港珠澳大桥岛隧工程项目 简 报 - cccchzmb.com ·...
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编号：XMJB-2014-38
日期：2014-3-31
港珠澳大桥岛隧工程项目
简 报
中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部
港 珠 澳 大 桥 岛 隧 工 程 项 目 简 报 第 38期
目 录
要闻信息
01 港珠澳大桥岛隧工程 E10 管节浮运安装圆满成功………………………………1
02 交通运输部检查组来岛隧项目督查指导节能减排工作………………………3
03 俄罗斯远东发展部一行到岛隧工程参观交流……………………………………5
04 岛隧工程绿色循环低碳公路主题性项目实施方案通过省厅评审………………5
05 E10 管节浮运安装风险评估专家咨询会在沉管预制厂召开…………6
06 项目总部召开东人工岛暗埋段和敞开段结构、基础施工图审查会………7
07 中共中央文献研究室、中央电视台来岛隧项目施工现场采风………………… 8
项目动态
08 西人工岛暗埋段 CW4-2 段第二步钢筋绑扎开始………………………………9
09 Ⅰ工区召开西人工岛暗埋段 CW5、敞开段工艺研讨会……………………9
10 Ⅰ工区开展特种设备专项检查……………………………………………10
11 东人工岛非通航孔桥首跨箱梁底板钢筋开始绑扎………………………………10
12 东人工岛非通航孔桥墩（台）身工程通过验收……………………………11
13 Ⅱ工区开展东人工岛消防应急演练……………………………………12
14 西人工岛非通航孔桥左幅第三跨箱梁混凝土浇筑完成………………………12
15 E16 管节首个节段开工生产…………………………………………………13
16 Ⅲ工区一分区开展本年度协作单位安全轮训………………………………13
17 Ⅲ工区一分区开展项目风险管理培训…………………………………………14
中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部主办 内部资料 注意保存
18 Ⅲ工区二分区开始进行第七批管节一次舾装作业…………………………15
1 9 Ⅲ 工 区 二 分 区 开 展 设 备 专 项 检 查 … … … … … … … … … … … 1 5
20 Ⅲ工区二分区召开 E11 管节预制、舾装风险总结会……………………………16
21 Ⅳ工区荣获第一季度标准化文明船舶优胜单位……………………………16
22 Ⅳ工区开始进行伶仃临时航道拓宽及维护施工…………………………… 17
23 E10 管节基槽清淤快速推进 潜水探摸同步跟进…………………18
24 Ⅴ工区做好 E10 管节出坞准备工作……………………………………18
25 E10 管节浮运途中开展突发大雾船舶应急演练………………………19
26 E10 管节开始点锁回填施工……………………………………………………20
27 V 工区在项目总经理部综合考评中连续获得第一名………………………20
党群工作
28 岛隧项目迅速掀起“五比五提升”劳动竞赛热潮……………………………21
29 Ⅲ工区一分区组织女员工登高踏青………………………………………23
30 Ⅲ工区二分区举行廉洁从业责任书签订仪式…………………………………23
31 混凝土浇筑振捣”走进职工夜校课堂………………………………………24
32 播种中交梦想 点燃青春力量……………………………………………25
33 岛隧项目总经理部网站点击量突破 300 万……………………………………26
‐ 1 ‐
施工区域紧贴伶仃航道 海上安保措施全面升级
港珠澳大桥岛隧工程 E10 管节浮运安装圆满成功
2014 年 3 月 24 日凌晨 1:40，港珠澳大桥岛隧工程 E10 管节水力压
接作业顺利完成，对接端完全止水，安装精度满足设计要求，施工过程
要闻信息
‐ 2 ‐
安全受控，管节浮运安装取得圆满成功。
E10 管节长 180m，重约 80000t，安装水深超过 40m，最深处达 43.5m，
为航道区深水管节；安装水域位于临时航道与伶仃航道之间，东侧距离
伶仃主航道约 260m，西侧距离伶仃临时航道约 130m，系泊锚系距离航
道边线最近处不足 70m，锚漂水面回旋区域可能侵入主航道，对施工安
全和通航安全都存有巨大的安全隐患。管节拖航编队将首次穿过已安装
沉管隧道上部水域，隧道基槽流速加快，流向紊乱，增大了对庞大浮运
船队的控制难度；管节安装进一步走向深海，管节测控、定位、水下探
摸、水力压接等施工难度进一步加大，钢封门结构安全风险系数进一步
提高。同时，由于本次浮运安装施工处于冬春交替季节，阵性强风、大
雾等突发灾害气象频发；封航时间长达 14 个小时，封航解禁正值午夜，
不稳定的气象条件和解禁初期的船舶通航安全管控更加困难。
为保证 E10 管节浮运安装顺利进行和施工期间通航安全，最大限度
减少对周边航运企业的影响，项目总经理部邀请专家和水上安全保障、
通航企业、气象预报中心等各方面代表多次讨论，针对 E10 管节施工特
点，梳理分析安全隐患，全面升级水上安全保障措施：要求所有参战船
舶 24 小时开启定位系统；划定施工红线，专门安排三艘船舶进行不间
断监控；联系海事部门在施工期内进行封航管制和航速控制，并通过数
字化船舶监控系统，对参与施工的 41 艘船舶进行定位监测，随时掌握
船舶动向，以“零风险”的要求，筑起安全保障的三道防线，确保万无
一失。综合考虑施工安全、通航安全和航运企业效益，全面优化施工方
案，封航总时间由原计划的 20 小时缩减至 14 小时。
万事齐备，只待起航！23 日早晨 6:30，浮运安装施工现场总指挥
林鸣发出施工指令，E10 管节在绞揽的拖动下缓缓驶离坞口；8:20，在
预制场支航道完成拖航编组后，管节在 11 艘拖轮的拖带和 13 艘警戒船
只的护卫下，先后经过榕树头航道和出运航道一，驶向安装水域。13:00，
‐ 3 ‐
拖航船队进入回旋水域一西侧，顺利在已安装管节隧道上部完成转向，
到达系泊区，开始进行系泊准备；19:10，舾装件拆除顺利完成，管内
加载作业结束，开始进行管节沉放施工；23:30，在经过多轮分段下沉、
观测数据比对和潜水员水下探摸检测确认后，管节顺利着床，进行拉合
作业；24 日凌晨 1:40，水力压接完成，管节沉放对接施工取得圆满成
功。2:00，伶仃航道解除封航管制，项目总经理部联合海事、渔政等水
上交通安全管理部门继续做好夜间航道解禁后通航船舶的安全监控和
航道转换期间管艉结构的安全监控工作。
在本次浮运沉放施工中，项目总经理部为提高应对突发灾害管理水
平，除召开四次现场决策会外，还举行了遇险演练和雾航演练，提升全
体参战人员的现场安全管控能力。
在浩瀚的伶仃洋上，由 43 艘船舶组成的浮运安装船队经过 19 个小
时的奋力拼搏，航行近 12km，沉放水深超 40m，完成 E10 管节安装任务，
港珠澳大桥已安装沉管隧道突破 1600m。此次浮运安装，施工过程组织
严密，各环节配合衔接顺畅，船机设备性能良好，班组及人员分工明确，
安全保障措施落实到位，施工作业、安全文明、星级船舶三大板块的标
准化管理水平得到进一步提升。（林彦臣 李正林）
交通运输部检查组来岛隧项目督查指导节能减排工作
2014 年 3 月 12 日，交
通运输部法制司司长梁
晓安率检查组来中交港
珠澳大桥岛隧项目，深入
西人工岛、牛头岛沉管预
制厂等施工现场，实地督
查指导节能减排工作，集
团安质部总经理李庆伟
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陪同检查。
在西岛现场，检查组通过图文并茂的节点展示墙了解了人工岛钢圆
筒围护结构、暗埋段现浇隧道结构、岛壁隧道基础和岛隧结合部工序转
换等施工流程概况，并前往敞开段、暗埋段施工现场和沉管隧道内部，
实地察看了各项施工进展情况。
在牛头岛沉管预制厂，梁晓安司长一行详细查看了管节预制、顶推、
舾装等工艺流程，观看了 E11、E12 管节横移施工实景，听取了现场技
术、管理人员的介绍，并与项目总部副总经理罗冬、尹海卿等就关键工
艺和标准化现场管理进行了深入交流。
在下午的汇报会上，林鸣总经理介绍了中交岛隧建设者秉承“绿色、
低碳、环保”理念，加强科技创新，强化现场标准化管理，全面优化工
艺流程，采用新工艺、新工法、新材料，优质、高效、环保推进超级工
程建设情况。刘亚平总监从绿色设计、施工组织方案、工厂化施工、施
工设备研发、运输车辆（含船舶）低碳技术改造、现场办公生活低碳技
术应用、能力建设、节能产品及建筑应用等八个方面详细汇报了工程节
能减排工作取得的成果。
检查组高度评价了岛隧项目节能减排工作取得的成绩，认为中交建
设者在工程建设中加强科技创新，推行标准化管理，全面落实环保措施，
做到了精品工程、绿色工程建设同步推进，为中国交通工程建设树立起
了“绿色、低碳、环保”的标杆；并建议进一步完善申报资料，优化体
系编排，突出技术亮点，做好节能减排示范项目的申报工作。
梁晓安司长指出，港珠澳大桥岛隧工程作为世界超一流项目，充分
利用创新科技和标准化的现场管理开展节能减排工作，不仅在科技上有
很大的突破，也在环保上取得了很多创新成果；项目管理人员要认真总
结节能减排工作的成果，形成可看、可学、可做的方法和制度，充分发
挥超一流项目的引领作用，推动中国交通建设工程节能减排工作再上一
‐ 5 ‐
个台阶。（陈向阳 乔晓辰 李正林）
俄罗斯远东发展部一行到岛隧工程参观交流
2014年3月15日，
俄罗斯远东发展部部
长顾问萨那科耶夫一
行来到港珠澳大桥岛
隧工程参观交流，项目
总部杨增林副书记及
中交海外事业部相关
人员陪同参观。
来访人员首先在项目总部调度中心听取了关于工程整体情况的介
绍，并先后抵达西人工岛和牛头岛沉管预制厂进行实地参观。在陪同人
员的讲解下，俄罗斯客人了解了关键线路施工进展情况，并就关键技术
和设备进行交流。在参观过程中，施工现场的标准化管理、规范化布局
给他们留下了深刻印象，俄罗斯客人纷纷在现场合影留念。（乔晓辰 傅
秀萍）
岛隧工程绿色循环低碳公路主题性项目实施方案通过省厅评审
2014 年 3 月 31 日，港
珠澳大桥主体工程岛隧工程
绿色循环低碳公路主题性项
目评审会在广东省交通运输
厅召开，由岛隧工程项目总
经理部编制、上报的实施方
案顺利通过专家组评审。
在本次方案审查中，来
自广东省及江苏省交通运输厅、中国交建及港珠澳大桥管理局的多位专
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家认真听取了方案汇报，对相关问题进行详细质询和讨论。专家组认为：
岛隧工程项目总经理部坚持“绿色、循环、低碳”的建设理念，从规划
设计、建设施工到运营管理，在绿色设计、施组方案、工厂化施工、施
工机械、运输装备、现场办公生活、能力建设及运营管理等方面提出了
相应的重点支撑项目，并制定了完善的实施计划和保障措施，对于指导
港珠澳大桥岛隧工程开展“绿色、循环、低碳项目”创建具有非常重要
的指导意义。与会专家一致通过该项目实施方案的初审，并同意推荐岛
隧工程申报绿色循环低碳公路主题性项目。
下一阶段，项目总经理部将根据专家意见和建议，进一步完善实施
方案。（林彦臣）
E10 管节浮运安装风险评估专家咨询会在沉管预制厂召开
2014 年 3 月 15 日，
港珠澳大桥岛隧工程
E10 管节浮运安装风险
评估专家咨询会在牛
头岛沉管预制厂召开，
交通运输部总工徐光
等8名特邀专家对管节
浮运安装施工过程中
存在的风险进行全面分析、评估。大桥管理局、总监办、岛隧项目总经
理部及Ⅲ工区一分区、Ⅲ工区二分区、Ⅴ工区、上海振华舾装项目部等
单位的领导和技术人员参加了会议。近 20 名来自沉管舾装、浮运、安
装等施工一线的员工代表现场聆听了专家意见。
专家组分别听取了项目总经理部、Ⅴ工区、设计分部等单位的汇报，
对《E10 管节浮运安装施工风险分析与对策》、《E10 管节施工组织及通
航管理方案》、《人工岛临时防台方案设计》等报告进行了评估、分析，
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与参会各方进行充分交流，形成了专家意见。与会专家认为：针对 E10
管节特点，项目总经理部对专项风险源分析全面、重点突出，施工组织、
通航方案全面可行，可用于指导下一步工作；同时，为保障人工岛及隧
道施工期安全，按照 10 年一遇标准加固临时防台围堰并设置防淹门是
必要的。另外，专家组还就通航警戒专项预案、沉管基槽边坡开挖施工
等提出了建议。
在本次咨询会召开前，专家组专门前往西人工岛沉管隧道、沉管预
制厂生产线、管节二次舾装作业区等施工现场考察，实地了解沉管隧道
建设进展和现场质量控制情况。考察途中，林鸣总经理向专家组介绍了
中交建设者以“时时刻刻都在走钢丝”的危机意识，强化现场管理和风
险管控，杜绝质量隐患，确保工程建设“零风险”推进实施情况，得到
全体专家的一致肯定。（李正林）
项目总部召开东人工岛暗埋段和敞开段结构、基础施工图审查会
2014 年 3 月 6 日，东人
工岛暗埋段结构和敞开段结
构、基础施工图审查会在总
营地报告厅召开，广州地铁
原总工程师陈绍章等五位专
家，三地委、大桥局、项目
总部、设计分部、咨询联合
体、总监办、试验检测中心、
交通工程设计院及Ⅱ工区等单位相关负责人参加了会议。
会议首先听取了施工图纸设计单位、咨询单位对施工图纸设计、咨
询情况的汇报，与会专家组对施工图纸进行审阅。随后，会议针对施工
图展开现场交流，专家组与设计、咨询单位进行沟通，讨论图纸内容，
并对施工图纸进行了审查，形成审查意见。专家组认为：施工图纸依据
‐ 8 ‐
充分，基础资料详实，采用的主要标准、规范、规程合适，内容全面，
符合施工图总体设计要求。另外，专家组对施工图纸提出了部分修改建
议，为进一步细化东人工岛暗埋段结构和敞开段结构、基础设计施工工
艺，优化施工组织方案提供指导。（黄乔）
中共中央文献研究室、中央电视台来岛隧项目施工现场采风
2014 年 3月 18 日，
中共中央文献研究室
大型电视文献片“中国
梦·中国路”摄制组、
中央电视台第四频道
“远方的家·江河万里
行”栏目组齐聚港珠澳
大桥岛隧工程施工现
场拍摄采访。摄影师们用镜头真实记录下中交建设者扎根孤岛，奋战伶
仃，加强科技创新，强化质量管控，优质、高效、绿色、安全推进超级
工程建设的时代风貌。
在当天的拍摄中，摄影师们先后深入牛头岛沉管预制厂、西人工岛，
全方位记录了钢筋加工、绑扎、模板安装、舾装和暗埋段施工等劳动实
景，听取了技术人员的现场讲解。摄影师们表示，岛隧工程宏大的规模、
规范的管理、热火朝天的劳动场景、干净整洁的厂容厂貌令人震撼，让
每一个拍摄者都愿意用最丰富的镜头语言展现出工程的雄伟气势和科
技含量，更好的展示出建设者不畏艰辛、顽强奋斗的拼搏精神。
港珠澳大桥岛隧工程开工以来，中交建设者攻坚克难，以“装配化、
大型化、工厂化、标准化、信息化”为手段，坚持“绿色、低碳、环保”
的建设要求，创新设计理念，加强现场管理，先后创造了一个又一个奇
迹，赢得了社会的一致好评，各大媒体纷纷聚焦工程建设，向社会传递
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建设者的正能量。（李正林）
西人工岛暗埋段 CW4-2 段第二步钢筋绑扎开始
2014 年 3 月 8 日，Ⅰ
工区开始进行西人工岛
暗埋段 CW4-2 段第二步
浇筑部分钢筋绑扎施
工。
西人工岛暗埋段
CW4-2 段第二步浇筑部
分包括内隔墙及中隔
墙，墙体高 6.5m，钢筋布设密集，安全及质量管控难度较大。为保证该
区域钢筋绑扎工作迅速推进，工区在搭设支撑体系脚手架同时，同步进
行模板修整及钢筋半成品加工等工作。8 日当天，CW4-2 段第二步钢筋
绑扎作业正式展开。（朱宝华）
Ⅰ工区召开西人工岛暗埋段 CW5、敞开段工艺研讨会
2014 年 3 月 2 日，Ⅰ工
区在营地会议室召开了西
人工岛暗埋段 CW5 段及敞
开段工艺研讨会，项目总部
总工办及设计分部相关负
责人，工区领导班子、总工
办、现场技术负责人参加会
议。
项目动态
‐ 10 ‐
会上，工区根据本年度岛上段隧道结构施工特点，深入剖析施工难
点，针对暗埋段 CW5 结构分缝形式、敞开段高大模板设计及安装、混凝
土浇筑方式及施工流水步距等展开深入研讨。本次会议持续近两小时，
提出了解决施工难点的具体措施，为后续施工提供了技术保障。（杨润
来）
Ⅰ工区开展特种设备专项检查
为落实项目总部
关于“安全隐患排查治
理活动”的要求，进一
步做好施工现场安全
生产工作，I 工区于
2014 年 3 月 4 日开展
了西人工岛特种设备
专项安全检查工作。
工区主要对现场起重设备的钢丝绳、钩头、滑轮、制动装置、限位
设施及人员持证上岗等情况进行全面检查，与操作人员进行了沟通和交
流，并就发现的安全隐患提出整改意见，要求操作人员加强对特种设备
的日常保养与维护，始终保持警惕意识，确保施工安全。
根据检查情况，工区 HSE 部在第一时间下发了《安全检查隐患整改
通知单》，要求相关负责人严格按照限期进行整改。（吕宏宇）
东人工岛非通航孔桥首跨箱梁底板钢筋开始绑扎
2014 年 3 月 17 日，东人工岛非通航孔桥首跨箱梁底板钢筋开始绑
扎作业。
该跨箱梁模板通过验收后，Ⅱ工区召开工前技术交底会，对钢筋绑
扎施工班组详细交底，将责任分工落实到每一位作业人员。17 日，工区
‐ 11 ‐
正式展开首跨箱
梁底板钢筋绑扎
施工，要求施工
人员严格控制钢
筋间距、搭接长
度及保护层厚
度，绑扎好每一
个连接点，严把
质量关，以确保箱梁“首件制”施工的顺利进行。（吕艳涛 宋奎）
东人工岛非通航孔桥墩（台）身工程通过验收
2014 年 3 月 5 日，由
大桥管理局、试验检测
中心、桥隧驻地办、项
目总部及设计分部组成
的验收组在Ⅱ工区召开
会议，对东人工岛非通
航孔桥墩（台）身分项
工程进行验收。
会上，Ⅱ工区汇报了东人工岛非通航孔桥墩（台）身施工情况，监
理、设计分部及试验检测中心也对相关工作进行总结。随后，验收组对
Ⅱ工区东人工岛非通航孔桥墩（台）身施工的相关内业资料进行现场审
查。
验收组认为：Ⅱ工区在施工过程中精细策划，精心组织，注重质量
管控，密切配合相关单位开展质量监管，东人工岛非通航孔桥墩（台）
身实体工程质量满足设计及规范要求，同意通过验收。（黄乔）
‐ 12 ‐
Ⅱ工区开展东人工岛消防应急演练
“ 各 组 是 否 到
位？”“到位，请总指
挥指示！”“启动应急预
案 开 展 火 灾 抢
险！”……2014 年 3 月
1 日，Ⅱ工区消防应急
演练在东人工岛施工
现场拉开序幕，30 多名
员工参加此次演练。
为增强员工的消防安全意识，提高员工在危急情况下报警、灭火、
疏散、逃生等自救能力，工区进行周密部署，模拟制造突发性火灾事故
现场，由消防应急指挥长统一指挥，按照预案划分若干组别，现场演练
后勤保障供应、火险扑救、人员疏散、伤员救治及交通船舶协调等流程，
进一步验证了施工现场火灾应急处置预案的科学性、可行性和实用性。
通过本次演练，员工熟练掌握了消防器材使用方法和必备的自救技
巧，抢险过程中各部门间的协调、配合进一步增强，有效提高了工区应
对突发事件的处置能力。（肖传龙）
西人工岛非通航孔桥左幅第三跨箱梁混凝土浇筑完成
2014 年 3 月 17 日，经过一个昼夜的连续奋战，Ⅲ工区一分区顺利
完成西人工岛非通航孔桥左幅第三跨箱梁混凝土浇筑施工。
西人工岛非通航孔桥左幅第三跨箱梁采用一次浇筑成型施工工艺，
为确保浇筑质量，工区组织作业人员在浇筑前对整个梁体支架和模板系
统进行了全面检查。在浇筑过程中，作业人员严格按照规范要求，加强
浇筑过程细节控制，确保箱梁浇筑质量。与此同时，测量人员在浇筑全
‐ 13 ‐
过程对钢管桩支架、分
配梁及模板系统进行监
控，确保浇筑过程安全
受控。至 17 日上午，西
人工岛非通航孔桥左幅
第三跨箱梁浇筑完成，
混凝土收面及养护工作
随后依次展开。（叶常
清）
E16 管节首个节段开工生产
2014 年 3 月 13 日，
Ⅲ工区一分区开始进行
E16-S8 节段底板钢筋绑
扎施工，E16 管节正式投
入生产。
在底板绑扎区清理
完毕后，工区于 13 日上
午开始进行E16-S8节段
底板钢筋绑扎施工。作业人员完成主筋定位槽焊接后，利用龙门吊快速
开展底板横向钢筋与倒角钢筋吊放安装。在施工过程中，工区加强钢筋
连接处的质量控制，要求班组人员注意施工细节，在提升工效的同时确
保钢筋绑扎质量。（傅建秋）
Ⅲ工区一分区开展本年度协作单位安全轮训
2014 年 3 月 10 日，Ⅲ工区一分区在工区会议室开展了一场安全教
育培训，并对参加学习的协作队伍施工人员进行考核。
‐ 14 ‐
为进一步强化协
作队伍人员的安全意
识，工区按照年度培训
计划，分批次对各协作
队伍进行轮流培训，确
保安全教育全覆盖、无
死角。此外，工区还将
抓好新进厂工人的三
级安全教育，把安全教育培训、安全隐患排查、现场安全监督、安全防
护管理等工作紧密结合起来，共同确保管节预制安全、有序推进。（傅
建秋）
Ⅲ工区一分区开展项目风险管理培训
2014 年 3 月 1 日，Ⅲ
工区一分区在营地会议
室开展了风险管理培
训，并组织工区领导及
各部门负责人进行学
习。
本次培训由工区副
经理兼副总工张洪担任
主讲。在培训过程中，张洪副经理从“风险管理概述”、“风险管理的方
法”以及“风险管理的日常工作”三方面对工区引入风险管理的重要性
以及具体做法进行了详细介绍。张洪强调：项目风险管理工作重在“分
析全面、评估透彻、计划可行、措施得力”，工区各部门人员要自觉加
强对风险管理工作计划的学习，形成全员参与风险管理的良好局面，为
优质高效地推进沉管预制工作提供保障。
‐ 15 ‐
经过本次培训，工区各部门人员对风险管理工作的思路、步骤以及
各自承担的责任有了更深入、全面的认识，为建立健全标准化、规范化
的项目风险管理体系奠定了基础。（叶常清）
Ⅲ工区二分区开始进行第七批管节一次舾装作业
2014 年 3 月 10 日，
Ⅲ工区二分区开始进
行E13和 E14管节一次
舾装作业，为后续施工
争取宝贵时间。
目前，随着管节预
制工作的快速推进，第
7 批管节已经分别预制
完成 5个节段，一次舾装作业也具备充足的作业面。工区在完成节段枕
梁及中隔板浇筑等准备工作后，将部分舾装材料转移至管节内部，开始
进行中廊道钢梁、内部水箱钢梁的安装作业。（郭文宇）
Ⅲ工区二分区开展设备专项检查
2014 年 3 月 17 日，Ⅲ工
区二分区 HSE 部、设备部组
织协作单位机务人员对现场
设备进行专项检查。
检查组先后对浅坞区 1
台移动塔吊、厂房 5 台桥式
吊机、4 台门式吊机、钢筋
加工设备、码头 2 台桅杆吊
的性能、保养、吊索具、作业人员持证上岗等方面情况进行全面检查，
‐ 16 ‐
将设备存在的安全隐患记录在案，并提出了明确的整改意见、整改期限，
指定专人跟踪、督查整改落实情况。
工区高度重视设备安全检查,结合生产实际进展情况,编制周检查
计划表,每周开展专项排查，抓住重点，立即整治，务求实效，防范和
遏制违章行为及安全事故的发生，努力营造安全稳定的施工环境。（郭
亮胜）
Ⅲ工区二分区召开 E11 管节预制、舾装风险总结会
2014 年 3 月 18 日，
Ⅲ工区二分区在会议室
召开了 E11 管节预制、
舾装风险总结会。会议
由工区总工张文森主
持，全体管理人员和班
组长参加会议。
针对施工过程中的
人员、设备、工艺、质量、安全、环保、物资供应、现场管理等方面存
在的风险，工区各部门长分别在会上进行总结，深入分析风险原因，并
提出解决措施。张文森总工要求，广大职工要提高风险意识，全面分析
存在的风险及可能产生的后果，认真研究解决方案，同时加强现场执行
力度，确保人员管理到位，防范每一个环节的质量安全隐患，始终保持
如履薄冰的工作状态，为大桥提供可靠保障。(郭文宇)
Ⅳ工区荣获第一季度标准化文明船舶优胜单位
2014 年 3 月 25 日，在项目总经理部月度生产调度会上，Ⅳ工区被
授予“中交港珠澳大桥岛隧项目第一季度标准化文明船舶优胜单位”红
旗。
‐ 17 ‐
今年以来，Ⅳ工区以“管理提
升年”为契机，加强对施工船舶文
明施工标准化管理，加大施工船舶
关键设备的维护保养力度，并按照
广航局相关要求定期对施工船舶
文明施工情况进行检查评比。另
外，施工船舶还通过文明自检、座
谈会等方式，加强船员文明施工意
识。
在第一季度的施工过程中，Ⅳ工区出色完成了 E16-E18 管节基槽精
挖前的清淤施工、E9-E10 管节基槽碎石夯平前清淤施工以及 E21 管节基
槽粗挖等施工任务。（庞美雄）
Ⅳ工区开始进行伶仃临时航道拓宽及维护施工
2014 年 3 月 27 日，
Ⅳ工区“华铨”号进入伶
仃临时航道海域，正式开
始临时航道拓宽及维护
施工。
根据伶仃临时航道
第三次转换的整体安排，
Ⅳ工区积极部署施工计
划，前期对伶仃临时航道东边线拓宽区进行开挖，后期将安排自航耙吸
船进场开挖和扫浅。为此，Ⅳ工区充分做好施工前的各项准备工作，定
期对临时航道进行监测，做好浚前测量工作，为施工积累原始数据，编
制 HSE 文件及临时航道拓宽及维护施工文件。在完成对“华铨”号施工
人员的安全技术交底后，工区快速启动开挖施工，并及时跟进施工质量
‐ 18 ‐
检测，确保伶仃临时航道按时启用和转换。（陈松波 庞美雄）
E10 管节基槽清淤快速推进 潜水探摸同步跟进
——一场与时间争先的基槽清淤攻坚战正在有条不紊地展开
2014年 3月7日，
Ⅳ工区完成 E10管节
首端 40 米的基槽清
淤任务。经过潜水探
摸，清淤质量符合设
计要求。
按照总经理部
初步确定的 E10管节
浮运安装时间窗口，要求Ⅳ工区于近日完成 E10 管节基槽清淤作业，将
作业面移交给Ⅴ工区开展基床碎石垫层整平施工。而前几天海上风浪较
大，水深超过 40 米的深水清淤作业一度受到风浪影响难以顺利进行。
面对步步紧逼的工序交接时间节点，Ⅳ工区领导亲临一线，驻船指挥；
广州航道局派出机务力量坚守“捷龙”轮，全力保障船机设备运转正常；
地质监控组驻船全程监控，确保清淤作业不留隐患；Ⅴ工区潜水探摸组
随时待命，按照清淤一段、探摸一段、验收一段的原则，防止清淤作业
出现返工。
目前，“捷龙”轮正在全力进行 E10 管节其余区域的基槽清淤作业。
（刘亚平）
Ⅴ工区做好 E10 管节出坞准备工作
2014 年 3 月 22 日，Ⅴ工区将 E10 管节绞移至坞口等待区，并完成
设备检查和雾航模拟演练。
早上 8点，工区浮运组带领起重作业队为 E10 管节带缆，利用坞门
两侧卷扬机继续对管节进行绞移。至上午 11:10，管节抵达至坞口等待
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区，等待明日合适
潮水进行出坞作
业。
另悉，Ⅴ工区
在同日完成 E10 管
节系泊锚系钢丝
绳、卸扣、浮鼓等
附件检查、更换工
作。（丁宇诚 窦从越）
E10 管节浮运途中开展突发大雾船舶应急演练
2014年 3月 23日
上午，项目总经理部在
E10 管节浮运途中开
展突发大雾船舶应急
演练，由Ⅴ工区具体负
责演练的组织和落实。
23 日上午 10:30，
浮运拖航船队经过榕
树头航道时，Ⅴ工区启动大雾船舶应急演练。演练过程中，首先由总船
长向浮运安装总指挥报告大雾情况，请示启动应急预案；总指挥接到报
告后下令启动预案并立即向海事部门报告请求配合；随后，1号拖轮及
“津安 3”鸣笛示警，听到警报后，各船舶根据总船长广播内容集合到
位；所有人员到位后向总指挥报告；最后，由总指挥传达演习结束指令。
此次演练指令下达及时，各船舶及岗位人员到位迅速有序。
目前正值冬春季节交替，天气多变，且临近航道边作业，沉管浮运
安装安全风险巨大，突发大雾天气会导致浮运水域能见度降低，航道附
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近往来船舶一旦失控穿过护航警戒船误入浮运编队或闯入安装施工区，
可能发生船舶碰撞、端封门损坏或管节搁浅等重大事故，船上人员的人
身安全、船舶安全、沉管结构安全将面临巨大风险。通过突发大雾船舶
应急演练，施工船舶作业人员的风险意识和突发大雾时的应急工作处置
能力有了较大提升。（王诗卉 范铁锐）
E10 管节开始点锁回填施工
2014 年 3 月 25 日，
Ⅴ工区开始进行 E10 管
节点锁回填施工，固定
管节姿态。
E10 管节成功对接
后，工区立即组织回填
作业队开始点锁回填，
通过 GPS 准确定位安装
船，采用自卸式皮带机
运输船高效回填。至晚上 19 时，工区累计回填石料 11000 方，预计 26
日完成点锁回填作业。（王诗卉 尚乾坤）
V 工区在项目总经理部综合考评中连续获得第一名
2014 年 3 月 25 日，在中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部进行
的综合管理考评中，V 工区获得一季度考评第一名，连续三个月获得最
高得分。
V 工区紧紧围绕项目总部节点任务和施工计划，将各项指标细化落
实，合理调配施工资源，沉管安装步步为营，连续完成 E8、E9 和 E10
管节标准化、高精度安装。根据“管理提升年”活动安排，V 工区将推
出一系列综合管理创新举措，提升沉管安装和安全文明“双标准化”水
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平，圆满完成 2014 年沉管安装重任。（王有祥）
岛隧项目迅速掀起“五比五提升”劳动竞赛热潮
今年年初，中交港珠澳大桥大
桥岛隧工程项目发起了“开展‘五
比五提升’活动，全面实现‘第三
战役’目标”劳动竞赛号召，项目
总部和各工区积极响应，迅即部署
活动方案，开展了各有特色的竞赛
活动。活动高潮迭起，节点计划顺
利推进，全面完成了第一季度生产
任务，为圆满完成年度目标和推进
“第三战役” 顺利实施奠定了良好
的基础。
3 月 15 日，Ⅰ工区在西人工岛施工现场召开“五比五提升，创优塑
品牌”劳动竞赛动员大会，号召全体员工统一思想，坚定信心，以“管
理提升年”活动为契机，秉承优良传统，发扬拼搏精神，不断提升管理
水平，为全面实现第三战役节点目标而努力。
3 月 12 日，Ⅱ工区在召开劳动竞赛推进会，要求全体参建员工借“管
理提升年”的有力契机，明确责任目标，落实责任分工；加强队伍建设，
提升全员素质；加强检查评比，不断提高改进；加强奖惩考核，提高员
工积极性，全力做好“五比五提升”劳动竞赛活动。
3 月 12 日，Ⅲ工区一分区在牛头岛报告厅召开“五比五提升”劳动
竞赛动员大会，就如何开展好本次劳动竞赛活动、全面实现竞赛活动的
党群工作
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目标和任务提出了具体要求：一是要充分认识劳动竞赛的重要性和紧迫
性，加强活动的组织领导；二是要高度重视安全、质量问题；三是要加
强队伍建设；四是要加大考核力度，形成正面引导；并希望全体员工积
极行动起来，把思想和行动统一到工程建设中来，为完成“第三战役”
劳动竞赛节点目标努力拼搏。
3 月 6 日晚，Ⅲ工区二分区召开劳动竞赛动员大会，要求做好人员
激励，保持员工的工作热情；强化风险意识，结合管理提升活动做好风
险管理；持续强化物资效能监察，加强仓储管理，降低损耗率，节约工
程成本；做好设备的检查维护，抓好落实整改；开动脑筋，挖掘、创新
“金点子”；严格安全质量管理，为施工进度提供可靠保障。
3 月 1 日，Ⅳ工区专题传达劳动竞赛活动要求，将各阶段任务分解
落实到人，召全体员工要继续保持饱满的精神状态，从思想上重视“五
比五提升”劳动竞赛的重要性与持久性，按照每月施工计划优化工作安
排，提高执行力，为打赢“第三战役”、实现最终目标而不懈努力。
3 月 2 日，V 工区进行全员动员鼓劲，拉开了全年沉管安装竞赛的
序幕。工区部署开展“金点子”、“夺旗赛”等有特色的竞赛活动，在三
个作业队、一个专业作业组中开展同台竞技，签订竞赛责任状，激励现
场施工保进度、保节点、出创新、出成效。
3 月 25 日，项目总部再次召开“五比五提升”劳动竞赛活动推进会，
杨增林副书记肯定了“五比五提升”劳动竞赛活动开展取得的成果，并
着重指出：劳动竞赛活动的关键是保持队伍的稳定，各工区要把竞赛活
动和管理提升活动相结合，加强队伍建设，创新方式，落实措施，全员
参与，全面开展，保证“五比五提升”劳动竞赛活动深入开展并取得实
效。
至本季度末，西人工岛暗埋段施工稳步进行，光栅段基础和岛壁结
构提前完成；东人工岛非通航孔桥箱梁施工准备工作顺利就绪，暗埋段
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基础 PHC 桩打设全面提速；沉管预制、管节舾装全速推进；E8-E10 管节
清淤高效完成，E15-E30 管节段粗挖、精挖作业进展顺利；E8、E9、E10
管节成功安放，已安装隧道总长达 1665m，全面完成了目标任务。
活动开展以来，员工的积极性和创造性得到充分发挥，凝聚力和战
斗力得到明显增强，岛隧项目将以劳动竞赛为载体贯穿全年工程施工，
同时结合“管理提升年” 和风险排查治理活动，增强全员风险意识，
提高管理水平，促进参建各部比帮赶拼，保证工程建设安全、优质、高
效的推进。（项目总部、各工区综合供稿）
Ⅲ工区一分区组织女员工登高踏青
为庆祝第 104 个
“国际妇女节”，Ⅲ工
区一分区工会在 2014
年3月8日组织广大女
员工赴中山罗三妹山
登高踏青。
在登往山顶的路
上，女职工奋勇争先，
相互鼓励，崎岖的山路上留下了矫健的身影和欢乐的笑声。工区女职工
在感受工区工会带来的温暖的同时，看着满眼春意，尽情呼吸着春天的
气息。本次登高踏青活动，不仅丰富了女性员工业余生活，也为大家提
供了一个放松身心、亲近自然的机会。（叶常清）
Ⅲ工区二分区举行廉洁从业责任书签订仪式
近日，Ⅲ工区二分区在报告厅举行 2014 年党风廉政建设责任书签
订仪式，工区书记唐三波与各部门长现场签订责任书。
为进一步抓好作风建设、廉政建设，工区党支部按照港珠澳大桥专
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员办和项目总部党委的
统一部署，积极探索并
构建廉政风险防控体
系，为项目管理根基稳
固提供保障。在签订仪
式上，唐书记要求各部
门负责人把党风廉政建
设工作纳入部门目标管
理，定期组织开展廉洁教育，自觉接受组织和群众监督，真正把党风廉
政建设责任制落到实处。（郭文宇）
混凝土浇筑振捣”走进职工夜校课堂
2014 年 3 月 7 日，
Ⅲ工区二分区新一期职
工夜校在报告厅开课，
对混凝土浇筑振捣工作
进行专项培训，工区管
理人员和施工班组共 80
余人参加学习。
针对作业人员情
况，主讲人重点就管节浇筑的总体施工安排，工艺流程，混凝土浇筑方
向以及混凝土振捣的时间、深度、姿势、间隔距离、二次振捣规范等方
面进行讲解。
工区总工张文森在培训之后进行强调：管节浇筑质量事关重大，作
业人员要严格按照规范进行振捣施工，绝不能疏忽大意；作业班组要对
浇筑施工进行分解，将责任落实到人；工区将完善奖惩制度，对任务完
成较好的班组和个人进行激励，希望所有人员增强质量意识和风险意
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识，精心打造每一个节段，为港珠澳大桥 120 年使用寿命打下坚实基础。
（郭文宇）
播种中交梦想 点燃青春力量
——港珠澳大桥岛隧项目总部团委举行主题演讲比赛
“奉献是每一个
岛隧青年应有的品质。
一个岛隧青年，如果不
能长成参天大树做栋梁
之材，不妨做一棵小草
为大地献上一丝新绿；
不能像海洋用宽阔的胸
怀容纳百川，那就做一
条小溪滋润孕育两岸的土地；不能成为时代英雄，何不默默奉献爱岗敬
业、为中交梦的实现做出应有的贡献？”这是中交港珠澳大桥岛隧工程
Ⅲ工区一分区参赛选手叶常清的演讲片段，娓娓道出了全体中交岛隧青
年团员奉献港珠澳、建设中交梦的心声。
为推动“播种中交梦想，点燃青春力量”主题实践活动深入开展，
激发青年团员奉献岛隧、建功立业的激情，2014 年 3 月 3 日，中交港珠
澳大桥岛隧项目总部团委在报告厅举行了“播种中交梦想，点燃青春力
量”演讲比赛活动，来自施工一线的参赛选手以生动的语言诠释了“青
春”与“中交梦”的内涵与关系。
为做好本次演讲比赛，项目总部团委精心准备，召开专题会进行布
置落实。活动得到了全体青年团员的热烈响应，各工区青年紧密围绕演
讲主题，结合一线生产实际和自我感受，积极撰写演讲稿踊跃参赛。
3 日上午 10:00，在项目总部团委副书记王金红简要介绍了比赛的
意义和规程后，比赛正式开始。各参赛选手以真实的现场感受、生动的
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肢体语言和饱满的精神状态进行了精彩演绎，充分展现了岛隧项目青年
们扎根孤岛、踏浪伶仃建设超级工程的壮志豪情和时代风貌。每位选手
演讲完毕后，回答了评委关于“五商中交”知识的提问，出彩的表现赢
得了一阵阵热烈的掌声。经过激烈角逐，Ⅲ工区一分区叶常清、Ⅰ工区
彭娟、Ⅱ工区陈利军分获第一、二、三名。
演讲完毕后，项目总部党委副书记杨增林对活动进行了精彩点评，
并向优秀选手颁发了奖状。他指出，港珠澳大桥岛隧工程是中国交建打
造五商中交、建设升级版中交的重要支撑，工程开工以来取得了一个又
一个奇迹，全体青年团员是工程建设的生力军，在各施工区域贡献着青
春的力量；2014 年是岛隧工程承前启后的关键之年，希望全体青年团员
紧紧围绕“管理提升年”活动，努力学习，踏实工作，发挥模范作用，
传递青春正能量，为实现“中交梦”、“中国梦”作出新的贡献。（李正
林）
岛隧项目总经理部网站点击量突破 300 万
2014 年 3 月 21 日，岛隧项目总经
理部网站当天点击量为 4988 次，浏览
总数突破 300 万大关。据统计，今年以
来项目网站平均日点击量近 4000 次。
项目网站自2011年 5月18日开通
以来，分别在“项目要闻”、“心声”、
“百草园”、“脚印”等特色栏目，登载
稿件（含图片新闻）9479 篇，成为反
映工程施工动态、展示项目管理特色、
抒发员工建设豪情、树立企业良好形象
的重要窗口。
伴随着诸多世界级技术难点的攻克和创新工艺的应用，岛隧项目受
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到越来越多海内外人士的关注。继中文网站后，岛隧项目总经理部于今
年 1 月 1日开通了英文版网站，为全方位传播岛隧项目信息，实现“与
国际化水平接轨”管理目标，进一步推动中国交建走向国际提供了一个
新的宣传平台。
今年，岛隧项目施工各工序全面铺开，工程建设已转入长周期持久
作战的“第三战役”，项目网站也将借助“三个体系建设”、“五项标准
化管理”、“信息化登高计划”及“五比五提升”劳动竞赛等特色活动载
体，丰富新闻内容，创新报道形式，充分发挥舆论宣传优势，助力管理
提升和工程建设。（林彦臣）
岛隧项目外部网站：http://www.cccchzmb.com
岛隧项目英文版网站：http://en.cccchzmb.com
