cb1000r - motocicletas – honda · • compacto y ligero motor 4 en línea de 998 cm³, con...
TRANSCRIPT
CB1000R
2008 I CB1000R I Press Information
Las especificaciones son provisionales y están sujetas a cambio sin previo aviso.
Faro multirreflector triangular con exclusiva luz de posición de tipo LED
Conjunto de asiento/colín corto, compacto y ligero
Luz trasera de tipo LED integrada bajo
el colín
Nuevas y atractivas llantas de fundición de aluminio con
diseño de 4 radios
Ligero y potente motor 4 en línea 998 cm3, con de inyección de gasolina y refrigeración líquida, basado en el de la CBR1000RR Fireblade de 2007
Tapas de cárter de nuevo diseño con llamativos tornillos de cabeza niquelada
Avanzado bastidor Mono-backbone de fundición
de aluminio por gravedad
Horquilla delantera invertida de 43 mm totalmente ajustable, idéntica a la del nuevo modelo Fireblade
Suspensión trasera Monoshock con amortiguador HMAS ajustable
Frenos delanteros de discos flotantes de 310 mm con las mismas pinzas de anclaje radial que la nueva Fireblade
Freno trasero de disco de 256 mm con
compacta pinza de dos pistones
Versión con ABS Combinado y pinzas de freno delantero de 3 pistones
Pequeño y elegante panel de instrumentos LCD en 3 secciones con tacómetro LCD multisegmento de amplio barrido
Sistema de Seguridad Encendido Honda (HISS) que evita el robo en marcha
ES-ES – 1/11
CB1000R2008 Información de Prensa
ES-ES – 2/11
CB1000R - 2008
Introducción
Impactante estilo Naked de altas prestaciones,impresionante aceleración, manejabilidad ligera eintuitiva, y vigorizantes sensaciones con cada giro de suacelerador. La nueva CB1000R encierra unas explosivasprestaciones, de categoría Super Sports de litro, dentrode unas compactas y puras líneas de aspectomusculoso que prometen buenos momentos y rápidosamigos mientras pasa como un disparo iluminadola avenida en busca de emociones.
Las ventas de modelos Naked de gran cilindrada, yparticularmente las de máquinas Naked de AltasPrestaciones, han crecido rápidamente desde haceunos años, y ahora captan la atención de un grannúmero de motoristas, tanto nuevos como expertos,atraídos por su estilo sin complicaciones y su claroenfoque en el disfrute puro y básico del motociclismo.Estos motoristas no solo buscan excitantesprestaciones máximas, sino que también valoran en altogrado el confort, la facilidad de uso y un estilo distintivoque eleve su sensación de orgullo por la moto queconducen.
Desde hace ya varios años hasta ahora, la populargama Honda de motocicletas Naked de AltasPrestaciones ha marcado la pauta deforma continuada en cuanto a excitante disfrute deconducción, acompañado de proporciones ligeras yesbeltas y una atractiva y moderna imagen queexcita las mentes y los corazones. Presentada en 2002,la Hornet 900 de Honda tuvo un papel dominante alfrente del segmento Naked de categoría de litro y altasprestaciones, incorporando el característico estiloHornet, una manejabilidad ligera e intuitiva y la potenteaceleración a medio régimen de su refinado motorCBR900RR Fireblade. Sin embargo, el tiempoha pasado por la Hornet 900, y también ha endurecidolas normativas sobre emisiones, y era el momentoadecuado para hacer borrón y cuenta nueva y trazar elfuturo para el buque insignia de las Naked de AltasPrestaciones de Honda.
Considerando las recientes tendencias en la escenamotociclista Europea de la categoría de litro, el equipoHonda de desarrollo se propuso crear una nueva y audazdeclaración de principios en el diseño de Naked de AltasPrestaciones, incorporando muchas de las últimasinnovaciones desarrolladas para su gama deavanzadísimas Super Sports “devora –curvas”. Fijandosu objetivo en crear una nueva y sorprendenteestética de revolucionaria agresión Naked, que ademásofreciese una prestaciones aguerridas yuna extraordinaria manejabilidad, remarcada por unasproporciones compactas y un ligero peso, el equipo dioforma a un concepto totalmente nuevo de motomoderna de asfalto que hace que el pulso se aceleredeportivamente. Merodeando por las avenidas o inclusoen parado, la nueva y excitante CB1000R escribirá contoda certeza un nuevo capítulo en el diseño Naked dealtas Prestaciones en los años venideros.
ES-ES – 3/11
CB1000R - 2008
Concepto de Desarrollo
Para definir el concepto de su nueva yarrasadora “Naked de altas Prestaciones”, el equipo dedesarrollo de la CB1000R se propuso dar expresióna las poderosas impresiones que transmiten las altasprestaciones con una moto que parece rápida hastacuando está parada. Buscando crear una moto quepudiese ser tan divertida y excitante de llevar circulandopor las calles de la ciudad como devorando curvas encarreteras secundarias, el equipo adaptó un motor yuna parte ciclo desarrollados recientemente, yya experimentados, que en conjunto pudiesenproporcionar las altas prestaciones buscadas, conuna configuración compacta que pudiese disfrutarplenamente un mayor número de aficionados.
A medida que se desarrollaban los bocetos y las ideas,el equipo comenzó gradualmente a centrarse en untema directriz que pudiese expresar la imagen deuna moto “protagonista del moto-club”. Una moto quepudiese hacer amigos en el club nada mas llegar,atrayendo miradas y comentarios de admiración con suoriginal diseño y la suprema calidad de sus componentesy sus acabados, y después partir con un rugido depotencia quema-ruedas y unas enormes prestacionespara respaldar su impresionante imagen: una “Estrelladel Club y Reina de las Curvas”.
Con esta divertida imagen en mente, el equipo dedesarrollo de la CB1000R comenzó a hacer una motocompacta, con una gran manejabilidad propia dela media cilindrada, que desarrollase una impresionanteaceleración de categoría de litro con cada giro de suacelerador. Una moto que ofreciese un control suave yfácil incluso entre el denso tráfico, y aún así siemprelista para confirmar su imagen felina conuna gratificante potencia, y con una manejabilidadperfecta en carreteras reviradas, quecualquiera desearía disfrutar una y otra vez.
La lista de excitantes características de la CB1000Rincluye:
Características de Estilo
• Estética ‘Bar Star moderna y sofisticada, con unexcitante estilo Naked de Altas Prestaciones.
• Posición de conducción adelantada siguiendo elconcepto de diseño de ‘Masa Adelantada’, tal comoqueda acentuado por el corto y compacto colín.
• Llamativos componentes de alta tecnologíaintegrados en un espectacular diseño global.
• El sistema de escape, de formas angulares y situadopor la parte inferior, baja el centro de gravedadpara lograr una mayor manejabilidad, y emite unexcitante sonido.
• Faro triangular multi-reflector, de nuevo diseño,integrado en un compacto cupulino y conuna exclusiva luz de posición de LED.
• Las atractivas llantas de 17" tienen un impresionantediseño de 4 palos curvados.
• Tapas de culata y alternador fabricadas en magnesiopara reducir el peso del motor.
Características de Prestaciones
• Compacto y ligero motor 4 en línea de 998 cm³, conrefrigeración líquida e inyección de gasolina, basado enel de la CBR1000RR Fireblade 2007 pero afinadopara ofrecer unas prestaciones más fuertes de bajoa medio régimen.
• El embrague hidráulico, de suave accionamiento,puede embragar a menos de 2.000 rpm sin temora que el motor se cale.
• Avanzado chasis Mono-Backbone de fundición dealuminio por gravedad.
• Horquilla invertida de 43 mm de diámetro, totalmenteajustable, que proporciona una rápida manejabilidad yuna gran estabilidad.
• Ligero y rígido basculante mono-brazo Pro-Arm dealuminio, sujeto por una suspensión trasera Monoshockajustable.
• Anchos neumáticos radiales de categoría SuperSports de altas prestaciones.
ES-ES – 4/11
CB1000R - 2008
• Ligeros discos flotantes de freno delantero, de 310mm, con pinzas de anclaje radial y 4 pistones. Frenotrasero de disco de 256 mm con pinza de dos pistones.
• La versión ABS-Combinado monta pinzas de frenodelantero de 3 pistones y un avanzadosistema anti-bloqueo de frenos, para un control queinspira confianza en cualquier circunstancia de frenada.
Para aquellos que saben apreciar el placer de conduciruna máquina de aspecto espectacular, y con unasprestaciones gratificantes para respaldarlo, la nuevaCB1000R presenta un estilo impactante, unasprestaciones impresionantes y un comportamiento ágily manejable, en una devoradora de asfalto dela categoría de litro que cualquiera puede disfrutar.
Estilo
La nueva CB1000R presenta un diseño vigoroso yafilado que llama inmediatamente la atención con suinconfundible look de prestaciones poderosas. Suimagen es tan bonita como impresionante es suconducción, sus ligeras y afiladas formas dejan aldescubierto su esbelta y afilada parte ciclo y susremarcadas partes mecánicas, logrando un fascinanteefecto. El audaz estilo de la CB proyecta una salvajeimagen ‘Bar Star’, con modernas y sofisticadas líneasque evocan a un gran felino, sereno y listopara abalanzarse sobre su presa. Gran parte deesta agresiva sensación reside en su peculiar enfoque enla “masa adelantada”, la cual sitúa al piloto ligeramentehacia delante y aparentemente sobre su enérgico motorcuatro en línea. Su corto y estrecho colín y su musculosodepósito y tapas laterales inclinados hacia delanteproyectan una imagen de formidable “Reina de lasCurvas”. Las partes mecánicas, como las tapas dela culata y del ACG de magnesio, y las placas del eje delbasculante con un acabado natural en aluminio,proyectan un look de alta tecnología aplicada a lasgrandes prestaciones, acentuado por la llamativadisposición de los tornillos Allen niquelados que siguenel perímetro externo de las tapas laterales del motor.
El asiento y el colín de la nueva CB1000R,extraordinariamente cortos y estilizados, dejan verclaramente su inspiración en la nueva CBR1000RRFireblade y en la potente RC212V MotoGP de Honda.Su compacta forma sitúa al piloto más cerca de la pipade dirección, en una posición de conducción quedesplaza el equilibrio de pesos de la CB1000Rligeramente hacia delante, hacia su rueda delantera,logrando un tacto de mayor control y agilidad en lasreviradas carreteras que tanto gustan a los motoristasdeportivos.
ES-ES – 5/11
CB1000R - 2008
En la parte delantera, el compacto cupulino de laCB1000R rodea un nuevo y luminoso faro multi-reflector,de forma triangulada, que integra una personal luz deposición de LED dentro de su “barbilla”. Tras esecupulino se aloja un llamativo cuadro de instrumentos dealta tecnología, totalmente digital, que incorpora tresgrandes pantallas LCD para toda la información sobre elfuncionamiento. Incluso su tacómetro consiste en unindicador LCD multi-segmento quereacciona instantáneamente, mostrando lasrevoluciones del motor con una barra de amplio barridoque se extiende a lo largo de toda la parte superior deesta compacta unidad. Debajo, una horquillainvertida de altas prestaciones complementa unbasculante monobrazo Por-Arm de aspecto robusto, yambos soportan una bonitas llantas de 17" con cuatropalos curvados que acentúan fuertemente el potencialde las excitantes prestaciones de la CB1000R.
Siguiendo con su impactante apariencia, la siguientecaracterística que causa una fuerte impresión enla nueva CB1000RR es su reducido tamaño.Sorprendentemente, la imagen y el tacto dela CB1000R son más parecidos a los de una motodeportiva de peso medio que a los de la potente motode litro de cilindrada que realmente es. Una vez sentadosobre ella, sus compactas formas y el fácil alcance alsuelo y a sus mandos son simplemente extraordinariosdentro de esta categoría de máquinas Naked de asfalto.Su confortable asiento se estrecha en la partedelantera con una forma que se integra suavemente consus tapas laterales y con las placas de aluminio quesoportan el pivote del basculante, ofreciendouna posición cómoda y placentera para disfrutartotalmente de la conducción. En la parte trasera delamplio asiento, el esbelto y compacto colín dela CB1000R, soportado por un rígido y robustosubchasis de aluminio, permite llevar a un pasajero contotal confianza e integra un llamativo piloto de LED enla parte inferior. Un largo y estrecho brazo de plásticomoldeado se extiende hacia atrás desde la partebaja del colín para proporcionar soporte a la placa dematrícula y a los intermitentes traseros.
Concepto de Color
La nueva CB1000R se estrena en las calles deEuropa en cuatro variantes de color que enfatizan suorgullosa mezcla de moderno estilo urbano y poderosasprestaciones. Un vivaz verde metalizado destaca con unreluciente tono que realza el personal estilo asfáltico dela CB. En un intenso negro con destellos perlados,la CB1000R evoca la expectante sensación de un granfelino amenazante mientras merodea en la noche por lascalles de la gran ciudad. Un brillante blanco perladocontrasta fuertemente con el color metálico oscuro delmotor, ruedas y componentes de la CB, reforzandola promesa de excitantes sensaciones que proyecta suimagen, mientras que un plata neutro metalizadoacentúa el atractivo puramente mecánico de la CB conuna estética de serena fortaleza.
Colores
• Verde Dragon Metalizado
• Negro Nightstar Perlado
• Blanco Cool Perlado
• Plata Sword Metalizado
ES-ES – 6/11
CB1000R - 2008
Motor
El nuevo motor de la CB1000R es un compacto ypotente cuatro en línea de 998cm³, con refrigeraciónlíquida e inyección de gasolina, capaz de entregarla impresionante potencia y las prestaciones de brillanterespuesta que uno podría esperar de una deportiva dela categoría de litro. Su excitante y vigoroso empuje loproporciona un descendiente directo de la planta motrizde la campeona Super Sports de Honda,la excepcional CBR1000RR Fireblade 2007,ganadora del Campeonato Mundial 2007 de Superbike.
Como en la Hornet de media cilindrada, el propulsor dela CB1000R ha sido afinado para maximizar lasprestaciones de bajo a medio régimen, aquellas queproporcionan mayor potencia y aceleración en la partebaja de su rango de revoluciones y un par más vigorosoque empuja fuerte con cada giro del acelerador. Sinembargo, a diferencia de la CBF1000, el motor dela nueva CB1000R ha sido preparado desarrollaruna potencia más excitante, ampliando su curva depotencia y logrando unas impresionantes prestacionessuperiores en un 30% y una entrega suave y lineal.Características tales como una IACV (válvula de controlde entrada de aire) mantienen bajo mínimos lasreacciones de par excesivas y los titubeos a bajavelocidad, asegurando una conducción suave yplacentera de principio a fin.
Combina todo esto con el peso notablemente más bajode la CB1000R, y sus formas más compactas encomparación con otras motos de su categoría, y elresultado son unas emociones alucinantes concada giro de su acelerador. Una potencia y un par queempujan suavemente y sin esfuerzo desde parado, y quete disparan hacia el horizonte cuando se lo pides.
Toda esta potencia llega a la rueda trasera a través deun embrague hidráulico de suave accionamiento, que sebeneficia del fuerte par motor a bajo régimenpara permitir que se pueda embragar a menos de 2.000rpm sin temor a que el motor se cale. Incluso el cambiofue revisado para lograr una extraordinaria suavidad,empezando con un suave clic, en lugar de un fuerte cloc,cuando se mete la primera velocidad.
Máximo par Motor para Máximas Emociones
Para mucha gente, el término “par” con relación a la“potencia” es difícil de comprender, especialmente porla idea aparentemente contradictoria de que el parpuede aumentarse disminuyendo la potencia máxima.Maximizar la potencia debería ser un objetivo obvio en eldiseño de cualquier motor de motocicleta, ya que lasgrandes cifras podrían identificarse con mayoresprestaciones y por extensión con mayor diversión. Sinembargo, no siempre es así, especialmente con losmotores multi-cilíndricos los cuales tiendena desarrollar su potencia máxima a revoluciones muchomás elevadas que los mono y bicilíndricos.
Más que potencia máxima, es el par, especialmentea medio régimen, lo que da la sensación depotencia cuando se abre el acelerador. Este fuerteempuje de aceleración que sientes, tirando del manillary presionando firmemente tus riñones contra el asiento,son las señales de un potente par trabajandopara generar las máximas satisfacciones, en lugar deaquella potencia máxima que solo genera grandesnúmeros. En competición, es el par lo que empuja unamotocicleta para salir más rápido de las curvas opara subir velozmente los desniveles. En la calle, es esemismo par el que te proporciona la más excitantesensación de potencia bruta y aceleración. Cuanto másrápido empuja, más fuertes son tus emociones y disfrutevisceral cuando le das al gas.
Esta es también la amplia zona en la curva depotencia del motor donde la inmensa mayoría de losmotoristas pasan la mayoría de su tiempo, ya que es allídonde residen las mayores satisfacciones dela conducción en moto. La potencia máxima está bienpara los pilotos y para aquellos que viven al límite, peroes el par lo que realmente sientes y de lo que dependeesa impresionante aceleración que tesaca rápidamente de los semáforos de la ciudad y telleva a la carretera en un suspiro. Y es este par el que elequipo de desarrollo de la nueva CB1000R se propusollevar al máximo en el desarrollo y puesta a punto de estemotor.
ES-ES – 7/11
CB1000R - 2008
El resultado es una aceleración enormementesatisfactoria, que llega fuerte a todo lo largo de sucurva de potencia. Con la nueva CB1000R, simplementeabre el acelerador y sal disparado; sin tener que esperara que el motor se revolucione hasta alcanzar el puntobueno. En efecto, con su ligero peso contribuyendoa una mejor relación peso-potencia, la nueva CB1000Rofrece una aceleración y empuje más vigorosos a lo largode su curva de potencia que ninguna otra máquina desu categoría, superior incluso al de algunas motos conuna clara ventaja en su cilindrada. Pero no te conformescon nuestra palabra. Pasa una pierna sobre ella, coge elacelerador y descúbrelo por ti mismo.
Sistema de Escape Sub-Suspendido deMasa Centralizada
Como la CB600F 2007, uno de los principales objetivosen el diseño de la nueva CB1000R fue el de lograruna centralización de masas optimizada,para conseguir una manejabilidad mas neura y ligera.Uno de los varios factores importantes enla distribución de pesos de una motocicleta es susistema de escape, y como la CB600F 2007 yla CBR1000RR Fireblade 2008, la nueva CB1000Rincorpora un sistema sub-suspendido que concentra lamayoría de su peso y masa directamente bajo el motor.Esto da como resultado una respuesta notablementemás rápida a las órdenes de la dirección, especialmentenotoria cuando se inclina rápidamente para tomar curvascerradas o cuando se cambia de dirección lado a ladoen una serie de eses.
Los codos del sistema de escape bajan rectos desde lastoberas de escape del motor para unirse en la esquinainferior delantera de éste, donde dos tubos entran en elgran silenciador primario y en el sistema catalizador,situado bajo el motor y la parte trasera del bastidorprincipal. Después, el escape se dobla alrededor yva hacia atrás a través de una bonita extensión angularascendente que contiene el silenciador principal, y quesale tras el eje del basculante con una cola de personalestilo.
Una distancia libre al suelo en curva es también un puntocrítico en el diseño del escape de la CB1000R, yla forma angular de este sistema de acero inoxidable fueespecialmente diseñada para quedar bien alejada dela zona de contacto cuando se inclina fuerte a la derecha.El basculante mono-brazo Pro-Arm de la CB tambiéndesempeña un papel importante en este diseño, alliberar un amplio espacio para este sistema decompacta configuración.
El sensor de oxígeno y el elemento catalizador de 300celdas, integrados en el sistema, se combinan con elavanzado sistema de inyección del motorpara asegurar unas reducidas emisiones que cumplensobradamente con la estricta normativa EURO-3,manteniendo también unas prestaciones fuertes ysuaves a lo largo de la amplia curva de potencia delmotor.
ES-ES – 8/11
CB1000R - 2008
Chasis
Para lograr una configuración ligera y compacta,propia de la categoría de media cilindrada, la nuevaCB1000R está construida sobre un rígido chasis Mono-Backbone como el que se presentó por primera vez enla CB600F 2007. Este innovador bastidor de fundiciónde aluminio por gravedad (GDC) presenta unaconstrucción relativamente simple, manteniendo aun asíuna resistencia estructural óptima al utilizar el motorcomo elemento resistente, gracias a una configuracióntipo montura de diamante. Las tres secciones del chasis,de fundición hueca, (pipa de dirección, columna y pivotedel basculante) van soldadas entre sí formandouna estructura muy compacta que rodea el motor,logrando un peso menor que el de un diseñoconvencional de tubo de acero y proporcionandouna resistencia y rigidez excepcionales, ofreciendofinalmente un manejabilidad de respuesta instantánea, yaun así muy neutra, a los cambos de dirección.
Configuración de Masa Adelantada
Con el fin de lograr la manejabilidad más ágil eintuitiva que se buscaba para esta nueva Naked dePrestaciones de categoría de litro, la nueva CB1000R fuediseñada desde la base para ser una de las motos deasfalto más ligera, compacta y equilibrada de sucategoría, con una silueta y unas proporciones máspropias de una moto deportiva de media cilindrada.Como está siendo habitual en la mayoría de las motosde carretera de altas prestaciones más recientes deHonda, el enfoque en una centralización de masasóptima desempeña un papel fundamental en lasprestaciones deportivas de la nueva CB1000R. Suscomponentes más pesados, especialmente el motor, lassecciones principales del chasis y el sistema de escape,fueron situados tan cerca del centro de masas delvehículo como fue posible, mientras que las partes másalejadas del centro de masas fueron diseñadaspara ser lo más ligeras posible.
Sistemas de Suspensión de Moto Deportiva
Al igual que su prima Super Sporst de altas prestaciones,la Fireblade, la CB1000R se sustenta en su partedelantera sobre una robusta y eficaz horquilla invertidade 43 mm de diámetro, tipo cartucho HMAS, que ofreceuna manejabilidad extraordinaria en curvas cerradas y uncomportamiento ejemplar sobre superficies irregulares,proporcionando un control de gran confianza capaz derivalizar con máquinas de orientación mucho másdeportiva. Disponiendo de un recorrido de rueda de 120mm, suavemente amortiguado, sus barras sontotalmente ajustables en precarga, compresión yextensión, permitiendo adaptar sus características decontrol a las necesidades de pilotaje.
En la parte trasera, un amortiguador Monoshockqueda situado entre el impresionante basculante Pro-Arm mono-brazo de fundición de aluminio y la partetrasera del chasis, proporcionando 128 mm de recorridosuavemente amortiguado para asegurar un perfectoequilibrio entre estabilidad y confort.
Ruedas y Frenos de Altas Prestaciones
Como las máquinas punteras Super Sports de Honda,la nuevas y deportivas llantas de aluminio con 4 palos dela CB1000R montan neumáticos Super Sports de altasprestaciones con clasificación Z, incluyendo unimpresionante neumático trasero radial de 180/55 17".Aportando unas excelentes prestaciones que respaldansu exclusiva imagen, estos neumáticos aseguran aunmás el control y la precisión a alta velocidad en curva,ofreciendo una excitante eficacia en conducción sobreasfalto. La rueda trasera, sujeta por cuatro tornillos alPro-Arm de la CB, acentúa su moderno look urbano enla zona que queda bajo su corto colín ascendente.
ES-ES – 9/11
CB1000R - 2008
Las motos rápidas necesitan frenos potentes y, en suconfiguración básica, la nueva CB1000R monta unimpresionante par de pinzas delanteras de anclaje radialcon cuatro pistones, como las equipadas por las CBRsde Honda ganadoras de carreras. Estas ligeras peropotentes pinzas frenan discos flotantes taladrados de310 mm para conseguir un control de frenada ala altura de las Super Sports más explosivas. Enla parte trasera, montada en su espectacular basculantePro-Arm, hay una nueva y compacta pinza de dospistones que se encarga de parar un disco de 256 mmpara lograr un equilibrio superior de control de frenada.
Versión Opcional ABS-Combinado
La nueva CB1000RR también está disponible conuna avanzada configuración ABS-Combinado queequipa el largamente experimentadoSistema Combinado de Frenos Honda, para un controlde frenada potente y seguro, acompañado del popularSistema Anti-Bloqueo de Frenos para unafrenada suave y que inspira gran confianza. Visualmente,la única diferencia apreciable entre la CB1000RRestándar y la versión ABS-Combinado son sus pinzasdelanteras y la parte inferior de sus barras de horquilla.Sustituyendo a las pinzas radiales de 4 pistones dela versión estándar hay un juego de eficaces pinzas detres pistones, de color oro brillante, que frenan losmismos discos flotantes de 320 mm. Cada ruedatambién equipa un pequeño aro de pulsos, el cual esconstantemente monitorizado por elSistema Anti-Bloqueo de Frenos.
La parte del ABS del altamente efectivoSistema Anti-Bloqueo de Frenos Combinados dela CB1000R funciona igual y con la misma precisión queen los otros modelos Honda equipados con ABS.Cuando se frena sobre superficies deslizantes oirregulares, el sistema, altamente preciso,reacciona instantáneamente a las mínimas variacionesentre la velocidad relativa de ambas ruedas, prediciendoy contrarrestando el deslizamiento de la rueda antes deque se produzca. Con un control preciso, estesistema mantiene la pensión justa en los frenospara una deceleración suave, estable y controlada, querefuerza en gran medida la confianza en la capacidad dela CB1000RR para detenerse rápida y seguramente.
Su experimentado Sistema Combinado de Frenosconecta el pedal del freno trasero a la compacta pinzatrasera de dos pistones y al pistón central de supinza delantera derecha de tres pistones,para proporcionar un control de frenada delanteracalculado con precisión cada vez que aplica el frenotrasero con firmeza. Una válvula de retraso,montada en línea, asegura que una aplicación ligera delfreno trasero, tal como cuando se entra en una curva,tiene un efecto mínimo o nulo en el funcionamiento delfreno delantero.
Cuando se aplica una presión más fuerte en el pedal delfreno trasero, se produce solo la presión justa en el frenodelantero para proporcionar un equilibrio más efectivoentre las fuerzas de frenada delantera y trasera, lograndoun funcionamiento suave y controlado. Los restantescinco pistones, de las dos pinzas delanteras de trespistones, son controlados de forma convencional porla maneta de freno, y proporcionan un control defrenada potente y de gran confianza, a la altura dela agresiva capacidad deportiva de la CB1000RR.
Para practicar una agresiva conducción deportiva contotal confianza se requieren unas prestaciones segurasde frenada, y la avanzada versión ABS-Combinado dela CB1000RR ofrece un control suave y de excepcionalrespuesta, para dar a todos los motoristasuna potencia de frenada de mayor confianza en lassituaciones en que una óptima capacidad de detenciónes crucial.
ES-ES – 10/11
CB1000R - 2008
Equipamiento
Sistema de Seguridad de Encendido Honda(HISS)
Como la mayoría de las motocicletas Honda de grancilindrada, la nueva CB1000R también estáequipada con el eficaz Sistema de Seguridad deEncendido Honda (HISS), el cual incorpora un bloqueoelectrónico, a prueba de fallos, para prevenir que elmotor pueda ser arrancado por cualquier otro medio queno sea alguna de las dos llaves originales dela máquina, esto proporciona una protecciónefectiva contra el robo en marcha. Diseñadopara desactivar totalmente el motor en el auténticocorazón de su sistema de encendido, el sistema HISSno puede puentearse aplicando corriente al encendidoni manipulando o intercambiando su interruptor.
Equipamiento Opcional
Honda Access proveerá a la nueva CB1000RR con unsurtido de piezas opcionales y accesoriospara acentuar su audaz y atractivo estilo, ypara ampliar su versatilidad de utilización. Estosaccesorios incluyen:
• Una tapa para el asiento trasero, a juego de color, queencaja en su sitio para acentuar el intencionado lookpendenciero de la CB1000R.
• Un asiento Alcantara de lujoso acabado.
• Un juego de tapas decorativas para el cárter.
• Un adhesivo decorativo con aspecto de fibra decarbono para el tapón de gasolina.
• Una selección de piezas de fibra de carbono, ligerasy atractivas, especialmente desarrolladas para lanueva CB1000R.
• Una selección de paneles decorativos.
• Una compacta unidad de alarma con detector demovimiento, sirena y batería auxiliar, para proporcionaruna protección extra contra el vandalismo y el robo. Unmodo de descanso, de bajo consumo, protegecontra la descarga de la batería.
ES-ES – 11/11
CB1000R - 2008
Especificaciones
General
Modelo CB1000R
Tipo Molde tipo ED
Motor
Tipo4 tiempos, 4 en línea, refrigerado por agua,con doble árbol de levas en culata (DOHC) y16 válvulas
Cilindrada 998 cm³
Diámetro x carrera 75 x 56,5 mm
Relación de compresión 11,2 : 1
Potencia máxima 92 kW / 10.000 min-1 (95/1/EC)
Par máximo 99 Nm / 7.750 min-1 (95/1/EC)
Velocidad de ralentí 1.200 min-1
Capacidad de aceite 3,6 litros
Sistema de combustible
Carburación Inyección electrónica PGM-FI
Diámetro de la mariposa 36 mm
Filtro de aire Seco, tipo cartucho de papel
Capacidad de combustible17 litros (incluidos 4 litros de reserva conindicador en panel LCD)
Sistema eléctrico
Sistema de encendidoDigital transistorizado con controlcomputerizado y avance electrónico
Avance de encendido5° APMS (ralentí) ~ 50° APMS (10.000min-1)
Tipo de bujía IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES (DENSO)
Arranque Eléctrico
Capacidad de la batería 12 V / 8,6 AH
Potencia del alternador 350 W
Faros 12 V, 55 W x 1 (corta) / 60 W x 1 (larga)
Tren de transmisión
EmbragueMultidisco bañado en aceite con muelleshelicoidales
Activación del embrague Hidráulico
Tipo de transmisión 6 velocidades
Reducción primaria 1,604 (77/48)
Relaciones de cambio 1 2,538 (33/13)
2 1,941 (33/17)
3 1,579 (30/19)
4 1,363 (30/22)
5 1,217 (28/23)
6 1,115 (29/26)
Reducción final 2,750 (44/16)
Transmisión final Cadena #530 sellada por tóricas
Bastidor
TipoMono-Backbone; simple viga de fundición dealuminio
Chasis
Dimensiones (LxAnxAl) 2.105 x 785 x 1.095 mm
Distancia entre ejes 1.445 mm
Ángulo de lanzamiento 25°
Avance 99 mm
Radio de giro 2,8 m
Altura del asiento 825 mm
Distancia libre al suelo 130 mm
Peso en orden de marcha217 kg (D: 106 kg; T: 111 kg), *222 kg (D:108 kg; T: 114 kg)
Máxima capacidad de carga 193 kg
Peso con carga 410 kg
Suspensión
Tipo DelanteraHorquilla invertida de 43 mm tipo cartuchoHMAS, ajustable en extensión, compresión yprecarga sin posiciones, 120 mm de recorrido
TraseraMono-amortiguador HMAS de gas, ajustableen 10 posiciones de precarga y en extensiónsin posiciones, 128 mm de recorrido
Ruedas
Tipo DelanteraFundición de aluminio con 4 palos de seccióncerrada
Trasera Open-section 4-spoke cast aluminium
Llantas Delantera 17M/C x MT3,50
Trasera 17M/C x MT5,50
Neumáticos Delantero 120/70 ZR17M/C (58W)
Trasero 180/55 ZR17M/C (73W)
Presión neumáticos Delantero 250 kPa
Trasero 290 kPa
Frenos
Tipo Delantero
Doble disco hidráulico de 310 x 4,5 mm conpinzas de 4 pistones (*Combinado 3 pistones),discos flotantes, (*ABS) y pastillas de metalsinterizado
TraseroDisco hidráulico de 256 x 5 mm con pinza dedos pistones (*ABS) y pastillas de metalsinterizado
* Versión ABS-Combinado
Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambio sinprevio aviso.