chopperweb - online custom bike magazín

1chopperweb online magazín

VŠE O CHOPPERECH II. / 2011

Online Custom Bike Magazín

novinky stavby a přestavby technika výstavy kontakty

trendy ve stavění

hd CROSS BONESJAKO NAUTILUS

2. ČÍSLO ONLINE ZDARMA

31. 12. 2011

žlutej sporTY

JaK se staví senby choppperweb

BAGGERSexkluzivně z výstavy

tIŠtěnÁ verZe (formát A5) POUZe na OBJednÁvKU za 100 Kče-mail: [email protected]

OnLIne MaGaZín na www.chOPPerweB.cZ

digitální tisk

www.lepor.cz

Zdar Motorkáři ! Přicházíme za Vámi s Prvním českým motorkářským rádiem, které se jmenuje Bikers Radio Doupě. Chceme Vám hrát pohodovou muziku, která Vás potěší jak na cestách, tak třeba i v práci. Nechceme Vás unavovat zpravodajstvím, dlouhými ro-zhovory a nesmyslnými anoncemi na zahradní bazény, sekačky a jiné věci, které motorkáři nepotřebují. Naopak, cílem je poskytnou možnost zviditelnění těm, pro něž je motocykl srdeční záležitost.Myšlenka spustit motorkářské rádio vznikla jak jinak, než u piva a vína v Motorkářským doupěti v Humpolci. Hnacím motorem radia jsou 2 profe-sionálové v oboru a jeden fanda , který věří v přežití tohoto internetového rádia v záplavě konkurenčních médií.Pokud by jste chtěli na Bikers Rádiu Doupě zviditelnit Vaši akci nebo Firmu, tak nás neváhejte kontaktovat, protože zde platí pravidlo, Za Málo Peněz – Hodně Muziky :-) . Věříme, že se Vám Bikers Radio Doupě bude líbit a že mu budete věrni :-) .

Pohodový ježdění a volný cesty Všem :-) .

www.motorkarskydoupe.cz

Kontakt: e-mail: [email protected]: +420 602 316 878

Podporují nás:

2 chopperweb online magazín

stavby:yaKUZa ........................................................ str. 4

ŽLUteJ retrO sPOrty ..........................str. 8

JAWA TROChU JINAK .......................... str. 22

aLcOhOLIca vol. 1 ................................str. 24

Přestavby:NAUTILUS .................................................str. 14

výstavy:cUstOM BIKe shOw 2011 ............... str. 30

ČeKÁ nÁs v4 ...........................................str. 37

styl:trendy ve stavění - BaGGers ..... str. 20

tv show:AMERICAN ChOPPER BUILd OFF .... str. 28

Redakce

Obsah

chopperweb online custom bike magazínwww.chopperweb.czText, grafika, DTP: © Michal CetkovskýE-mail: [email protected]: +420 723 089 496

str. 4

str. 8

str. 22

str. 14

str. 24


Stavba


Za zakázkou stojí majitel Yakuzy Radek Vrána, který se sešel v Berounské dílně HP Custom spolu s Romanem a dohodlo se vše potřebné. Základní představa byla chopper v hardtail rámu. Stavba se realizovala hlavně z dílů Custom Crome, ovšem jako vždy by to nešlo bez pár ručně dělaných věciček, které dělají stavbu stavbou.Základ tvoří rám přímo od vzorové firmy Chica typu Gooseneck, který je prodloužený v části krku řízení, jelikož je majitel většího vzrůstu. Toto prodloužení je mimochodem typické pro styl, který má stroj prezen-tovat. Na vzdálenější krk pak navazuje jak jinak než springer vidlice DNA.

Během roku 2011 se objevilo mnoho nových staveb, hodně z nich poprvé na výstavě Bohemian Custom Bike v Praze. Jednou z nich byla i Yakuza z dílny HP Custom, kterou zastřešoval Roman Wildstyle Buš. Je jednou z mála, co na naší české scéně prezentují „japonský“ old school styl stavění chopperů alá Zero nebo Chica. Tento stavitelský směr je u nás opravdu neprobádaný, takže buďme rádi za první vlašťovku.


Stavba


Srdce mašiny tvoří osvědčený motor RevTech 100“ s 6-ti kvaltovou převodovkou. V rámci old school nechybí kick startovací páka, která samozřejmě funguje, ovšem jen po naučení se patřičného nakopávacího grifu.Prvkem, co zaujme, jsou krásné retro blatníky spolu s mohutnými úchyty. Celé to vypadá jak odmon-tované z veterána z třicátých let minulého století a Yakuze parádně sluší. Za nápadem a realizací stojí Honza Bandita jehož jméno je i za dělanými řidítky.Nutností japonského stylu jsou staronové kulaté gumy Schynko, nyní od firmy Avon. Roman Buš je použil už na svém Donu Scalfare a jsou prý nejen z jeho zkušeností velmi dobré.

Celá stavba je v černém laku s červenou linkou a „sypaným“ čajem v ornamentu na nádrži. Jedi-nou a o to nápadnější malůvkou je povrch olejové nádrže pod sedlem. Dle samurajského vyznání na-lakovala firma Slimgrafix.Jelikož je skoro celá stavba z dílů Custom Chrome, trvala realizace pouze nějakých pět měsíců. Za tuto dobu tak vzniknul český výlet do Japonska, který nezůstává na silnicích ani výstavách bez povšimnutí. Velkým úspěchem je pak třetí místo v kategorii RevTech Performance na European Bike Weeku v Rakouském Faaker See.

Text: Michal CetkovskýFoto: Horst Rösler


Stavba

žlutej retro sporTY


žlutej retro sporTY


StavbaTak tuhle klasickou stavbu potkávám v mém okolí někdy od roku 2005. Krátce po jejím dokončení jsem tehdy navštívil majitele a stavitele v jedné osobě Petra Vokála a udělal pár fotek. Myšlenkou bylo, dát tento povedenej kousek na můj začínající web o chopperech. Digitální snímky se však někam ztratily a až nyní, při prohledávání archívu, na mě vy-koukla složka se zatím nepublikovaným chopperem. Takže hned putuje na stránky našeho magazínu.Celá mašina je stavěná pěkně od základu po staru „vlastníma rukama ve vlastní dílně“. Koncepce byla daná od začátku a to byl „pokus“ o retrostyl. Při pohledu na celek pokus vydařený.Základem je motor Sportster XLH 883 tenkrát „nový“ roku výroby 2001. Tvrdej hardtail rám je

dílem tehdejšího mistra v oboru Romana Huly z Kolína, stejně tak jako rozšířené brejle předních originálních Sportster vidlic a kol na 130mm přední a 220 zadní pneu. Vše ostatní si už dodělával sám majitel z toho, co měl doma na předešlou stavbu, co postupně sehnal nebo sám vyrobil.Zpracování dílů je na první pohled velmi precizní, nikde nenajdete nevybroušený nebo nevykitovaný svár. Na stroji jsou jen věci, co potřebuje k jízdě, vše je jednoduché a funkční, jak tomu má na chopperu být. Možná, že díky této pečlivosti ze stroje, od jeho uvedení do provozu v roce 2005, nic neupadlo, neu-klepalo se a nepředělávalo se, jak tomu někdy na kompletních stavbách bývá. O pohodlí jezdce se stará pouze sedlo na dvouch pružinách, ale i přes to a nebo právě proto se jedná o stavbu na normální ježdění a to hlavně pro skalní fandy skutečné klasiky. Až jednou neuslyším a neuvidím projet „žlutýho sportyho“ okolo mého baráku bude už možná patřit jinému majiteli. Stavba je totiž stále na prodej v rámci zrealizování dalšího snu, tentokrát prý s „velkým HD“.

Text: a foto Michal Cetkovský


Stavba


Přestavba

NAUTILUSPřI POhLedU na BOBOvU úPravU MOdeLU harLey davIdsOn crOss

BOnes By MOhL KaPItÁn neMO Jen ZÁvIdět. OvŠeM OKénKO na

nÁdrŽI neMÁ s POnOrKOU vLastně nIc sPOLeČnýhO a PřeZdívKa

tétO PřestavBy naUtILUs vZnIKLa vLastně nechtěně.


Na začátku byl bouranej sériovej Haryk z roku 2008 a to na přední springer vidlici. Bouračky naštěstí vždy vyprovokujou úpravce k tomu, aby nešel ces-tou k originálu, ale při nahrazování zmačkanejch plechů udělal vše dle svých představ. Přední vidle šla tak mezi staré železo a byla nah-razena teleskopickou z modelu Softail s použitím brejlí a doplňků od Custom Chrome. Úprava od začátku směřovala podtrhnout ještě více old school styl ve kterém je vlastně tento Harley už od série. Pěkné sólo sedlo tak zůstalo originální, ovšem zadní blatník byl nahrazen zkráceným z produkce CC. Ve starém stylu je uchycena i značka, která je na kon-strukci za blatníkem připomínající staré stojánky a plní zároveň funkci jakoby prodlouženého blatníku při velké vodě. Bob nenechal beze změn i další díly. Sériová řidítka jsou mírně rozšířená, podvozek sníženej, výfuky otevřený a omotaný, světlo od CC. To vše dáno do matné černé barvy. Hlavní tahákem je mimo všech těchto úprav hlavně nádrž evokující slavnou ponorku. Od začátku přestavby chtěl Bob udělat zase něco, co bude

opravdu jedinečné. Vymyslel si tak průhlednou nádrž. Z té původní tak odstranil budíky pro získání čistého vzhledu a nahradil je sloučeným tachome-trem ukrytým v držáku řidítek. Přesunuto z nádrže muselo být i benzínové čerpadlo. Po takovémto vyčištění nádrže pak uříznul celé boky. Původní myšlenka byla osadit je jedním velkým průhledem přes celou rovinu. Někdy je však poměrně jedno-duchá a jasná představa neslučitelná s technickým řešením. Po náročném frézování a zkoušení vhod-ných průhledných materiálů odolných působení benzínu a vibracím se muselo od nápadu slevit k “pouhému” okénku. A jak to tak už bývá, díky to-muto “vynucenému” řešení vzniklo něco, co dalo této přestavbě nejen přezdívku Nautilus, ale hlavně jí udělalo nepřehlédnutelnou. Od Boba tak zase vyjel pěkný černý kousek, který rozhodně nepatří pod vodu, ale naopak je pořádně vidět mezi ostatními a je vidět vlastně i do něj.

Text: Michal Cetkovský

Foto: byBob

Přestavba


Přestavba


Styl

trendy ve stavěníBAGGERS

stavba radikal Bagger wildstyle - divize Beroun

Můžete si říkat, co se sem cpou mezi choppery takové navěšené obludy. Nicméně ve světě staveb se dějou různé věci a vznikají i různé nové trendy. Když jste se totiž letos podívaly na světové soutěže a to co letí, mohli jste vidět na jedné straně převládající old school styl až je to moc (pro pravověrné chopperysty však stále málo) a na druhé podivná monstra s velkým tenkým předním kolem a hlavně kufry na zádi. Ano, došlo na radikální upravování klasických „touringových“ modelů od Harleye, Indiana a všech firem, co „cesťáky“ vyrábějí.Nejedná se o nic převratně nového, baggery – motorky se sériově přidělanými kufry po

stranách zadního kola, jezdí už věky, ovšem až v poslední době dochází různými úpravci k je-jich radikalizování. Z evropských je nyní spe-cialistou např. Fred Kodlin www.kodlin.com. A jak se to teda dělá? Vezmete například Har-ley Davidson Street Glide, rozeberete, zbytečné vyhodíte, mírně podkopnete přední vidlici, na-sadíte 26 palců a i větší loukoťové kolo, poh-rajete si se vší plechařinou, aby to ladilo a do celkového designu doděláte i nezbytné kufry. Přední kapotáž to chce také překopat a do-bré jsou i vyšší tuningová řidítka. Vše se to dá samozřejmě do parádního laku. Vznikne tak jedinečný stroj, který bude stále na dlouhé


stavba radikal Bagger wildstyle - divize Beroun I když je styl radikálních baggerů u nás zatím v plenkách, nenechává se u Wildstyle nic náhodě a je roz-pracovaný jeden takový kousek. Uvidíme jak se chytne ve světové konkurenci.

ježdění, ale jen tak ho někdo nepřehlédne a o to vlastně jde.Baggerovské šílenství má pak za následek nejen výrobu těch největších předních až 30-ti palcových kol, ale i spoustu dalších speciál-ních prvků. Není pak divu, že tento styl už má na některých soutěžích svojí zvláštní kategorii.Baggery v radikálním pojetí jsou důkazem toho, že upravování opravdu nemá hranice a pěkná jedinečná mašina jde udělat i z pro někoho nudných touringových modelů. Uvidíme tak, co přinese v módních trendech příští sezóna.

Více např. na: www.baggersmag.comwww.americanbagger.com


Stavby návštěvníků chopperwebu.cz

Rok výroby: konec roku 2007/zima 2008 (délka 6 měsíců, maximální nasazení:-)

Motor: Jawa 350 (motor pocházející z třikolového velorexu)

Rám: hardtail, vlastní výroba, materiál - ocelové trubky ČSN

Přední vidlice: springer (trochu otočený, materiál - ocelové trubky)

Přední kolo: Jawa 250 speciál (předválečná), pneu pirelli 3,25/19, brzda bubnová

Zadní kolo: Opel Astra 195/14

Jawa 350 TROChU JINAKPřed nějakým tím rokem, co funguje chopperweb,

mi přišla tahle komplet stavba okolo všem

známýho motoru. nemohu než uveřejnit

nyní v magazínu. takových krásných

domácích šíleností je spousta, neváhejte proto a pošlete je na [email protected] stejně jako autor této rudé stavby david.


Nádrž: podrámová, vlastní výroby

Výfuky: vlastní výroba, obal - konopné lano

Světla: vlastní výroba

Zadní blatník: vlastní výroba

Přední blatník: z části ČZ 175, hranatá

Náboj zadního kola: vlastní výroba

Rozeta: ČZ 150 C + bubnová brzda

Lak: červený akrylát, vlastní nástřik

TROChU JINAK


Stavba

JaK se staví sen

ALCOhOLICAMoje nová stavba se pomalu klube na světlo světa a tak, ještě před finálním dokončením, přináším na stránkách magazínu malé ohlédnutí, jak se to peče.Celá myšlenka postavit tento stroj vznikla už před pár lety, kdy jsem dokončil stavbu BlueShotgun a začal snít o něčem takovém, jako byl můj první chopper Fena. Vahadlová dlouhá vidlice, lehká kos-tra a pořádnej motor, nic víc. Na skicách na papíře a postupně v 3D programu v počítači jsem počítal s jednoválcovým motorem v rámci „návratů“ ke kořenům. Jak šel čas a vše bylo stále jen v podobě návrhů nevydržel jsem to a opustil hledání vhodného levného pohonu. Rozhodl jsem se postavit pouze pojízdný rám na kolech a vyčkat, co přinese čas. Z původních myšlenek nejdříve mašiny s názvem „Zpět ke kořenům“ posléze „Alcoholica“ s použitím prvků láhve místo nádrže apod. postupně v rámci realizací sešlo a dělalo se tak, jak to nejlépe v reálu vypadalo. Jméno Alcoholica však vydrželo, protože

jsem toho za ty léta taky hodně vychlastal a tohle bude prostě moje mašina.Z počítačových plánů vznikla během docela krátké doby opravdu pojízdná kostra. Nikdy bych si však nepředstavil, že tam nakonec zkončí motor Harley Davidson Sportster 1100. Vše byla shoda náhod. Kámoš koupil karbec S&S z agregátu, kterej byl také celej k mání, ovšem řekl mi o něm až pozdě a maji-tel už pro něj měl použití. Za nějaké dva měsíce mi najednou zavolal přímo Kostis, že jestli Sportyho chci, je můj a to za libovou cenu. Neváhal jsem ani minutu a povýšil mojí rozdělanou stavbu do úplně jiného levelu.Již hotový rám se sice musel upravit, ale to nebyl žádnej problém a motor tam sednul, jako když by se s ním počítalo od začátku. Sled dalších kroků už bylo jen dodělávání nastoupené cesty, která mě opradu baví a na výsledek se již niní v hrubém stavu nemůžu vynadívat. Co teprve až zavrčí a bude v laku, ale o tom až příště…

PŮVODNÍ 3D NÁVRHY NAKONEC JEN JAKO PODKLADY PRO RÁM A VIDLICI


JaK se staví sen

ALCOhOLICA

31.10.2010: VÝROBA RÁMUKonečně jsem nakoupil trubky (páteř 45mm a os-tatní 28mm), aby o tomto víkendu vzniknul rám na Alcoholicu. Trubky jsem naohýbal hydraulick-ou ohýbačkou přímo nad výkresem 1:1, což bylo

poměrně rychlé řešení. Pak se jen připravené kom-ponenty sestavily jak LEGO :-) a rám byl za pár hodin na světě. Zas tak lehký to nebylo, je za tím hodně frézování a měření a sváření a měření a řezání..., ale díky zkušenostem to nebyl větší problém.

21.11.2010: MOTORNečekaně se do dílny doplazil nějakej HaD, tak nez-bejvalo než ho rychle chytit do rámu. Přemejšlení o motoru do Alcoholiky je u tím pádem u konce. Bude to moje první stavba z HD, přesněji motoru Sport-ster 1100 z roku cca 1988. Díky tomu, že se motor naskytnul opravdu nečekaně a v rámu jsem počítal spíš s jednoválcem, bude muset přijít na řadu flexa a rám se mírně bude upraovat pro dvouválec.

3.-10.10.2010 SEHNÁNÍ POTŘEBNÝCH DÍLŮZadní kolo je z “Fároše” 190mm široké. Výhodou je komplet kolo za pár šlupek. Řetěz na přední část ránu

jsem objevil u byBob v Kolíně, čeká ho opískování a svaření. Další součásti jsou “skladem” z let minulých. Křídlové matice budou všude kam se podíváte...


Stavba

22.12.2010: OSAZENÍ PŘEDNÍ VIDLICÍ - UŽ TO VYPADÁ JAK CHOPPERPřední 150cm dlouhou vahadlovou vidlici jsem zbouchal z připravených dílů poměrně rychle - cca 2 hoďky. Vše se odehrávalo na kousku dřevěný fošny :-) Nabodovanej kus hned putoval na své místo a konečně je tu první reálnej pohled na celou stavbu.30.3.2011: VÝROBA NÁDRŽE A DALŠÍ VĚCIVizualizace v počítači je sice dobrá věc, ale není nad to, když vám pod rukama vzniká opravdový stroj. S tím souvisí i mnoho změn oproti návrhu, protože prostě ve skutečnosti vypadá něco lépe než na monitoru. Takže místo původní flašky místo nádrže mi padla pod ruku bandaska z Hondy VT500, kterou jsem jednoduše rozpáral a zúžil o 6cm. Vznikla tak pěkná úzká nádrž, která na mašinu parádně sedí. Dál jsem si připravil úchyty na stupačky a řetěž dostal podpůrnou kladku. Jsou už i polotovary na přední loukoťové kolo, které se bude komplet vyrábět..


21.8.2011: PO 10-TI MĚSÍCÍCH STAVĚNÍ POPRVÉ NA SLUNCI Po delší době, kdy na stavění nebylo moc času a dolaďoval jsem hlavně konstrukční prvky rámu - uchy-cení motoru apod., došlo k finálnímu zavaření a ses-tavení hrubé stavby. Následovalo první vyjetí z dílny, první zatáčka na zahradě... a ovladatelnost dobrá... díky bohu. Stavba je lehká, štíhlá, zatáčí... nemůžu se dočkat až i zavrčí. K tomu mi zbejvá dodělat nádrž, olejovku, ele-ktriku, brzdu, vejfuky a řadící páku spojenou se spojkou...

POKraČOvÁní PříŠtě...


Každý, kdo trochu sleduje televizy a internet, musel zaznamenat velkolepou show na kanálu Discavery. Jednalo se o bitvu tří známých stavitelů chopperů - Jr. a Paul Sr. Teutulovi proti legendě televizních pořadů o customech Jesse Jamesovi.Celá show byla pod hlavičkou značně upadajícího pořadu American Chopper. Sledování hádek rodiny Teutlů při jejich stavění zakázkových chopperů bylo před lety možná zábavné, ovšem náhlá sláva protagonistů o osobní rozpory přerostly asi všem přes hlavu. Na poslední sezóny, kdy se syn a otec rozešly a motorky nebyly nic moc, se už nedalo vůbec koukat. Nedá se však popřít, že od roku 2000, kdy odstartovaly pořady o stavění jako Motor-cycle Mania, American Chopper, Monster Garage a Great Biker Build Off, se povědomí lidí o custom scéně neskutečně zvedlo. Komerční show tak pro pravověrné „garážové“ stavitele můžou být sice

nekoukatelné, ale to, že se díky nim pohled na choppery dostane do každé domácnosti nikoho štvát nemusí, právě naopak je to dobře.Bitva tří známých postav tak zvedla sledovanost na Dis-cavery znovu do červených čísel. Vše proběhlo během dvou dnů 5. a 6. prosince, kdy došlo k představení staveb a hlasování díváků. Finální vyhlášení vítěze pak proběhlo live přenosem z Las Vegas. Každý stavitel šel do souboje po svém, ovšem to, co předvedl Paul Sr. opravdu nikdo nečekal. Vytvořil něco jako elektrickou tříkolku na pásech, která plive plameny. Tohle opravdu není motorka a do soutěže vůbec nepatřila. Svým úletem nikoho nenadch-nul a krachující firmě OCC to asi moc zákazníků nepřinese. Paul se měl držet svých začátků a vytvořit old school choppera, ty mu vždy šly. Syn Paul Jr. pojal show jako příležitost ukázat, co umí bez taťky a zároveň zpropagovat firmu Paul

TVshow

PrOBěhLa veLKÁ tv shOw

Bike Paula Jr. alá letadlo nakonec zvítězil28 chopperweb online magazín

Jr. Designs. Jeho stavba je inspirována válečným letadlem P-51 Mustang. Vyznačuje se ohromnými koly s výplní v podobě vrtulí a výfuky zavedenými do nádrže s vývodem trubek jako u letadla. Mašina má spoustu vychytávek a do show patřila asi nejvíc.Jesse se držel svého kopita. Po pěti letech, co zmizel z obrazovek a i jeho život se oprostil od slávy, se jednalo o velký návrat na Discavery Channel. Jeho stoje si opravdoví stavitelé považují určitě nejvíce. Nejedná se o žádný show bike, ale o opravdovou motorku na které se dá jezdit. Jesse si vyzkoušel nové způsoby stavění a celá motorka vznikala jeho vlastníma rukama. Vše je podstivé – rám a springer vidlice z nerezu, ručně klepaná nádrž… prostě klas-ickej old school handmade chopper jak má být. Během přímého přenosu došlo z Jesseho strany ke kritice soupeřů ve smyslu ježdění na motorkách.

Označil Paula Jr. a Sr. za nemotorkáře a jejich mašiny jen pro televizi a né na ježdění, snažil se ukázat o čem stavění je a padla i narážka na jízdní vlastnosti a akční rádius ostatních strojů. Bohužel je to show a nerozhodují tak lidé, co věcem rozumění, ale tisíce diváků a fanoušků jednot-livých účinkujících. Nebyl to pak už tolik souboj strojů, ale oblíbenosti. Jak sám Jesse poznamenal, neměli by diváci vědět, komu jaký stroj patří a pak by bylo hlasování spravedlivé. Je to však Amerika a tam rozhoduje komerce. Takže lid naštěstí právem nehlasoval pro nemotorku Paula Sr. a rozhodlo se mezi Jessem a Paulem Jr. Vítězem se stal Paul Jr. a jeho stavba si to pro tuto show asi zasloužila. Pro mnohé je však Jesse James tou pravou jedničkou, protože ukázal o čem to celé vlastně je.

Více na www.chopperlive.com

Jesse James vytvořil krásnou klasiku, která je

zrozená pro jízdu


exkluzivně z výstavyVýstavy

Pípa v Knuckleheadu

paráda!


CUSTOM BIKE SHOW proběhla od 2. do 4. pro-since 2011. Jednalo se o největší evropský vele-trh pro přestavěné motocykly, prototypy a tech-nické inovace v Německém Bad Salzuflenu. Skoro jediní zástupci naší vlasti Bob s Romanem zde naštěstí nechyběli, a tak se můžete podívat na spoustu fotek a přečíst si autentickej pohled na výstavu přímo od Boba.

“Zima na krku, co teď… a hele v Bad Salzuflenu je Cus-tom show… tak jsme tam s Romanem jeli zkusit štěstí a pobýt trochu času mezi tím vším, co nás tak baví :-)Po strastiplné noční jízdě v mlze a dešti jsme dojeli na místo - obrovský výstaviště, kde si nás podávali vrát-ný, ale i přes to jsme měli celkem rychle motorky na place… i když, tak jednoduše, jak to mělo být, to taky nebylo. Při sjíždění s Nautilem z nájezdu najednou běží Bjorn a že to máme dát do jiný haly, že to spletl. Na-konec já zůstal už tady a Roman popojel o dům dál.Už od první chvíle - slušně řečeno masakr, ale v tom kladným slova smyslu. Je to fakt obrovská akce, já tam byl poprvé a to je vždycky nejmocnější zážitek. Ono se tomu dá vlastně říkat veletrh tohohle našeho Custom Tuningu. Nikde v Evropě asi nenajdete lepší a cílenější akci, všude jsou motorky, stavby, stánky známých i nových firem ať už těch, co přímo něco tvoří nebo obchodníků - helmy, oblečení, technika, litera-tura a legendy např. ACE COFFE London… a spousta toho “bullshitu” kolem, prostě svět, co nás baví :-) Čtyři haly velikosti jednoho křižikova křídla - velký. V té

hlavní hale nechyběly 4 dodavatelé after makret dílů, samozřejmě zde měl velkou expozici i náš hlavní záso-bitel Custom Chrome.Na vlastní oči jsem si prohlédl výtvor pana Akrapoviče, který se rozhodl vstoupit na nové pole Custom bikes nejen se svými výfuky, ale také se svou stavbou… mě se líbila. Vytvořily jsme pár nových obchodních kontaktů a upevňovaly ty již navázané… můžete se těšit třeba na nové helmy ROOF nebo oblečení JOHN DOE a další.V soutěži bylo více jak 300 motorek, já měl startovní číslo 291… úžasný startovní pole, tolik motorek jsme ještě nikde nezažili… kvalita tedy výborná… konkurence šílená... no a na mýho Nautila (Modified Harley) tam vlastně nebyla kategorie. Těch bylo, ale jinak dost, i když se do nějaké přiřadit byl vlastně pro-blém… neexistuje na to žádná norma a každý orga-nizátor si vlastně může vytvořit, co chce… mantinely jsou jen v seriálech zařazených do mistrovstvý světa. Velký úspěch zde zazanamenal Roman, který stanul opět na bedně v kategorii old school.Nemůžu si odpustit poznámku, že vítězové všech ka-tegorií mohli být v kategorii old school :-)Myslím, že oba jsme byli rádi, že jsme se tam vydali. A cestou zpět jsme spřádali plany na další výpravy… říkáme si, že by to chtělo trochu změnu a navštívit pár netradičních destinací. A pokud se nám to povede, určitě se to dozvíte.” Bob

Text a foto byBob

Nechyběly nejmenší motorky světa


Výstavy Fotoshow


BIKER BUILD-OFFBéla Börden (Classic Clycles)

VS. Frank Sander (Independent Choppers)Na výstavě proběhlo i slavné utkání stavitelů,

kteří přímo live postavili a zprovoznili svoje soutěžní mašiny.Ze souboje nakonec diváci zvolili Franka Sandera

jako nového mistra.


Výstavy

Best Old School: Roman Buš - Wildstyle

se svojí Pura Vision

(Gratulujeme!)


Best of Show: Erdal Cincics Baremetal-Boardtracker s vahadlovou vidlicí od Johnny‘s Garage.

Best Chopper: úžasně krásné dlouhé vidlice s Panhead motorem od Lasse Tirkkonena

(Finsko)


Shop

ORIGINÁLNÍTRIČKA

choppperweb

Objednávejte na e-mailu: [email protected]ďtě jméno, adresu, telefon, číslo motivu a velikost.

200 Kč s dPh+ poštovné

1 2

3 4


V druhé polovině května se customizérska špička z bývalého "východního bloku" Evropy potká už po čtvrté oficiálně, aby si rozdala karty. Setká se na ste-jném místě jako poprvé, co nebude nikde jinde než na "Mušovském Eurobikefestu", který si už za ten čas stihl vybudovat renomé jedné z nejkvalitnějších akcí na poli motocyklového dění u nás a blízkých čivzdálených sousedů.

V roce 2011 jsme získali pro náš východoevropský šampionát partnera, kterého by si přál snad každý pořadatel motocyklové výstavy. Nebyl to nikdo jiný než samotné AMD - American motorcycle dealer, agentura která je pořadatelem i prestižního světového šampionátu v Sturgis. Tak jsme v roce 2011 poslali spolu s AMD vítěze "Mušovského" V4 Finále na mistrovství světa do Sturgis. O tom, že V4 vyhrál ten správný dnes už nepochybujeme, protože ve zmíněném Sturgis se Marek Mickiewicz umístil na 15. místě v „královské“ kategorii Freestyle a získal i ocenění (Partner Pick of Excellence) přímo od firmy Harley-Davidson.

Soutěž customizérů na celoevropské úrovni dala podnět i jednomu z největších partnerů Euro Bike Festu, společnosti Custom Chrome Europe, která má také svůj zaběhnutý seriál výstav a do posled-ního ročníku sponzorovala naši soutěž takříkajíc zcela nenápadně, ale o to hodnotnějšími cenami.Jelikož nabídka od CCE přišla paralelně, v té době s právě probíhajícím EBF 2011, pořadatelská agen-tura blackMACHINE se rozhodla, že ročník 2012 svěří právě pod křídla CCE, resp, CCE-International Bike-show Series s názvem CCE East European Champi-onship. Custom Chrome Europe se tak stal generál-

ním partnerem a hlavním sponzorem 4 základních soutěžních kategorií, kde si vítěz třídy "Champion-ship Class" zase odveze zbrusu nový motor.Ostatní tři kategorie budou rovněž sponzorovány hodnotnými cenami a vouchery.

terMíny:8. - 11. 3. 2012 Praha, cZ15. - 18. 3. 2012 Bratislava, sK30. - 31. 3. 2012 Budapest, hU13. - 15. 4. 2012 Poznan, PL17. - 20. 5. 2012 Mušov, cZ ( v4 Finals)

Výstavy

Čeká nás...

výchOdOevrOPsKé FInÁLe v cUstOMBIKe BUILdInGU vOL.4 2012


PF2012

PF2012těšte se na nové stavby v dalších číslech magazínu chopperweb. vytvářejte s námi v roce 2012 české médium o stavbách a přestavbácha posílejte své příspěvky, stavby, fotky... na e-mail: [email protected]

ChOPPERS FOREVER38 chopperweb online magazín

Zazimovat se musí

Některý dárky se balej těžko...

Jízdu ničím nenahradíš,

ale když už to jinak nejde...

Foto a kresba Michal Cetkovský



• zakázková výroba• stavby přestavby

• servis • prodej dílů

kamenný obchod: Havlíčkova 181, kolíntel.: +420 603 228 647 • www.bybob.cz dealer

VŠE O CHOPPERECH I. / 2011

Online Custom Bike Magazín

děKUJeMe těM, Kteří nÁs POdPOrUJí:

Máte i vy zájem podporovat chopperweb magazín a stavitelskou scénu v ČR? Kontaktujte e-mail: [email protected]

www.bybob.cz

chopperweb - online custom bike magazín

Documents