ChileAEROCARDAL

http://aerocardal.cl/Empresa do grupo de investimentos da

família Kauffman, foi fundada em 1990 com uma pequena frota para o transporte executivo e médico e, com o passar dos anos, se trans-formou na maior operadora de voos deste tipo, com aviões e helicópteros. Em agosto último comemorou um ano de operações regulares para Vallenar, sendo o único operador comercial naquela região, eminentemente mineira.

AEROVÍAS DAPwww.aeroviasdap.cl

Empresa familiar fundada em Punta Arenas, contribui muito com a região de Magallanes através da conexão aérea de várias localidades da Patagônia, Terra do Fogo, além de proporcionar serviços turísti-cos na região. Ao mesmo grupo pertence a DAP He-licópteros e uma divisão para atender a plataformas petrolíferas, aerorresgate, evacuação médica, etc. As bases operacionais do grupo estão em Punta Arenas, Bahía Posesión, Santiago e Antofagasta. No merca-do de voos charters internacionais, transportou de janeiro a julho de 2012 um total de 572 pasageiros. No transporte doméstico, regular e charter, trans-portou 18.831 passageiros no mesmo período, com uma participação de 0,4% do mercado, redução de 0,3% em relação ao mesmo período de 2011. Ainda em 2012 receberá seu terceiro BAe 146-200 para ampliar sua oferta de voos regulares e charters.

Frota Atual da Aerocardial

Aeronaves Motores Quant.Dornier 228-202 2 GA TPE331-5-252D 3Dornier 328-110 2 PWC PW119B 2

AEROCORDhttp://aerocord.cl

Opera voos regulares de Puerto Montt para Santa Bárbara e Melinka. Oferece também voos charters para outros pontos da zona austral.

Frota Atual da Aerovias Dap

Aeronaves Motores Quant.BAe 146-200 4 ALF 502R-5 2DHC-6-300 Twin Otter 2 PWC PT6A-27 1

LAN www.lan.com

Em 1929 foi criada no país a Línea Aeropos-tal Santiago, antecessora da Línea Aérea Nacional, criada em 1932 e que acabou gerando a LAN Chile. A partir de 1983, dada a situação econômica da empresa, o governo iniciou um processo de priva-tização misto: em 1985 passou-a para sociedade anônima e em 1989 privatizou o total das ações da companhia. Depois de uma grave crise em 1990, os investimentos privados proporcionaram um cresci-mento que a transformou numa holding interna-cional com filiais no próprio Chile, Argentina, Peru, Equador, Colômbia, além de sua filial LAN Cargo, com base no aeroporto de Miami, que por sua vez conta com filiais na Colômbia (Lanco), Brasil (Absa), Estados Unidos (Florida West) e México (Mas Air).

De janeiro a julho de 2012 a empresa teve um aumento na sua participação no mercado aéreo in-ternacional do Chile com um crescimento de 25%,

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Frota Atual da Aerocord

Aeronaves Motores Quant.DHC-6-300 Twin Otter Vistaliner 2 PT6A-27 1Cessna C208B Grand Caravan 1 PT6A-114A 1

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que a levou a ter 52,3% de todo o mercado. No transporte doméstico, foram transportados neste período 1.346.859 passageiros, aumento de 17,1%, ficando com 28,5% do mercado. No transporte de carga, a empresa atingiu 56.322 toneladas, participação de 34,5%, aumento de 1,1% em relação ao mesmo período do ano passado. A LAN Cargo, por sua vez, transpor-tou 32.485 toneladas, com uma participação de 19,9% no mercado, aumento de 17,6%.

O ano de 2012 é um marco na história da LAN Airlines S.A. graças ao processo de fusão com a principal companhia aérea brasileira, a TAM. Com este processo, concluído em junho, as duas empresas dão vida a uma das maiores companhias aéreas do mundo, a Latam Airlines, que aglutinará operações de passageiros e de carga, mantendo suas identidades separadamente.

A empresa recebeu as primeiras unidades do Boeing 787-800 Dreamliner, que serão utilizadas em rotas de longo alcance, incluindo as transo-ceânicas, em substituição aos Airbus A340-300 e complementando a frota de Boeing 767-300ER em rotas de médio e longo alcance. Buenos Aires, Lima, Nova York, Madri e Frankfurt são os primei-ros destinos do 787. Em março último a empresa também operou seu primeiro voo com biocombus-tível de segunda geração, o primeiro deste tipo na América do Sul, com um Airbus A320 com motores CFM-56, na rota Santiago-Concepción.

Frota Atual da LAN

Aeronaves Motores Quant.Airbus A318-121 2 PW 6122ª 7Airbus A319-112 2 CFM 56-5B6/3 4Airbus A319-132 2 V2524-A5 19Airbus A320-214 2 CFM CFM56-5B4/3 15Airbus A320-232 2 V2527E-A5 13Airbus A340-313X 4 CFM56-5C4 5Boeing 767-316ER 2 GE CF6-80C2B6F 32Boeing 767-352ER 2 PW 4060 1Boeing 767-375ER 2 GE CF6-80C2B6F 3Boeing 777-F6N 2 GE GE90-110B1 3Boeing 787-816 2 RR Trent 1000 2

Obs: encomendados pelo Grupo Latam: 216.

LAN EXPRESSwww.lan.com

Uma das empresas do grupo LAN que tem como meta principal atender ao mercado do-méstico do Chile. Também opera voos charters internacionais. Segundo dados estatísticos, tem 47,8% de participação no mercado local, com um total de 2.262.106 passageiros transportados no período de janeiro a julho de 2012, aumento de 20,8% em relação ao mesmo período do ano anterior.

PAL AIRLINEShttp://www.palair.cl/

Empresa fundada em 2003 por um grupo de investidores para a operação de voos char-ters do cone sul da América do Sul para destinos na América do Sul e Caribe. Os voos regulares foram iniciados em junho de 2009 fazendo a ligação de Santiago com Antofagasta, Iquique e Calama, competindo diretamente com a LAN e Sky, o que gerou alguns problemas de rentabili-dade nas rotas.

A PAL Airlines mantém forte presença nos voos fretados de funcionários de empresas de mineração do norte do Chile e no transporte de turistas para o exterior. No período de ja-neiro a julho deste ano, transportou um total de 167.374 passageiros em voos domésticos, o que lhe dá um total de 3,5% do mercado, uma redução de 2% em relação ao mesmo período do ano anterior. No transporte internacional de passageiros sua participação é de 0,8%, com 31.306 passageiros, redução de 22,9% em re-lação ao ano anterior. No transporte de carga, foram movimentadas 1.393 toneladas, equiva-lentes a 7,9% do mercado e redução de 35,2% em relação ao mesmo período do ano anterior.

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Frota Atual da PAL

Aeronaves Motores Quant.Boeing 737-200 2 PW JT8D-15 2Boeing 737-300 2 CFM56-3C1 2

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PEWÉNhttp://pewenchile.com

Pewén Servícios Aéreos é o mais novo opera-dor da região de Puerto Montt. Iniciou suas ativi-dades em 2009.

Seus principais destinos são Quellón, Melinka e Santa Bárbara, estas duas últimas com duas fre-quências diárias, dependendo das condições me-teorológicas. Desde fevereiro, opera em Ayacara, como escala da rota Puerto Montt-Santa Bárbaba. Em vista dos bons resultados no período 2011-2012, poderá incorporar outros dois Cessna 208B.

pleta, porém, em função de um recurso da PAL Airlines (a maior prejudicada pela concorrência de uma empresa sem certificado de operação), optou pelo cancelamento do contrato, substi-tuindo o 737 por um BAe 146-200 da Aerovías DAP, além de contratar eventualmente aeronaves da própria PAL Airlines. Em função disso, a Glo-bal Air acabou por certificar um 737-200 para ser operado no Chile a serviço da Sinami. De acordo com o Sindicato, em futuro próximo podem vir a operar aeronaves próprias.

Frota Atual da Sinami

Aeronaves Motores Quant.Boeing 737-200 1 2 JT8D-9A 1BAe 146-200 2 4 ALF 502R-5 1

1. Wet-lease da Global. 2. Wet-lease da Aerovías DAP.

SKY AIRLINEwww.skyairline.cl

Empresa chilena, iniciou suas operações no Caribe em 2001 e desde junho de 2002 passou a operar rotas domésticas no Chile, ligando Santia-Santia-go �s principais cidades do norte, como Antofa- �s principais cidades do norte, como Antofa-gasta, Calama, Iquique e Arica. É parte da Socie-dade Sky Service S.A., que é proprietária também da empresa de manutenção Airman, localizada no aeroporto de Santiago. O grupo também pos-sui empresas de catering e de hotelaria.

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Frota Atual da Pewén

Aeronaves Motores Quant.Cessna 208B G.Caravan 1 PT6A-114 2

RIO BAKERhttp://aviacionriobaker.cl

Criada como empresa de táxi aéreo na cidade de Antofagasta, no início de 2012 incorporou um Bombardier CRJ200F. Conta com autorização para realizar voos charters em todas as regiões do país. A associação da Rio Baker com a West Air Sweden transportou um total de 513 toneladas de carga no período de janeiro a julho deste ano, correspon-dentes a 2,9% do mercado doméstico de carga.

Frota Atual da Rio Baker

Aeronaves Motores Quant.Bombardier CRJ-200F 2 CF34-3B1 1

SINAMI MINERAL AIRWAYShttp://sinami.cl

Mais novo operador charter do Chile, especia-lizado no transporte de funcionários de minerado-ras da região norte do país, especialmente Anto-fagasta, Iquique e Calama. Pertence ao Sindicado Interempresa Nacional de Trabajadores de Mon-taje Industrial, Obras Civiles y Actividades Anexas e tem como uma das finalidades ser uma alterna-tiva mais barata na movimentação de pessoal.

Inicialmente arrendou da mexicana Global Air um Boeing 737-200 com tripulação com-

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Voa para destinos em todo o território na-cional, competindo com a LAN. Os voos freta-dos para empresas operam em El Salvador Bajo e eventualmente também em Pucón e Puerto Natales. Com os seus Airbus A320 voa regu-larmente para La Paz, Arequipa, Lima e Buenos Aires. Tinha intenção de ampliar suas operações na Argentina, porém a política local não permitiu que isso acontecesse.

Os números do período de janeiro a julho deste ano são os seguintes: 928.729 passagei-ros foram transportados no mercado doméstico, atingindo 19,6% de participação, com um cresci-mento de 21,8% em relação ao mesmo período do ano anterior. Os voos internacionais transpor-taram 168.515 passageiros, equivalentes a 4,1% de participação e crescimento de 21,6% em rela-ção ao ano anterior.

Está em implantação um plano de renovação de frota. Os Boeing 737-200, a maioria do início da década de 1980, estão sendo substituídos por cinco Airbus A320 e três Airbus A319.

Frota Atual da Sky

Aeronaves Motores Quant.Airbus A319-112 2 CFM 56-5B6 5Airbus A320-231 2 IAE V2500-A1 2Airbus A320-233 2 IAE V2527E-A5 3Boeing 737-200 2 PW JT8D-15 15

ColômbiaADA – AEROLÍNEA DE ANTIOQUIAwww.ada-aero.com

Iniciou suas operações em 1987 com voos charters e em 1998 passou a operar entre Me-dellín e algumas localidades da região com os Cessna T303 Crusader. Em 2002 adquiriu os Twin Otter da Aces, para quem operou algu-mas rotas. Finalmente em 2003 teve sua mo-dalidade alterada para serviço aéreo comercial de transporte público regular categoria secun-dária, podendo assim aumentar o número de rotas servidas e em 2004 foram adquiridos os

BAe Jetstream 32 pressurizados. Foram com-prados três Dornier 328 que voavam com a VIP do Equador e no momento seus tripulantes es-tão sendo treinados para em breve entrar em operação. Além destes, foi adquirido também um Jetstream 32 na versão cargueira. A par-tir de Medellín são servidas pequenas locali-dades como Bahía Solano, Condoto, Nuquíy e também cidades de maior importância como Cúcuta, Montería, Barranquilla, Armenia e Manizales. No primeiro semestre deste ano transportou 122.221 passageiros.

Frota Atual da ADA

Aeronaves Motores Quant.BAe 3200 Jetstream 32EP 2 GA TPE331-12 7DHC-6-300 Twin Otter 2 PWC PT6A-27 3 Dornier 328-100 2 P&W PW-119B 3

AER CARIBEwww.aercaribe.com

Recebeu seu certificado de operação em 2005 e iniciou suas operações com dois Antonov. Poste-riormente aumentou sua frota com mais Antonov e um Beech King Air. A partir de sua base no aeropor-to de Eldorado, em Bogotá, voa para vários destinos na modalidade charter, transportando carga. Com regularidade opera para as forças militares locais.

Frota Atual da Aer

Aeronaves Motores Quant.Antonov An-26B 2 ZMKB Progress AI-24VT 3Antonov An-32 2 ZMKB Progress AI-20DM 2

AEROSUCRECriada em Barranquilla em 1969 como empresa

dedicada ao transporte de carga para ligar Bogotá a cidades do interior do país. Começou com aviões monomotores e depois os Curtiss C-46 e Douglas C-118 Liftmaster. Na década de 1980 entrou na era dos jatos operando os Sud-Aviation Caravelle e já na década de 1990 passou a voar os Boeing 727 e 737. Da sua base, no aeroporto Eldorado, em Bogotá, voa para Cali, Medellín, Barranquilla, Bucaramanga,

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