citröen peugeot - 1.8 16v

7/28/2019 Citren Peugeot - 1.8 16V

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Citron: Xsara 1.8 16V e Zx 1.8 16VPeugeot:306 1.8 16V e 406 1.8 16V

Motores 1.8 16 vlvulas

Polia do eixocomando

de admisso

Polia do eixo comandode escape

Arruelas chavetadascom furo guia para

sincronismo doseixos comandos

Bomba Dgua

Tensionador

Engrenagem do virabrequim(chavetada)

Rolamento auxiliar

Vista geral dacorreia dentada

40 N.m

180 N.m 180 N.m

Ressalto para instalao daferramenta de sincronismo

140 N.m

As polias dos eixos comandos de vlvulas noso chavetadas. A chaveta encontra-se na arruelade apoio das polias. A folga existente entre apolia e a arruela serve para facilitar otensionamento da correia dentada (figura 5);

Retire a bobina de ignio (figura 1);

Procedimento para verificao do sincronismo dacorreia dentada

Particularidades do procedimento

As principais particularidades doprocedimento de troca da correia dentadadesses veculos so:

O ponto de sincronismo dovirabrequim ocorre quando asferramentas de fasagem (varetas)alinham-se na horizontal, estando oprimeiro cilindro em movimento de subidae o segundo em movimento de descida(figura 3).

O tensionador da correia no possuireferncias para tensionamento. Por isso, acorreia deve ser tensionada pelo mtodoprtico de tensionamento (vide itemtensionamento da correia dentada);

arruelas das polias dos eixos comandos alinham-se com os guias existentes no cabeote, tornandopossvel a perfeita instalao das ferramentas defasagem (parafusos de 6mm)-figura 4. Se oencaixe for obtido, a correia est corretamentesincronizada. Se no for possvel o acoplamentocitado, d mais uma volta completa no

virabrequim.

Com a correia devidamente sincronizada e oveculo posicionado em um elevador automotivoconforme descrito no item anterior (figuras 2, 3 e4);

Remova a proteo inferior da cremalheira do

Caso seja verifi cado o sincronismo in correto ou se deseje

substitu ir a correia dentada , execute o procedimento a

seguir.

Procedimento para substituio da correia

Retire as quatro velas de ignio (figura 1);

Posicione o veculo em um elevador automotivo eretire a proteo do crter, a roda dianteira direitae o protetor interno ao pra-lama (figura 2);

Alivie a tenso da correia poly-v e retire-a;

Retire a capa de proteo superior da correia(figura 8);

Introduza no orifcio das velas do primeiro esegundo cilindro, as ferramentas deposicionamento (fasagem) do virabrequim (varetas)- (figura 3);

Gire manualmente o motor (no sentido de rotao)at que as ferramentas de posicionamento dovirabrequim alinhem-se perfeitamente nahorizontal, estando o primeiro cilindro emmovimento de subida e o segundo em movimentode descida (figura 3);

Observe se, nessa condio, os furos existentes nas


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volante do motor e posicione a ferramenta paratravamento do virabrequim (figura 6);

Com a rvore de manivelas travada, solte o

parafuso de fixao da polia do virabrequim eretire a polia;

Retire a capa de proteo inferior da correia(figura 8);

Com a correia j exposta, confira atenciosamenteo sincronismo dos eixos comandos (figura 4) e ocorreto posicionamento do virabrequim (figura 3);

Com os eixos sincronizados, solte a porca defixao do tensionador da correia dentada e retirea correia;

Com o auxlio de uma ferramenta de travamento(figura 7), afrouxe os parafusos das polias doscomandos, sem retir-los. Feito isso, observe queh uma folga entre as polias e as arruelaschavetadas (figura 5). Com as polias livres, gire-asmanualmente no sentido horrio at o final docurso da folga;

Instale a nova correia no sentido anti-horrio,comeando pela engrenagem do virabrequim;

Tensione a correia obedecendo ao mtodo prticode tensionamento (vide item tensionamento dacorreia dentada). Aperte a porca de fixao do

tensionador com um torque de 40 N.m (4 Kgf.m);

Utilizando-se da ferramenta de travamento,aperte cada parafuso das polias dos comandoscom um torque de 80 N.m (8Kgf.m) - figura 7;

Retire as ferramentas de fasagem dos eixoscomandos (parafusos de 6mm) e a ferramentade travamento do virabrequim;

D dois giros manuais no motor e confira otensionamento e o sincronismo da correia(figuras 3 e 4). Se for preciso efetue ajustes;

Instale novamente a ferramenta de travamentodo virabrequim;

Reinstale as capas de proteo da correia e apolia do virabrequim. Torque recomendado para

a polia 140 N.m (14 Kgf.m);

Retire as ferramentas de alinhamento dovirabrequim (varetas) e a ferramenta detravamento da rvore de manivelas;

Reinstale tudo o que foi retirado.

O furo guia existente na polia dovirabrequim no serve comoreferncia para sincronismo do

motor (figura 8). O sincronismo da rvore demanivelas obtido alinhando-se as ferramentas defasagem (varetas) na horizontal, conformeexplicamos anteriormente (figura 3).

Velas de ignio (sob a bobina)

Bobina de ignio

Capa superior da correia

Vista superior do motorF.01


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F.03 Fasagem do virabrequim - Mtodo 1

F.02 Retira da roda dianteira direita

Veculo sem a rodadianteira direita e aproteo interna do

pra lama

Primeiro cilindro em movimento de subida

Ferramentas de posicionamento dovirabrequim perfeitamente

alinhadas na horizontal

Ferramentas de

fasagem (no orifciodas velas do 1 e 2 cilindro)

Segundo cilindro em movimento de descida


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F.05 Polias dos eixos comandos (vista traseira)

Vista traseira das polias dos eixos comandos

F.04 Fasagem dos eixos comandos de vlvulas

Polia de admisso

Polia de escape

Arruelas de apoio - chavetadas

Ferramenta para fasagem do eixocomando (parafuso de 6mm)

Chaveta

Arruela chavetada

Folga entre a arruela e a poliado comando (para tensionamento da correia)


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F.06

Ferramentade travamento

Volante do motor

Instalao da ferramenta de travamento do virabrequim

Vista superior do motorF.07 Polias dos eixos comandos

Chave

Polia

Ferramenta de travamento


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F.08 Capa da correia dentada e Polia do virabrequim

Capa superior

Furo guia da polia do virabrequim:No serve como referncia para

o sincronismo do virabrequim

Polia do virabrequim

Puxar o fecho parainiciar a remoo da capa

Capa inferior

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