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Nostalgia e modernidadeEdição limitada do roadster Boxster S presta tributo aoPorsche 550 Spyder, concebido na década de 1950 parabrilhar nas corridas de carros esporte.Texto: Luiz Alberto PandiniFotos: Porschepress

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“Boxster Spirit.” Com esta inscri-ção, a Porsche resumiu há algum tem-po a mensagem de um de seus car ta-zes promocionais, que mostrava umBoxster à frente de um Porsche 550Spyder da década de 1950. No finalde 2003, a casa de Stuttgar t decidiulevar ao pé da letra o conteúdo daque-le cartaz ao lançar uma edição come-morativa do Boxster S, alusiva ao 50ºaniversário do 550 Spyder.

Apesar dos mais de 40 anos quesepararam os lançamentos de um ede outro, Boxster e 550 Spyder têmmuito em comum: motor central tra-seiro, baixo peso, agilidade e... altocoeficiente de prazer ao dirigir. Amaior diferença entre eles está nafunção para a qual cada um foi cria-do. Enquanto o 550 Spyder foi con-cebido com foco nas competições decarros esporte e só depois adaptado

para uso nas ruas (veja repor tagemsobre ele nesta edição de Clubnews),o Boxster nasceu como legít imoroadster (como são chamados osconversíveis espor tivos de dois luga-res), com todo o confor to para umpasseio agradável – em alta veloci-dade, se as condições permitirem.

As semelhanças entre o Boxstere o 550 Spyder vão além dos concei-tos. O estilo de ambos é elegante e

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limpo, com uma bem executada si-metria entre as linhas da frente e datraseira. Apesar de cada um mostrarclaramente em qual época veio aomundo, a origem e o parentesco sãoevidentes. O Boxster, lançado no fi-

nal de 1996, tornou-se rapidamenteum clássico dos tempos modernos –exatamente como aconteceu com o550 em sua época.

O ponto de par tida da versão co-memorativa foi o Boxster S, o mais

potente da linha. Denominada “50Anos de 550 Spyder”, será vendidaem edição limitada: 1.953 unidades.O número é uma alusão ao ano delançamento do modelo homenagea-do, assim como já havia sido feitoem 2003 com as 1.963 unidades doPorsche 911 “40º Aniversário”.

Dirigir um Boxster ou um BoxsterS é uma experiência muito prazerosa.O carro é compacto, tem estabilida-de excepcional e desempenho sufici-ente para permitir boa diversão nasarrancadas e retomadas. A ediçãocomemorativa tem um tempero amais. Nela, a potência do motorboxer de 3,2 litros subiu de 260 para266 cv – como no Boxster S normal,entregues a 6.200 rpm. A ediçãoespecial chega a 266 km/h (noBoxster S comum, 264 km/h) e vaide 0 a 100 km/h em 5s7 (6s4 seequipado com câmbio Tiptronic S,opcional). O torque máximo, 31,6kgfm, aparece a 4.600 rpm. As dife-renças em relação ao Boxster S nor-mal são pequenas, mas suficientespara conferir um caráter especial aesta edição comemorativa.

O escapamento tem ponteira es-pec ia lmente desenhada para oBoxster S “50 Anos de 550 Spyder”.É feita em aço inoxidável e emite osom típico dos Porsche. Na versãocom câmbio manual de 6 marchas, ocurso da alavanca de câmbio foi redu-zido em 15%, contribuindo ainda maispara proporcionar ao motorista a sen-sação de dirigir espor tivamente.

A altura do carro em relação aosolo foi diminuída em 10 milímetrose a suspensão recebeu umacalibragem espor tiva especial, au-mentando a estabilidade e permitin-do valores de aceleração lateral mai-ores – o que, em outras palavras,significa um nível de estabilidadesuperior. O PSM (Porsche StabilityManagement, ou Gerenciamento deEstabilidade Porsche) é equipamen-to de série e garante segurança sobquaisquer condições.

Os discos de freio são ventilados,tendo 318 mm de diâmetro na frentee 299 mm atrás. Exclusivamentenesta edição, as pinças (com quatropistões e desenho monobloco) rece-bem acabamento com pintura em alu-mínio. Elas são facilmente visíveis

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por trás das rodas Carrera de 18 po-legadas (o Boxster normal tem rodasde 17 polegadas). A cober tura docubos de cada roda tem o brasão daPorsche em cores – normalmente,esse brasão é monocromático nosBoxster.

Outra exclusividade desta versãoé a pintura prateada da face traseirados arcos de proteção localizadosatrás dos bancos. Na face dianteira,a cor combina com a do interior docarro. Computador de bordo, faróisLitronic com sistema de limpeza eajuste do ângulo do facho de luz tam-bém são de série.

Muitos dos Porsche 550 Spyderconstruídos foram pintados de prate-ado. A edição especial do Boxstertambém recebeu essa cor, no mes-

mo matiz exclusivo do Carrera GT edo 911 “40º Aniversário”. A capotade lona tem a cor Cocoa (cacau), umtom de marrom escuro que está sen-do usado pela primeira vez pelaPorsche. Essas cor predomina tam-bém no interior do carro, com o cla-ro propósito de reproduzir a combi-nação cromática predominante nointerior do 550 Spyder – bancos nacor marrom apareciam no habitáculode quase todos os carros de compe-tição da década de 1950. Uma alter-nativa ao “Cocoa” é o acabamentoem couro natural cinza escuro. Nes-se caso, os tapetes e a capota delona são pretos.

No console central aparece umaplaqueta numerada, indicando qualunidade da série especial foi compra-

da pelo cliente. Ar condicionado esistema de som de alta qualidadesão de série. Os instrumentos têmfundo preto com moldura metálica ea cabeça da alavanca de câmbiomanual é feita de alumínio. Caso te-nha câmbio Tiptronic S, a cober turada alavanca é polida, seguindo o vi-sual das soleiras das por tas, com ainscrição “Boxster S” nas soleirasdas por tas.

Esta versão especial do BoxsterS tem tudo para tornar-se um objetode desejo entre os admiradores dePorsche. Não é sempre que umacombinação de estilo moderno comelementos clássicos produz um car-ro espor tivo tão agradável no visuale na pilotagem. A Porsche, maisuma vez, conseguiu.