circulation aÉrienne juillet 2001 clic circulation aÉrienne structure de l'espace aÉrien...

CIRCULATION

AÉRIENNE

Juillet 2001CLic

CIRCULATION AÉRIENNE

STRUCTURE DE L'ESPACE AÉRIEN

CONDITIONS MÉTÉO DE VOL A VUE

HAUTEURS MINIMALES DE SURVOL

CLic

STRUCTUREDE L'ESPACE AÉRIEN

ZONES À STATUTS PARTICULIERS

CLASSES D'ESPACE

CLic

LES CLASSES D'ESPACE

TMA D

AWY E

CTR E

TMA A

CTA D

CTR D

LTA/E

CLic

La mission primordiale des services de contrôle est de

PRÉVENIR LES ABORDAGES

Il y a deux stratégies pour remplir cette mission :

L'INFORMATION DE TRAFIC

L'ESPACEMENT

CLic

L'ESPACEMENT DES TRAFICS

MÉTHODE DIRECTIVE

SÉPARATIONS NORMALISEES=

Le contrôle donne des clairances (autorisations, instructions, relatives au cap,

FL, vitesse etc.)Le pilote applique……ou indique qu'il ne le peut pas.

CLic

L'INFORMATION DE TRAFIC

MÉTHODE SUGGESTIVE

Le pilote, informé, décide d'effectuer la manœuvre

la plus appropriée…

Le contrôle informe …(natures, trajectoires, altitudes des trafics)

… il suggère des manœuvres.

CLic

Elle est symbolisée par une lettre ( de A à G).

Dans certains cas, la classe d'un espace peut varier dans le temps.Par exemple, un espace peut être classé "D" en semaine

et "E" en week-end.

Le service rendu dans un espace…

ESPACEMENT ou

INFO de TRAFIC

… détermine sa "CLASSE".

CLic

Dans un espace,

NE SONT POSSIBLES QUE…et

INFO de TRAFICS

ESPACEMENTS

Si tous les trafics sont connus !

CLic

Je veux rentrer !!!

ESPACE A,B,C, ou D

CLic

Entrez!

ESPACE A,B,C, ou D

? !!

Pour cela, il faut :• Être équipé de radio, et…• Avoir reçu une clairance!

CLic

NATURE DES TRAFICS A SÉPARER

en IMC en VMC

des vols IFR

des vols VFR sp.(En CTR et S/CTR)

des vols IFR

des vols VFR CLic

CONFLITS A ÉVITER

Entre IFR et IFR

Entre IFR et VFR

STEPHEN LIARD

Entre VFR et VFR Entre IFR et VFR sp.

?CLic

?Peut-il y avoir un conflit entre un VFR et un VFR spécial ?

En principe non. Le VFR spécial n'existe, en CTR, que lorsque les conditions VMC ne sont pas réunies. Ainsi il n'y a pas de vols VFR et VFR spécial en même temps .

A Oui car ni l'un ni l'autre ne sont contrôlés.

B

C Non car les CTR sont des espaces contrôlés.

CLic

LA CLASSE QUALIFIE LE NIVEAU DU SERVICE EN MATIÈRE D'ANTI-ABORDAGE

Il est

MAXIMAL

en classes

A et B

…progressivement diminué entre les classes

C, D et E

…réduit ou absent en classes

F et GCLic

LES ESPACES…

AB

C

DE

… SONT CONTROLÉS.CLic

Les vols IFR y sont toujours espacés entre-eux.

En fonction de la classe, les vols VFR peuvent y être soit :

espacés

recevoir l'info de trafic

ne bénéficier d'aucun serviceCLic

LES ESPACES …

F

… NE SONT PAS CONTRÔLÉS

G

G

G

CLic

Les vols IFR y sont :

parfois informés (service consultatif) ;

rarement espacés.

Les vols VFR n'y reçoivent pas de service.

CLic

Étude des classes d'espace…

… de la classe B… … à la classe G

Et la "A" alors ???

la "A", c'est en fait, une "B" mais en moins bien!

… on l'étudiera après !

CLic

TMA LES MEES 3000 FL 115 CLASSE BB

Vols VFR ?

Oui !

Oui !(avec radio et clairance !)

IFR

VFR

IFR/IFR

IFR/VFR

VFR/IFR

VFR/VFR

ESPACEMENTS ?

INFO-TRAFIC ?Vols IFR ?

CLic

De la classe "B"…

… à la classe "A".

Le service est identique sauf que seuls les vols IFR y sont admis.

CLic


ESPACEMENTS ?

INFO TRAFIC ?Vols IFR ?

Vols VFR ?

Oui !


IFR

VFR

IFR/IFR

IFR/VFR

VFR/IFR

VFR/VFR

A

CLic

TMA VOLONNE 1500 FL 195 CLASSE AA

Vols IFR ?

Oui !

IFR IFR/IFR

VFR

ESPACEMENTS ?

INFO-TRAFIC ?

CLic

de la classe "B"…

… à la classe "C".

Le service va être légèrement diminué.

Les vols VFR, qui bénéficiaient de

l'espacement, n'obtiendront plus que

l'information de trafic.CLic


ESPACEMENTS ?


Vols VFR ?

Oui !


IFR

VFR

IFR/IFR

IFR/VFR

VFR/IFR

VFR/VFRVFR/VFR

C

CLic

TMA PEYRUIS 2500 FL 75 CLASSE CC

Vols VFR ?

Oui !


IFR

VFR

IFR/IFR

IFR/VFR

VFR/IFR

VFR/VFR

ESPACEMENTS ?

INFO-TRAFIC ?Vols IFR ?

CLic

de la classe "C"…

… à la classe "D".

Le service va être un peu plus réduit.

Les vols IFR qui étaient espacés par rapport aux vols VFR ne bénéficieront que

de l'information de trafic.

En CTR, apparaissent les vols VFR sp. qui resteront espacés entre-eux et des IFR.

CLic

MONFORT 2500 FL 75 CLASSE CC

ESPACEMENTS ?


Vols VFR ?

Oui !


IFR

VFR

IFR/IFR

IFR/VFR

VFR/IFR

VFR/VFR

IFR/VFR

VFR/IFR

TMA PEYRUIS 2500 FL75 D

CLic

MONFORT 2500 FL 75 CLASSE DD

Vols VFR ?

Oui !


IFR

VFR

IFR/IFR

IFR/VFR Sp.

VFR/IFR

IFR/VFR

VFR Sp./IFRCTR CNVV SFC 2500 D

S/CTR TOURS 2500 FL 75

VFR/VFR

Vol VFR Sp. ?

Oui !(avec radio et clairance)

ESPACEMENTS ?

INFO TRAFICS ?

Vols IFR ?

CLic

de la classe "D"…

… à la classe "E"Le service est à nouveau réduit.

Les vols VFR ne bénéficient plus de l'information de trafic ;

Les vols VFR sp. restent espacés des IFR mais ne bénéficient que de

l'information de trafic entre-eux

Ceci explique que le contact radio n'y est plus obligatoire.

CLic

MONFORT 2500 FL 75 CLASSE DD

ESPACEMENTS ?

INFO TRAFICS ?

Vols IFR ?

Vols VFR ?

Oui !


IFR

VFR

IFR/IFR

IFR/VFR Sp.

VFR/IFR

IFR/VFR

VFR Sp./IFR

TMA PEYRUIS 2500 FL 75

CTR CNVV SFC 2500 D

VFR/VFR

Vol VFR Sp. ?


E

CLic

MONFORT 2500 FL 75 CLASSE E

Vols VFR ?

Oui !

Oui !

IFR/IFR

IFR/VFR Sp.

VFR Sp./VFR Sp

VFR Sp./IFR

TMA VINON 2500 FL 75

CTR LURS SFC 2500

Vol VFR Sp. ?


IFR

VFRE

E

ESPACEMENTS ?

INFO TRAFIC ?

Vols IFR ?

CLic

À partir de la classe "F"…

… les espaces ne sont

PAS CONTROLÉS.

CLic

CLASSE F

Vols VFR ?

Oui !

Oui !

IFR/IFR(si possible)

Serviceconsultatif

IFR

VFR

F

Pas de service

ESPACEMENTS ?

INFO-TRAFICS ?

Vols IFR ?

CLic

La dernière catégorie d'espace est la

classe "G".

Il s'agit d'un espace dit

"de libre circulation".

Concrètement, c'est l'espace non occupé par les espaces de toutes les autres classes (A à

F) .CLic

CLASSE G

Oui !Vols VFR ?

Oui !

ESPACEMENTS ?

NON !

INFO-TRAFIC ?

NON !

Vols IFR ?

CLic

En France, nous on a pas de "B" ni de "C", ni de"F"… … et toc !!!

CLic

Eh bien non! Il y a des espaces de classe "C" en France :

TMA de Lyon

… et pour ce qui est de l'espace "G",

… il n'en reste plus beaucoup !!!

TMA de Genève

CLic

TMA de Toulouse

CLASSE "G"

CLASSE "G"

CLASSE D

CLASSE C

LTA"E"

AWY "E"AWY "E"

TMA"D" ou "E"

CTR "D" ou "E"CTR

"D" ou "E"

FL 115

TMA"A"

(Paris)

FL 195

CLic

ZONE P

ZONE R

ZONE D

ZONE D

ZONE D

ZONE D

ZONE D

ZONE P ZONE PZ

ON

E PZONE P

ZONE R ZONE R

ZONE R

ZO

NE

R

ZONE R

ZONES

À STATUTS

PARTICULIERS

CLic

P

ZONES INTERDITES

P = Prohibited

(du sol au FL 195)

CLic

COMPLEMENTAUX CARTESAERONAUTIQUES

SIA LA REFERENCEEN INFORMATION AERONAUTIQUE

P r é p a ra t i o n e t s u i v i d e v o l

ZONES INTERDITESPROHIBITED AREAS P 23 à P 112

Identification – NomNature de l'activité

Identification – NameType of activity

PlafondPlancher

FL, ft

Upper limitLower limit

HorairesD'activation

Hours

Organisme gestionnaireConditions de pénétration

ObservationsOperating authority

Penetrating conditionsRemarks

LF – P 23PARIS

6600 AMSLSFC

H24 Pénétration interdite H24.Dérogations exceptionnelles délivrées aux ACFT civils, après accord de la Préfecture de Police de PARIS, par le District I.D.F.

LF – P 62TOULON

FL 195SFC

H24 Pénétration interdite H24.

CLic

D

ZONES DANGEREUSESPénétration non soumise à restriction

D

Mais danger pour les aéronefs

CLic




ZONES DANGEREUSESDANGER AREAS D 13 A à D 597



PlafondPlancher

FL, ft



Hours




LF – D 18 BRégion Maritime militaire BRESTVols d'entraînement et exercices aériens

FL 195SFC

Activable H24 CCMAR ATLANTIQUE ARMOR 124,725

LF – D 18 DRégion Maritime militaire BRESTTirs Air:Air, Mer/Mer, Air/Mer, Mer/Air

Par Notam Activable par Notam

CCMAR ATLANTIQUE ARMOR 124,725

LF – D 59MAZERESPyrotechnie

1 000 ASFCSFC

LUN-VEN sauf JF : H24

LF – D 74Lignes électriques non balisées

820 ASFCSFC

H24 L'attention des pilotes est attirée sur le caractère particulièrement dangereux de cette zone.

CLic

ZONES RÈGLEMENTÉES

R

R

R

Pénétration subordonnée à certaines conditions

CLic

DIFFERENTS TYPEDE STATUTS DES ZONES R

Autorisation après contacts Autorisation après contact, suivre

les instructions Sur autorisation Contournement obligatoire

CLic




ZONES RÈGLEMENTÉESRESTRICTED AREAS R 2 à R 594 B



PlafondPlancher

FL, ft



Hours




LF – R 9 ABOURGESTirs Sol/SolDestruction d'explosifs

1700 AMSLSFC

H24 Contournement obligatoire

LF – R 37 ASAINT-GAUDENSEntraînement VSV

FL 0954 000 AMSL

LUN-VEN sauf JF

Activité connue de TOULOUSE Information 121.25IFR/VFR : sur autorisation de TOULOUSE APP 129.3

LF – R 61MEDOCVols d'essais

3 000 ASFCSFC

LUN-VEN sauf JF : 0700-1600HIV : + 1 HR

Activité connue de BORDEAUX ACC/FIC 125.05Sur autorisation de BORDEAUX Essais 122.9. L'info donnée est valable pour une durée de 1 HR après la demande

LF – R 84Domaine de VERSAILLESSite classé

FL 040SFC

H24 Gestionnaire : NILContournement obligatoire.

CLic

ZIT

Zones Interdites Temporaires Pénétration interdite

Rayon de 05 Kms

Hauteur sol de 1000mètres

CLic

ZRT

Zones Réglementées Temporaires

CLic

Voir dans sup. AIP

Maison 1er M

PARCS NATIONAUX ET REGIONAUX

CLic




PARCS NATIONAUX ET RESERVES NATURELLESNATIONAL PARKS AND NATURE RESERVES

Conditions de pénétration

Particular conditions

Hauteurs minimales

de survol (ft)

Minimal

Overflight height

Départements

Departments

Parcs nationauxRéserves naturelles

Nationals paksNature reserves

1000FinistèreIROISE482500N, 0045800 W

1000Isère DrômeHAUTS PLATEAUX DU VERCORS445000N, 0553000E

3300SavoieVANOISE(PARC NATIONAL)

452000N, 0062400E

Ne s'applique pas aux ACFT utilisés par le parc pour nécessité d'entraî-nement des personnels navigants aux opérations de secours/sauvetage ou pour les nécessités d'entraînement des troupes de montagne.

3300IsèreECRINS(PARC NATIONAL)

445300N, 0062000E

1) Les coordonnées sont des coordonnées géographiques moyennes.2) Les dispositions ne s'appliquent pas aux aéronefs d'Etat en nécessité de service, aux opérations de douane,

de police, de recherche et de sauvetage ou de gestion de la réserve.

CLic

CONDITIONS

MÉTÉOROLOGIQUES

DE

VOL A VUE

CLic

CONDITIONS MÉTÉO DE VOL A VUE

=

VMC

Quand les conditions rencontrées sont inférieures aux conditions VMC, on dit qu'on est en conditions de vol aux

instruments.

CONDITIONS MÉTÉO DE VOL AUX INSTRUMENTS

=

IMCCLic

LES PARAMÈTRES PRIS EN COMPTE SONT :

• La visibilité horizontale

• La distance par rapport aux

nuagesCLic

Visibilité minimale et …

… distance par rapport aux nuages

Dépendent de :

LA CLASSED'ESPACE

L'ALTITUDE ou du

NIVEAU de VOL

Contrôlé ou non FL 100 et surface "S"

CLic

300 mASFC

900 m AMSL

LA "SURFACESSE"

• 300 m au dessus de la surface (sol ou eau) ;• 900 m au dessus du niveau moyen des mers.

Surface "S"

Surface "S"

La surface "S"est le plus élevé de ces deux niveaux.

LA SURFACE "S"On distingue deux valeurs de référence :

CLic

CONDITIONS VMC

EN ESPACES

B C

D

E

CONTRÔLÉS

*

* L'espace "B" est un cas particulier

A

CLic

FL 100

8 km

5 km

VISIBILITE HORIZONTALEEn espaces contrôlés

CLic

1500 m

300 m

300 m

DISTANCES PAR RAPPORTAUX NUAGES

En espaces contrôlés

EN ESPACE "B", Le vol VFR est admis

hors des nuages.(espacements assurés)CLic

CONDITIONS VMC

EN ESPACES

NON CONTRÔLÉS

G

F

CLic

1500 mFL 100

VISI 8 km

VISI 5 km

VISI 1500 m (1)

(1) Ou 30 sec de vol

300 m

300 m

Ancienne Surface "S"

HORS DES NUAGES (2)

(2) Avec la vue du sol

CLic

Le VFR Spécial

Très spécial !!!

CLic

300 m / nuages

150 m / sol(survol)

PLAFOND

> 45O m

CONDITIONS VMC EN CTR

VISI 5 km

CLic

LE VFR SPECIAL

Une clairance VFR spécial est nécessaire pour pénétrer ou évoluer dans une CTR ou une S/CTR :

Lorsque le pilote a reçu une clairance VFR spécial, il doit s'assurer :

• lorsque le pilote estime qu'il ne pourra pas respecter les conditions VMC ;

• lorsque les paramètres communiqués font état d'une visibilité inférieure à 5 km et un plafond inférieur à 1500 ft.

• que la visibilité rencontrée n'est pas inférieure aux minimas prescrits ;

• que la base des nuages permet de respecter le niveau minimal VFR ou les niveaux prescrits.

CLic

EN VFR SPECIAL

CTR ou S/CTR Classe D ou E

Les conditions ne peuvent être inférieures à :

VISI 1500 mou 30 '' de vol.

Base des nuages permettant les hauteurs réglementaires de survol

CLic

HAUTEURS MINIMALES DE

SURVOL

CLic

150 m

150 m 150 m150 m

HAUTEUR MINIMALE DE SURVOL

* 150 m au dessus du sol ou de l'eau

* À une distance de 150 m : • de toutes personnes ;• véhicules, navires ;• obstacles artificiels.

•

CLic

Les aéronefs non moto-propulsés effectuant du vol de pente peuvent faire exception à

cette règle

Sous réserve de n'entraîner aucun risque pour les personnes et les biens à la

surface

CLic

…la hauteur doit rester suffisante pour atteindre une zone atterrissable…

…sans mettre en danger les personnes ou les biens.

Lors du survol des villes…

CLic

H = 300 m

H = 300 m

R = 600 m

R = 600 m

HAUTEUR MINIMALE DE SURVOL

Le survol des agglomérations ou des rassemblements de personnesdoit s'effectuer au minimum à …

… 300 m de hauteur du point le plus élevé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef.

CLic

500, 1000 ou 1500 mselon agglomération

150 m

150 m 150

m

SURVOL DES GRANDES AGGLOMERATIONS

CLic

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Documents