歷年得獎船舶、遊艇 · 2018-04-27 ·...

歷年得獎船舶、遊艇

2005～2017年度船舶獎＆2010～2018年度遊艇獎

船名：GPO GRACE 船東：Greenland Petroleum Operations

Pte Ltd

船廠：台灣國際造船股份有限公司設計機構：台灣國際造船股份有限公司得獎評語：1. 技術上之創新性或優秀性：考量航向穩定性的操縱性能及惡劣海況下的耐海

性能等，其運動性能及波浪中船速的表現相當優異。

自行設計可變螺距螺槳，雙艉鰭，配合高升力、高性能襟翼舵，加上低阻力流線型船體，及船艉非對稱流場的設計概念，可提升螺槳推進效率與航向穩定性。

配備DPS(Dynamic Positioning System)動態定位系統，船艏及船艉各配備兩台側推器，並搭配兩具艏錨及一具艉錨，讓船的操控更加穩定，同時具備RPS (Redundant Power System)備用動力系統設計，左右舷機艙分離為可完全獨立操作之動力系統，提高其航行安全性。

2. 對於社會民生之預期效應：以環保冷媒R407C 取代將在2020 年禁用的氫氟

氯碳化物，兼顧能源及環保效益。

本船順利如期如質交船，使台船在國際上維持一流船廠的品牌，並為台灣造船工業在世界上建立卓越的口碑。

3. 受造船、航運界或社會矚目之特殊性：以更高技術規格推出潛舉式甲板重貨載運

船之最新船型，顯示台灣在海洋工程特殊船型技術上已獲致更進一步的提升，未來可進一步拓展海工建造之商機，有助台灣在全球特種工程船市場的地位。

打造此一高技術難度的海洋工作船，並歷經完工各項測試，驗證多方向性能皆有優異之表現，深受船東肯定，殊屬不易。

4. 其他符合宗旨之技術特色：採用可移動式浮力塔設計，能提供彈性的

貨物裝卸操作規劃。依ICE Class 1C冰區操作規範要求進行設

計，可航行於冰區

2018「年度船舶獎」得獎船舶


船名：宏傑偉668號船東：宏贏水產股份有限公司船廠：新昇發造船股份有限公司設計機構：新昇發造船股份有限公司得獎評語：

首次採用中型FRP船作為超低溫延繩釣的鮪釣漁船，以減少人員操作成本。

FRP船輕量化構造可降低油耗及維護保養成本，技術創新使得超低溫鮪釣漁船得以找到生存的利基。

2. 對於社會民生之預期效應：台灣近年因漁獲量減少而利潤微薄，

本船具有小型化且保養成本低之特性，為傳統鮪釣漁業找出新的出路。

3. 受造船、航運界或社會矚目之特殊性：大型鋼製超低溫鮪釣漁船因操作成本

高，且耗油量大，在當前漁業資源有限，漁獲不足導致營運成本居高不下。本船首次採用FRP材質建造超低溫鮪釣漁船，為鮪釣漁業開創繼續成長的可能性，受到造船與漁業界之矚目與期待。

4. 其他符合宗旨之技術特色：傳統漁船因空間有限，船艙狹小擁擠，

船員生活條件極差。本船規劃較大且舒適之船員住艙，提供船員較佳之生活品質，帶動船員工作環境之改善。

1. 技術上之創新性或優秀性：開發300噸級中型超低溫鮪釣漁船，取代不

符合目前漁業環境之傳統大型超低溫鮪釣漁船。

艇名：HORIZON FD85 艇東：Fred Cremer 船廠：嘉鴻遊艇股份有限公司設計機構：嘉鴻遊艇股份有限公司

速移動的巡航型遊艇。 7米船寬的設計仍可維持良好的方向穩

定性，與大面積的採光窗營造出優雅的現代感，室內採光與親水視野的設計更是現代遊艇內裝設計的最高享受，並能創造出媲美巨型遊艇超廣闊的室內外空間。

2. 促進遊艇休閒業在國內之發展：新一代遊艇的開發，不僅帶動遊艇本

身的熱賣，也可藉由相關設計與工藝的展現，讓國內遊艇相關業者技術層次得以提升，進一步帶動國內遊艇休閒業之發展。

3. 提高我國遊艇之國際知名度：藉由亮眼的造型，新穎的設計，新的

FD85遊艇推出，不僅吸引國外媒體之關注，更可以推升台灣遊艇知名度。

4. 其他符合宗旨的條件：本船設計結合歐洲遊艇大師Cor D.之

造型美學，以及嘉鴻遊艇本身設計團隊的工程設計，讓美學與性能得以完美結合，提升產品的多樣性，展現台灣遊艇業的形象及魅力。

2018「年度遊艇獎」得獎遊艇

得獎評語：1. 在遊艇設計、製造能力或藝術上有創新或

改良：採用新潮的短版的設計，以85呎的船長營

造出100呎的空間。並打破一般人對巡航型遊艇保守外型與慢速笨重的印象，是外觀前衛時尚且兼具快慢速優越航行能力，可

艇名：OCEAN ALEXANDER 120 船廠：東哥企業股份有限公司設計機構：Ocean Alexander / Evan K.

Marshall

遊艇工藝水準，建立非訂製型遊艇，進入”Super Yacht ”市場領域。

自有品牌，先建後售的模式，在美國市場佔有一席之地！提升了Ocean Alexander的知名度，也順勢提升了台灣遊艇的國際形象。

Evan K Marshall協助室內設計，進軍超級遊艇125, 155呎系列！

4. 其他符合宗旨的條件：在現有船型基礎下，儘量提供船東客製化的

彈性；在現貨市場下也能提供豪華的內裝，提供客戶多重選擇的機會。

藉由與市場的直接接軌，也可以敏銳地感受市場方向，開發出接受度高的產品，在低迷的遊艇景氣下，才能突破遊艇生產的困境。

得獎評語：1. 在遊艇設計、製造能力或藝術上有創新或改良：跨越美系與歐系的設計血統，從Ocean Alexander

原始的DNA中重新淬煉出新一代風格。船艉規劃Beach Club空間，適合全家出遊、招待

貴賓等多重效應。室內採浮動地板的設計，符合ISO 6954對於客船

振動的要求，大大提高室內的舒適度和適居性。配備zero-speed穩定翼系統，即使停航駐留於海中，

也能減低人員的不舒適感。2. 促進遊艇休閒業在國內之發展：穩健之市場需求，提供國內遊艇產業持續與穩定

發展的基礎。新一代OA120遊艇推出，間接提升台灣遊艇設計

與製造水準，進而促進遊艇休閒產業在台灣的正面發展。

3. 提高我國遊艇之國際知名度：本遊艇由美國製造改由高雄廠區建造，體現台灣


艇名：Dragon 72 - Dea del Mare 船廠：松林造船有限公司設計機構：松林造船有限公司


技術，達成遊艇所必要的舒適內裝與低震動噪音。。

推進系統採用IPS 推進器，具有較高的推進效率及更靈活的操縱性。

船艉安裝Intercepter，可依船速適當調整航行姿勢，有效展現高速滑航效應。

2. 促進遊艇休閒業在國內之發展：

成功開發超高速遊艇，提升了國內遊艇建造之標準與技術，間接促進國內遊艇休閒活動的發展。

3. 提高我國遊艇之國際知名度：

藉由超高速遊艇的成功出口日本市場，展現台灣遊艇製造之多元產品實力。

4. 其他符合宗旨的條件：

成功開發超高速遊艇，開拓遊艇的藍海市場。

得獎評語：1. 在遊艇設計、製造能力或藝術上有創新或

改良：

成功應用高速艇必要之線型設計與輕量化


船名：YM WINDOW 開明輪船東：Seaspan Ship Management Ltd. 船廠：台灣國際造船股份有限公司設計機構：台灣國際造船股份有限公司得獎評語：1. 技術上之創新性或優秀性：應用多項台船公司自行開發的節能裝置，包括採

用節能舵球(Rudder Bulb)、節能扭曲舵(TwistedRudder) 和高效率節能螺槳，大幅節省油耗與減少碳排。

採住艙與機艙分離的雙島設計(Twin Island)，除可減少瞭望死角，使甲板上堆疊貨櫃數增加，相較於傳統住艙機艙合併之單島設計(Single Island)，因住艙沒有直接坐落於機艙上方，受主機運轉振動及噪音的影響較小，船員的舒適度較佳。

除利用有限元素分析進行船舯段貨艙結構的強度計算外，亦首次藉由顫動分析(Whipping Analysis)及波振分析(Springing Analysis)，評估實際航行中波浪對船體結構造成的影響，以確保結構強度滿足法規及船東營運需求。

2. 對於社會民生之預期效應：『開明輪』應用多項對環境友善的綠色裝置，以

及本公司自行研發的節能裝置，使整體的節能表現更為出色，並提前符合IMO 能源效率設計指標EEDI (Energy Efficiency Design Index) 2025年之最高標準，提升本輪綠色船舶之形象。

3. 受造船、航運界或社會矚目之特殊性：『開明輪』為台灣首次建造超過萬TEU級

的超大型貨櫃輪，對國內造船技術發展具指標性意義，而此輪完工亦證明台灣的造船設計及建造能力已臻世界一流水準，為台灣造船史寫下重要的里程碑。

導入全新智慧船舶的設計概念，具遠端維護系統，可監控船上設備運作情況及異常診斷，提升船上設備的可靠性；另透過航運能源管理系統，分析及建議最佳的航行船況與航線，可大幅降低營運成本及減少碳排放。

4. 其他符合宗旨之技術特色：本輪亦前瞻性地提前使用符合國際壓載水

公約之壓載水處理系統 (BWTS, BallastWater Treatment System)，能有效防治因壓載水交換所造成海水微生物及沈積物對海洋生態之破壞。


艇名：Horizon RP120 艇東：嘉鴻遊艇股份有限公司船廠：嘉鴻遊艇股份有限公司設計機構：嘉鴻遊艇股份有限公司得獎評語：

目光，也向國人宣示台灣遊艇業者的實力，對於提升國內遊艇休閒產業的品質與發展，均有相當大之助益。

3. 提高我國遊艇之國際知名度：本船以嘉鴻優美的船型模具為基礎，加上義大利室內

設計師Luca Dini所賦予的新歐風內裝設計，透過明亮、現代又不失溫馨的裝潢風格，深受國際遊艇相關代理與潛在買主之喜愛，相關報導不斷，對於台灣遊艇的精品工藝以及設計製造的整合能力非常肯定，提升台灣遊艇之國際知名度更不在話下。。

4. 其他符合宗旨的條件： Horizon RP120以其傑出的設計和卓越的品質

在第12屆「亞洲船舶大獎(2016 Asia BoatingAwards)」，獲頒「亞洲最佳遊艇」，不僅成功為嘉鴻遊艇集團締造連續11年在亞洲船舶大獎的不敗神話，也再次證明嘉鴻遊艇集團在遊艇領域不斷追求卓越的努力與成就。

1. 在遊艇設計、製造能力或藝術上有創新或改良：

Horizon RP系列中最大型的RP120超級豪華遊艇。於2010年推出時，曾入圍「世界超級遊艇大獎」的決選，2016年版加入更多人性化的思維與設計，以營造出與環境融為一體的溫馨居家氛圍，同時企圖創造極致豪華的休閒體驗。

國際知名遊艇設計大師J.C. Espinosa精心設計的典雅外觀造型，配合嘉鴻自行開發流線低阻船體設計，加上與享譽全球的遊艇設計師Luca Dini合作打造的摩登歐風內裝，集優雅、細緻、摩登、舒適於一身。

2. 促進遊艇休閒業在國內之發展：本船為嘉鴻集團配合第二屆台灣遊艇展，

針對台灣市場所特別展示之遊艇。遊艇內相關規劃與設計均考量台灣市場的實用性，同時本船也是第二屆台灣遊艇展中展示的最大遊艇，吸引所有參觀者的


船名：磐石軍艦船東：中華民國海軍船廠：台灣國際造船股份有限公司設計機構：海軍造船發展中心

船舶暨海洋產業研發中心台灣國際造船股份有限公司

得獎評語：1. 技術上之創新性或優秀性：外型上納入了匿蹤考量，因此較第一代的武夷軍

艦外觀更為簡潔洗鍊。全速滿舵航行之迴旋時間短、傾側角及迴旋半徑

小，本艦具高速航行運動時之穩定性與靈活度。艦艏及艦舯起重機，及舷側跳板等設計，使燃油、

淡水及彈藥等具備快速後勤整補能力。本艦亦符合CSR的要求，船體結構壽命至少可達

25年，提升實海域航行中的結構安全性。2. 對於社會民生之預期效應：海軍現正戮力未來新兵力的整建工作，台船公司

在現有良好基礎上，持續協助與支持海軍，展現「領頭羊」的精神，帶領造船產業，全力提升國防能量及自主造艦的能力，建構固若磐石的國防武力，使國家安全與全民福祉獲得最大保障。

艦上醫療設施比照野戰醫院的等級，先進的醫療設施，包括有可防治傳染病源的負壓隔離病房，整體設備

比部分區域醫院還完善，將提供更佳的醫療服務。

未來在國軍與海巡執行遠海機動、東沙與南沙運補巡弋，或敦睦遠航等任務時，皆能扮演後勤支援的重要角色。

3. 受造船、航運界或社會矚目之特殊性：海軍現役排水量最大的船艦。本艦設計至建造完工，均由國人自力完成。設計納入性別平等、環保法規、人道、醫

療救援及人因工程等納入設計規劃，積極扮演人道援助提供者的任務。

4. 其他符合宗旨之技術特色：本艦從規劃、設計至建造，由於在國內自

力完成，其造價明顯低於外購價格，同時亦可建立長期自主維修能量，進一步降低長期生命周期之維修費用。


艇名：SONEVA IN AQUA 64 艇東：SONEVA GROUP 船廠：大洋遊艇企業股份有限公司設計機構：船舶暨海洋產業研發中心

葉大成造船技師事務所

搭配台灣優質的木工裝潢設計，以及法國驗船協會BV無限制水域的認證，這艘遊艇不僅在國際帆船界相當具有特色，成功提升台灣遊艇的國際知名度。

4. 其他符合宗旨的條件：本船為帆船船型，可利用風力航行，

具有減少廢氣排放與噪音振動等環保節能之優點。但又具備柴油主機，避免一般帆船機動力差的問題，也讓遊艇船主更能接受節能減碳的帆船產品，有助於國內發展。

得獎評語：1. 在遊艇設計、製造能力或藝術上有創新或改良：外型以13世紀中國海船作為設計理念。但為使本

船航行更為便利，採用的是西式Cutter形式的主帆，可在不同風向下均有發揮不錯的駛風效率。

本船比起一般帆船具有更寬廣的空間，提供遊艇船主舒適的環境，增添購買節能帆船之意願。

本船通過法國驗船協會BV之入級檢驗，具有無限制航行水域之穩度與結構安全性，這也是國內帆船首次獲得類似的殊榮。

2. 促進遊艇休閒業在國內之發展：目前國內遊艇中帆船佔了相當的比重，大洋這

艘帆船遊艇的完成與在台灣外海試車的美景，又再度吸引了許多潛在的遊艇買家，準備進入台灣海洋休閒的領域，對於國內遊艇發展體驗式休閒活動的推動具有相當貢獻。

3. 提高我國遊艇之國際知名度：本船具有特殊之中式帆船造型，具有相當吸睛之效果。


船名：SITC SHANDONG 船東：SITC Shipowning Group Co., Ltd. 船廠：台灣國際造船股份有限公司設計機構：台灣國際造船股份有限公司

得獎評語：

本船首次應用台船公司全新研發之ES-SSB(Energy Saving Sea Sword Bow)

節能劍艏設計，除靜水狀況外，同時改善耐海性能及減少船舶航行於風浪中之船速損失，可提昇於實海域之營運性能。

採用最優化線形及高效率螺槳，並配置多項自行開發之推進省能源裝置，與德國知名HSVA船模試驗水槽資料庫比較，證明為HSVA資料庫中最佳者，且超越IMO能源效率設計指標EEDI (Energy Efficiency Design Index)

2020年之國際標準，具營運競爭力。

優質產品深獲船東的肯定，本型船共簽訂16艘，除可嘉惠國內相關產業及創造就業外，並為國家爭取貿易外匯，提升我國造船工業的產值。


艇名：JADE 959 艇東：JADE 959 Limited 船廠：高鼎遊艇股份有限公司設計機構：J.C. Espionsa & Central Yacht

得獎評語：

最大型商用法規認證遊艇，總噸500以上，依國際公約SOLAS及MARPOL的法規要求設計製造，安全、防火及防止汙染的要求高於一般以私人用遊艇。

整體佈置、內裝設備項目達超級遊艇標準，大理石一體拼花施作與透光工藝頗有突破。

本遊艇建造完成後已通過船旗國英屬開曼群島(Cayman Islands)就符合巨型遊艇法規的認證(Large Yacht Certificate/Statement of

Compliance)及以符合商用國際安全管理 (SMC)、國際反恐(ISSC)、及國際勞工公約(MLC)符合認證。


船名：EVER LIVING（長旺輪）船東：長榮海運股份有限公司船廠：台灣國際造船股份有限公司設計機構：台灣國際造船股份有限公司

得獎評語：1. 技術上之創新性或優秀性：最小壓艙水(Minimum Ballast Water)設計，全船均

勻14噸貨櫃裝載時，完全不必加壓載水。設計煙囪採左、右舷雙島式設計，燃油艙佈置最

佳化，除機艙船殼開始內縮處採單殼設計外，餘均佈置於貨艙內，採雙船殼保護。

在貨櫃拉繫平台設計上，透過最佳化設計程序使其結構輕量化，相較於傳統設計，本船設計可減少30%的重量。

船型阻力優化，同時採用高效率螺槳與節能反動舵，船速較德國漢堡船模實驗水槽(HSVA)同型船資料庫平均值高出0.7節。

2. 對於社會民生之預期效應：提前符合國際海事組織能源效率設計指標

(IMO EEDI)2020年之國際標準。本型船訂單艘數達10艘，除可嘉惠國內相

關產業及創造就業機會外，並藉由資金流動使其他各行各業間接受惠，對於活絡國內經濟有重大幫助。

3. 受造船、航運界或社會矚目之特殊性：「長旺輪」為台船新一代8,000 TEU級貨

櫃輪的第1艘，為目前國內航商所訂造之最大型貨櫃輪，亦為台船公司有史以來所建造載重量最大的貨櫃輪，在台灣造船技術發展史上具有指標性之意義。國內第一艘實施PSPC之塗裝性能標準之油輪，可15年有效保護壓載艙，大幅降低船東之保養維修成本。

4. 其他符合宗旨之技術特色：本輪為國內造船界首次採用特殊高張力鋼

「HT47」鋼材，HT47係與中鋼共同合作研發完成，並通過相關驗船協會材料強度及疲勞壽命、施工、檢驗等各項認證作業。此一合作模式成功結合上下游產業，創新突破，在國內造船、煉鋼業界亦為首創。


艇名：uGreen 42 HYBRID

艇廠：南海遊艇製造股份有限公司

設計機構：浩漢設計公司


引領國內遊艇設計走向環保綠能的方向。


在羅德黛堡、上海、首爾等船展深獲好評。

4. 其他符合宗旨的條件：參加經濟部工業局主辦

之「金點設計獎」，初選通過獲頒「金點設計標章」。(1,372件產品報名，共有506件產品獲得金點設計獎，其中16件榮獲「金點設計獎年度最佳設計獎」。

另外參加 Good DesignAward(Japan)，獲頒「Gmark」標章。(3,400件產品報名，1,212件獲獎)

得獎評語：1. 在遊艇設計、製造能力或藝術上有創新或改良：亞洲第一艘以環保概念訴求為主軸之綠能遊艇，

其中將義大利設計、台灣綠能科技及精緻的的台灣遊艇製工藝做的完美結合。

船名：海研五號船東：國研院海洋中心船廠：中信造船股份有限公司設計機構：中信造船股份有限公司

船舶暨海洋產業研發中心得獎評語：1. 技術上之創新性或優秀性：特殊船艏聲納罩設計，可使船艏底部不受船艏艏波產

生的氣泡干擾聲納運作。具備電力管理系統與船舶動態定位系統，控制重要動

力設備與推進設備，包括3部主柴油發電機、1部繫泊用柴油發電機、艏側推進器、艉側推進器、船艏全向式推進器、主推進馬達以及高性能襟翼舵。

主發電機安裝於雙層避振底座。以主柴油發電機供應電動馬達，驅動高歪斜6葉螺槳，成功抑制水下噪音。同時住艙區振動與噪音亦遠低於豪華遊艇的標準。

模組化實驗設施規劃，可搭載實驗室20呎貨櫃四具、彈性使用各種實驗用艤品與絞機。實驗室內亦可視任務需求臨時安裝佈線與增添各種實驗器材或桌椅。

2. 對於社會民生之預期效應：提供海洋研究較完整之設備與載具，兼具沿海及深海

作業範圍，提升海洋研究之完整性。協助國內對四周海洋地理、生態及洋流更完整之記錄。對離岸風能開發應能提供服務，有助民生工業的發展。

3. 受造船、航運界或社會矚目之特殊性：驗證我國造船設計與建造之科技水準

以及跨領域、跨公司系統整合協調能力。

落實『海洋興國』理念，協助政府推動海洋事務、擬定海洋政策之重要參考。

不受外國研究船或支援船舶收費昂貴又無法配合船期之干擾。

4. 其他符合宗旨之技術特色：本船為國內自行設計建造最大的海洋

研究船，為財團法人船舶暨海洋產業研發中心初步規劃，中信造船股份有限公司自行設計並建造，由台灣海洋科技研究中心營運操作，是我國造船自主政策的最佳典範。



艇名：Horizon EP148遊艇

船東：嘉鴻遊艇股份有限公司

艇廠：嘉鴻遊艇股份有限公司

設計機構：嘉鴻遊艇股份有限公司得獎評語：1. 在遊艇設計、製造能力或藝術上有創新或改良：鋼鐵材質船殼，甲板室以鋁合金打造。獲得BV

I*HULL*MACH CHARTER Yacht-Motor-S/A ICE1D認證，面對嚴苛天氣與海象都能處之泰然。

可航行冰區的私人豪華遊艇。

結構安全與穩度依據MCR(Maritime CoastguardAgency) LY2與BV遊艇及鋼船法規標準建造。


本遊艇之結構設計、穩度及操控性符合英國MCA(Maritime CoastguardAgency) LY2及BV遊艇及鋼船規範，具遠距離航行及冰區航行之能力。彰顯我國研製打造世界級之巨型遊艇之能力與國際知名度。

3. 其他符合宗旨的條件：符合IMO 國際防止船舶污

染公約之規定。


得獎評語：1. 技術上之創新性或優秀性：台船近年來以建造貨櫃船為主，本船為20年來首

次建造之油輪，並提前符合多項國際公約，包括：(1)壓艙水管理公約(2)壓載水艙塗層保護性能標準(3)氮氧化合物排放管制規範第二層標準。

2. 對於社會民生之預期效應：

採用最安全的雙殼船體、共同結構法規(CSR)及液貨油艙、燃油艙等雙重殼結構保護，符合最新的防污及結構安全規範設計。

3. 受造船、航運界或社會矚目之特殊性：

設計與建造符合BV在環保方面CLEANSHIP 7+的最高標準，代表本輪可連續7天零污染排放入海之最高環保標準，為亞洲第一艘。

國內第一艘實施PSPC之塗裝性能標準之油輪，可15年有效保護壓載艙，大幅降低船東之保養維修成本。

船名：華運輪船東：台灣中油股份有限公司船廠：台灣國際造船股份有限公司設計機構：台灣國際造船股份有限公司


艇名：ANGARA遊艇船東：俄國客戶艇廠：高港造船股份有限公司設計機構：高港造船股份有限公司

配備岸電變壓器，適合各國碼頭不同用電規格，且發電機、岸電無縫式切換，背景作業無完成感。

大容量日用電瓶，即使關閉發電機，亦能使用船上最基本的設備，此靜音設計可大幅提高度假之品質。


本船艇適頂級層客戶需求，其所應用之較高技術、工藝及環保需求考量，對國內一般遊艇休閒業之發展有相當的助益。

3.提高我國遊艇之國際知名度：台灣唯一也是亞洲唯一船廠

參加2011年摩洛哥遊艇展之產品，亦是台灣大型遊艇第一件俄羅斯船東之產品。

得獎評語：1. 在遊艇設計、製造能力或藝術上有創新或改

良：結合高港及國際知名團隊設計而成，是我國

最大新造遊艇，船總長達41.45m，全船為三明治之輕量化結構。

船名：CG126巡防艦船東：海巡署海洋巡防總局船廠：中信造船股份有限公司設計機構：聯合船舶設計發展中心


得獎評語：1. 技術上之創新性或優秀性：採雙可控螺距俥葉配合大型化的雙舵設計，

佐以艏側推器，船體操縱性能極佳。具備穩定翼以及減搖水櫃，耐海性能佳。具備良好的受創後存活安全特性。

機艙無人化的設計可減低海巡執勤人員的人力需求。

2. 對於社會民生之預期效應：以大型艦艇執行台灣周邊海域的巡邏、救

難、援護等功能，適合200浬經濟海域及遠洋執行相關任務，大幅提升我國於周遭海域執行海巡相關任務之能量，對維護我國海洋之相關權益助益甚大。

在海況惡劣的狀況之下，比起小型艦艇更能圓滿達成任務。

大型艦艇具備良好的人員居住舒適性能，具有完整的休閒、運動、醫療、且全船空調化等充足的人性化生活設施，長期駐泊海上可編制充沛人力。

3. 受造船、航運界或社會矚目之特殊性：本船為目前完全由國人自行規劃、設計與

建造的海巡署所轄最大噸位巡防艦艇。4. 其他符合宗旨之技術特色：船艉設置直升機甲板，可供直昇機起降，

擴大急難搜救的範圍。配置高速警備救難艇兩艘，具有自動扶正

的性能與高速航行的能力，用以幫助執行海上搜救，海上攔檢等任務。


艇名：Jade遊艇船東：Jade Yachts Inc. 艇廠：高鼎遊艇股份有限公司設計機構：高鼎遊艇股份有限公司

得獎評語：1. 在遊艇設計、製造能力或藝術上

有創新或改良：台灣設計製造，具設計原創性。船型外形前衛而典雅，並運用時

尚之鏡面塗裝鋼鋁船。弧面鏡面家俱設計，迴旋梯貫穿

室內空間樓層設計，展現豪華遊艇佈置氣勢。

2. 促進遊艇休閒業在國內之發展：高質感且前衛的金屬材質遊艇，

引發大眾注目。自創品牌，已有銷售實績。3. 提高我國遊艇之國際知名度：可提升國內在高值豪華遊艇建造

領域之國際知名度。


船名：MAERSK WARSAW 船東：WHITE PAULOWNIA SHIPPING S.A. 船廠：台灣國際造船股份有限公司設計機構：台灣國際造船股份有限公司 2. 節能及海上防污概念設

計，符合國際重視環保與節能之趨勢。

3. 本船的優異設計及高營運效益之優點，已獲得造船及航運界的矚目，依目前訂單，估對船廠之營運額貢獻約達6億餘美元，亦為國內拓增出口產值。

4. 本船型為台船開發之優秀小型貨櫃集貨船，為其基隆廠之招牌船型，對該公司從小型至大型完整系列之貨櫃船產品線，營運效益貢獻極大。

得獎評語：1. 本船在超窄翼艙、船艉渦流產生器、極後艉住

艙等方面的設計建造技術上突破，克服船體抗扭強度、螺槳激振力之問題，提高貨櫃裝載數與裝卸效率，值得讚賞。


艇名：Espresso遊艇船東：Drettmann yacht GmbH 艇廠：嘉鴻遊艇股份有限公司設計機構：嘉鴻遊艇股份有限公司

得獎評語：

1. 本艇大量採用輕量化的材料及施工法，嚴密控制船重，達成船速25節的目標，且符合振動噪音的高標準要求。

2. 本艇屬VIP客戶級高值遊艇，對台灣現在之遊艇休閒業，具宣示指標意義。

3. 本艇開發成功為船廠另一具市場競爭力強之指標船型，對提高台灣遊艇(TAIWAN YACHT)在國際上之知名度助益甚大。

2009「年度船舶獎」得獎船舶（一般船舶類）

船名：YM UBERTY萬明輪船東：陽明海運股份有限公司船廠：台灣國際造船股份有限公司設計機構：聯合船舶設計發展中心得獎評語：1. 本輪型之開發成功，為國內首艘大型8000

TEU以上之貨櫃輪，使國內造船工業邁入超大型貨櫃船設計及建造領域之林，成為具有開發、設計及建造8000 TEU級超大型貨櫃船技術之國家。也為開發未來新世代之10000TEU級超大型貨櫃船奠定良好之基礎，讓台灣在全球造船業佔有一席之地。

2. 本輪是國內造船界首次採用「HT40」高張力鋼板，板厚達到75mm，是中鋼公司配合需求研發成功，此合作成功結合上下游產業的創新突破，在國內造船、煉鋼業界亦為首創，對於社會民生影響甚鉅。本輪船體結構各部位之強度餘裕與疲勞年限，亦通過美國驗船協會ABS SafeHull LAMP / DLA與SFA廿五年疲勞強度設計之要求。

3. 本輪為達成環保及節能雙重目標，除有低耗油省能源設計外，全船採用環保冷媒，配置低硫燃油及柴油艙，將廢氣排放污染降至最

低。另壓載水艙及管閥設計符合國際壓載水排放規定，採用無毒性外板防污漆、新型海水分離器以減少水質污染，進而保護海生物，非常符合世界潮流，並取得美國驗船協會ES2020環保標章。

4. 本輪在世界同等級船型中，就貨櫃總數、貨櫃重載數及船速、馬力性能皆超出其同型之水準，充份顯示國人在造船、煉鋼及海運三個領域緊密合作所展現出之國際競爭力。

2009「年度船舶獎」得獎遊艇（遊艇類）

艇名：Miss Rose遊艇船東：C&G Associates Group Ltd. 艇廠：高港造船股份有限公司設計機構： JC Espinosa / GCMNA

得獎評語：

1. 本遊艇為目前全台最大之以FRP製造三層甲板(TRI-EDCK)遊艇，除外觀外，其他設計幾乎完全由公司設計團隊完成。

2. 本遊艇以複合性CNC放樣切割，整船三明治構造，全船結構採用抽真空積層技術(scrimp)一體成形等先進技術製造，且通過DNV船級法規檢驗，兼具安全性及市場性。

3. 本遊艇有自家創意、質感高級，並具有環保工安概念，足以成為台灣品牌的代表性，在國際舞台上具有競爭實力。

2008 「年度船舶獎」得獎船舶（一般船舶類）

船名：CHINA STEEL TEAM中鋼團隊船東：中鋼運通股份有限公司船廠：台灣國際造船股份有限公司設計機構：台灣國際造船股份有限公司得獎評語：1. 國內首創的Newcastlemax 20萬頓級散裝貨輪，且

克服結構設計(橫向強度)上之困難。2. 國內第一艘Open hatch type創新方形舯斷面設計

之散裝貨輪，有利於重貨裝載，亦可減少碰撞時貨物污染海水之風險，符合國際重視環保與節能之趨勢。

3. 艏線形兼顧減低波浪中船速損失，另外亦兼顧設計吃水、最大吃水與壓載吃水之船速。

4. 採用雙重底最適高度，巧妙搭配貨艙及壓載水艙的佈置，以減少船殼剪力與彎矩負荷。

5. 不必用到貨艙做為壓載艙，減少傳統單殼散裝貨輪在海上使用貨艙壓載海水，造成Sloshing損壞貨艙的風險。

6. 依據中鋼運通公司縝密研判之散裝貨輪運輸業務需求，配合中鋼碼頭限制及卸貨設備，並放眼國際市場，所量身訂造之客製化設計，為船東主動積極參與設計的代表性產品。

7. 各式省能源設計：包括加裝PBCF推進裝置(PBCF)、安裝軸發電機、最佳船殼外形以減少滿載與壓載航行阻力、螺槳平面軸向跡流分布最適化以提高螺槳推進效率以及將舵向上延伸之艉鰭(Skeg)設計以減少舵上方 Cross flow能量損失等。

2008「年度船舶獎」得獎遊艇（遊艇類）

艇名：Tayana 54 帆船艇廠：大洋遊艇股份有限公司設計機構：大洋遊艇股份有限公司得獎評語：

1. 本船整體設計簡潔大方，甚見質感。外觀造型與空間設計風格一致，兼具運動、休閒之歐美市場，符合趨勢潮流之英式品味。

2. 帆船特色造型，創新改良外觀線條，座艙寬廣設計，考慮人因工學。並藉由Big Salon構想，擴大空間功能，空間利用頗佳，體貼使用者的用心，表露無遺。

3. 本船亦經CE認證，設計符合歐美市場安全要求，經濟效益佳，具國際競爭力，市場推廣潛力大。

4. 藉由獨創彎曲滑軌的設計與安裝，以增加遊艇甲板側走道通行與操作之空間。


船名：YM Intelligent 陽明精明輪船東：陽明海運股份有限公司船廠：台灣國際造船股份有限公司設計機構：台灣國際造船股份有限公司

得獎評語：

1. 採用最小興波阻力設計，改善耐海性能，減少滿載狀況於波浪中航行之船速損失。

2. 穩定葉片空蝕現象、降低高階激振力、提高推進效率螺槳設計、與降低噪音等性能最佳化設計。

3. 「精明輪」設計相較於同級貨櫃船，不論貨櫃總數、貨櫃重載數、船速與馬力性能、運輸效率(ET)等方面均具有甚佳競爭力。

4. 於相同等級之貨櫃輪中，由於台灣國際造船股份有限公司設計建造本船之品質優異而接獲16艘建造訂單―已完工船計有陽明海運公司委建五艘，建造中尚有陽明海運公司七艘、日本洞雲汽船公司二艘、韓國Cido Shipping公司二艘等，成績卓著，對經濟發展之貢獻甚大，且對社會民生之貢獻度值得稱許。


船名：南投艦 (CG122) 船東：行政院海岸巡防署船廠：中信造船股份有限公司設計機構：聯合船舶設計發展中心

得獎評語：

1. 配備造船廠自行研發艉滑道，可供全鋁合金自動扶正小艇快速收放。

2. 駕駛台控制面板採用鋁合金一體成形製造，符合人體工學。舒適之住艙佈置，使船上的乘員擁有更好的生活環境。

3. 船體結構採用浮動地板，機艙部位貼設制振鋼板，有效減少噪音振動。

4. 配置國人自行研發穩定翼系統，具有優異耐波穩定性。

5. 本艦為國人自行設計建造之最大型海洋巡防艦，完成後加入海巡任務行列，有效提升海巡執法能力，維護國家海權。

2005「年度船舶獎」得獎船舶（一般船舶類）

船名：達和輪船東：達和航運股份有限公司船廠：台灣國際造船股份有限公司設計機構：聯合船舶設計發展中心

得獎評語：

1. 本艘商船全部由國人研發創新設計。船東委請造船業者先期規劃研發，使得本船經濟效益提升，將會直接影響航運業者運價競爭優勢，對於社會民生有顯著影響。

2. 達和輪相關營運、設計、建造單位，願意投入核心技術的開發與應用，在技術上有突破性的創新，同時符合環保的需求。未來將促進造船業加速提升其研發創新與其競爭優勢，值得表揚。

3. 本船並同時獲得英國皇家造船工程學會年度傑出船型，足為國人共同的榮耀。

2005 「年度船舶獎」得獎遊艇（遊艇類）

艇名：SIREA遊艇船東：SIREA Limited 艇廠：嘉鴻遊艇股份有限公司設計機構：嘉鴻遊艇股份有限公司

得獎評語：

1. 嘉鴻遊艇公司 112 呎遊艇SIREA小而美，遊艇內部空間的裝潢藝術精緻而富有巧思，從客戶導向來思考，逆向研發產品，突破技術障礙滿足客戶需求。

2. 高度配合遊艇客戶構想，突顯產品主題性，獲得客戶高度滿意。不但累積既有的技術與商譽，同時建立台灣大型豪華遊艇的國際形象，拓展歐洲高級遊艇市場。

3. 其創新研發設計與製造的成就，幾乎全部出自嘉鴻公司本身的產品開發能力，這種精神與毅力及其成就堪稱為遊艇業界之典範，值得表彰其傑出成就。

歷年得獎船舶、遊艇 · 2018-04-27 ·...

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