catálogo reductores sinfín corona - · pdf filepág. 4 3. los reductores,...

CATÁLOGO REDUCTORES SINFÍN CORONA

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ÍNDICE 1. CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES………………………………..……………….3

2. POSICIONES DE MONTAJE……………………………………………………………….4

2.1. Posición de montaje según lubricación……………………………………….…4

2.2. Posición de montaje según brida de sujeción……………………………….….5

2.3. Posición de montaje según brazo de reacción……………………………….…5

2.4. Posición de montaje según caja de bornas…………………………………..…5

3. RENDIMIENTO………………………………………………………………………….……6

4. REVERSIBILIDAD / IRREVERSIBILIDAD……………………………………………...…7

4.1. Datos de engranes……………………………………………………………..….8

5. LUBRICACIÓN…………………………………………………………………………..….11

6. TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO………………………………………………12

7. SELECCIÓN DEL REDUCTOR…………………………………………………….…….13

7.1. Tablas de Selección, n1=2800rpm…………………………….……………….15

7.2. Tablas de Selección, n1=1400rpm………………………………………….….17

7.3. Tablas de Selección, n1=900rpm………………………………………….……20

7.4. Tabla Tipos de Brida de amarre…………………………………….………….22

8. DIMENSIONES………………………………………………………………………….….23

8.1. Dimensiones reductores, tamaño 25 a 50……………………………………..24

8.2. Dimensiones reductores, tamaño 63 a 110…………………...……………….25

8.3. Bridas de Salida F…………………………………………………………….….26

8.4. Bridas de Salida FBR………………………………………………...…………..27

8.5. Brazos de Reacción…………………………………………..………………….28

8.6. Eje lento……………………………………………………………………..…….29

8.7. Eje lento doble……………………………………………………………..……..30

9. DIMENSIONES……………………………………………………………………………..31

9.1. Lista de Componentes…………………………………………….……………..31

9.2. Lista de rodamientos y retenes………………………………………………….32

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1. CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES Materiales:

1. Las carcasas están realizadas en fundición de aluminio desde el tamaño más pequeño 25, al tamaño 90 inclusive.

2. Las carcasas de los tamaños 110 y superiores están fabricadas en fundición

GG25.

3. Los sinfines están fabricados con acero tratado. 4. Las coronas son de aleación de bronce. 5. Las carcasas tienen un tratamiento específico que elimina los efectos negativos

de la porosidad del aluminio, además de proteger la carcasa contra la oxidación. Diseño:

1. El diseño de fabricación está específicamente realizado para:

• Una rápida disipación del calor. • Un óptimo drenaje del agua durante el lavado.

2. El diseño está realizado mediante programas paramétricos tridimensionales

CAD SW junto con programas de análisis de capacidad de disipación térmica y resistencia estructural bajo efectos de cargas de trabajo.

3. Fijación universal, con patas integradas a la carcasa sobre tres caras 4. Las superficies de apoyo están mecanizadas para obtener una perfecta

planicidad durante el montaje.

5. Modularidad: Posibilidad de combinación de dos reductores, o de un reductor con un prereductor.

Características especificas:

1. A partir del tamaño 63, el sinfin (eje de entrada) está apoyado sobre dos rodamientos de rodillos cónicos para mejorar la resistencia a las cargas axiales producidas por la corona. En los tamaños del 25, al 50 inclusive, estos rodamientos son radiales de bolas.

2. Para asegurar la lubricación de los sinfines en montajes V5 y V6 (ver página),

los rodamiento superiores van provistos de anillos nilos, con el fin de asegurar su engrase permanente. Es importante, sobre todo en estas dos situaciones, confirmar la posición de montaje.

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3. Los reductores, desde el tamaño 25 al 90, se suministran con aceite sintético de larga duración.

4. Los reductores incluyen un kit completo de tapón de aireación, de nivel y de

vaciado, permitiendo todas las disposiciones de montaje.

2. POSICIONES DE MONTAJE

Consideraciones sobre las posiciones de montaje a tener en cuenta:

1. La combinación de dos rodamientos de rodillos cónicos en el eje de entrada (montados a partir del tamaño 63 para lograr una alta resistencia alas cargas axiales) y de dos nilos (montados en los tamaños del 75 al 110 para mantener la grasa en los rodamientos cuando no están en contacto con el aceite) permite el montaje de toda la gama de reductores REM. 2. Las posiciones de montaje B6 o B7 se deben indicar en el pedido para los reductores del tamaño 63 al 110.

2.1. Posición de montaje según lubricación

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2.2. Posición de montaje según brida de sujeción

2.3. Posición de montaje según brazo de reacción

2.4. Posición de montaje según caja de bornas

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3. RENDIMIENTO Un factor inherente en la selección de los reductores sinfin corona es el rendimiento η, definido como la relación entre la potencia mecánica transmisible por el eje de salida y la potencia transmitida al eje de entrada:

η = Pn2/Pn1 Algunas razones que provocan la reducción del rendimiento son las diversas formas de deslizamiento y fricción del rodaje. En la práctica el rendimiento depende especialmente de:

1. Ángulo de la hélice. 2. Material de las partes mecanizadas. 3. Precisión de la forma del diente. 4. Acabado de los engranes. 5. Lubricación. 6. Velocidad de deslizamiento de los engranes. 7. Relación de velocidad. 8. Cargas vibratorias. 9. Temperatura.

En las unidades combinadas de dos reductores, el rendimiento total es el resultado del producto de los rendimientos de las dos unidades que lo componen. Rendimiento dinámico ηd

Es el valor del rendimiento después de unas pocas horas de rodaje, a partir de las cuales el rendimiento se mantiene constante. En el grafico adjunto, se aprecia el tiempo requerido para alcanzar el valor máximo del rendimiento dinámico.

Se observa la evolución del tiempo transcurrido hasta alcanzar un rendimiento constante.

Rendimiento estático ηs Es el rendimiento que se obtiene durante el arranque, es importante en aplicaciones donde debido a la poca duración de cada operación raramente se alcanzan las condiciones de funcionamiento estándar. Una aplicación típica es la de los elevadores. En estas aplicaciones es necesario aumentar la potencia del motor, a fin de compensar el bajo rendimiento del reductor durante el arranque ηs< ηd

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4. REVERSIBILIDAD / IRREVERSIBILIDAD Las condiciones interiores que determinan la reversibilidad son:

• El ángulo de inclinación de la hélice. • La velocidad. • El rendimiento. • La lubricación.

También hay agentes exteriores, como por ejemplo las vibraciones, se pueden considerar cinco grupos, en función del ángulo de inclinación. Cada uno de dichos grupos, ha sido identificado con una letra así como cada a uno de los reductores en las tablas de selección, con el fin de facilitar el grado de conocimiento de su grado de irreversibilidad.

A B C D E1. Irreversibilidad dinámica nula nula escasa alta total2. Irreversibilidad estática nula escasa total total total3. Posibilidad de retorno rápido rápido solo lento nulo

En caso de vibración Para obtener una garantía total de irreversibilidad total, es necesario el empleo de un motor freno o dispositivo similar. Hay que diferenciar dos tipos de irreversibilidad, la dinámica y la estática: Reversibilidad estática: Se dice que un reductor tiene una baja reversibilidad cuando para girarlo desde el eje lento es necesario aplicar untar muy alto o grandes cargas vibratorias. La irreversibilidad estática es inversamente proporcional al rendimiento estático. Teóricamente:

• ηs<50% Se considera estáticamente irreversible. • 50%<ηs<55%. La reversibilidad estática es baja. • ηs> 55%: Tiene una buena reversibilidad estática.

Irreversibilidad dinámica: Esta propiedad es la más difícil de lograr. Se consigue cuando al dejar de accionar un eje de entrada se para inmediatamente el movimiento del eje de salida. Por decirlo de una forma básica, no hay momento de inercia. También en este caso, la irreversibilidad dinámica es inversamente proporcional al rendimiento mecánico.

• ηd<40% Irreversibilidad dinámica total. • 40%<ηd<50%. Buena irreversibilidad dinámica. • 50%>ηd> 60% Baja reversibilidad dinámica. • ηd>60% Buena reversibilidad dinámica.

En la tabla adjunta, se muestra un análisis de los diferentes grados de irreversibilidad en base al ángulo de la hélice.

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dinámica estáticaβ > 20°

10°< β <20° Alta reversibilidad dinámica Reversibilidad casi total - Retorno rápido

8°< β <10° Alta reversibilidad dinámica Baja irreversibilidad Retorno rápido

5°< β <8°Baja reversibilidad dinámica, pero fácilmente reversible en caso de

vibraciones

Buena reversibilidad y bajo autobloqueo

3°< β <5° Baja reversibilidad dinámica y buena irreversibilidad

Muy baja reversibilidad y buena irreversibilidad

1°< β <3°

Irreversibilidad

Reversibilidad total

Irreversibilidad total

4.1. Datos de engranes

Consideraciones a tener en cuenta:

Z1 número de entradas de la hélice Z2 número de dientes de la corona = Z1 · i

β ángulo de hélice mx módulo normal

ηd(1400) rendimiento dinámico a η1=1400rpm ηs rendimiento estático

Reductor: REM025

i Z1 β mx ηd (1400) ηs7,5 4 19º59'59'' 1,25 85,90% 71,75%10 3 15º15'18'' 1,25 83,20% 68,16%15 2 10º18'17'' 1,25 78,00% 60,23%20 2 9º27'44'' 1 75,90% 56,67%30 1 5º11'40'' 1,25 65,30% 44,83%40 1 4º45'49'' 1 62,50% 41,33%50 1 3º21'59'' 0,75 54,80% 34,01%60 1 3º21'59'' 0,65 53,80% 33,26%

Reductor: REM030

i Z1 β mx ηd (1400) ηs7,5 4 12º31'44'' 1,25 83,00% 65,42%10 4 10º47'03'' 1 80,70% 62,00%15 2 6º20'25'' 1,25 72,60% 51,86%20 2 5º26'25'' 1 69,10% 47,33%25 1 3º48'51'' 1,5 62,10% 39,27%30 1 3º10''47'' 1,25 57,80% 34,68%40 1 2º43'35'' 1 53,50% 31,74%50 1 1º54'33'' 0,75 45,50% 25,65%60 1 2º23'09'' 0,75 48,90% 25,89%80 1 1º25'56'' 0,5 37,50% 19,60%

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Reductor: REM040i Z1 β mx ηd (1400) ηs

7,5 4 18º26'06'' 2 87,30% 71,24%10 4 15º56'43'' 1,5 85,30% 67,24%15 2 11º18'36'' 2 81,00% 59,27%20 2 8º07'48'' 1,5 76,40% 53,87%25 1 7º07'30'' 2,5 73,80% 50,18%30 1 5º42'38'' 2 69,70% 44,81%40 1 4º05'08'' 1,5 63,00% 38,77%50 1 3º48'51'' 1,25 60,40% 35,07%60 1 2º51'45'' 1 54,20% 29,90%80 1 2º17'26'' 0,75 48,20% 25,95%100 1 2º28'53'' 0,65 48,50% 24,77%

Reductor: REM050

i Z1 β mx ηd (1400) ηs7,5 4 19º39'14'' 2,5 89,00% 70,80%10 4 19º39'14'' 2 87,50% 67,15%15 2 10º07'29'' 2,5 81,80% 58,86%20 2 10º07'29'' 2 80,20% 55,84%25 2 7º07'30'' 1,5 75,20% 50,46%30 1 5º06'08'' 2,5 70,60% 43,14%40 1 5º06'08'' 2 68,30% 39,76%50 1 3º34'35'' 1,5 61,30% 34,06%60 1 3º11'38'' 1,25 57,90% 31,40%80 1 2º36'09'' 1 52,80% 26,90%100 1 1º50'51'' 0,75 45,00% 21,12%

Reductor: REM063

i Z1 β mx ηd (1400) ηs7,5 4 17º06'10'' 3 89,10% 71,89%10 4 19º39'14'' 2,5 88,60% 68,23%15 2 8º44'46'' 3 82,40% 59,57%20 2 10º07'29'' 2,5 81,80% 55,54%25 2 9º27'44'' 2 79,70% 52,11%30 1 4º45'49'' 3 72,30% 43,97%40 1 5º06'08'' 2,5 70,60% 40,34%50 1 4º45'49'' 2 67,50% 36,82%60 1 4º05'08'' 1,75 64,50% 34,33%80 1 3º11'38'' 1,25 57,90% 28,44%100 1 2º17'26'' 1 51,10% 24,05%

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Reductor: REM075i Z1 β mx ηd (1400) ηs

7,5 4 23º57'45'' 4 91,00% 72,60%10 4 19º58'59'' 3 89,60% 69,24%15 2 11º18'36'' 3,75 85,20% 61,14%20 2 10º18'17'' 3 83,50% 58,04%25 2 10º18'17'' 2,5 81,90% 54,26%30 1 5º42'38'' 3,75 75,80% 45,88%40 1 5º42'38'' 3 73,80% 43,05%50 1 5º11'40'' 2,5 70,70% 38,94%60 1 3º48'51'' 2 65,50% 35,27%80 1 2º51'45'' 1,5 59,00% 28,52%100 1 2º51'45'' 1,25 56,50% 26,71%

Reductor: REM090

i Z1 β mx ηd (1400) ηs7,5 4 23º57'45'' 4,5 91,30% 74,05%10 4 18º26'06'' 3,5 89,90% 70,71%15 2 15º56'43'' 5 88,20% 65,64%20 2 9º55'30'' 3,5 84,10% 60,07%25 2 10º18'17'' 3 83,50% 57,02%30 1 8º07'48'' 5 80,80% 50,76%40 1 5º 3,5 74,00% 44,40%50 1 5º11'40'' 3 73,10% 41,63%60 1 4º23'55'' 2,5 69,60% 38,33%80 1 2º51'45'' 1,75 61,40% 31,19%100 1 2º51'45'' 1,5 59,00% 28,00%

Reductor: REM110

i Z1 β mx ηd (1400) ηs7,5 4 26º33'54'' 6 92,40% 73,92%10 4 21º48'05'' 4,5 91,20% 70,71%15 2 14º02'10'' 6 88,40% 64,76%20 2 11º18'36'' 4,5 86,10% 62,80%25 2 9º27'44'' 3,5 83,80% 58,86%30 1 7º7'30'' 6 81,00% 49,22%40 1 5º42'38'' 4,5 77,20% 47,51%50 1 4º45'49'' 3,5 73,50% 43,12%60 1 4º05'08'' 3 70,60% 40,20%80 1 3º10'47'' 2,25 65,00% 34,93%100 1 3º00'46'' 1,85 62,60% 31,80%

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5. LUBRICACIÓN Los reductores REM van provistos de lubricación con aceite sintético, es decir para toda la vida útil del reductor en condiciones estándar. De esta forma no requiere ningún tipo de mantenimiento. Los reductores llevan tapones de llenado y vaciado, así como tapones visores del nivel de aceite. Además en los reductores de tamaño 63, 75,90 y 110, se incorpora un tapón de aireación. El tapón de aireación, permite que la presión interior del reductor sea siempre la misma que la del exterior, mediante una pequeña vía de comunicación.

Tapón de aireación

Tapón de visor de nivel

Tapón de vaciado

El uso de aceite sintético garantiza un mayor rango de temperaturas de funcionamiento tanto en altas como en bajas. De esta forma, el factor determinante queda delimitado por las propiedades de los retenes y de la expansión del material de la carcasa. Para preparar la correcta orientación de los tapones para una adecuada lubricación aconsejamos especificar siempre la posición de montaje deseada.

25 30 40 50 63 75 90

-5º ÷ +40º -5º ÷ +25ºISO VG420 ISO VG220

AGIP TELIUM VSF320 BLASIA 460 BLASIA 220SHELL TIVELA OIL SC320 OMALA OIL 460 OMALA OIL 220ESSO S220 SPARTAN EP460 SPARTAN EP220MOBIL GLYGOYLE 30 MOBILGEAR 634 MOBILGEAR 630

CASTROL ALPHASYN PG320 ALPHA MAX 460 ALPHA MAX 220BP ENERGOL SG-X320 ENERGOL GR XP460 ENERGOL GR XP220

B3 * 0,02 0,04 0,08 0,15 0,3 0,55 1B8 * 0,02 0,04 0,08 0,15 0,3 0,55 1V5 * 0,02 0,04 0,08 0,15 0,3 0,55 1V6 * 0,02 0,04 0,08 0,15 0,3 0,55 1

B6-B7 * 0,02 0,04 0,08 0,15 0,3 0,55 1Primera lubricación Prelubricado por REM Prelubricado por REM

Mantenimiento Ninguno, lubricado a vida del reductor. Primer cambioa a las 400 horas. Sucesivos cambios cada 4,000 horas.

Litr

os d

e Ll

enad

o (*

) 32,23

2,22,2

Tª (ºC)ISO VG ISO VG320

Mar

cas

de

Ace

ite

-25º ÷ +50º

Tamaño Reductor 110Tipo de aceite Aceite sintetico Aceite mineral

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6. TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO

La temperatura óptima de funcionamiento depende de numerosos factores, como por ejemplo:

1. El tipo de trabajo que desarrolla la transmisión. 2. El tipo y la cantidad de lubricante. 3. Las características estructurales del reductor. 4. La velocidad, la relación de velocidad y la potencia aplicada. 5. La forma constructiva del reductor. 6. El ambiente en el que se desarrolla el trabajo. 7. etc.

Para un reductor sin fin corona en particular, el campo de temperatura operativa aceptable, puede ser de 50º por encima de la temperatura ambiente, hasta un límite de 100ª Para un reductor sin fin corona estándar la máxima temperatura interna aceptable en condiciones de suministro estándar (retenes, tipo de aceite, etc.) no debe superar los 80º. Para trabajar a temperaturas superiores (hasta 100º), hay que considerar el cambio de retenes y el tipo de lubricante básicamente.

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7. SELECCIÓN DEL REDUCTOR Algunas consideraciones que hay que tener en cuenta para decidir que moto reductor hay que montar en una aplicación en particular:

1. Par de fuerza necesario en la aplicación, no confundir (que es muy habitual con la potencia del motor). El par de fuerza se mide en Nm y se calcula con la siguiente formula:

Par (Nm) = (9.550 * Rendimiento –Rd- * Potencia –Kw-) / Revoluciones de salida-rpm.

• 9.550 es un factor constante. • Rendimiento; es la eficiencia del reductor. Se obtienen en las tablas de

selección que se muestran a continuación. Básicamente indica la perdida de energía que provoca el funcionamiento del reductor a través de sus órganos-sinfín corona, engranajes, etc.

• El rendimiento es más alto, nivel de eficiencia mayor, en los reductores de engranajes y es menor; nivel de eficiencia menor, en los reductores sinfín corona. También influye la relación de velocidad, en reductores con relaciones bajas, 1:7,5, 1:10, etc.. el rendimiento es alto, e inversamente en los reductores con relaciones altas, el rendimiento, baja.

• Potencia: Es la que aporta el motor y se expresa en Kilowatios. • N2: revoluciones de salida del moto reductor: numero de revoluciones de

entrada dividido entre la relación.

2. Dimensionamiento del moto reductor: Lo da lógicamente el espacio donde debe trabajar, tener en cuenta en particular:

• El diámetro del eje lento. • El tipo de amarre a la bancada. • La posición de montaje, para que el reductor internamente tenga una correcta

lubricación. 3. Tipo de trabajo que va a realizar el reductor. Está directamente vinculado al

concepto de factor de servicio. El factor de servicio indica lo infradimensionado o supradimensionado que está un moto reductor para una aplicación en particular, hay que tener en cuenta las tablas adjuntas, ya que el reductor sufre más en unas condiciones de trabajo que en otras y esto determinara que el conjunto tenga un factor de servicio mayor o menor. Un factor de servicio (sf) 1,00 indica que esta trabajando durante 8 horas de trabajo diarias en servicio continuo.

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No es lo mismo una cinta transportadora que trabaja una hora al día que un reductor con arrancadas, cambios de giro y paradas bruscas y sucesivas.

Número de paradas y arrancadas mayor que 10

< 2 2 - 8 8 - 24

Trabajo continuo. sf 1,0 sf 1,25 sf 1,75

Paradas y arrancadas moderadas. Cambios de giro reducidos. sf 1,5 sf 1,75 sf 2,0

Paradas y arrancadas constantes. Cambios de giro constantes. sf 1,75 sf 2,0 sf 2,25

nº de horas que trabaja al díaNaturaleza del tipo de trabajo

Número de paradas y arrancadas menor que 10

< 2 2 - 8 8 - 24

Trabajo continuo. sf 0,8 sf 1,00 sf 1,25

Paradas y arrancadas moderadas. Cambios de giro reducidos. sf 1,0 sf 1,25 sf 1,5

Paradas y arrancadas constantes. Cambios de giro constantes. sf 1,25 sf 1,5 sf 1,75

nº de horas que trabaja al díaNaturaleza del tipo de trabajo

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7.1. Tablas de Selección, n1=2800rpm

Reductor: REM025i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf

7,5 373,3 2 0,12 88,7 4,110 280 3 0,12 86,3 3,515 186,7 5 0,12 81,9 2,520 140 6 0,12 79,7 2,030 93,3 8 0,12 70,7 1,540 70 11 0,12 67,5 1,350 56 12 0,12 60,6 1,060 46,7 10 0,09 59 0,8

2800

Reductor: REM030

i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf7,5 373,3 5 0,25 87,1 3,2 10 280 7 0,25 85,2 2,5 15 186,7 10 0,25 78,8 1,8 20 140 13 0,25 75,8 1,4 25 112 15 0,25 69,9 1,4 30 93,3 17 0,25 66,1 1,2 40 70 21 0,25 62 0,9 50 56 16 0,18 54,4 1,0 60 46,7 21 0,18 57,4 0,9 80 35 11 0,09 46 1,1 100 28 12 0,09 40,6 1,1

2800

Reductor: REM040

i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf7,5 373,3 12 0,55 90,4 3,2 10 280 16 0,55 88,8 2,5 15 186,7 24 0,55 85,5 1,7 20 140 30 0,55 81,9 1,3 25 112 37 0,55 79,7 1,1 30 93,3 43 0,55 76,3 1,1 40 70 35 0,37 70,6 1,2 50 56 43 0,37 68,2 1,0 60 46,7 32 0,25 62,6 1,2 80 35 38 0,25 56,8 1,0 100 28 34 0,18 55,6 1,0

2800

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7,5 373,3 25 1,1 91,3 2,8 10 280 34 1,1 90,5 2,2 15 186,7 48 1,1 86,2 1,6 20 140 63 1,1 84,9 1,2 25 112 76 1,1 81 1,0 30 93,3 87 1,1 77,3 1,0 40 70 77 0,75 75,3 1,1 50 56 88 0,75 69,3 0,9 60 46,7 74 0,55 66,1 1,0 80 35 62 0,37 61,4 1,2 100 28 68 0,37 54 0,8

2800

Reductor: REM063

i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf7,5 373,3 51 2,2 91,2 2,5 10 280 68 2,2 91,3 2,0 15 186,7 96 2,2 85,9 1,5 20 140 129 2,2 86,2 1,1 25 112 158 2,2 84,6 0,9 30 93,3 174 2,2 77,6 0,9 40 70 158 1,5 77,3 1,0 50 56 140 1,1 74,7 1,1 60 46,7 162 1,1 72,1 0,9 80 35 135 0,75 66,1 1,0 100 28 153 0,75 60,1 0,9

2800

Reductor: REM075

i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf7,5 373,3 94 4 92,7 2,0 10 280 125 4 91,7 1,6 15 186,7 180 4 88,2 1,1 20 140 237 4 87 0,9 25 112 220 3 86,3 1,0 30 93,3 247 3 80,6 1,0 40 70 238 2,2 79,4 1,0 50 56 198 1,5 77,5 1,1 60 46,7 222 1,5 72,6 1,0 80 35 200 1,1 66,9 1,0 100 28 244 1,1 65,1 0,8

2800

Pág. 17


7,5 373,3 95 4 92,9 3,1 10 280 125 4 91,8 2,5 15 186,7 185 4 90,5 2,0 20 140 238 4 87,3 1,5 25 112 296 4 87 1,2 30 93,3 346 4 84,7 1,2 40 70 431 4 79 0,9 50 56 401 3 78,5 0,9 60 46,7 340 2,2 75,7 1,0 80 35 278 1,5 68,1 1,1 100 28 342 1,5 66,9 0,9

2800

Reductor: REM110

i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf7,5 373,3 179 7,5 93,7 2,7 10 280 237 7,5 92,8 2,2 15 186,7 347 7,5 90,6 1,7 20 140 454 7,5 88,8 1,2 25 112 556 7,5 87 1,1 30 93,3 650 7,5 84,7 1,0 40 70 612 5,5 81,6 1,0 50 56 535 4 78,5 1,1 60 46,7 621 4 76 0,9 80 35 582 3 71,2 0,9 100 28 518 2,2 69,1 1,0

2800

7.2. Tablas de Selección, n1=1400rpm

Reductor: REM025

i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf7,5 186,7 4 0,09 85,9 2,8 10 140 5 0,09 83,2 2,3 15 93,3 7 0,09 78 1,6 20 70 9 0,09 75,9 1,3 30 46,7 12 0,09 65,3 1,0 40 35 15 0,09 62,5 0,9 50 28 11 0,06 54,8 0,9 60 23,3 13 0,06 53,8 0,7

1400

Pág. 18


7,5 186,7 7 0,18 83 2,2 10 140 9 0,18 80,7 1,7 15 93,3 13 0,18 72,6 1,2 20 70 17 0,18 69,1 1,0 25 56 19 0,18 62,1 1,0 30 46,7 21 0,18 57,8 0,8 40 35 17 0,12 53,5 0,9 50 28 18 0,12 45,5 0,8 60 23,3 18 0,09 48,9 0,9 80 17,5 12 0,06 37,5 0,9 100 14 13 0,06 32,5 0,9

1400

Reductor: REM040

i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf7,5 186,7 16 0,37 87,3 2,4 10 140 22 0,37 85,3 1,8 15 93,3 28 0,37 81 1,3 20 70 39 0,37 78,4 1,0 25 56 47 0,37 73,8 0,8 30 46,7 53 0,37 69,7 0,8 40 35 44 0,25 63 0,9 50 28 47 0,25 60,4 0,7 60 23,3 43 0,18 54,2 0,8 80 17,5 34 0,12 48,2 1,0 100 14 38 0,12 48,5 0,8

1400

Reductor: REM050

i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf7,5 186,7 33 0,75 89 2,1 10 140 42 0,75 87,5 1,6 15 93,3 58 0,75 81,8 1,2 20 70 81 0,75 80,2 0,9 25 56 71 0,55 75,2 1,0 30 46,7 81 0,55 70,6 1,0 40 35 101 0,55 68,3 0,8 50 28 77 0,37 61,3 0,9 60 23,3 89 0,37 57,9 0,8 80 17,5 72 0,25 52,8 0,9 100 14 55 0,18 45 0,9

1400

Pág. 19


7,5 186,7 68 1,5 89,1 1,9 10 140 88 1,5 88,6 1,4 15 93,3 126 1,5 82,4 1,1 20 70 166 1,5 81,8 0,8 25 56 146 1,1 79,7 0,9 30 46,7 162 1,1 72,3 1,0 40 35 207 1,1 70,6 0,7 50 28 124 0,55 67,5 1,1 60 23,3 140 0,55 64,5 0,9 80 17,5 115 0,37 57,9 1,1 100 14 129 0,37 51,1 0,9

1400

Reductor: REM075

i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf7,5 186,7 182 4 91 1,0 10 140 180 3 89,6 1,1 15 93,3 261 3 85,2 0,8 20 70 250 2,2 83,5 0,8 25 56 205 1,5 81,9 1,0 30 46,7 337 2,2 75,8 0,7 40 35 216 1,1 73,8 1,0 50 28 264 1,1 70,7 0,8 60 23,3 295 1,1 65,5 0,7 80 17,5 180 0,55 59 1,0 100 14 206 0,55 56,5 0,9

1400

Reductor: REM090

i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf7,5 186,7 180 4 91,3 1,5 10 140 245 4 89,9 1,2 15 93,3 361 4 88,2 1,0 20 70 458 4 84,1 0,8 25 56 420 3 83,5 0,8 30 46,7 496 3 80,8 0,9 40 35 444 2,2 74 0,8 50 28 548 2,2 73,1 0,6 60 23,3 424 1,5 69,6 0,8 80 17,5 365 1,1 61,4 0,8 100 14 302 0,75 59 0,9

1400

Pág. 20


7,5 186,7 345 7,5 92,4 1,4 10 140 455 7,5 91,2 1,1 15 93,3 484 5,5 88,4 1,2 20 70 638 5,5 86,1 0,8 25 56 790 5,5 83,8 0,8 30 46,7 647 4 81 0,9 40 35 638 3 77,2 0,9 50 28 767 3 73,5 0,8 60 23,3 648 2,2 70,6 0,8 80 17,5 548 1,5 65 0,8 100 14 473 1,1 62,6 1,0

1400

7.3. Tablas de Selección, n1=900rpm Reductor: REM040

i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf7,5 120 17 0,25 85,5 2,3 10 90 22 0,25 83,6 1,7 15 60 31 0,25 79 1,2 20 45 39 0,25 74 0,9 25 36 34 0,18 71,3 1,0 30 30 38 0,18 66,9 1,1 40 22,5 45 0,18 59,8 0,8 50 18 55 0,18 57,4 0,6 60 15 58 0,18 50,9 0,5 80 11,3 68 0,18 45 0,4 100 9 87 0,18 45,6 0,3

900

Reductor: REM050

i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf7,5 120 38 0,55 86,7 1,8 10 90 50 0,55 85,9 1,4 15 60 69 0,55 78,9 1,0 20 45 61 0,37 77,9 1,1 25 36 70 0,37 72,2 0,9 30 30 78 0,37 66,6 1,0 40 22,5 69 0,25 65,2 1,0 50 18 76 0,25 57,5 0,8 60 15 62 0,18 54,4 1,0 80 11,3 75 0,18 49,3 0,8 100 9 79 0,18 41,3 0,5

900

Pág. 21


7,5 120 76 1,1 86,9 1,6 10 90 101 1,1 86,7 1,2 15 60 138 1,1 78,9 0,9 20 45 125 0,75 78,9 1,0 25 36 112 0,55 77,1 1,1 30 30 160 0,75 67,2 0,9 40 22,5 155 0,55 66,6 0,9 50 18 125 0,37 64,1 1,0 60 15 143 0,37 60,7 0,9 80 11,3 115 0,25 54,4 1,0 100 9 124 0,25 47 0,8

900

Reductor: REM075

i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf7,5 120 156 2,2 89,1 1,2 10 90 204 2,2 87,4 0,9 15 60 196 1,5 82,1 1,0 20 45 187 1,1 80,1 1,1 25 36 230 1,1 79,1 0,8 30 30 249 1,1 71,2 0,8 40 22,5 221 0,75 69,4 0,9 50 18 195 0,55 66,8 1,0 60 15 212 0,55 60,7 0,9 80 11,3 168 0,37 53,9 1,0 100 9 139 0,25 52,4 1,2

900

Reductor: REM090

i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf7,5 120 157 2,2 89,7 1,8 10 90 205 2,2 87,9 1,5 15 60 299 2,2 85,6 1,2 20 45 377 2,2 80,9 0,9 25 36 318 1,5 80,1 1,0 30 30 367 1,5 76,9 1,1 40 22,5 323 1,1 69,2 1,0 50 18 271 0,75 68,2 1,1 60 15 308 0,75 64,6 1,0 80 11,3 257 0,55 55,3 1,0 100 9 211 0,37 53,9 1,1

900

Pág. 22


7,5 120 398 5,5 91,1 1,2 10 90 522 5,5 89,6 1,0 15 60 549 4 86,3 1,0 20 45 531 3 83,5 1,0 25 36 641 3 80,6 0,9 30 30 543 2,2 77,6 1,1 40 22,5 465 1,5 73,1 1,2 50 18 547 1,5 68,8 1,0 60 15 459 1,1 65,6 1,1 80 11,3 377 0,75 59,5 1,1 100 9 450 0,75 56,6 0,9

900

7.4. Tabla Tipos de Brida de amarre

GRUPO I.E.C. 56 63 71 80 90 100 112 132 160 180

PAM PAM PAM PAM PAM PAM PAM PAM PAM PAM

B14 9/80 11/90 14/105 19/120 24/140 24/160

B5 11/!40 14/160 19/200 24/200 28/250 28/250 38/300 42/350 48/350

Bridas de amarre entre motor y reductor

Pág. 23

8. DIMENSIONES Las dimensiones de los reductores se muestran en las Tablas adjuntas, de acuerdo a las figuras que se muestra a continuación:

Pág. 24

8.1. Dimensiones reductores, tamaño 25 a 50

REM025 REM030 REM040 REM05045 54 70 8070 80 101 121,540 55 70 8035 40 50 6025 30 40 5034 44 60 70

M6,5 (nº3) M6x11 (nº4) M6x10 (nº4) M8x10 (nº4)42 56 71 8555 65 75 85

45 h9 54 h8 60 h8 70 h822,5 29 36,5 43,5

6 6,5 6,5 8,5-- 75 87 100

35,5 44 55 6448 57 71,5 845 5,5 6,5 7

22,5 27 35 40-- -- 45º 45º

T 16 20 23 30G1 50 63 78 92D 11 h7 14 h7 18 (19) h7 25 (24) h7b 4 5 6 8t 12,8 16,3 20,8 (21,8) 28,3 (27,3)B -- 20 23 30D1 -- 9 11 14G2 -- 51 60 74G3 -- 45 53 64b1 -- 3 4 5t1 -- 10,5 12,5 16f -- -- -- M6

0,8 1,3 2,7 3,6Peso (Kg)

VW

eje

salid

aej

e lib

re

PQRS

MNN1O

Reductor

Dim

ensi

ones

ACGHIK

KEL

Pág. 25

8.2. Dimensiones reductores, tamaño 63 a 110

REM063 REM075 REM090 REM110

100 120 140 170147,5 174 208 252,5

95 112,5 129,5 16072 86 103 127,563 75 90 11085 90 100 115

M8x14 (nº8) M8x14 (nº8) M10x18 (nº8) M10x18 (nº8)103 113 130 14495 115 130 165

80 h8 95 h8 110 h8 130 h853 57 67 748,5 11 13 14110 140 160 20080 93 102 125102 119 135 167,58 10 11 15

50 60 70 8545º 45º 45º 45º

T 40 50 50 60G1 112 120 140 155D 25 (28) h7 28 (35) h7 35 (38) h7 42 h7b 8 8 (10) 10 12t 28,3 (31,3) 31,3 (38,3) 38,3 (41,3) 45,3B 40 50 50 60D1 19 24 24 28G2 90 105 125 142G3 75 90 108 135b1 6 8 8 8t1 21,5 27 27 31f M6 M8 M8 M10

7,8 9 14 35

Reductor

Dim

ensi

ones

ACGHIK

KELMNN1OPQRS

Peso (Kg)

VW

eje

salid

aej

e lib

re

Pág. 26

8.3. Bridas de Salida F

KA KB KC KM KN KO KP KQ KWREM025 45 6 2,5 55 40 h8 6,5 (nº4) 75 70 45ºREM030 54,5 6 4 68 50 h8 6,5 (nº4) 80 70 45ºREM040 67 7 4 75 60 h8 9 (nº4) 110 95 45ºREM050 90 9 5 85 70 h8 11 (nº4) 125 110 45ºREM063 82 10 6 150 115 h8 11 (nº4) 180 142 45ºREM075 111 13 6 165 130 h8 14 (nº4) 200 170 45ºREM090 111 13 6 175 152 h8 14 (nº4) 210 200 45ºREM110 139 15 6 220 170 h8 14 (nº8) 270 250 45º

Reductor Brida Salida FDimensiones

Pág. 27

8.4. Bridas de Salida FBR

KA KB KC KM KN KO KP KQ KWREM025 -- -- -- -- -- -- -- -- --REM030 -- -- -- -- -- -- -- -- --REM040 97 7 4 75 60 9 (nº4) 110 95 45ºREM050 120 9 5 85 70 11 (nº4) 125 110 45ºREM063 112 10 6 150 115 11 (nº4) 180 142 45ºREM075 -- -- -- -- -- -- -- -- --REM090 -- -- -- -- -- -- -- -- --REM110 -- -- -- -- -- -- -- -- --

Reductor Brida Salida FBRDimensiones

Pág. 28

8.5. Brazos de Reacción

K1 G KG KH RREM025 70 14 17,5 8 15REM030 85 14 24 8 15REM040 100 14 31,5 10 18REM050 100 14 38,5 10 18REM063 150 14 49 10 18REM075 200 25 47,5 20 30REM090 200 25 57,5 20 30REM110 250 30 62 25 35

Reductor Brazo ReacciónDimensiones

Pág. 29

8.6. Eje Lento

d B B1 G1 L f b1 t1REM025 11 h6 23 25,5 50 81 -- 4 12,5REM030 14 h6 30 32,5 63 102 M6 5 16REM040 18 h6 40 43 78 128 M6 6 20,5REM050 25 h6 50 53,5 92 153 M10 8 28REM063 25 h6 50 53,5 112 173 M10 8 28REM075 28 h6 60 63,5 120 192 M10 8 31REM090 35 h6 80 84 140 234 M12 10 38REM110 42 h6 80 84,5 155 249 M16 12 45

Reductor Eje LentoDimensiones

Pág. 30

8.7. Eje Lento Doble

d B B1 G1 L1 f b1 t1REM025 11 h6 23 25,5 50 101 -- 4 12,5REM030 14 h6 30 32,5 63 128 M6 5 16REM040 18 h6 40 43 78 164 M6 6 20,5REM050 25 h6 50 53,5 92 199 M10 8 28REM063 25 h6 50 53,5 112 219 M10 8 28REM075 28 h6 60 63,5 120 247 M10 8 31REM090 35 h6 80 84 140 308 M12 10 38REM110 42 h6 80 84,5 155 324 M16 12 45

Reductor Eje Lento DobleDimensiones

Pág. 31

9. COMPONENTES 9.1. Lista de Componentes

Posición Descripción Posición Descripción Posición Descripción1 Carcasa 8 Rodamiento 15 Circlip2 Corona 9 Rodamiento 16 Tapa cierre3 Sinfín 10 Retén 17 Tapón aireador4 Brida entrada 11 Retén 18 Tapón nivel aceite5 Tapa cierre 12 Retén 19 Tapón vaciado6 Rodamiento 13 Junta tórica 20 Deflector aceite7 Rodamiento 14 Junta tórica 21 Deflector aceite

Pág. 32

9.2. Lista de rodamientos y retenes

Reductor: REM025Posición

de Montaje 6 7 8 9 10 11 12B6B7V5V6

Otros

rodamientos retenes

6903 (17x30x7)

609 (9x24x7)

6904 (20x37x9)

16004 (20x42x8)

20x30x7 ó

20x30x520x42x6 17x24x5


de Montaje 6 7 8 9 10 11 12B6B7V5V6

Otros

rodamientos retenes

6904 (20x37x9)

7201C (12x32x10)

6905 (2542x9)

16005 (25x47x8) 25x35x7) 25x47x7

20x26x5 ó

20x26x4


de Montaje 6 7 8 9 10 11 12B6B7V5V6

Otros

rodamientos retenes

16005 (25x47x8)

7203C (17x40x12)

16006 (30x55x9)

16006 (30x55x9) 30x40x7 30x40x7 25x35x7

Pág. 33


de Montaje 6 7 8 9 10 11 12B6B7V5 --------------- ---------------V6

Otros

6008 2RS (40x68x15)

6008 (40x68x15)

rodamientos retenes

7006AC (30x55x13)

7204AC (20x47x14)

40x62x10 ó

40x62x8

40x62x10 ó

40x62x830x47x7

6008 2RS (40x68x15)

6008 (40x68x15)


de Montaje 6 7 8 9 10 11 12B6B7V5 --------------- ---------------V6

Otros6009

(45x75x16)

6009 2RS (45x75x16)

6009 (45x75x16)

rodamientos retenes

32007 (35x62x18)

30205 (25x52x16.25)

45x65x10 ó

45x65x8

45x65x10 ó

45x65x835x52x7

6009 2RS (45x75x16)


de Montaje 6 7 8 9 10 11 12B6B7V5 --------------- ---------------V6

Otros

6010 2RS (50x80x16)

6010 (50x80x16)

rodamientos retenes

32008 (40x68x19)

30206 (30x62x17.25)

50x72x8 50x72x8 40x60x8

6010 2RS (50x80x16)

6010 (50x80x16)


de Montaje 6 7 8 9 10 11 12B6B7V5 --------------- ---------------V6

Otros6012

(60x95x18)

6012 2RS (60x95x18)

6012 (60x95x18)

rodamientos retenes

32008 (40x68x19)

30206 (30x62x17.25)

60x85x10 60x85x10 40x60x8

6012 2RS (60x95x18)


de Montaje 6 7 8 9 10 11 12B6B7V5 --------------- ---------------V6

Otros

6013 2RS (65x100x18)

6013 (65x100x18)

rodamientos retenes

32010 (50x80x20)

32207 (35x72x24.25)

65x85x10 65x85x10 50x68x8

6013 2RS (65x100x18)

6013 (65x100x18)

catálogo reductores sinfín corona - · pdf filepág. 4 3. los reductores,...

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