Chevrolet Orlando

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Con el modelo Orlando, Chevrolet cubre elsegmento del coche multifuncióncompacto, donde hasta ahora no teníarepresentación, adoptando un aspecto másatrevido. Tiene una silueta baja inspiradaen los crossover, pero sin renunciar alcaracterístico y reconocible «rostro» de lamarca, en forma de parrilla doble y con elsímbolo de la pajarita. Fabricado en Corea para sucomercialización en Europa, su buenarelación calidad precio lo posiciona enprimera línea del segmento de los cochesfamiliares.

IDENTIFICACIÓNPara identificar correctamente el vehículopuede localizarse el número de bastidor,troquelado en el piso del habitáculo debajode la alfombrilla del copiloto. También seencuentra sobre el salpicadero y puedeverse a través de la luna de parabrisas, ensu parte inferior izquierda.

Además, para completar suidentificación cuenta con la chapa delfabricante, que contiene diversainformación técnica, colocada sobre ellarguero izquierdo del chasis. Estosdatos pueden ser recogidosdirectamente en un dispositivo móvil, yaque cuenta con código 2D en la mismachapa.

S O B R E R U E D A S

NUEVO MONOVOLUMEN DE 7 PLAZAS CON EL QUE LA MARCA AMERICANA PISA CONFUERZA EN EUROPA. AÚNA CALIDAD Y EQUIPAMIENTO, CON UN PRECIO MUY AJUSTADO.UN CONCEPTO ESPACIOSO Y FLEXIBLE, ELEGANTE Y CON CINCO ESTRELLAS EURONCAP

Por Alfonso Jesús Hernández

w VIN troquelado en el piso

w Situación del VIN en el salpicaderow Placa del fabricante

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CARROCERÍAEl Chevrolet Orlando tiene una carroceríaautoportante heredada del modelo Cruzesedán, configurada con dos zonas deabsorción de impactos: una delantera yotra trasera. Utiliza aceros de altaresistencia en barras de protección ylargueros, con el objetivo de preservar ygarantizar la seguridad del habitáculo encaso de impacto. Su aspecto exterior es deperfil bajo, caracterizado por una siluetacon caída y unos pasos de rueda fornidos ysalientes para sus llantas, que pueden serde 16, 17 ó 18 pulgadas.Cuenta con paragolpes de alta absorción;unidos a las traviesas delantera y trasera,aseguran un comportamiento óptimo encolisiones. La traviesa delantera es de aceroy tiene un espesor de 2,5 mm, mientras quela trasera es de aluminio, tiene un espesorde 3 mm y va atornillada a la carrocería.

Utiliza suspensión McPherson con bujeshidráulicos en el eje delantero y un ejesemirrígido trasero con barra de torsión.Con una longitud de 4,652 m, tiene un pesomáximo en su motorización diésel de1.659 kg. Combinando sus 7 plazas en 16configuraciones diferentes de asientos, sucapacidad de maletero puede alcanzar unmáximo de 1.499 litros, con ellosreclinados, partiendo de unos modestos89 litros con todos levantados. Esto esdebido a que las plazas traseras con lasque cuenta este modelo permiten unaposición cómoda, con amplio espacio entrelas filas de asientos para las piernas.Por lo que se refiere a la seguridad anteimpactos laterales, este modelo cuentacon barras de protección en las puertas de30 mm de diámetro, soldadas a suarmazón. En caso de impacto, las barrasse apoyan sobre los pilares, actuando

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S O B R E R U E D A S

w Configuraciones del maletero

EN LA PARTE INFERIORDEL FRENTE SE SITÚA

LA TRAVIESA DE

PROTECCIÓN DE

PEATONES, MÁSADELANTADA QUE

LA TRAVIESA DEL

PARAGOLPES

w Frente w Traviesa trasera

w Barras de protección en la carrocería

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como barrera para impedir la intrusióndentro del habitáculo.En la parte inferior del frente se sitúa latraviesa de protección de peatones. Lafunción de esta traviesa, más adelantadaque la traviesa de paragolpes, es evitar, encaso de atropello, que las piernas seintroduzcan debajo del paragolpes. Así, elcuerpo del peatón se recostaría sobre elcapó, minimizándose las lesiones.

MOTORIZACIÓNSe podrá elegir entre tres motorizaciones:una de gasolina y dos versiones diésel.Todas son unidades de 4 cilindros montadas

transversalmente, con doble árbol de levas.El gasolina emplea 16 válvulas e inyecciónmultipunto con transmisión por correa y, losdiésel, tecnología de conducto común ytransmisión por cadena. El motor de gasolina disponible en elmomento del lanzamiento es de 1,8 litros yproduce 141 CV a 6.200 rpm y un par motorde 176 Nm a 3.800 rpm. La velocidad puntade esta versión es de 185 km/h. Los nivelesde emisiones y consumo del motor 1,8 degasolina son competitivos: 172 g/km y 7,3litros/100 km.Las dos motorizaciones diésel estánbasadas en el mismo motor, pero

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C H E V R O L E T O R L A N D O

w Barra de protección de la puerta w Traviesa de protección de peatones

Consumos 1,8l GasolinaManual2,0l Diésel

163 CV Manual2,0l Diésel163 CV Aut.

2,0l Diésel130 CV Manual

Consumo de combustible (litro/100 km) 7,3 l/100 km 6,0 l/100 km 7,0 l/100 km 6,0 l/100 km

Consumo de combustible (litro/100 km)urbano 9,7 l/100 km 7,9 l/100 km 9,3 l/100 km 7,9 l/100 km

Consumo de combustible (litro/100 km)extraurbano 5,9 l/100 km 4,9 l/100 km 5,7 l/100 km 4,9 l/100 km

Emisiones de CO2 (g/km) 172 g/km 159 g/km 186 g/km 159 g/km

Emisiones de CO2 (g/km) urbano 229 g/km 210 g/km 246 g/km 210 g/km

Emisiones de CO2 (g/km) extraurbano 139 g/km 130 g/km 152 g/km 130 g/km

Motorizaciones 1,8l Gasolina 2,0l Diésel130 CV2,0l Diésel

163 CVCilindrada en cm3 1.796 1.998 1.998

Potencia máxima norma DIN(CV)/ r.p.m. 141/6.200 130/3.800 163/3.800

Par máximo norma CEE (Nm) 176/3.800 315/2.000 360/2.000

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configuradas para dar distintas potencias ycaracterísticas de conducción. Sucilindrada es de 2 litros. La versión máspotente ofrece 163 CV a 3.800 rpm y360 Nm de par a 2.000 rpm. La otra versióngenera 130 CV y 315 Nm de par, a lasmismas revoluciones.La velocidad punta del Orlando con motordiesel de 130 CV es de 180 km/h, mientrasque el modelo de 163 CV alcanza los195 km/h. Ambos emiten 159 g/km yconsumen 6 litros cada 100 kilómetros.Todos cumplen con la normativamedioambiental Euro V de control deemisiones.

SEGURIDADEn el diseño del chasis y de la estructurade la carrocería del Orlando también se hadado la máxima prioridad a conservaramplios márgenes de seguridad. Toda lagama incluye frenos de disco delanterosventilados de 16 pulgadas y discos traserosmacizos del mismo tamaño, además deABS electrónico en las cuatro ruedas.Todos los chasis incluyen también unsistema electrónico de distribución defuerza de frenado EBD, una tecnología querige el nivel de frenado de cada rueda paragarantizar las distancias más cortas dedetención, así como control electrónico deestabilidad ESP y frenos hidráulicosasistidos. Para garantizar la máxima protección delos ocupantes el Orlando utiliza lo últimoen tecnología de airbags (incorpora seisairbags). Los cinturones delanteroscuentan con pretensores pirotécnicos.Además, incorpora el sistema ISOFIX de

retención para los asientos de los niños, deserie en todas las versiones. Todo esto hacontribuido a que el modelo consiguierauna calificación de 5 estrellas en los testEuro NCAP.

EQUIPAMIENTOSe comercializa con tres versiones deequipamiento: LT, LT+ y LTZ. En elacabado básico, LT, vienen incluidossistemas como el control electrónico deestabilidad, seis airbags, retrovisores

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S O B R E R U E D A S

w Motor

w Desconexión del sistema ESPy del airbag de acompañante

w Test EuroNCAP (5 estrellas)

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eléctricos, ordenador de a bordo y sensorde aparcamiento.El LT+ suma, entre otras, las llantas dealeación de 16’’ y climatizador automático;y el LTZ cuenta con llantas de 17’’ y añade,a las versiones anteriores, sensores delluvia y luces, control de crucero ynavegador con pantalla de 7’’.

Como novedad, en el salpicadero, bajo losmandos del equipo de sonido, aparece unpequeño compartimento donde quedancamufladas las conexiones de USB y deentrada de audio.En definitiva, se trata de un coche muycompleto, con gran versatilidad yequipamiento n

C H E V R O L E T O R L A N D O

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Chevroletwww.chevrolet.es

Cesviteca, biblioteca multimedia CESVIMAP:www.cesvimap.com

www.revistacesvimap.com

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w Alojamiento en el salpicadero

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