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CHARLES WMORGAN

I Distinguido cliente:

¡Enhorabuena! Acaba Vd. de adquirir un equipo de montaje que le dará total satisfacción si consiente Vd. en aceptar algunos consejos.

Nuestra mayor satisfacción será que Vd. monte este magnífico modelo con la misma ilusión con que nosotros lo concebimos y que una vez acabado lo pueda exhibir con todo orgullo. Para que su montaje resulte fácil y ameno no hemos sacrificado ningún detalle, pero eso sí, acompañamos al despiece unos planos y unas notas de montaje muy completas.

Sabemos por experiencia que el modelismo naval se práctica en solitario, motivo por el cual ocurre a veces que el modelista se encuentre sólo frente a un problema. Para él, para Vd. tenemos a su servicio nuestro equipo de diseño. Basta en llamarnos al número de teléfono 753 29 11 de Barcelona. Con gusto nuestro maquetista, D. Ramón Verdalet, le atenderá y le asesorará en todo lo que se refiere al montaje, materiales, herramientas, pegamentos ... y algún que otro 'truco'. Así quedarán sus dudas disipadas.

Antes de proceder al montaje deténgase el tiempo necesario identificando las piezas del equipo, comprobándolas con su situación en los diversos esquemas y planos y leyendo con toda atención las instrucciones de montaje. Tómeselo con calma, no se olvide que se trata de un HOBBY, no de un trabajo.

ARTESANIA LATINA

HISTORIAc. :J El último de los viejos balleneros. Bautizado en 1841 en New Bedford, Massachussetts, por un coste de $ 52.000. Realizó 37 largos viajes a través de los siete mares e hizo ganar más de $ 1.400.000 a sus dueños. Su peso registrado era de 351 toneladas. Eslora: 32,75 metros. Manga: 8,30 metros y profundidad 5,30 metros. Además de su capitán, el barco normalmente llevaba una tripulación de 5 suboficiales y entre 40-45 marineros. En 1921, sus días como ballenero acabaron y fue llevado a Mystíc Seaport, Connecticut y finalmente designado Monumento Nacional en el año 1967, donde queda aún hoy en día preservado para la posteridad.

INSTRUCCIONES DE MONTAJE c. :J SECCIONA CONSTRUCCION DEL CASCO forrado no resulta perfecto del todo tendrá la oportunidad de rectificar

los errores cometidos, bien lijando las partes bombeadas bien enmasi­A.1. Falsa quilla y cuadernas (Fig. 1. - núms. 1 al 12) llando huecos hechos. Sobre esta superficie bien lijada aplicará el En las muescas de la falsa quilla núm. 1, introduzca de proa a popa, doble forro núms. 28 y 29. las cuadernas núm. 2 al 12, de tal forma que la parte superior de las Al modelista experimentado que prefiera forrar el casco de una sola cuadernas se sitúe al nivel superior de la falsa quilla. Coja el conjunto vez, le sugerimos utilizar tablas de forro de Bokapi de 1,5 ó 2 mm de en mano y compruebe el alineamiento de las cuadernas con relación a grueso por 5 mm de ancho, que podrá adquirir en cualquier tienda es­su eje de simetría, el cual lo forma la falsa quilla. Si fuera preciso reto­ pecializada. Como el desarrollo de un casco es desigual, sugerimos que las muescas. Encole las cuadernas a la falsa quilla dando una proceder al forrado como sigue: encolar y clavar 1 tabla de forro núm. pequeña pincelada de cola blanca en las muescas de dichas piezas 18 a todo lo largo del casco partiendo de 10 mm por debajo de la parte (Fig. 1). superior de las cuadernas (Fig. 7).

Proceda a la misma operación por la otra banda del casco. En lo suce­A.2. Refuerzos del casco (Fig. 2, 4 - núms. 13 a, b, 14 a, b, 15, 16) sivo forre de manera alterna o sea que por cada tabla fijada por una

banda, coloque su homóloga por la otra banda. A.2.1. Encole en proa, por ambos lados de la falsa quilla, los refuer­ Seguidamente encole y clave otra tabla por debajo de la primera de tal zos de proa núm. 13 a y 13 b, de tal forma que cada taco esté encola­ forma que los cantos de estas tablas queden encolados entre sí. De do contra la falsa quilla núm. 1 y la cuaderna núm. 2, tomando la proa a popa y aproximadamente a medio casco encole una tabla de precaución de que éstos queden enrasados en la parte superior de la forro núm. 18 que llamaremos maestra siendo ella misma quien bus­falsa quilla (Fig. 2). que su asentamiento. Esto significa-que esta tabla en ningún caso ha

de ser forzada en tomar una posición obligada. A.2.2. Proceda de igual forma con los tacos refuerzos de popa núm. Las demás tablas de forro, tanto por encima como por debajo de la 14 a y 14 b. Esta vez los tacos reposarán contra la cuaderna núm. 12 y tabla maestra, se tendrán que presentar y retocar antes de encolarlas. al nivel de la parte superior de la falsa quilla. Mayormente tendrá que disminuir el ancho de las tablas en proa. Esta Seguidamente y contra el lado de popa de los anteriores, encole el reducción tiene que efectuarse suavemente, en teoría desde la cuader­refuerzo coronamiento de popa núm. 15 (Fig. 4). na maestra núm. 6 hacia proa.

En popa, en la zona contigua al codaste entre tabla y tabla le quedará A.2.3. Por ambos lados de la falsa quilla encole los refuerzos de algún hueco que tapará con pequeños trozos de tablas afiladas de mástiles núm. 16, de tal forma que cada refuerzo esté encolado contra forma triangular, llamadas tal vez por esta forma «cuñas». la falsa quilla y entre sus cuadernas respectivas (ver fig. 6 Ysección por Por fin en medio del casco los huecos que le queden se recubrirán con crujía). trozos de tablas afiladas por ambos extremos, denominadas «atunes». Deje secar todo el armazón, como mínimo durante 4 horas. Una vez La madera de tilo empleada para el primer forro es bastante dúctil, lo seco, lime el sobrante superior de todos los refuerzos con el fin de que permite doblarla con bastante facilidad. Sin embargo en caso de preparar la base sobre la cual ajustará en el paso siguiente la falsa dificultad se recomienda humedecerlas. Así serán más flexibles y el cubierta núm. 17. forrado se hará con mayor facilidad.

Si utiliza este último sistema ha de tener en cuenta que el secado total A.3. Falsa cubierta (Fig. 6 - núm. 17) es más largo (2 o 3 días). Por consiguiente habrá de esperar este lapso Dé cola a la parte superior de la falsa quilla núm. 1 y a las cuadernas de tiempo antes de cortar el sobrante y efectuar el segundo y definitivo núm. 2 a la 12, al igual que a la parte superior de todos los refuerzos forrado. que estén enrasados con las cuadernas. Corte las cabezas de los alfileres y remate con una lima de mediacaña. Presente la falsa cubierta núm. 17, de tal forma que ajuste tanto con la Utilice también dicha lima para desbastar particularmente el exceso de proa de la falsa quilla como con el canto exterior del refuerzo corona­ cola, y lije con papel de lija núm. 5 hasta obtener una superficie total­miento de popa núm. 15 (Fig. 6). mente lisa. Clave unos alfileres, cada 3 cms, más o menos, sobre la línea mediane­

A.6. Forrado de cublerta-trancaniles (Figs. 8-11 - núms. 19 al 24)ra de la falsa cubierta (línea de crujía) y la parte superior de la falsa quilla. Así dará el arrufo idóneo a la falsa cubierta. Seguidamente pro­ A.6.1. Para el forrado de cubierta, use las chapas de Mukali núm. 19.ceda de la misma forma para conseguir la brusca (curvatura del perfil Aqui podrá operar de dos formas distintas: encolando con cola de im­superior de las cuadernas) clavando la cubierta a la parte superior de pacto las chapas de un solo trozo, o bien cortando previamente éstas a todas las cuadernas, empezando por el centro y acabando por los ex­ 90 mm de largo y de esta forma respetará la escala del modelo. tremos. Si utiliza esta segunda modalidad, el encolado se hará de forma capi­ \Deje secar todo el conjunto. cúa. En los dos casos la primera chapa que colocará como guía será la

del centro de la cubierta. Será entera y sin fragmentar. A.4. Modelado del casco (Fig. 3-5) La colocación de las siguientes chapas se hará a ambos lados de la A esta altura tiene un armazón bastante sólido, lo que le permite tra­ primera. Una vez seco, refunda todo el sobrante de chapas y a conti­bajar en él con toda seguridad. Este quehacer es delicado y de su nuación con papel de lija núm. 5 limpie toda la superficie de la cubiertabuena ejecución depende, en gran parte el éxito de la construcción del eliminando el exceso de cola. Con papel de lija núm. 00 proceda al casco. acabado (Fig. 8).

A.4.1. Con una lima mediacaña o mejor aún con una escofina de A.6.2. El trancanil de proa núm. 20 viene prefabricado. Por consi­grano mediano. refunda los refuerzos de proa núm. 13 a y 13 b, re­ guiente, sólo deberá lijar sus aristas y proceder a su encolado sobre fuerzos de popa núm. 14 a y 14 b yel refuerzo coronamiento de cubierta ya ras de ella (Fig. 8). popa núm. 15, tomando la precaución de seguir una línea imaginaria Para confeccionar el trancanil de las bandas núm. 21 y el trancanll por la cual posteriormente pasarán las diversas tablas de forro, que de popa núm. 22, se servirá de los listones de Manzonia (oscuros) de conformarán el casco (Figs. 3 y 5). 3x5x600 mm. presentándolos primero sobre cubierta y cortando des­

pués a la medida necesaria. A.4.2. Igualmente se tendrán que limar las cuadernas del núm. 5 a En caso de dificultad para darle la forma, mayormente en el trancanil de la núm. 2 en dirección a la proa y las cuadernas núm. 9 ala núm. 12 popa, recomendamos tener en remojo durante un rato los listones. Así en dirección a la popa, de tal forma que cuando encole las tablas de humedecidos y aplicándoles calor con ayuda de una plancha eléctrica, forro éstas descansen sobre la mayor superficie posible del canto exte­ la colocación se hará con mayor facilidad. rior de dichas cuadernas y reproduzcan sin ningún tipo de brusquedad el volumen lateral del casco en toda su extensión, desde las bordas A.6.3. El próximo paso será la colocación del contratrancaniJ de las hasta la quilla. bandas núm. 23 y el contratrancanll de popa núm. 24. Dichas pie­

zas las formará con listones de Manzonia (oscuros) de 1 x2x600 mm y A.4.3. Asimismo, afilará la falsa quilla en su parte inferior desde proa se pegarán contra el canto interior de los trancaniles (Fig. 11). hasta la altura de la cuaderna núm. 9. Desde este punto hasta la altura de la cuaderna núm. 12, el "afilado» va en disminución. (Vea detalle de A.7. BORDAS (Figs. 8-9 - núms. 25 y 27) «secciones por cuaderna y sección por crujía,,). A babor y estribor, partiendo de popa y contra los 10 mm del canto libre

de las cuadernas, encole y clave las bordas núm. 25. En proa, corte el A.4.4. De tanto en tanto averigOe el desbaste comprobando con una sobrante y encole dichas bordas entre sí. tabla de torro núm. 18 la forma armoniosa que deberá presentar el casco. A.7.1. Seguidamente encole en la parte de proa el refuerzo interior

de las bordas núm. 27. Este refuerzo sólo le quedará encolado por los A.S. Forrado del casco (Fig. 7 - núm. 18) laterales, o sea que quedará un hueco en la zona de proa entre dicha Para mayor facilidad del modelista hemos previsto un doble forro. Este pieza y las bordas. Por ese motivo el trancanil de proa es más ancho sistema nos da una cierta tranquilidad, la de pensar que si el primer que el de las bandas (fig. 9).

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A.8. Espejo de popa (Fig. 8 - núm. 26) En la popa encole con cola blanca el espejo de popa numo 26 que habrá recortado de la plancha del tablero de l,5x235x635 mm. Debe ajustarse con las bordas y la parte inferior del refuerzo coronamiento de popa numo 15 (Fig. 8 sección por crujía).

A.9. Doble forro del casco (Fig. 11. Secciones por cuaderna - núm. 28) Proceda al segundo forrado del casco utilizando las chapas de Mukall núm. 28 y las de Sapelly núm. 29. Para este caso use cola de impacto. Siga el mismo procedimiento utili­zado en el primer forrado (sirviendo éste de modelo). Empiece 5 mm antes del borde inferior de las bordas con las chapas de Mukali (claras). (Fig. 11. Secciones por cuaderna). Proceda a cortar todos los sobrantes a lo largo del casco, y lije hasta obtener un acabado como satinado.

A.10. Barraganetes. Tapas de regala (Figs. 10-11 - núms. 35 al 38)

A.10.1. De los listones de Ramín (claros) de 2x3x600 mm corte 42 trozos a 15 mm de largo. Estos barraganetes núm. 35 reposarán sobre el trancanil y se encolarán con cola blanca contra la cara interior de las bordas a los intervalos marcados en el plano de sección por crujía (Figs. 10-11). Una vez secos los barraganetes corte y lime las partes sobrantes para dejarlos a la misma altura que las bordas núm. 25.

A.10.2. Las tapas de regala de proa núm. 36 ya vienen preforma­das, tan sólo deberá pegarlas sobre las bordas. Para esta operación use pegamento ..Wonder Bond». Coloque las tapas de regala de las bandas núm. 37 y la tapa de regala de popa numo 38. Estas últimas las confeccionará con listón de Manzonia (oscuro) de l,5x5x600 mms. (Figs. 10-11).

A.11. Batayolas. Regalas de las batayolas (Fig. 10-11 - núms. 39, 40,41)

A.11.1. Para la colocación de las batayolas núm. 39, usará dos tiras de tablero de l,5x5x600 mm, empezando por proa y aplicando pega­mento super rápido a medida que va dando la curvatura adecuada (Figs. 10-11). Para la batayola de popa núm. 40, cortará un trozo de tira de tablero de 1,5 x 5 x 11 O mm. ajústela sobre la tapa de regala de popa y entre las batayolas de las bandas. Siga el procedimiento anterior (Fig. 10 - sec­ción por crujía).

A.11.2. Para la colocación de las regalas de las batayolas (bandas) núm. 41 usará los listones de Manzonia (oscuros) de 1 x3x600 mm, empezando por proa y aplicando pegamento «Wonder Bond» a medida que va dando la curvatura idónea. Corte los sobrantes en popa y segui­damente coloque la regala de la batayola (popa) núm. 42 (Flg. 10­11).

A.11.3. En este punto deberá practicar una abertura en la borda de estribor, (plano de planta y alzado) para formar el portalón. Marque primero su emplazamiento entre 2 barraganetes y corte con ayuda de una sierra de marquetería (Sólo debe cortar hasta el nivel superior del trancaníJ).

A.11.4. Coja seguidamente un listón de Manzonia (oscuro) de l,5x5x600 mm. Tome medidas de la abertura, corte y monte los plla­rotes del portalón núm. 43 en la abertura (Plano de planta). Con siete chapas de Manzonia (oscuras) de O,6x5xl0 mm conforme el forro Inferior del portalón núm. 44 (Plano de alzado).

A.12. Cintas de cornamusa (Fig. 11. Sección por crujía - núm. 45) Corte dos listones de Manzonia (oscuros) de 1 x3x380 mm, obtenien­do así las cintas de cornamusa núm. 45. Estas cintas las encolará por la parte interior de las bordas y contra los barraganetes (Fig. 11, sección por crujía). En popa deje el espacio suficiente para el ulterior alojamiento de la caseta de viento.

A.13. Aletas del espejo-remates del espejo (Vista de popa - núms. 46,59)

A.13.1. Corte dos trozos de listón de Manzonia (oscuro) de l,5x3x30 mm. Con una lima plana déles la forma requerida (vista de popa). Péguelas contra el canto exterior del espejo (babor-estribor).

A.13.2. Con dos trozos de listón de Ramin (claros) de l,5xl,5x110 mm conforme los remates del espejo núm. 59; los encolará según muestra la vista de popa.

A.14. Montaje de la roda, codaste y quilla (Sección por crujía ­núms. 30, 31, 32). El siguiente paso es el ajuste de la roda núm. 30, el codaste núm. 31 y la quilla núm. 32. Las dos primeras piezas vienen prefabricadas, de­biéndose obtener la quilla del listón de Manzonia de 6xl0x450 mm. Encole en proa la roda núm. 30 tal como lo indica la sección por crujía. Proceda igual con el codaste núm. 31. Entre ambas piezas encole la

quilla núm. 32. Si desea fortalecer el encolado de ambas piezas puede realizarlo con unos alfileres practicando previamente unos pequeños taladros en las piezas. En la parte superior de la roda encole las gam­botas núm. 61 (las de la parte más a proa deberán ser acortadas).

A.15. Cintones (Plano de alzado. Fig. 11 - Secciones por cuaderna­núm. 47) Los clntones núm. 47 los conformará con dos listones de Ramín de 1x3x600 mm. Los encolará a cada banda del barco empezando por proa, aplicando unas gotas de pegamento super rápido a medida que les va dando la curvatura. Deben quedar a la altura de la parte superior del trancanil. Servirá de referencia la abertura practicada por anteriori­dad en el portalón de acceso. (Plano de alzado. Fig. 11. Secciones por cuaderna).

A.16. Baos del tajamar-adornos del tajamar (Planos de planta y alzado) Con listón de Ramín de 1,5 x 1,5 mm configure los baos del tajamar núm. 62 y los adornos del tajamar núm. 63.

A.17. Taladro del eje de la pala del timón (Sección por crujía) Con una broca de 0 4 mm practique un taladro, de fuera hacia adentro, a la altura del codaste núm. 31, retranqueándose 2 mm.

A.18. Pala y caña del timón (Sección por crujía - núms. 33, 34 Y75)

A.1B.l. Redondee la parte superior de la pala del timón núm. 33 hasta llegar a un diámetro de 4 mm. Mate todas sus aristas y practique los encastres que servirán de alojamiento a las bisagras núm. 34. Una dos bisagras entre sí por mediación de su pasador de latón. Intro­duzca la hembra de cada bisagra en la pala del timón de tal forma que la unión de cada bisagra quede alojada en el encastre que habrá practi­cado anteriormente en la pala del timón. Abra los machos de bisagra, para que la introducción de la parte superior del timón en el taladro que ha practicado anteriormente en el casco, se haga con facilidad. Encole y clave los machos de bisagra al codaste núm. 31 (Sección por crujía).

A.18.2. Redondee la calia del timón núm. 75, practíquele un taladro de 0 4 mm, introduzca y fije la caña a la parte superior de la pala del timón (sección por crujía).

A.19. Taladro para mástiles (Sección por crujía· Plano de planta)

A.19.l. Practique en cubierta dos taladros de 0 8 mm con una pro­fundidad de 14 mm para el ulterior alojamiento del palo trinquete y palo mayor. Estos orificios los hará en el lugar marcado en el plano de planta con la inclinación marcada en los planos de mástiles (Sección por crujía. Figs. 40-42).

A.19.2. Siguiendo el procedimiento anterior, practique en cubierta, un taladro de palo mesana (Sección por crujía. Fig. 41).

A.19.3. En proa, a la altura de la parte superior de la roda, practique un taladro de 0 6 mm en la unión de ambas bordas. Con lima redonda agrande el orificio hasta alcanzar un 0 8 mm para dar paso más ade­lante al bauprés.

A.20. Taladros para escobenes, gateras y pasacabos (Alzado y planta)

A.20.1. En cubierta practique dos taladros de 0 4 mm para ulterior alojamiento de las gateras (Plano de planta).

A.20.2. En la parte superior del casco, entre los dos adornos del taja­mar, abrirá dos taladros de 0 4 mm, uno a babor y otro a estribor, para dar paso a los escobenes de las anclas (Plano de alzado).

A.20.3. En las bordas de babor y estribor practique los táladros de 02 mm necesarios para alojar los pasacabos núm. 74 (plano alzado).

A.21. Cabilleros de la amura y trinquete (Plano de planta - Seccio­nes por cuadernas - núms. 64 y 65) Para formar los cabilleros del trinquete (bandas) núm. 65 cortará del listón de Manzonia de 1.5x3x600 mm dos trozos de 70 mm. Con una lima deles la forma adecuada. Con una broca de 0 1 mm practíqueles los taladros donde se alojarán las cabillas (Plano de planta). Así conformados, los encolará contra el canto interior de las tapas de regala a la distancia marcada en el plano de planta. Previamente cer­ciórese de que se adaptan perfectamente al canto de la tapa de regala. Para esta operación recomendamos usar pegamento «Wonder Bond». Por supuesto siga las mismas indicaciones para los cabilleros de la amura núm. 64.

A.22. Cabilleros del mayor (bandas) Cabilleros del mesana (ban­das) (Plano de planta - Secciones por cuaderna - núms. 66 y 67) Para formar los cabilleros del mayor (bandas) núm. 66, cortará dos trozos de listón de Manzonia de 1,5x3x80 mm. Dé la forma adecuada con ayuda de una lima. Practique los taladros de 0 1 mm donde se alojarán las cabillas (plano de planta). Antes de encolarlos, compruebe que se adaptan perfectamente al canto de la tapa de regala (Plano de planta).

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Para los cabilleros de mesana (bandas) núm. 67 corte dos trozos de Manzonia de 1.5x3x50 mm. Siguiendo las indicaciones anteriores en­cole estos cabilleros a cada banda del casco (Plano de planta).

A.23. Barnizado Llegado a este punto de montaje deberá barnizar y lijar todo el casco. Aconsejamos la utilización de un barniz nitrocelulósico satinado. re­bajado al 35 % con disolvente universal. Después de haber dado la primera capa deje secar durante 30 minutos. Aplique una segunda mano. Una vez seco frote con lana de aluminio fina hasta conseguir una superficie fina y uniforme.

A.24. Aberturas para pescantes del ancla (Plano de planta y al­zado) Estas aberturas las practicará en las batayolas. entre la tapa de regala de las bordas y la regala de las batayolas. en el lugar indicado en el plano de planta. Marque primero su emplazamiento; seguidamente ta­ladre con broca de 0 3 mm. Con lima muy pequeña forme los cuadra­dos de 5x5 mm por donde se introducirán más adelante los pescantes del ancla (babor-estribor).

A.25. Pescantes de botes (Planos de planta y alzado - núms. 82 y 83) De una de las bolsas extraiga los pescantes de bote núm. 82. Lije bien todas sus caras. Practique 4 taladros de 0 0.5 mm en la parte superior de cada pescante por donde, más adelante, pasará el aparejo. De un listón de Ramín de 2x2x600 mm corte 10 trozos de 5 mm obte­niendo así los pasacabos de los pescantes núm. 83. Practíqueles un taladro de 0 0,5 mm (plano de alzado) por donde deberá pasar el apa­rejo de los pescantes. Encólelos contra el canto de los pescantes de botes (plano alzada). Terminados así los conjuntos de los pescantes de bote proceda a su encolado y clavado en las bordas, en los lugares y distancias reflejados en el plano de alzado y planta. Naturalmente de ahora en adelante no se encolará un solo elemento. ni en cubierta ni en el casco, sin haberlo previamente lijado y barnizado.

A.26. Postes para calzos. Poste de aparejo de la pasarela (Planos de planta y alzado - núms. 187 y 196) De los listones de Ramin de 2x3x600 mm corte 11 trozos a 55 mm, obteniendo asi, los postes para calzos núm. 187 y el poste aparejo de la pasarela núm. 196. Al poste aparejo de la plancha practique los dos taladros de 0 0,5 mm por donde ulteriormente pasará el aparejo. Para finalizar encole y clave todos los postes en las bordas en los luga­res y distancias indicados en el plano de planta y alzado.

A.27. Pila rotes toldilla de botes. Pila rotes toldilla del horno (PIa­nos de alzado y planta - núms. 106 y 114) Del resto de uno de los listones de Ramin de 2x3x600 mm corte 14 piezas de 38 mm formando así las piezas núms. 106 Y 114. Después de lijadas barnízelas. Una vez secos. encole y clave con alfile­res todos los postes en la bordas, tal como lo indican los planos de planta.

A.28. Mesas de guarnición del trinquete (Alzado y planta - núm. 68) Para formar las mesas de guarnición, cortará del listón de Manzonia de l,5x3x600 mm 2 trozos de 100 mm. Estos serán las mesas de guarni­ción inferiores (una por banda). Para las superiores (una por banda) recomendamos tomar las medidas del modelo que Vd. está cons­truyendo y cortar en consecuencia las piezas necesarias. Estas mesas superiores van colocadas entre los pilarotes y los postes. A ambas mesas les practicará los taladros de 0 0,8 mm necesarios. Estos le permitirán, en una fase ulterior del montaje, dar paso a los cadenotes núm. 335 (plano de alzado). Seguidamente proceda a su fijación en las bordas. Las mesas superiores irán fijadas contra el canto de la tapa de regala núm. 37 y las mesas inferiores contra las bordas justo por debajo del canto inferior del cintón núm. 47 (Plano de al­zado).

A.29. Mesas de guarnición del mayor (Planos alzado y planta ­núm. 69) Con dos trozos de listón de Manzonia de l,5x3x80 mm formará las mesas de guarnición inferiores. Para la formación de las mesas supe­riores y para la colocación de ambas aplicar el sistema utilizado en el apartado anterior.

A.30. Mesas de guarnición del mesana (Planos alzado y planta núm. 70) Para formar las mesas de guarnición del mesana núm. 70, cortará del listón de Manzonia de 1 ,5x3x600 mm 4 trozos de 45 mm. Con una lima plana le dará la forma adecuada (Plano de planta). Dos de ellas (las superiores) las fijará contra el canto exterior de la tapa de regala núm. 37, una a babor y otra a estribor. Las otras dos (las inferiores) las encolará en línea vertical con relación a las anteriores pero por debajo del canto inferior del clntón núm. 47. Antes de fijarlas habrá tomado la precaución de barnizar y practicar los taladros de 0 0,8 mm necesarios para el ulterior paso de los cade­notes.

A.31. Defensas para botes (Plano de alzada - núms. 71 y 72) De un listón de Manzonia de 1 x3x600 mm corte 10 piezas de 37 mm obteniendo así las defensas para botes núm. 71. Para obtener los

soportes defensas núm. 72, corte 10 piezas de Manzonia de 1,5x3x6 mm. Encole estas piezas en el lugar indicado por el plano de alzado y a continuación las defensas para botes núm. 71 (Plano de alzado).

SECCIONB SUPERESTRUCTURA B.1. Pescantes del ancla (Fig. 31 - Plano de planta - núms. 48, 49 Y 50) De una de las bolsas extraiga las piezas que componen los pescantes del ancla núms. 48 y 49. Lije todas sus caras. En la parte superior de la pieza núm. 49 forme. con una lima plana. el ángulo necesario para encolar las piezas núm. 48, Este ángulo será igual al que forme la borda en el lugar donde ha de ir situado el pescante. Una vez formado el pescante. practiquele un taladro de 0 0,8 mm en el que insertará la cornamusa del pescante núm. SO. la cual obtendrá de un trozo de hilo de latón de 0 0,8 x 15 mm. Preséntelo primero en su lugar, retoque su base en caso necesario y fíjelo sobre el trancanil. Necesariamente de­berá estar barnizado antes de su colocación sobre cubierta. Realice las mismas operaciones para el pescante restante.

C.1. Preparación del bauprés (Fig. 41 Sección por crujía· núm. 238) De la varilla de Bokapi (rojiza) de 0 8x400 mm corte un trozo de 155 mm para realizar el bauprés núm. 238. Con lima gruesa o mejor aún con un cepillo de carpintero reduzca gradualmente el diámetro del palo hasta llegar a un diámetro de 6 mm en su cumbre. Lije suavemente hasta obtener un acabado satinado. En el extremo de mayor diámetro procederá. con una lima plana, a su rebaje hasta obtener una base idónea para un buen asentamiento sobre cubierta.

C.2. Preparación del botalón (Fig. 41 - núm. 241) De la varilla de Bokapi de 0 4x480 mm corte un trozo de 210 mm; dele conicidad usando el procedimiento anterior hasta llegar en su punta en o 1.5 mm. Termine con un lijado suave.

C.3. Preparación del moco (Fig. 41 - núm. 243) De la varilla de Bokapi de 0 3 x 170 mm corte un trozo de 45 mm. Dele conicidad hasta terminar en un diámetro de 1 mm en uno de sus extre­mos. En la base de mayor diámetro practique un taladro de 0 0,5 mm e inserte un cáncamo núm. 218. Practique los demás taladros necesarios e inserte sus cáncamos co­rrespondientes (Fig. 41).

C.4. Montaje bauprés, botalón y moco (Fig. 41 - núms. 239. 240 Y 248)

C.4.1. Antes de proceder al montaje de los diferentes palos asegúre­se que están perfectamente lijados y barnizados. En una bolsa encontrará el tamborete núm. 239. En los taladros que posee la pieza fijará, con una pincelada de cola. el bauprés y botalón en las medidas y forma que indica la figura 41. Corte un trozo de listón de Ramín de 2x3x5 mm con el cual tendrá el separador núm. 242. Encole esta pieza entre el bauprés y el botalón (Fig. 41). Seguidamente corte 2 trozos de listón de Ramin de 2x3x 12 mm. Con ellos debe formar las aletas del bauprés núm. 240. Ayudán­dose de una lima plana les dará la forma que se aprecia en la figura 41. Finalmente practíqueles los taladros de 0 1 mm por los cuales. en un montaje ulterior, pasará el nervio de contrafoque núm. 314. Asimismo practique, en el botalón. los dos taladros por los cuales, más adelante. pasarán los nervios de petifoque y foque núms. 312 y 313. Con una broca de diámetro 0.5 mm realice los taladros necesarios al bauprés y botalón. En ellos insertará los cáncamos reflejados en la figura 41. Es el momento para colocar las anillas y fijar motones y vigotas en sus cáncamos respectivos usando hilo galvanizado. Como punto final a este apartado fije el moco al bauprés por mediación de sus cáncamos (Fig. 41).

C.4.2. Fije el bauprés sobre cubierta; para ello realizará las operacio­nes siguientes: introduzca el bauprés por el taladro de proa; hágalo reposar y fije con cola el palo sobre la roda y la cubierta en el lugar marcado por el plano de sección por crujía.

B.2. Apóstoles de proa (Fig. 27. Sección por crujía. Plano de planta) Coja las piezas que componen los apóstoles de proa. Lije bien todas sus caras; bisele la parte superior de los apóstoles de proa núm. 51 en forma de sombrerillo o si lo prefiere. realice alguna otra terminación. Encole la traviesa de los apóstoles núm. 52 entre los anteriores a la altura marcada por el plano de sección por crujía. Preséntelo en su lugar. retoque su base en caso necesario y fíjelo sobre el trancanil.

B.3. Bita del bauprés (Fig. 27 - Sección por crujía - Plano de planta ­núms. 53-54) Para su montaje es válido todo lo descrito en el apartado anterior. Con unas gotas de cola fíjelo sobre cubierta en el lugar indicado en el plano de sección por crujía.

B.4. Preparación y colocación del castillo de proa (Sección por crujía Plano de planta - núms. 55 y 56)

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8.4.1. Del tablero troquelado de 1,5 x240x 300 mm acabe de recortar el castillo de proa núm. 55. Con chapas de Mukali de 0,6x5x650 mm forme el forro del castillo núm. 56. Para ello usará cola de impacto. La primera chapa que colocará será en el centro del castillo; las siguientes se pondrán a ambos lados de la primera. Una vez seco refunda todos los sobrantes.

B.4.2. Presente en su emplazamiento, marque los encajes necesa­rios para que pase a través de los pescantes y la bita del bauprés. Con una sierra de marquetería realice los encajes; seguidamente encole el castillo de proa en la forma indicada por la sección por crujía.

B.5. Burzada - Curvatón de proa. (Sección por crujía - Plano de planta - núms. 57 y 58)

B.5.1. Lije todo el perímetro del curvatón de proa núm. 58 y encóle­lo. en proa. a la altura del botalón y contra la batayola. En caso de necesidad recorte un poco el extremo del botalón. Naturalmente lo habrá barnizado antes de su fijación.

B.5.2. Al igual que en el caso anterior lije todo el perímetro de la bu­zarda núm. 57. Preséntela sobre el castillo y marque donde le ha de realizar el encastre necesario para que se adapte a los apóstoles de proa. Ajuste y encole en el lugar indicado en el plano de planta.

B.6. Rueda de timón. (Fig. 12 - Plano de planta - Sección por crujía ­núms. 76 al 80)

B.6.1. Siguiendo la figura 12 coja los pilarotes rueda timón núm. 76. En su parte superior practíqueles un taladro de 0 1,5 mm; a continua­ción intercale, entre ambos, el tambor núm. 77 y la rueda de timón núm.78. Para pegar el conjunto use pegamento super rápido. Una vez seco corte el sobrante de eje y lime hasta nivelar con los pilarotes.

B.6.2. Llegado a este punto encole el conjunto sobre cubierta en el lugar indicado en el plano de planta. Fije 2 motones núm. 206, uno a babor y otro a estribor (plano de planta). Para finalizar, con hilo de algodón de 0 0.25 mm, conforme el recorrido de los guardines núm. 80 (Plano de planta).

B.7. Caseta de viento. (Figs. 13 y 14 - Plano de planta - Sección por crujía - nÚms. 85 al 103)

B.7.1. Del tablero troquelado de 1,5x240x300 mm termine de recor­tar las piezas que corresponden a la caseta de viento. Esta última la componen dos estructuras totalmente diferenciadas: la de babor y la de estribor. Empezaremos la explicación por la estructura de babor (lado izquierdo mirando hacia proa). Coja los mamparos núm. 86 y 87, preséntelos sobre la cubierta del barco en el lugar indicado por el plano de plant'!l. Como puede compro­bar deberá practicar a las tapas de regala urf encastre para que los mamparos ajusten perfectamente con el interior de las bordas. Igual­mente deberá practicarle al mamparo núm. 87 dos muescas para dar paso a los guardlnes núm. 80. Si queda satisfecho del ajuste pegue los mamparos entre sí usando pegamento super rápido. Proceda ahora al ajuste de los mamparos exteriores núm. 88 y 90. Estas píezas deben cargar sobre la mitad, más o menos. del ancho de la regala de la batayola (plano de planta). Realizado el ajuste pegue los mamparos contra los anteriores (fig. 13). No fije aún ningún mamparo sobre la cubierta. Para realizar la estructura de estribor sirve todo lo detallado anterior­mente exceptuando algún que otro cambio en la numeración. Teniendo ya las dos estructuras montadas y colocadas provisionalmen­te sobre la cubierta corresponde el montaje del techo cabina de viento núm. 98. Aplique cola a la parte superior de todos los mamparos. coloque el techo de forma que quede el mismo ancho de voladizo por todos sus lados. Una vez bien seco saque toda la caseta de viento de su empla­zamiento y pase a la fase siguiente de montaje.

B.7.2. Deberá proceder al forrado usando para tal menester las cha­pas de Manzonia de 0.6x5x350 mm y cola de impacto (Fig. 14). Una vez seco debe refundir todos los sobrantes. Con chapas de Mukali de 0,6x5x640 mm forme el forro del techo núm. 99 siguiendo el procedimiento descrito anteriormente. Corte los trozos necesarios de listón de Ramínde 2x2x6oo mm para conformar las molduras núms. 100,101 Y 102. Una vez seco lije sua­vemente todo el conjunto. De uno de los tableros troquelados de 1.5 mm termine de recortar la puerta del pañol núm. 96 y el pórtico ven­tana cocina núm. 95. Pegue ambas piezas en los lugares indicados por el plano de sección por cuaderna núm. 10 y clave unos alfileres núm. 220 a modo de tiradores. Con adhesivo super rápido pegue las bisagras núm. 97 en el techo según indica la fig. 14 Y pegue la chimenea núm. 103. Proceda al acabado de la caseta de viento, como es habitual, y encóle­la en cubierta.

B.8. Toldilla de botes. (Fig. 15 - Sección por crujía - Plano de planta­núms. 107 al 113)

Del tablero troquelado de 1.5x2,40x300 mm termine de recortar las piezas que componen la toldilla de botes. Lije las aristas del techo de la toldilla núm. 108. Con cola de impacto y 22 trozos de chapa de Mukali de O,6x5x85 mm forme el forro del techo núm. 109. Una vez seco refunda con una lima los sobrantes de chapa; con lija fina frote suavemente la superficie forrada (Fig. 15). De un listón de Ramín (claro) de 2x3x600 mm corte 4 piezas de 33 mm obteniendo así los calzos de los botes núm. 110. A cada uno de sus extremos practique­les un taladro de 0 0,5 mm en los cuales insertará un cáncamo núm. 218 y una anilla núm. 219 (Fig. 15). Seguidamente encólelos en los lugares indicados en el plano de planta. Coja la base de la escotilla núm_ 111. Lije bien todas sus caras y encólele el cuartel núm. 112 al que le habrá aplicado el forro núm. 113. Montada ya la escotilla encólela sobre la toldilla en el lugar indica­do por el plano de planta. Del listón de Ramín de 2x3x600 mm cortará los 3 trozos necesarios para obtener los baos de la toldilla núm. 107. Estas piezas las encola­rá en la parte inferior del techo de la toldilla con una separación, entre ellos. igual a la de los pllarotes toldilla de botes núm. 106 (éstos ya los tiene fijados en el casco).

B.9. Toldilla del horno. (Fig. 16 - Sección por crujía - Plano de planta - núms. 115 al 120) Del tablero troquelado de 1,5x240x300 mm termine de recortar las piezas que componen la toldilla del horno. Lije las aristas del techo de la toldilla núm. 116. Con cola de impacto y 22 trozos de chapa de Mukali de O,6x5x80 mm forme el forro del techo núm. 117. Proceda a su acabado. De un listón de Ramín (claro) de 1,5x 1,5x600 mm corte 2 trozos de 37 mm que encolará sobre el techo de la toldilla en el lugar indicado en el plano de planta. Así obtendrá las guías del tapacete núm. 118 (Fig. 16). Encima de estas guías y enrasando por su lado de proa encole el tapacete núm. 119, el cual habrá forrado con anterioridad. Del listón de Ramín de 2 x3 mm corte los 4 trozos necesarios para obtener los baos de la toldilla núm. 115. Estas piezas las encolará en la parte inferior del techo de la toldilla con una separación entre ellas igual a la de los pilarotes toldilla del horno núm. 114 los cuales ya fijó con anteriori­dad en el casco.

B.10. Molinete. (Fig. 17 - Plano de planta - Sección por crujía - núms. 121.141)

B.10.1. La mayor parte de las piezas que componen este molinete las hallará en las bolsas grapadas. Observe la figura 17. Podrá apreciar que el molinete consta de 2 estructuras diferenciadas: el molinete pro­piamente dicho y la estructura formada por el bitón, la campana y el conjunto de palancas. En este apartado nos referiremos a la última de dichas estructuras. Coja la palanca del molinete núm. 123; en cada uno de sus extremos practique un taladro 0 1 mm. introduzca y pegue en los mismos los brazos de la palanca núm. 124. Estos los obtendrá de dos trozos de latón de diámetro 1 x 20 mm que deberá cortar del rollo incluido en el kit de montaje (Fig. 17). La palanca así formada junto con la cruceta de la palanca núm. 122 la clavará con un alfiler al bltón del retén núm. 121. Coja el retén núm. 125; con unos alicates forme el ángulo necesario y pegue con adhesivo super rápido en el lugar correspondiente al bitón del retén (Fig. 17). En la base superior de dicho bitón haga un agujero de 0 1 mm por donde insertará el conjunto de campana y su soporte núms. 126 y 127. Con dos trozos de hilo de latón de 0 0,5x15 mm forme las barras de transmisión núm. 129 de las cuales un extremo irá cogido a la cruceta de la palanca y del otro colgarán las zapatas de arrastre núm. 128. Llegado el momento, estas zapatas irán pegadas contra los dentados de arrastre. Pero de ello hablaremos cuando encole el conjunto en cu­bierta.

B.10.2, Coja los dos bitones del molinete núm. 131 y bisele la parte superior de los mismos en forma de sombrerillo. Encole verticalmente este bitón a la base del molinete núm. 130. Tome las medidas del plano sección por crujía. A continuación y contra el bitón encole el guarda del molinete núm. 132 y el curvatón núm. 133 (Fig. 17). Siga las mismas indicaciones con el bitón de la otra banda y reserve estos conjuntos para una fase ulterior de montaje. Coja los dos tornos del molinete núm. 136, marque las 12 divisiones donde encolará los nervios longitudinales núm. 137. Una vez secos, con papel de lija enrollado en forma cilíndrica, deles la forma adecuada (Fig. 17). A continuación coja el casquillo del dentado del retén núm. 139. En el centro de su longitud pegue el dentado del retén núm. 140. Habien­do llegado al final de la preparación de las piezas proceda a su mon­taje. Para ello estudie con atención la figura 17.

B.11. Tambucho de proa (Fig. 18 - Sección por crujía núms. 142 al 146) Del tablero troquelado de 1,5 mm termine de recortar las piezas corres­pondientes al tambucho de proa. Coja su base núm. 142 y lije bien todas sus caras. La cubierta del tambucho núm. 143 (una vez lijada) la encolará bien centrada en la parte superior de la base del tambucho. Del listón de Ramín de

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1,5xl,5x600 mm corte 2 trozos de 20 mm y encólelos en el borde donde acaba el rebaje que posee la cubierta del tambucho. Así obten­drá las guías del tapacete núm. 146. Para terminar encole en su sitio la puerta del tambucho núm. 144 y clávele un alfiler núm. 220 a modo de tirador (Fig. núm. 18).

8.12. Escotillas de proa y principal (Fig. 19 - núms. 147 y 148) La escotilla de proa y la principal son idénticas. Por ello, al cortar y preparar las piezas, deberá hacerlo por duplicado. En ambos casos haga lo siguiente: del tablero troquelado acabe de recortar el cuartel núm. 148 y lije bien sus caras. En la parte superior marque unas rega­tas muy finas a modo de división (plano de planta); encólelo sobre la base de la escotilla núm. 147. Una vez seco y lijado barnice. Practi· que los 4 taladros necesarios para insertar los cáncamos núm. 218 y enganche las anillas núm. 219 a estos últimos. Repita todo lo anterior para la otra escotilla.

B.13. Horno (Fig. 20 - Plano de planta - núms. 149 al 155) Coja la base del horno núm. 150 la cual está hecha de 2 piezas que tendrá que encolar entre sí. Una vez seca, lije bien todas sus caras. Con una cuchilla trácele las regatas necesarias a fin de simular ladrillos refractarios (Fig. 20). Del listón de Manzonia de 1 ,7 x 200 mm corte 2 piezas de 10 mm foro mando así los portillos del fogón núm. 151. Encólelos en el lugar indicado en la figura 20. Corte un trozo de hilo de latón de 0 1x50 mm dele forma y colóquelo en el horno en los agujeros que habrá realizado formando así la barra núm. 152. Coja las perolas núm. 153, colóque­las y péguelas en los espacios preparados para tal fin en la base del homo. Lije las chimeneas núm. 154 y encólelas en su lugar. Los sombrere­tes núm. 155 los obtendrá de 2 trozos de listón de Manzonia de 1,7x 6 mm pero no los encole todavía. Deberá esperar a la colocación del homo en la cubierta: de otro modo no pasarían las chimeneas a través de la toldilla del horno. Para finalizar encole el horno al entarimado del horno núm. 149.

B.14. Bombas de achique (Fig. 21 Plano de planta· núms. 156 al 158) Para su montaje siga el dibujo de la figura 21.

B.15. Cabillero y bita del mayor (Fig. 22 - Sección por crujía - Plano de planta - núms. 159 al 162)

B.15.1. Coja los apóstoles de la bita del mayor núm. 159 y la tra­viesa de la bita del mayor núm. 160. Lije todas ellas y proceda al montaje. Inserte y encole la traviesa de la bita del mayor núm. 160 en los encastres que poseen los apóstoles de la bita del mayor núm. 159.

8.15.2. De uno de los tableros troquelados de 1,5 mm termine de recortar el cabillero de la bita núm. 161, líjelo y encole en su parte inferior las 3 columnas núm. 162. Practique en la parte superior del cabillero los dos taladros necesarios para insertar los cáncamos núm. 218. por los cuales, ulteriormente pasarán las palancas de las bombas de achique. Llegado a este punto encole el cabillero contra los apóstoles de la: bita del mayor (Fig. 22 - Sección por crujía).

B.16. Depósito de aceite (Fig. 23 - Sección por crujía - núms. 163 y 164) En una bolsa de plástico hallará la base del depósito de aceite núm. 163. Del tablero troquelado de 1,5 mm de grueso termine de recortar la tapa del depósito núm. 164 la cual encolará de forma bien centrada en la parte superior del depósito de aceite (Fig. 23).

B.17. 8anco de trabajo (Fig. 24 Sección por crujía - núms. 165 al 169) Coja la base del banco de trabajo núm. 165 y lije todos sus lados. Con 4 trozos de listón de Manzonia de 1 x3x 16 mm obtendrá las patas núm. 166. Péguelas en la base del banco de trabajo tal como lo indica la figura 24. Retoque todas las patas con el fin de que queden a la misma altura. Con trozos de listón de Manzonia de 1 x3xl0 mm y de 1x7xl0 mm forme y coloque los cajones y puertas núms.167 y 168. De uno de los tableros troquelados de 1,5 mm recorte el sobrebanco de trabajo núm. 169. Practique los oportunos taladros de 0 0,5 mm tanto en las puertas como en los cajones donde insertará unos alfileres a modo de tirado­res. Barnice todo el conjunto.

8.18. Tambucho de popa (Fig. 25 - Sección por crujía núms. 170 al 174) Del tablero troquelado de 1,5 mm termine de recortar las piezas corres­pondientes al tambucho de popa. La base del tambucho de popa núm. 170 deberá lijarse así como la cubierta del tambucho núm. 171. Esta última se encolará bien centrada en la parte superior de la base del tambucho. Del listón de Ramín de 1,5 x 1,5 x 600 mm corte 2 trozos de 35 mm y encólelos en el borde donde acaba el rebaje que posee la cubierta del tambucho: así obtendrá las guías del tapacete núm. 173. Por encima de estas guías encole el tapacete núm. 174. Para terminar fije en su lugar la puerta del tambucho núm. 172 y clávele un par de alfileres a modo de tiradores.

8.19. Lumbrera (Fig. 29 - Sección por crujía - núms. 175 al 183) Coja la base de la lumbrera núm. 175 y lije todas sus caras. De las chapas de Mukali de 0,6x3x350 mm corte los trozos necesarios para formar los montantes horizontales y verticales núms. 176 al 179 y encólelos. Para los largueros y travesaños cornisa núms. 180 y 181 siga del mismo modo. Corte 4 trozos de hilo de latón de 0 O,5x39 mm; ajústelos en la parte superior de la lumbrera (2 por cada lado) según muestra la figura núm. 29. De este modo se obtienen las rejas ventanas núm. 182. Como punto final del montaje forme y encole los travesaños ventanas núm. 183. Como siempre, lije y barnice el conjunto.

B.20. Luz de situación (Fig. 26 - Plano de alzado - núms. 184 al 186) Encole las tapas de las cajas núm. 185 a las cajas de la luz de situa­ción núm. 184 y seguidamente las luces de situación núm. 186. Bar­nice ligeramente.

B.21. Calzos para botes (Fig. 28 - Sección por cuaderna 10 - núms. 187 al 190) Usará listón de Ramin de 2x2x600 mm del cual cortará los trozos necesarios para formar 10 juegos a las medidas indicadas en la rela­ción de piezas. Encole dichas piezas según muestra la figura núm. 28 usando adhesivo super rápido (sección por cuaderna 10).

8.22. Pasarela de desollado (Fig. 30 - Plano de planta - núms. 191 al 195) Del listón de Ramin de 1,5x5x600 mm corte 3 trozos: 2 a 43 mm para el núm. 192 y 1 a 105 mm para el núm. 191. Encole ambas piezas según indica la figura 30 y en las medidas que puede apreciar en el plano de planta. En la parte longitudinal de la pasarela practicará 4 taladros de 0 1 mm (Fig. 30). Además de los taladros anteriores hará los dos necesarios para insertar los cáncamos núm. 218. Para terminar, con hilo de algodón de 0 0,25 mm conforme el pasama­no núm. 195.

B.23. Anclas (Fig. 32 - Núms. 198 al 201 ) En los cepos núm. 199 realice los encastres donde se alojará parte de la caña del ancla. Encole los cepos entre sí aprisionando entre ellos la caña del ancla. Fortalezca el encolado colocando las trincas de los cepos núm. 201. Para terminar coloque los argáneos núm. 200 (ani­llas).

B.24. Botes balleneras (Figs. 33 a 39 - núms. 222 al 237)

8.24.1. Extraiga del tablero troquelado la falsa quilla núm. 222 y me­diante un limatón, no más grueso de 1,5 mm, efectúe, en los puntos señalados, unas muescas de 5 mm de profundidad. Del mismo tablero extraiga los 4 apóstoles de proa núm. 230. Estas piezas las encolará en las 2 proas del modelo, unas a estribor y otras a babor (Figs. 33 y 34). Seguidamente las limará hasta que queden como está indicado en la figura núm. 35. Extraiga del tablero las cuadernas núms. 223 al 229 y encólelas en los encastres que hizo en la falsa quilla, procurando que el eje de simetría de ambas piezas coincida (Fig. 34).

B.24.2. Lije adecuadamente el canto exterior de las cuadernas para que al colocar el forro del casco núm. 231 éstos se adapten a la curvatura que el casco presenta. Para el forrado empleará chapas de Manzonia de 0,6x5x350 mm e iniciará esta operación a partir del borde superior de las cuadernas. Con cola de carpintero y un pincel moje todo el interior del bote. Así conseguirá dar una mayor consisten­cia al modelo. Termine de recortar las rodas núm. 232 y encólelas en los lugares indicados en la figura 37.

B.24.3. De las chapas de Mukali de 0,6x3x350 mm corte piezas de diferente longitud y adaptándolas al interior del bote encólelas sobre las cuadernas, formando así el enjaretado de cubierta núm. 235 (Fig. 37). De un listón de Ramin de 1.5x5x600 mm corte 5 piezas de 40 mm de largo. Estas piezas llamadas bancadas núm. 235, una vez ajusta­das al interior del modelo, las encolará contra las chapas de forro. En­colar en los dos castillos de proa núm. 234 sobre el lanzamiento de la falsa quilla y las cuadernas núms. 223 y 229.

B.24.4. Coja la tapa de regala núm. 236 y hágale unas muescas en sus extremos de tal forma que pueda encastrarla en los extremos supe­riores de las rodas, Proceda a su encolado.

B.24.5. De un listón de Manzonia de 1 x2x600 mm corte 6 piezas de 5 mm obteniendo así los toletes núm. 237. Encólelos sobre la tapa de regala y en su centro inicie un orificio de 0,5 mm de 0 para, ulterior­mente, clavar en ellos unas agujas cuyas cabezas se cortarán.

8.24.6. Lije el modelo hasta que al tacto resulte una superficie lisa. Barnícelo. Una vez seco haga desaparecer todas las impurezas usan­do lana de aluminio fina. Inicie unos orificios en los castillos de proa para introducir en ellos los cáncamos núm. 218. Haga lo mismo para los botes restantes.

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8.25. Montaje definitivo de la superestructura

8.25.1. No se encolará en cubierta ningún elemento de superestruc­tura sin haberlo previamente lijado y barnizado. Compruebe el ajuste de las siguientes piezas: base del tambucho de proa, escotillas principal y de proa, horno, depósito de aceite, banco de trabajo, tambucho de popa, lumbrera, molinete, cabillero y bita del mayor. A continuación dé una pincelada de cola a las bases y fije una pOSición marcada en el plano de planta y sección por crujía.

8.25.2. Practique unos taladros de 0 0,5 mm sobre cubierta, en los lugares indicados por el plano de planta para la fijación de los cánca­mos y anillas correspondientes. También a la proa del casco realizará los taladros 0 0,5 mm, necesarios para insertar los cáncamos marca­dos en el plano de alzado. En la parte más alta de la roda núm. 30, pegará con adhesivo el mas­carón de proa núm. 81. Sobre el castillo de proa, fije las dos cornamusas núm. 60 (Plano de planta).

8.25.3. Reúna las piezas que componen la escalera de 9 peldaños núm. 104; encole los peldaños en las muescas de los montantes late­rales. Una vez seco fije la escalera sobre cubierta y contra el mámparo de la caseta de viento. (Sección por crujía). Con un trozo de hilo de latón de 0 1x60 mm forme el pasamano de escalera núm. 105, el cual fijará en su lugar correspondiente. Para el montaje de la escalera de 3 peldaños núm. 204, proceda de igual forma. Una vez encolada, fíjela sobre cubierta y contra el castillo de proa (plano de planta). Forme el recorrido de las cadenas de las anclas, colocándolas en posición. Pegue el barril núm. 205, en su lugar correspondiente sobre la cu­bierta.

8.25.4. Presente en su lugar correspondiente la toldilla de botes y la del horno. En caso necesario corte la longitud de los baos. Una vez satisfecho de su ajuste, encólelas sobre los pilarotes (Plano de alzado).

8.25.5. En popa, en la zona del espejo. practique los taladros de 0,5 mm de 0 necesarios para fijar los cáncamos correspondientes (Vista de popa). A continuación y contra en espejo de popa, fije el águila núm. 308 y las ventanas núms. 309 y 310 (Vista de popa).

ARBOLADURASECCIONC

C.5. Preparación del macho del trinquete y mayor (Figs. 42 y 40 núms. 246, 279) Del resto de varilla de Bokapi (rojiza) de 0 8x400 mm, corte un trozo de 225 mm para confeccionar el macho de trinquete núm. 246. Para el macho del mayor núm. 279, coja la varilla de 0 8x260 mm y córtela a 250 mm. Realice para ambos casos las operaciones siguien­tes: con una lima o mejor aún con un cepillo de carpintero reduzca gradualmente el diámetro de ambos palos. Partiendo de 0 8 mm debe llegar a 0 5 mm en uno de sus extremos. Lije hasta obtener un acaba­do satinado.

C.6. Preparación del macho de mesana (Fig. 41 - núm. 299) Coja la varilla de Bokapi (rojiza) de 0 6x260 mm y córlela a 250 mm. Esta se lijará gradualmente como las anteriores hasta llegar en uno de sus extremos a un diámetro de 3 mm. Acabe lijando como siempre.

C.7. Preparación mastelero del trinquete y mayor (Figs. 42-40 ­núms. 253-281) De la varilla de Bokapi de 0 5x370 mm corte 2 trozos, uno de 180 mm y otro de 190 mm para conformar el mastelero del trinquete núm. 253 y el mastelero del mayor núm. 281. Como en los casos anteriores se terminará en uno de sus extremos en un 0 3 mm. A ambos masteleros les practicará un taladro de 0 0,5 mm a 38 mm de su extremo de menor 0. Estos agujeros servirán en un montaje ulterior para dar paso a las drizas de las vergas.

C.8. Preparación mastelero del mesana (Fig. 41 - núm. 304) Del resto de la varilla de Bokapi de 0 4x480 mm corte un trozo de 250 mm. A este mastelero de mesana núm. 304 se le dará la conicidad requerida acabando en punta en uno de sus extremos.

C.9. Preparación mastelerillo de trinquete y mayor (Figs. 42-40 ­núms. 259-282) Para conformar estas piezas corte una varilla de 0 4 x 190 mm para la primera y una de 0 0,5x205 mm para la segunda. Proceda al acabado habitual. Al mastelerillo del trinquete le practicará un taladro de 0 0,5 mm a 106 mm de su extremo de menor diámetro. Para el mastelerillo del mayor serán 2 los taladros a practicar: uno a 48 mm del extremo más delgado y otro a 70 mm del primero.

C.10. Montaje entre macho de trinquete, mastelero y mastelerillo (Figs. 42, 43, 44 - núms. 244 al 262)

C.10.1. En este punto de construcción todos los mástiles deben estar perfectamente lijados y barnizados. En los taladros del tamborete núm. 252 encolará el mastelerillo. Introducir en los palos las anillas y en el macho de trinquete la troza núm. 267 y en el mastelero las dos trozas núm. 271. En los taladros del tamborete núm. 252 encole el macho de trinquete y el mastelero. Conforme los baos de cofa núm. 248 y separadores núm. 249. Estas piezas deben ir encoladas contra el palo trinquete y el mastelero. Para el apoyo de los baos de cofa encolará contra el palo trinquete las ca­cholas del trinquete núm. 247. Forme y encole en la parte inferior de la cofa del trinquete núm. 251 las crucetas núm. 250. Practique a la cofa los taladros que marca la figura 42 y encólela sobre los baos de cofa (Fig. 42).

C.10.2. En los taladros del tamborete núm. 258 encolará el mastele­ro y el mastelerillo núm. 259. Forme los baos de cruceta, mastelero núm. 254 y el separador núm. 255. Deben ir encolados contra el mas­telero y el mastelerillo. Con dos piezas de Ramin de 2x2x35 mm ob­tendrá las crucetas mastelero núm. 256 a las que practicará un tala­dro de 0 0,5 en cada uno de sus extremos y encolará dichas piezas sobre los baos. Corte dos trozos de Ramin de 2x3x35 mm. Deles la forma adecuada y colóquelas en posición sobre las crucetas anterior­mente montadas. Obtendrá así las patas de araña núm. 257. Para la formación de los baos de cruceta, mastelerillo núm. 260 y las cruce­tas mastelerillo núm. 261 deberá seguir el procedimiento anterior. En el extremo superior del mastelerillo fije la galleta núm. 262. Una vez seco el conjunto practique unos pequeños taladros en los lu­gares indicados en la figura 42 para insertar y pegar los cáncamos correspondientes. Sería el momento para fijar los motones y cuaderna­les en sus respectivos cáncamos para lo cual se servirá de hilo galvani­zado.

C.10.3. Encole en el palo el cabillero de mástil núm. 245, al cual habrá practicado los taladros de 0 1 mm necesarios para el ulterior alojamiento de las cabillas. Sobre la cubierta fije la capa de fogonadu­ra núm. 244. Encole la base del mástil en su agujero con la inclinación debida.

C.11. Montaje entre macho de mayor, mastelero y mastelerillo (Figs. 40, 43, 44 - núms. 279 al 282) Para este apartado seguirá exactamente las mismas operaciones indi­cadas en el apartado C.10.

C.11.1. Encole en el palo mayor las cornamusas, tope de estay núm. 280, que confeccionará cortando unos trozos a 5 mm del listón de Ramin de 2x2x600 mm. Encole el cabillero de mástil núm. 245 ha­biéndole practicado los taladros de 0 1 mm. Sobre la cubierta encole la capa de fogonadura núm. 244 y fije el mástil.

C.12. Montaje entre macho mesana y mastelero (Figs. 41-45 ­núms. 299 al 304) En los taladros del tamborete núm. 393 encolará el macho de mesana y el mastelero. Antes de realizar esta operación introduzca en estos palos las anillas que les corresponde (Fig. 41). Conforme los baos de cofa núm. 300 y el separador núm. 301. Estas piezas deben ir encola­das contra el palo mesana y el mastelero (Fig. 41). A las crucetas núm. 302 (2 piezas de Ramín de 2x2x40 mm) les practicará un taladro de 0 0,5 mm en cada uno de sus extremos. Se­guidamente los encolará sobre los baos. Fije la galleta núm. 262 en el extremo superior del mastelero. Acabe el proceso tal como se hizo en el apartado C.10.2.

C.12.1. Encole en el palo mesana el cabillero de mástil núm. 298. Como en casos anteriores coloque las cabillas núm. 215, la capa de fogonadura núm. 297 y encole el mástil.

C.13. Montaje de la botavara (Fig. 41 - núm. 305) La botavara núm. 305 se deberá cortar a 160 mm de largo de una varilla de Bokapi de 0 4x370 mm. Se afilará en uno de sus extremos hasta llegar a un 0 de 2 mm. Se le colocarán las anillas y los cáncamos reflejados en la figura 41. Barnice y una vez seco fije los motones en sus respectivos cáncamos.

C.14. Montaje del pico cangrejo (Fig. 41 - núm. 306) Obtendrá el pico cangrejo núm. 306 cortando de la varilla de Bokapi de 0 4x480 un trozo de 135 mm de largo. Le hará las operaciones descritas en otros párrafos anteriores, siguiendo la figura 41.

C.15. Montaje verga del trinquete - verga del mayor (Figs. 40-42­núms. 264 al 266 y 283 al 285)

C.15.1. Corte un trozo de 0 4x 235 mm en la varilla de Bokapi para obtener la verga del trinquete núm. 264. Después de realizar los aca­bados de rigor coloque las anillas en los lugares indicados por la figura 42. Practique un agujero de 0 0,5 mm a 20 mm de cada extremo por los cuales, más adelante, pasará la jarcia de labor. Haga también los taladros donde insertará los cáncamos núm. 218. Con hilo de algodón de 0 0,25 mm forme los estribos núm. 265 y los marchapiés núm. 266. Fije los motones y cuadernales en sus respectivos cáncamos. Para ello se servirá de hilo galvanizado para unos e hilo de algodón de 0 0,5 mm para formar los brazalotes núm. 456 de los motones.

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C.15.2. Con la verga del mayor núm. 283 (Bokapi 0 5 x 255) siga las Mostachos: mismas operaciones de montaje indicadas en el apartado C.15.1. Sujetan el bauprés y botalón lateralmente.

C.16. Montaje verga del velacho bajo. verga de gavia baja (Figs. 40 y 42 - núms. 268 al 271 y 286 al 288) Debe proceder exactamente igual a lo descrito en el apartado C.15.

C.17. Montaje verga del velacho alto· verga de gavia alta (Figs. 42,40,46- núms. 272 al 274 y 289 al 291) En este apartado procederemos de la misma forma que el anterior.

C.18. Montaje verga juanete de proa· verga juanete mayor (Figs. 42,40,46 - núms. 275 al 278 y 292 al 294)

C.18.1. Del resto de varilla de 0 4 x 370 mm corte un trozo de 130 mm para obtener la verga de juanete de proa núm. 275. Reduzca, por ambos extremos, su diámetro hasta llegar a 0 1,5 mm. Proceda a su acabado y colóquele las anillas núm. 219 y 221. Practique los taladros de 0 0,5 mm necesarios para insertar los cáncamos núm. 218. A una de las jimelgas núm. 278 inicie los taladros de 0 0,8 mm en los cuales insertará parte de una anilla núm. 221 cuando se disponga a colocar la verga en su palo. Así formada la encolará contra la verga de juanete de proa. Con hilo de algodón de 0 0,25 mm forme los estribos núm. 276 y los marchapiés núm. 277, como ya hizo anteriormente fije los motones y cuadernales en sus cáncamos respectivos.

C.18.2. La verga de juanete mayor núm. 292 «Bokapi de 0 4x 145" recibirá el mismo tratamiento que la verga anterior.

C.19. Montaje verga de sobrejuanete mayor Fíg. 40. 46 - núms. 295 y 296) Para esta verga de 0 3x 1 05 mm utilizará el método y orden descritos en el apartado C.18.

C.20. Montaje de la verga seca (Figs. 41 y 46 - núm. 307) A la verga seca núm. 307 (Bokapi 0 4x120 mm afile sus extremos hasta llegar a 0 1,5 mm. Coloque las anillas núm. 287 y practique los taladros 0 0,5 mm para insertar los cáncamos núm. 218. Coja la última de las jimelgas núm. 278 y hágale los dos taladros de o 0,8 mm en los cuales insertará parte de una anilla núm. 221 cuando se disponga a colocar la verga en su palo. Así formada la encolará contra la verga seca. Fije los cuadernales núm. 218 usando hilo galva­nizado.

SECCIONO JARCIA FIRME

La jarcia firme, llamada también muerta, está formada por un conjunto de elementos que sirven para mantener en posición los palos del buque tales como trinquete, mayor, mesana y bauprés, ligándolos sólida­mente. Las principales partes de la jarcia firme son:

Estays: Es el cabo que sujeta el palo o mastelero para que no caiga hacia popa. Los estays toman el nombre del palo o mastelero al que pertenecen.

Obenques: Son los cabos gruesos que sujetan el palo desde su cofa a la mesa de guarnición correspondiente y que por lo tanto, lo aseguran en sentido lateral.

Obenquillos: Nombre que toman los obenques de los mastelerillos por ser de diáme­tro inferior a los palos machos y masteleros.

Flechastes: Son los trozos de cabo que unen los obenques mayores transversal­mente y sirv¡m de escalones para realizar maniobras en palos y vergas.

Barbiquejos: Son los cabos o cadenas que ligan el bauprés y botalón al tajamar.

Burdas: Cada uno de los cabos que sirven para segurar los masteleros a la cubierta y de refuerzo a los obenques.

Para obtener una maqueta bonita deberá diferenciar claramente lo que es jarcia firme de la jarcia de labor. Para ello ponga en remojo con tinte negro los hilos que correspondan a la jarcia firme. Una vez secos podrá empezar a confeccionar dicha jarcia. Dado el alto número de cabos existentes que conforman la jarcia firme creemos que la explicación de realización de todos y cada uno de ellos llevaría al modelista a un estado de confusión. Por esta razón acompa­ñamos los planos generales de unas vistas simplificadas pero muy completas donde se puede observar paso a paso la configuración de cada uno de los cabos de jarcia firme.

SECCIONE JARCIA DE LABOR

E.1. Jarcia de labor de la arboladura La jarcia de labor de la arboladura está constituida por el conjunto de cabos que se emplean para mover las vergas, botavaras y los picos de acuerdo con las necesidades que impone la navegación. Los principales son:

Drizas: Cabo o aparejo para izar vergas y velas así como banderas y gallar­detes.

Amantillos: Cabo que desde los extremos de una verga se dirije a la cabeza del palo respectivo y sirve para sostenerla en plano horizontal.

Brazas: Cabo o aparejo firme al extremo de una verga para hacerla girar hori­zontalmente sobre su eje en el sentido que convenga.

Ostas: Van desde el extremo popel del pico de la cangreja a cada una de las bandas para sujetarlos en sus movimientos ocasionados por el ba­lanceo.

E.2. Cabos de las velas Aunque el modelo no lleve velas dispone de los cabos que las visten. Vamos a describirlos de una forma general tanto los que son para "lar­garlos» o darlos al viento o «cargarlas» que es lo mismo que reco­gerlas.

Palanquines: Cabos que sirven para cargar los puños de las velas mayores llevándo­las a la cruz de sus vergas respectivas.

Amuras: Cabos sujetos al puño bajo de una vela para moverla.

Chafaldetes: Hacen el mismo papel, en el velacho bajo y alto, que el palanquín en el trinquete.

Escotas: Cabos que sirven para cazar el puño de escota de las velas. Cuando acabe este último apartado su barco estará listo no ya para navegar pero sí para ponerlo en vitrina. Descanse unos cuantos días o semanas y prepárese a escoger el modelo siguiente.

Si ha quedado satisfecho hágalo saber a sus amistades: ésta es nues­tra mejor publicidad. Si hemos fallado en algo díganoslo: tendremos en cuenta sus críticas constructivas.

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