作为货运大局、收入大局，今年以来，中国铁路太原局集团有限公司面对市场波动等不利因素，紧紧咬住年货运量 7.4亿吨目标增收创效，主要领导带队走访山西省委省政府及相关部门，取得政府发文定标、全省大会部署、路地联合督导等政策支持。他们全面推进网格化营销、项目化管理，紧抓大宗协议运量兑现，创新排队装车机制，推行货运集中办理，调动客户货物发运积极性，推动货运量实现高起点高增长；持续深化“客运提质”十大工程和“山西全域旅游铁路行”八大行动，推动客运增量增收；出台促进非运输业发展措施38条，扎实推进 33个重点开发项目。

截至 8月底，太原局集团公司今年以来完成货物发送量 4.84 亿吨，同比增加 3386.9 万吨、增长 7.5％，货物发送较全路平均增幅高出 1.3 个百分点，货运收入 590 亿元；完成旅客发送量5398.8 万人次，同比增长 4.4％，客运收入 38.7 亿元，同比增长 10.4％；非运 输 业 利 润 达 7.6 亿 元 ， 同 比 增 长16.8％；运输总收入达 628.76亿元，同比增加 37.8亿元、增长 6.4％。

同时，太原局集团公司聚焦提质降本增效，研究制定 176 项节支降耗清单、63 项劳动组织改革清单、45 项修程修制改革清单；开展成本、物资、劳动三项定额查定，增强全面预算管理的系统性、科学性、权威性；新建修订完善经营业绩考核、工资收入分配等系列考核办法 42个，健全经营管理“1+12+8+N”制度体系，推动经营管理规范化、集约化。

为确保实现全年运输经营目标，太原局集团公司锁定目标、倒排进度，在增运增收、节支增效、激励考核等方面采取一系列强有力措施。局集团公司领导班子成员分别与货运、客运、非运输业、设备等单位对话，定目标、交任务、压担子、提要求，签订责任状、细化进度表。局集团公司、运输站段、车站 （车间） 每天召开营销对话会，组织生产交班，做到日欠旬补月清零。各级干部将主要精力用于现场调研检查指导，全力服务一线，实行挂牌督办，及时解决影响“三保三增”的突出问题。

围绕货运增量，太原局集团公司细分阶段目标，制订了大秦线 25 天集中修期间全集团公司日均完成运量 197.5万吨、集中修后 83 天全集团公司日均

完成运量 215.6 万吨的运输组织方案，并将任务分劈至各线、各段、各站。他们通过精准市场营销，推动既有客户稳中促增、合同协议客户对标促增、潜在客户吸引新增，强化货源保障；通过精细运输组织，实现高效运转，确保大秦线“非施工日 130 万吨、日常维修日110 万吨、集中修施工日 105 万吨”目标兑现、瓦日线日装车 40列以上、“小管内”日装车 6000 车。此外，该局集团公司积极组织适交车流装车，满足分界口车流供应，全力组织分界口交车；提高日班计划和阶段计划编制质量，紧密衔接装车、卸车、挂运、放行、交口等生产环节；及时组织管内零散空敞车、分界口接入空敞车、预扣检修车、修竣后检修车集结上线，抓实车种代用、破损车整治利用、平板车置换敞车，提升车辆使用效率。

围绕客运增收，太原局集团公司深 度 分 析 市 场 需 求 ， 通 过 打 满 节 假日、把握高峰期、精细增量点，精准采取应对措施，努力实现增运增收。

围绕资产开发，太原局集团公司通过做大业务规模，加快项目落地，释放管理红利，将利润目标细化落实到对应公司、对应业务、对应项目。

围绕集约经营，太原局集团公司在原计划全年节支降耗 13.23亿元的基础上，深化改革，力争达到 18亿元。

太原局集团公司深入开展“三保三增”主题劳动竞赛，以“导向明确、考核精准”为原则，坚持奖罚并重，对货物发送量、运输总收入、非运输企业利润、节支降耗等指标实行按月考核兑现，通过精准激励考核，激发内生动力，确保全年运输经营目标期到必成。

太原局集团公司——

激发内生动力 扛起大局责任■本报记者 樊康屹 本报通讯员 熊万红

打好三保三增攻坚战

2 综合 2019年10月15日本版编辑 荣志远 本版美编 尹 力 本版审校 王晓丹

热线电话:(010)51895689 E-mail:tdzbs@263.net

截 至 8 月

底，太原局集

团公司今年以

来完成货物发送量

4.84亿吨，同比增

加 3386.9 万 吨 、 增 长

7.5％ ， 货 运 收 入 590 亿

元 ； 完 成 旅 客 发 送 量

5398.8 万人次，同比增长

4.4％，客运收入 38.7 亿

元，同比增长10.4％；非运

输业利润7.6亿元，同比增

长 16.8％；运输总收入达

628.76 亿 元 ， 同 比 增 加

37.8亿元、增长6.4％。

本报恩施 10月 14日电 （记者秦涛 通讯员刘梦蕊 罗庭万）10月 5日 19时，324名旅客在恩施站走下 Y694 次列车，结束了历时5天的“国庆环游湖北、感受大美河山”之旅。

入秋以来特别是国庆节前后，十堰武当山、恩施巫山落霞等景观吸引了众多游客。中国铁路武汉局集团有限公司大力实施“铁路+旅游”战略，深化“武铁旅游号”旅游专列品牌，紧跟市场推出“环游

湖北”系列省内短途精品旅游专列，受到了市场热捧。

武汉局集团公司积极开展旅游市场调查，提前摸清旅客出行意愿、分析预判客流情况，精心设计旅游专列开行方案。“环游湖北”系列省内短途精品旅游专列大力推广“慢旅行、慢生活”旅游方式 ， 优 化 “ 晚 上 开 行 、 白 天 游玩、多点上下”的行程安排，推广“一线多游、一票到底”的旅游模式，将出行过程中所需要的

服务全部串联起来，不断提升旅客出行体验。

此外，针对国庆长假旅客出行高峰，该局集团公司千方百计提升旅游专列服务品质，积极为团体旅客划分候车专区，开辟绿色通道，安排专人引导乘车。针对有些旅客年龄较大、行动不便等实际，车站推出了免费轮椅、应急小药箱等细致服务。他们还美化站车环境、悬挂国旗、播放国歌，积极营造国庆节日氛围。

“环游湖北”助旅客短途精品游

本报成都 10月 14日电 （记者吴正琪） 近日，中国铁路成都局集团有限公司 10 月份“周末线”客车开行方案出炉。川渝两地秋意正浓，搭载市民周末游玩的“赏秋动车”密集加开，将为市民近郊出行提供更方便的运输服务。

成都局集团公司抓住当前短途旅游旺季的客运营销时机，紧扣

“三保三增”攻坚战主题，对管内10 月份“周末线”客车加开工作进行专门安排，满足重点区段、热

门时段的旅客出行需求。近郊“一日游当日返”“两日

休闲游”是川渝市民主要的消遣旅游形式。该局集团公司在近期周末时段加开动车组约 450列，主要集中在成渝高铁成都至重庆、内江，西成高铁成都至江油、绵阳，成贵铁路成都至乐山、宜宾，渝万高铁重庆至万州，渝贵铁路重庆至贵阳、遵义，沪昆高铁贵阳至凯里等热门区段，10 月 12 日至 11 月 3 日期间的 4个周末时段预计发送旅客

超过 950万人次。除了在运能上做好安排外，成

都局集团公司还积极推广当地的旅游产品。该局集团公司相关站段融媒体工作室通过微博微信等平台发布川渝两地高铁沿线的赏秋旅游攻略，吸引游客乘坐周末加开的“赏秋动车”出游观景。在客运组织方面，该局集团公司重点车站坚持客运服务质量和标准不放松，做好旅客集中到发的现场组织和应急处置。

“赏秋动车”带动短途旅游热

本报北京 10月 14日电 （记者李蓉） 从 10月 11日起，中国铁路北京局集团有限公司在北京市郊铁路怀柔至密云线 （简称怀密线）增开 4趟列车，同时隆重推出“怀密线带我赏美景登长城，雁栖湖慕田峪限时免费游”优惠活动。

10 月 11 日至 11 月 10 日期间，乘坐北京市郊铁路怀密线列车前往雁栖湖、慕田峪长城的旅客 ，

即可获得景区免费门票。旅客从怀柔北站下车后，在出站通道口

“怀柔区全域旅游咨询台”处领取免费门票兑换凭证，再到景区兑换门票。

北京市郊铁路怀密线加开列车为：黄土店至怀柔北间加开 S511次、S513次列车，分别于每日 8时38 分 、 12 时 42 分 从 黄 土 店 站 始发；怀柔北至黄土店间加开 S512

次、S514 次列车，分别于每日 10时 55分、16时 56分从怀柔北站始发。旅客可使用“亿通行”APP二维码扫码进站；可使用北京市政交通一卡通、有交通联合标志的互通卡、中铁银通卡刷卡进站，注意卡内余额要不低于 12 元；也可以通过 12306网站购票，或持身份证在售票处人工购票；网上购票的旅客可刷有效二代身份证直接进站。

乘火车免费游雁栖湖慕田峪

本报牡丹江 10月 14日电 （记者胡艳波 通讯员王冶） 近日，牡丹江铁路公安处领导班子成员奔赴林口站公安派出所、乘警支队等 6个单位，整齐佩带装备，编入执勤班组开展安检查危、线路踏查、站车巡视等工作。

为扎实推进第二批“不忘初心、牢记使命”主题教育，牡丹江铁路公安处创新形式，积极开展主题实践活动。该公安处领导班子成员利用一天时间，回到刚入警时的第一个单位，以普通民警

的身份参加基层执勤、值乘等工作，重温刚入警工作时的热情。

参加实践活动的牡丹江铁路公安处 领 导 班 子 成 员 表 示 ， 通 过 此 次 活动，重温了基层的苦乐，体会了一线干警执法执勤的繁忙，感知到为民服务的欢悦；初心在工作实践中坚守、使命在群众认可中压实，在今后的工作中必将以更高的标准要求、更严的工作作风、更好的精神状态把各项工作做细做实。

牡丹江铁警创新形式开展主题教育

本报北京 10月 14日电 （记者赵妮娜） 近日，中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司的车辆吸能装置在高速列车世界最高速实车碰撞试验中显示性能优异，表明我国高速列车被动安全技术达到国际先进水平。

车辆吸能装置有高速列车“黄金甲”之称，安装在高速列车的鼻尖位置。当列车发生意外碰撞时，车辆吸能装置耗散撞击能量、降低碰撞损伤，保护车上人员安全。

中车四方股份公司的轨道车辆碰撞试验台建成于 2017 年，是目前国内轨道交通行业速度最高的碰撞试验台，具备轨道车辆吸能元部件和整车车辆碰撞试验验证能力，能够对吸能结构进行综合评价，鉴别车辆是否满足被动安全性能要求。2018年，该试验台通过了EN15227和ASME RT－2两项重要国际碰撞标准认证。

在这次试验中，一辆动车组头车以每小时 76 公里的速度撞击停放在

轨道上的另一辆动车组头车，验证级别比欧洲 EN15227 标准更高，每小时 76公里的碰撞速度是目前世界高速列车最高速的实车碰撞试验速度。

这次试验数据表明，两车吸能结构变形可控、有序，客室变形量小，司乘空间保持完整，车体纵向平均加速度符合要求，车辆无爬车现象。测试的 4个关键指标吸能容量、客室变形量、车体纵向平均加速度和车轮抬升量均表明高速列车吸能装置性能优异。

我国高速列车被动安全技术达到国际先进水平

中车高速列车车辆吸能装置性能优异

本报沈阳 10月 14日电 （记者韩庆潇 通讯员范波） 10 月 11 日 0 时起，中国铁路沈阳局集团有限公司实施新的列车运行图。运行图调整后，沈阳局集团公司共开行图定旅客列车 360对，较调图前增加 4 对；其中动车组201.5对，较调图前增加 2对。

经过本次调图，沈阳局集团公司对沈丹高铁列车开行结构进行优化，增开沈阳至丹东D7605/7608次、沈阳至本溪D7675/7676 次 、 本 溪 至 通 辽 C1128/1125、C1126/1127次动车组。同时，他

们将丹东至沈阳D7634/7639次动车组由“周末线”改为“日常线”，进一步加密动车组开行频次。实施新图后，沈丹高铁共开行动车组 37.5对，列车运行最短间隔仅5分钟，实现了公交化开行。

同时，沈阳局集团公司还对去年底开通运营的京哈高铁承沈段列车开行结构进行优化，根据客流情况和社会需求，将沈阳至朝阳、阜新间运行的 2.5对高铁列车延长运行区段。目前，京哈高铁承沈段共开行动车组 21 对，其中跨线中长途高铁列车 6对。

沈丹高铁列车实现公交化开行

土色土香大受欢迎

“好热闹！难得在单位见到这么火爆的展销会！”近日，中国铁路成都局集团有限公司一名机关干部开心地说。这是成都局集团公司“铁路+互联网+精准扶贫”产品展销会上的一个镜头。成都局集团公司发挥自身销售渠道优势和内部消费优势，积极搭建消费扶贫电商平台，帮助管内贫困地区群众销售特色产品。整个展销会设置了茶叶馆、金食坊馆、土特产超市等 9个展台，展销来自 34个贫困县市的 500余种农副产品及预包装食品，受到了广大机关干部职工的欢迎。 本报特约通讯员 石本驹 摄

本报防城港10月14日电 （记者莫育杰 通讯员陈 思 华 罗 婕） 10 月 8日，34536次货物列车载着998吨玉米从广西防城港站开出，3天后抵达云南王家营 西 站 。 截 至 10 月 8 日 ，广西沿海铁路今年以来通过集装箱运输累计发运粮食 95.6 万 吨 ， 同 比 增 长81.2％。

下半年以来，国家大力扶持生猪养殖，进一步激活了粮食运输市场。为满 足 西 南 地 区 粮 食 需 求 ，广西沿海铁路公司认真调研 分 析 ， 主 动 营 销 走 访 ，创新运输模式，为“北粮南运”开辟绿色通道。

除 了 管 内 相 关 企 业 ，广西沿海铁路公司还组织人员深入东北、云贵、成渝 地 区 寻 找 货 源 与 客 户 ，积极推介铁路集装箱运输

方式，先后与多家大型企业签订粮食运输协议。

为稳固合作关系，该公司协调整合船运、港口、铁路和汽运等资源，从散粮灌箱、订舱、海运、码头中转、铁路运输、到站配送，全程全环节提供物流服务。他们根据客户个性化运输需求，量身定制“港到门”“门到门”的物流运输服务，为客户打造一站式、成本低、时效快、运能大的物流通道。

﹃加服务减成本﹄促粮食运输增量

坐火车坐火车赏绵绵秋意赏绵绵秋意

（上接 1版）

入路 4年当状元：“黑马”有路勤为径

“乘务长，司机报告列车制动漏泄超标！”2019年 2月 11日凌晨，睡梦中的颜其突然被车辆乘务员张周伟叫醒。

颜其马上起身，习惯性地看一下时间——3时 05分。他们值乘的成都开往福州的 K390 次列车此时正停靠在襄阳东站。

这 趟 列 车 单 程 运 行 近 40 个 小时，是南昌局集团公司运行时间最长的旅客列车之一。普速列车车底老化、车辆故障率较高，加之始发和终到作业都是凌晨，确保客车设施设备质量难度较大。因为颜其技术全面、业 务 精 湛 ， 派 他 值 乘 这 趟 “ 老 爷车”，领导踏实放心。

颜其和张周伟立即开始检查漏泄具体位置。由于是深夜，视线不好，他们只能凭感觉分段查找漏泄部位。10 分钟后，颜其发现一节硬卧车厢的一处电磁排风阀漏泄较大，另外一节硬座车厢也存在漏泄现象。

部位找准了，处理故障对于颜其来说是小菜一碟。4时 07分，故障排除完毕的 K390 次列车从襄阳东站欢快起程。

2017年 7月，颜其幸运入选南昌局集团公司备战全路技能竞赛 4人集训名单，开始封闭集训。经过 2个月魔鬼般高强度训练后，通过两轮淘汰，最终 4名集训队员中只有 2名能代表局集团公司参加全国铁道行业职业技能大赛。

起初，颜其在大家眼中是一名“陪练”。然而，肯学爱钻的颜其决心好好利用这次机会提升自己的业务素质。

集训期间正值盛夏，集训基地酷热难耐。教练团队告诉他们，只有训练比别人多流汗，竞赛才可能取得好

成绩。白天，颜其和其他 3名队员苦练

操作。汗水让他们的训练服每次都湿得能拧出水。这样的高温环境中，训练服湿了干、干了又湿，衣服上沉积了厚厚一层盐渍。按照训练计划，实作每人每天练 4次，而颜其总要给自己“加餐”，等别人走了，自己悄悄再练一次。

客车单车检查项目在没有地沟的平地上训练，只能半蹲着钻进钻出，一 次 完 整 作 业 至 少 要 半 蹲 20 多 分钟。师傅悄悄给颜其买来护膝，让他备感温暖。师傅点拨他，可以改用单膝跪代替半蹲，会省力许多。

每 天 22 时 过 后 ， 大 家 都 休 息了，颜其却拿起理论资料继续学习。

第二天早上醒来，颜其发现床前地上到处散落着自己的头发。望着地上的头发，他想起了一句诗“朝如青丝暮成雪”。他淡淡一笑，感叹时光之刀如此锋利，青春韶华很快不再。这时，他又想起了另外一句话“人生能有几回搏”，下决心“只要能提高业务技能，哪怕头发掉光也在所不惜”。

在集训的 2个月时间里，靠着敢拼敢闯的精神，颜其将老师傅们沿袭多年传统的连击两锤判断故障方式改为“一锤定音”。这一创新为单车检查项目节省 4分钟的宝贵时间。

教练组根据 4个人集训中的历次考试成绩和综合表现，最终确定颜其和詹明澄胜出，获得参加全国铁道行业职业技能大赛的资格。

在全国铁道行业职业技能大赛赛场上，颜其初生牛犊不怕虎，凭借稳定的发挥，一路过关斩将，最终站上了最高领奖台，荣获客车检车员竞赛项目的“检车状元”，成为局集团公司最年轻的全国技术能手。

入路5年当代表：奋斗精神有传人

凌晨时分，列车飞驰在原野，旅

客们随着列车的咣当声进入了梦乡。车 厢 里 ， 一 个 年 轻 的 身 影 轻 轻 地 走来，他一会儿停在列车电气控制柜查看运行数据，一会儿看看车门锁闭情况，也看看消防设施和防火情况，顺便提醒一下在车厢连接处吸烟的旅客

“ 烟 头 一 定 要 熄 灭 后 放 在 烟 灰 缸内”……这身影就是刚从赛场回到岗位的颜其。

年轻的颜其一战成名。他也因此成了段、车间的“宝贝疙瘩”——车间推行颜其标准、叫响颜其精神、树立颜其榜样，大大激发了周围职工岗位建功的热情。

如何实现人才成长加速度？回到车间，颜其担任起了兼职教

师 。 通 过 言 传 身 教 ， 加 上 榜 样 的 力量，教学效果特别好。应急演练时，车间把新入路青工安排到颜其所在的班组，让张州伟等好苗子轮流跟他搭班。初为人师的颜其牺牲大量休息时间不说，还将平常容易出现又比较难处理的故障列为专项训练课题，并通过“故障 110”、微信交流群、技术讲堂等平台，毫无保留地把自己摸索出来的经验分享给大家，使身边工友的业务技能有了很大的提升。颜其指导过的班组在车间及段技能鉴定中，多次取得“零故障”的优异成绩。他所带领的班组还当选为南昌局集团公司青年示范安全岗。他所在的乘务车间严格执标已蔚然成风，报考高级工、技师的人数更是比往年多了许多。

荣誉接踵而来。2018年 9月，颜其当选为共青团中国铁路南昌局集团有限公司第一届委员会常委。接着，他又荣获 福 建 省 青 年 五 四 奖 章 。 2018 年 10月，颜其光荣当选为中国工会十七大代表，走进北京人民大会堂，近距离感受党和国家领导人的亲切关怀。

时不我待建功名，人生拼搏当少年。颜其坚信幸福是奋斗出来的，他用奋斗者的豪迈、铁路青年一代的蓬勃朝气诠释着新时代产业工人的精神内涵。