by Marcondes Viana ano VII . nº 25out.nov.dez 2012

R$ 12,90

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An�Silcar Revista Chic 45x31cm.indd 1 21/11/2012 11�32�45

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An�Silcar Revista Chic 45x31cm.indd 1 21/11/2012 11�32�45

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Um novo ano se aproxima e a CHIC Automóveis & Sociedade já se prepara para um tempo de renovações. A nova marca que adorna a capa desta edição remete-nos à paixão dos homens por suas máqui-nas, em referência aos grandes carros que já foram sucesso no Brasil e no mundo. É a CHIC em edição especial, comemorando 7 anos de sucesso. Para celebrar, a Noite CHIC brindará com champagne a presença de amigos e parceiros que estiveram conosco em 2012.

Mas para quem quiser brindar de forma ainda mais exclusiva, a CHIC Automóveis & Sociedade nos apresenta, na matéria de Wilgen Arone, nossa correspondente na Alemanha, a curiosa tequila da des-tilaria mexicana Hacienda La Capilla —uma iguaria que custa US$ 3,5 milhões por garrafa.

E os preços foram um sinal de sucesso na 27ª edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo: o mais caro, um Lexus LFA, vale R$ 2,9 milhões. Sem preço foi ver de perto belas máquinas, como a Ferrari 458 Italia Spider e o Maserati Gran Cabrio S. Já o mer-cado, está muito bem contemplado com o novíssimo Ford Fusion e o lançamento mais comentado, o Onix, compacto da Chevrolet.

Ainda falando do design de carros encantadores, a jornalista gaúcha Nicole Pozza traz uma entrevista exclusiva com o fantástico designer Deniele Ceccomori, que projetou a suíte Bentley no 15º andar do St. Regis New York Hotel. Para desfrutar do requinte, luxo e elegância da suíte, as diárias partem de US$ 9.500.

Para ilustrar nossos desejos de plenitude, trazemos ainda as belíssi-mas fotos de Penélope Cruz no Calendário Campari do próximo ano, que são um convite ao sucesso. Com tantas novidades e belezas, a CHIC Automóveis & Sociedade despede-se de 2012, desejando aos leitores e leitoras um Natal repleto de alegrias e um Ano Novo com as melhores perspectivas. E que venha 2013!

Marcondes VianaEditor & Publisher

“Ao vencer as tribulações, as dificuldades, as adversidades, a inveja e o desamor, lembre-se de que foi Ele quem lhe ajudou. Deus é fiel!”

editorial

by Marcondes Viana ano VII . nº 25out.nov.dez 2012

R$ 12,90

Capa: Luma Cavalcante, fotografada por Cival Júnior, usa roupas Baladeira By Jane Isadoro, e acessórios Joeria, Produção e Styling Equipe do IMCI Instituto de Moda Consultoria de Imagem Juliana Brito - Samya Araújo e make up Lindasiaria Pontes

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Editor & PublisherMarcondes Viana MTB CE00393JP

Fotografia Emanuele TeixeiraIratuã FreitasMáximo MouraCival Jr. Ilustração e tratamento de imagensPaulo Fernando

Comercial(85) 8543-0092 revistachic.fortaleza@gmail.comAdministraçãoSophia Salles de Viana

Assessoria Jurídica Welton Demétrio Advogados Associados

Tiragem 8 mil exemplares CHIC na web: www.revistachic.com.br

CHIC Automóveis & Sociedade é marca registrada no INPI-Instituto Nacional de Propriedade Industrial (RPI 1912, de 28/08/2007)

CHIC Automóveis & Sociedade não se responsabiliza por opiniões expressas nos artigos assinados.

É proibida a reprodução total ou parcial de seu conteúdo, sem autorização por escrito.

Correspondência:Rua Vicente Leite, 1011/101 60170-150 - Meireles Fortaleza/CETel.: (85) 8543-0092

ConteúdoJuliana Amaral

Editor AdjuntoMax Krichanã MTB CE00991JP

DiagramaçãoPatrícia Holanda

Equipe CHIC

Correspondente na Alemanha Wilgen Arone

Novo LuxoNicolle Pozza

Acontece Helena Demes

Alta Roda Fernando Calmon

Auto/PanoramaMarcondes Viana

Boa MesaMarcos Barbosa

Clics CHIC Iratuã Freitas

Coluna Direção Fábio Doyler

Esporte CHIC Manuella Viana

Observatório da Cultura Eduardo Galdino

ReflexãoDomingos Alves

Société CHIC Heloísa Helena

TurismoMara Adeodato

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SUMÁRIO

Classe B 14 TrailBlazer 28Et!os 34J2 48Onix 72Salão do Automóvel 80A1 90Fusion 94500 by Gucci 104

automóvel

coluna Clic CHIC 24Société CHIC 38Esporte CHIC 40Reflexão 56Novo Luxo 76Acontece 88Observatório da Cultura 92Panorama 108Alta roda 112

70 72

94

52

Fortaleza desmemoriada 42artigo

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SUMÁRIOano VII - número 25 - outubro / novembro / dezembro 2012

social

60 20

44

80

No tom do pôr-do-sol 60Penélope Cruz no Calendário Campari 70

fashion

gastronomia

Festa CHIC 10Ceará Autos Express 98

Turquia 44Casa de Pedra 102

turismoMarcel faz homenagem musical 18Boa Mesa 32

luxo Bentley Suite 20 As bebidas mais caras do mundo 52

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Lançamento CHIC no Instituto Aldy Mentor

Fachada do Instituto Aldy Mentor à Av. Antonio Sales

Em destaque o VW Tiguan, primeiro importado da marca lançado no Brasil após o aumento do IPI para veículos

festa chic

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Marcelo Melo e Carolina Chaves

Heloísa Helena, Sérgio Carvalho e Tanêa Cordeiro

Arcelino Mentor e Marcondes Viana Norma e Arcélio Mentor

Isabel Santos e Valéria Ribeiro Libório com a filha Lívia

Arcélio Mentor, Déde Barros de Oliveira e Renato Bonfim

Comandado pelo boa-praça Arcelino Mentor, o Instituto Aldy Mentor vi-veu uma noitada très chic com o lançamento de mais uma edição da revista CHIC Automóveis & Sociedade —a de número 24.

Despertou interesse geral o Tiguan preto, exposto na entrada da institui-ção que guarda o nome do saudoso advogado e pai de Arcelino, notada-mente da empresária Ana Oliveira, que o havia dirigido dois anos atrás, quando de uma viagem a São Petersburgo (Sankt-Peterburg em russo).

O Santa Helena Premium Brut, comemorativo aos 70 anos da vinícola, fez sua estreia em nossa cidade no evento da CHIC: foi muito elogiado, ga-nhando nota 10 da decoradora e designer Érika Martins. O exclusivo es-pumante produzido na Viña Santa Helena (Chile) ainda não está à venda.

Os criativos coquetéis da Coktelitas (leia-se Fernanda Dantas) fizeram muito sucesso, pela criatividade e a excelência dos sabores. Até as crian-ças se deliciaram e aprovaram. Claro que os delas eram sem álcool.

O grupo musical “Márcio Moura Piano e Voz” deliciou a todos com um repertório de alto nível e o serviço do La Maison recebeu muitos elogios dos presentes.

O evento contou com o apoio da Volkswagen Regional 5, Instituto Aldy Mentor, Interfood, Coktelitas e Ceará Autos.

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Helena Demes e Ana Pinheiro

Luis Cláudio e Kaia Catunda

Ali Saiour , Silvio Montenegro, Tony Moussa e Assis Martins

Olivete, José Maria e Melissa MachadoTunay Peixoto, Alysson Lemos, Henriette de Salvi e Iratuã Freitas

Músicos Érika e Assis Martins, MV e José RangelLilian Quinderê, MV e Jorge Fiúza

Marta e Renato Bonfim Silvio Mesquita e convidados

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Silvânia Sanford Ana Oliveira e Maninho Brígido Leiliane Pinheiro e Fabiana Campos

Juliana Amaral, Valéria Maia e MV

Arcelino Mentor, Dedé Barros de Oliveira e MV

Thaty Queiroz e Cival Júnior

Silvia Campos e Roberto Costa

Márcio Moura, piano e voz Recepcionistas Ceará Autos Serviço Coktelitas

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nova Classe B que a Mercedes-Benz lança no Brasil participa de uma geração inédita de carros compactos desenvol-vida pela marca. Representa também

uma nova era tecnológica para os automóveis compactos da Mercedes-Benz com tração diantei-ra, uma iniciativa identificada pelas iniciais NGCC (de New Generation of Compact Cars, nova gera-ção de carros compactos). As versões que che-gam ao País – B 200 Turbo e B 200 Turbo Sport - possuem motor a gasolina de quatro cilindros com injeção direta e turbocompressor, além de uma nova transmissão de sete velocidades com dupla embreagem e novos sistemas de assistência.

Esta Classe B é mais larga e tem distância en-tre-eixos maior do que a versão anterior, graças ao reposicionamento do motor, mais à frente do eixo dianteiro. Com essas medidas —compri-mento/largura/altura: 4.359 / 2.010 / 1.558 milí-metros— a nova Classe B ganhou mais espaço

CLASSE B

Ainterior e fez frente e traseira ficarem mais es-portivas, com linhas que enfatizam a largura, a grade dianteira ampla e faróis que se prolongam pelas laterais. Na traseira, o carro apresenta am-pla área envidraçada, lanternas em duas peças e tampa do porta-malas grande, com soleira baixa facilitando a entrada de volumes. Outra carac-terística que chama atenção é a capacidade do porta-malas: 488 l, relevante para um compacto.

A versão B 200 Turbo Sport oferece ainda dife-renciais externos, como faróis bi-xenônio com lanternas em LED, grade dianteira com dois frisos transversais em prata, com acabamento em preto brilhante, espelhos retrovisores exter-nos também em preto brilhante, difusor trasei-ro e ponteira dupla do escapamento cromada. Completam o visual do compacto as rodas de liga leve com 18 polegadas, que ostentam o lo-gotipo MB e acrescentam grande apelo esporti-vo ao veículo.

automóvel

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O B 200 Turbo e o B 200 Turbo Sport pos-suem 115 kW (156 cv) de potência e torque máximo de 250 Nm, disponível a partir de 1.250 rpm. O conjunto permite uma acelera-ção até 100 km/h em torno de 8,4 segundos, atingindo a velocidade máxima de 220 km/h. Tão importante quanto o novo motor é a nova transmissão de dupla embreagem 7G-DCT. O sistema de dupla embreagem faz as trocas de marchas mais rapidamente e sem interrupções na força de tração, combinando os benefícios das transmissões automáticas e manuais, dando ao motorista a possibilidade de fazer trocas pelos shift paddles localizados junto ao volante.

A transmissão conta também com uma bomba de óleo elétrica, necessária para a função start/stop —um equipamento de série— que desliga o motor quando o carro é imobilizado. O sistema dá a partida automaticamente, assim que o pedal

do freio é liberado, e o condutor volta a acelerar o carro. Já a alavanca de câmbio da nova Classe B foi substituída pelo sistema Direct Select, que permite a operação de funções por meio de uma haste posicionada atrás do volante.

A direção eletromecânica da nova Classe B tam-bém tem nova configuração. Com a mudança, a direção elétrica atua de forma progressiva, au-mentando a resistência do volante à movimen-tação à medida em que a velocidade do carro au-menta, para maior segurança nas estradas.

A versão Turbo Sport conta também com o recur-so da direção direta, que modifica o raio de voltas necessárias no volante. Em baixas velocidades, o condutor precisa girar menos o volante para mo-ver as rodas, aumentando o conforto. Em altas velocidades, o motorista precisa de mais movi-mentos, suavizando os possíveis efeitos bruscos e melhorando a segurança.

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A menor altura do veículo, sua maior largura e a posição mais ereta dos assentos proporcionam uma ótima primeira impressão das novas creden-ciais deste automóvel compacto e dinâmico, que agrada tanto pelo conforto como pelo comporta-mento esportivo.

Sobre a iniciativa NGCC, que configura esta nova geração de veículos compactos, o Prof. Dr. Thomas Weber, membro do board da Empresa, responsável pela Pesquisa e Desenvolvimento da Mercedes-Benz Automóveis, afirma: “Nenhuma alteração de modelo na história da Mercedes-Benz incluiu tantos novos avanços de uma só vez”. Prossegue o executivo: “Os clientes da Classe B se beneficiarão em termos de baixo consumo de combustível e baixa taxa de emissões de CO2, combinados ao prazer de dirigir, muito espaço e o mais alto padrão de segurança do segmento.”

Itens mais refinados, como os faróis primorosa-mente projetados com o novo elemento refletor, mostram a preocupação com a execução dos detalhes que é um dos atributos mais fortes da marca Mercedes-Benz. Na versão B 200 Turbo Sport há um impacto visual marcante nas rodas de 18 polegadas, que deixam entrever os discos de freios perfurados com pinças pintadas de cinza ostentando o logotipo MB, fortemente esportivo.

Um coeficiente de resistência aerodinâmica ex-tremamente reduzido —Cd = 0.26— coloca a nova Classe B na vanguarda de seu segmento de mercado. Além do design externo aerodinâmico, numerosas medidas de otimização em pontos como o fluxo de ar em torno das rodas dianteiras, o design da parte inferior da carroceria e o fluxo de ar de refrigeração são fatores fundamentais para esse excelente desempenho aerodinâmico. Com esse novo coeficiente, é possível economizar 1,6 litros de combustível a cada 100 km rodados, além do maior conforto gerado pela redução de 6% no ruído interno do veículo em comparação com o ín-dice registrado no seu antecessor.

A concepção deste novo automóvel ressalta seu dinamismo. Um aspecto muito impactante é a re-dução na altura: o teto foi rebaixado em quase cin-co centímetros em relação ao seu predecessor. A altura dos bancos com relação ao solo foi também reduzida (menos 86 mm), para facilitar a entrada e saída dos passageiros.

Atendendo a pedidos feitos por muitos clientes, a posição dos assentos é mais vertical. Ao mes-mo tempo, o espaço para a cabeça foi melhorado. Com espaço livre de 1.047 mm na frente, a nova Classe B está entre os carros mais generosos de seu segmento também nesse aspecto.

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Estas alterações ergonômicas levaram o veículo à liderança no segmento em espaço para as pernas no banco traseiro (976 mm), medida que se equi-para ao espaço traseiro dos modelos das classes S e E, reconhecidos pelo conforto.

Por dentro, materiais de alta qualidade, superfí-cies estruturadas refinadas, detalhes elegantes, precisão no acabamento e espaços generosos. O interior dos veículos da nova Classe B define um novo marco no segmento dos compactos.

A nova Classe B está sendo comercializada no Brasil com os preços públicos de R$ 115.900 (B 200 Turbo) e R$ 129.900 (B 200 Turbo Sport).

“A nova Classe B representa uma nova era tecnológica para os automóveis compactos da Mercedes-Benz”

Marcel faz homenagem musical

Sabor para a alma, a música compõe o clima de encantamento

dos clientes do restaurante francês mais conhecido de Fortaleza

O cliente que já esteve no Marcel em noites de apre-sentação do pianista Celso Oliveira Jr. sabe que o mo-mento é de ouvir grandes canções. Não são raros os pedidos para a execução de uma ou outra música que marcou uma situação especial. O músico, numa for-ma de resgate dos desejos de cada cliente, guardou a seleção formada espontaneamente, e a seleção virou a coletânea “Uma noite no Marcel”, com grandes su-cessos mundiais. E agora o restaurante francês mais conhecido de Fortaleza oferece o CD que reúne “as mais pedidas” aos clientes em forma de retribuição pela fidelidade em 2012. “O cliente que vier jantar ou almoçar será presenteado com o CD, que é o nosso agradecimento pela companhia durante o ano”, expli-ca Fabrício Bisol, gerente do Marcel.

Esta não é a primeira ação promocional do Marcel. No meio deste ano, outra promoção também surgiu a partir da relação próxima entre os clientes e o restau-rante. Os dois vidros repletos de rolhas (dos rótulos que já foram consumidos no restaurante), que ficam na porta do Marcel, foram alvo de disputa sobre o número de unidades nos recipientes. Um cliente de Florianópolis foi o vencedor — e ganhou um jantar completo no Marcel. De acordo com Bisol, o merca-

do exige novidades. “Seja no cardápio ou em ações promocionais, nossa empresa está sempre em cons-tante criação para não ficarmos na monotonia”, diz. Se cada cliente tem uma música para marcar um momento especial, o restaurante Marcel tem muitas. Com 12 anos de atuação na capital cearense, hoje Fabrício Bisol avalia que o Marcel é uma empresa madura, atenta às tendências do mercado. “Ao longo dos anos, criamos fórmulas para agilizar mudanças ou lançar conceitos novos, que vão desde o cardápio, com festivais já consagrados como o da lagosta, até ações de marketing como a das rolhas e agora do CD”, aponta. Com a constante atualização, o públi-co também se renova. “Temos clientes cativos, que gostam de sentar-se à mesma mesa e tomar um bom vinho, mas temos muitas pessoas de passagem por Fortaleza ou comemorando uma data especial que vêm até o Marcel”, explica Bisol.

Cativos ou de passagem, todo cliente que visitar o restaurante Marcel durante a promoção de fim de ano vai receber o CD comemorativo “Uma noite no Marcel”, com as canções mais pedidas ao pianista Celso Oliveira Jr. Vale saborear!

gastronomia

O Restaurante Marcel deseja a todos clientes e amigos um

Natal repleto de paz e um ano de realizações.

R E S T A U R A N T

Desde 1955

Neste natal o Marcel presenteia os clientes com seu primeiro CD

Av. Historiador Raimundo Girão, 800 Praia de Iracema - Fortaleza CearáReservas: 85 32197246 / 3219 6767 / www.marcelfortaleza.com.br

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Charme britânico, design italiano

Nicole Pozza

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A marca de automóveis Bentley, em parceria com o St. Regis New York Hotel, criou a pri-meira suíte que une o charme britânico e o de-sign italiano, projetada pelo designer Daniele Ceccomori. Segundo o artista, o espaço che-gou para ser um ícone em Nova York (EUA), conhecida como “a cidade que nunca dorme”. O quarto é moderno e elegante, apesar do ape-lo ao clássico: cama, banheiro com chuveiro e banheira, sala de jantar e muitas janelas para oferecer iluminação natural foram planejadas com atenção aos mínimos detalhes.

A suíte Bentley, localizada no 15º andar do St. Regis, está disponível aos hóspedes desde ou-tubro e pode ser reservada por US$ 9.500 a diária, mais taxas. Responsável pelo Marketing e Vendas da marca britânica, Kevin Rose acres-centa que todos da Bentley estão olhando à frente, em relação à colaboração com o hotel em Nova York. “Acreditamos que as duas mar-cas são perfeitas quando combinadas, ambas trazendo imagens claras e a compreensão im-portante do que é uma experiência de luxo —atenção aos detalhes, qualidade, um sentido de tradição balanceado com um estilo moder-no e um entendimento instintivo do que é cor-reto para os nossos clientes. A suíte Bentley se tornará sinônimo de gosto, qualidade e o destino certo dentro de uma das cidades mais maravilhosas do mundo”, aposta.

Daniele contou, durante entrevista exclusi-va (leia a seguir), que é importante mesclar a identidade da marca de automóveis com a sua própria personalidade, que carrega um dos de-signs mais famosos internacionalmente: o ita-liano. “Na suíte, a ideia é você sentir uma ex-periência muito próxima de quando você dirige um modelo da Bentley”, destaca o artista. “Eu faço o que amo. Fazer isso é o meu tesouro”, complementa. Ceccomori estudou Engenharia e Design, e seu currículo inclui cases ligados às marcas Rolls-Royce, Piaggio, Honda, Renault, Nissan e Ford, entre outras, nos Estados Unidos, Europa e Japão.

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Daniele Ceccomori

CHIC Para você, o que significa luxo?

Daniele Luxo, na minha opinião, é aquilo que não pode ser adquirido por um grande número de pessoas.

CHIC O que é o luxo da suíte Bentley? Por quê?

Daniele Exatamente como nos automóveis, a ideia é que o hóspede possa começar a apreciar os detalhes desde o momento em que abre a por-ta. As pessoas estão convidadas a sentir texturas e cores delicadas do quarto com seus dedos. A cama é inspirada em carros expostos na edição de 2012 do Salão do Automóvel de Genebra, o loun-ge é uma narrativa dos materiais utilizados nos produtos da Bentley e o hall de entrada é a nossa assinatura: a marca inicial de toda a experiência de luxo que existe na suíte. A sala de jantar é um convite delicioso para se apreciar a elegância, o dinamismo e o ambiente flexível, semelhante ao

dos carros. Tudo é referência à história paralela das duas marcas.

CHIC Por que construir uma parceria entre a Bentley e o St. Regis New York Hotel? De onde surgiu a ideia?

Daniele Olhando para o passado, os dois nomes possuem muito em comum: a visão de criar pro-dutos que sejam exclusivos dentro de suas ca-tegorias. Até um tempo atrás, o St. Regis era o único hotel com serviços percebidos como mais luxuosos. Nos anos 30, a Bentley foi uma marca visionária que combinou o “saber-fazer” com per-formance extrema. Isto é, os dois nomes são a paixão dos que amam tradição e requinte, ao mes-mo tempo que as marcas se preocupam em criar produtos/serviços especiais, que estejam direta-mente ligados à ideia de modelar cada aspecto de seus negócios.

Em entrevista exclusiva, Daniele Ceccomori, responsável pelo proje-to da Suíte Bentley, conta os deta-lhes do espaço que chegou para ser um ícone em Nova York

entrevistaNicole Pozza

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CHIC Em poucas palavras, como você apresen-ta a nova suíte?

Daniele Essa é fácil! Um lugar para descobrir o universo Bentley —mesmo se você não é um fanático por carros.

CHIC Qual foi sua melhor experiência de vida? E qual foi a mais exclusiva?

Daniele Viajar eu considero uma das mais ex-clusivas, pois você conhece lugares que se dis-tanciam do lugar comum e da rotina. O glamour está no fato de que, quando retorno ao meu lar, posso contar a minha versão da história —tudo aquilo que conheci, o que descobri com meu olhar. Viajar é também a melhor ferramenta para compreender como o mundo está mudando e quais são as novas exigências em termos de arte e design.

CHIC Como você avalia seu perfil como pessoa e profissional?

Daniele Na profissão, necessito entender as necessidades do consumidor. Como pessoa, eu posso ser o cliente, mas com um ponto de vista muito mais profissional (risos)!

CHIC Ao seu olhar, como o luxo se projeta no mundo? De acordo com as leis do consumo, como será no futuro?

Daniele Chegamos a um conceito de que de-vemos comprar mais e mais artigos de luxo, para sermos capazes de mantê-los em harmo-nia conosco. O novo conceito, para mim, está mais conectado ao “não desperdiçar”. Muitas tecnologias eficientes ainda estão disponíveis somente em categorias superiores de produtos e serviços.

CHIC Você é um apaixonado por design. Mas quais são suas outras paixões, quando o assun-to é muito bom gosto?

Daniele Gosto muito de arquitetura e relógios. Ambos lidam com fatores humanos, mas em di-ferentes escalas. No primeiro, você pode viver, refletir culturas e evoluir. O segundo você usa, é um pedaço de joia, uma invenção. Eu simples-mente adoro a maneira como as duas escalas se encontram e se posicionam.

CHIC Como você define o Design by Daniele Ceccomori?

Daniele O segredo é você executar projetos com atenção aos mínimos detalhes e para variados níveis de leitura e releitura.

CHIC Em termos de Brasil, como você enxerga esse mercado?

Daniele Bastante iluminado e com claras referências daqui-lo que é vibrante e único dentro da sociedade brasileira.

CHIC Deixe uma mensagem aos leitores da revista CHIC.

Daniele Deixo uma curiosidade: nas produções de Ian Fleming, o carro de James Bond era um conversível cinza da marca Bentley. Ian simplesmente sabia uma ou duas coisas sobre automobilismo capazes de fazer o público sonhar...

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clics CHIC Iratuã Freitas

Ricardo e Manoela Bacelar, Ticiana e Edson Queiroz Neto

MEDALHA O chanceler Airton Queiroz, da UNIFOR, recebeu na sede da Academia Cearense

de Letras a Medalha Barão de Studart

Chanceler Airton Queiroz, Yolanda Queiroz e Fátima Veras

Ivens Dias Branco e Beto Studart

Pedro Henrique Saraiva Leão e o chanceler Airton Queiroz

Ernando Uchôa, Constança Távora, Napoleão Nunes Maia e Margarida Teles

José Eduardo Bezerra e Edilmar Norões

Erika e Assis Martins

NOITE DOS DESTAQUES Foi bastante prestigiada a última edição da Noite dos Destaques, realizada pelo colunista social Flávio Torres

Artur e Excelsa Costa LimaRomeu Prado, Eridan Mendonça, Flávio Torres, Fátima German e Priscila Cavalcanti

Viviane Victorette Adalmira Guedes e Célia Leite Renato Almeida, Madalena Rêgo e Moema Guilhon

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Josué e Branca de Castro

BAILE DO IDEAL Os 81 anos do Ideal Clube foram comemorados em mais uma edição do tradicional Baile do Ideal. O presidente do clube, Alcimor Rocha, e toda a diretoria revelaram-se felizes com o sucesso da noite

Bel e Osler MachadoAlcimor Rocha e Fabíola Cals

Wanda Palhano, Alcimor Rocha e Dulcina PalhanoMaria Luiza e Walber Vieira Wilma Nobre, Rita Frota e Neuma Carneiro

Patrícia e Karla NogueiraMônica Studart, Ruy Câmara, Lara e Helano, Silvana Nogueira e Helano Oliveira

Rosele Diogo, Marli Nogueira e Mônica Studart O casal, junto a pajens e daminhasHelano Nogueira Pinheiro e Lara Studart Câmara

CASAMENTO Muito emocionante a cerimônia religiosa do casamento de Lara Studart e Helano Nogueira, que

aconteceu na bela casa de Marli Nogueira, avó do noivo

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>> Rodrigo Carvalho, na foto com Pedro Ximenes e Thiago Leal, comandou o brunch de lançamento do Classe B da Mercedes Benz, na New Sedan

<< Maryane e Assis Machado, Zé Filho e Rafaela com os filhos Lucas e Tiago, na noite em que Assis foi homenageado como personalidade do ano pelo COOPERCON

<< Competente Nazareth Villar de Queiroz e sua equipe de professores da English ClassRoom, escola de línguas que funciona no Shopping Avenida e tem diferenciado sistema de ensino

>> No jantar da ABRAJET que aconteceu no Cabaña Del Primo, Marcos Pompeu, subsecretário de Turismo, com empresário Crica Bezerra de Menezes

<< Chef Agostino Veneziano vem sendo bastante elogiado por sua atuação à frente do Restaurante Rinascimento, um pedacinho da Itália aqui em Fortaleza

<< Representantes da DALE CARNEGIE na festa em Fortaleza quando se comemorou os 100 anos da empresa americana de treinamentos: Élcio Zarpelon, Imaculada Gordiano, Mahan Tavakoli, Edward Júnior, Aldênia Lira e Jamile Dupont

<< Na abertura da sua expô Gestual, artista plástico Totonho Laprovítera, com a esposa Elusa e o filho Vítor

<< Médica veterinária Gerlene Castelo Branco, recebendo de Jackson Sampaio homenagem pelo Dia do Veterinário. A solenidade aconteceu na Assembleia Legislativa

<< Colunista Luis Carlos Martins, na feijoada em que brindou mais um ano de vida e de profissão, na foto com Cláudio Ary, cap da Barraca Cais Bar, cenário do evento

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MOVIMENTO CHIC

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TrailBlazerara renovar a sua linha de modelos, a Chevrolet investiu especialmente em dois deles: o hatchback Onix e o SUV TrailBlazer. O utilitário foi uma das

grandes atrações do 27º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. O novo Chevrolet TrailBlazer foi desenvolvido em conjunto com a nova S10, picape média da Chevrolet que bateu, em 2012, seu recorde histórico mensal de vendas. Os engenheiros da GM do Brasil, junto com o time de engenheiros da GM na Tailândia, apostaram em itens para ressaltar a robustez, versatilidade, desempe-nho e conforto ao novo utilitário esportivo da Chevrolet. O SUV será produzido no complexo industrial de São José dos Campos, no Estado de São Paulo.

PA traseira do TrailBlazer vem alta e volumosa, com a intenção de dar ao utilitário mais elegância. De acordo com a GM, o TrailBlazer não é apenas um modelo derivado de uma picape: o carro começou a ser desenhado simultaneamente com com a nova S10 e seus traços e sua traseira tiveram forte influência e importante participação no desenvolvi-mento da picape.

Com a frente elevada e a grade seccionada pela barra que ostenta o logo da Chevrolet, o novo TrailBlazer combina as linhas agressivas da diantei-ra com uma lateral mais suave. A altura é outra ca-racterística marcante do SUV: são 232 milímetros que separam o TrailBlazer do solo. Com os parala-mas alargados, as rodas são de 18”, e estribos e frisos de plástico antracite adornam a parte inferior das portas.

automóvel

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No total, o carro tem 4,88 metros de comprimento e largura de 1,90 metro. A distância entre eixos alcança os 2,85 metros e com bitolas (dianteira e traseira) de 1,57 e 1,59 metros, respectivamente.

Para o exterior do veículo, a Chevrolet definiu sete cores que serão comercializadas no mercado bra-sileiro: a sólida, Branco Mahler, e as metálicas, Preto Carbon Flash, Prata Polaris, Bege Desert, Cinza Aztec, Cinza Artemis e Cinza Cyclone.

Em seu interior, o TrailBlazer oferece um bom espaço, contando com uma terceira fileira de bancos retráteis. A capacidade do porta-malas traseiro vai de 205 litros a 1.830 litros, este úl-timo com todos os bancos rebatidos. Os desig-ners também conseguiram elevar a segunda e terceira fileiras de assentos, sem sacrificar o espaço para a cabeça.

Este estilo de bancos, lembrando os de um te-atro, permite melhor visibilidade para todos os ocupantes. Ao mesmo tempo, os assentos da terceira fila foram pensados para oferecer con-forto aos passageiros, mesmo os adultos, em viagens longas.

O interior do TrailBlazer guarda semelhanças com o da versão LTZ da nova S10. Os comandos ficam posicionados no console central, incluin-do o regulador do ar-condicionado. As linhas e a qualidade do acabamento garantem uma apa-rência de luxo em todas as interfaces de contro-le e superfícies —painel digital na cor Ice Blue com computador de bordo, console central inte-grado e assinatura do design Chevrolet no pai-nel dual cockpit: por dentro, o novo TrailBlazer tem a funcionalidade e a ousadia esperada de um verdadeiro SUV.

O sistema de climatização do TrailBlazer pos-sui controle eletrônico de temperatura, além de uma unidade de controle adicional para os pas-sageiros dos bancos traseiros. Um controle de intensidade do ar-condicionado foi instalado na parte traseira do teto, juntamente com quatro saídas de ar, garantindo ainda maior conforto aos ocupantes.

A suspensão traseira do TrailBlazer é five-link, e a expectativa é de que os ocupantes sintam-se con-fortáveis e desfrutem da estabilidade do carro em qualquer condição.

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O novo Chevrolet TrailBlazer chega ainda equipado com tração integral, em qualquer uma das versões, para ser usado dentro e fora da estrada: para isso ele tem 23,2 centímetros de altura em relação ao solo. O time de engenheiros da General Motors do Brasil utilizou boa parte da expe-riência adquirida no desenvolvimen-to e comercialização da S10 para de-senvolver o novo TrailBlazer.

Para o mercado brasileiro, o TrailBlazer vem equipado com duas opções de motor, um inédito V6 de 3.6 litros e 239 cavalos, alimentado por gasolina, e o já conhecido 2.8 Turbodiesel CTDI. Entre as tecno-logias que o 2.8 Turbodiesel CTDI tem, está o turbo de geometria con-tinuamente variável, que difere dos atuais turbos de geometria fixa por ter aletas que se movimentam conti-nuamente, tornando a captação dos gases de escape mais eficiente em qualquer rotação e reduzindo o turbo lag.

O novo motor HFV6 possui 24V e 4 comandos de válvulas continuamen-te variáveis, que conferem maior torque em toda faixa de rotação. O sistema de comando de válvulas va-riável é acionado por uma corrente de dentes invertidos, que não re-quer ajustes durante a vida útil do motor. Além disso, os pistões são forjados para reduzir sua massa. O motor HFV6 oferece excelente de-sempenho e dirigibilidade, com re-duzido consumo de combustível.

Junto a estes dois motores, o TrailBlazer está disponível com uma transmissão automática de seis marchas, denominada GR6. Além de toda comodidade e conforto de uma transmissão automática, esta caixa conta com o sistema Active Select, que permite o controle total da transmissão por meio de trocas manuais, além de maior esportivida-de. Mais ainda, o câmbio conta com

o sistema Clutch to Clutch, que proporciona mudanças suaves e extremamente rápidas, e com o EC3, o sistema que gerencia o trava-mento do conversor de torque, proporcionan-do menor consumo de combustível.

O sistema de tração 4x2 e 4x4 High/Low é acionado eletronicamente Shift on the Fly, por meio de um seletor no painel, que dispensa alavanca e permite trocas com o carro em ple-no movimento.Ao chegar ao mercado brasileiro, o TrailBlazer será comercializado na versão única LTZ, com duas opções de motores e tração 4x4. Independentemente da configuração de motor, o utilitário vem com itens de conforto, design e segurança de fábrica.

Estas características incluem itens de seguran-ça e conforto como freios ABS com EBD, con-troles de tração e estabilidade, ar-condicionado

digital, computador de bordo, piloto automáti-co com comandos no volante, rodas aro 18” com pneus 265 / 60R18, sistema premium de som, incluindo rádio Double Din com CD Player, MP3, conexão Bluetooth, entradas mini-USB e auxiliar, e quatro tomadas de 12V, entre outros itens. A garantia, a exemplo da picape S10, é de três anos, sem limite de quilometragem.

“Para o mercado brasilei-ro, o TrailBlazer vem equi-pado com duas opções de motor, um inédito V6 de 3.6 litros e 239 cava-los, alimentado por gaso-lina e o já conhecido 2.8 Turbodiesel CTDI”

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boa mesa chef Marcos Barbosa

Enfim chegou o Natal. O tema deste artigo não poderia ser outro. Fico a imaginar a quantidade de textos relacionados com o Natal que estão sendo escritos mundo afora neste momento. E apesar de a data oficial ser 25 de dezembro, os preparativos começam bem antes. Mesmo antes do resulta-do das eleições municipais ter sido anunciado, ainda lá pelo mês de outubro, os primeiros sinais já eram perceptíveis. Cada vez co-meça mais cedo. Quem tem mui-to espaço em casa, sequer desar-ma a árvore. Daqui a pouco, com a ajuda da tecnologia, a decoração será toda virtual. Daí vai bastar a gente apertar uma tecla e tudo se iluminará novamente, como num passe de mágica. Mas enquanto este dia não chega, o velho ritual se repete manualmente.

A tradição não pode ser deixada de lado. O velho pinheiro empo-eirado já foi tirado da caixa, junta-mente com as bolas que ainda es-tavam inteiras. As guirlandas meio amassadas e os presépios que resistiram ao tempo e ao monta--e-desmonta da decoração volta-rão mais uma vez a fazer parte da decoração natalina. Tudo parece novo e mágico, principalmente aos olhos das crianças, que dife-rente de nós, adultos, ainda espe-ram o “bom velhinho”. Como se fosse a primeira vez. Logo os he-licópteros cruzarão o céu, trazen-do a tão esperada visita do Papai Noel para a alegria da criançada.

Enfim chegou o Natal

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Quando eu era pequeno, diziam que ele vinha num trenó puxado por renas. Pra ser sincero, eu já vi Papai Noel até de jet ski. Tempos modernos!

Preparada a decoração, é hora de pensar na ceia. E Natal sem fartura não é Natal. É agora que en-tramos no assunto que mais nos interessa: comi-da! Foi exatamente em torno dela que surgiu essa tradição da ceia de Natal. Na distante Europa do século XVI, os perus eram abundantes —e por isso presença certa nas mesas fartas oferecidas aos viajantes e peregrinos, durante a confraternização de Natal. E assim o costume se espalhou pelos cinco continentes. De lá prá cá muita coisa mu-dou, mas o peru ainda é o “dono” da festa. É bem verdade que a crise econômica internacional já tra-tou de achar um substituto, o chester, bem mais barato e mais carnudo, além de variações como o lombo de porco e o tender. Tudo para garantir a fartura da mesa e a alegria dos comensais.

De norte a sul do Brasil, este é o cardápio básico da ceia natalina. Mas as variações regionais são presenças garantidas. O pirarucu de casaca, pre-parado com banana frita e farinha, não pode faltar nos lares amazônicos e os paraenses não perdoa-riam uma ceia de Natal sem vatapá. O panetone é certo que vai aparecer. A indústria se ocupou da produção em massa, mas não conseguiu mudar o hábito do consumo dos doces à base de cupuaçu, açaí, taperebá, pupunha e castanha-do-Pará, pro-dutos tão brasileiros, deliciosos e abundantes na região, que seria um pecado ficarem esquecidos num momento tão especial.

Voando um pouco mais para a direita, onde o fuso é uma hora mais tarde, chegamos ao Nordeste. Por aqui é certo que vai ter camarão: frito no alho e óleo, ao molho branco, acompanhando peixes ou simplesmente empanado. Os mais afortunados ainda vão poder se deliciar com as lagostas, que mesmo com a sua pesca proibida nesta época, sempre dão um jeito de aparecer. É o milagre do Natal.

Mudando novamente de fuso horário, chegamos ao Rio de Janeiro. Nesta época do ano, o Brasil tem quatro horários diferentes. Por lá, na região Sudeste, a grande influência da imigração portu-

guesa recheou as mesas de bacalhau, que sur-gem sob as mais diversas formas, em receitas que dão água na boca do mais exigente paladar. Bendita terrinha, que nos trouxe as castanhas portuguesas, o toucinho do céu, o pastel de nata, os fios de ovos e outras delícias. A glicose e o colesterol que nos perdoem. É apenas uma se-mana de fartura, logo passa. E ainda tem a ra-banada que, de origem turca, chegou ao Brasil e por aqui recebeu diversos nomes, mas com uma única receita. Uma fatia de pão umedecida em leite ou vinho, passada por ovos e frita. Simples e deliciosa. Os mineiros e paulistas assimilaram muitos hábitos alimentares de seus imigrantes espanhóis, libaneses, poloneses, italianos, ára-bes e japoneses e tornaram a ceia de Natal da re-gião uma verdadeira torre de babel gastronômica.

No Sul, a grande atração serão as frutas —uvas, maçãs, peras, ameixas, pêssegos, morangos e caquis—, frescas e em calda, além de nozes, da-mascos e tâmaras. Tudo sempre acompanhado de muita carne, pois é o que eles produzem de melhor. A salada de uvas é um prato que não falta nas ceias gaúchas. Para os leigos pode pa-recer uma sobremesa, mas é um prato salgado que leva frango, milho, creme de leite, maionese, maçã e passas. E haja mate, tchê! A abundância dos rios e banhados que co-brem o Pantanal e a região matogrossense responsabilizou-se por oferecer uma profusão de peixes —e são eles que vão fazer parte da ceia na maioria das confraternizações, princi-palmente das populações ribeirinhas. Entre pintados, tambaquis, matrinxãs e tucunarés, o peru de Natal vai ser também guarnecido com pequis, cagaitas, barus e jenipapos. É a natu-reza impondo a sua vontade onde o progresso somente aos poucos vai se fazendo presente.

Quando os sinos das igrejas convidarem para a Missa do Galo, as festas já terão iniciado, os ami-gos já não mais serão secretos e muitos presen-tes já estarão desembrulhados. Feliz Natal! Agora é esperar mais uma semana, repetir a maioria dos pratos e, ao estourar das champagnes, dese-jar que o ano que se inicia nos traga paz, saúde e prosperidade a todos. Feliz Ano Novo!

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Et!os

t!os é primeiro compacto da Toyota, de-senvolvido especialmente para o mer-cado brasileiro. O carro chega com dois tipos de carroceria, hatchback e sedã, e

dois tipos de motorização, 1.3L e 1.5L, ambas com 16 válvulas. O Et!os é produzido na recém-inaugu-rada fábrica de Sorocaba e o plano da japonesa é vender 70 mil unidades do compacto por ano.

No modelo hatchback o Et!os será comercializado em quatro versões, denominadas Et!os, Et!os X (com ar-condicionado opcional), Et!os XS e Et!os XLS. Na versão de entrada, o modelo tem motori-zação 1.3L e vem equipado com airbags frontais, parachoque na cor do veículo, porta-luvas ventila-do, alertas visuais e sonoros do não afivelamento do cinto de segurança e abertura de portas.

ENa versão Et!os X, também com motor 1.3L, o Et!os mantém os mesmos equipamentos e ainda agrega componentes como coluna de direção com regulagem de altura, aerofólio traseiro, direção com assistência elétrica e freios ABS com EDB.

O Et!os XS vem também com ar-condicionado, maçanetas e retrovisores na cor do veículo, siste-ma de áudio com rádio AM/FM, CD player e entra-da USB, conta-giros, além de vidros e travas elétri-cas nas quatro portas.

No Et!os XLS, que tem motor 1.5L, estão presen-tes componentes adicionais à versão Et!os XS como faróis de neblina, grade dianteira com mol-dura cromada, rodas de liga leve (15”), abertura do porta-malas por comando elétrico, travamento das

automóvel

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portas por controle remoto e sistema de alarme. O Et!os sedã será comercializado em três versões, todas elas com motorização 1.5L.

Na dianteira, a combinação do design curvo da grade e da abertura do parachoque, que se esten-de para a parte inferior do veículo, remete à iden-tidade de design da Toyota, observada em mode-los como o Corolla, criando identificação do novo compacto com a marca.

A expressão “sorridente” do design frontal do Et!os é uma das características que mais se des-tacam no veículo, passando a quem o vê uma impressão positiva. Somando-se a isso, o para-choque apresenta robustez e tem linhas que se-guem em direção ao solo, integrando os faróis de neblina.

Nas laterais, a silhueta do Et!os mostra uma li-nha fluida que se inicia na parte inferior do capô, seguindo pelas colunas frontais anguladas até o aerofólio traseiro. De acordo com a Toyota, as co-lunas frontais anguladas e a parte final do teto, puxada em direção à traseira, também contribuem para o desempenho aerodinâmico (cx=0.33 no ha-tchback e cx=0,31 no sedã).

O aerofólio na parte traseira do hatchback tam-bém contribui para a aerodinâmica com um me-lhor escoamento de ar pelo teto. No Et!os sedã, o design curvo da tampa traseira dá a impressão de um veículo de porte superior. As refrações de luz provocadas por este recurso reforçam o porte superior e enriquecem o design traseiro do Et!os.

O design das grandes lanternas traseiras tridimen-sionais, nos dois tipos de carroceria, inclui uma parte transparente e ostenta um desenho moder-no, complementado pelo brake-light em LED.

O amplo painel de instrumentos contribui com o objetivo de gerar um ambiente espaçoso —e ainda mais classe ao interior do Et!os. As linhas do painel frontal estendem-se em direção ao aca-bamento interno das portas criando um design unificado.

Detalhes cromados nas versões top de linha, a dupla tonalidade de cores do painel e o design ordenado projetam uma imagem premium do ve-ículo, com um toque de jovialidade trazido pelos elementos de desenhos arredondados.

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No interior do Et!ios os ocupantes encontram 17 porta-objetos, porta-luvas de 13 litros climati-zado e tomada de conveniência de 12V. O Et!os também tem bom espaço no porta-malas: o sedã vem com capacidade para 562 litros, e o hatchba-ck comporta 270 litros, ambos não considerando o rebatimento dos bancos traseiros.

O conforto interno do Et!os foi um dos pontos que a Toyota fez questão de ressaltar. Os bancos dianteiros possuem apoio lombar e os encostos dos bancos contam também com apoios laterais, que dão uma sensação de “abraço” nos ocupan-tes. O assento traseiro é do tipo inteiriço e plano para facilitar o acesso.

Quanto à segurança, exceto na versão de entrada do hatchback, o Et!os sairá de fábrica já equipado com freios ABS (com EDB) e airbag de série (este item presente inclusive na versão hatchback de entrada).

Mais além de ABS e airbag, o Et!os conta ain-da com estrutura absorvedora de impactos.

Ou seja, em caso de colisão frontal, a energia absorvida da carroceria é dissipada por toda a estrutura, garantindo uma significativa redução do impacto de choques no interior do habitá-culo. Além disso, a coluna da direção também possui um sistema próprio de absorção de impactos.

O novo Toyota Et!os apresenta-se com dois ti-pos de motorização: a versão hatchback está equipada com propulsores de 1.3L e 1.5L Flex Fuel, ambos de 16 válvulas. Na versão 1.5 e abastecido de etanol, o compacto da conhe-cida marca japonesa entrega 96,5 cavalos de potência a 5.600 rpm e 13,9 kgfm de torque a 3.100 rpm.

Para a rapidez da versão, a Toyota divulgou uma resposta de 0 a 100km/h em 11,1 segun-do. O tanque conta com capacidade de 45 li-tros de combustível. Na transmissão manual de cinco marchas do Et!os existe também um contrapeso (absorvedor de massa) acoplado ao conjunto.

Se nossos carros chamam atenção em uma revista cheia de festas e tanta gente bonita,

imagina o que eles fazem nas ruas.

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Trend Vision 2013 Antenadíssimo com as novas tendências do mé-tier, o coiffeur Walker Santhiago, acompanhado de Fátima, participou de mais uma edição do Trend Vision em Madrid, com palestras do presidente da Wella Brasil no Museu del Prado e no Centro Reina Sophia, onde comparou a arte dos profissionais de uma outra época com a facilidade atual.

Walker participou ainda, como jurado, no campe-onato de novatos de colorimetria e penteados do Trend Vision 2012, que lançou quatro novas ten-dências: Fusion, Decibel, Echo e Allegra.

ENLACELia Campos e Joao Bellotti pronuncia-ram o tão aguardado “sim”, no dia 5 de Outubro, em chic e emocionante cerimônia, que teve como cenário a belíssima residência da noiva no Lago Sul, em Brasília.

ComemoraçãoRachel e Leonando Melo promoveram jantar no so-fisticado restaurante Alchymist, comemorando o aniversário da filha Victoria.

No quesito musical, tenda com DJ e grupo The Jones na parte interna do restô.

Walker, Vitor e Fátima

société chic Heloisa Helena

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BRILHOAs irmãs Luciana, Cristine e Viviane Goyanna inauguraram mais uma loja Jolie na cidade, em superprestigiado evento.

CEGONHAMariana e Raul Carneiro Filho superfeli-zes com a notícia de que serão papais em breve. Very happy também a avó materna Angela Laprovitera Teixeira.

BRINDE ESPECIAL Myrna Pinheiro brindou o primeiro ano de sua loja Jogê em coquetel reunindo amigos e clientes ao som da DJ Rose Rodrigues e com comidinhas by Alan Tortosa. Entre os que marcaram presença: Aparecida Alencar acompanhada do filho Ricardo, Roberta Motta, Iratuã Freitas com Heloisa Helena Rodrigues e a blogueira de Natal/RN, Flávia Pipolo.

União em DeusManuela Castro Pamplona uniu-se a Germano Mota Câmara em cerimônia celebrada na capela do Sitio Cameron, cenário da bem cuidada recepção. Profissionais envolvidos no evento: Rosalvo Pontes assinando a decoração, Mafrense com cerimonial e Toca Couto, os chocolates. Ticiana Sampaio vestiu as demoiselles, noiva e sua mãe. Silvia Helena de Castro assinou as caixetas dos doces, brownies e chocola-tes, além das lembrancinhas e caixas dos toilettes.

esporte CHICManuella Viana

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Futebol cearense precisa alavancar em 2013

Depois de um ano de muitos altos e baixos para o futebol cearense, principalmente no Campeonato Brasileiro, é hora de arrumar a casa e planejar o futuro; 2013 está batendo à porta e, com ele, muitas competições: Campeonato do Nordeste, Campeonato Cearense, Copa do Brasil e Campeonato Brasileiro. Mas antes, o ideal seria fazer uma retrospectiva de 2012.

Para o Ceará, o ano começou complicado. No Estadual, o Vovô não conseguia fazer uma boa competição, enquanto o rival Fortaleza liderava o certame. Em 15 de março, o Leão abriu 11 pontos de diferença sobre o Horizonte, que era o segun-do lugar. E foi exatamente neste dia que o técnico PC Gusmão chegou para mudar completamente a cara do alvinegro.

O Ceará conseguiu fazer uma campanha surpre-endente de recuperação no Cearense e conquis-tar o bicampeonato diante do Fortaleza, no estádio Presidente Vargas. Os dois times cearenses ainda disputaram a Copa do Brasil em 2012. O Fortaleza enfrentou o Grêmio no Olímpico, em Porto Alegre, e foi desclassificado ao perder por 2x0. Já o Ceará foi eliminado depois de um empate dentro de casa com o Paraná.

Pelo Campeonato Brasileiro, os times cearenses viveram situações opostas. O Ceará disputou uma Série B de muitos altos e baixos. Na reta final da competição, o time não conseguiu se encontrar, perdeu o técnico PC Gusmão e amargou uma série de derrotas. A diretoria promoveu a demissão de 16 jogadores do elenco, ainda no período de bola rolando. O saldo positivo foi a permanência do clu-be na Segunda Divisão.

O Fortaleza fez uma campanha de encher os olhos na Série C do Campeonato Brasileiro. O time co-mandado pelo treinador Vica terminou a 1ª fase do certame em 1º lugar do grupo A. No mata-mata,

empatou o 1º jogo, realizado em Itápolis contra o Oeste, em 1x1. Já na partida de volta, perdeu em pleno PV por 3x1 e não conseguiu ascender à Segunda Divisão do Brasileiro.

Um time que surpreendeu os cearenses foi o Icasa, lá de Juazeiro do Norte. A equipe terminou as disputas do Campeonato Cearense em 8º lugar. Teve um ano com sérios problemas extra-campo, como salários atrasados. Mas isso não tirou o ins-tinto de guerreiro dos atletas do Verdão. Rebaixado em 2011, o Icasa disputou a Terceirona em 2012 e conseguiu voltar à Série B, depois de uma campa-nha muito difícil.

Depois da retrospectiva, eis chegado o momen-to de pensar e planejar 2013, para que os times possam alavancar nas competições. Fortaleza e Ceará disputarão quatro campeonatos. O Tricolor já começou com o pé direito, mantendo o treinador Vica, que fez excelente campanha. Em 18 jogos, foram 11 vitórias, 6 empates e apenas 1 derrota. Já o Ceará contratou o técnico Ricardinho, consi-derado emergente, de 36 anos e que esteve no comando do Paraná em 2012.

Infelizmente o futebol não se faz apenas dentro das quatro linhas. É preciso que haja alguém res-ponsável, como um “executivo de futebol”, que vivencie o dia a dia do Clube, que seja o elo entre diretoria, jogadores e comissão técnica, que admi-nistre os departamentos médico, físico e adminis-trativo, e, enfim, que faça o Clube trabalhar como uma empresa. A boa notícia (para os amantes do futebol) é a inau-guração do estádio Castelão. A partir de 2013, o Gigante receberá os grandes jogos dos times cea-renses. O competente secretário Especial da Copa de 2014, Ferruccio Feitosa, que faz um grande tra-balho à frente da pasta, entrega o estádio à popula-ção cearense em 16 de dezembro de 2012.

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ortaleza sempre almejou a modernidade. Aliás, por ser uma cidade relativamente recente, parece que já nasceu com esse ímpeto. Ao contrário do personagem do

conto de Jorge Luis Borges, Funes, o memorio-so, que tinha uma memória prodigiosa, não lhe escapando absolutamente nada, Fortaleza esque-ce tudo. Ou praticamente tudo. Isso é facilmente vislumbrado através do ininterrupto processo de verticalização da cidade —já brilhantemente can-tado por Chico Science— e, também, pode ser visto pela depredação de edifícios históricos ex-cepcionais, tais como a Chácara Flora, no Benfica, que foi inteiramente demolida.

É certo que o ato de lembrar exige, por conse-guinte, o esquecimento —tão bem explorado por Borges— mas Fortaleza exagera um pouco em descuidar de sua memória e do restante do patri-mônio que ainda possui. Sim, pode parecer fora de moda falar em patrimônio histórico na era da sociedade da informação, mas acredito que “pre-servação da memória” e “modernidade” não são de modo algum temas opostos.

Um exemplo disso é o sucesso que o historiador Nirez, verdadeiro guardião da memória Alencarina, faz no Facebook. Nesta rede social, Nirez dispo-nibiliza fotos de Fortaleza antiga, causando verda-deiro frisson entre os seus seguidores e amigos. No entanto, as fotos que Nirez posta causam, não raro, um sentimento de perda aos que se depa-ram com uma Fortaleza que não existe mais. Não se trata de saudosismo, é bom ressaltar. O que quero demonstrar é a existência de afetividade, a qual está intimamente conectada (para utilizar um termo caro aos dias de hoje) à memória e ao patrimônio cultural.

FORTALEZA DESMEMORIADA

Aliás, Nirez também foi protagonista de um emble-mático imbróglio, que desaguou também em con-tenda no âmbito judicial, acontecido no ano passa-do em Fortaleza e que fez aflorar a afetividade da população. Trata-se do caso da Farmácia Oswaldo Cruz, localizada na Praça do Ferreira, que corria o risco de sucumbir. Em face da importância cultural para a memória dos fortalezenses, Nirez solicitou ao Município o tombamento do prédio histórico da Farmácia e de seus bens móveis e integrados, o que causou grande debate na imprensa e nas re-des sociais (e nos bancos da praça também), acer-ca do descaso com o nosso patrimônio e sobre o papel do tombamento.

O caso da Farmácia Oswaldo Cruz mostrou que é necessário ficar vigilante, para que a cidade moderna não se erga sobre o nosso patrimônio. Ambas podem caminhar paralelamente. Ensinou, também, que a mobilização da sociedade civil é indispensável à preservação de bens culturais, até que haja consciência (e políticas públicas) de que a memória e o patrimônio são fundamentais para compreendermos quem somos, de onde viemos e para onde vamos. Mas para onde vamos mesmo?

Lembrem-se: essa Fortaleza desmemoriada não tem futuro.

Eduardo Pragmácio é advogado da Farmácia

Oswaldo Cruz e sócio do escritório Hélio Leitão & Pragmácio Advogados.

artigo

F

"JUSTIÇA BRASILEIRA LENTA"E "INFÂNCIA PASSA RÁPIDO".

DUAS EXPRESSÕES QUEREALMENTE NÃO COMBINAM.

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No Brasil existem mais candidatos a pais adotivos do que

crianças disponíveis. Então, por que existem tantas crianças

esquecidas em abrigos chegando a esperar até 5 anos em

um processo de adoção? Por causada lentidão do

processo. Se medidas como fortalecer as Varas da

Infância e do Adolescente, efetivação do Cadastro

Nacional e contratação de profissionais

especializados em adoção fossem

cumpridas de fato além das promessas

políticas, você provavelmente não

estaria lendo este anúncio.

No Brasil o processo de

adoção pode durar

anos. Isso é tempo

demais para

uma criança.

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C

M

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CM

MY

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Um lugar que respira história

TURQUIAturismoMara Adeodato

O amuleto turco —que protege contra mau-olhado e olho-gordo—

é bastante comum no país. Você pode encontrá-lo em toda a

Turquia: as mulheres o usam em pulseiras, brincos, colares; os turcos

dependuram o amuleto em casa, escritório e também no carro. E até

os bebês também usam os discos de círculos concêntricos

que remetem ao globo ocular

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alar sobre a Turquia é difícil, porque as pa-lavras não são capazes de traduzir as emo-ções que você sente ao pisar nesta terra abençoada.

Trata-se de um lugar que respira história, com uma be-leza encantadora e rica em sua cultura.

A primeira dica para quem está se preparando para co-nhecer o país é aprender ao menos as principais pala-vras em turco (“olá”, “por favor”, ”obrigada”). Apesar de se comunicar facilmente em Inglês, quando você fala a língua deles é inevitável um belo sorriso apare-cer como resposta...

Outra importante dica, em especial para as mulheres, é cuidar da vestimenta. Lembre-se que você está indo para um país muçulmano, onde metade das mulheres anda coberta (corpo, cabelos e até o rosto).

Visite e observe os detalhes de cada ponto turístico. As mesquitas são muito curiosas (tenha sempre um lenço na bolsa, porque algumas exigem que você se cubra) e o Palácio de Topikapi... ah, esse deixa qual-quer um com os olhos brilhando. Sim, é muita rique-za exposta (brilhantes, ouro e outras preciosidades). Quando virem uma esmeralda enorme na empunha-dura de uma espada, lembrem-se de mim!

Beneficiada pela herança otomana e com a localiza-ção geográfica do país, a gastronomia turca se ca-racteriza pelo cruzamento de sabores da Ásia e do Mediterrâneo Oriental e foi enriquecida em razão das migrações dos turcos, ao longo dos séculos, desde a Ásia Central até a Europa. As tradições do passado se conservam e a variedade climática da Turquia também contribui para a heterogeneidade da sua cozinha.

F

Não saia da Turquia sem experimentar a culinária típica do local. Tomar o chá turco ou de maçã é praticamente obri-gatório! No mais, não deixem de experimentar o suco de romã espremido na hora (facilmente encontrado nas ruas de Istambul) e o molho de romã usado para temperar a salada... este molho é sensacional!

Esbaldem-se com a Efes (cerveja) e com o pide (esfiha aberta de um metro) e nas comidas com tahine, seja no pratos doces ou nos salgados.

Outra experiência indispensável é desfrutar do tradicional hamam (banho turco). Existem várias casa especializadas, mas procure aquela que tem tradição secular em Istambul: a Celibatas.

Estudem a história e a mitologia antes de ir, porque ao che-gar em Tróia, para entender a magia do lugar e a história do cavalo, você necessariamente tem que saber quem foi Helena... Lembre-se de que cada ruína que você encontrar neste país tem uma simbologia.

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Istambul Gorëme

Gorëme, a “cidade das pedras”, é encantadora... É chocante como as pessoas conseguiam viver (ter suas casas) dentro das pedras! A cidade tem uma beleza curiosa. Confira a chaminé das fadas, é curioso como aquelas pedras foram parar lá!

Gorëme é, literalmente, escavada na rocha vulcâ-nica, além de ser o portão de entrada para o vas-to Parque Nacional de Gorëme, um Patrimônio Mundial da Humanidade conforme a UNESCO, que abriga espetaculares igrejas-cavernas datadas dos séculos X e XI. É também uma excelente área para experimentar a culinária e o vinho turcos.

Para dar uma boa dica de lá, procurem o restauran-te chamado Cappadocia Uchisar. Lá você tem uma vitrine para o vale das pedras e um excelente ser-viço. Sugestão de prato? Carneiro, óbvio! E para harmonizar? Um maravilhoso vinho da Capadócia que só o Murat (quem nos atendeu) sabe o nome.

Velha capital dos impérios bizantino, romano e otoma-no, Istambul não é mais a capital da Turquia desde que o governante Mustafá Kemal Pasa transferiu a sede do governo para Ancara, em 1923.

Mas a cidade pulsante dividida pelo estreito de Bósforo —e que tem parte do seu território em solo europeu e outra porção, maior, na Ásia Menor—, segue sendo a grande metrópole de um país que adotou, já nos anos 1920, uma legislação trabalhista mais moderna, esten-deu o direito de voto às mulheres e assimilou o alfabeto romano.

Cercada por um trânsito carregado, só comparável ao de São Paulo, Istambul, onde vivem 14 milhões de pes-soas, viu a sua população dobrar nos últimos 15 anos.

Para não ficar horas parado no trânsito caótico da cidade, a melhor forma de se locomover sem dúvida é utilizar o bonde que passa pelos principais pontos turísticos da cidade. Este charmoso transporte custa apenas 3 Liras Turcas (mesmo lotado). O metrô também é boa opção.

Na Cidade Velha, que concentra atrações históricas como o palácio Topkapi, a mesquita Azul com suas cis-ternas, a basílica de Santa Sofia, que funciona como museu, o mercado Egípcio e o Grande Bazar, o ideal é andar a pé.

Pamukkalle

Em Pamukkalle, encantei-me com as formações calcárias e que formam piscinas de águas azulzi-nhas! É simplesmente surpreendente! Lá você também poderá dar um mergulhinho na piscina da Cleópatra e fazer um foot-fish-spa!

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CapadóciaPor fim, a Capadócia... berço de São Jorge! A região tem um turismo de alto nível. Urgup possui diversos hotéis, muitos deles construídos a partir de cavernas centenárias que até hoje servem como moradia. A ci-dade e seus arredores são conhecidos pelas misterio-sas casas incrustadas nas montanhas, além das anti-gas igrejas cristãs construídas em pedra e as vinícolas sofisticadas. Misturando o antigo e o moderno, Urgup

é a base dos tapetes tradicionais feitos à mão, mas possui também agitada vida noturna. Os passeios de balão são muito populares, além de ser uma óti-ma forma de observar a beleza da região, com vista panorâmica. Não saiam da Turquia sem viver essa experiência... não existem palavras para explicar o que é voar de balão sobre aquele relevo! E no final ainda somos brindados com um delicioso espuman-te (boa dica para os últimos românticos)!

ComprasA Turquia inspira a fazer compras... ainda mais porque a moeda (Lira Turca) tem valor similar ao real! É o paraíso...

As especiarias são intermináveis, as cerâmicas e luminárias são lindas, os lenços são obrigatórios. Por isso mulheres, não saiam da Turquia sem pelo menos um (leram bem?) pelo menos um anelzinho de ouro e brilhantes! É barato e uma lembrança eterna deste maravilhoso lugar. Ah, trazer um kajal verdadeiro também é válido!

O Mercado das Especiarias, ou Bazar Egípcio (em turco: Mısır Çarşısı), é um dos maiores e mais antigos bazares de Istambul. Lá você en-contrará especiarias como açafrão, orégano, menta, kimyon, henna natural para tintura de ca-belo, temperos para carnes e pimentas variadas.

Não deixe de provar os doces típicos turcos como o baklava (feito com massa folheada e recheado com diversos tipos de nozes), e o lokum. E saboreie chás variados como os de ca-momila, o da ilha ou o Ada Cayi (chá especial da Turquia), além de chá de maçã, chá preto, chá de romã... Complete degustando pistaches, nozes, amêndoas e frutos secos, tais como damascos e uvas... lembre-se de que você pode comprar também o café turco original! Güle Güle!!!

Quem leva:TAP: 0300 210 6060Voos diretos, via Lisboa.www.flytap.com.br

Onde ficar:Istambul: Ciragan Palace Kempinski Istanbul /W Istanbul / Le Méridien Istanbul Etiler / Barcelo Saray

Capadócia: Selcuklu Evi Cave Hotel / Doors Of Cappadocia Hotel

*Fonte acessória: TripAdvisor

** Colaboração / fotos -Nahyana Viott)

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J2J2 foi apresentado ao público durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em outubro, e agora o sub-compacto já começa a chegar à rede

autorizada JAC Motors. No carro, tudo é de série: ar-condicionado, direção assistida eletricamente, vidros, trava central, retrovisores com acionamen-to elétrico, freios com ABS, airbag duplo e CD player com mp3. Itens menos comuns em pacotes de série também estão no carrinho: rodas de liga leve aro 14”, faróis de neblina e sensor de estacio-namento traseiro compõem o pacote.

Para a fábrica, o J2 representa a grande chance de expansão da marca, mas para chegar ao Brasil o veículo precisou passar por alterações profundas. Equipado com motor de 1 litro no mercado chinês, o J2 “brasileiro”, no decorrer dos testes de 1 mi-lhão de quilômetros, ressentiu-se de maior área frontal para o sistema de arrefecimento. A grade

Ooriginal do radiador não admitia ar suficiente para resfriar o novo motor 1.4, o que exigiu um comple-to redesenho de grade e do parachoque dianteiro. O novo design veio do Centro de Design da JAC Motors em Turim, Itália e, além de privilegiar linhas fluidas e conservar a identidade da marca na par-te dianteira, a questão crítica de arrefecimento foi solucionada.

O J2 apresenta transmissão composta por uma caixa manual de 5 velocidades, com acionamen-to por cabos. O sistema garante engates rápidos, para acentuar a esportividade do modelo e trazer conforto ao rodar. A engenharia também trabalhou na redução dos ruídos e vibrações. Para diminuir o índice de NVH (noise, vibration and harshness — ou ruído, vibração e aspereza), as colunas A, B e C foram reforçadas com materiais fonoabsorventes. O cluster foi calçado com borracha e a vedação dos vidros foi aperfeiçoada.

automóvel

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Houve mudanças determinadas também para a par-te de dentro do J2. Itens como o cluster, o console central e o painel frontal do passageiro, além de in-sertos de acabamento nas portas, eram revestidos de materiais plásticos em cores vivas, ao gosto do mercado chinês.

Para o cliente brasileiro, foi preciso adaptar os com-ponentes para materiais escuros, com destaque para o console central e a régua de acabamento no painel frontal, que ganharam revestimentos em fi-bra de carbono. No quadro de instrumentos, a ilumi-nação indireta é azul e toda a grafia dos mostrado-res foi alterada, enquanto as paletas de ventilação e as maçanetas internas das portas ganharam tons cromados.

Compacto por fora, o J2 mede 3,535 metros de comprimento (é 43 cm mais curto que o J3). Mas a intenção da fábrica foi criar um modelo que tivesse

a característica compacta por fora, mas contem-plasse o conforto interno. De acordo com a JAC, o carro por dentro tem 1,64 metro de largura, isto é, apenas um centímetro menor que seu irmão maior. Em altura o J2 ainda ganha do J3 em um centímetro. Apesar do porte reduzido, ele acomo-da cinco pessoas.

O propulsor que equipa o J2 é o mesmo já usado no J3 e no J3 Turin: trata-se do motor 1.4 litro, con-feccionado em bloco de alumínio e desenvolvido em parceria com a austríaca AVL, com 16 válvu-las e duplo comando, que desenvolve 108 cv de potência a 6.000 rpm e torque de 138 Nm (14,1 kgfm) a 4.500 rpm. A teoria é que, se o motor ren-de bom desempenho no J3, no subcompacto, que pesa 145 quilos a menos, o rendimento é para ser surpreendente. De acordo com informações da fá-brica, o J2 tem aceleração de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos e velocidade máxima de 187 km/h.

“O J2 mede 3,535 metros de comprimento: é 43 cm mais curto que o J3”

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O J2 chega ao consumidor brasileiro com um completo pacote de equipamentos. Veja a lista com alguns dos itens:

> Vidros elétricos dianteiros e traseiros;> Desembaçador traseiro;> Retrovisores elétricos;> Lâmpadas halógenas;> Faróis com regulagem elétrica de altura;> Faróis de neblina (dianteira);> Lanternas de neblina (traseira);> Brake light;> Parassol com espelho de cortesia (passageiro);> Retrovisor interno antiofuscante;> Luzes de segurança nas portas;> Apoios de cabeça dianteiros com ajuste de altura;> Airbag duplo;

> Cintos traseiros laterais de 3 pontos;> Cintos dianteiros com pré-tensionador;> Chave com destravamento remoto das portas;> Trava central das portas;> Alarme anti-furto;> Travamento automático das portas à 15 km/h;> Freio ABS com EBD;> Sensor de estacionamento traseiro;> Porta-copos> Acendedor de cigarros / tomada (12V);> Volante com regulagem de altura;> Direção assistida eletricamente;> Ar-condicionado;> CD mp3 player com entrada USB;> Abertura interna do tanque de combustível;> Seis alto-falantes (e segue a lista...)

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Conheça as bebidas mais caras do mundo

Uma garrafa de tequila por US$ 3,5 milhões (R$ 7,1 milhões)? É inacreditável, mas é verdade!

Bebidas espirituosas podem mesmo custar muito caro

er um produto único e indivi-dual não tem preço. Quanto você pagaria por uma bebi-da? Se estiver disposto(a),

já existem no mercado garrafas que chegam a custar mais de US$ 3 milhões. Mas o que é que elas têm? Cada uma delas tem sua pe-culiaridade. Produzidas em edições limitadas, armazenadas em bar-ris especiais, podem levar muitos anos de amadurecimento e até o uso de diamantes na destilação.

As embalagens indicam o quão requintado é o conteúdo. Sofisticadas, elas são feitas de cris-tal, platina e usam pedras semipre-ciosas e até preciosas, como dia-mantes, para compôr as garrafas.

Conheça os segredos das be-bidas mais caras do mundo

A destilaria mexicana Hacienda La Capilla lançou em 2010 algo mui-to especial: uma garrafa de tequila por US$ 3,5 milhões (R$ 7,1 mi-lhões). O frasco da tequila Anejo é coberto com mais de 4 mil dia-mantes e é feito de platina sólida. Normalmente, a tequila branca é engarrafada logo após o proces-so de destilação, mas a tequila Anejo branca é armazenada por sete anos, três deles em barris de carvalho, e só então liberada para o mercado de consumo.

T

luxopor Wilgen Arone, da Alemanha

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O Dalmore Trinitas, com 64 anos, é o whisky mais caro e mais antigo do mundo. Resultante de uma combinação única de espiri-tuosos datados das colheitas de 1868, 1878, 1926 e 1939 e com um toque da reserva de 1940. O estágio do Dalmore Trinitas ocor-reu num barril artesanal de carvalho americano branco, de 9 litros, temperado com whiskies raros da marca e dois cherries antigos, durante dois anos. Apenas três garrafas desse whisky foram pro-duzidas. A primeira e a segunda garrafas de Dalmore Trinitas fo-ram vendidas para um americano amante de whisky e para um investidor britânico, por € 115 mil (R$ 303 mil). Em 2011, um empresário chinês comprou a última garrafa de Dalmore Trinitas por € 145 mil (R$ 381 mil) sendo esta, até agora, a garrafa mais cara de whisky do planeta. O single malt vem armazenado em garrafas de cristal ostentando o veado, o símbolo da Dalmore, e contém a assinatura do destilador-chefe gravada manualmente à prata, por joalheiros.

A marca Krug trouxe para o mercado o champag-ne Clos d’Ambonnay, um dos mais caros do mundo. Uma garrafa de 750 ml é vendida por € 2300 na Europa. No Brasil ela chega a custar R$ 20 mil. A bebida é armazenada por 13 anos em barris de carvalho. Anualmente são preenchidas somente 3 mil garrafas, e desse total, apenas duas, por ano, estão disponíveis para o mercado brasileiro. Mas o preço da garrafa de champagne mais cara do mundo é estimado em € 53 mil (R$ 140 mil). Em 2009, mergulhadores encontraram no mar Báltico 30 garrafas de champanhe, bem preservadas, mas sem etiqueta. Os especialis-tas concordam que elas são Veuve Clicquot de 1782-1789, da marca Moët & Chandon. Este champagne não é apenas o mais caro, mas o mais antigo da Terra.

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A vodka escocessa Diva é um exemplo de sofisticação. Tridestilada, a bebida pas-sa por um processo de filtragem em gelo, carvão vegetal de madeira nórdica e só então é submetida a uma filtragem com pó de diamante. A garrafa transparente tem um cano interior que é preenchido, manualmente, com 72 pedras Swarovski. Quem quiser pode optar por pedras semi preciosas e preciosas, de acordo com o bolso de cada cliente. O valor de cada gar-rafa varia de € 70 (R$ 184) a € 788 mil (R$ 2 milhões), dependendo das pedras preciosas que forem utilizadas em seu envasamento.

Louis XIII de Rémy Martin, o conhaque mais luxuoso do mundo, traz ao mercado o Jeroboam LE por € 16 mil (R$ 42 mil). O decantador, feito artesanalmente, tem cinco quilos de cristal Sèvres e a tampa tem deta-lhes em ouro 24 quilates. A embalagem vem com quatro copos de cristal —projetados por Christophe Pillet— e com uma pipeta, ferramenta exclu-siva usada pelos mestres da adega, passada de geração para geração. A cada ano são produzidas apenas 100 garrafas do blend. Todas elas vêm com um certificado e são numeradas individualmente. O Jeroboam LE é preenchido com o renomado Louis XIII, uma mistura de mais de 1.200 conhaques raros da região de Champagne (França). Suspeita-se que uma grande proporção da bebida tenha mais de 100 anos de idade.

Fabricada na Bélgica desde 1995 e embalada em garrafas de 12 litros, a La Vieille Bon Secours é considerada a cerveja mais cara do mundo. Com um teor de álcool de 8% e um sa-bor extraordinariamente complexo com nuances cítricas, anis e caramelo, a cerveja é vendida na Europa por € 785 (R$ 2 mil).

Localização privilegiada, atendimento qualificado e serviços para todos os gostos.

Desfrute de momentos maravilhosos no nosso restaurante a qualquer hora do dia.

ANUNCIO REVISTA CHIC-ATRAENTE.pdf 1 29/05/12 10:40

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omos absolutamente ligados na apa-rência das coisas. Por isso os artistas capricham em dar sua versão sobre a aparência que Deus teria. Uns Lhe

dão aparência italiana. Outros O caracterizam com ares renascentistas e assim, tão vasta quanto é a criatividade, são as versões a res-peito da imagem de Deus. Todavia, quando definimos qualquer coisa, automaticamente a colocamos dentro de uma caixa, condena-da a ali permanecer. A isso damos o nome de “paradigma”.

Um fato curioso na Bíblia é que Deus recu-sou-se ir para a caixa. Preferiu ser conhecido por Sua voz e não por Sua aparência. Temos em foco a tensão entre o definível e o indefi-nível. E isso foi tão chocante que O distinguiu dos deuses do Egito e de suas mitologias —caixas nas quais os egípcios conservaram seus conceitos sobre os seus deuses.

Deus recusou-se a deixar-Se definir. Quando Moisés Lhe perguntou Seu nome, em uma tentativa de defi-nição, Deus foi reticente e respondeu: “Eu sou o que sou” (Êx 3:14). Moisés aprendeu a lição. Por isso teve o cuidado de relatar que a experiência dos hebreus com Deus não baseou-se em forma e sim em essên-cia, e que em outras palavras, Deus rejeitou ir para a caixa.

“Então o Senhor falou a vocês do meio do fogo. Vocês ouviram as palavras, mas não viram forma alguma; apenas se ouvia a voz.” (Dt 4:12)

Esse fato deu o tom da tradição judaico-cristã. O texto mostra que Deus deseja relacionar-se a partir de en-sinamentos (Sua voz) e afetos (Seu cuidado), e não da aparência ou mitologia. Isso representa uma gui-nada na história das religiões, porque marca a tran-sição do culto ao que é concreto e definível (aparên-cia / imagens / mitologias), para o culto Àquele que é intangível, incompreensível e inimaginável e que

S

Deus não coube na caixa

reflexãoDomingos Alves

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Se dá a conhecer somente através da Sua voz.

O que é a voz? É a expressão exata de quem somos. É a manifestação de nosso coração, pensamentos e sentimentos. Voz é absolutamente visceral, emo-cional. Ela manifesta nosso estado de espírito: está alguém eufórico, triste ou, pensativo? Isso será ma-nifesto através de sua voz. A voz é o coração. A voz é o instante da pessoa. A voz é uma linguagem de sensibilidade e intimidade. Foi pela sensibilidade da voz, e não pela aparência que Maria Madalena reco-nheceu Jesus, ressurreto – Jo 20:14-16. Note que interessante: Ela viu Sua aparência, mas ainda assim não O reconheceu até que Ele a tives-se chamado pelo nome: “Maria!”. Imediatamente a voz encheu sua alma e ela prontamente bradou de alegria “Mestre”! Essa linguagem intangível é incrivelmente mais forte e mais profunda que a concretude da aparência. A aparência, por ser uma definição, involuntariamente coloca o objeto da de-

finição dentro da caixa conceitual. A voz será sempre um mis-tério, compreendido a partir da sensibilidade e não apenas da racionalidade.

Esta reflexão é sobre o desafio entre o concreto e o abstrato. Tal desafio permanece até hoje: teimamos em buscar uma fé que nos seja concreta. Teimamos em buscar na fé, um Deus que nos traga garantias, que garanta sucesso em todos os nossos projetos e que faça dos nossos sonhos, realidade. Colocamos Deus nesta caixa, esquecendo-nos de que, no cristianismo tanto quanto no judaísmo, Deus não promete so-luções mágicas para a vida. Ele promete sentido. E tal sentido é questão de sensibilidade.

O convite de Deus é para caminharmos ao Seu lado e que através de nossa sensibilidade possamos discernir Sua voz. O lugar desse encontro é a vida, o cotidiano e o desejo de andar com Ele. Quem consegue perceber Deus na vida, encontrará sentido para tudo, inclusive para as dores. Mas quem congela Deus às suas próprias definições, dificilmente O perceberá em outro lugar, que não dentro da caixa de seus conceitos...

Nova Linha SprinterOu você tem, ou você quer.

Nova Linha SprinterOu você tem, ou você quer.

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No tom do pôr-do-solAs altas temperaturas do nosso Brasil tropical estão refletidas nas cores, sabores e sensações da próxima estação: laranjas e dourados esquentam 2013. Junto com a alegria das cores quentes, os tons têm boa fama de chamar dinheiro (!). Mais um bom motivo para investir nos oranges e golds, na hora de escolher o figurino do Réveillon!

Fotos: Cival Júnior

Roupas Baladeira By Jane IsadoroAcessórios Joeria by Rebecca Linhares

Roupas Baladeira By Jane IsadoroAcessórios Joeria by Rebecca Linhares

Roupas Baladeira By Jane IsadoroAcessórios Joeria by Rebecca Linhares

>>Roupas Baladeira By Jane Isadoro>>Acessórios Joeria by Rebecca Linhares>>Carros: Onix>>Agradecimento especial : Silcar e Ideal Club

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Nada de superstições em 2013

Nem todos acreditam em superstições. Mas é preciso coragem para passar por debaixo da es-cada e correr o risco de ter azar por toda a vida. Foi brincando com essas crenças, numa associa-ção com o número 13 —que estará na vida de todos no próximo ano—, que a Campari lançou o seu Calendário 2013. Para ilustrar a publicação, uma das mais aguardadas do ano, nada menos do que a bela Penélope Cruz, clicada pelo conceitua-do fotógrafo de moda, Kristian Schuller.

Para a Campari, a ideia é incutir confiança nas pes-soas: sua mensagem é a de que a autoconfiança supera qualquer superstição, permitindo que todos possam desfrutar dos momentos prazerosos da vida. Gatos pretos e espelhos quebrados são coad-juvantes na obra, que não será vendida, mas apenas distribuída pela empresa para pessoas considera-das especiais em todo o mundo. Até o lançamento, você confere aqui algumas imagens!

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Se as superstições funcionam mes-mo é impossível saber: porém, só

como garantia, anote 13 simpatias para ter um 2013 espetacular!

1 Coloque uma nota de dinheiro dentro do sapato. Os orientais dizem que a energia en-tra no corpo pelos pés e o dinheiro no sapato atrai riquezas.

2 Encha a casa de flores amarelas para chamar ouro.

3 Deixe portas e janelas abertas e as luzes acesas para atrair coisas boas.

4 Jogue moedas da rua para dentro de casa, para atrair riqueza para todos os que moram nela.

5 Coma doze uvas verdes, à meia-noite do Ano Novo, para ter dinheiro em todos os me-ses do ano.

6 No Dia de Reis (6 de janeiro), coloque três caroços de romã dentro da carteira, para mantê-la cheia durante o ano.

7 As lentilhas devem estar presentes à ceia de Ano Novo. É uma superstição ita-liana que foi trazida com os imigrantes e garante fartura.

8 Faça uma faxina na casa no dia 31/12 e não deixe nenhum objeto quebrado dentro de casa na virada do ano.

9 A carne de porco deve ser o prato princi-pal da ceia. Como o porco fuça para a frente, a prosperidade é garantida. Evite o peru, que cisca para trás.

10 Use maquiagem nos olhos. Os anti-gos egípcios acreditavam que maquiagem evitava que espíritos maus entrassem pe-los olhos.

11 Para ter um ano doce, coma um suspiro logo após a meia-noite.

12 Suba num degrau, ou cadeira ou qual-quer objeto num nível mais alto que o chão. Reza a lenda que essa atitude dá impulso à vida. Detalhe: suba com o pé direito e esteja lá à meia-noite.

13 Para ter um ano farto, coma uma salada contendo sete frutas diferentes.

OnixA nova cara da Chevrolet

Desenvolvido no Brasil, o hatchback Onix tem conceito inovador para um compacto que traz itens de carro de luxo: computador de bordo, rodas de

alumínio com acabamento diamantado e sistema multimídia MyLink estão entre eles

automóvel

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Chevrolet Onix 2013 veio para o mer-cado com o DNA global da GM e a promessa de escrever um capítulo à parte na história da marca. Para isso,

a Chevrolet apostou em itens de confor-to e desempenho, aliados a um design diferen-ciado e mais esportivo. O novo conceito seria o de um carro de entrada para um público mais exi-gente, que não se satisfaz com um carro básico.

Oferecido nas versões LS, LT e LTZ, o novo Chevrolet apresenta uma categoria de motori-zação especialmente desenvolvida para o pro-duto: a SPE/4, que promete mais eficiência e economia, em versões 1.0 e 1.4 litro. Ambas as motorizações são Flex Fuel, e o SPE/4 (Smart Performance Economy 4 cylinders) integra a nova categoria de motores 100% desenvolvida pela GM do Brasil.

Com alta densidade de potência, a versão 1.0 do Chevrolet Onix rende 80 cavalos quando abaste-cido a etanol e 78 cavalos com gasolina, ambas a 6.400 rpm. O torque máximo, com etanol, é de 9.8kgfm a partir de 5.200 rpm, e 9.5kgfm quando alimentado a gasolina, na mesma faixa de rota-ção. O Onix vai de 0 a 100km/h em 13,3s (etanol) e 13,7s (gasolina), atingindo a velocidade máxi-ma de 167km/h e 162km/h, respectivamente.

Já a versão 1.4 entrega 106 cavalos quando abastecido a etanol e 98 cavalos a gasolina, ambas a 6000 rpm. O torque máximo, com eta-nol, é de 13.9 kgfm a partir de 4800 rpm e 12.9 quando alimentado a gasolina, com mesma ro-tação. Abastecido com etanol, o Onix vai de 0 a 100km/h 10,1s podendo atingir até 180km/h. Com gasolina, o desempenho é de 10.6s entre 0 e 100km/h e velocidade máxima também de 180km/h.

Por dentro, o objetivo da Chevrolet foi proporcio-nar uma experiência de maior conforto aos clien-tes acostumados aos carros básicos e com aca-bamento mais simples, geralmente vistos nos modelos com motor 1.0 e preço mais acessível.

Nos bancos, portas e painel de equipamentos é possível observar o que a fábrica chama de “efei-tos de joia”, representados por uma nova leitura do Dual Cockpit encontrado em outros modelos da Chevrolet e que mescla mostradores analógi-cos e digitais com LEDs no painel de instrumen-tos na configuração Ice Blue, conferindo joviali-dade ao modelo.

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Jovem também no sistema multimídia, que é visto com mais constância em carros médios, o MyLink – Bring Your Own Media, permite ao usuário trazer suas músicas, fotos, vídeos e apli-cativos do celular para dentro do veículo, além de fazer ligações telefônicas via Bluetooth por meio da tecnologia HFT (Hands Free Telephone).

O destaque do sistema é a interface intuitiva e de fácil navegação, numa tela LCD touch screen de sete polegadas. Além de mídias de entrete-nimento, o serviço também controla algumas configurações funcionais do carro, como avisos sonoros de faróis ligados, acionamento do limpa-dor traseiro e travamento automático das portas.

O entre-eixos de 2.528mm, o maior da categoria é, inclusive, comparável ao de um sedã de mé-dio porte (o Cruze, por exemplo, possui entre--eixos de 2.685 mm). De acordo com a fábrica, a ausência de bloco central de console, dando lugar a linhas horizontais contínuas em toda a extensão do painel do carro, ajuda a ampliar a sensação de espaço. 16 porta-objetos funcio-nais ainda cumprem função de design no carro. O porta-malas, de 280 litros de capacidade, é adequado ao porte do hatchback, e o tanque de combustível, com capacidade de 54 litros, per-mite boa autonomia de rodagem.

O Chevrolet Onix segue os padrões globais de segurança e possui ABS, EBD e airbags como itens de série, incluindo muitos itens de vaida-de, o que mostra que a Chevrolet percebeu que o comprador de carros compactos e com preços acessíveis —o Onix parte de R$ 29.990— quer pressentir o que pode alcançar no futuro. A ex-pectativa é que o carro seja recorde de vendas, com produção de 12 mil unidades por mês.

A Chevrolet desenvolveu três kits de acessori-zação personalizados para o Onix: Joy, Race e 24Hours, cada um oferecendo um jogo de tatu-agem e apliques com diferentes temas, a serem dispostos externa e internamente no veículo.

“O Onix tem três kits de acessorização personaliza-dos: Joy, Race e 24Hours. Cada um oferece um jogo de tatuagem e apliques, a serem dispostos externa e internamente no carro”

rev chic final.pdf 1 21/11/12 15:22

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A modelo brasileira Alessandra Ambrosio exibiu a nova lingerie da marca Victoria’s Secret, apresentada com valor de US$ 2,5 milhões (aproximadamente R$ 5 mi-lhões). Escolhida pela primeira vez para gravar um ví-deo com o Floral Fantasy Bra, Alessandra declarou-se deslumbrada: “Parece que criaram exclusivamente para mim, pois a peça é romântica demais”. O sutiã e o cinto, juntos, reúnem 5.200 pedras preciosas —como rubis, safiras, ametistas, diamantes rosados, brancos e amarelos—, além de ouro amarelo 18 quilates.

Para fazer par com a lingerie, a Victoria’s Secret lançou o perfume Bombshell Fantasy, fragrância com notas em frutas e baunilha. A delicadeza e o charme já se apre-

R$ 5 milhões à brasileiraVictoria’s Secret lança lingerie em diamantes

e perfume floral com Alessandra Ambrosio

sentam no design exterior do frasco: as mesmas pedras presentes na lingerie e uma linda e colorida borboleta no vidro. Tudo isso inspirado na ideia dos anjos —as modelos— que são a marca registrada da Victoria’s Secret em todo o mundo.

Como forma de interagir com o público consumi-dor e divulgar os seus novos produtos, a marca americana criou um aplicativo especial para iPhone e iPad, que estará disponível para download até o final da estação de Inverno no Hemisfério Norte e de Verão no Sul. Alessandra Ambrosio, o perfu-me e o incrível Floral Fantasy Bra desfilaram no Victoria’s Secret Fashion Show, em novembro.

por Nicole Pozza

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Entre os brasileiros, marcas de mobiliário de luxo portuguesas também são um sucesso. Para celebrar o look dourado, a Boca do Lobo criou a coleção Gold —esta é a cor que melhor repre-senta o poder e a sedução— em edição limitada. Tudo isso num ritmo de sedução e perfeição, fazendo jus à filosofia dessa grife de Portugal.

Os produtos da nova linha recebem qualidade garantida dos ar-tesãos, que dedicam atenção aos detalhes e sua aplicabilidade estética e funcional. Com fábrica instalada na cidade do Porto, a Boca do Lobo gosta de mostrar sua paixão em cada pedaço de suas peças: aspectos como tendência, atemporalidade e quali-dade garantem o renome internacional.

Dentre as peças da nova linha, a mesa de centro Éden carre-ga um estilo rústico, mas que não perde o glamour. É perfeito como um móvel para café ou chá da tarde entre família e ami-gos. O Gold, produto principal que dá o nome à coleção, é um criativo biombo fabricado com a ideia de dar um ritmo dourado aos ambientes – um clima de boas energias, iluminação natural, um belo entardecer caseiro. Quem não gosta? Invista nessa cor, a cor do sucesso.

Preparado para ser um sucesso de vendas da marca portugue-sa, o aparador Mondrian ganhou espaços diferenciados em for-mato de gavetas, a fim de atender às necessidades mais espe-cíficas dos clientes. Este produto está disponível em opções variadas de cores e texturas, a exemplo do couro e do vidro. A nova coleção Gold em edição limitada está à venda online na Europa e em outros países. Aos brasileiros, uma boa notícia: a Boca do Lobo já estuda oportunidades e novos parceiros para aumentar o número das vendas no país.

Ritmo DouradoDesign de luxo português investe na

cor que exibe poder e requinte

Simplesmente CampariPara os fãs da belíssima Penélope Cruz e da marca Campari, o calendário oficial da marca com as fotos da musa está cir-culando, internacionalmente, desde o dia 13 de novembro. Nada como um tapete vermelho para receber a atriz e o fo-tógrafo Kristian Schuller, responsável pela produção do 14º calendário Campari, no dia do lançamento em Milão, Itália.

O figurino é sensacional. Segundo a marca, a ideia foi utili-zar apenas vestidos em tom cereja, que representou a cor da bebida nas fotos. Sendo um dos calendários mais lendá-rios e exclusivos do mundo, o Campari 2013 será distribuído em 9.999 cópias, das quais somente 300 chegarão ao Brasil. Celebridades como Milla Jovovich, Jessica Alba, Eva Mendes e Salma Hayek já protagonizaram algumas das edições an-teriores do calendário —único, elegante, simplesmente Campari. Confira outras imagens nesta edição da CHIC.

Fotografada por Kristian Schuller, Penélope Cruz estrela a nova edição do Calendário para 2013

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bro e 14 de novembro, na galeria de sapatos Selfridges em Londres, Inglaterra. Há 10 ver-sões diferentes de alguns modelos de ursos, criadas especialmente para venda. Paul Smith e Anya Hindmarch são alguns dos designers que inovaram com essa ideia e possibilita-ram um gostinho do que a coleção Designer Pudsey 2012 significa para o con-glomerado de comunicação BBC, as grandes marcas, seus adorado-res e o sucesso da campanha.

Designer Pudsey 2012

Ursos são símbolo de proteção, con-forto e carinho. Toda criança gosta. Não é à toa que marcas como Prada e Alexander McQueen participaram do projeto Designer Pudsey 2012 – ursos que representam o universo de cada grande nome do luxo. Entre eles: Louis Vuitton, Balenciaga, Burberry, Versace, Gucci, Paul Smith, Giles e Victoria Beckham.

Segundo Katie Grand, editora da re-vista Love e auxiliar dos designers no projeto, a coleção não foi apenas para alegrar as crianças necessita-das, e sim para representar a união dos profissionais, o espírito do criar e a inspiração de todos eles em prol de uma causa nobre. “Foi uma hon-ra auxiliar nessa fantástica coleção e ter tido muita diversão ao lado dos designers e de seus desenhos sen-sacionais para os ursos”, comentou. “Demos todo o nosso suporte e com muito privilégio”, destacou Katie.

Os ursos das 30 marcas de luxo foram expostos entre 24 de outu-

Grandes nomes do luxo criam coleção de ursos para o BBC Children In Need

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Um público recorde —de quase 750 mil pessoas— curtiu os 500 modelos de diversas marcas, mostrados

em criativos, elegantes e bonitos estandes, no 27.° Salão Internacional do Automóvel de São Paulo

fotos: Divulgação

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Salão do Automóvel

2012

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Salão Internacional do Automóvel de São Paulo chega à 27ª edição

A produção de 2012, estimada em 3,8 milhões de uni-dades, coloca o Brasil na quarta posição como mercado mundial de veículos. Para 2020, a estimativa é de que a produção anual nacional alcance os cinco milhões de unidades. Para isso, a cifra dos investimentos do setor gira em torno de R$ 60 bilhões.

Prova da importância do setor automotivo no País foi a presença da presidente Dilma Rousseff e dos ministros do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior e de Cidades, respectivamente, Fernando Pimentel e Agnaldo Ribeiro.

O 27º Salão Internacional do Automóvel foi realiza-do pela Reed Exhibitions Alcantara Machado, que tem como entidades parceiras a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), a Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva) e o Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores (Sindipeças).

Números da 27ª edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo:

< 748.733 visitantes;< 49 marcas participantes;< 500 carros em exposição;< 55% dos visitantes afirmaram que pretendem trocar de carro nos próximos seis meses;< 25% dos visitantes eram mulheres;< 40% dos ingressos foram comprados com antecedência;< 48,8% dos visitantes vieram de fora da capital paulista;< 3.700 profissionais de Imprensa credenciados;< 400 jornalistas credenciados de outros países;< 226.000 pessoas assistiram às coletivas que foram transmitidas ao vivo;< 170 mil fãs no Facebook; < 11.461 seguidores no Twitter;< 618 apreciadores no Instagram.

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CHRYSLER / DODGE / JEEP / RAM

CHEVROLET

O estande da Chevrolet no 27º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo era uma obra prima de design. Ocupando uma área de 2.750 m2, o estande possibi-litou total interatividade entre o público, os veículos, a música e a tecnologia de ponta. Destaque para as telas touch screen, to-tens e áreas de convivência, perfeitas para interação.

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FIAT / FERRARI / MASERATTI

FORD

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LEXUS

MERCEDES-BENZ / SMART

A produção total do LFA será de apenas 500 uni-dades, todas numeradas, denotando o caráter ex-clusivo do veículo.

O bólido vem equipado com motor V10 de 560cv e sistema de transmissão automática de seis velocida-des sequencial. O LFA atinge a velocidade máxima de 325 km/h e vai de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos.

LFA - R$ 2,9 milhões

O mais caro

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TOYOTA

VOLKSWAGEN

CARROS-CONCEITO

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CARROS-CONCEITO

SUSTENTÁVEIS

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acontece Helena Demes

<> O presidente da Mota Machado, Francisco de Assis Machado, recebeu no dia 25 de outubro o troféu Personalidade do Ano, oferecido pela Cooperativa da Construção Civil do Ceará (Coopercon-CE), em concorrido evento no buffet La Maison Dunas <> César Rêgo comemora com toda sua equipe de colaboradores o exce-lente momento da sua imobiliária. Neste último trimestre, a empresa superou os três meses do ano anterior. Por exemplo, em outubro cresceu 77,3% <> Com um belíssimo desfile dia 20 de novembro no Buffet Plazzá, a grife cearense Lenita Negrão lançou sua nova coleção Uma storia italiana, lotando o ambiente com as mulheres elegantes de Fortaleza <> O universo de Homero e da Guerra de Troia dão a tônica do romance Troia – uma viagem no tempo (Ed. Scortecci), que foi lançado no início de novembro, no auditório da Procuradoria Geral de Justiça, em Fortaleza. De autoria da promotora de justiça Grecianny Carvalho Cordeiro, o livro percorre os bastidores do conflito, que durou 10 anos, e convida o leitor a um mundo de aventuras que mescla fantasia, suspense, ação e romance. Esta é a quarta obra da autora, que também é membro da Academia Metropolitana de Letras de Fortaleza (AMLEF) <>

Zig-zag

Danado de bomRestaurante Santa Grelha em novo endereço

O Restaurante Santa Grelha, da Rede Social Clube, está em novo endereço, agora à Rua Tibúrcio Cavalcante, 790, quase esquina com a Avenida Dom Luís. Aconchegante e sofisti-cada, a nova casa impressiona também pelo novo cardápio. Um das novidades é o buffet com saladas da estação.

O cardápio ganhou uma seção exclusiva, com sete novos pratos, criações diferenciadas assinadas pelo chef Ralfo Ifanger, um jovem paulista com experiência na Austrália e com atuação em restaurantes poloneses e suecos. Aos apreciadores de uma boa carne, o Santa Grelha oferece um menu especificado com cortes premium.

Além da carne bovina, a casa mantém um cardápio diversifi-cado com carne suína, frango e peixes, além de molhos va-riados, acompanhamentos, guarnições e a tradicional farofa que faz grande sucesso junto ao público. A nova adega é uma atração à parte: são mais de 250 rótulos de vários países.

O projeto do novo restaurante foi assinado pelo arquiteto César Fiúza e conserva o estilo rústico moderno da casa, contando, porém, com uma estrutura mais sofisticada e cheia de requinte.

Serviço: Restaurante Santa Grelha Rua Tibúrcio Cavalcante, 790 - Meireles. Tel.: (85) 3224-0249Funcionamento: Todos os dias a partir das 11h30

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Duas viagens visuais através das lentes dos fotógrafos Dário Gabriel e Jarbas Oliveira revelam a poesia que resi-de nos modos de vida, arte e cultura do povo. Goiabeiras - Outros Mares, por Dario Gabriel, e Da Cor do Norte - Brinquedos de Miriti por Jarbas Oliveira estão em cartaz até fevereiro de 2013, no Sobrado Dr. José Lourenço, com entrada franca ao público.

Visando valorizar empresas e profissionais, a Casa Cor Ceará realizou a outorga do Prêmio Casa Cor Ceará 2012. Ciro Gomes e Jorge Parente entregaram os prê-mios, com Neuma Figueiredo, a Maria José Lopes e Ricardo Accioly, que ficaram com o 1º lugar na cate-goria Ambiente Verde e 3º lugar na categoria Melhor Ambiente, com seu Loft da Praia. (foto by Esdras)

Os empresários Leonardo Cavalcante, Luciano Cavalcante Filho e Marcelo Cavalcante, da Luciano Cavalcante Imóveis e Calltech Engenharia, receberam visita do Secretário do Meio de Ambiente de Fortaleza, Adalberto Alencar, ao canteiro de obras do LC Corporate Green Tower, o primeiro prédio comercial verde do N-NE e que segue conceitos de sustentabilidade.

O cirurgião plástico Márcio Crisóstomo, de Fortaleza, foi o único brasileiro a participar como palestrante con-vidado do International Hair Surgery Master Course, congresso realizado em outubro em Paris (França), onde apresentou sua técnica pessoal Untouched Strip para calvícies avançadas e secundárias. O convite foi feito pelo cirurgião francês Pierre Bouhanna.

CulturaPor meio do projeto Transporte & Cultura, idealizado pelo Sest/Senat, que tem o objetivo de promover, difundir e resgatar a cultura nordestina e universal, aproximando-as de toda a sociedade, em especial dos profissionais do transporte, a Federação dos Transportes – Cepimar, presidida por David Lopes de Oliveira, realizou dia 20 de novembro em seu auditó-rio, solenidade em homenagem à pianista Lícia Maia por sua relevante contribuição à musica brasileira.

Curta Canoa Canoa Quebrada, uma das praias mais badaladas do mundo, recebe de 11 a 15 de dezembro cineastas, realizadores e apreciadores de filmes e vídeos para o 8ª Curta Canoa – Festival Latino-Americano de Cinema de Canoa Quebrada. O festival conta com Mostra Competitiva de curta metragem, Mostra Latino-Americana de Curta-Metragem, de caráter não com-petitivo e mostra com exibição de curtas dos projetos Canoa Faz Cinema e Majorlândia Faz Cinema.

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A1 SPORTBACK

om o lançamento no Brasil da versão Sportback, de quatro portas, a linha do Audi A1 fica completa, com duas versões de motorização para o mode-

lo 4 portas —1.4 TFSI de 122 cv a 5.000 rpm no A1 Sportback Attraction e 1.4 TFSI de 185 cv a 6.200 rpm no A1 Sportback Ambition. Os mo-delos de duas portas vêm equipados com os mesmos motores de 122 cv e 185 cv nas ver-sões A1 Attraction e A1 Sport, respectivamente.

A expectativa da Audi é que o compacto de 4 por-tas responda por cerca de 75% das vendas do mo-delo no Brasil. O Audi A1 Sportback tem o mesmo comprimento da versão 2 portas (3.954 mm) e distância entre-eixos (2.468 mm). Porém, é ligei-

Cramente mais alto (1.422 mm) e largo (1.746 mm) que seu “irmão”, facilitando o acesso ao banco traseiro. O compartimento de bagagem mais bai-xo facilita o acesso à carga e comporta 270 litros. A versão Attraction pesa 1.225 kg e a Ambition, 1.290 kg.

Por fora é possível observar no A1 o arco de pintura na cor do veículo, assim como as capas dos espe-lhos retrovisores eletricamente ajustáveis. O mode-lo chega com faróis bi-xenônio com luzes diurnas em LED, com ajuste automático de altura do sis-tema de limpador e faróis de neblina. O parabrisa tem faixa cinza de bloqueio solar e os vidros laterais possuem isolante térmico, item de muita importân-cia para cidades como Fortaleza, que apresentam altas temperaturas durante o ano todo.

automóvel

Ainda mais completo

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Na traseira, destaque para a luz de neblina e as lanternas também com faixa de LED. As rodas são de 16 polegadas na versão Attraction, com pneus 215/45 R16; e de 17 polegadas na Ambition, com pneus 215/40 R17.

O acabamento interno do modelo quatro-portas Attraction é preto e a alavanca de câmbio é em couro. O hatch vem ainda com apoio de bra-ço dianteiro, ar-condicionado, coluna de direção ajustável e computador de bordo com marcador de temperatura. O volante multifuncional espor-tivo em couro oferece shift-paddles para troca de marchas, como nos carros de competição. Como opcional avulso nas duas versões do Sportback, o consumidor pode eleger o arco e o teto do ve-ículo com pintura contrastante, teto solar elétrico panorâmico Open Sky, pacote de luzes com LEDs e sistema de navegação.

Para o Audi A1 Sportback, além dos airbags fron-tais, laterais dianteiros e de cabeça dianteiro e traseiro, e cintos de segurança com sensor de afivelamento, o modelo vem ainda equipado com sistema eletrônico de estabilização ESP, que tam-bém inclui um bloqueio eletrônico do diferencial, e assistente de partida em aclives.

O novo Audi A1 Sportback vem equipado com mo-tor 1.4 TFSI, de 1.390 cm³ e 4 cilindros em linha, com duas opções de potência: 122 cv a 5.000 rpm (versão Attraction) e 185 cv a 6.200 rpm p (versão Ambition). Com o motor mais potente, de 185 cv, o Audi A1 Sportback acelera de 0 a 100 km/h em 7,0 segundos e chega a 227 km/h.

Já com o motor de 122 cv, o veículo atinge 100km/h em 9,0 segundos e tem velocidade máxima de 203 km/h. O consumo combinado (cidade/estrada) é de 16,9 km/litro, com emissão de CO2 (combinada) de 139 g/km.

A transmissão S-tronic com 7 velocidades, tecnologia esportiva e sistema de dupla embreagem é outro des-taque do compacto. Por conta da dupla embreagem, as trocas de marcha são feitas em centésimos de segundos, sem interrupção perceptível de potência, porque as marchas ficam pré-engatadas para troca.

Para manter-se conectado, o motorista do A1 Sportback tem Bluetooth, Audi Music Interface (com opções de conexões e reprodução de celulares e aparelhos portáteis de música como o iPod), Radio Concert e alto-falantes. Como opcionais, o Pacote Conforto Plus oferece outros equipamentos como o keyless-go (tecla de partida automática sem chave), Rádio MMI, sistema de navegação e som Bose.

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A referência ao cantor, composi-tor e escritor Chico Buarque de Holanda, levou o cearense Ciribáh Soares, a lançar recentemente, o terceiro disco da carreira que con-ta 30 anos. O pandeiro, a cuíca e o tamborim são os instrumentos que imperam no CD “O samba do grande amor”. Choro e samba dão o tom do disco que, em suas doze faixas reúne nomes consa-grados, como Cartola, Noel Rosa, Chico Buarque, Francis Hime, composições de Ciribáh Soares e outros parceiros. O CD mostra um pouco da trajetória musical do intérprete que brilha nas noites cearenses.

Maria Bethânia, uma das deusas da MPB, retorna à Fortaleza, no Ceará —desta vez, com o show intitulado Carta de Amor, que tem a Tempo FM 103,9 na apresentação. Dona de uma das vozes mais marcantes da seara musical brasileira, a artista de Santo Amaro da Purificação, Bahia, cantará pela primeira vez no Centro de Eventos do Ceará, no dia 14 de novembro. Canções de sua carreira e músicas do álbum mais recente, Oásis de Bethânia, lançado em março passado, estarão no repertório da apresentação, que tem na direção musical o pianista e maestro mineiro Wagner Tiso. Na ocasião, ele orquestrará a banda formada por músicos que dispensam comentários: Gabriel Improta, Paulo Dafilin, Jorge Helder, Pantico Rocha, Marcelo Costa e Marcio Mallard. Assinam a realização de “Carta de Amor” na capital cearense, os escritórios Maurício Pessoa Produções (BA), e EDEM Produções (CE).

Música Choro e samba dão o tom do novo disco de Ciribáh

SERVIÇO: Maria Bethâniano show Carta de Amor Data: 14 de Dezembro de 2012 Horário: 22h30min Local: Centro de Eventos do Ceará Cadeiras: R$ 140,00 (inteira) eR$ 70,00 (estudante) Mesas: R$ 800,00 (4 lugares)Informações: (85) 3261-2061

Carta de Amor na voz de Maria Bethânia

Um convite para passear entre o Ceará e o Rio de Janeiro é o que propõe a Terreirada Cearense, a ser apresentada ainda em novembro, na Terra da Luz. Na programação, se-minário sobre Patrimônio Imaterial: Rede em Movimentos e Vivência Artística, de 5 a 7, no Theatro José de Alencar; e Apresentações Musicais e Teatrais, Exibição de Áudio Visual, Performance Cênica e Danças Populares, de 5 a 8, a partir das 20 horas, no mesmo local. É a primeira edição da Terreirada Cearense, que tem como finalidade possibilitar o encontro de culturas por meio de artistas, realizadores e pensadores das várias linguagens, abrindo espaço para um mercado de produção e difusão de produtos culturais, assim como trabalhar a sensibilização de uma consciência para o respeito às diferenças por meio da cultura.

Terreirada Cearense: itinerário de afetos

observatório da culturaEduardo Galdino

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Frederico Régis lança Enquanto Somos

Com ilustrações de Manuela Guerreiro e referências da literatura cearense contemporânea, acaba de ser apresentado ao mercado editorial brasileiro, o novo livro de Fredérico Régis, engenheiro de formação, bancário por sobrevi-vência e poeta por necessidade, como ele mesmo afirma. Enquanto Somos é o terceiro livro do poeta cearense, que busca orientação na teoria dos setênios, a partir da qual somos todos sujeitos a evoluções físicas e espirituais a cada sete anos. Editado pelo programa Cultura da Gente do Centro Cultural Banco do Nordeste, Enquanto Somos reúne poemas cujas temáticas e sotaques bus-cam pincelar uma aquarela que resumiria o tempo de uma vida inteira.

Literatura

O Ceará na ótica de Airton Farias

Pesquisadores e leitores que de-sejam entender a importância do Ceará no conceito geral da civili-zação brasileira devem ler o livro História do Ceará, do professor e historiador Airton de Farias, que chega à sua 6ª edição revista e atu-alizada pelo Armazém da Cultura. É um clássico da historiografia lo-cal, a partir de um dos textos mais completos sobre o Ceará. O autor conduz-nos por um passeio que abarca da colonização até a aboli-ção, passando pela questão indí-gena, fundação de vilas, movimen-tos do século XIX e escravidão.

Arievaldo homenageia o Rei do Baião

A vida do inesquecível Luiz Gonzaga foi retratada através de versos pelo poeta popular Arievaldo Viana, que, também é radialista, xilogravador e publicitário. O cearense de Quixeramobim, que hoje reside em Caucaia, coloca mais um livro no mercado editorial O Rei do Baião – Do Nordeste para o mundo. Publicada pela Editora Planeta Jovem, de São Paulo, a obra tem, além de sensibilidade, textura, cores e formas. Tudo isso, através das gravuras de Jô Oliveira, artista pernam-bucano readicado em Brasília, que faz da arte de ilustrar e desenhar histórias em quadrinhos a grande paixão de sua vida.

Espaço Cultural UNIFOR: celeiro de grandes exposições

Para você que pensa em fazer uma viagem pela arte moderna brasileira e seu legado, a sugestão é visitar gratuitamente o Acervo da Fundação Edson Queiroz. A visita pode ser feita de terça a sexta e também aos sábados e domingos, das 8h às 18h, no Espaço Cultural UNIFOR, no campus da Universidade de Fortaleza. Também acontece no mesmo local e horários, exibição das mostras O Egito sob o olhar de Napoleão, que conta com 35 peças que ajudam a descrever a expedição liderada por Napoleão Bonaparte; e Guerra e Paz, composta por aproxima-damente 50 estudos originais de Cândido Portinari.

Artes PlásticasUm evento que já revelou muitos atoresA Mostra de Teatro do Estudante, criada em 1995 pelo drama-turgo Marcelo Costa, completou recentemente 16 anos de his-tória. O evento reuniu, entre 23 de outubro e 1º de novembro deste ano, 25 grupos de teatro amador e profissional. Ao todo, a Mostra do Estudante contou com 218 artistas que procuram di-fundir a produção teatral das escolas locais. Em parceria com o Sesc-CE, a Federação Estadual de Teatro do Ceará dividiu o ca-lendário de espetáculos entre os espaços Teatro Sesc Emiliano Queiroz, Teatro Marcus Miranda e Cuca Che Guevara. A pro-dução executiva ficou a cargo de John White. Já o júri técnico, que funcionou como uma espécie de mediação, era formado pelos atores, diretores teatrais e dramaturgos Antônio Marcelo e Fernando Lira, bem como por este colunista.

Teatro

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Fusionecnologia, design, desempenho e conforto. O Ford Fusion 2013 apos-ta nestes quatro itens para transfor-mar em realidade o carro conceito

Evos, exibido em Detroit no Salão de 2010.

A Ford lançou o sedã de luxo oficialmente no Brasil e nos Estados Unidos e o Ford Fusion Titanium 2013 já começou a ser vendido na Rede Ford, com preço de partida de R$ 112.990. O carro vem com potência de 240 cv e completo, incluindo transmissão auto-mática de seis velocidades, com opção de comandos manuais no volante.

TNa motorização o EcoBoost 2.0, com turbocompres-sor, injeção direta e duplo comando de válvulas in-dependentemente variável (Ti-VCT), que geram 240 cv, implementando um novo padrão de eficiência e economia, de acordo com a fábrica. O Fusion vem ainda com tração inteligente AWD.

Para falar de segurança é possível citar o sistema de estacionamento automático, 8 airbags (diantei-ros, laterais, de cortina e de joelho) e assistência de partida em rampa. O Ford Fusion Titanium traz também direção elétrica, freios ABS, bancos de couro, bancos dianteiros aquecidos, banco do mo-torista com ajuste elétrico em 10 posições e me-

automóvel

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mória, banco do passageiro com ajuste elétrico em duas posições, abertura e fechamento global dos vidros, retrovisores elétricos com memória e retrovisor interno eletrocrômico.

Ter a conectividade aliada à segurança é uma das vantagens do Ford Fusion Titanium 2013. No sis-tema Sync Media System com GPS e som pre-mium Sony, vem computador de bordo, chave configurável MyKey, sistema de monitoramento de pontos cegos, auxiliar de manutenção na faixa, câmera de ré, farol alto automático, piloto auto-mático com comando na direção, freio de mão elétrico, abertura das portas por teclas, sistema de monitoramento de pressão dos pneus e rodas de liga leve de 18 polegadas.

A assistência ativa de estacionamento de última geração do novo Fusion é um de seus grandes destaques tecnológicos. Usando um sofisticado

conjunto de sensores, o sistema avalia o tamanho da vaga, informa o motorista se o espaço é ade-quado e atua na direção automaticamente durante a manobra. Esse sistema é capaz de estacionar o veículo mesmo em situações desafiadoras como vagas apertadas (com somente 1,2 vezes o com-primento do carro), vagas em subidas e descidas e também detecta eventuais obstáculos do lado oposto da vaga.

Mais luxoO Ford Fusion 2013 tem bancos de couro macio e com acabamento de luxo. Todas as superfícies do painel, das portas e dos bancos são revestidas com materiais suaves ao toque. O uso de deta-lhes em metal foi utilizado para produzir um con-traste no acabamento. Os mostradores duplos do painel, alojados em um compartimento de formas curvas, aumentam a sensação de esportividade.

Os bancos dianteiros adotam o conceito thin seat design, com estrutura ergonômica e espuma de alta performance. Além de ampla área de apoio para a coluna e os quadris, contam com sistema de aquecimento e encosto de cabeça regulável em quatro estágios. Ambos dispõem de ajuste elétrico, sendo o do motorista com ajuste lombar, regulagem em 10 posições e três memórias.

Outra assinatura gráfica marcante do Ford Fusion 2013 são os faróis, que se destacam também pela grande eficiência luminosa. As lanternas traseiras em LED exibem um conjunto ótico que a fábrica quis deixar semelhante a um trabalho de joalheria.

O desenvolvimento do Fusion 2013 consumiu dois milhões de horas de trabalho em computa-dor, um número sem precedentes em projetos desse tipo —o equivalente ao que uma pessoa conseguiria fazer em 30 anos usando um compu-tador pessoal. Tecnologias de ponta foram utiliza-das para a análise de cada ponto da carroceria e determinação das formas e proporções ideais, de modo a atingir a máxima eficiência aerodinâmica.

No desenvolvimento em túnel de vento foram gastas mais de 450 horas. De acordo com a fá-brica, tudo isso dá ao novo Fusion o menor co-eficiente de arrasto aerodinâmico do segmento, com a marca de 0,27 Cd.

Segundo a Ford, todos os ângulos do novo Fusion foram aprimorados para aumentar a eficiência ae-rodinâmica. Essa abordagem integral garante um fluxo suave do ar nas superfícies da carroceria.

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Na frente, o ângulo formado pelo capô e o parabrisa foi otimizado. A grade ampla mostra a nova identi-dade visual da marca. O parachoque oferece maior cobertura para os pneus.

O desenho elegante da traseira também tem um pa-pel importante na redução da turbulência do ar. O vi-dro traseiro é fortemente inclinado, formando uma li-nha contínua com o spoiler e a tampa do porta-malas.

Do resultado é possível se observar a evolução da lin-guagem de design Kinetic da Ford, caracterizada por formas que expressam movimento. Adotando novas interpretações, o carro exibe uma marcante linha de cintura que forma um ombro também marcante. A linha do teto avança até o final da traseira, criando um perfil dinâmico e uma postura forte. Para as rodas

foram criados arcos largos, que se integram a car-roceria. Nas extremidades, há saliências esculpi-das para dar ao Fusion características únicas.

Para a comercialização do carro nas Américas, a Ford manteve o nome Fusion. Produzido com a nova plataforma global C/D da Ford, ele será vendido em mais de 160 países. Em algumas re-giões será chamado de Mondeo, respeitando as tradições locais. O novo Fusion foi projetado e desenvolvido por equipes multiculturais, incluindo engenheiros e designers do Brasil, e será produzido em cinco fábricas no mundo. A Ford planeja vender mais de um milhão de unidades do Fusion/Mondeo por ano globalmente.

“O novo Ford Fusion 2013 foi diretamente inspirado no conceito Evos, revelado no Salão de Detroit de 2010”

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Maurílio e Helielda Menezes receberam um gru-po de convidados, entre fornecedores, clientes e amigos, para a inauguração de mais uma filial do Centro Automotivo Ceará Autos.

Trata-se da Ceará Autos Express, que surge com um novo diferencial, que é o de serviço super rápido, envolvendo as áreas de mecânica, funi-laria e pintura. Tudo foi pensado para um per-feito atendimento em tempo menor, ao que é gasto normalmente para um reparo de veículo.

O investimento foi da ordem de R$ 4 milhões e todos os equipamento são de última geração, destacando-se as duas cabines de pintura total-mente automatizadas.

Nas fotos, detalhes do coquetel de inauguração, grifado por Silvio Mesquita, que representou acontecimento marcante para o setor automo-tivo. Os convidados sentiram-se num verdadei-ro salão de automóveis, onde foram expostos modelos antigos e os mais recentes lança-mentos da indústria automobilística nacional e internacional.

CEARÁ AUTOS EXPRESS

PUBLIEDITORIAL*

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*fotos intencionalmente sem legendas

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Monumento esculpido pela

natureza precisa de preservação

A natureza deu um presente aos moradores de Umaizeiras, comunidade situada na localidade de São João dos Guerra, a mais de 40Km do cen-tro da cidade de Madalena (CE). Um monumento esculpido nas pedras guarda lendas e histórias. O formato de “manto de santa” é um dos atrati-vos. A lenda contada há muitas gerações diz que os índios que habitavam a região da Serra do Machado raptaram uma princesa indígena e a es-conderam no local, chamado de Casa de Pedra. As grandes rochas e as cavernas foram então transformadas em casa, com cômodos e móveis feitos de pedra para a jovem indígena morar.

Mas o local precisa de atenção e preservação. Membros do Centro Cultural de Arte Popular e Apoio ao Desenvolvimento Educacional e Social (CCAP Brasil), organização não governamental (ONG) fundada há quase 20 anos na Vila de São José da Macoaca, também em Madalena, estão tentando conscientizar autoridades para a impor-tância do sítio histórico, que também serviu para abrigar tropeiros durante as caminhadas entre os municípios de Santa Quitéria e Quixeramobim (antigo Campo Maior).

De acordo com Célia Leite, presidente do CCAP Brasil, o desenvolvimento do turismo sustentável e ecológico é fundamental não só para a região, como para a preservação do próprio monumen-to. “Observamos pichações nas rochas e perce-bemos também que pedaços dos minerais estão sendo levados pelos visitantes, comprometendo assim a estrutura da Casa de Pedra”, afirma. Representantes da Superintendência Estadual do Meio Ambiente (SEMACE), já estiveram no local para orientar o processo de licenciamento para a exploração turística da caverna, que forma labirintos internos e tem grande potencial.

Para mais informações: CCAP Brasil

(85) 9609-4680

Casa de pedra

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O sofisticadíssimo 500 by Gucci —diga “cinquecento by Gucci”—, acaba de chegar ao Brasil e é fruto da es-treita colaboração entre as duas empresas. O 500 by Gucci alia o detalhamento do trabalho artesanal com uma memorável demonstração de estilo. Disponível somente na cor branca, o 500 by Gucci foi colorido a partir de uma exclusiva pintura perolizada. Com elementos cromados acetinados no interior, o charmosíssimo veículo apresenta visual final sóbrio e muito sofisticado.

Fiat 500 by Gucci

muita exclusividade

automóvel

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Entre as caracterizações recebidas, o desta-que vai para a personalização das rodas de liga leve, com 16 polegadas de diâmetro. Elas re-ceberam desenho diferenciado, o inconfundí-vel duplo “G” no seu centro e estão calçadas com pneus de medida 195/45. As pinças de freio traseiras vêm na cor verde Gucci.

A silhueta do carro fica ainda melhor definida e acentuada a partir da faixa verde-vermelho--verde, típica da Gucci, que se desenvolve pe-las laterais e pela traseira do 500 by Gucci. O tema da faixa também foi adicionado aos ban-cos, à alavanca de câmbio, e sobre os tapetes e cintos de segurança. O habitáculo do 500 by Gucci é diferenciado em termos de estilo, mas funcional nos mínimos detalhes: costu-ras elegantes, materiais exclusivos, croma-dos acetinados ou polidos, acabamento com aparência aveludada sobre o painel do rádio e couro bicolor com estampa Gucci. O Fiat 500 by Gucci, como não poderia deixar de ser, oferece um alto nível de equipamentos de série: desde o ar-condicionado automático, sete airbags (frontais, laterais, de cortina e jo-elhos), sistema Blue & Me, sensor de estacio-namento no parachoque traseiro, rádio com leitor de CD/MP3 e volante em couro que traz os comandos do rádio, até o exclusivo teto so-lar elétrico Sky Wind.

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panoramaMarcondes Viana

Antônio e Raul Moreira

AMAROK A concessionária Smaff, da marca Volkswagen, e a revista CHIC Automóveis & Sociedade movimentaram o Espaço Amarok (montado pela Volkswagen), recebendo convidados para um coquetel. Na oportunidade, os presentes puderam sentir

um pouco de emoção em uma pista off-road ao volante de uma Amarok,ou emoções fortes com os pilotos da Volkswagen.

Edina Gomes, Mara Rafaele e Éric Paiva Convidados experimentaram a pista off-road

Tiago Melo, Cinthya Mardson, Rafael Mardson e Hamilton Viana

Airton e Ana Cristina MontenegroAsdrúbal Maia, Marta e Renato Bonfim

Ana Cristina Montenegro, Silva Campos e Silvânia Sanford

Gustavo de Salvi, Alysson Lemos, Henriette de Salvi e Denise de Castro

José Maria Machado e Olivete Amaral

Aly Saiour e Hamilton VianaSilvânia Sanford e Tereza Távora MV, Fernando Alex e André MIlitão

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Diego Carvalho e Isabel Santos

Volkswagen na Casa Cor Ceará A Volkswagen do Brasil recebeu convidados especiais

no Espaço Volkswagen da Casa Cor Ceará, localizada na Praça Portugal, para uma noitada exclusiva —com direito a

degustação de vinhos Misiones de Rengo Reserve Carménère 2010 e Blanc, importados do Chile pela Interfood.

Paulo Loretti, Marcos Goldstein, Diego Carvalho, Alexander Palácio, Eduardo Henrique, Silvio Palácio e Frederico Guilherme

Marcos e Tânia GoldsteinPaula Batista, Netinha Gomes e Georgina AraújoTony Moussa, Tânea Cordeiro e Ali Saiour

Byron e Rita FrotaJosé Cláudio e Neuma CarneiroFabiana Campos, Fernando Santos e Leiliane Pinheiro (Interfood)

Pryscilla Antonicci, Alexander Palácio, Silvio e Carol Palácio

José Valdo e Marta SilvaMagno Câmara e Edilmo Cunha

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Irapuãn e Wilma Nobre

Frederico Guilherme, Diego Carvalho e Neuma Figueiredo

Liana e João de Deus Costa Lima

Haroldo e Jane ParenteCristina e César Bertosi

Fátima e Murilo Belchior Antônio Marques e Cristiane CavalcantePedro Henrique e Mana Saraiva Leão

Kaia Catunda e Luiz Cláudio Antônio e Neca Filgueiras Lima

Alexandre e Letícia Leitão

Eymard e Maria Amoreira

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NEWROAD, a HARLEY-DAVIDSON em Fortaleza

Na noite de uma quinta-feira de novembro, foi inaugurada a Newroad, primeira revenda Harley-Davidson do Norte/Nordeste, que contou com duas cerimônias. A primeira aconteceu na própria concessionária e reuniu imprensa, autoridades, pessoas da Harley-Davidson do Brasil e alguns convidados. Tudo muito formal, para mostrar a revenda.

Em seguida, os convidados se deslocaram para a Arena Harley-Davidson, um espaço quase em frente à loja, onde de fato acon-teceu o evento, regado a bebidas, petiscos, banda de rock e ação de grafitagem.

A edição # 25 da revista CHIC Automóveis & Sociedade, está sendo apresentada, hoje, em movi-mentado coquetel no Ideal Clube, o clube mais chi-que da cidade, que é presidido por Alcimor Rocha.

Hoje, também, estão sendo entregues os quadros —verdadeiras obras de arte—, assinados pelo ar-tista plástico José Maria Machado, aos CHICs de 2012, que são:

Empresário do Ano: Paulo Porto Lima; Mulher CHIC: Carol Melo; Designer CHIC: Érika Martins; Restaurante CHIC: Marcel; Centro Automotivo CHIC: Ceará Autos; Lançamento CHIC do Ano: Chevrolet Onix e Pick-up CHIC: Ford Ranger.

Uma noite très chic, onde os convidados se de-liciam com um excelente 12 anos (o espumante Premium Brut da chilena Santa Helena) e os cria-tivos coquetéis assinados pela Coktelitas, além de curtirem o som do DJ Gilvan Magno. A ambien-tação do salão nobre é da criativa designer Érika Martins. Silvio Mesquita assina o Buffet volante.

O evento tem o apoio da Volkswagen Regional V, Interfood, Coktelitas, Ceará Autos, Silvio Mesquita, Érika Martins Designer, Locabrás, DJ Gilvan Magno.

NOITE CHIC 2012

A foto foi feita na Noite CHIC de 2011, quando Hélielda e Maurilio Menezes recebem o quadro de Mano Alencar , por sua empresa ter sido eleita

“ Centro Automotivo CHIC” - CEARÁ AUTOS

Iana agora é da JAC

A jovem Iana Magalhães iniciou sua carreira no ramo automotivo como consultora da BM Center (vendas de modelos da marca BMW), depois foi para a Alemanha Autos (revenda Mercedes-Benz) e em seguida assumiu a gerencia comercial da Honda Água Fria. Agora, Iana é a diretora da concessionária JAC Motors, do grupo SHC, presidido por Sérgio Habib.

O estudo de Bishop apontou outras interven-ções com percentuais de redução do consumo de combustível e do CO2 associado diretamente:

Assistência elétrica: 7%Câmbio automatizado de dupla embreagem: 5%Regeneração de energia dos freios: 3%Diminuição de peso: 10%Pneus de baixa resistência ao rolamento: 3%Direção de assistência elétrica: 4%Melhora aerodinâmica: 3%Redução de arrasto nos freios: 2%

O problema está nos custos agregados às novas tecnologias. Teriam de ser repassados ao compra-dor do veículo, pelo menos em parte. Não é de-cisão fácil, porque afeta o crescimento do merca-do, tanto em países ainda com enorme potencial, como outros onde a frota precisa de renovação e, por ser tão grande, levará a ganhos ambientais expressivos. Para complicar, governos endivida-dos nos países centrais contam com poucos re-cursos para estímulos fiscais.

E para ninguém pensar que um Golf GTI só me-lhorou, sem apresentar a conta, aqui vão referên-cias. No caso, a Suíça, país de moeda estável e baixíssima inflação. Em 1975, custava cerca de 16.000 francos suíços; hoje, 42.000 francos su-íços. Descontada a inflação do período, o carro teve um aumento real de quase 60%. E continua-rá subindo de preço.

ECONOMIA EM CONTA-GOTAS

Os carros brasileiros terão que cumprir normas obriga-tórias de controle de emissão de gás carbônico (CO2). Na realidade, deverão ficar mais econômicos, pois a di-minuição de consumo de combustível é a única forma de reduzir o volume daquele gás em motores de com-bustão interna. Não se discutirão nesse artigo nuances políticas da questão —e são muitas. O foco está nas alternativas para atingir metas de economia.

Deve-se, antes, demonstrar a enorme evolução técni-ca dos automóveis, nos últimos 35 anos, em termos de desempenho e economia. O consultor inglês Roger Bishop, especialista em tecnologia automobilística, es-tabeleceu comparação não entre versões de entrada do VW Golf (carro mais vendido no mundo, somando-se o sedã Jetta dele derivado), mas dos atléticos GTI.

O primeiro surgiu, em 1975, com motor aspirado de 1,6 l/110 cv, injeção eletrônica indireta, peso de 810 kg, velocidade máxima de 177 km/h. Consumo médio de gasolina: 9,5 km/l. A sexta geração do GTI tem motor com turbocompressor de 2 l/211 cv (mais 92%), inje-ção direta, peso de 1.393 kg (mais 72%), velocidade máxima de 240 km/l. O consumo médio deste Golf, no entanto, melhorou nada menos de 30%: 13,7 km/l.

Apesar do grande salto, há muita novidade a caminho no campo dos motores. Compressores elétricos, velas de ignição a laser ou de plasma e até eliminação de ve-las, caso se chegue ao chamado diesotto em que mo-tores a gasolina (preferencialmente) poderão trabalhar com ignição por compressão, como se fossem a diesel, pelo menos em parte do ciclo operacional. A propulsão híbrida, que combina motores elétricos e a combustão, também terá forte expansão.

No entanto, há muito por fazer para tornar um veículo mais econômico, além de trabalhar apenas no motor. As pesquisas apontam várias partes e componentes de um automóvel a serem modificados, visando economia direta ou indireta de combustível. Um simples sensor de pressão de pneus, por exemplo, tem potencial de cortar o consumo em 2%, se o motorista corrigir logo a desatenção ao item.

alta roda Fernando Calmon