwachsens Gr. 128, 140, 152, 164, 176 69,90

Lettmann Neopren doppelt kaschiert 3,5 mm,

DeLuxe Long Zweiwege RV

John Men $ Gr. 48, 50, 52, 54, 56, 58, 60 99,90

Lettmann Neopren doppelt kaschiert 3,5 mm,

DeLuxe Long Gr. Farbe: grau/schwarz 36, 38, 40, 42 99,90

John Damen % Farbe: schwarz/lila 44, 46 69,90

Neopren Hose Neopren Hose doppelt kaschiert 3,0 mm,3/4 & Verstärkung an Knie und Gesäß, Gr. XS 69,90

Gr. S, M, L, XXL 89,90

Delta Neopren Neopren Short doppelt kaschiert 3,0 mm, Short ' gerade Schnitt Gr. S, M, L, XL, XXL 39,90

Paddelhosen

Nookie Xtreme Trocken Hose mit Latex/Neopren Bein-( abschlüssen, Neopren Hüftabschluß, Ver-

stärkung an Knie und Gesäß Gr. S, M, L, XL 199,90

Delta Cirrus Die passende Hose zur Cirrus Paddeljacke,Hose ) perfekter Schnitt zum Paddeln und für

andere Aktivitäten. Gr. S, M, L, XL, XXL 79,90

Thermal Core Warme Fleecehose für kalte Tage Pant * Gr. S, M, L, XL, XXL 79,90

Oberbekleidung

Softcore Bi-elastisches Fleece-Hemd mit Short/Sleeve . kurzem Arm Gr. XS, XXS 45,90

Gr. S, M, L, XL, XXL 55,90

Softcore Bi-elastisches Fleece-Hemd mit langemLong/Sleeve / Arm Gr. XS, XXS 55,90

Gr. S, M, L, XL, XXL 65,90TI Vest Short Sleeve und Long Sleeve+ Neopren Oberteile als Ersatz für eine

Paddeljacke im Sommer oder als wärmstesTrikot im Winter unter einer Paddeljacke.Gr. S, M, L, XL, XXLKurzarm 69,90Langarm 79,90

Thermal Core Long/Sleeve 0 Warmer Fleece für die kalten Tage.

Gr. XS 69,90Gr. S, M, L, XL, XXL 79,90

Accessoires

, Ti Liner 2 mm Neopren Socken Aluminium Socken beschich t e t Gr. S, M, L, XL, XXL 23,90

- Extreme Neopren Socke mit Kevlar- und Socken PU-Verstärkung Gr. S, M, L, XL, XXL 29,90

1 Lettmann Lettmann Handy aus Neopren 25,00

2 Extreme- Neopren HandschuhNeopren mit Kevlar Verstärkung Handschuh Gr. S, M, L, XL 34,90

3 Skull Cap 1,5 mm Neoprenhaube Neopren innen Aluminium beschichtet Gr. S + L 25,90

! Comp Shorts

" Long Pant

# Teeny

) Delta Cirrus

$ DeLuxe Men

( Nookie Xtreme Trouser

% DeLuxe Women

. Softcore Shortsleeve// Softcore Longsleeve

+ TI Vest Short Sleeve und LS

0 Thermal Core

' Delta Basic Short

, TiLiner Neopren Socken - Extr. Neopren Socken

2 Extr. Neopr. Handschuhe 3 Skull Cap Neopren

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BE

KL

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NG

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* Thermal Core Pant 1 Lettmann Handy

& Nookie 3/4 Trouser

+ Dry-Pack-Transparent

0 Dry-Pack 350er

, Master Pack

Spritzdecken

! HalbspritzdeckenNylon Halbspritzdecke PVC beschichtet 39,90

" Lettmann Nylon LukendeckelNylon Lukendeckel PVC beschichtet 35,90für Lukengröße M und K 45,90

# Lettmann Nylon Spritzdecken WanderbooteNylon Spritzdecke PVC bechichtet mit Trägern 79,90für Lukengröße M und K 89,90

$ Neopren Flow Decke,Gr. X, E mit Latexverstärkung ø S, M, L, XL 79,90

% Neopren Polo Rock, Gr. S mit PU-Verstärkung undTrägern ø XS, S, M, L, XL 79,90

% Neopren Polo Kevlar, Gr. S mit Kevlarverstärkung und Trägern ø XS, S, M, L, XL 99,90

& Nookie Delta Touring Spritzdecke, Gr. I, X, D TellerNeopren, Schacht Nylon 89,90

' Nookie Neopren Lukendeckel, Gr. Keyhole = X 39,90

( Delta Ripstop Spritzdecke; Atmungsaktive Ripstop Spritzdecke mit Trägern und Bundverstellung, Tellergröße verstellbar 69,90

Paddelzubehör

) Paddle Bag Zur Aufbewahrung von 1-4 Paddel ge-polstert, in zwei Längen: 202, 225 cm 55,90

* Padd le Bag C1 für Stechpaddel 45,90

. Padd le Bag für geteilte Paddel 45,90

/ Lettmann- Ente aus PE wie ein Boot: außen gelb, innen hohl: »Wasser is nasser –aber hallo!« 2,00

Kleiderbeutel

+ Kleiderbeutel Dry Pack tranparent6 l transparent mit blau 12,9512 l transparent mit blau 15,9520 l transparent mit blau 17,9540 l transparent mit blau 21,9560 l transparent mit blau 23,95

0 Kleiderbeutel Dry Pack 350 er2 l Farbe rot, blau oder schwarz 11,956 l Farbe rot, blau oder schwarz 12,9512 l Farbe rot, blau oder schwarz 14,9520 l Farbe rot, blau oder schwarz 16,9540 l Farbe rot, blau oder schwarz 18,9560 l Farbe rot, blau oder schwarz 21,95

, Kleiderbeutel Master Pack6 l schwarz mit blau 17,9512 l schwarz mit blau 19,9520 l schwarz mit blau 23,9540 l schwarz mit blau 27,9560 l schwarz mit blau 32,9590 l schwarz mit blau 39,95

Spanngurte

- Spanngurt, Verschluß mit Schaumunterlage 3,50 m 6,00



1 Roofbar-Pads; nylonummantelt; Paar 19,90

2 Auftriebskörper

Airbag M1 15 l, für WW Boote vorne mit Stützschaum 15,00

Airbag M2 35 l, für WW Boote hinten mit Stützschaum 20,00

Airbag M4 100 l, für Touren und WW-Boote hinten 26,00

Airbag M6 125 l, Schlauch für Canadier 23,00

Airbag M8 55 l, für Touren Boote vorne 22,50

Airbag M10 20 l, für WW Boote vorne ohne Stützschaum 18,00

# Spritzdecke Lettmann Wander

" Lukendeckel Lettmann! Halbspritzdecke Lettmann

$ Spritzdecke Neopren Flow

% Spritzdecke Neopren Polo / Rock oder Kevlar & Delta Touring Spritzdecke

' Nookie Neopren Lukendeckel ( Delta Ripstop Spritzdecke

1 Nookie Roof Bars

2 Airbag

/ Die Lettmann-Ente

- Spanngurte

* Paddeltasche C1 für Stechpaddel . Paddeltasche für geteilte Paddel

) Paddle Bags

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ÜB

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Modell Kajak Einer Länge/Breite Tragfähigkeit Höhen 1/2/3/4 Volumen T/V/C/H Deckel V/M/H Außennaht Fittinge Netz Deckleine MAC Deckspinne Tragegriff Luke innen Luke außen Luken Größe Sitz Sitzpolster Rückenpolster Gewicht DCS,LCS,VCS Steuer Preis DCS Preis LCS Preis VCS Preis PE

Nordstern Expedit ion Plus 555/58 175 45,35,35,24 425,70,215,140 DD/M,x,DD/L Ja 22 1 Ja MAC 3 1 Togge l 79 84x48 X Comf lex 40 Ja Contour 27,23,21 Integriert 2950 3550 3995

Mage llan Touring Plus 550/58 165 41,29,33,34 367,77,175,115 ODM,x,ODL Ja 21 1 Ja MAC 3 1 Togge l 79 84x48 X Comf lex 40 Ja Contour DCS 26, LCS 20 F lip Off 1950 2595

Speedliner Touring Plus 585/53 165 42,24,34,25 389,117,145,127 RD24,x,ODL Ja 15 1 Ja MAC 3 1 Togge l 79 84x48 X Comf lex 40 Ja Contour F lip Off 1995 2650

Hanseat DD Expedit ion Plus 525/58 165 39,28,35,25 360,57,200,103 DD/S,x,DD/S Ja 22 1 Ja MAC 3 1 Togge l 79 84x48 X Comf lex 40 Ja Contour 27,23,21 Integriert 2950 3550 3995

Esk i 525 Touring Plus 525/58 165 39,28,35,25 360,57,200,103 ODM,x,ODL Ja 18 1 Ja MAC 3 1 Togge l 79 84x48 X Comf lex 40 Ja Contour DCS 24, LCS 19 F lip Off 1895 2550

Meridian Touring Plus 520/59 180 39,25,36,27 396,92,184,120 RD24,x,ODL PE 24 1 Ja MAC 3 1 Togge l 88 96x51 D Comf lex 40 Ja Contour PE 27 F lip Off 1650

Godthab XL DD Expedit ion 530/55 150 38,30,33,26 316,55,174,87 DD/S,x,DD/S Ja 18 1 Ja MAC 2 1 Togge l 71 76,5x48 I Comf lex 40 Ja Contour 26,22,20 Integriert 2895 3495 3895

Esk i 530 Touring Plus 530/55 150 38,30,33,26 316,55,174,87 ODM,x,ODL Ja 18 1 Ja MAC 2 1 Togge l 71 76,5x48 I Comf lex 40 Ja Contour DCS 25, LCS 19,5 F lip Off 1850 2495

Streamliner Touring 520/53 150 32,23,37,26 345,x,210,135 x,x,ODL Ja opt ion opt ion opt ion MAC 1 Gummischlaufe 86,5 93,5x48,5 D Sport 38 Ja Contour DCS 20, LCS 15,5 Race 1550 2150

Aurora Touring Plus Neu 500/58 150 39,27,34,24 305,50,160,95 RD24,x,ODL Ja 19 1 Ja MAC 3 1 Togge l 71 76,5x48 I Comf lex 40 Ja Contour DCS 23, LCS 18 F lip Off 1850 2495

Grand Tour Touring 500/61 165 36,27,36,26 383,68,180,135 OD/M,x,OD/L Ja 17 1 Ja MAC 2 1 Togge l 108 114X53 M Comf lex 40 Ja PU-Lehne lang DCS 24, LCS 19 F lip Off 2050 2650

Esk i 475 Touring Plus 475/55 125 39,30,29,22 270,40,150,80 RD24,x,ODM Ja 19 1 Ja MAC 1 1 Togge l 71 76,5x48 I De Luxe 40 Ja Contour DCS 21, LCS 17 F lip Off 1695 2295

Ba ika l Touring Plus 540/61 210 39,28,36,27 413,99,190,124 ODM,x,ODL Ja 26 1 Ja MAC 3 1 Togge l 93 100x54 K Comf lex 40 Ja PU-Lehne lang DCS 26, LCS 21 F lip Off 2150 2750

Explorer KI Expedit ion 500/66 250 42,30,36,30 455,95,200,160 OD/M,x,OD/L Ja 14 1 Ja MAC 3 1 Togge l 93 100x54 K Comf lex 44 Ja PU-Lehne lang 30,25,5,23,5 Integriert 2750 3450 3795

Sea Tour Expedit ion 480/62 190 39,30,33,28 400,75,195,130 ODM,x,ODL PE 14 1 Ja MAC 2 1 Togge l 88 96x51 D Comf lex 40 Ja PU-Lehne lang PE 31 Integriert 1750

Sea Tour Touring 480/62 190 39,30,33,28 400,75,195,130 ODM,x,ODL PE 14 1 Ja MAC 2 1 Togge l 88 96x51 D Comf lex 40 Ja PU-Lehne lang PE 29 F lip Off 1525

Maxi Touring 450/65 160 37,25,33,28 385,x,250,135 x,x,ODL Ja 10 1 Ja MAC 3 1 Ergosoftgriff 88 96x51 D Comf lex 40 Ja PU-Lehne lang DCS 23, LCS 18 Tour 1495 2050

Tra iler Touring 425/63 140 33,26,33,28 360,x,235,125 x,x,ODL Ja 10 1 Ja MAC 3 1 Ergosoftgriff 88 96x51 D Comf lex 40 Ja PU-Lehne lang DCS 22, LCS 17 Tour 1495 2050

Tra iler Classic 425/63 140 33,26,33,28 360,x,235,125 x,x,x Ja opt ion opt ion opt ion MAC 2 opt ion Ergosoftgriff 88 96x51 D Comf lex 40 Ne in Contour DCS 21 Vorbere itet 995

Summert ime Rent 1 370/75 200 38,35,31,31 430,x,430,x x,x,x PE opt ion opt ion opt ion Ne in opt ion Ergosoftgriff 160 168x55 Persenning Re lax 44 Ne in PE-Rückenlehne PE 24 x 765

Summert ime Classic Rent 1 370/75 200 38,35,31,31 430,x,430,x x,x,x PE opt ion opt ion opt ion MAC 2 opt ion Ergosoftgriff 160 168x55 Persenning Re lax 44 Ne in PE-Rückenlehne PE 24 Vorbere itet 825

Summert ime Classic 1 370/75 200 38,35,31,31 430,x,430,x x,x,x PE opt ion opt ion opt ion MAC 2 opt ion Ergosoftgriff 160 168x55 Persenning Comf lex 44 Ja PU-Lehne lang PE 24 Vorbere itet 850

Summert ime Touring 1 370/75 200 38,35,31,31 430,x,325,105 x,x,ODL PE 4 1 opt ion MAC 2 opt ion Ergosoftgriff 160 168x55 Persenning Comf lex 44 Ja PU-Lehne lang PE 25,5 Tour 1215

Summert ime Classic 1 385/78 220 39,36,32,32 450,x,450,x,x x,x,x Ja opt ion opt ion opt ion MAC 2 opt ion Ergosoftgriff 170 176x56 Persenning Comf lex 44 Ja PU-Lehne lang DCS21,5/LCS17,5 Vorbere itet 1195 1695

Summert ime Touring 1 385/78 220 39,36,32,32 450,x,340,110,x x,x,OD/L Ja 4 1 opt ion MAC 2 opt ion Ergosoftgriff 170 176x56 Persenning Comf lex 44 Ja PU-Lehne lang DCS23/LCS19 Tour 1595 2095

Inf inity Touring Plus 430/60 140 44,38,36,27 340,x,250,90 x,x,OD/L PE 14 1 Ja MAC 3 1 Togge l 79 86x50 X Comf lex 40 Ja Contour PE 25 PU Integriert 1095

Trave ller KI Touring 430/63 140 36,28,34,29 365,x,240,125 x,x,ODL PE 10 1 Ja MAC 2 1 Ergosoftgriff 88 96x51 D Comf lex 40 Ja PU-Lehne lang PE 25 Tour 1195

Trave ller KI Classic 430/63 140 36,28,34,29 365,x,365,x x,x,x PE opt ion opt ion opt ion MAC 2 opt ion Ergosoftgriff 88 96x51 D Comf lex 40 Ne in Contour PE 23 Vorbere itet 825

DKV Schülerboot 415/56 90 19,12,28,24 260,x,260,x x,x,x Ja opt ion opt ion opt ion MAC 1 opt ion Se ilschlaufe 78 83x47 A GfK 38 Ne in Contour DCS 13 Vorbere itet 895

Godthab Touring (ohne Abb.) 520/52 135 34,30,33,24 268,50,140,78 DD/S,x,DD/S Ja 16 1 Ja MAC 1 1 Se ilschlaufe 56 62x49 H De Luxe 40 Ja Contour 24,19 Opt ion 1995 2595

At lant ik Expedit ion (ohne Abb.) 485/62 190 37,28,33,28 405,x,255,150,x x,x,OD/L Ja 10 1 Ja MAC 3 1 Ergosoftgriff 88 96x51 D Comf lex 40 Ja PU-Lehne lang 26,22,20 Integriert 2495 3150 3495

Modell Kajak Zweier Länge/Breite Tragfähigkeit Höhen 1/2/3/4 Volumen T/V/C1/C2/M/H Deckel V/M/H Außennaht Fittinge Netz Deckleine MAC Deckspinne Tragegriff Luke innen Luke außen Luken Größe Sitz Sitzpolster Rückenpolster Gewicht DCS,LCS,VCS Steuer Preis DCS Preis LCS Preis VCS Preis PE

Pac if ic Expedit ion Plus 590/69 280 50,30,38,37 670,75,460,x,x,135 DD/M,x,DD/L Ja 22 2 Ja MAC 3 1 Ergosoftgriff 88 96x51 D Comf lex 40 Ja PU-Lehne lang 38/33/30 Integriert 3450 4450 4995

At lant ik KII Touring Plus NEU 585/69 280 50,30,38,37 670,75,460,x,x,135 ODM,x,ODL Ja 24 2 Ja MAC 3 1 Togge l 88 96x51 D Comf lex 40 Ja PU-Lehne lang DCS 35, LCS 29 F lip Off 2695 3595

Explorer KII Expedit ion 600/76 310 44,30,38,36 695,x,245,220,115,115 x,OD/L,OD/L Ja 12 2 Ja MAC 3 1 Ergosoftgriff 88 96x51 D Comf lex 40 Ja PU-Lehne lang 42,36,33 Integriert 3450 4450 4995

Ozean KII Touring Plus NEU 550/76 300 – – RD24,x,ODL Ja 22 2 Ja MAC 3 1 Togge l 88 96x51 D Comf lex 40 Ja PU-Lehne lang DCS39/LCS33 F lip Off 2495 3395

Ozean KIII Touring Plus NEU 550/76 300 – – RD24,x,ODL Ja 23 2 Ja MAC 3 1 Togge l 88 96x51 D Comf lex 40 Ja PU-Lehne lang DCS39/LCS33 F lip Off 2595 3495

River Tour Touring 500/73 245 44,33,38,37 560,45,420,x,x,95 ODM,x,ODL PE 12 2 Ja MAC 2 1 Ergosoftgriff 88 96x51 D Comf lex 40 Ja PU-Lehne lang PE 37,5 Tour 1750

Emot ion II Classic 505/75 275 43,31,39,39 666,x,666,x,x,x x,x,x Ja opt ion opt ion opt ion MAC 2 opt ion Togge l 88 96x51 D Comf lex 40 Ne in Contour DCS 34, LCS 27 Vorbere itet 1495 2295

Emot ion I Classic 505/75 275 43,31,39,39 666,x,666,x,x,x x,x,x Ja opt ion opt ion opt ion MAC 2 opt ion Togge l 223 230x57 Persenning Comf lex 40 Ne in Contour DCS 34, LCS 27 Vorbere itet 1495 2295

Emot ion II Touring Plus 505/75 275 43,31,39,39 666,55,495,x,x,116 RD24,x,ODL Ja 17 2 Ja MAC 3 1 Togge l 88 96x51 D Comf lex 40 Ja PU-Lehne lang DCS 35, LCS 28 Tour 2195 2995

Emot ion I Touring Plus 505/75 275 43,31,39,39 666,55,495,x,x,116 RD24,x,ODL Ja 13 1 Ja MAC 2 1 Togge l 223 230x57 Persenning Comf lex 40 Ja PU-Lehne lang DCS 35, LCS 28 Tour 2095 2895

Summerwind Rent 2 495/80 330 49,35,38,33 660,x660,x,x,x x,x,x PE opt ion opt ion opt ion Ne in opt ion Ergosoftgriff 280 288x57 Persenning Re lax 44 Ne in PE-Rückenlehne PE 39 x 995

Summerwind Rent 3 495/80 330 49,35,38,33 660,x660,x,x,x x,x,x PE opt ion opt ion opt ion Ne in opt ion Ergosoftgriff 280 288x57 Persenning Re lax 44 Ne in PE-Rückenlehne PE 40,5 x 1095

Summerwind Classic Rent 2 495/80 330 49,35,38,33 660,x660,x,x,x x,x,x PE opt ion opt ion opt ion MAC 2 opt ion Ergosoftgriff 280 288x57 Persenning Re lax 44 Ne in PE-Rückenlehne PE 39 Vorbere itet 1095

Summerwind Classic Rent 3 495/80 330 49,35,38,33 660,x660,x,x,x x,x,x PE opt ion opt ion opt ion MAC 2 opt ion Ergosoftgriff 280 288x57 Persenning Re lax 44 Ne in PE-Rückenlehne PE 40,5 Vorbere itet 1195

Summerwind Classic 2 495/80 330 49,35,38,33 660,x660,x,x,x x,x,x PE opt ion opt ion opt ion MAC 2 opt ion Ergosoftgriff 280 288x57 Persenning Comf lex 44 Ja PU-Lehne lang PE 39 Vorbere itet 1175

Summerwind Classic 3 495/80 330 49,35,38,33 660,x660,x,x,x x,x,x PE opt ion opt ion opt ion MAC 2 opt ion Ergosoftgriff 280 288x57 Persenning Comf lex 44 Ja PU-Lehne lang PE 40,5 Vorbere itet 1275

Summerwind Touring 2 495/80 330 49,35,38,33 660,x555,x,x,105 x,x,ODL PE 4 1 opt ion MAC 2 opt ion Ergosoftgriff 280 288x57 Persenning Comf lex 44 Ja PU-Lehne lang PE 40,5 Tour 1525

Summerwind Touring 3 495/80 330 49,35,38,33 660,x555,x,x,105 x,x,ODL PE 4 1 opt ion MAC 2 opt ion Ergosoftgriff 280 288x57 Persenning Comf lex 44 Ja PU-Lehne lang PE 42 Tour 1625

Sunny Rent 425/83 260 40,34,38,34 485,x,485,x,x,x x,x,x PE opt ion opt ion opt ion Ne in opt ion Ergosoftgriff 218 224x52 Persenning Re lax 44 Ne in PE-Rückenlehne PE 31 x 875

Sunny Classic Rent 425/83 260 40,34,38,34 485,x,485,x,x,x x,x,x PE opt ion opt ion opt ion MAC 2 opt ion Ergosoftgriff 218 224x52 Persenning Re lax 44 Ne in PE-Rückenlehne PE 31 Vorbere itet 995

Sunny Classic 425/83 260 40,34,38,34 485,x,485,x,x,x x,x,x PE opt ion opt ion opt ion MAC 2 opt ion Ergosoftgriff 218 224x52 Persenning Comf lex 44 Ja PU-Lehne lang PE 31 Vorbere itet 1075

Ozean Expedit ion (o. Abb.) 550/76 280 48,33,40,39 625,x,510,x,x115 x,x,OD/L Ja 12 2 Ja MAC 3 1 Ergosoftgriff 88 96x51 D Comf lex 40 Ja PU-Lehne lang 38/32/29 Integriert 2995 3950 4550

F jord II Touring (o. Abb.) 525/74 265 45,32,39,37 575,x,480,x,x,95 x,x,ODL Ja 12 2 Ja MAC 3 1 Ergosoftgriff 88 96x51 D Comf lex 40 Ja PU-Lehne lang DCS 33, LCS 26 Tour 2150 2950

F jord I Touring (o. Abb.) 525/74 265 45,32,39,37 575,x,480,x,x,95 x,x,ODL Ja 8 1 Ja MAC 2 1 Ergosoftgriff 223 230x57 Persenning Comf lex 40 Ja PU-Lehne lang DCS 33, LCS 26 Tour 2050 2850

8786

1F

1F

Tabellenlegende:

• alle Längenangaben in cm

• alle Gewichtsangaben sind ca.-Angaben in kg

• OD = OvaldeckelODM = Ovaldeckel mediumOD L = Ovaldeckel largeRD 20 = Runddeckel 20 cm øRD 24 = Runddeckel 24 cm ø

• DDS = Decksgleicher Deckel smallODM = Decksgleicher Deckel mediumDDL = Decksgleicher Deckel large

Wichtiger Hinweis:

• die abgebildeten Boote können Sonderausstattungen enthalten. Mit diesen Sonderausstattungenkönnen sich auch die angebenenGewichte und Preise ändern.

DCS / LCS / VCS Bootsprogramm(nicht alle Boote in allen Farbenerhältlich – bitte ggf. nachfragen)

Sonderfarben:Bei Sonderfarbenwünschen bitten wir um Rückfrage.

Dank:Wir möchten uns bei allen Fotografenbedanken, die Bildmaterial für diesenKatalog beigesteuert haben. Besonders erwähnt seien hier Katrin und Lars Schneider, Dieter Kreutzkampund Steffen Honzera.

L

2H CC M

34

L

2H C

43Toureneiner

Tourenzweier

Legende

Klappseite offenan Seite 59 angehängtLinie = Format-begrenzungbitte löschen

89

Klappseite offenan U.4 angehängtLinie = Format-begrenzungbitte löschen

Termine

Lettmann-Termine 2009

17.01.-25.01.09Boot Düsseldorf

26.02.-02.03.09Free Messe, München

07.03.09 MoerserGebrauchtbootmarkt

28.03.-29.03.09Globeboot, Frankfurt

04.04.-12.04.09Lettmann Bootstest beimSeekajaksymposiumPagaia, Spanien

18.04.-19.04.09Lettmann BootstestMurnau/Bayern

18.04.-19.04.09Globeboot, Hamburg

18.04.-19.04.09Testtage KanuConnection, Berlin

25.04.09 Testevent Kanu Scheune,Bremen - Lilienthal

25.04.-26.04.09Globeboot, Berlin

26.04.09Testevent Helmi Sport,Hannover – Neustadt

09.05.-10.05.09Testevent Sport Schröer,Harkotsee – Hagen

09.05.-10.05.09Globeboot, Dresden

09.05.-10.05.09Testevent La Canoa,Konstanz

16.05.-17.05.09Testevent Fa. KusterSchweiz

06.06.-07.06.09Lettmann BootstestMurnau/Bayern

20.06.-21.06.09Testevent Kanu ShopGroß-Rohrheim

19.08.-23.08.09European ChampionshipsCanoepolo, Essen

05.09.-06.09.09Lettmann Bootstest beimBlauen Band der Weser,Minden

19.09.-20.09.09Lettmann Bootstest beim1000 Seen Marathon,BiberTours, Diemitz

24.10.-01.11.09Hanseboot, Hamburg

25.11.-29.11.09Boot & Fun Messe, Berlin

28.11.09Moerser Gebrauchtboot-markt

Nähere Infos unterwww.lettmann.de

Hellelfenbein RAL 1015

Verkehrsgelb RAL 1023

Reinorange RAL 2004

Verkehrsrot RAL 3020

Weinrot RAL 3005

Bordeauxviolett RAL 4004

Verkehrsblau RAL 5017

Ozeanblau RAL 5020

Wasserblau RAL 5021

Nachtblau RAL 5022

Fernblau RAL 5023

Pastellblau RAL 5024

Tannengrün RAL 6009

Gelbgrün RAL 6018

Opalgrün RAL 6026

Weiß RAL 9010

Lichtgrau RAL 7035

Verkehrsgrau RAL 7042

Schwarz RAL 9005

Metallic Silber

Metallic Rot

Metallic Blau

Foto: Honza Lasko

Fra nz-Ha n ie l-Straße 53D-47443 Moers

Te l. + +49 (0)28 41/99 92 89-0Fax + +49 (0)28 41/99 92 89-9

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Händlerstempel

Unterwegs in Neuseeland; Foto: Lars Schneider

catalogue lettmann 2009

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