centro hospitalario diseño 8

República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria

Universidad Tecnológica Santiago Mariño – Extensión Barinas.

Diseño VIII

(Centro Hospitalario) Análisis del Terreno

MATERIA:

Diseño VII

INTEGRANTE:

Luis Enrique Colmenarez Rodríguez

Barquisimeto, 18 de Mayo del 2.016.

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País: Venezuela

Estado: Lara

Capital: Barquisimeto

Parroquias: 10

Superficie (Puesto 3.º de 9):

Total 2760 km²

Altitud: Media 566 msnm

Clima: 17°-29° C

Población (2011) (Puesto 1.º de 9)

Total 1,089,175 hab.2

Densidad: 395 hab/km²

Barquisimeto, fundada como Nueva Segovia de Barquisimeto, es la capital y

ciudad más poblada del estado Lara al occidente de Venezuela. Conocida como la

capital musical de Venezuela, es la convierte en la cuarta ciudad más grande y

poblada del país –después de Caracas,

Su principal actividad económica es el comercio y la industria lo cual está

ligado a ser punto de convergencia de las principales vías terrestres del

occidente del país. Por ubicarse en un altiplano, la ciudad de Barquisimeto es una

de las pocas ciudades venezolanas con un plano urbano hipodámico.

Barquisimeto es conocida por ser uno de los importantes núcleos artísticos y

culturales de Venezuela al ser cuna de numerosos artistas y músicos de

trayectoria nacional y mundial. Es considerada como una ciudad universitaria.

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TANQUESUB-TERRANEO

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1.113.200

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OESTE = PM ESTE = AM

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NORTE

SUR

OESTE ESTE

Los vientos están orientados al sur-este

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La vegetación existente a los alrededores es abundante por la Av. Moran (un borde de vegetación) y

en sentido Norte mas allá de la prolongación de la Av. Moran esta el Zoológico que posee abundante

vegetación

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NORTE

SUR

OESTE ESTE

Las visuales mas atractivas están al este del terreno ya que la Av. Moran es muy concurrida.

MACROSECTOR CENTRO O

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Límites.

El Macro-sector Centro lo conforma el área delimitada al norte con la Avenida Libertador; al sur con el Río Turbio, al este

con la Avenida Morán y Calle 3 del Nueva Segovia y al oeste con la Avenida Rotaria.

Rol del Macrosector.

Este macrosector se identifica por su carácter de centralidad urbana, consolidándose como el Centro Primario de Servicios

desde el punto de vista funcional y espacial del ámbito general. Es evidente que se ha venido sucediendo un violento proceso

de transformación del crecimiento urbano, producto del cambio de escala de la Ciudad, generando un proceso creciente de

sustitución del uso residencial y por ende de sus edificaciones, por nuevos y

mas intensivos usos como el comercial especialmente en su modalidad de comercio

comunal y comercio metropolitano. Se ubica en este macrosector la zona tradicional de la ciudad o ciudad antigua, con una

exacta identificación de un centro histórico, caracterizado por la sub-utilización y abandono de los inmuebles clasificados

como de valor patrimonial.

Dada su condición de área central, su dinámica urbana esta motorizada por la multiplicidad de actividades que ahí se

asientan. De allí que en la actualidad ésta área ejerza un gran atractivo para la localización de actividades vinculadas al

sector financiero, comercial y de diversos servicios, resultando de este hecho urbano un efecto colateral no deseado como

lo es el crecimiento experimentado en la economía informal. La Av. 20 cumple el rol de centro financiero de la ciudad,

concentrando más del 50% de los establecimientos financieros y del 66% de las empresas del sector inmobiliario y

servicios especializados.

Sin embargo no funciona en la actualidad de una manera activa tal como lo exige el concepto de centralidad. A tal

objeto, es perentorio tomar las medidas que aseguren la reafirmación del área central como el principal nodo de la ciudad,

procurando una diversificación en el carácter de sus actividades, de su atractivo y del tiempo de sus operaciones, de modo

de garantizar una afluencia permanente de los ciudadanos, ratificando su rol como Centro Metropolitano de Servicios,

Comercios y Oficinas, sin obviar el rescate del uso residencial e introducir el concepto de oferta turística de la ciudad.

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Área 1.845 Has.

Población 1996 176.823 hab.

Población 2016 231.858 hab.

Principales características:

Usos inconformes.

Cambios de uso de manera inconsulta.

Carencia de una estructura vial jerarquizada.

Trama vial discontinua.

Deficiente funcionamiento de los drenajes urbanos.

Alto déficit en materia de servicios públicos y de equipamiento comunal.

Escaso fortalecimiento de su área tradicional.

Poca integración visual al Valle del Turbio como espacio componente de la ciudad.

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USO NUMERO DE PUESTOS

Vivienda unifamiliar y bifamiliar. Un (1) puesto por cada unidad.

Vivienda Multifamiliar. Un (1) puesto por vivienda. Más un quince por ciento (15%) del total calculado para puestos de visitantes.

Comercio Local.

Comercio Comunal.

Comercio Metropolitano.

Un puesto por cada cincuenta metros cuadrados (50 m2) de construcción destinada a comercio u oficinas, mas un

puesto por cada cuarenta metros cuadrados de exceso

Hoteles, Moteles y Alojamientos turísticos. De acuerdo a lo dispuesto en las normas COVENIN para las diferentes categorías de edificaciones hoteleras.

Edificaciones asistenciales. Un puesto por cada seis metros cuadrados

(6 M2) de área destinada a consultorios.

Un puesto por cada cinco camas de hospitalización.

Los que demanden las demás actividades complementarias.

Industria 6 puestos + espacios para carga y descarga.

Servicios Industriales. Hasta 1200 m2 de parcelas: 4 puestos + espacios para carga y descarga.

Más de 1200 m2 de parcela: 6 puestos + espacios para carga y descarga.

Educativo:

Preescolar

Primaria

Secundaria

Un (1) puesto por cada 30 m2 de construcción destinados a aula más cuatro (4) puestos para el personal administrativo,

obrero y docente.

Debe preverse el espacio necesario para el servicio de transporte escolar, bien sea individual o colectivo.

Superior Tres (3) puestos por cada 30 m2 de construcción destinados a aulas más seis puestos para el personal administrativo.

Debe preverse el espacio necesario para el servicio de transporte, bien sea individual o colectivo.

Parques metropolitanos Un puesto por cada 1500 m2 de área destinada a parque.

Estadio de gran competencia Un puesto por cada 20 asientos.

Bibliotecas, Museos, Salas de exposición y

análogos

Un (1) puesto por cada cincuenta metros cuadrados de área de construcción.

Iglesias. Un (1) puesto por cada quince asientos.

Funerarias Quince (15) puestos por cada 40 m2 de área destinada a sala velatoria más el espacio destinada a la carga y descarga del

difunto.

Residencias estudiantiles y similares Un (1) puesto por cada tres habitaciones.

Puestos de Estacionamiento según su uso

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Borde Arterial Denominación Tramo

BA1 Calle 51. Av. Libertador - Av. Pedro León Torres.

BA2 Av. Venezuela. Calle 51- Av. Morán.

BA3 Av. Libertador. Redoma El Obelisco - Calle 51.

BA4 Av. Libertador. Calle 51 - Intercomunal Barquisimeto - Duaca.

BA5 Calle 37 Carrera 31 - Av. Venezuela.

BA6 Av. Andrés Bello Av. Libertador - Av. Venezuela.

BA7 Av. Fuerzas Armadas. Solo acera norte. Av. Rotaria - Calle 54.

BA8 Av. Vargas. Boulevard Carr. 17– Av. Uruguay.

BA9 Av. Pedro León Torres. Redoma El Obelisco-Calle 51.

BA10 Av. Uruguay. Solo acera norte. Av. Fuerzas Armadas – Inter. Calle 12

Borde Colector Denominación Tramo

BC1 Av. Morán. Av. Libertador - Carrera 19.

BC2 Calle 12. Av. Los Abogados – Carrera 22.

BC3 Calle 12. Carrera 22 – Carrera 18.

BC4 Calle 12. Carr. 18 – Boulevard Carr. 17.

BC5 Carrera 22. Av. Rómulo Gallegos – Calle 12.

BC6 Carrera 22. Calle 12 - Av. Morán.

BC7 Carrera 18. Av. Rómulo Gallegos - Calle 12

BC8 Calle 54. Av. Pedro León Torres - Av. Fuerzas Armadas.

BC9 Av. Rómulo Gallegos. Av. Libertador – Av. Venezuela.

BC10 Av. Rómulo Gallegos. Carrera 22 – Carrera 18.

BC11 Boulevard Carrera 17. Calle 21 – Calle 12.

BC12 Carrera 5 de Nueva Segovia. Carrera 19 – Calle 2 de Nueva Segovia.

BC13 Carrera 19. Av. Morán – Calle 2 de Nueva Segovia.

Bordes Locales Principales Denominación Tramo

BL1 Calle 2 de Nueva Segovia. Av. Lara – Carrera 5 de Nueva Segovia.

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ZONA R6

Las propuestas de diseño urbano a ser desarrolladas en esta zona deberán cumplir con las siguientes

condicionantes:

Fortalecer el predominio del uso residencial con desarrollo de espacios comunitarios que otorgue una

visión de conjunto.

Crear condiciones singulares referidas a espacios públicos y mezcla de usos que caracterice esta

zona como puerta de entrada Ciudad-Valle en los puntos que la vinculen con lugares representativos

del casco central tales como: Parque Ayacucho, Mercado San Juan, Parque Federico Ravel, Área de

Regulación Especial, Concha Acústica, Zanjón Barrera.

Las edificaciones permitirán las relaciones visuales de la parte alta y baja de la ciudad, respetándose

lo establecido en el artículo 19 de la presente Ordenanza.

Prever la vinculación este-oeste entre los distintos sectores a través de las áreas de uso

comunitario.

Las zonas señaladas como Zonas de Protección Urbana (Z.P.U) se trataran con una ambientación

urbana integrada a los equipamientos comunitarios, propiciándose en su perímetro frentes de

parcelas sobre ellas.

Presentar proyectos viales adecuados que presten servicios de acceso a las parcelas colindantes a la

Av. Ribereña y a su vez respeten la velocidad de diseño de la vía. Se asumirán las condiciones

expresadas en el artículo 99 de la presente Ordenanza.

En el BC12 solo se aplicarán las Variables Urbanas Fundamentales indicadas en las cuatro (4)

primeras filas.

En el BC13 se permitirá el uso de Comercio Metropolitano en parcelas con áreas mínimas de

2000 mts cuadrados.

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R1 Vivienda - Comercio Comunal – Comercio Metropolitano.



R4 Vivienda - Comercio Local

R5 Vivienda - Comercio Local

R6 Se desarrollará de acuerdo a lo aquí dispuesto y a lo establecido en el artículo 13, de la presente Ordenanza.

ARE Área de Regulación especial.

BORDES URBANOS CONSTRUIDOS: BC12 - BC13 – BL1

PARCELA EDIFICACION

Usos

Permisibles

Densidad

Neta

(hab./ha)

Área

Mínima

(m2)

Frente

Mínimo

(m.l.)

%

Construcción

neta

RETIROS (m.l.)

FRENTE LATERALES FONDO

P.B.Y

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O.P P.B.Y 1er

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Vivienda Unifamiliar-

Bifamiliar- Multifliar-Comercio

Comunal

300 450 15 220 6 6 - 3 4

Vivienda Multifamiliar-

Comercio Comunal 900 720 18 280 6 6 - 3 6






Comercio Comunal- 1500 1800 25 400 6 6 - 4 6

República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria

Universidad Tecnológica Santiago Mariño – Extensión Barinas.

Diseño VIII

(Centro Hospitalario) Concepto Generador

MATERIA:

Diseño VII

INTEGRANTE:

Luis Enrique Colmenarez Rodríguez

Barquisimeto, 18 de Mayo del 2.016.

CARACTERÍSTICAS DE UN CONCEPTO GENERADOR:

1. Una idea inicial generalizada

2. Un brote que posteriormente se ampliará y explicará en detalle

3. Un marco de referencia embrionario, que servirá para manejar la

compleja riqueza que vendrá posteriormente

4. Una idea acerca de la forma, surge al analizar los problemas

5. Una imagen mental surgida de la situación existente en el proyecto

6. Una estrategia para pasar de las necesidades del proyecto a la solución

expresada en el espacio

7. Un conjunto rudimentario de tácticas para continuar con el proyecto

8. La gramática preliminar que permitirá elaborar los principales aspectos

del proyecto

9. Las primeras ideas del arquitecto acerca de la morfología del edificio

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El sistema Respiratorio

El Sistema Respiratorio es el

sistema de nuestro cuerpo que

lleva el aire (oxígeno) que

respiramos hacia nuestro

interior para hacer posible el

crecimiento y la actividad.

La respiración es el proceso

por el cual ingresamos aire (que

contiene oxígeno) a nuestro

organismo y sacamos de él aire

rico en dióxido de carbono. Un

ser vivo puede estar varias

horas sin comer, dormir o

tomar agua, pero no puede dejar

de respirar más de tres

minutos. Esto grafica la

importancia de la respiración

para nuestra vida.

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El sistema Circulatorio

El sistema circulatorio es

la estructura anatómica que comprende

una mezcla de nutrientes, agua y oxígeno

denominado sangre, los conductos o vías de

difusión que transportan dicho líquido vital

así como el motor que la bombea, es decir,

el corazón.

El sistema circulatorio está formado

entonces por el sistema cardiovascular que

conduce y hace circular la sangre así como

al sistema linfático que conduce la linfa.

Si bien es común la denominación de

"sistema" cardiovascular, estrictamente se

le debería llamar "aparato". La

denominación de "sistema" se reserva para

un conjunto de órganos formados

predominantemente por el mismo tipo de

tejido. El aparato cardiovascular está

formado por diferentes tipos de tejidos, y

por ello ésta es la denominación más

adecuada.

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« La idea surge en utilizar y aprovechar la forma física de

la fusión entre la silueta de los pulmones y el corazón

para desarrollar la en concepto arquitectónico; los

volumen de color amarillo compone el contenido del

desarrollo del hospital mayormente ya que el corazón(

color azul) es el enlace entre ambos componentes o

figuras geométricas… Se le suma las pantallas verticales

que darán la sensación visual de las costillas (solo de

función decorativa)…»

«Cabe destacar que el hecho de serla silueta de los

pulmones a su vez sistema circulatorio se le dará notable

importancia a la ventilación e iluminación natural…»

Av. Moran

Emergencia

Ambulancias

Lavandería y Mantenimiento

Circulación

Consultorios/ Laboratorios/

Imágenes

Estacionamiento

Redoma Distribuidora

PLANTA BAJA

Av. Moran

Hospitalización

Cocina y Mantenimiento

Circulación

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spit

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Estacionamiento


PISO 1 Y 2

Pabellón

Av. Moran

Hospitalización Maternidad

Cocina y Mantenimiento

Circulación

Estacionamiento


PISO 3

Áre

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dm

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Pediatría

Cafetín

centro hospitalario diseño 8

Design