chariots treuils · · 2010-03-17thermique dans le cas de cycles fréquents. leur encombrement...

Chari

ots

tre

uils

Levage France

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On demande à un chariot treuil d’être toujours disponible. Pourpouvoir garantir cette disponibilitédans la partique quotidienne, nous appliquons des critères dequalité extrêmement sévères à l’ensemble de nos fabrications. Les chariots treuils GM ABUS sontfabriqués selon des méthodes deproduction de pointe. Après denombreuses années d’utilisation,notre expérience a démontré que la fiabilité, la sécurité et la longévitésont les caractéristiques perfor-mantes de nos produits.

Et ceci du moteur jusqu’au câble, du réducteur jusqu’au frein,du système électrique jusqu’au système électronique.

A ce niveau de qualité très élevés’ajoute la modularité : les chariotstreuils GM ABUS couvrent une large gamme de capacités, de 1000 kg à 100 T. La conception modulaire des chariots treuils, leurproduction en série permet – dès ledépart – de les équiper en standardd’un grand nombre d’équipements.

Différents composants sont à votredisposition pour couvrir les cas d’applications particulières.Avec un chariot treuil GM ABUS,vous optez en faveur d’un produit àla pointe de la technique du Levageet de la Manutention.

Chariots Treuils GM ABUS : La qualité toujours disponible

3Levage France

Chariots birail detype D sur pontsbipoutre

Chariot monorailde type E sur potence sur fût VS

Respectivement deux chariots monorail de type Esur ponts mono-poutre ELV

Chariot monorailde type E sur pontsuspendu EDL

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Moteur de levageMoteur robuste, avec frein de sécurité intégré, rotor cylindrique à double polarité rapport 1/6 pourune vitesse de précision.

Frein de sécuritéLe frein électromagnétique à disqueest équipé en série d’ un systèmed’affalage manuel en cas de pannede courant. Son mécanisme ainsique ses garnitures – sans amiante – ne nécessitent le 1er réglagequ’après un million de manoeuvres.

Guide-câbleGuide-câble en matière visco-plastique haute résistance avec debonnes propriétés de glissement,conçu comme bague d’écartementsouple pour obtenir un guidageprécis du câble. Simultanément, la bague en plastique ménage lecâble et le tambour. La simplicitéde la mise en place de cette piècecontribue à l’entretien aisé de l’en-semble du chariot treuil.

Moufle inférieurD’une esthétique soignée, les fenêtres des carters sont prévuesavec des protections spéciales pargarniture viscoplastique très résis-tante évitant les blessures du câblede levage et améliorant ainsi salongévité. Crochets et poulies sonten acier traité, et les gorges despoulies usinés.

RéducteurRéducteur à arbres parallèles, à denture hélicoïdale, de construc-tion robuste garantissant le coupled’entraînement requis. Pour chaqueversion, quatre rapports de réduc-tion sont disponibles.

Chariots treuils GM ABUS : la qualité dans le détail.

5Levage France

Appareillage électriqueCommande caractérisée par unemaintenance aisée avec une unitéde commande LIS ABUS offrantune protection du moteur, uncompteur d’heures de service, unelimitation de la charge et beaucoupd’autres avantages.

Connecteurs brochablesLes connecteurs brochables ABUSen série réduisent au minimum lestemps de montage et de mainte-nance. Les connecteurs brochablessont verrouillables avec détrompeurévitant toute erreur de branche-ment.

Sélecteur de fin de course de levage ABUSLe sélecteur de fin de course ABUSgarantit un respect précis de la position maxi ou mini du crochet.Deux points de commutation stan-dard en position maxi garantissentune double sécurité. Le cas échéant, il pourra être agrandi avec un contact surcourse haute ou basse (option).

Motoréducteur de directionRéducteur à trains planétaires com-pacts, moteur à pôles commuta-bles et frein intégré, entraînementde deux galets en attaque directe.

En standard, 2 vitesses de

direction et câble zingué

Mécanisme de directionLe mécanisme de direction est formé de quatre galets à jouesavec roulement graissé à vie prévus pour rails à ailes parallèles.Sur demande, les galets peuventégalement être fournis pour rails àailes inclinées.

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� Développés avec des programmes CFAO et decalcul de pointe

� Technique de pointe : en standard deux vitessespour les mécanismes de levage et de direction, en standard : fonctions de protection du moteur

� Fabrication et contrôle par un outil de produc-tion de pointe avec une très haute qualité constante sous l’application d’un système degestion de la qualité certifié ISO 9001

� Optimisation par intégration permanente des expériences pratiques et des résultats des tests

� Sigle CE pour application sans problème au sein de la Communauté Européenne. Unité fiabled’une longévité importante dans la gamme de capacités de 1 T – 100 T. Sept modèles de base avec types, vitesses, hauteurs de levage et groupes FEM selon le service demandé.

Les chariots treuils GM sont la preuve indiscutable du niveau de la qualité ABUS.

Technologie des chariots treuils ABUS

Moteur de levageABUS utilise des moteurs à rotor cylindrique à pôlescommutables, un carter robuste en aluminium au profiltrès attrayant avec frein de sécurité intégré et liaisonpar connecteurs facilitant la maintenance. Classe d’isolation F, mode de protection IP55. Les tôles destator optimisées offrent le meilleur rendement élec-trique pour une marche excellente et une réserve thermique dans le cas de cycles fréquents. Leur encombrement est réduit par rapport à des moteursconventionnels.Les bobinages réalisés en automatique garantissentune qualité reproductible.L’utilisation d’enroulement pour les plages multiten-sion pour différents types de tension de secteur et de fréquence permet de réduire le nombre de types et de garantir une disponibilité rapide des pièces de rechange dans le monde entier.

Réducteur de levageRéducteur à arbres parallèles à denture hélicoïdaledans un boîtier en alliage léger avec pignonnerie trempée, traitement de surface de pointe et graissage à vie garantissent un fonctionnement sécurisant, silencieux avec un minimum de maintenance.

Conception du mécanisme de levageLa cinématique en U du moteur, du réducteur et dutambour ainsi que la configuration fonctionnelle dessous-ensembles permet de réaliser une constructioncompacte autorisant une maintenance aisée. Ces caractéristiques sont des plus par rapport aux produitsexistants sur le marché. Les attaques directes moteurde levage/réducteur/tambour, moteurs de direction/galets participent à la fiabilité du matériel tout en diminuant le nombre de pièces. Le modèle GM 7000de grande capacité est conçu avec réducteur entraînépar 2 moteurs. Cette conception permet la mise enœuvre de moteurs de puissance moindre avec réservesthermiques plus importantes et un niveau sonore infé-rieur par rapport à un moteur unique plus puissant.

Frein du mécanisme de levageFrein électromagnétique à disques garantissant un freinage automatique en cas de manque de courant.Garniture de frein non polluante (et sans amiante) degrande longévité. Premier réglage après 1 million demanoeuvres.

7Levage France

Câble de levageDimensions, capacités et poids avantageux des chariots treuilssont l’une des priorités des ingéni-eurs d’études chez ABUS. Pourcette raison, nous utilisons des câbles électrozingués très résis-tants avec torons comprimés etstructure spéciale.L’avantage de ces câbles permetd’obtenir, en liaison avec des tam-bours résistant à l’usure, des cotesplus avantageuses sans pour autant entraver la sécurité et la longévité.

Nota :Pour l’utilisation des treuils ABUS,veuillez vous assurer que le coeffi-cient de securité du câble soit con-forme à la législation du pays danslequel il est livré.

Câbles ABUS� charge de rupture élevée� meilleure tenue aux cintrages

répétés� haute résistance de la structure

générale� résistance améliorée contre

l’usure� meilleure protection contre

la corrosion

TamboursDéveloppés et optimisés à l’aide des programmes CAO.

Châssis, mécanisme de direction

Les châssis présentent une struc-ture optimisée pour satisfaire l’intégration des différents sous-ensembles mécaniques et électri-ques permettant d’obtenir les cha-riots treuils décrits dans les pages8 à 11. Leur particularité rationnelleoffre une construction compacteavec encombrement réduit en hauteur, ainsi que des cotes d’approche réduites. La liaisonsommier/châssis des chariots treuils birails est articulée avec des axes usinés pour un position-nement géométrique précis des galets. Cette liaison articulée assu-re un équilibrage parfait des char-ges par galet avec répartition égaledes réactions statiques sur la char-pente du pont roulant.

Le châssis/sommier est équipé de galets à joues motorisés en attaque directe formant des sous-ensembles autonomes ne nécessi-tant pratiquement aucune mainte-nance. Les moteurs à commutationde pôles et couple de démarrageprogressif avec volant d’inertie augmentant le PD2, les freins inté-grés, garantissent une accélérationprogressive et un freinage d’unedouceur efficace. Les dispositifscomplémentaires de démarrageprogressif AZS, les relayages dedécélération SU ainsi que les variateurs de fréquence ABULinersont des possibilités supplémen-taires d’amélioration des perfor-mances.

Appareillage électriqueLes commandes des chariots treuils ABUS sont dotées d’unetechnique sophistiquée, de grandefiabilité, et couvrent un vaste domaine d’application grâce à leurconception modulaire. Tous lesmouvements sont conçus pour unfonctionnement à deux niveaux àpôles commutables. La conception,sans fusible des commandes, avec câblage facilitant le serviceaprès-vente et la maintenance estaméliorée par l’utilisation de bornessans vis aisément connectées.

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GM 5000 4/1 20,0 6 10 15 18,5 1132 180

GM 6000 2/1 12,5 12 20 30 37 1256 1804/1 25,0 6 10 15 18,5 1241 180

GM 7000 2/1 20,0 16 30 45 – 1615 180

GM 800 4/1 3,2 6 9 – 400 176

GM 1000 2/1 2,5 12 18 24 567 1964/1 5,0 6 9 – 500 196

GM 2000 2/1 3,2 12 18 24 580 2134/1 6,3 6 9 – 500 213

GM 3000 2/1 6,3 12 20 30 665 2514/1 10,0 6 10 15 580 2514/1 12,5 6 10 – 580 251

GM 5000 2/1 10,0 12 20 30 830 273

GM 6000 2/1 10,0 12 20 – 830 2932/1 12,5 12 – – 830 293

Modèle Mouflage Capacité Course de crochet C H(t) (m) (mm) (mm)


Chariots treuils GM ABUS monopoutre

Type E – Chariot treuil monorail

Chariot treuil de construction compacte aux cotes trèsavantageuses avec deux motorisations en direction.Les moteurs de direction à attaque directe peuvent être réglés sur différentes largeurs d’aile. Type très fréquemment utilisé pour des capacités de 1 T à 12,5 Tprésentant un rapport qualité/prix très avantageux.

Type U – Chariot treuil monorailChariot treuil monorail pour capacités et hauteurs delevage plus importantes.Moteur de direction à attaque directe.La répartition de la charge sur 8 galets permet d’utiliser des profilés laminés courants pour les mono-rails. Les ponts roulants d’une faible portée peuventéventuellement être réalisés avec ce chariot treuil enversion monopoutre pour des capacités supérieures à 25 Tonnes.

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GM 800 4/1 3,2 6 9 – 343 238

GM 1000 4/1 5,0 6 9 – 420 278

GM 2000 4/1 6,3 6 9 – 440 280

GM 3000 2/1 5,0 12 20 – 700 2804/1 10,0 6 10 15 555 340


ELK ZLK ELS

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Type S – Chariot treuil type cavalier

Chariot treuil type cavalier avec levage latéral au pont.Plage de capacités 1 t – 10 t. Au niveau de l’investisse-ment global, on obtient les avantages suivants grâce àune hauteur sous crochet optimisée et la possibilité deréaliser des ponts d’une portée supérieure à 35 m enversion monopoutre:

• Par rapport au pont monopoutre avec chariot monorail du type E, on peut réduire la hauteur du bâtiment.

• Par rapport au pont bipoutre, transmission des charges aux bâtiments et chemins de roulement plus faibles pour une hauteur de construction similaire.

Comparaison des hauteurs de construction pour une capacité de 10 T x portée 25000 mm

Chariots de contre galets articulés

Pont roulant monopoutre avec chariot monorail type E

Pont roulant bipoutre avec chariot birail type D

Pont roulant monopoutre avecchariot type cavalier type S

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GM 2000 2/1 3,2 12 18 – 525 2704/1 6,3 6 9 – 445 270

GM 3000 2/1 6,3 12 20 – 640 2704/1 12,5 6 10 – 555 270

GM 5000 2/1 10,0 12 20 – 810 2704/1 20,0 6 10 15 715 305

GM 6000 2/1 12,5 12 20 – 870 2704/1 25,0 6 10 15 755 375

GM 7000 4/1 40,0 8 15 – 998 500

GM 800 4/1 3,2 6 9 – – 149 460

GM 1000 4/1 5,0 6 9 12 – 200 500

GM 2000 2/1 3,2 12 18 24 – 300 5004/1 6,3 6 9 12 – 220 500

GM 3000 2/1 6,3 12 20 30 – 320 5604/1 12,5 6 10 15 – 260 5906/1 20,0 6,7 10 – – 429 756

GM 5000 2/1 10,0 12 20 30 37 445 6104/1 20,0 6 10 15 18,5 385 7206/1 32,0 6,6 10 12,3 – 611 945

GM 6000 2/1 12,5 12 20 30 37 520 6604/1 25,0 6 10 15 18,5 275 9006/1 40,0 4 6,6 10 12,3 611 945

GM 7000 2/1 20,0 16 30 45 – 572 9874/1 40,0 8 15 22,5 27,5 500 9954/2 1) 20,0 7,3 17 27,3 – 236 9876/1 63,0 5,3 10 15 – 722 12188/2 1) 40,0 4,2 9 14,2 – 521 1015



Type D – Chariot treuil birail version normale

Chariot treuil birail construction compacte. Capacité de 1 T à 63 T. Avec un sommier articulé assurant un équilibre parfait des réactions verticales pour les 4 galets. Entraînement par 2 motoréducteurs à attaquedirecte sur 2 galets en direction.

Type DQA – Chariot treuil birail, version surbaissée

Chariot treuil birail à gabarit supérieur surbaissé autorisant une hauteur supérieure sous pont roulant. Le tambour du treuil est parallèle au pont. La liaisonsommier/châssis est articulée garantissant des réac-tions égales sur les 4 galets. Capacité de 1 T à 40 T.

Liaisonsommier/châssisarticulée

1) True vertical lift (levage vertical réel) [sans migration du crochet et sans rotation du crochet]

Version surbaissée DA sur demande.

Chariots treuils GM ABUS birails

Type DA – Chariot birail, version surbaissée

A l’encontre du type D, le longeron avec mécanisme de levage est relié entre les sommiers avec une articu-lation pour obtenir une hauteur minimum du chariot. Le type recommandé comme variante au type DQA si la hauteur libre au dessus est faible, également uneversion surbaissée.

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1 : 12 1 : 6 1 : 2 1 : 1

GM 5000 4/2 20,0 12 20 30 37 413 985

8/2 40,0 6 10 15 18,5 635 1030

GM 6000 4/2 25,0 12 20 30 37 419 1008

8/2 50,0 6 10 15 18,5 643 1080

GM 7000 4/2 40,0 16 30 45 – 473 1107

6/2 63,0 10,6 20 30 36 897 1218

8/2 80,0 8 15 22,5 27,5 915 1275

10/2 100,0 12 18 22 – 960 1265


Levage France

Diamètre du galet ≤ 280 mmMotoréducteur àtrains planétaires

Diamètre du galet ≥ 350 mmMotoréducteur àtrains parallèles

Type Z – Chariot treuil birail avec double mécanisme de levageChariot birail compact avec double mécanisme de levage et liaison sommier/châssis articulée pour garantir un appui égal sur les quatre galets. Entraîne-ment par 2 motoréducteurs à attaque directe sur deuxgalets en direction. Plage de capacités : 8 T – 100 T.

Motoréducteur de direction type Z

Vario-speed pour version Z

Le Vario-speed offre 4 vitesses différentes de levageavec les mécanismes jumelés de levage. Ces vitessessont obtenues en commandant soit en parallèle soit demanière alternée les deux moteurs de levage selon lescommutations de pôles.En fonction de la hauteur du crochet et de la capacitéd’enroulement des tambours, un logiciel assure le fonctionnement de 1 ou 2 moteurs de levage en combi-naison avec les petites et grandes vitesses – 4 vitessessont ainsi réalisables.

1/1 grande vitesse nominale 100 % VN1/2 demi vitesse nominale 50 % VN1/6 vitesse de précision 16 % VN1/12 demi vitesse de précision 8 % VN

Version surbaissée ZA sur demande.

Type ZA – Chariot birail avec double mécanisme de levage, version surbaissée

A l’encontre du type Z, le longeron avec mécanisme delevage est relié entre les sommiers avec une articulati-on pour obtenir une hauteur minimum du chariot – Letype recommandé si la hauteur libre au-dessus est fai-ble.

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Chariots Treuils GM ABUS : Versions spéciales

Pour répondre à des cas d’applicationsparticulières, nous offrons différentes solutions. Nos spécialistes sont à votredisposition.

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GM 800 . 2000 L - 20 4 . 4 1 . 6000 . 4 . E 100 . 20

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Mouflage des treuils électriques à câble

Type 2/1 – E, D, U

Type 6/1 – D

Type 4/2 – D

Type 4/1 – E, D, U Type 8/2 – D

Type 4/2 – Z Type 10/2 – Z

Type 6/2 – Z

Type 8/2 – Z

Explication des types de chariots treuils

Ancienne dénomination

GM 820 L6-204.41.06.3.E

Nouvelle dénomination (36 – 43 charactères):

GM 800.2000L-204.41.6000.4.E 100.20

vitesse de direction (m/min)diamètre du galet (mm)chariot typegénérationcourse crochet (mm)brins moteurbrins sous chargegroupe FEMvitesse du câble tirant (m/min)exécution moteurcapacité (kg)serie du modèle (GM 800)modèle

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≤ 2 2 – 4 4 – 8 8 – 16 > 16

≤ 1 1 – 2 2 – 4 4 – 8 8 – 16

≤ 0,5 0,5 – 1 1 – 2 2 – 4 4 – 8

≤ 0,25 0,25 – 0,5 0,5 – 1 1 – 2 2 – 4

Etat de sollicitation théorique Définition de l’état de sollicitation théorique Temps moyen journalier de fonctionnement en heures

4 très lourd 400 800 1 600 3 200 6300

2 moyen 1 600 3 200 6300 12500 25000

1 léger 3 200 6300 12500 25000 50000

3 lourd 800 1 600 3 200 6300 12500

Cas Etat de sollicitation Durée totale d’utilisation T (h)théorique

Mécanismes calculés suivant FEM 9.511 et DIN 15020 1Bm 1Am 2m 3m 4m

1(léger)

2(moyen)

3(lourd)

4(très lourd)

(0,63 < k ≤ 0,80)Mécanisme de levage soumissouvent à la sollicitation maximale et couramment àdes sollicitations moyennes.

(0,50 < k ≤ 0,63)Mécanisme de levage soumisassez souvent à la sollicitationmaximale mais couramment àdes sollicitations faibles.

(k ≤ 0,50)Mécanisme de levage soumisexceptionnellement à la chargemaximale et couramment à detrès faibles sollicitations.

(0,80 < k ≤ 1)Mécanisme de levage soumis régulièrement à des sollicitations voisines de la sollicitation maximale.

0 10 50 100

%d

e la

cha

rge

max

imal

e

% du temps de marche

40

100


016,7 33,3 50 100

%d

e la

cha

rge

max

imal

e

73

47

20

0


0 50 100

%d

e la

cha

rge

max

imal

e

40

0


0 90 100

%d

e la

cha

rge

max

imal

e

80

0

Le tableau suivant permet de déterminer le groupe FEM correct selon FEM 9.511 en analysant le temps moyen defonctionnement tm (h/j) et l’état de sollicitation théorique.

Pour une sélection judicieuse et rationnelle :Détermination du groupe FEM

Groupe FEM 1Bm/M3 1Am/M4 2m/M5 3m/M6 4m/M7

La sélection d’un chariot treuil est fonction : de sa capacité, de sa course crochet et de sa vitesse de levage. Ces trois paramètres doivent être impérative-ment complétés par la détermination du groupe FEM(Fédération Européenne de la Manutention) applicableà tout appareil de levage.

Le groupe FEM tient compte des conditions réelles d’utilisation et de service de l’appareil de levage pourassurer en toute sécurité une durée de vie théorique de10 ans. Les 2 paramètres de sélection sont les états de sollicitation théorique et le temps moyen journaliereffectif. Une analyse doit être réalisée par l’utilisateurafin de s’assurer que le service envisagé de la manu-tention correspond bien à la classe du chariot treuil.En cours d’exploitation de l’appareil, un contrôle rigoureux doit être effectué pour déterminer sa duréede vie restante (SWP : Safe Working Period) et les dates d’intervention de maintenance et de révision

Le tableau suivant fournit la durée de vie théorique T enheures pour les groupes FEM 1Bm, 1Am, 2m, 3m et 4m.

Pour déterminer le groupe FEM, il faut non seulementdisposer du temps de service moyen tm (temps de travail cumulé du mécanisme de levage par jour) maiségalement de l’évaluation ou de la détermination correcte des états de sollicitation théorique k. La détermination se fera selon la formule suivante :

tm =2 x course moyenne du crochet (m) x nb cycle/h x temps de travail (h/j)

60 (mn/h) x Vitesse de levage (m/mn)

Course moyenne du crochet :Hauteur de levage moyenne

Cycle : Nombre moyen de cycles par heure (1 cycleest constitué d’un levage et d’une descenteunique d’une charge, c’est à dire 2 x la course) (les courses à vide sont à additionneret réduisent l’état de sollicitation théorique).

Temps de travail :Temps de travail par jour pendant lequel lescycles moyens ci-dessus sont réalisés.

Vitesse de levage :Vitesse de levage moyenne, en règle généralela vitesse de levage maxi pour les cycles con-sidérés.

La classification d’un mécanisme de levage dans ungroupe FEM supérieur à celui sélectionné signifie, pourles mêmes conditions d’application, le doublement dela durée de vie théorique.

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Tableaux de sélection des chariots treuils ABUS monorail, version E / version S

5000 GM 6050 3m M6 12; 20; 30; 37 16/2.6GM 6050 4m M7 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

6 300 GM 6063 2m M5 12; 20; 30; 37 16/2.6GM 6063 3m M6 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

8 000 GM 5080 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 6080 2m M5 12; 20; 30; 37 12.5/2GM 5080 4m M7 6; 10; 15; 18.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6080 3m M6 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3

10 000 GM 5100 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6100 2m M5 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3GM 6100 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 7100 3m M6 16; 30; 45 16/2.7; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM 6100 4m M7 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

12 500 GM 5125 2m M5 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 6125 1Am M4 12; 20; 30; 37 8/1.3GM 5125 3m M6 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7125 2m M5 16; 30; 45 16/2.7 GM 6125 2m M5 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 7125 3m M6 16; 30; 45 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 6125 3m M6 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

16 000 GM 5160 2m M5 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7160 2m M5 16; 30; 45 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 6160 2m M5 6; 10; 15; 18.5 6.3/1GM 6160 3m M6 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66

20 000 GM 5200 1Am M4 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66 GM 7200 1Am M4 16; 30; 45 10/1.6; 8/1.3GM 6200 2m M5 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66

25 000 GM 6250 1Am M4 6; 10; 15; 18.5 4/0.66

1 000 GM 810 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 1010* 4m M7 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

1 250 GM 812 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 1012* 4m M7 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

1 600 GM 816 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 1016* 3m M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 2016* 3m M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

2 000 GM 820 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1 GM 1020* 3m M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 820 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2020* 3m M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 1020 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

2 500 GM 825 2m M5 6; 9 6.3/1 GM 1025* 2m M5 12; 18; 24 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 825 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2025* 2m M5 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 1025 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3025 4m M7 12; 20; 30* 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

3 200 GM 832 2m M5 6; 9 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2032* 1Am M4 12; 18; 24 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 1032 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3032 3m M6 12; 20; 30* 12.5/2; 10/1.6GM 2032 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3032 4m M7 12; 20; 30* 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

4 000 GM 1040 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3040 2m M5 12; 20; 30* 10/1.6GM 2040 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3040 3m M6 12; 20; 30* 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 3040 4m M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5040* 3m M6 12; 20; 30 16/2.6

GM 5040* 4m M7 12; 20; 30 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

5 000 GM 1050 2m M5 6; 9 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3050 2m M5 12; 20; 30* 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 2050 2m M5 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5050* 3m M6 12; 20; 30 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 3050 4m M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6050* 3m M6 12; 20 16/2.6

GM 6050* 4m M7 12; 20 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

6 300 GM 2063 1Am M4 6; 9 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3063* 1Am M4 12; 20; 30 10/1.6; 8/1.3GM 3063 3m M6 6; 10; 15 6.3/1; 5/0.8 GM 5063* 2m M5 12; 20; 30 16/2.6GM 3063 4m M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5063* 3m M6 12; 20; 30 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

GM 6063* 2m M5 12; 20 16/2.6GM 6063* 3m M6 12; 20 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

8 000 GM 3080 2m M5 6; 10; 15 5/0.8 GM 5080* 2m M5 12; 20; 30 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 3080 3m M6 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6080* 2m M5 12; 20 12.5/2

GM 6080* 3m M6 12; 20 10/1.6; 8/1.3

10 000 GM 3100 2m M5 6; 10; 15 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5100* 1Am M4 12; 20; 30 10/1.6; 8/1.3GM 6100* 2m M5 12; 20 10/1.6; 8/1.3

12 500 GM 3125* 1Am M4 6; 10 5/0.8; 4/0.66 GM 6125* 1Am M4 12 8/1.3

Capacité

kg

Mouflage 2/1Mouflage 4/1

Type FEM Coursecrochet (m)

Vitesses levagem/mn


Vitesses levagem/mn

ISO ISO

Tableaux de sélection des chariots treuils monorail, version U

Capacité

kg

Mouflage 2/1Mouflage 4/1


Vitesses levagem/mn


Vitesses levagem/mn

ISO ISO

Sous réserve des modificationstechniques

* Non disponibleen version S

Tableaux de sélection des chariots treuils ABUS

16

1 000 GM 810 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2010 4m M7 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

1 250 GM 812 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2012 4m M7 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

1 600 GM 816 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2016 3m M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

2 000 GM 820 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1 GM 2020 3m M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 820 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66GM 1020 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

2 500 GM 825 2m M5 6; 9 6.3/1 GM 2025 2m M5 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 825 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3025 4m M7 12; 20; 30 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 1025 4m M7 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

3 200 GM 832 2m M5 6; 9 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2032 1Am M4 12; 18; 24 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 1032 3m M6 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3032 3m M6 12; 20; 30 12.5/2; 10/1.6GM 2032 3m M6 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3032 4m M7 12; 20; 30 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

4 000 GM 1040 3m M6 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3040 2m M5 12; 20; 30 10/1.6GM 2040 3m M6 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3040 3m M6 12; 20; 30 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 3040 4m M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5040 3m M6 12; 20; 30; 37 16/2.6

GM 5040 4m M7 12; 20; 30; 37 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

5 000 GM 1050 2m M5 6; 9; 12 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3050 2m M5 12; 20; 30 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 2050 2m M5 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5050 3m M6 12; 20; 30; 37 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 3050 4m M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6050 3m M6 12; 20; 30 16/2.6

GM 6050 3m M6 37 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 6050 4m M7 12; 20; 30 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

6 300 GM 2063 1Am M4 6; 9; 12 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3063 1Am M4 12; 20; 30 10/1.6; 8/1.3GM 3063 3m M6 6; 10; 15 6.3/1; 5/0.8 GM 5063 2m M5 12; 20; 30; 37 16/2.6GM 3063 4m M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5063 3m M6 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

GM 6063 2m M5 12; 20; 30; 37 16/2.6GM 6063 3m M6 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

8 000 GM 3080 2m M5 6; 10; 15 5/0.8 GM 5080 2m M5 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 3080 3m M6 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6080 2m M5 12; 20; 30 12.5/2GM 5080 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 6080 2m M5 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 5080 4m M7 6; 10; 15; 18.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6080 3m M6 12; 20; 30 10/1.6; 8/1.3

GM 7080 4m M7 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

10 000 GM 3100 2m M5 6; 10; 15 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5100 1Am M4 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3GM 5100 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6100 2m M5 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3GM 6100 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 7100 2m M5 16; 30; 45 16/2.6GM 6100 4m M7 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7100 3m M6 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

12 500 GM 3125 1Am M4 6; 10; 15 5/0.8; 4/0.66 GM 6125 1Am M4 12; 20; 30; 37 8/1.3GM 5125 2m M5 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 8/1.3; 5/0.8; 4/0.66 GM 7125 2m M5 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2GM 5125 3m M6 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7125 3m M6 16; 30; 45 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 6125 2m M5 6; 10; 15; 18.5 8/1.3GM 6125 3m M6 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

16 000 (GM 3160) 1Am M4 6.7; 10 4.2/0.7; 3.3/0.5; 2.7/0.4 GM 7160 2m M5 16; 30; 45 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 5160 1Am M4 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66GM 5160 2m M5 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66GM 6160 2m M5 6; 10; 15; 18.5 6.3/1GM 6160 3m M6 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66GM 7160 4m M7 8; 15; 22.5; 27,5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

20 000 (GM 3200) 1Bm M3 6.7; 10 3.3/0.5; 2.7/0.4 GM 7200 1Am M4 16; 30; 45 10/1.6; 8/1.3GM 5200 1Am M4 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66GM 6200 2m M5 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66GM 7200 2m M5 8; 15; 22.5; 27,5 8/1.3GM 7200 3m M6 8; 15; 22.5; 27,5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

25 000 (GM 5250) 1Am M4 6.6; 10; 12.3 4.2/0.7; 3.3/0.5; 2.7/0.4GM 6250 1Am M4 6; 10; 15; 18.5 4/0.66GM 7250 2m M5 8; 15; 22.5; 27,5 8/1.3; 6.3/1GM 7250 3m M6 8; 15; 22.5; 27,5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

32 000 (GM 5320) 1Bm M3 6.6; 10; 12.3 3.3/0.5; 2.7/0.4(GM 6320) 1Am M4 4; 6.6; 10; 12.3 3.3/0.5; 2.7/0.4GM 7320 2m M5 8; 15; 22.5; 27,5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

40 000 (GM6400) 1Bm M3 4; 6.6; 10; 12.3 2.7/0.4GM 7400 1Am M4 8; 15; 22.5; 27,5 5/0.8; 4/0.66

50 000 (GM 7500) 1Am M4 5.3; 10; 15 4.1/0.6; 3.3/0.5; 2.6/0.4

63 000 (GM 7630) 1Bm M3 5.3; 10; 15 3.3/0.5; 2.6/0.4

Version DA et version DQA sur demande

Capacité

kg

Mouflage 2/1Mouflage 4/1 (6/1)


Vitesses levagem/mn


Vitesses levagem/mn

ISO ISO

Tableaux de sélection des chariots treuils ABUS birail, version D / version DB

Levage France



17

Version ZA sur demande

8 000 GM 5080 3m M6 12; 20; 30; 37 16/2.6GM 5080 4m M7 12; 20; 30; 37 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

10 000 GM 5100 3m M6 12; 20; 30; 37 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 6100 3m M6 12; 20; 30; 37 16/2.6GM 6100 4m M7 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

12 500 GM 5125 2m M5 12; 20; 30; 37 16/2.6GM 5125 3m M6 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 6125 2m M5 12; 20; 30; 37 16/2.6GM 6125 3m M6 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

16 000 GM 5160 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 5160 2m M5 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 5160 4m M7 6; 10; 15; 18.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6160 2m M5 12; 20; 30; 37 12.5/2

GM 6160 3m M6 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3GM 7160 4m M7 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

20 000 GM 5200 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5200 1Am M4 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3GM 6200 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 6200 2m M5 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3GM 6200 4m M7 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7200 2m M5 16; 30; 45 16/2.6

GM 7200 3m M6 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.325 000 GM 5250 2m M5 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 6250 1Am M4 12; 20; 30; 37 8/1.3

GM 5250 3m M6 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7250 2m M5 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2GM 6250 2m M5 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 7250 3m M6 16; 30; 45 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 6250 3m M6 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66(GM 7250) 4m M7 10.6; 20; 30; 36 10.4/1.6; 8.2/1.2; 6.6/1; 5.2/0.8

32 000 GM 5320 2m M5 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7320 2m M5 16; 30; 45 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3GM 6320 2m M5 6; 10; 15; 18.5 6.3/1GM 6320 3m M6 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66(GM 7320) 2m M5 10.6; 20; 30; 36 10.4/1.6(GM 7320) 3m M6 10.6; 20; 30; 36 10.4/1.6; 8.2/1.2; 6.6/1; 5.2/0.8GM 7320 4m M7 8; 15; 22.5; 27.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

40 000 GM 5400 1Am M4 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66 GM 7400 1Am M4 16; 30; 45 10/1.6; 8/1.3GM 6400 2m M5 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66(GM 7400) 2m M5 10.6; 20; 30; 36 10.4/1.6; 8.2/1.2(GM 7400) 3m M6 10.6; 20; 30; 36 8.2/1.2; 6.6/1; 5.2/0.8GM 7400 2m M5 8; 15; 22.5 27.5 8/1.3GM 7400 3m M6 8; 15; 22.5 27.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

50 000 GM 6500 1Am M4 6; 10; 15; 18.5 4/0.66(GM 7500) 2m M5 10.6; 20; 30; 36 8.2/1.2; 6.6/1; 5.2/0.8GM 7500 2m M5 8; 15; 22.5 27.5 8/1.3; 6.3/1GM 7500 3m M6 8; 15; 22.5 27.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

63 000 (GM 7630) 1Am M4 10.6; 20; 30; 36 6.6/1; 5.2/0.8GM 7630 2m M5 8; 15; 22.5 27.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66[GM 7630] 2m M5 12; 18; 22 6.3/1[GM 7630] 3m M6 12; 18; 22 5/0.8; 4/0.66; 3.2/0.5

80 000 GM 7800 1Am M4 8; 15; 22.5 27.5 5/0.8; 4/0.66[GM 7800] 2m M5 12; 18; 22 5/0.8; 4/0.66; 3.2/0.5

100 000 [GM 71000] 1Am M4 12; 18; 22 4/0.66; 3.2/0.5

8 000 GM 7080 4m M7 7.3; 17; 27.3 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

10 000 GM 7100 2m M5 7.3; 17; 27.3 16/2.6

GM 7100 3m M6 7.3; 17; 27.3 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

12 500 GM 7125 2m M5 7.3; 17; 27.3 16/2.6; 12.5/2

GM 7125 3m M6 7.3; 17; 27.3 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

16 000 GM 7160 4m M7 4.2; 9; 14.2 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7160 2m M5 7.3; 17; 27.3 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

20 000 GM 7200 2m M5 4.2; 9; 14.2 8/1.3 GM 7200 1Am M4 7.3; 17; 27.3 10/1.6; 8/1.3

GM 7200 3m M6 4.2; 9; 14.2 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

25 000 GM 7250 2m M5 4.2; 9; 14.2 8/1.3; 6.3/1

GM 7250 3m M6 4.2; 9; 14.2 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

32 000 GM 7320 2m M5 4.2; 9; 14.2 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66

40 000 GM 7400 1Am M4 4.2; 9; 14.2 5/0.8; 4/0.66

Capacité

kg

Mouflage 4/2Mouflage 8/2 (6/2); [10/2]


Vitesses levagem/mn


Vitesses levagem/mn

ISO ISO

Tableaux de sélection des chariots treuils ABUS birail, version Z / version ZB

Capacité

kg

Mouflage 4/2 1)Mouflage 8/2 1)


Vitesses levagem/mn


Vitesses levagem/mn

ISO ISO

Tableaux de sélection des chariots treuils ABUS birail, version D / version DB



1) Version en truevertical lift (levage verticalréel) [sans migra-tion du crochetet sans rotationdu crochet]

18

Sommateur et surveillance de 3 mécanismes�de levage au maximumLimiteur de charge � �

Caractéristiques techniques LIS SV LIS SE

Liaisons par connecteurs brochables � �

Indication de la charge sur la boîte à boutons ou� �grand écran (option)

Fonctions pour la commande du mécanisme de levage � �

Construction compacte modulaire � �

Mémorisation des états de sollicitation théorique� �selon FEM 9.755 (option)

Signaux de commande à séparation galvanique � �

Evaluation de la charge par mesure�de courant/tension

Message de défaut par écran intégré à 4 chiffres� �ou indication de la charge

Mémorisation protégée des données du mécanisme � �de levage importante en cas de panne de courant

Evaluation de la charge par jauge de contrainte �

Réglage de l’appareil par unité de commande numérique� �intégrée avec affichage à 7 segments de 4 chiffres

Deuxième point d’arrêt et activation possible� �d’un interrupteur de charge partielle externe (option)

Caractéristiques techniques LIS SV LIS SE

Les chariots treuils ABUS sont dotésd’une commande intelligente LIS dumécanisme de levage, disponible endeux versions, à savoir LIS-SE ouLIS-SV. Les deux commandes com-prennent une protection fiable contrela surcharge du mécanisme de levage.Tandis que dans le cas de la LIS-SV,la détermination de la charge se ferapar un capteur à jauge de contrainte,on travaille avec une mesure tripha-sée du courant et de la tension pourmoteur en service, dans le cas de laLIS-SE. La charge au crochet est cal-culée par la LIS-SE à partir de cesdeux grandeurs.Pour visualiser la charge évaluée au crochet, on peut connecter, enoption, une indication de la chargeaux deux appareils.Pour déterminer la durée de vie con-sommée, toutes les unités de com-mande LIS sont dotées en standardd’un compteur d’heures de service.Pour la détermination exacte de ladurée de vie consommée, le LIS peutêtre doté, en option, d’une mémoiredes états de sollicitation théoriqueselon la norme FEM 9.755. On garan-tit ainsi une exploitation fiable surtoute la durée d’exploitation du mécanisme de levage. Sans effort,

le client est en mesure de lire lui-même les valeurs de la mémoire desétats de sollicitation théorique sur l’appareil.En outre des caractéristiques men-tionnées, l’unité de commande LISoffre une série de fonctions supplé-mentaires assurant une exploitationfiable, sûre, avec une faible mainte-nance de tous les chariots treuilsABUS. La combinaison des circuitsélectriques et électroniques de manière redondante signifie que lesappareils répondent aux critères trèssévères imposés à la sécurité et auxnormes en vigueur.Les fonctions intégrées de la protec-tion du moteur contre une surinten-sité du courant et le démarrage guidéassurent une protection fiable desmoteurs de levage contre une sur-charge thermique. En cas de courantmoteur trop élevé en permanence, la protection contre la surintensité de courant arrête le mécanisme delevage. Le démarrage guidé excluune commande par à-coups (piano-tage) et interdit la grande vitesse tantque l’effet dynamique est trop impor-tant (oscillations).Le freinage par rampe est une fonc-tion supplémentaire intégrée offrantun avantage important au client. Lorsde tout freinage à partir de la vitesserapide, le régime du moteur est réduitpar un bref freinage par rampe avantque le frein mécanique ne soit serré.On augmente ainsi considérablementla longévité de la garniture de frein.

Unité de commande LIS ABUS – le cœur intelligent des chariots treuils ABUS

D’autres options

sur demande

Capteur de courant

Axe de mesuremoufle supérieur

Axe de mesureAxe de mesuremonté dans la traverse du point fixe

Grand écran indicateur decharge

Lecture de lacharge sur laboîte à boutons

Unité centrale

Equipements complémentaires

19Levage France

Commande électronique du moteur

Le démarrage progressif électroniqueAZS ABUS, approprié pour la direc-tion et la translation, permet une accélération avec réduction des à-coups. Le dispositif de décélération électro-nique SU permet une décélérationselon une pente constante entre lagrande vitesse et la petite vitesse dumouvement horizontal (chariot treuilou/et pont roulant). La réduction im-portante du couple de freinage limitel’oscillation de la charge.Ces 2 dispositifs, AZS et SU en utilisation combinée offrent une douceur et un confort de fonctionne-ment en Manutention.

Variateur de fréquence ABULiner

Le variateur ABULiner commandé par microprocesseurs permet unecommande réglable en continue desmouvements. Dans le cas du montage dans unchariot, les rampes réglées permet-tent d’obtenir une accélération et unfreinage sans à-coups. La variationde la pente de la rampe en fonctionde la charge amorti l’oscillation desgrandes charges.

Dispositif électrique d’affalage d’urgence sur le mécanisme delevage

Ce dispositif permet d’affaler unecharge de manière fiable égalementen cas de panne de courant.Si la tension secteur n’est plus dis-ponible, la touche «Descente» de laboîte à boutons permet d’introduire une descente contrôlée pouvant êtreinterrompue à tout moment, le freinmoteur étant alimenté par un accu-mulateur.Pour éviter l’accélération incontrôléedu mouvement de descente souscharge, un enroulement du moteur à pôles commutables fonctionne engénérateur.

Dispositif électronique de synchronisation de plusieurs points de levage

La commande électronique de mar-che synchronisée permet de com-penser les différentes vitesses de le-vage en fonction de la charge lorsqueplusieurs mécanismes de levage sontutilisés simultanément. Cette com-mande brevetée règle le synchronis-me de deux ou plusieurs mécanis-mes de levage d’une manière trèssimple sans devoir arrêter le moteurplus rapide lors du levage en grandevitesse.

Adapté sur le mécanisme de levagedu chariot treuil, le variateur permetd’augmenter la vitesse de levage enfonction de la valeur de la chargeavec une vitesse nominale pratique-ment doublée pour levage crochetsans charge (option), d’où un gain de temps appréciable. Les rampesd’accélération et de freinage peuventêtre réglées individuellement.

Pour les domaines d’application où une faible vitesse de levage est requise comme par exemple l’assemblage de précision, le varia-teur ABULiner peut être réglé exclu-sivement sur l’enroulement levagepetite vitesse. Dans ce cas, seule la petite vitesse de levage varie entreune très petite vitesse et la petite vitesse.

La commande électronique de marche synchronisée peut être réali-sée à un prix avantageux sur les mécanismes de levage standards àpôles commutables sans transforma-tion mécanique avec un élément derégulation électronique. Une éven-tuelle différence des hauteurs de levage peut être compensée légère-ment au début du levage en mode individuel. Par la suite, le système est régulé en marche synchronisée.Ceci permet d’éviter les adaptationsfastidieuses des dimensions des accessoires de levage.

D’autres options

sur demande

20

Normes de qualité ABUS :Méthodes de production modernes empreintes de minutie

La construction en acier des chassis des chariots se fait à l’aide d’un robot de soudage à 10 axes. On garantit ainsi destemps d’usinage brefs et des résultats de soudage constants.

Un seul serrage dans les tours CNC modernes suffit pour réaliserles tambours. Cette méthode garantit la concentricité parfaite des tambours.

Montage des chariots monorail

21Levage France

Levage et Manutention

Ponts roulants

Potences

Système HB

Portiques légers

Chariots treuils à câble

Palans électriquesà chaîne

Sous-ensembles dehaute performance

ABUS, c’est :- Le spécialiste du levage et de la

manutention jusqu’à 100 tonnes,c’est-à-dire la plage des capaci-tés représentant la majorité desapplications.

- Le conseiller vous permettant, grâce à sa gamme complète, de résoudre vos problèmes demanutention, et ceci d’une façonefficace, simple et rentable !

- Une technique de manutention etlevage : potences, ponts roulants,chariots treuils, palans électriquesà chaîne et le système HB.

- Une qualité de fabrication ABUSassurée par une certification ISO 9001

Née du savoir faire ABUS, la gamme ABUS

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22 Levage France

ABUS Levage France 25, rue Edouard MichelinBP 118 - 54715 LUDRES CEDEXTél.: 03.83.59.22.22 · Fax: 03.83.59.22.25e-mail: [email protected]

7018

02/2

000/

4.09

Form

ula

ire

àfa

xer Le premier pas vers votre chariot treuil ABUS

Société

Nom

Boîte postale/Rue

Code postal/Ville

Tél./Poste

Fax

Informations sur le chariot treuil souhaité

Type / Capacité

Il suffit de copier, remplir et de nousfaxer ce formulaire pour recevoir immédiatement notre première offre.

Par Fax au numéro suivant03.83.59.22.25

Capacité __________________________________ kg

Vitesse de levage ________________________ m/mn

Groupe FEM __________________________________

Course crochet______________________________ m

Mouflage ____________________________________

Vitesse de direction______________________ m/mn

Tension de service _____________ V __________ Hz

Tension de commande ______________________ V

Utilisation :

Chariot treuil pour monorail complet avec contacteurs de levage et de direction, contacteur général, transformateur de tension et boîte à boutons

Chariot pour pont roulant (sans contacteur général, transformateur et boîte à boutons2))

Options spéciales (voir pages 18 – 19)Veuillez renseigner le croquis ci-contre avec lesdimensions principales de la poutre ou du rail?

1) Tableaux de sélection et explications voir pages 14 – 17.2) La commande du pont à équiper doit être compatible avec celle du chariot treuil ABUS. Dans le cas d’un pont d’une autre marque, veuillez joindre

le schéma de câblage de l’installation.

Caractéristiques profil

Chariot monorail

Version E U

Type selon tableau de sélection1) _______________

Chariot birail

Version D ___ Z ___

Type selon tableau de sélection1) _______________

chariots treuils · · 2010-03-17thermique dans le cas de cycles fréquents. leur encombrement...

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