clutch solo y easypedal

8/9/2019 Clutch Solo y easypedal

http://slidepdf.com/reader/full/clutch-solo-y-easypedal 1/42

Embragues de Servicio Pesado Eaton® Fuller®

Manual de Servicio

Embragues de Servicio Pesado Eaton Fuller

CLSM0100S

Octubre 2007

More time on the road ®



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http://cmzz0045.pdf/




















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Deslice la pestaña del indicador dedesgaste a la posición "NEW" (Nuevo)y sosténgala en su sitio con un imán.

4

Instale cuatro (4) tornillos detransporte (7/16" x 14 x 1-3/4" UNC,cabeza hexagonal). Aprieteprogresivamente (sin usar llavesneumáticas) los cuatro (4) tornillosde transporte (patrón cruzado) hastaque la cara del plato de presión estéa 44.4 - 45.2 mm (1.75" - 1.78")debajo de la superficie de armado.

5

New

Remueva los cuatro (4)tornillos de transporte –en caso de que estén

instalados.

1 Coloque el pistón en elcentro y presione haciaabajo en el retenedor hastaque se detenga. Bloquee elpistón en esta posición.

3

Reinstale el embraguede acuerdo con lasinstrucciones deinstalación originales.

6

Soporte el embrague en una prensade tornillo con el rodamientoapuntando hacia abajo.

Tornillos de transporte

Nota: Asegúresede que hayacomo mínimo24.5 mm (1") deespacio parapermitir que elrodamientobaje y paraproporcionaracceso a lostornillos detransporte.

Nota: Con este importante paso sereajustan los separadores del platode presión y se permite que elembrague desembrague despuésde la reinstalación.

2

44.4 - 45.2 mm

(1.75" - 1.78")

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Asegure la base delindicador de esfera alvolante cerca delborde exterior.

Ponga el palpadordel calibrador encontacto con lacara de la carcasadel volante.

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3

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23

12

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3

21

Descentrado del diámetro interior del rodamiento piloto

Asegure la base delindicador de esfera a lacara de la carcasa delvolante.

Gire el volante unarevolución. El descentradomáximo permisible es0.13 mm (.005").

Descentrado de la cara de la carcasa del volante


Descentrado del diámetro interior de la carcasa del volante

Asegure la base del indicadorde esfera al cigüeñal.

Ponga el palpadordel calibrador contrael diámetro interiordel piloto de lacarcasa del volante.

Gire el volante unarevolución. El descentradomáximo permisible es0.20 mm (.008 pulg).

Gire el volante una revolución.El descentrado máximopermisible es 0.20 mm (.008").

Ponga el palpador delcalibrador en contactocon la cara del volantecerca del bordeexterior.

Asegure la base delindicador de esfera ala cara de la carcasadel volante.

Descentrado de la cara del volantePonga el palpadordel calibrador deforma que hagacontacto con eldiámetro interior delrodamiento piloto.



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Freno de embragueReemplace.

Mida la flecha de entradaLa longitud nominal debe ser 219.89 mm (8.657") y no

mayor que 221.23 (8.71"). Ref. Manual SAE 1990 4:36.106.Reemplace la tapa del retenedor del rodamiento de latransmisión si la longitud es superior a 219.89 mm (8.71").

NOTA:Ajuste el conector hasta que al presionarel pedal se mueva el rodamiento contra el frenode embrague. Suelte el pedal y mida la distanciaentre el rodamiento y el freno de embrague(debe ser .12.44 - 14.22 mm [.490" - .560"]).

Estrías de la flecha de entradaCualquier desgaste en las estríasimpedirá que los discos impulsadosse deslicen libremente, lo queocasionará un mal desembrague(arrastre de embrague). Deslicelos discos a todo lo largo de laflecha para detectar estrías torcidasen la flecha.

Tapa del retenedor derodamiento de la transmisiónUna tapa del retenedor delrodamiento desgastada/ásperapuede ocasionar que el frenode embrague se desgasteprematuramente.

Yugo de desembragueLas puntas desgastadaspueden causar el desgastedel rodamiento e interferenciacon el yugo cuando estápresionado el pedal.

Flecha de entradaEl desgaste (aspereza) puedereducir la vida útil del buje delmanguito y hacer que se salga.

Flecha transversal y bujesEl desgaste excesivo en estos puntos puede causarla carga lateral del buje del manguito, fallas del bujey contacto del puente del yugo con el embraguecuando está presionado el pedal.

PRECAUCIÓN:No fuerce excesivamentela transmisión dentro del conjunto delembrague o la carcasa del motor. Puedecausar daños a las estrías del cubo deldisco trasero, no cubiertos por lagarantía. Si los discos no se deslizanlibremente sobre la flecha de entrada,investigue la causa del problema y hagalos cambios necesarios. Si los discos nose deslizan libremente, el embrague nodesembragará y la transmisión rechinaráal engranar velocidades.

PRECAUCIÓN:No permita que la transmisióncaiga o cuelgue sin soporte en los discosimpulsados. Pueden doblarse los discos y elembrague no desembragará y causará dañosque no están cubiertos por la garantía.

PRECAUCIÓN:No utilice la palanca dedesembrague de la flecha transversal (o untubo sobre ella) para jalar la transmisión a suposición final. Si el rodamiento se jalademasiado lejos durante la instalación, puedecausar un exceso de carrera que haga que elrodamiento de desembrague se acerquedemasiado a la transmisión (a menos de12.44 mm (.490"). Siga el procedimiento dereajuste fuera del vehículo de la página 1.



R

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1 3

4

2

5

Engrane la transmisión. Asegúrese de que se

haya instalado el freno de embrague nuevo.

Coloque la transmisión de manera que quede

en escuadra y alineada con el motor.

Engrane las estrías moviendola transmisión hacia adelante yhaciendo girar la flecha de salida.

Asegúrese de que las puntas del yugopermanezcan en posición hacia arribahasta que queden sobre la carcasa delrodamiento de desembrague.

ADVERTENCIA:No permita que la transmisióncaiga o cuelgue sin soporte en los discosimpulsados. Ello puede ocasionar que los discosse deformen y el embrague no desembrague.

PRECAUCIÓN:No jale el brazo dedesembrague para instalar la transmisión.Esto causará el sobreajuste del embrague.

Yugo y rodamientoestándar

Yugo de rodillo yrodamiento de Solo XL

PRECAUCIÓN:No fuerce a la transmisióncontra el embrague con las puntas del yugoen posición hacia ARRIBA. Se romperá lared fundida del embrague y causará dañosque no están cubiertos por la garantía.

PRECAUCIÓN:No lo haga con fuerzaexcesiva. Si no entra libremente,investigue la causa del problema y hagalos cambios necesarios.

Instale los tornillos de montajey apriete hasta el torque

especificado por el OEM.



S

pçäç∆

mêÉé~ê~Åáµå

0.00 mm (0.00")

Conectores hidráulicos:Vaya alpaso 2.

Conectores mecánicosúnicamente:Ajuste elconector del embrague hastaque las puntas del yugo hagancontacto con el rodamiento deldesembrague (cero juego libreen la cabina).

Presione el pedal hasta el piso5 veces, de esta forma:• El rodamiento de desembrague

se acerca ligeramente a latransmisión

• Se gana juego libre en la cabina

Con el pedal hacia arriba, mida ladistancia entre el rodamiento dedesembrague y el freno de embrague.La distancia correcta debe ser12.70 -14.22 mm (.500" - .560"):• Si la distancia es superior a 14.22 mm

(.560"), vuelva alpaso 1y reajuste elconector de embrague.

• Si la distancia es inferior a 12.70 mm(.500"), consulte Diagnóstico de fallasen la página 9

Ajuste el conector del embrague

12.70 - 14.22 mm(.500" -.560")

Rodamientodedesembrague

Punta delyugo

5X

1

2

3



T

pçäç∆

Menos de 25.4 mm(1")

Suelte lentamente el pedal y mida laposición del mismo en el momentoen que se pueda sacar el calibrador:• Si el pedal está a más de 25.4 mm

(1") del piso, reajuste el conectordel camión para alejar las puntasdel yugo del rodamiento dedesembrague. Vuelva alpaso 4.

5

Haga que un ayudante inserte uncalibrador de 0.25 mm (.010") entreel rodamiento de desembrague y elfreno de embrague.Presione el pedal hasta el piso paravolver a apretar el calibrador:• Si no se aprieta, reajuste el

conector del camión y acerque laspuntas del yugo al rodamiento.

ADVERTENCIA:Use un calibradorsuficientemente largo como para mantenerlas manos alejadas de las partess móviles.

4

Verifique la compresión del freno de embrague

Rodamiento

dedesembraguePunta del

yugo

Freno deembrague

Verifique el juego libre

Verifique que haya juego libre en la cabina. En casonegativo, el conector del camión no proporcionasuficiente carrera, consulte el manual de OEM.

IMPORTANTE:NO REAJUSTE EL EMBRAGUE.No modifique el juego libre reajustando elconector del embrague.

6



U

pçäç∆

Aplique grasa a la flechade entrada y a las puntasdel yugo.

Aplique grasa a los bujes de laflecha transversal y los puntos depivote del conector.

Flecha deentrada

Zerk

Flecha de entrada

NOTA:Todos los embragues usan unagrasa de litio con gama operativa mínimade 163˚C (325˚F) y que cumpla lasespecificaciones N.L.G.I. grado 1 ó 2.

NOTA:Aplique abundante grasa hastaque sea visible saliendo por la aberturay haga contacto con la flecha de latransmisión. De esta forma se lubricaráel freno de embrague y el buje cuandose presione el pedal.

Para información adicional acerca de lalubricación, consulte TCMT-0021.

7

28

Lubrique

Punta delyugo

PRECAUCIÓN: Si no selubrica correctamente elrodamiento/buje, seproducirán fallas en elrodamiento y el manguito.



V

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El pedal llega demasiado lejos antesde acoplar el embrague. El embragueno desembraga.

Ausencia de freno de embrague:Demasiado freno de embrague:

Demasiado juego libre del pedal:

El pedal se mueve poco antes deacoplar el embrague.

Insuficientecompresión del freno

Demasiadopoco recorrido

Demasiada compresióndel freno de embrague:

Demasiadorecorrido

Insuficiente juego libre del pedal:

Si el embrague está fuera del vehículo, vayaal procedimiento de reajuste fuera delvehículo de la página 1.

En base al síntoma, la tabla lo conduciráa la solución correcta.

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N e w

N e w

1

2

3

4

5

6

5X

Haga que un ayudantemantenga presionadoel pedal de embrague.

Instale y aprietelos 4 tornillos detransporte (7/16"x 14 x 1-3/4 UNC)hasta que dejende girar.

Mientras se mantiene presionadoel pedal, mueva la pestañade desgaste a la posiciónizquierda (NEW).

NOTA:Todo el ajustedebe hacerse a través dela abertura del panel deacceso. Si la pestaña nose mueve, vaya al

Suelte el pedal. NO presione elpedal otra vez, porque la pestañade desgaste volverá a la posiciónincorrecta.

Mantenerpresionado

Remueva lostornillos detransporte.

Presione el pedal y comprima elfreno de embrague 5 veces parareposicionar el rodamiento.

Antes Después

Sin separaciónentre el manguitoy el pasador

Separación

NOTA:De esta forma se eliminarála separación entre el manguito yel pasador.

Tornillo detransport

Manguito Pasador

é•Öáå~=NPK



NO

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Mida la distancia entre elrodamiento de desembraguey el freno de embrague.

1

Use la tabla para hallarla solución.

2

Rodamientode

desembrague

Freno deembrague

Insuficiente compresióndel freno

Demasiado pocorecorrido

Medida Estado SoluciónSi la distancia es correcta

12.45 - 14.22 mm(.490" -.560")

Si la distancia es superior a14.22 mm

(.560")

El embrague estácorrectamente

ajustado

Existe un problema con el conector delcamión. Repare de acuerdo con lasespecificaciones del OEM.Conector hidráulico:

El embrague no estácorrectamente

ajustado

Si el embrague se instaló en la fábrica ynunca se removió,

Conector mecánico:

Conector hidráulico:

Si el embrague se removió y sereinstaló en el motor,

(Preparación)

Si se instaló un embrague nuevo/ remanufacturado y nunca funcionócorrectamente,

(Preparación)

s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=NP

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1

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2

3

4

Aplique unaleve presiónhacia abajo.

Código de parte de la herramienta:CLPI-SOLOTOOL

NOTA: Use la herramienta deajuste de levas atascadas paraliberar una leva atascada yrestablecer el funcionamientonormal del embrague. Trabajecon habilidad, no con fuerza.

Afloje la leva

Mantenerpresionado

Haga que unayudante mantengapresionado el pedalde embrague.

Inserte el extremo dela herramienta a travésde la abertura delpanel de acceso ydebajo del rodamiento.

Posicione la herramientade modo que el tornilloroscado se extiendahacia adentro de laranura de la leva. Use la herramienta para mover la leva a la

posición derecha o “Replace” (Reemplazo):

Si la leva se mueve fácilmente:

• Hágala retroceder a la izquierda paraverificar que la tensión del resorte lajale nuevamente a la derecha. Si novuelve a la derecha, el resorte de laleva puede estar roto.

Si la leva está atascada:

• No la fuerce hacia el motor. Use en cambiouna presión lateral hacia la derecha y jaleligeramente la herramienta para alejarladel motor a fin de separar la leva superiorde la inferior.

• Cuando la leva se mueva ligeramente a la

derecha, suelte el pedal. Verifique quehaya habido un aumento del juego libredel pedal y que el rodamiento se hayaacercado a la transmisión. (Si estáequipado con freno de embrague, lamedición debe ser 12.45 mm - 14.22 mm[.490" - .560"]).

• Si la leva aún está atascada:



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5

6 REPLACE

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7

WD-40®

Rocíe WD-40 en la ranura de la leva y en las

perchas de los tres resortes.• NO use ningún otro penetrante en lugar deWD-40. WD-40 es seguro para usar con elmaterial de la leva.

• Asegúrese de que se produzca unapenetración completa del líquido en la leva.

• Gire el motor para acceder a los treslugares.

Marque la posición de la pestaña de la leva.Esta marca servirá después como unindicador de ajuste de la leva.

NOTA:Todo el ajuste debehacerse a través de la aberturadel panel de acceso.

Para acceder a otros lugares,gire el volante.

Leva atascada

NOTA:La herramienta para levas atascadasno se debe usar para los ajustes normales.Siga el procedimiento de preparación

Si la leva está aún atascada:• Repita el rociado con WD-40 en

las perchas de los tres resortes.• Afloje y presione el pedal de

embrague.• Cuando el pedal esté hacia

abajo, sacuda la herramientaen las ranuras de la leva paraaplicar presión en todasdirecciones.



NR

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Asegure la base delindicador de esfera ala cara de la carcasadel volante.

Asegure la base del indicadorde esfera al volante cerca delborde exterior.


Gire el volante unarevolución. Eldescentrado máximopermisible es0.20 mm (.008").

Ponga el palpador delcalibrador de formaque haga contacto conel diámetro interior delrodamiento piloto.

Ponga el palpador delcalibrador en contactocon la cara de lacarcasa del volante.

1 2

3

1

23

Descentrado de la cara del volante



1Ponga el palpadordel calibrador contrael diámetro interiordel piloto de lacarcasa del volante.

2

Gire el volante unarevolución El descentradomáximo permisible es0.20 mm (.008").

3


3

Ponga el palpadordel calibrador encontacto con la caradel volante cerca delborde exterior.

2Asegure la base delindicador de esfera a lacara de la carcasa delvolante.

1



NS


fåëí~äÉ=Éä=ÉãÄê~ÖìÉ=~ä=îçä~åíÉ

Mida el diámetro interior del volante.Use la Guía de selección deembragues Eaton Fuller para verificarque el amortiguador quepa en elorificio interior del volante.

1

7.0" (de 8 resortes)8.5" (de 10 resortes)

10.0" (de 6 y 7 resortes, Mack de 9 resortes)NOTA:Mack de 9 resortes sólo para motor Mack

ADVERTENCIA:Un embrague armado pesa unas68 kg (150 lbs). Evite riesgos de lesiones. Use el equipocorrecto para levantar un embrague.

IMPORTANTE:Use la Guía de selección deembragues Eaton Fuller (CLSL-1310) paraasegurarse de tener el embrague correcto.

Para embrague de 15.5" únicamente (se muestra el Easy Pedal)

Apriete los tornillos de montaje en un patróncruzado comenzando en un tornillo inferior(1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8). Apriételos a un torquede 54-68 Nom (40-50 lbs. pie).

8

Instale las arandelas deseguridad y apriete a manolos tornillos de montaje(7/16" x 14 UNC x 2-1/4"clasificación 5). Reemplacelos pasadores con arandelasde seguridad y tornillos.

7

Inserte la herramientade alineación a travésdel rodamiento.

2

Instale el segundo discoen la herramienta dealineación. Siga lasinstrucciones de orientaciónque están en el disco.

5

Instale el plato intermedio en las ranurasde la cubierta del embrague. El lado delvolante debe enfrentar al volante.

4

Instale el disco en la herramienta dealineación. Siga las instrucciones deorientación que están en el disco.

3

Verifique que la posición del rodamientosea a 9.5 -15.9 mm (3/8"-5/8") dela cubierta.

9

Retire la herramienta de alineación.Asegúrese de que se hayan removidolos bloques de transporte.

10

Use un punzón de punta planade 1/4" (6 mm) para golpearligeramente los cuatropasadores hacia el volante(Nuevo EP únicamente). Losembragues remanufacturadosy Value Clutch no tienen pasadores.

11T O

T U R N

D E P R E

S S

B O

L T

Instale dos pasadores de7/16" x 14 UNC x 5" enlos orificios superioresde armado. Instale elembrague armado.

6

1

3

4

5

6

7

8

T O T U

R N

D E P R E

S S

B O

L T

2



NU




Freno de embragueReemplace.

Flecha transversal y bujesEl desgaste excesivo en estos puntos puede causarla carga lateral del buje del manguito, fallas del bujey contacto del puente del yugo con el embraguecuando está presionado el pedal.

Estrías de la flecha de entradaCualquier desgaste en lasestrías impedirá que los discosimpulsados se deslicenlibremente, lo que ocasionaráun mal desembrague (arrastrede embrague). Deslice losdiscos a todo lo largo de laflecha para detectar estríastorcidas en la flecha.

Mida la flecha de entradaLa longitud nominal debe ser 219.89 mm (8.657")y no mayor que 221.23 mm (8.71"). Ref. ManualSAE 1990 4:36.106. Reemplace la tapa delretenedor del rodamiento de la transmisión sila longitud es superior a 219.89 mm (8.71").

Tapa del retenedor de rodamiento de la transmisiónUna tapa del retenedor del rodamiento desgastada/ásperapuede ocasionar que el freno de embrague se desgasteprematuramente.

Yugo de desembragueLas puntas desgastadaspueden causar eldesgaste del buje einterferencia con elyugo cuando estápresionado el pedal.

Flecha de entradaEl desgaste(aspereza) puede reducir lavida útil del buje del manguitoy hacer que se salga.

PRECAUCIÓN:No permita que latransmisión caiga o cuelgue sin soporteen los discos impulsados. Puedendoblarse los discos y el embrague nodesembragará y causará daños que noestán cubiertos por la garantía.

PRECAUCIÓN:No fuerce excesivamentela transmisión dentro del conjunto delembrague o la carcasa del motor. Puedecausar daños a las estrías del cubo deldisco trasero, no cubiertos por lagarantía. Si los discos no se deslizanlibremente sobre la flecha de entrada,investigue la causa del problema y hagalos cambios necesarios. Si los discosno se deslizan libremente, el embragueno desembragará y la transmisiónrechinará al engranar velocidades.



NV


pìàÉíÉ=ä~=íê~åëãáëáµå=~=ä~=Å~êÅ~ë~=ÇÉä=îçä~åíÉiçë=éêçÅÉÇáãáÉåíçë=ÇÉ=áåëí~ä~Åáµå=ÇÉ=ä~=íê~åëãáëáµå=ó=éêÉé~ê~Åáµå=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉ=ëçå=äçë=ãáëãçë=é~ê~=äçë=ÉãÄê~Öì

1 Engrane la transmisión.Asegúrese de que sehaya instalado elembrague nuevo.

3 Coloque la transmisiónde manera que quede

en escuadra y alineadacon el motor.

4 Engrane las estrías moviendo la transmisiónhacia adelante y haciendo girar la flecha desalida. No lo haga con fuerza excesiva. Nopermita que la transmisión cuelgue sinsoporte en los discos.

5 Instale los tornillos demontaje y apriete hastael torque especificadopor el OEM.

2Asegúrese de que las puntasdel yugo permanezcan enposición hacia arriba hasta quequeden sobre la carcasa delrodamiento de desembrague.

NOTA:Si tiene un conector hidráulico, vaya a lapágina 28

T O T U R N

D E P R E S S

B O

L T

PRECAUCIÓN:No fuerce a la transmisión contra elembrague con las puntas del yugo en posición haciaARRIBA. Se romperá la red fundida del embrague ycausará daños que no están cubiertos por la garantía.



OM


mêÉé~ê~ÅáµåAjuste la posición del rodamiento

Mida la distancia entre el rodamiento de

desembrague y el freno de embrague:• Si la distancia es correcta, 12.70 - 14.22 mm

(.500" -.560"), verifique la compresión delfreno de embrague,paso 4.

• Si la distancia no está entre 12.70 -14.22 mm (.500" - .560"), cambie laposición del rodamiento,paso 2.

1

T O

T U R N

D E P R E

S S B O L

T

Tuerca de ajuste

12.70 - 14.22 mm(.500" -560")

Rodamiento dedesembrague

Mantenerpresionado

Freno deembrague

Haga que unayudante mantengapresionado el pedalde embrague.

2

Mientras se mantiene presionado el pedal, remuevael fleje de bloqueo y mueva la pestaña de ajuste:• Si la medida fue superior a 14.22 mm (.560"), a la

izquierda (ilustración).• Si la medida fue inferior a 12.77 mm (.500"), a la

derecha.

Fleje de bloqueo

Pestaña de ajuste

3

Easy Pedal únicamente: Value Clutch únicamente:

Mientras se mantiene presionado el pedal,empuje la tuerca de ajuste y gírela:• Si la medida fue superior a 14.22 mm

(.560"), en sentido del reloj.• Si la medida fue inferior a 12.77 mm

(.500"), en sentido contrarreloj.

Ajuste la posición del rodamiento:



ON


Suelte lentamente el pedal y mida la posicióndel mismo en el momento en que se puedasacar el calibrador:• Si el pedal está a más de 25.4 mm (1") del

piso, reajuste el conector del camión paraalejar las puntas del yugo del rodamientode desembrague. Repita elpaso 4.

Verifique la compresión del freno de embrague

Menos de 25.4 mm(1").

Haga que un ayudante inserte uncalibrador de 0.25 mm (.010") entre elrodamiento de desembrague y el frenode embrague.Presione el pedal hasta el piso paravolver a apretar el calibrador:

• Si no se aprieta, reajuste el conectordel camión y acerque las puntas

del yugo al rodamiento.

ADVERTENCIA:Use un calibradorsuficientemente largo como paramantener las manos alejadas delas partes móviles.

4

5

Rodamiento

dedesembrague

Punta del

yugo

Freno deembrague



OO


Verifique el juego libre

3.2 mm(1/8")

Rodamientode

desembrague

Punta delyugo

6 Verifique la distancia entre laspuntas del yugo y los cojinesprotectores del rodamiento. Estadistancia debe ser de 3.2 mm(1/8"). Si no es de 3.2 mm (1/8"),

vaya alpaso 7.

2 El conector del camión debe permitir un mínimo de 17.40 mm(.685") de movimiento de las puntas del yugo, 3.18 mm (.125")de juego libre, 12.70 mm (.500") para el rodamiento y 0.06 mm(.060") para la compresión del freno de embrague. Si fueranecesario aumentar el juego libre, ajuste el tope superior del

pedal para levantarlo o bajarlo en la cabina. Si esto no es posible,consulte el manual de partes del OEM para verificar que se hayainstalado en la fábrica el brazo de embrague correcto.

IMPORTANTE:No modifique el juego librecambiando la posición del rodamiento.La posición correcta del rodamiento es12.70 - 14.22 mm (.500" -.560").

NOTA:La distancia de3.2 mm (1/8") crearájuego libre en la cabina.El juego libre en la cabinapuede ser diferente endistintas marcas, modelosy años de camiones.

7

IMPORTANTE:No cambiela posición del rodamiento.

NOTA:Los sistemas hidráulicos no tienen juego libre.



OP


Flecha deentrada

Zerk

NOTA:Todos los embragues usan unagrasa de litio con gama operativa mínimade 163˚C (325˚F) y que cumpla lasespecificaciones N.L.G.I. grado 1 ó 2.

NOTA:Aplique abundante grasa hastaque sea visible saliendo por la aberturay haga contacto con la flecha de latransmisión. De esta forma se lubricaráel freno de embrague cuando sepresione el pedal.

Para información adicional acerca de lalubricación, consulte TCMT-0021.

Lubrique

Punta delyugo

PRECAUCIÓN:Si no selubrica correctamente elrodamiento/buje, seproducirán fallas en elrodamiento y el manguito.

Aplique grasa a laflecha de entrada y alas puntas del yugo.

Aplique grasa a los bujes de laflecha transversal y los puntosde pivote del conector.

Flecha de entrada

8

29



OQ

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Antes de remover la transmisión, gire elmotor hasta que se pueda ver una de lasposiciones para el gato de tornillo a travésde la abertura de inspección de la carcasadel embrague.

1

Usando un trozo de varillaroscada de 5/16" x 18 UNC x 3"(gato de tornillo), instale dostuercas en un extremo ybloquéelas entre sí. Esto le

permitirá girar el gato de tornillopara introducirlo y sacarlodel conjunto de la cubierta.

2

ADVERTENCIA:Un embrague armado pesa unas 82 kg (182 lbs). Evite riesgos delesiones. Use el equipo correcto para levantar un embrague.

PRECAUCIÓN:No apriete el gatode tornillo en exceso. Un aprietede más de 12.42 N•m (9 lbs pie)puede causar daños permanentesal embrague.

Remueva los tornillos del embragueal volante y deslice el embraguepara extraerlo del volante.

7

Remueva el gatode tornillo.

6

Remueva la transmisiónsoportando su peso paraprevenir daños a los discosde embrague.

4

Instale el gato de tornillo en uno de los cuatroorificios adyacentes a los tornillos de montajedel embrague. De esta forma se fuerza el platode presión hacia adelante, trabando los discosy reteniéndolos en su sitio.

3

Inserte la flecha dealineación y el gatodel embrague.

5

Remueva el rodamientopiloto viejo.

8

ADVERTENCIA:Un embraguearmado pesa unas 82 kg (182 lbs).Evite riesgos de lesiones. Useel equipo correcto para levantarun embrague.

PRECAUCIÓN:Al remover elembrague, el disco lateral delvolante puede caerse de la flechade alineación, causando daños

permanentes al disco impulsado.



OR

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Asegure la base delindicador de esfera a la carade la carcasa del volante.

Asegure la base del

indicador de esfera al volantecerca del borde exterior.


Gire el volanteuna revolución. Eldescentrado máximopermisible es0.20 mm (.008").

Ponga el palpador delcalibrador de formaque haga contacto conel diámetro interior delrodamiento piloto.

Ponga el palpador delcalibrador en contactocon la cara de lacarcasa del volante.

12

3

1

23

Descentrado de la cara del volante



1Ponga el palpadordel calibrador contra

el diámetro interiordel piloto de lacarcasa del volante.

2


3


3

Ponga el palpadordel calibrador encontacto con la caradel volante cerca delborde exterior.

2Asegure la base delindicador de esfera ala cara de la carcasadel volante.

1



OS

räíê~pÜáÑí»

fåëí~äÉ=Éä=ÉãÄê~ÖìÉ=~ä=îçä~åíÉ

Instale el nuevo rodamiento piloto.110.0" (6-resortes, 7-resortes)

Mida el diámetro interior del volante paraverificar que el amortiguador quepa en el mismo.

2

ADVERTENCIA:Un embrague armado pesa unas 82 kg (182 lbs). Eviteriesgos de lesiones. Use el equipo correcto para levantar un embrague.

ADVERTENCIA:El plato intermedioestá sujeto con tornillos al conjuntode la cubierta y el disco impulsadotrasero está en su lugar entre elplato de presión y el plato intermedio.NO RETIRE los tornillos que fijanel plato intermedio al conjuntode la cubierta.

Apriete los tornillos de montaje en unpatrón cruzado comenzando con untornillo inferior izquierdo (1, 2, 3, 4, 5,6, 7, 8). Apriételos a un torque de54-68 N•m (40-50 lbs. pie).

7

Instale las arandelas de seguridad yapriete a mano los tornillos de montaje(7/16" x 14 UNC x 2-1/4" clasificación5). Reemplace los pasadores conarandelas de seguridad y tornillos.

6

Instale el segundo disco en laherramienta de alineación. Siga lasinstrucciones de orientación queestán en el disco.

4

Inserte la herramienta dealineación a través del embragueDM y del disco trasero.

3

Instale dos pasadores de 7/16" x14 UNC x 5" en los orificios superioresde armado. Usando el gato del embragueu otro dispositivo de elevación, instaleel embrague armado.

5

26

4

8 7

3

5

1

Retire la herramienta de alineación.10

Usando un trozo de varillaroscada de 5/16" x 18 UNCx 3" (gato de tornillo),instale dos tuercas en un

extremo y bloquéelas entresí. Esto le permitirá girarel gato de tornillo paraintroducirlo y sacarlo delconjunto de la cubierta.

8

Instale el gato de tornillo en uno de los cuatroorificios adyacentes a los tornillos de montaje

del embrague. De esta forma se fuerza el platode presión hacia adelante, trabando los discosy reteniéndolos en su sitio. Asegúrese de queel orificio elegido esté en la posición verticalinferior para permitir la remoción después deinstalar la transmisión.

9

PRECAUCIÓN:No apriete el gato de tornilloen exceso. Un apriete de más de 12.42 N•m(9 lbs pie) puede causar daños permanentesal embrague.



OT

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Estrías de la flecha de entradaCualquier desgaste en las estrías impediráque los discos impulsados se deslicenlibremente, lo que ocasionará un maldesembrague (arrastre de embrague).Deslice los discos a todo lo largo de la flechapara detectar estrías torcidas en la flecha.

1

5 Reconecte el arnés decableado de UltraShift.

1 Coloque la transmisión de maneraque quede en escuadra y alineadacon el motor.

2 Engrane las estrías moviendo la transmisiónhacia adelante y haciendo girar la flecha deentrada. No lo haga con fuerza excesiva.No permita que la transmisión cuelgue sinsoporte en los discos.

3 Instale los tornillos de montajey apriete hasta el torqueespecificado por el OEM.

4 Retire el gato de tornillo.

PRECAUCIÓN:No lo haga con fuerzaexcesiva. Si no entra libremente,investigue la causa del problema yhaga los cambios necesarios.

ADVERTENCIA:No permita que latransmisión caiga o cuelgue sin soporteen los discos impulsados. Ello puedeocasionar que los discos se deformeny el embrague no desembrague.


http://slidepdf.com/reader/full/clutch-solo-y-easypedal 31/42OU

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1 – Cilindro maestro 2 – Depósito 3 – Varilla de empuje 4 – tornillos (2), M8 x 1.25 mm (torque de 20-25 N•m) 5 – Al reforzador o esclavo

3

5

1

4

2


http://slidepdf.com/reader/full/clutch-solo-y-easypedal 32/42OV


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1 – Juego libre de 3-8 mm

1 – Compresión del freno de embrague de 13-50 mm

1

1

1 – Servo embrague 2 – Al cilindro maestro 3 – Conecte la fuente de alimentación de aire de 30 psi; tornillos (4),

M16 x 1.5 mm (torque de 20-25 N•m)

4 – tornillos (2), M8 x 1.25 mm (torque de 20-25 N•m) 5 – Varilla de empuje

1 – Cilindro esclavo

2

5

3

4

1

1


http://slidepdf.com/reader/full/clutch-solo-y-easypedal 33/42PM


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1 – Varilla de empuje 2 – Cilindro esclavo 3 – Al cilindro maestro 4 – tornillos (4), M8 x 1.25 mm (torque de 20-25 N•m)

1 – Servo embrague

3

1

4

2

1


http://slidepdf.com/reader/full/clutch-solo-y-easypedal 34/42PN

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http://slidepdf.com/reader/full/clutch-solo-y-easypedal 35/42PO


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êÉëçêíÉëK=i~=ëÉäÉÅÅáµå=ÅçêêÉÅí~=ÇÉéÉåÇÉ=ÇÉ=ãìÅÜçë=Ñ~ÅíçêÉë=èìÉ=áåÅäìóÉå=Éä=ãçíçêI=Éä=îçä~åíÉ=ó=ä~=íê~åëãáëáµå=ÇÉä=îÉÜ∞ÅìäçK

oÉÅìÄêáãáÉåíçëiçë=êÉÅìÄêáãáÉåíçë=ÇÉ=äçë=ÇáëÅçë=ëçå=Åê∞íáÅçë=é~ê~=ä~=îáÇ~=ó=Éä=ÇÉëÉãéÉ¥ç=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉ=éçêèìÉ=êÉÅáÄÉå=ÇáêÉÅí~ãÉåíÉ=Éä=íçêJèìÉ=ÇÉä=ãçíçê=Å~Ç~=îÉò=èìÉ=ëÉ=~Åçéä~=Éä=ÉãÄê~ÖìÉK

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mä~íç=áåíÉêãÉÇáçbä=éä~íç=áåíÉêãÉÇáç=ç=éä~íç=ÅÉåíê~äI=áåÅêÉãÉåí~=ä~=Å~é~ÅáÇ~Ç=ÇÉ=íçêèìÉ=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉ=~ä=ÄêáåÇ~ê=ìå=•êÉ~=ëìéÉêÑáÅá~ä=~ÇáÅáçå~ä=é~ê~=Éä=ã~íÉêá~ä=ÇÉ=êÉÅìÄêáãáÉåíç=ó=ä~=Å~é~ÅáÇ~Ç=ÇÉ=íçêèìÉK=bä=éä~íç=áåíÉêãÉÇáç=Éë=áãéìäë~Çç=éçê=ä~=ÅìÄáÉêí~=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉ=ç=éçê=Éä=îçä~åíÉ=Éå=Éä=ÇáëÉ¥ç=ÇÉ=NQ?=ÇÉ=b~ëóJmÉÇ~ä=mäìëK

mçëáíáîÉ=pÉé~ê~íçê=máå»bä=é~ë~Ççê=ëÉé~ê~Ççê=éçëáíáîç=mçëáíáîÉ=pÉé~ê~íçê=máå=ÇÉ=b~íçå=cìääÉê=éêçäçåÖ~=ä~=îáÇ~=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉ=ó=ãÉàçê~=ëì=ÇÉëÉãéÉ¥ç=~ä=éêçéçêÅáçå~ê=ìå~=çéÉê~Åáµå=ã•ë=Ñê∞~I=ìå=~Åçéä~ãáÉåíç=ã•ë=ëì~îÉ=ó=ìå~=ëÉé~ê~Åáµå=ÇÉ=ÇáëÅçë=é~êÉà~K=bä=é~ë~Ççê=êÉëíêáåÖÉ=Éä=ãçîáãáÉåíç=ÇÉä=éä~íç=áåíÉêãÉÇáç=Åì~åÇç=ëÉ=ÇÉëÉãÄê~Ö~I=çíçêÖ~åÇç=ìå~=ëÉé~ê~Åáµå=Åçåëí~åíÉ=Éå=~ãÄçë=ä~Ççë=ÇÉä=éä~íçX=éçê=äç=í~åíçI=éÉêãáíÉ=èìÉ=äçë=ÇáëÅçë=áãéìäë~Ççë=ÖáêÉå=äáÄêÉãÉåíÉK

hïáâJ^Çàìëí∆==ÇÉ=S=éçëáÅáçåÉëiçë=ÉãÄê~ÖìÉë=b~ëóJmÉÇ~ä=mäìë∆===ÇÉ=NQ?=ó=äçë=b~ëóOMMM=ÇÉ=NRKR?=ÇÉ=b~íçå=cìääÉê=ÅìÉåí~å=Åçå=Éä=ÅçãhïáâJ^Çàìëí=ó=Éä=ãÉÅ~åáëãç=ÇÉ=~àìëíÉ=ã~åì~ä=ÉñíÉêåç=ÇÉ=

~ÅÅÉëç=èìÉ=éÉêãáíÉ=ìå=ê•éáÇç=~àìëíÉ=ÇÉä=êÉÅçêêáÇç=ÇÉãáÉåíç=ÇÉ=ÇÉëÉãÄê~ÖìÉ=ëáå=íÉåÉê=èìÉ=ìíáäáò~ê=ÜÉêê~ãáÉÉëéÉÅá~äÉë=ç=ä~=åÉÅÉëáÇ~Ç=ÇÉ=êÉãçîÉê=åáåÖ∫å=íçêåáääçìëç=ÇÉ=ìå~=ää~îÉ=Åçã∫åI=ëáãéäÉãÉåíÉ=éêÉëáçåÉ=Éä=íçêåáääç~àìëíÉ=hïáâJ^Çàìëí=ó=Ü~Ö~=Öáê~ê=Éä=~àìëí~Ççê=ÇÉ=Å~ÄÉÖçå~ä=ÇÉ=S=éìåíçë=í~åíç=Åçãç=ëÉ~=åÉÅÉë~êáçK

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cêÉåç=ÇÉ=ÉãÄê~ÖìÉ=Åçå=äáãáí~Ççê=ÇÉ=íçêèìÉbä=ÑêÉåç=ÇÉ=ÉãÄê~ÖìÉ=Åçå=äáãáí~Ççê=ÇÉ=íçêèìÉ=ÇÉ=b~ííáÉåÉ=ìå~=Å~ê~ÅíÉê∞ëíáÅ~=äáãáí~Ççê~=ÇÉ=íçêèìÉ=èìÉ=áãéáêçíìê~=í~åÖÉåÅá~ä=éçê=ã~ä=ìëç=ÇÉä=ÑêÉåç=ÇÉ=ÉãÄê~ÖìÉ=éÇÉä=ÅçåÇìÅíçêK

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c~ÅíçêÉë=èìÉ=~ÑÉÅí~å=Éä=ÑìåÅáçå~ãáÉåíç=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉrå=ÇÉëäáò~ãáÉåíç=ÉñÅÉëáîç=Éë=ä~=éêáåÅáé~ä=Å~ìë~=ÇÉ=~îÉê∞~ë=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉK=i~ë=íÉãéÉê~íìê~ë=ÇÉ=çéÉê~Åáµå=ÉñíêÉã~ë=éìÉÇÉå=çÅ~ëáçå~ê=èìÉ=Éä=ÉãÄê~ÖìÉ=Ñ~ääÉ=éçêèìÉ=Éä=Å~äçê=ÖÉåÉê~Çç=

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bñáëíÉå=î~êáçë=Ñ~ÅíçêÉë=èìÉ=íáÉåÉå=ìå=áãé~Åíç=ëáÖåáÑáÅ~íáîç=Éå=ä~=îáÇ~=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉW

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QK kç=ëÉ=ÇÉÄÉ=ÅçåÇìÅáê=Åçå=Éä=éáÉ=ëçÄêÉ=Éä=éÉÇ~ä=ÇÉ=ÉãÄê~ÖìÉ=Ó=`çåÇìÅáê=Åçå=Éä=éáÉ=ëçÄêÉ=Éä=éÉÇ~ä=ÇÉ=ÉãÄê~ÖìÉ=Éë=ãìó=ÇÉëíêìÅíáîç=Ç~Çç=èìÉ=ìå=~Åçéä~JãáÉåíç=é~êÅá~ä=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉ=éêçÇìÅÉ=ÇÉëäáò~ãáÉåíç=ó=Å~äçê=ÉñÅÉëáîçK=`çåÇìÅáê=Åçå=Éä=éáÉ=ëçÄêÉ=Éä=éÉÇ~ä=ÇÉ=ÉãÄê~ÖìÉ=í~ãÄá¨å=ÅçäçÅ~ê•=ìå~=Å~êÖ~=ÇÉ=ÉãéìàÉ=ÅçåëJí~åíÉ=ëçÄêÉ=Éä=êçÇ~ãáÉåíç=ÇÉ=ÇÉëÉãÄê~ÖìÉI=äç=èìÉ=éìÉÇÉ=~ÇÉäÖ~ò~ê=Éä=äìÄêáÅ~åíÉ=ó=í~ãÄá¨å=éìÉÇÉ=çÅ~ëáçJå~ê=ÇÉëÖ~ëíÉ=ÉñÅÉëáîç=Éå=äçë=ÅçàáåÉëK=i~ë=~îÉê∞~ë=ÇÉä=êçÇ~ãáÉåíç=ÇÉ=ÇÉëÉãÄê~ÖìÉ=~=ãÉåìÇç=ëÉ=éìÉÇÉå=~íêáJÄìáê=~=ÉëíÉ=íáéç=ÇÉ=çéÉê~ÅáµåK

RK kç=ÇÉëäáÅÉ=Éä=ÉãÄê~ÖìÉ=é~ê~=ÇÉíÉåÉê=Éä=îÉÜ∞Åìäç=Éå=ìå~=éÉåÇáÉåíÉ=Ó=bëíÉ=éêçÅÉÇáãáÉåíç=ìíáäáò~=Éä=

ÉãÄê~ÖìÉ=é~ê~=ÇÉëÉãéÉ¥~ê=ä~=ÑìåÅáµå=èìÉ=åçêã~ãÉåíÉ=ëÉ=ÉëéÉê~=ÇÉä=ÑêÉåç=ÇÉ=ä~ë=êìÉÇ~ëK=rå=ÉèìÉ=ëÉ=ÇÉëäáò~=~Åìãìä~=Å~äçê=ã•ë=ê•éáÇç=ÇÉ=äç=èìÉ

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UK pÉ=ÇÉÄÉ=êÉéçêí~ê=áåãÉÇá~í~ãÉåíÉ=Éä=ÑìåÅáçå~JãáÉåíç=Éêê•íáÅç=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉ=Ó=içë=ÅçåÇìÅíçêÉë=ÇÉÄÉå=êÉéçêí~ê=Åì~äèìáÉê=ÑìåÅáçå~ãáÉåíç=Éêê•íáÅçÉãÄê~ÖìÉ=í~å=éêçåíç=Åçãç=ëÉ~=éçëáÄäÉI=é~ê~=Ç~ê=éÉêëçå~ä=ÇÉ=ã~åíÉåáãáÉåíç=ä~=çéçêíìåáÇ~Ç=ÇÉ=Ü~Åä~ë=áåëéÉÅÅáçåÉë=åÉÅÉë~êá~ëI=ÉÑÉÅíì~ê=~àìëíÉë=áÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉI=~àìëíÉë=~ä=ãÉÅ~åáëãç=ó=äìÄêáÅ~Åá

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VK ^àìëíÉë=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉ=Ó=^àìëíÉ=ã~åì~äJ=kç=ëÉ=éìÉÇÉ=ÇÉëí~Å~ê=ÇÉã~ëá~Çç=ä~=áãéçêí~åÅá~=èìÉ=íáÉåÉå=äç~àìëíÉë=ó=ä~=äìÄêáÅ~Åáµå=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉK=pÉ=ÇÉí~ê=Éå=Ñçêã~=ÅçêêÉÅí~=ó=çéçêíìå~K=^àìëí~ê=Éä=ÉãÄ

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Nº de resortes Diámetro interior8 resortes 7 1/4" (184.15 mm)10 resortes 8 9/16" (217.48 mm)7 resortes 9 3/4" (247.65 mm)9 resortes (motor Mack únicamente)9 3/4" (247.65 mm)6 resortes 9 3/4" (247.65 mm)

Mida eldiámetro

interior

Volante del motor


http://slidepdf.com/reader/full/clutch-solo-y-easypedal 40/42PT


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