Diagnóstico a bordo (OBD) Ciclo de conducciónDescripción del diagnóstico a bordo (OBD) Ciclo de conducción

El siguiente procedimiento está diseñado para ejecutar y realizar los monitoreos OBD y para borrar elcódigo de disposición I/M Ford P1000. Para efectuar un monitoreo específico para verificar reparaciones,siga los pasos 1 a 4 y después continúe con el paso descrito por el monitoreo apropiado de la columna"Monitoreo OBD ejercido". Para realizar un monitorea EVAP, la temperatura del aire ambiental debe estarentre 4.4 y 37.8°C (40 a 100°F), y la altitud debe ser menor a 2,438 metros (8,000 pies). Si el código P1000tiene que ser borrado en estas condiciones, el PCM debe detectarlos una vez (dos en algunas aplicaciones)antes de que el monitoreo de EVAP pueda ser "evitado" y se borre el P1000. El procedimiento de desvío deEVAP se describe en la siguiente prueba en carretera.

El ciclo de conducción OBD se realizará usando la herramienta de diagnóstico. Consulte el manual deinstrucciones para cada función descrita.

Nota: En esta sección se describe detalladamente la forma de borrar los DTC. Refiérase a Clear TheContinuous Diagnostic Trouble Codes (DTCs) And Reset The Emission Monitors Information in ThePowertrain Control Module (PCM) .

Recomendaciones de la prueba del ciclo de conducción

 ADVERTENCIA: LA OBSERVANCIA ESTRICTA DE LOS LíMITES DE VELOCIDADESTABLECIDOS Y LA ATENCIóN A LAS CONDICIONES DE CONDUCCIóN SON OBLIGATORIASCUANDO PROCEDA A TRAVéS DE LA SIGUIENTE PRUEBA DEL CICLO DE CONDUCCIóN. EL NOSEGUIR ESTAS INSTRUCCIONES PUEDE DAR COMO RESULTADO LESIONES PERSONALES.

1. La mayoría de los monitores del OBD se realizarán más rápidamente utilizando un estilo deconducción de "pie firme" durante los modos de crucero o aceleración. Operar la mariposa en unaforma suave minimizará el tiempo requerido para terminar el monitoreo.

2. El nivel del tanque de combustible debe estar entre 1/2 y 3/4 de lleno siendo 3/4 lo más deseable.

3. El monitoreo evaporativo sólo puede funcionar durante los primeros 30 minutos de funcionamientodel motor. Cuando ejecute el procedimiento para este monitoreo, permanezca en el modo demariposa parcial y conduzca en un modo uniforme para minimizar el oleaje del combustible.

4. Cuando se omitan los tiempos de ahogado con motor apagado EVAP, el PCM debe permanecerencendido (llave en ON) después de borrar los códigos de diagnóstico de falla continuos (DTC) y dereadquirir la información de diagnósticos de emisiones.

Para mejores resultados, siga cada uno de los siguientes pasos de la forma mas precisa posible.

2005 PCED Diagnóstico A Bordo SECCIÓN 2: Métodos de diagnósticoFecha de Revisión del Procedimiento: 09/03/2004

Monitoreo OBDejercido Procedimiento del ciclo de conducción

Propósito delprocedimiento del

ciclo de conducciónPreparación de la

prueba en carreteraNOTA: Para omitir el cronómetro de motor apagado EVAP(por lo general, 6 horas), el PCM debe permanecer

Evite el cronómetrode motor apagado

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encendido después de borrar los códigos de diagnóstico defalla continuos (DTC) y de reestablecer la información delmonitoreo de emisiones en el módulo de control del trenmotriz (PCM).

1. Instale la herramienta de diagnóstico. Gire la llave a laposición de encendido con el motor apagado. Conmute lallave a apagado, después a encendido. Seleccione elcalificador adecuado del vehículo y del motor. Borre loscódigos de diagnóstico de falla continuos (DTC) yrestablezca la información de los monitoreos de emisionesen el módulo de control del tren motriz (PCM)

del motor.Restablece el estadodel monitoreo OBD.

  2. Empiece a monitorear los siguientes PID: ECT, EVAPDC,FLI (si está disponible) y TP MODE. Arranque el vehículo sincambiar la llave a la posición de apagado.

 

  3. Haga funcionar el vehículo en marcha mínima durante 15segundos. Conduzca a 64 Km/h (40 mph) hasta que el ECTesté al menos a 76.7°C (170°F).

 

Prepárese para laentrada delmonitoreo

4. ¿La IAT está entre 4.4 y 37.8°C (40 y 100°F)? Si no,complete los siguientes pasos, pero fíjese que el paso 14 lerequerirá "evitar" el monitoreo de EVAP y borrar el P1000.

Caliente el motor ysuministre la entradade IAT al PCM.

HEGO 5. Conduzca a 64 km/h (40 mph) durante al menos 5minutos.

Ejecuta el monitoreode HO2S.

EVAP 6. Crucero de 64 a 89 Km/h (45 a 55 mph) durante 10minutos (evite virajes cerrados y colinas). NOTA: Para iniciarel monitoreo, el MODO TP debe ser = PT, EVAPDC debeser > 75%, y FLI debe estar ser 15 y 85%, y para lostanques de combustible mayores de 25 galones, FLI debeser entre 30 y 85%.

Ejecuta el monitoreode EVAP (si la IATestá entre 4.4 y 37.8°C (40 a 100°F).

Catalizador 7. Conduzca en condiciones de tráfico, parando yarrancando. Incluya cinco velocidades de cruceroconstantes, variando desde 32 hasta 89 Km/h (20 hasta 55mph) durante un periodo de 10 minutos.

Ejecuta el monitoreodel catalizador.

EGR 8. Desde una parada, acelere hasta 72 Km/h (45 mph) entre1/2 a 3/4 de mariposa. Repita 3 veces.

Ejecuta el monitoreode EGR.

SEC AIR/CCM(Motor)

9. Lleve el vehículo a un alto. Marcha mínima con latransmisión en marcha (D), (neutral para T/M) durante 2minutos.

Ejecuta la porciónISC del CCM.

CCM (Trans) 10. Para T/M, acelere de 0 a 81 km/h (0 a 50 mph), y siga alpaso 11. Para T/A, deténgase y en sobremarcha, aceleremoderadamente hasta 81 km/h (50 mph) y conduzcadurante al menos 15 segundos. Detenga el vehículo y repitael procedimiento sin la sobremarcha, acelere a 64 km/h (40mph) y conduzca durote al menos 30 segundos. Cuandollegue a 64 km/h (40 mph), active la sobremarcha, acelere a81 km/h (50 mph) y conduzca durante al menos 15segundos. Deténgase durante por lo menos 20 segundos yrepita el paso 10 cinco veces.

Ejecuta la porción detransmisión del CCM.

Monitoreos de fallade encendido y

combustible

11. Acelere desde la posición de paro hasta 97 km/h (60mph). Desacelere con la mariposa cerrada a 64 km/h (40mph) (sin frenar). Repita esto 3 veces.

Permite elaprendizaje delmonitoreo de falla deencendido.

Verificación de 12. Acceda a la función de disposición del sistema a bordo Determina si algún

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disposición (estado del monitor del OBD) en la herramienta dediagnóstico. Determine si todos los monitores no continuosse han realizado. Si no, vaya al paso 13.

monitor no se hacompletado.

Comprobación decódigo provisional y

comprobación deomisión del

monitoreo del EVAP

13. Usando la herramienta de diagnóstico, compruebe queno haya códigos provisionales. Efectúe los procedimientosnormales de reparación para cualquier problema de códigosprovisionales. De lo contrario, repita cualquier monitorincompleto. Si el monitoreo de EVAP no se ha completado, yel rango de temperatura IAT en el paso 4 fue mayor a 4.4 a37.8°C (40 a 100°F), o si la altitud rebasó los 2438 m (8000ft.), se deberá seguir el procedimiento de omisión de EVAP.Vaya al paso 14.

Determina si uncódigo pendienteestá evitando elborrado del P1000.

Desvío delmonitoreo de EVAP

14. Estacione el vehículo durante un mínimo de 8 horas.Repita los pasos 2 a 12. No repita el paso 1.

Permita que elcontador de"derivación" seincremente a dos.

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