chuyên đề « công nghệmớichoh...

05/05/2018 IFSTTAR

Chuyên đề « Công nghệ mới cho hạtầng giao thông thành phố về vật liệu,

năng lượng và kết nối »

Nguyễn Mai Lân – Viện Giao thông PhápHà Nội, 05/05/2018

05/05/2018 IFSTTAR

Một số xu hướng vật liệu mới cho thành phố

• Thiết kế mới cho hỗn hợp BTN giảm tiếng ồn

• Một số loại vật liệu ốp mặt đường khu đô thị

• Đường tạm thời bằng tấm đan BTXM cho công trường trong khu đô thị

• Thiết kế mới BTXM có độ rỗng cao dùng làm lớp mặt đường BTXM

05/05/2018 IFSTTAR

Thiết kế BTN giảm tiếng ồn

• Việc giảm tiếng ồn, đặc biệt trong khuvực đô thị được đưa vào các luật và quyđịnh ở Pháp và Châu Âu

• Nâng cao chất lượng môi trường sống

Các nguồn gây tiếng ồnkhi xe chạy

05/05/2018 IFSTTAR

Một vài con số về cácmức độ ồn


05/05/2018 IFSTTAR


Vai trò của lớp mặt BTN

Tương tác giữa bánh xe – đường Dmax

• Dao động bánh xe• Khí bị nén

Mức độ phát tán âm thanh độ rỗng (%)

• Khuếch đại và phát tán theonguyên lý Dièdre (nhị diện)

Hấp thụ tiếng ồn

05/05/2018 IFSTTAR


Lớp mặt BTN cho phép hấp thụ tiếng ồn (chủ yếu từ xechạy tiếp xúc với mặt đường và từ động cơ):• Độ rỗng

o Số lượng độ rỗng « liên hệ » với nhauo Độ lớn của độ rỗng: hấp thụ các tần số khác nhau Độ rỗng nhỏ: hấp thụ tần số lớn Độ rỗng lớn: hấp thụ tần số nhỏ

o Độ ngoằn ngèo: giảm ồn• Chiều dày

05/05/2018 IFSTTAR


Đo mức độ hấp thụ tiếng ồn bằng thiết bị ống Kundt (ISO 10534-2)

05/05/2018 IFSTTAR

Nguyên lý thiết kế cấp phối lớp BTN giảm ồn: cấp phốitối ưu• Liên kết giữa các cốt liệu lớn• Khống chế độ rỗng theo tỉ lệ dm/dm

• Cấp phối không liên tục ở 2 mức


05/05/2018 IFSTTAR

Độ rỗng lớn : 15 – 30%


05/05/2018 IFSTTAR


So sánh một số loại BTN

05/05/2018 IFSTTAR

Nguyên lý mới về thiết kế BTN giảm ồn

• Lựa chọn cấp phối

• 2 mức không liên tục

• Chiều dày thay đổi

• Loại đá cốt liệu


Đáp ứng theo bản đồ tiếng ồn

05/05/2018 IFSTTAR

Các loại cốt liệu, màu sắc, giả định bề mặt đa dạng theo yêu

cầu của kiến trúc thành phố

Một số loại vật liệu cho đường khu đô thị

05/05/2018 IFSTTAR


Thi công đơn giản và nhanh chóng trong thời gian ngắn

(công thức chuyên biệt !)

05/05/2018 IFSTTAR

Bền dưới tác dụng của tải trọng xe


APT

SRT

05/05/2018 IFSTTAR

Bền dưới tác dụng của tải trọng xe (APT)


DFT

05/05/2018 IFSTTAR

Đường tấm đan btxm tháo lắp được - Công nghệ chođường thành phố khu vực có công trường thay đổi


• Btxm cường độ cao(không cốt thép)

• Dạng hình lục lăng ítgóc dễ nứt gãy

• Dễ tháo lắp do đặt trênnền cát sỏi, thoát nước tốt

• Mmax = 700 kg• Khe elastomer

05/05/2018 IFSTTAR


Mô hình PTHH và thực nghiệm thử tải trong phòng

05/05/2018 IFSTTAR

Đánh giá APT và áp dụng thực tế


05/05/2018 IFSTTAR

Công nghệ vật liệu mới + giải pháp mới cho đường BTXM


05/05/2018 IFSTTAR

LUCIOLE

WatWay

PowerRoad

Một số công nghệ mới quản lý, tích trữ, cung cấpnăng lượng

05/05/2018 IFSTTAR

LUCIOLE


Tình hình chiếu sáng công cộng:

Pháp• 400€ triệu• 40% hóa đơn điện khu đô thị• 1% tổng sản lượng điện sản xuất ra

Thế giới• Chiếu sáng ban đêm tăng 2%/năm (NASA)

Ánh sáng xanh (gần ánh sáng ngày) ảnh hưởng đến môitrường sống của động thực vật

05/05/2018 IFSTTAR

LUCIOLE: giải pháp chiếu sáng « thông minh »


05/05/2018 IFSTTAR

LUCIOLE: loại vật liệu + thiết kế thay đổi phù hợp với điềukiện môi trường xung quanh


05/05/2018 IFSTTAR

WattWay


05/05/2018 IFSTTAR

WattWay: đáp ứng mọi loại hình giao thông


05/05/2018 IFSTTAR

WattWay: các giải pháp và sử dụng


05/05/2018 IFSTTAR

WattWay: thực hiện trên thế giới


05/05/2018 IFSTTAR

WattWay


05/05/2018 IFSTTAR

PowerRoad


05/05/2018 IFSTTAR

Kết nối: một phần của công nghệ số trong lĩnhvực hạ tầng giao thông

Tiến tới đường thông minh ? (Ts. Dương Ngọc Sơn)

Quản lý cơ sở dữ liệu vật liệu, kết cấu, điều kiện khai thác...

Một vài công nghệ kết nối ở Châu Âu

https://viscomatdata.ifsttar.fr/ https://infopave.fhwa.dot.gov/

05/05/2018 IFSTTAR


• Đo đạc hiện trường • Đo đạc qua hệ thống kết nối

Boitier PEGASE

Zone instrumentée

05/05/2018 IFSTTAR

Đánh giá tư động nền đường sắt cao tốc105 km với lớp BTN thay thế lớp nền ballast77 km đường sắt truyền thống

Ưu điểm• Giảm chiều dày lớp nền

móng• Quá trình thi công dễ dàng• Thoát nước tốt• Hứa hẹn giảm lún lâu dài lớp

ballast

05/05/2018 IFSTTAR

Hệ thống đo đạc và truyền dữ liệu

Jauge de déformation horizontale à la base de la GB

Accéléromètre

Capteur de déflection ancré

Jauge verticale au sommet de la GNT

Sonde de T°

Sonde d’humidité

Acquisition system

Système d’acquisition

Alimentation : panneau solaire + batteries

Transmission des données via réseau 3G

05/05/2018 IFSTTAR

Giao thông thông minh – Một khái niệm đa dạng

Giao thông tự động Giao thông có tương tác

Các xe giao thông không chỉ nhận biết nhau mà còn tương tác với nhau vàtương tác với cơ sở hạ tầng: • An toàn hơn, sử dụng hiệu quả đường, giảm tắc nghẽn• Đường không còn chỉ là nơi xe giao thông, mà còn là nơi các thiết bị,

phương tiện tương tác với nhau tạo ra các mô hình thị trường kinh tế mới


chuyên đề « công nghệmớichoh...

Documents