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CODIGO:DC-ARE-17

VERSIÓN: 02

PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD

VIAL

PAGINA

1 DE 51

2 Ajustes al plan Luis Hernando Trujillo

Saray Comité de Calidad

P. Jorge

Guillermo Toro

Álzate

28/05/2018

1

Modificaciones según las

solicitudes de la Secretaria

de Tránsito y Movilidad

Luis Hernando Trujillo


P. Jorge

Guillermo Toro

Álzate

15/02/2017

0 Elaboración del plan

estratégico de seguridad vial

Luis Hernando Trujillo


P. Álvaro de

Jesús Ángel

Campuzano

21/05/2016

REV No. DESCRIPCIÓN ELABORÓ REVISÓ APROBÓ FECHA

Aprobado: ____________________________________

CODIGO:DC-ARE-17

PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL

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2 DE 51 VERSIÓN: 02

TABLA DE CONTENIDO.

1. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................... 4

2. FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL. ........................................................... 5

2.1 Objetivos del Plan Estratégico de Seguridad Vial. ......................................................... 5

Objetivo General. .......................................................................................................... 5

Objetivos específicos. .................................................................................................... 5

Alcance .......................................................................................................................... 6

Conceptos aplicables Plan Estratégico de Seguridad Vial ............................................. 6

Reglamentación aplicable del Plan Estratégico de Seguridad Vial ............................... 8

2.2 COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL ...................................................................................... 11

Funciones del Comité de Seguridad Vial: .................................................................... 11

Roles y funciones de la alta dirección: ........................................................................ 12

Frecuencia ................................................................................................................... 13

2.3 RESPONSABLE DEL PESV. ............................................................................................. 13

2.4 POLITICA DE SEGURIDAD VIAL. ................................................................................... 13

2.5 DIVULGACIÓN DE LA POLITICA DE SEGURIDAD VIAL. ................................................. 14

2.6 CARACTERIZACIÓN DE LA EMPRESA. .......................................................................... 14

Actividad económica. .................................................................................................. 14

Contexto organizacional .............................................................................................. 14

Contexto Colegio Salesiano San Juan Bosco .............................................................. 18

2.7 DIAGNOSTICO RIESGOS VIALES. .................................................................................. 24

2.8 PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS VIALES. .................................................................... 29

Respecto al “Factor humano” ..................................................................................... 29

Respecto al “Factor vehículos” .................................................................................... 30

Respecto al factor “Infraestructura Segura” ............................................................... 30

Respecto al factor de “Atención a víctimas”. .............................................................. 31

2.9 IMPLEMENTACIÓN DE LAS ACCIONES DEL PESV. ........................................................ 32

2.10 SEGUIMIENTO Y EVALUACION DE PLANES DE ACCION DEL PESV ............................... 32

Indicadores de actividad ............................................................................................. 32

Indicadores de resultados. .......................................................................................... 33

Auditorias. ................................................................................................................... 34

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3. COMPORTAMIENTO HUMANO. .......................................................................................... 34

3.1 PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN. ................................................................................ 34

3.2 PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES .................................................................. 37

3.3 PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO DE CONDUCTORES. .......................................... 39

3.4 CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL........................................................................... 39

3.5 CONTROL DE DOCUMENTACIÓN DE CONDUCTORES. ................................................ 40

3.6 POLITICAS DE REGULACIÓN DE LA EMPRESA ............................................................. 41

3.6.1 Política de control de alcohol y drogas. .............................................................. 41

3.6.2 Regulación de horas de conducción y descanso. ................................................ 42

3.6.3 Regulación de la velocidad. ................................................................................. 42

3.6.4 Política de uso del cinturón de seguridad. .......................................................... 43

3.6.5 Política de uso de elementos de protección personal. ....................................... 43

3.6.6 Política de uso de equipos de bidireccionales. ................................................... 43

3.6.7 Mecanismo de control, monitoreo y sanciones. ................................................ 43

4. VEHÍCULOS SEGUROS. ......................................................................................................... 44

4.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO. ................................................................................. 44

4.2 MANTENIMIENTOS CORRECTIVOS. ............................................................................. 45

4.3 CHEQUEO PRE OPERACIONAL. .................................................................................... 45

5. INFRAESTRUCTURA SEGURA. .............................................................................................. 46

5.1 RUTAS INTERNAS. ........................................................................................................ 46

5.2 RUTAS EXTERNAS. ....................................................................................................... 47

5.3 RECOMENDACIONES GENERALES PARA EL TRANSPORTE PERSONAL DE ACUERDO AL

ROL QUE DESEMPEÑA EN LA VÍA. ........................................................................................... 48

6. ATENCION A VICTIMAS. ....................................................................................................... 49

6.1 INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO. ......................................................... 50

7. ANEXOS ............................................................................................................................... 51

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1. INTRODUCCIÓN

En los últimos años en nuestro país se ha venido implementando estrategias y

mecanismos con el fin de reducir la accidentalidad en el uso de la vía pública,

dado el incremento de factores que incluyen el aumento de los vehículos

automotores en las vías, la cultura de uso de elementos tecnológicos mientras

se conduce, entre otros que ya se han vuelto comunes en la sociedad y que

arraigan consigo riesgos que en algunas ocasiones no son tan perceptibles.

Según el Consejo Colombiano de Seguridad, en Colombia ocurren en promedio

90 accidentes de tránsito diariamente desde el año 2011 y en el mundo cerca

de 1.3 millones de personas mueren al año a causa de un accidente de tránsito,

es por esto que el Ministerio de Transporte ha querido fortalecer las

metodologías para inculcar respeto y valor por la vida y la naturaleza en el uso

de la vía, creando así el Plan Estratégico de Seguridad Vial, un documento que

incluye las metodologías usadas por las organizaciones para inculcar la

seguridad vial como un elemento inherente al ser humano.

El plan es un documento que incluye los procedimientos que deberán ser

implementados por las organizaciones que posean o utilicen para el

cumplimiento de su misión institucional más de 10 vehículos automotores,

característica que es aplicable al Colegio Salesiano San Juan Bosco de

Dosquebradas, el cual posee 14 vehículos automotores, distribuidos en 10

buses, 1 buseta, 1 microbús, 1 automóvil y 1 camioneta, los dos últimos usados

para la movilización de los directivos salesianos y actividades institucionales; el

colegio tiene en su personal 11 conductores contratados y 1 extra en caso de

requerir reemplazos, además a esto, tiene convenio con las compañías

Cootraescal y Coometranses quienes prestan 4 microbuses para brindar el

servicio de transporte externo a los padres de familia.

Por lo cual para dar cumplimiento a la normatividad impuesta por el Ministerio de

Transporte y unirse al compromiso de generar conciencia del respeto que se

debe tener por la vida, en este caso en el uso de la vía, el colegio ha desarrollado

el Plan Estratégico de Seguridad Vial que será mostrado a continuación.

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2. FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL.

2.1 Objetivos del Plan Estratégico de Seguridad Vial.

Objetivo General.

Prevenir la ocurrencia de accidentes de tránsito de la Comunidad Educativa

Pastoral del Colegio Salesiano San Juan Bosco, mediante la definición de

conductas, planes y/o acciones que demuestren los valores salesianos para el

cumplimiento de la normatividad legal, dependiendo del rol que desempeñe en

la vía.

Objetivos específicos.

o Sensibilizar permanentemente a los miembros de la CEP en cuanto a

las normas de tránsito y conductas seguras para implementar en la

vía.

o Implementar la educación vial como un proyecto institucional para

generar hábitos y comportamientos seguros en la vía.

o Diagnosticar los posibles riesgos de los miembros de la comunidad

educativa y ejecutar acciones para minimizar éstos.

o Mantener actualizado el historial de los vehículos que tiene la

institución con el fin de tener trazabilidad frente al estado de los

mismos.

o Mantener actualizada la historia laboral de los conductores frente a su

estado de salud y las condiciones de sus licencias de conducción.

o Ofrecer cursos que ayuden a mejorar sus habilidades en mecánica de

automóviles.

o Ofrecer permanentemente capacitaciones referentes a la atención a

víctimas de accidentes de tránsito.

o Garantizar las óptimas condiciones de los vehículos realizando

mantenimientos preventivos y correctivos.

o Crear un comité de seguridad vial que sea encargado de planear,

ejecutar y medir las acciones establecidas para minimizar los riesgos

de accidentalidad del personal de la institución.

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o Velar por el buen estado de salud de los colaboradores de la institución

mediante la realización de exámenes ocupacionales periódicos con el

fin de seguir las recomendaciones médicas indicadas y/o requeridas

en éstos.

o Adecuar la infraestructura del colegio de acuerdo a la normalización

en señalización y las condiciones de seguridad necesarias.

o Fortalecer las políticas internas de la institución con el fin de velar por

la seguridad vial para todos los miembros del colegio en temas de

consumo de alcohol u otras sustancias psicoactivas.

Alcance

El siguiente Plan Estratégico de Seguridad Vial será establecido para el Colegio

Salesiano San Juan Bosco de Dosquebradas, para cada uno de los miembros

de la Comunidad Educativa Pastoral. Este documento será actualizado cada

que sea necesario, con base a las recomendaciones del organismo de transporte

pertinente y la retroalimentación realizada por el comité de seguridad vial creado

para la planeación y puesta en marcha de las metodologías con el fin de

minimizar los riesgos de accidentalidad de los diversos agentes en la institución.

Conceptos aplicables Plan Estratégico de Seguridad Vial

A continuación se presentara una serie de conceptos que son aplicables al

programa de seguridad vial, cuya definición está tomada de la resolución 1565

de 2014 y el decreto 2851 de 2013:

Plan estratégico de Seguridad Vial

Es el instrumento de planificación que consignado en un documento, contiene

las acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deberá adoptar el Colegio

Salesiano San Juan Bosco de Dosquebradas con el fin de reducir los riesgos de

accidentalidad de los colaboradores y en sí todas las personas pertenecientes a

la comunidad educativa.

Seguridad vial

Conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la

prevención de accidentes de tránsito o anular o disminuir los efectos de los

mismos con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.

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Seguridad activa

Conjunto de dispositivos o mecanismos del vehículo automotor destinados a

proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en

marcha para disminuir el riesgo que se produzca un accidente de tránsito.

Seguridad pasiva

Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden

producir, cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los

posibles daños a los ocupantes del vehículo.

Accidente de tránsito

Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en

movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él e

igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la

vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho.

Accidente de trabajo

Todo suceso repentino que sobrevenga por causa u ocasión del trabajo y que

produzca en el trabajador una lesión orgánica o perturbación funcional o

psíquica, una invalidez o la muerte, así como el que se produzca durante la

ejecución de órdenes del empleador o contratante durante la ejecución de una

labor bajo su autoridad aun por fuera del lugar y horas de trabajo, igualmente en

el que se produce durante el traslado de los trabajadores o contratistas desde su

residencia a los lugares de trabajo o viceversa cuando el transporte lo suministre

el empleador ( ley 1562- 2012).

Riesgo

Es la evaluación de las consecuencias de un peligro expresada en los términos

de probabilidad y severidad tomando como referencia la peor condición.

Amenaza

Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente

desastroso durante un periodo de tiempo en un sitio dado.

Vulnerabilidad

La vulnerabilidad es la incapacidad de resistencia cuando se presenta una

amenaza.

Equipo de prevención y seguridad (Equipo de Carretera)

Conjunto de elementos necesarios para la atención inicial de emergencia que

debe poseer un vehículo. Este está compuesto por:

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Un gato con capacidad para elevar el vehículo.

Cruceta.

Dos señales de carretera en forma de triángulo y provistas de soportes

para ser colocadas en forma vertical o lámparas de señal de luz amarilla

intermitentes o de destello.

Un botiquín de primeros auxilios.

Un extintor.

Dos tacos para bloquear el vehículo.

Caja de herramienta básica que como mínimo deberá contener: Alicate,

destornilladores, llave de expansión, llaves fijas y Linterna.

Llanta de repuesto.

Infracción

Trasgresión o violación de una norma de tránsito. Habrá dos tipos de

infracciones: simple y compleja. Será simple cuando se trate de violación a la

mera norma. Será compleja si se produce un daño material.

Inspección

Es un instrumento que busca la prevención de riesgos en el puesto de trabajo,

previniendo posibles enfermedades profesionales y accidentes de trabajo

identificando condiciones Inseguras.

Reglamentación aplicable del Plan Estratégico de Seguridad Vial

El nacimiento de la preocupación por la seguridad de las personas en el uso de

la vía pública se trató en La Ley 105 de 1993, en la cual se establecen los

principios rectores del ministerio de transporte en los que se incluye como pilar

fundamental la seguridad de éstas y se reglamenta la seguridad nacional vial en

la resolución 1282 de 2012.

El artículo 2º de la constitución política brinda soporte a toda la

reglamentación del Ministerio de Transporte que trate la seguridad del individuo

en el uso de la vía, debido a que estipula que todas las autoridades de la

república tienen como fin salvaguardar a las personas en su vida, honra y bienes.

De acuerdo a la ley 105 de 1993 en el artículo 2º de la seguridad de las

personas constituye una de las prioridades del sistema y el sector de transporte.

Otra normatividad aplicable en este contexto es el Decreto 087 de 2011 en el

artículo 2° que establece entre las funciones del Ministerio de Transporte, fijar

y adoptar la política, planes y programas en materia de seguridad en los

diferentes modos de transporte y de construcción y conservación de su

infraestructura, además de la Ley 769 de 2002, parágrafo 1° del artículo 4°

establece que: "El Ministerio de Transporte deberá elaborar un Plan Nacional de

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Seguridad Vial para disminuir la accidentalidad en el país que sirva además

como base para los planes departamentales, metropolitanos, distritales y

municipales, de control de piratería e ilegalidad".

A través de la Ley 1450 de 2011 o Plan Nacional de Desarrollo, el Estado

colombiano definió la seguridad vial como Política de Estado y como prioridad

del Gobierno Nacional.

Entre la normatividad aplicable a nivel general a la movilidad y transporte de

personas en territorio nacional se encuentra:

DECRETO 3366 DE 2003: por el cual se establece el régimen de sanciones por

infracciones a las normas de transporte público terrestre automotor y se

determinan unos procedimientos (se modifica por la sentencia del consejo de

estado del 22 de mayo de 2008).

RESOLUCIÓN 1555 DE 2005: por la cual se reglamenta el procedimiento para

obtener el certificado de aptitud física, mental y de coordinación motriz para

conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida

(modificada por la Resolución 001200 de 2006). Este documento establece los

requisitos, procedimientos, pruebas, personal, equipos e instalaciones mínimos,

complementarios a lo establecido por la Superintendencia de Industria y

Comercio, que deben cumplir las entidades públicas o privadas, que quieran

obtener Reconocimiento en el Sistema Nacional de Normalización, Certificación

y Metrología para Acreditarse como Organismos de Certificación de Personal,

con alcance a lo estipulado en la presente disposición, para actuar en el territorio

nacional, como Centros de Reconocimiento de Conductores para expedir el

Certificado de Aptitud Física, Mental y de Coordinación Motriz, a las personas

interesadas en obtener por primera vez, o re-categorizar y/o refrendar la licencia

de conducción.”

RESOLUCIÓN 2394 DE 2009: por la cual se dictan unas disposiciones en

materia de seguridad y establece que la seguridad, especialmente la relacionada

con la protección de los usuarios del servicio, la población y el medio

ambiente, constituyen prioridad esencial de la actividad del Sector y del Sistema

de Transporte. En tal sentido, el transporte debe ofrecerse en condiciones que

garanticen la movilización segura de las personas y las mercancías a su lugar

de destino.

DECRETO 3109 DE 1997: por el cual se reglamenta la habilitación, la

prestación del servicio público de transporte masivo de pasajeros y la

utilización de los recursos de la Nación, de conformidad con Ley 336 ene l

artículo 6º de 1996ç. La actividad transportadora es el conjunto organizado de

operaciones tendientes a ejecutar el traslado de personas o cosas, separadas o

conjuntamente, de un lugar a otro, utilizando uno o varios modos, de conformidad

con las autorizaciones expedidas por las autoridades competentes y establece

en materia de seguridad que previo al inicio de la operación de las empresas de

transporte masivo presentarán una póliza de seguro de responsabilidad civil

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contractual y extracontractual amparando los riegos de muerte, incapacidad total

y permanente, incapacidad temporal, daños a bienes de terceros y gastos

médicos y de hospitalización a terceros, sin perjuicio de los demás seguros que

se establezcan en la ley y en los términos de referencia o pliegos de condiciones.

DECRETO 171 DE 2001: por el cual se reglamenta el servicio público de

transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera, el presente decreto

tiene como objeto reglamentar la habilitación de las empresas de Transporte

Público Terrestre Automotor de Pasajeros por Carretera y la prestación por

parte de estas de un servicio eficiente, seguro, oportuno y económico, bajo los

criterios básicos de cumplimiento de los principios rectores del transporte, como

son la libre competencia y la iniciativa privada, a los cuales solamente se

aplicarán las restricciones establecidas por la Ley y los Convenios

Internacionales.

LEY 769 DE 2002: Código de Nacional de Tránsito Terrestre, modificado por la

Ley 1383 de 2010 en el artículo 1. Las normas del presente Código rigen en

todo el territorio nacional y regulan la circulación de los peatones, usuarios,

pasajeros, conductores, motociclistas, ciclistas, agentes de tránsito, y vehículos

por las vías públicas o privadas que están abiertas al público, o en las vías

privadas, que internamente circulen vehículos; así como la actuación y

procedimientos de las autoridades de tránsito.

LEY 1503 DE 2011: por la cual se promueve la formación de hábitos,

comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones

que incluyen las políticas de las organizaciones para brindar a sus colaboradores

y en general a todos los miembros de la comunidad, capacitaciones para la

adopción de buenas políticas de manejo de vehículos automotores y la

actualización en materia de normas de tránsito.

RESOLUCIÓN 315 DE 2013: por la cual se adoptan unas medidas para

garantizar la seguridad en el transporte público terrestre automotor y se dictan

otras disposiciones entre las cuales se dispone normalización para las empresas

prestadoras de servicio de transporte público.

DECRETO 2851 DE 2013: por el cual se reglamentan los artículos 3, 4,5,6,7,9,

10, 12, 13,18 y 19 de la ley 1503 de 2011 y se dictan disposiciones en las que

se regula que es un plan de seguridad vial, las responsabilidades de las

entidades territoriales certificadas y educación, entre otras disposiciones

generales.

RESOLUCIÓN 1565 DE 2014: por el cual se expide la Guía metodológica para

la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV), en donde se

incluye los pasos a seguir y la documentación necesaria para llevar a cabo el

plan estratégico de seguridad vial.

RESOLUCIÓN 1231 DE 2016: por la cual se adopta el documento Guía para la

Evaluación de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial.

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2.2 COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

El Comité de Seguridad Vial del Colegio San Juan Bosco se encuentra

conformado por el Administrador o Ecónomo y los miembros del comité paritario

de seguridad y salud en el trabajo (COPASST); este fue constituido y aprobado

por el Rector de la institución, mediante resolución rectoral No. 5 del 02 de mayo

del año 2016 la cual reposa en los archivos del colegio. (Ver anexo #1)

El Comité de Seguridad Vial, tiene como objetivo plantear, diseñar, implementar

y medir las acciones que permitan disminuir los riesgos de accidentalidad vial y

convertir la seguridad vial como un elemento inherente en la conciencia de los

miembros de la institución.

Estos elementos responderán al Decreto 1906 de 2015, ley 1503 de 2011,

Decreto 2851 de 2013, Resolución 1565 de 2014, medidas que tienen como

objetivo principal, minimizar los riesgos de accidentalidad mediante programas

que concienticen al personal de su rol en la vía pública, de los factores que

pueden ocasionar riesgos y de las conductas que no son propicias para su uso

con el fin de aumentar el respeto por la vida y la naturaleza.

Funciones del Comité de Seguridad Vial:

o Identificar los factores de riesgo internos y externos de la institución en

términos de la seguridad vial, con el fin de establecer planes de acción

con base a estos.

o Planear y ejecutar acciones que permitan fortalecer los aspectos

favorables y minimizar los riesgos de accidentalidad encontrados, con el

fin de establecer acciones que permitan generar conciencia en el personal

acerca de la importancia de un adecuado comportamiento en la movilidad.

o Planear y gestionar capacitaciones que permitan generar conciencia en

el personal, atender víctimas de accidentes de tránsito, normas de

tránsito, conductas seguras en la vía, entre otros aspectos.

o Realizar una evaluación periódica a las acciones implementadas en

cuanto a las capacitaciones y la promulgación de conductas seguras.

o Mantener informado de cualquier irregularidad que se presente en cuanto

a los aspectos de seguridad vial mencionados anteriormente.

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o Definir los objetivos y alcance del plan estratégico de seguridad vial del

colegio.

o Vigilar el cumplimiento de las acciones plasmadas por el Comité de

Seguridad Vial.

o Determinarán las acciones de control y auditorias viales que se

consideren pertinentes.

o Elaborar informes periódicos para la administración y organismos de

tránsito que así lo requieran, en donde se informe las acciones

implementadas y los resultados de los mismos.

Roles y funciones de la alta dirección:

o Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de

Seguridad Vial.

o Involucrar un representante de cada área de la organización según sea

pertinente, que se entienda y participe en la creación y difusión de los

objetivos de seguridad vial.

o Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización a

efectos de cumplir los objetivos trazados en el Plan Estratégico de

Seguridad Vial.

o Implicarse en su financiación asegurando el presupuesto necesario para

la implementación de las diferentes medidas que se vayan a adoptar.

o Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los

trabajadores.

o Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus

reuniones.

o Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleve a

término las medidas que se propongan.

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o Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo

establecido en el Plan Estratégico de Seguridad Vial y los documentos

relacionados aplicables.

Frecuencia

El Comité de Seguridad Vial tendrá reuniones trimestrales, con el fin de analizar

todos los acontecimientos presentados en el proceso de implementación del

Programa Estratégico de Seguridad Vial, para así establecer el plan de acción a

tomar. Las reuniones serán convocadas por el responsable del programa y serán

anunciadas con días de antelación con el fin de evitar contratiempos en los

integrantes.

De presentarse algún impedimento de vital importancia, que genere la

inasistencia de la mayoría de los integrantes del comité a la reunión, esta tendrá

a lugar como máximo ocho días después a la fecha que se tenía establecida.

Es importante aclarar, que de presentarse un suceso importante en la

implementación del PESV, el responsable de éste podrá convocar a una reunión

extraordinaria.

2.3 RESPONSABLE DEL PESV.

La persona responsable del proceso de diseño, desarrollo, implementación y

seguimiento del Plan Estratégico de Seguridad Vial y de las acciones aquí

estipuladas, es el Coordinador de Transporte del Colegio Salesiano San Juan

Bosco de Dosquebradas quien por su experiencia en el cargo lo hace la persona

idónea para esta labor.

Su hoja de vida se encuentra en el Área de Gestión Humana y en ella se puede

evidenciar sus conocimientos, experiencia y el tiempo que lleva laborando dentro

de la institución.

2.4 POLITICA DE SEGURIDAD VIAL.

El Colegio Salesiano San Juan Bosco de Dosquebradas, se compromete a velar

por la seguridad de todos los colaboradores y miembros de la comunidad

educativa pastoral, mediante la adopción de jornadas de sensibilización,

enfocadas a la promoción de conductas seguras en la vía que permitan prevenir

los accidentes de tránsito en las vías internas y externas de la institución, por

ende, es responsabilidad y un deber la asistencia de todo el personal.

Con el fin de cumplir con este propósito, el Colegio Salesiano San Juan Bosco

se enmarca en lo siguiente:

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Las jornadas de sensibilización se realizaran con el acompañamiento de

personal especializado en transporte, tránsito y movilidad, contando

además con la asesoría de miembros de la ARL para acompañar los

procesos de capacitación en atención a víctimas de accidentes de

tránsito; adicional a esto, llevar a cabo jornadas de capacitación para

fortalecer el conocimiento de las normas de tránsito

Se asegurará la programación del mantenimiento preventivo para los

vehículos de la institución con el fin de prevenir accidentes y/o incidentes

que se puedan presentar por el estado de los mismos.

Asegurar la documentación mínima requerida por ley de cada uno de los

conductores y vehículos de la institución.

Velar por que las condiciones físicas del Colegio cumplan con la

reglamentación pertinente.

2.5 DIVULGACIÓN DE LA POLITICA DE SEGURIDAD VIAL.

El presente Plan Estratégico de Seguridad Vial se encuentra publicado en la

página web del Colegio Salesiano San Juan Bosco (www.salesianosjb.edu.co) y

la divulgación del mismo fue realizada al personal de conductores de la

institución, en capacitación realizada por la Coordinadora de Calidad. (Ver anexo

#2)

Además a esto, este documento se encuentra ubicado físicamente en la sección

del taller de la institución, en el cual todos los conductores pueden disponer de

el en cualquier momento.

2.6 CARACTERIZACIÓN DE LA EMPRESA.

Actividad económica.

El Colegio Salesiano San Juan Bosco es una organización privada que ofrece

sus servicios en el sector educativo ofertando los niveles de preescolar, básica

primaria, secundaria y media académica en la jornada diurna.

Contexto organizacional.

http://www.salesianosjb.edu.co/

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Origen de la Inspectoría:

El primer sucesor de Don Bosco, Don Miguel Rúa, autorizó la presencia de la

obra salesiana en Colombia, enviando al país los primeros Salesianos, que

llegaron el 11 de febrero de 1890, con la intención de organizar las escuelas de

artes y oficios.

El proyecto inicial, que contemplaba sólo estas escuelas, se vio consolidado con

múltiples fundaciones que incluyeron seminarios, parroquias, colegios, oratorios,

obras a favor de los más necesitados, entre otros. Tal fue el auge en la expansión

de la obra Salesiana en el país, que en 1957 se dividió en dos la provincia

colombiana y el 1 de octubre de ese año se creó la Inspectoría San Luís Beltrán

con sede en Medellín, para atender las obras radicadas en el occidente del país.

Ubicación de la Inspectoría:

El territorio geográfico que conforma la Inspectoría abarca todo el Occidente

Colombiano, y tiene como límite natural el río Magdalena. La acción educativo-

pastoral de los salesianos abarca los departamentos de: Atlántico, Bolívar,

Antioquia, Risaralda, Quindío, Chocó, Tolima, Valle del Cauca, Cauca y Nariño.

Las jurisdicciones eclesiásticas en las que se ubican las obras de la Inspectoría

son:

Arquidiócesis de: Barranquilla, Cali, Cartagena, Ibagué, Medellín y Popayán;

Diócesis de: Armenia, Buenaventura, Buga, Istmina-Tadó, Pereira, Sonsón-

Rionegro y Pasto.

Presencias, comunidades, obras y sectores:

La Inspectoría está conformada por 22 comunidades erigidas canónicamente,

que son núcleos de animación en diversidad de obras donde se prestan los

servicios educativos pastorales, en diversos sectores.

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Contexto Colegio Salesiano San Juan Bosco

Comprensión de la Organización y su Contexto.

Las CEP del Colegio Salesiano San Juan Bosco de Dosquebradas realiza “su

actividad en diferentes contextos económicos en los que se manifiesta, de

diversas maneras, el sentido de Dios”, y dar respuestas de calidad a las

necesidades de la niñez, adolescencia y juventud, especialmente aquello que

hacen parte del oratorio y la jornada diurna. Precisamente estas necesidades se

convierten para la pastoral en retos primordiales, la escucha de estos gritos de

ayuda de los destinatarios, permite caminar en comunión con el CGXXVII que

recuerda que dentro de la identidad carismática está el servicio a los jóvenes.

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El proceso misional del Colegio Salesiano San Juan Bosco, está en la Pastoral

Juvenil Salesiana, y esta a su vez, tiene el reto de responder a las necesidades

y expectativas de los jóvenes, de ser experta en realidad juvenil, de ofrecer

propuestas que caminando con Don Bosco, también caminan con los tiempos y

de garantizar un equipo de personal cualificado para acompañar a los jóvenes. 1

El 27 de noviembre de 1955 parten de Bogotá en un Jeep y un camión con las

cosas más indispensables, un grupo de generosos colaboradores de Don Bosco:

P. Herminio Mascagni, P. Julián Machinski, P. Javier Puerto, Sr. Gustavo

Castaño, Sr. Patrocinio Barrera y Sr. Gustavo Acosta; invitados por el primer

Obispo de Pereira Monseñor Baltasar Álvarez Restrepo, destacado hombre al

servicio de Dios y amigo de los Pereiranos, ya que una de las preocupaciones

del nuevo Obispo fue garantizarle una buena educación y formación cristiana a

la juventud, por lo que su decisión principal fue la de vincular a varias

comunidades religiosas que cumplirían con dicho pedido.

El 29 de noviembre se instalan en el edificio donde funcionó en otro tiempo la

Fábrica de Vidrios Colombia “Vidriocol” (Carrera 8ª entre calles 39 y 40) y el 3

de diciembre, llega el Padre Antonio Tabellini, quien se encargaría de la dirección

de la nueva casa.

El 7 de enero de 1956 llegaban los primeros pupitres, luego llegarían los textos

escolares. Se contaba ya con 186 matriculados, para los años de 2do a 5to de

primaria y 1ro de bachillerato.

Finalizando febrero el Padre Machinski regresa a Bogotá, dejando una grata

impresión en la comunidad y llega un nuevo salesiano, el señor Juan Urrego.

Llegaba el día esperado, el 8 de febrero de 1956 abría las puertas el Colegio

Salesiano San Juan Bosco, muy de madrugada los estudiantes esperaban el

paso del bus que los llevaría por primera vez a sus instalaciones en la cra 8ª con

calle 38. El colegio se llenó de alegría juvenil y esperanza en el futuro. El Colegio

es pequeño, por tanto, el padre Antonio Tabellini inicia los contactos buscando

un lugar más espacioso para la formación Salesiana.

El 7 de agosto de 1961 “El Colegio se traslada de Pereira a Dosquebradas” frente

a comestibles la Rosa, en una gran caravana de pupitres, colchones y el ajuar

religioso, participando no sólo sacerdotes y padres de familia, sino también, los

centenares de estudiantes del colegio, en un evento nunca antes visto de buses,

carretillas y camiones que movilizaría a toda la ciudad.

En el mes de abril de 1972, se lleva a cabo el lanzamiento del primer periódico

estudiantil, conocido como “La Palestra Estudiantil”, con un valor de 70 pesos, el

director del periódico fue José Alberto Noreña C, el subdirector Jairo García

Gómez, el administrador de la publicación José Hilario López Q, Jefe de

1 Este análisis de contexto fue realizado del cuadro de diagnóstico de significatividad del colegio

CODIGO:DC-ARE-17


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Redacción Luis Fernando Betancourth S. y como cofundador el Padre Rafael

Antonio Ávila Serrato.

En 3 de marzo de 1975 el padre Rafael Antonio Ávila, abre el primer nocturno

gratuito del municipio de Dosquebradas, con un horario de 7:00 pm a 11:00 pm,

y completando esta obra social con la del Oratorio Salesiano, fundada en 1989

por el Padre Jhon Jairo Echeverry, quien pensando en los niños y jóvenes más

necesitados del municipio, abrió un espacio catequético, lúdico, espiritual todos

los sábado en la tarde.

El proceso formativo pensado hacia la formación de buenos cristianos y honestos

ciudadanos, no se queda en meras actividades o reconocimientos por parte de

las entidades gubernamentales, sino, que avanza, asumiendo retos y uno de

ellos es el proceso de certificación de calidad, es por ello que se inicia un proceso

con Santillana y su modelo europeo EFQM, certificándose el martes 13 de

noviembre después de un año de comprometido trabajo, el Colegio Salesiano

San Juan Bosco de Dosquebradas se certifica en la primera fase” Nivel de

acceso” proceso dirigido por el líder de excelencia Mauricio Suárez, bajo la

dirección del Padre Rector Jairo Gallo Tobón.

El proceso continúa y es así como se logró alcanzar la certificación hasta la

tercera estrella “Reconocidos por la excelencia” el 31 de octubre de 2013 hasta

el año 2015.

Ubicación del colegio

El colegio Salesiano San Juan Bosco se encuentra ubicado en el departamento

de Risaralda en el municipio de Dosquebradas, hace parte de la Inspectoría San

Luis Beltrán ubicada en la ciudad de Medellín la cual abarca todo el Occidente

Colombiano, y tiene como límite natural el río Magdalena.

Servicios brindados por el Colegio.

El Colegio Salesiano San Juan Bosco brinda principalmente el servicio

educativo-pastoral en los niveles de preescolar, básica primaria, secundaria y

media académica en la jornada diurna.

Además a lo anterior brinda dentro de su labor los siguientes servicios:

Biblioteca: El colegio cuenta con un espacio acondicionado para brindar este

servicio a la Comunidad Educativa Pastoral durante la jornada escolar y adicional

a esto, la biblioteca presta el servicio de computo a quienes deben realizar algún

tipo de consulta para fines educativos o a padres de familia que deseen acceder

a la plataforma estudiantil.

CODIGO:DC-ARE-17


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Sala de primeros auxilios: En esta se brinda la atención inmediata y primeros

auxilios a la comunidad que así lo requieran, se aplican los protocolos pertinentes

para las diferentes lesiones y síntomas y se abstiene de suministrar medicación.

Todo esto es realizado por una profesional en primeros auxilios.

Fotocopiado e impresión: El colegio brinda a la comunidad, tanto a

colaboradores como estudiantes, docentes y padres de familia, el servicio de

fotocopiado e impresión bajo las política de medio ambiente de la institución

respecto al cuidado de la papelería.

Cafetería: Se ofrecen diferentes productos atendiendo a las normas y protocolos

de seguridad, aseo e higiene, para brindar un adecuado servicio a la comunidad.

Frutería: El colegio presta a través de personal externo el servicio de frutería a

la comunidad, atendiendo a su vez las normas y protocolos en seguridad, aseo

e higiene.

Transporte: Se presta el servicio de transporte estudiantil para los padres de

familia que lo requieran. Este servicio es prestado por la institución y por una

compañía externa, por lo que los padres pueden analizar las condiciones de

ambos servicios y escoger el tipo de transporte que se acomode a sus

necesidades.

Caracterización de la población

El Colegio Salesiano San Juan Bosco de Dosquebradas, ubicado en la avenida

los Molinos frente a comestibles la Rosa desde el 07 de agosto de 1961, es una

institución educativa de carácter privado, con modalidad presencial, bajo el

modelo constructivista humanista, cuenta en la actualidad con estudiantes

matriculados de los extractos 3, 4, 5 y un % del extracto 6, con formación en

valores inspirada en la pedagogía del Sistema Preventivo de San Juan Bosco.

Ubicada en el municipio de Dosquebradas, zona donde predomina la actividad

económica de la industria y comercio en un 80%, además de la agricultura y la

ganadería que se reparten un 20%, que permiten el sostenimiento según el

censo de 200.832 habitantes distribuidos en 12 comunas integradas por 250

barrios a nivel urbano y dos corregimientos con 27 veredas.

Los ingresos económicos de la población matriculada en la institución, son

empleados en aspectos fundamentales, como: la salud, la vivienda, la educación

y la diversión, esta última con una inversión en el mismo municipio no superior a

un 12% de un salario estratificado, ya que la mayoría de ambientes son rurales

en los que se pueden encontrar: El Lago de la Pradera, Parque Natural Regional

la Macarena, Parque Natural Alto del Toro, Alto del Nudo, Mirador de las

Camelias, Mirador la Popa y el Valle de los Venados.

CODIGO:DC-ARE-17


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Muchos de los niños, niñas, jóvenes Matriculado en la obra, no viven con familias

integradas, por tanto, son carentes de una figura paterna o materna, ya que estas

se encuentran fuera del país, principalmente en el continente europeo,

asumiendo la figura otro familiar del hogar como abuela, tía, tío. Otro pequeño

porcentaje de la población escolar vive con sus padres pero con poca presencia

activa en el desarrollo de los procesos de sus hijos. Frente a ello el Colegio

Salesiano busca desde la propuesta evangelizadora formar Un “Buen Cristiano

y Honesto Ciudadano”, colocando la Pastoral Juvenil, bienestar estudiantil,

proyectos integradores, uso adecuado del tiempo libre con las escuelas

deportivas, grupos juveniles, al servicio de los educandos y sus familias.

La institución inicia sus labores con el ingreso de los estudiantes de primaria a

las 6:30 am hasta las 12:30 pm, los estudiantes de bachillerato de 7:30 am a

2:30 pm, los de preescolar de 7:30 a las 12:30; luego de: 230 pm a 5:30 pm

funcionan las Escuelas Deportivas de futbol, natación, baloncesto, voleibol,

taekwondo de 6:00 pm a 10:00 pm.

Los fines de semana la obra es ocupada por los niños del oratorio del municipio

carentes de recursos económicos y espirituales. La preparación a las Pruebas

Saber 11, y asistencia masiva de personal externo que participan de torneos,

reuniones de carácter social, político, económico, cultural que adquieren los

servicios de préstamo de escenarios.

El Colegio Salesiano se consolida como uno de los mejores y más competitivos

en la formación académica, sobresaliendo en la formación en valores y en el

desarrollo del talento deportivo donde sobresalen campeonatos en todas las

disciplinas como: futbol y natación. Del colegio hay exalumnos de renombre que

han ocupado y ocupan puestos en la clase dirigente y política del país.

Esto además nos muestra la gran incidencia y proyección del Colegio en el

Municipio y en el departamento en los procesos educativos, pastorales y

sociales.

Caracterización del Personal

Colaboradores Cantidad

Administrativos 16

Servicios Generales 17

Conductores 10

Personal Cafetería 6

Docentes 110

Practicantes 4

Total 163

Vehículos automotores.

De todas las sedes de la Pía Sociedad Salesiana, el Colegio Salesiano San Juan

Bosco de Dosquebradas, es la única que tiene más de 10 vehículos automotores

los cuales se relacionan a continuación:

CODIGO:DC-ARE-17


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Tipo de

vehículo

N° de

vehículos Propios Subcontratados Rol en la empresa

Automóvil 1 X NA Vehículos de

propiedad del colegio

usado para la

movilidad de los

directivos salesianos.

Camioneta 1 X NA

Buses 10 X NA

Vehículos de

propiedad de la

empresa usados para

transporte de los

estudiantes de la

institución y el personal

autorizado por la

administración del

colegio.

Buseta 1 X NA

Vehículo usado para el

transporte de los

estudiantes de la

institución.

Microbús 5 X X

Estos vehículos se

distribuyen en 1

vehículo de propiedad

de la institución, y 4

microbuses

subcontratados por

medio de las

Cooperativas

Cootraescal y

Coometranses.

Las ciudades de operación del servicio de transporte escolar brindado por el

Colegio Salesiano son Pereira, el municipio de Dosquebradas y el municipio de

Santa Rosa de Cabal, para las cuales, las rutas por las que circulan los vehículos

son urbanas en su totalidad, diferenciadas por el sector en el que circule el

vehículo de acuerdo a la contratación con los padres de familia, teniendo

presente su dirección y las rutas aledañas de ingreso.

Mecanismo de Contratación de vehículos.

La contratación de los vehículos externos al Colegio, que prestan el servicio de

transporte estudiantil a la Comunidad, es realizada a través de la compañía

Cootraescal. El proceso de selección de proveedores se encuentra establecido

CODIGO:DC-ARE-17


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en el “Procedimiento de Compras” de la Institución y a su vez en el documento

de “Requisitos de productos y/o servicios” se incluye toda la documentación que

se requiere de las compañías para que se lleve a cabo el contrato con el Colegio.

Nota: De darse cumplimiento a ambos documentos, la compañía será proveedor

idóneo de la institución y se encontrará en el “Listado de Proveedores”.

Mecanismo de Contratación de los Conductores.

El Colegio Salesiano San Juan Bosco cuenta con un Manual de Funciones para

realizar el proceso de selección de los colaboradores en el cual se incluyen los

requisitos que deben cumplir los aspirantes al cargo.

Esto será ampliado más adelante en el punto de “Comportamiento Humano”.

2.7 DIAGNOSTICO RIESGOS VIALES.

El plan de diagnóstico inicial consistió en la implementación de una encuesta a

los colaboradores de la institución con el fin de determinar los riesgos que ellos

percibían en el momento de transportarse desde su hogar hasta el colegio y

viceversa; además de la identificación de los riesgos a los cuales se veían

expuestos los conductores de la institución.

El procedimiento que se realizó fue el montaje de las encuestas en internet, con

el fin de que la información fuera más segura y pudiese responderse en las aulas

de sistemas del colegio; esta encuesta se aplicó a los docentes, administrativos,

personal de servicios generales y conductores. Para ello se dividió en dos

encuestas, una especial para conductores y otra para el resto del personal (ver

anexo #3)

De los 107 colaboradores que fueron encuestados, se presentaron los siguientes

resultados:

CODIGO:DC-ARE-17


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El medio de transporte más utilizado por los colaboradores es el vehículo

automotor con una presencia del 31%, además del vehículo ciclomotor

(motocicleta) con un 19%, el transporte de la institución con un 19%, el bus

urbano con un 14%, en bicicleta con un 3% y las personas que se transportan a

pie con un 15%. Esta información se ve representada en la siguiente grafica de

barras:

Para tener una mayor información, se hizo la pregunta sobre el tiempo promedio

utilizado para el desplazamiento del hogar a la institución y viceversa

encontrando los siguientes resultados:

CODIGO:DC-ARE-17


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Por lo que se puede evidenciar que el 74% de los colaboradores, tardan menos

de una hora en promedio en su desplazamiento desde y hacia la institución, el

18% una hora, el 7% entre una y dos horas y por último, con un 1% más de dos

horas.

Como información, se solicitó a todos los colaboradores que ordenaran de 1 a 4

los siguientes riesgos presenciados en el desplazamiento, siendo 1 el más

relevante y 4 el menos relevante, encontrando lo siguiente:

El principal riesgo que evidencia los colaboradores, es el tráfico, siguiendo las

imprudencias de los conductores, luego la señalización y por último el estado de

la vía.

CODIGO:DC-ARE-17


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Entre otros factores de riesgo evidenciados en los resultados de la encuesta,

está la inseguridad en cuanto a delincuencia en primer lugar, luego las

condiciones climáticas y por último imprudencias de los peatones.

Se solicitó, solo para al personal que manejara algún tipo de vehículo, que

enumeraran de 1 a 5, los riesgos por hábito a los cuales se estaba expuesto,

siendo 1 el más importante y 5 el menos relevante; los resultados fueron los

siguientes:

De lo anterior se puede observar como el exceso de velocidad ocupa el riesgo

más importante, le sigue el no uso del cinturón de seguridad, la música en alto

volumen y por último el uso del teléfono móvil.

CODIGO:DC-ARE-17


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Finalmente, se solicitó, solo para los conductores de la institución, que

enumeraran de 1 a 7, los riesgos a los cuales se estaba expuesto en el desarrollo

de sus funciones, siendo 1 el más importante y 7 el menos relevante, lo cual

arrojo los siguientes resultados:

Se encuentra las imprudencias de los conductores externos a la institución como

el factor de riesgo más relevante, seguido del tráfico, el estado de la vía, el estado

del bus institucional, la fatiga y por último la falta de equipo reglamentario.

Calificación de los riesgos viales.

Riesgos Calificación

Riesgos por el entorno Alto Medio Bajo

Estado de la vía X

Señalización X

Imprudencias de los conductores X

Tráfico X

Riesgos por hábito Alto Medio Bajo

Uso del teléfono móvil X

Música en alto volumen X

El no uso del cinturón X

Exceso de velocidad X

No respeto por las señales de transito X

Riesgos en el desarrollo de la labor Alto Medio Bajo

Estado de la vía X

Señalización X

CODIGO:DC-ARE-17


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Imprudencias de otros conductores X

Trafico X

Vehículos no seguros X

Fatiga X

Falta de equipo reglamentario X

2.8 PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS VIALES.

Respecto al “Factor humano”

Objetivo Actividad Responsable Cronograma Recursos

Brindar

información al

personal de la

institución en

cuanto a

normatividad

legal vigente.

Capacitacione

s en

normatividad

legal vigente

Personal con

experiencia y

conocimientos

en temas de

normatividad

legal con base

a los aspectos

de tránsito y

movilidad.

Las

capacitaciones

son

programadas a

comienzos del

año para

ejecutarse en

el transcurso

del mismo

Elementos

de

proyección

Diapositivas

Recursos

económicos

Folletos

Compromis

o por parte

de los

colaborador

es

Formar al

personal de la

institución en

cuanto a la

aplicación de

conductas

seguras en la

vía

Formación en

conductas

seguras en la

vía de acuerdo

al rol que se

desempeñe en

la misma.

ARL Elementos

de

proyección

Diapositivas

Recursos

económicos

Folletos

Compromis

o por parte

de los

colaborador

es

Proporcionar

conocimiento

s en

mecánica

automotriz al

personal de

conductores.

Capacitar al

personal de

conductores

en aspectos

de mecánica.

Centros de

enseñanza,

mecánico

institucional y

cursos de auto

superación

personal.

Recursos

económicos

Compromis

o por parte

del personal

de

conductore

s

CODIGO:DC-ARE-17


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Respecto al “Factor vehículos”


Mitigar la

ocurrencia de

accidentes de

tránsito a

causa del

estado físico

de los

vehículos

institucionales.

Cumplir a

cabalidad con el

programa de

mantenimiento

preventivo de

los vehículos.

Coordinador

de Transporte

La

programació

n se realiza a

comienzos

del año y su

seguimiento

cada

semestre

Diseño del

programa

de

mantenimie

nto

preventivo

Recursos

digitales

Recursos

económicos

Realizar el

seguimiento al

programa de

mantenimiento

preventivo de

los vehículos

Retroalimentar

constantemente

la Hoja de vida

de los vehículos

Finalizando

el año se

realizará una

revisión con

relación al

programa

Realizar

adecuadamente

la inspección

diaria de los

vehículos

Conductores

Diariamente Compromiso de los

conductores

Respecto al factor “Infraestructura Segura”


Dar

cumplimiento

a los

requisitos

legales en

cuanto a

señalización,

demarcación

e

iluminación.

Verificar que los

elementos de

señalización,

demarcación e

iluminación se

encuentren en

el plan de

mantenimiento

preventivo de

las áreas

Coordinador

de Servicios

Generales

Conductores

La

programación

se realiza al

comenzar

cada año y su

seguimiento

será

realizado con

base al

indicador

descrito en la

matriz de

Diseño del

programa de

mantenimiento

preventivo de

las áreas

Recursos

digitales

Recursos

económicos

Cumplir a

cabalidad con

CODIGO:DC-ARE-17


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el programa de

mantenimiento

preventivo de

las áreas

objetivos e

indicadores

Realizar el

seguimiento a

los

mantenimientos

programados

Brindar

seguridad a

la entrada y

salida de la

institución en

horarios

cruciales.

Solicitar apoyo

a la secretaria

de tránsito y

movilidad, para

que a la hora de

ingreso y salida

de la institución,

conocidas

como horas

pico por su gran

congestión, se

regule la

movilidad de los

vehículos y

mitigar el riesgo

a los que se ven

expuestos la

comunidad.

Coordinador

de Transporte

con

aprobación

del Rector

Del mes de

marzo a

noviembre de

cada año.

Apoyo

secretaria de

tránsito y

movilidad

Respecto al factor de “Atención a víctimas”.


Brindar

conocimientos

en primeros

auxilios

básicos para

el personal

expuesto en

accidentes de

transito

Capacitar al

personal en

primeros

auxilios básicos

para responder

ante una

emergencia

Responsable de

primeros

auxilios y/o

personal de la

ARL

Se hará con

base al

programa de

capacitaciones.

Recursos

digitales

Recursos

económicos

Divulgación y

verificación del

procedimiento

operativo

normalizado

Coordinadora

de Gestión

Humana-

Responsable de

Primeros

Auxilios

CODIGO:DC-ARE-17


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para accidentes

de tránsito

2.9 IMPLEMENTACIÓN DE LAS ACCIONES DEL PESV.

Estas acciones vienen incluidas directamente con los programas establecidos

por la institución, los cuales cambian cada año de acuerdo a las necesidades.

Los planes de acción aquí descritos, tienen un responsable de llevar a cabo esta

función, pero para el caso de las capacitaciones, será responsabilidad de la

Coordinadora de Gestión Humana la programación y búsqueda del capacitador

idóneo para ejecutar la formación.

En cuanto al presupuesto destinado este podrá variar de acuerdo a la actividad

a desarrollar, por ende, se estudiará el recurso necesario para llevar a cabo esta

función desde la Administración, pero se tiene un completo apoyo desde la alta

dirección para la ejecución de los mismos.

2.10 SEGUIMIENTO Y EVALUACION DE PLANES DE ACCION DEL

PESV

El seguimiento a los indicadores para la implementación de las acciones del

presente Plan Estratégico de Seguridad Vial, será realizado por cada uno de los

responsables del mismo, los cuales, una vez hecha la medición, presentaran al

comité de seguridad vial los resultados.

Los indicadores de evaluación utilizados serán indicadores de actividad e

indicadores de resultados, los cuales serán mostrados más adelante, estos

indicadores no solo permitirán al Colegio Salesiano San Juan Bosco realizar un

seguimiento de la materialización de las acciones, sino además detectar las

desviaciones que se produzcan durante el desarrollo del plan estratégico de

seguridad vial.

Indicadores de actividad

Son aquellos que ofrecen información sobre el grado de consecución de las

acciones que conforman el plan:

CODIGO:DC-ARE-17


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DESCRIPCION DEFINICION FUENTE DE

INFORMACION META

PERIODO

DE

MEDICION

RESPONSA

BLE

Número de

personal formado

en Seguridad Vial.

# 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑑𝑎𝑠

𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 𝑎 𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑟∗ 100

Consolidado de

capacitaciones 70% Semestral

Coord.

Gestión

Humana

Cumplimiento al

programa de

mantenimiento

de los vehículos

# 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜𝑠 𝑟𝑒𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑜𝑠

𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚∗ 100

Programa de

Mantenimiento

de Vehículos

80% Semestral

Coord. De

Transporte

Indicadores de resultados.

Son aquellos indicadores que van a permitir a la institución conocer el grado de

cumplimiento de los objetivos que se han marcado:

DESCRIPCION DEFINICION

FUENTE DE

INFORMACIO

N

META

PERIODO

DE

MEDICIO

N

RESPONSABL

E

Tasa de

Accidentes de

tránsito.

# 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑐𝑖𝑑𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑜

𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 𝑒𝑥𝑝𝑢𝑒𝑠𝑡𝑎𝑠∗ 100

Registro de

accidentes o

incidentes

< 30% Semestral

Coord.

Gestión

Humana

Impacto

económico de

los accidentes

de transito

𝑉𝑟. 𝐴𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙 − 𝑉𝑟. 𝐴𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟

𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝐴𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟∗ 100

Registro de

costos

Decreme

nto > 70% Anual

Coord. De

Transporte

Impacto

económico de

los incidentes

de transito

𝑉𝑟. 𝐴𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙 − 𝑉𝑟. 𝐴𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟

𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝐴𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟∗ 100

Registro de

costos

Decreme

nto > 70% Anual

Coord. De

Transporte

Porcentaje de

afectación

# 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑐𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑

# 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 𝑒𝑥𝑝𝑢𝑒𝑡𝑎𝑠∗ 100

Registro de

días de

incapacidad

por accidente

de transito

< 30% Semestral

Coord.

Gestión

Humana

CODIGO:DC-ARE-17


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Auditorias.

Respondiendo al decreto 2851 de 2013, capítulo 10 artículo 4, en el Colegio

Salesiano San Juan Bosco garantizamos además de la medición de los

indicadores, auditorías internas o externas en las cuales se evalúe la

implementación de las acciones que permitan reducir los riesgos de

accidentalidad. Estas auditorías serán previamente agendadas con el personal

encargado de esta labor que permita conocer de una manera fehaciente los

resultados y las opciones de mejora del plan estratégico de seguridad vial.

Para el desarrollo de la auditoria, la institución cuenta con el “procedimiento para

auditoria” (ver anexo #4) en el cual se define la metodología y frecuencia

establecida para su ejecución.

3. COMPORTAMIENTO HUMANO.

3.1 PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN.

El procedimiento de contratación de conductores tiene como propósito

asegurar la idoneidad del aspirante que será contratado en la institución, en

cuanto a sus condiciones físicas, la regulación de su licencia de conducción y el

estado de la misma, los resultados de las pruebas psicotécnicas, prácticas y

teóricas.

El proceso de contratación de un aspirante comienza desde que se presenta

una vacante y se hace la promoción necesaria del requerimiento, se reciben las

hojas de vida de los interesados, se hace una preselección de aquellas que

cumplan con el perfil solicitado y posteriormente se realiza la verificación de las

referencias y se envían las hojas de vida al Rector o Administrador para que se

decida quienes serán llamados a entrevista con el Jefe Directo, Coordinadora de

Gestión Humana y Psicóloga.

En esta segunda fase se le aplicará al aspirante las pruebas técnicas, teóricas y

psicotécnicas correspondientes y se enviarán los informes al Rector para que se

decida si se le realiza la entrevista formal. Una vez realizada esta entrevista, el

Rector define quien queda preseleccionado y autorizará la realización de los

exámenes médicos y psicosensométricos. (Ver anexo #5 “Procedimiento de

selección, contratación, vinculación y desvinculación laboral).

Dentro del manual de funciones se encuentra definido los requisitos del cargo

que se mostrara a continuación:

Nota: Este perfil es establecido para todos los aspirantes al cargo ya que el

vehículo a manejar será el mismo para todos.

CODIGO:DC-ARE-17


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NOMBRE DEL CARGO Conductor

JEFE DIRECTO 1. Administrador – Ecónomo

2. Coordinador de Transporte y

Servicios Generales.

PERSONAL A CARGO

Ninguno

PROCESO AL QUE

PERTENECE

Gestión Administrativa y Económica

OBJETIVO DEL CARGO: Prestar el servicio de transporte a los estudiantes y

usuarios del colegio garantizando su comodidad, sugerida y oportunidad.

EDUCACIÓN:

1. Título de Bachiller.

FORMACIÓN:

1. Mecánica básica.

2. Certificación vigente en normas de competencia laboral, alistar los

vehículos automotores de transporte de pasajero según procedimientos

del fabricante y la empresa.

3. Certificación nivel básico operativo para el trabajo en alturas.

4. Proyecto Institucional de Formación Conjunta

HABILIDADES:

1. Compromiso y dedicación

2. Dinámico y proactivo

3. Puntualidad

4. Actitud de servicio

5. Manejo de Herramientas de Office

EXPERIENCIA:

1. 18 meses de experiencia relacionada.

COMPETENCIAS

INSTITUCIONALES COMPETENCIAS ESPECÍFICAS

CODIGO:DC-ARE-17


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- Orientación al resultado.

- Servicio.

- Fraternidad.

- Honestidad.

- Sentido de pertenencia.

- Iniciativa

- Resolución de conflictos

- Comunicación asertiva

- Trabajo bajo presión

- Trabajo en equipo

- Organización

- Autocontrol

RIESGOS A LOS QUE ESTA EXPUESTO

BIOLÓGICO: Exposiciones a animales, hongos, virus y bacterias FISICO: ruido, exposición a radiación ultravioleta ELÉCTRICO: Contacto directo e indirecto MECANICO: golpes o choques por objetos, atrapamientos, caídas a nivel

y distinto nivel DE ORIGEN SOCIAL: Riesgos contra las instalaciones y las personas DE ORIGEN NATURAL: Sismos, vendavales, granizadas INCENDIOS Y EXPLOSIONES: Incendios combinados QUIMICO: Exposición a gases, polvo, aerosoles o vapores ERGONÓMICO: Carga postural estática, carga de trabajo dinámico PSICOSOCIALES: Alta responsabilidad, contenido de la tarea

FUNCIONES ESPECÍFICAS:

1. Operar el vehículo asignado con el fin de dar cumplimiento a la ruta

establecida para el mismo.

2. Realizar labores de aseo internos y externos al vehículo para garantizar

su adecuada presentación.

3. Proveer de combustible el vehículo para garantizar su funcionamiento.

4. Verificar el funcionamiento general del vehículo asignado para identificar

posibles daños y dar curso a las soluciones pertinentes.

5. Solicitar oportunamente el mantenimiento preventivo o correctivo del

vehículo para garantizar su efectiva operación.

6. Presentar oportunamente los informes sobre incidentes y accidentes del

vehículo a su cargo, siguiendo los procedimientos— en ocasiones legales

establecidos para el esclarecimiento de los hechos y colaborar en las

diligencias necesarias.

7. Atender los requerimientos presentados por los usuarios del vehículo

para garantizar un buen servicio.

8. Realizar las tareas asignadas por su jefe inmediato que permitan

contribuir con el mantenimiento general del colegio.

9. Garantizar el cumplimiento del manual de convivencia así como las

disposiciones legales durante la operación del vehículo para asegurar la

integridad y seguridad del personal a su cargo (estudiantes y

funcionarios.

CODIGO:DC-ARE-17


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10. Participar en las acciones de mejora que se implementan en el proceso

de gestión de la calidad del colegio para contribuir en el camino a la

excelencia.

RESPONSABILIDADES EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

o Procurar el cuidado integral de su salud.

o Suministrar información Clara, veraz y completa sobre su estado de

salud.

o Cumplir las normas, reglamentos e instrucciones del Sistema de Gestión

de la Seguridad y Salud en el Trabajo de la empresa.

o Informar oportunamente al empleador o contratante acerca de los

peligros y riesgos latentes en su sitio de trabajo.

o Participar en las actividades de capacitación en seguridad y salud en el

trabajo definido en el plan de capacitación del SG-SST.

o Participar y contribuir al cumplimiento de los objetivos del Sistema de

Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo SG-SST.

o Informar sobre cualquier incidente o accidente que le ocurra.

o Informar sobre cualquier acto inseguro por parte de sus compañeros o

de los contratistas, del que sea testigo.

o Informar sobre cualquier condición insegura en la que vea a los

contratistas del colegio trabajando.

Como condiciones especiales se tiene establecido, que adicional a la

información requerida para todos los aspirantes (Ver anexo #6 “Documentación

requerida para contratación), para el cargo del conductor se deberá adicionar la

inscripción al RUNT y el historial de los comparendos donde se certifique que

estos se encuentran a paz y salvo. De no encontrarse saldada la deuda, no

seguirá en el segundo filtro del proceso de selección.

En el momento de ingreso de los conductores, se hace una inducción,

comentando aspectos administrativos y generales de la institución, el programa

de capacitaciones y el Programa de Seguridad y Salud en el Trabajo que

incluyen los elementos de protección personal que deben ser usados por los

colaboradores, y la instrucción de su correcto uso.

3.2 PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES.

Dentro de las pruebas requeridas se encuentra las establecidas por la ley con la

forma y periodicidad estipuladas por el Ministerio de Protección Social y Salud o

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por el Ministerio de Trabajo, así como los exámenes requeridos para la obtención

de la licencia de conducción.

Las pruebas de ingreso que realizan los aspirantes para el cargo de conductor

son las siguientes:

Exámenes médicos: Estos son realizados por un Médico

Especialista en Medicina del Trabajo de acuerdo a lo establecido

con la ley, el cual cumple con los requisitos legales e institucionales

establecidos por el Colegio.

Exámenes psicosensométricos: constan de los siguientes

aspectos:

o Visiometría

o Audiometría

o Examen de coordinación motriz

o Exámenes de psicología

Estos son realizados por el mismo ente que realiza los exámenes

médicos de ingreso y ocupacionales anuales.

Prueba teórica: Esta es aplicada por el Coordinador de Transporte

con el fin de medir el nivel de conocimiento del aspirante en cuanto

a normatividad vial. (Ver anexo #7)

Prueba práctica: Esta prueba se descompone en dos partes, el

primer componente es evaluado por el mecánico de la institución

el cual evaluará los conocimientos que el aspirante posee en el

manejo de los elementos mecánicos del vehículo; y la segunda

parte, será evaluada por el Coordinador de transporte en la cual se

analizarán los hábitos y habilidades del aspirante en la conducción,

respecto al vehículo que manejará. (Ver anexo # 8)

Prueba psicotécnica: Esta es aplicada por alguno de los

psicólogos de la institución, el cual establece el tipo de evaluación

a aplicar con el fin de medir las aptitudes, conocimientos, destrezas

y habilidades del aspirante. De requerirse, el Rector define si es

necesario el aplicar estas pruebas con personal externo.

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3.3 PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO DE CONDUCTORES.

El Colegio Salesiano San Juan Bosco tiene establecido aplicar dos evaluaciones

de desempeño a todos los colaboradores de la institución con el fin de analizar

el desempeño en el desarrollo de su labor y se tiene presente, para el cargo de

los conductores, los criterios evaluados en la prueba práctica y teórica para

detallar en mayor profundidad la ejecución de sus funciones.

A su vez, anualmente se realizan los exámenes médicos ocupacionales y los

exámenes psicosensotrométricos atendiendo a los requerimientos establecidos

por la Ley, estos son realizados por un médico especialista en medicina del

trabajo y se evalúan los siguientes componentes:

Sensibilidad motriz. Sincronización. Visión a distancia. Visión a color. Agudeza visual. Visión de profundidad.

3.4 CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL.

La Coordinadora de Gestión Humana es la responsable de documentar e

implementar el Programa de Capacitaciones que se llevaran a cabo en la

institución durante todo el año. (Ver anexo # 9)

Es de vital importancia que las capacitaciones que se dicten en la institución

sean realizadas por personas con experiencia y conocimiento en el tema, y en

especial, para las capacitaciones en seguridad vial, se requieren conocimientos

en tránsito, transporte, normatividad y movilidad, por ende las capacitaciones

programadas en la institución se encuentran direccionadas a:

Sensibilizar a los colaboradores en la adopción de buenas prácticas y

conductas seguras en la vía teniendo en cuenta el rol que desempeña en

la misma tanto en el campo laboral como cotidiano.

Acatar la normatividad vigente en materia de tránsito.

Cómo reaccionar frente a un incidente o accidente de tránsito.

Formación en mecánica automotriz con el fin de brindar un mayor

aprendizaje para el mantenimiento de los vehículos manejados por los

conductores

Dar a conocer los factores de riesgo respecto al rol desempeñado en la

vía para definir cómo actuar para mitigar la ocurrencia del mismo

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La modalidad de las capacitaciones es presencial, de obligatoria asistencia y al

final de cada una se hace uso del formato establecido por el colegio para la

evaluación de la capacitación (Ver anexo #10) para así analizar y retroalimentar

la ejecución de la misma.

Para el caso de las compañías de transporte externo (Cootraescal y

Coometranses) se les solicitará, además del Plan Estratégico de Seguridad Vial,

la programación de las capacitaciones dadas a los conductores y acceso a las

listas de asistencia, con el fin de dar cumplimiento al numeral 8.1.3 de la

Resolución 1565 del 2014. Esto con el fin de asegurar, que las compañías estén

dando cumplimiento al PESV que tiene establecido.

3.5 CONTROL DE DOCUMENTACIÓN DE CONDUCTORES.

La información de todos los colaboradores se encuentra en los archivos del área

de Gestión Humana, dentro de la hoja de vida de cada uno de ellos. Para ello, el

Colegio recopila para los conductores la siguiente información:

Nombres y apellidos

Número de identificación

Edad

Grupo de trabajo al que pertenece

Tipo de contrato

Años de experiencia en la conducción

Inscripción ante el RUNT

Tipo de licencia de conducción

Vigencia de licencia de conducción

Tipo de vehículo que conduce

Reporte de comparendo e histórico del mismo

Control de ingreso de conductores con deudas de comparendos

Reporte de incidentes fecha, lugar área rural/urbana

Reporte de accidentes fecha, lugar, área rural/ urbana

Acciones de seguridad vial realizados:

Exámenes

Pruebas

Capacitaciones

Para el reporte de incidentes y accidentes, el Colegio tiene establecido un

formato el cual es diligenciado por el Conductor implicado y el Coordinador de

Transporte en el momento de presentarse alguna de estas situaciones (Ver

anexo #11). De presentarse un comparendo por parte del Conductor de la

institución, el colegio definirá en qué casos será responsabilidad del Conductor

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o de la institución el saldar la deuda, teniendo en cuanto la normatividad de

tránsito y la establecida por la institución.

Verificación de la licencia de conducción e infracciones de tránsito.

El Coordinador de Transporte realizará una verificación del estado de la licencia

de conducción (suspensión o vigencia) de todos los conductores de la institución

cada semestre y de las infracciones de tránsito en el momento de la medición

del indicador “Tasa de accidentes de tránsito”.

Para el caso del transporte externo, el cual se tiene contrato con las compañías,

serán estas las responsables de realizar la verificación de las infracciones de

tránsito por parte de los conductores, velando porque se haga cumplimiento al

PESV que tienen estipulado.

3.6 POLITICAS DE REGULACIÓN DE LA EMPRESA

3.6.1 Política de control de alcohol y drogas.

El COLEGIO SALESIANO SAN JUAN BOSCO – DOSQUEBRADAS ha

establecido la siguiente política sobre el no consumo de alcohol, tabaquismo y

drogas, con el objetivo de prevenir, mejorar conservar la salud y el bienestar de

sus trabajadores, garantizando así las condiciones que permitan un adecuado

desempeño de sus funciones y mitigar el impacto negativo en la sociedad, el

ambiente de trabajo y la seguridad de las apersonas. Además de dar

cumplimiento con la legislación Colombiana (Resolución 01956/ 2008, Ley 1335

de 2009, Circular 38 DE 2010, Ley 1566 de 2012, entre otras).

Es política de la institución adoptar el compromiso de proveer, asegurar los sitios

y ambientes de trabajo para ser más seguros y saludables con el fin de preservar

el bienestar y la calidad de vida de los empleados que permitan un mejor

desempeño en las labores que desempeñan y hacer un estilo de vida saludable.

La mala utilización de medicamentos formulados, venta de drogas no

recetadas o de sustancias alucinógenas, en el desarrollo del trabajo,

dentro de las instalaciones de la institución, está estrictamente

prohibido. Así mismo durante el tiempo en el que se encuentre en las

instalaciones del COLEGIO SALESIANO SAN JUAN BOSCO –

DOSQUEBRADA se prohíbe la posesión, uso, distribución y venta de

bebidas alcohólicas.

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Presentarse a trabajar bajo el efecto del alcohol, drogas y/o sustancias

alucinógenas o que creen dependencia, está estrictamente prohibido

esto traerá consigo sanciones al empleado que se presente con alguno

de estos efectos.

La comprobación del uso, transporte, distribución y venta de bebidas

alcohólicas o drogas por parte de algún estudiante y/o empleado de la

institución, será vera sometido a la toma de medidas disciplinares

razonables.

Se designa a Talento Humano dar el cumplimiento de esta política y espera por

su parte, la colaboración de los trabajadores, participando activamente en los

programas de sensibilización y capacitación.

3.6.2 Regulación de horas de conducción y descanso.

En el Colegio Salesiano San Juan Bosco se incentiva el programa de pausas

activas en los colaboradores, recalcando su importancia con capacitaciones,

encaminadas a demostrar porque son tan importantes unos minutos de pausas

activas para disminuir la fatiga y brindar más concentración en el momento en

que se retoma la labor; estas capacitaciones son brindadas a todo el personal

de la organización, incluyendo los conductores.

En cuanto a horas definidas de descanso y conducción, se establece la siguiente

información:

Horario Actividad o labor

5:00 am a 7:30 am Primera jornada de conducción

7:30 am a 8:00 am Descanso (desayuno)

8:00 am a 12:00 am Actividades de apoyo requeridas en

la institución

12:30 pm a 1:30 pm Segunda jornada de conducción

2:00 pm a 2:30 pm Segundo descanso (almuerzo)

2:30 pm a 4:00 pm Tercera jornada de conducción

3.6.3 Regulación de la velocidad.

El Colegio Salesiano San Juan Bosco establece la regulación de la velocidad de

acuerdo al capítulo 11, de las normas de comportamiento del Código de Transito

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de Colombia, el cual define lo siguiente: En vías urbanas la velocidad máxima

permitida será de 60 km/h excepto cuando las autoridades competentes por

medio de señales indiquen velocidades distintas. La velocidad máxima permitida

en zonas rurales será de 80km/h en los trayectos de las autopistas y vías

arterias en que las especificaciones de diseño y las condiciones así lo permitan,

las autoridades podrán autorizar velocidades hasta de 100 km/h por medio de

señales adecuadas. La velocidad en zonas escolares o residenciales será de

máximo 30 km/h.

3.6.4 Política de uso del cinturón de seguridad.

Cumpliendo con el artículo 82 del Código Nacional de Tránsito, inciso 2 es

obligatorio el uso de cinturón de seguridad por parte del conductor y los

pasajeros ubicados en los asientos delanteros de los vehículos en todas las vías

del territorio nacional incluyendo las urbanas.

3.6.5 Política de uso de elementos de protección personal.

El Colegio Salesiano San Juan Bosco establece los siguientes elementos de

protección personal para todos los conductores de la institución, con el fin de

velar por la seguridad de cada uno de ellos:

o Mangas de lycra: Para evitar lesiones en la piel por la exposición a

radiación de los rayos UV.

o Botas: Es importante para prevenir los riesgos por descargas

eléctricas, golpes, traumas y laceraciones.

3.6.6 Política de uso de equipos de bidireccionales.

El uso de equipo de comunicaciones estará prohibido mientras se conduce, en

caso de ser requerido el realizar una llamada, el conductor deberá estacionar el

vehículo en un lugar apropiado y de requerir contestar el teléfono para temas

institucionales, se solicitara el favor al guía de ruta con el fin de que este sea

quien tome el mensaje o se hará uso de auriculares.

3.6.7 Mecanismo de control, monitoreo y sanciones.

La Coordinadora de Gestión Humana tiene un formato establecido para el

chequeo de los elementos de protección personal de todos los colaboradores

con el fin de realizar el registro del estado y uso de los mismos (ver anexo # 12)

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y a su vez se cuenta con un formato para el reporte de incidentes o condiciones

inseguras de trabajo (ver anexo #13) el cual podrá ser diligenciado por algún

colaborador que note una de estas condiciones en un compañero.

En vista de que aún no se encuentra un mecanismo adecuado para realizar el

control al cumplimiento de las políticas de uso del cinturón, exceso de velocidad

y elementos bidireccionales, se le solicita al guía de ruta, que en caso de

presenciar alguna falta en estas se acerque al Coordinador de Transporte o a la

Coordinadora de Gestión Humana para dar conocimiento de esta situación y

poder realizar algo al respecto.

Además a esto el colegio tiene como norma, que toda infracción que se dé por

incumplimiento a las normas de tránsito, relacionados a su vez con las políticas

aquí mencionadas, el valor del comparendo tendrá que ser suplido por el

conductor responsable.

En cuanto al mecanismo a utilizar para la realización de las pruebas de alcohol

y drogas, se estableció que las pruebas de drogadicción serán llevadas a cabo

en un ente externo certificado y se hará uso del alcoholímetro para las pruebas

de alcoholemia; para ello se capacitará a la encargada de primeros auxilios de

la institución en el manejo del instrumento para que sea la responsable de

realizar la prueba.

Estas pruebas se llevaran a cabo anualmente y en caso de que estas arrojen un

resultado positivo, el Colegio comenzará un proceso disciplinario y se tomarán

medidas con base a la reglamentación legal vigente.

4. VEHÍCULOS SEGUROS.

4.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

El Colegio Salesiano San Juan Bosco recopila la siguiente información de

cada uno de los vehículos, la cual queda en carpetas individuales en la oficina

de transporte:

Placas del vehículo

Números VIN

Número de motor

Kilometraje- fecha

Especificaciones técnicas del vehículo

Datos del propietario

SOAT- fecha de vigencia

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Seguros fecha de vigencia

Revisión técnico mecánica

Reporte de comparendos

Reporte de incidentes, fecha, lugar, área rural/ urbana

Reporte de accidentes, fecha, lugar, área rural/ urbana

Plan de mantenimiento preventivo. Fechas.

Esta información estará registrada en la Hoja de Vida del Vehículo (ver anexo

# 14) la cual será retroalimentada constantemente por el Coordinador de

Transporte, para controlar el cumplimiento de las fechas establecidas y la

trazabilidad de las acciones aquí establecidas.

A su vez, la institución tiene establecido un “Programa de mantenimientos

preventivos” (ver anexo #15) el cual tiene dispuesto un cronograma de los

mantenimientos preventivos a realizar a los vehículos durante el año y por

consiguiente realizar la verificación de la ejecución. Estos mantenimientos se

realizan de manera periódica (una vez cada mes) haciendo uso del formato

“Revisión para el mantenimiento preventivo vehículos” (Ver anexo #16)

El mantenimiento es realizado por un colaborador con conocimientos y

experiencia en mecánica vehicular y son llevados a cabo en la sección del

taller de la institución, en el que se cuenta con un espacio debidamente

condicionado para esta función. De ser requerido, este mantenimiento se

realizará con un centro mecánico una vez haya sido aprobado por el

Administrador.

4.2 MANTENIMIENTOS CORRECTIVOS.

Una vez el conductor de la ruta encuentra fallas en el vehículo, este

comunicará al Coordinador de Transporte y al mecánico de la institución para

que se realice la reparación; en caso de que el daño del vehículo no lo pueda

realizar el mecánico de la institución a causa de diferentes factores, será

enviado el vehículo a un centro mecánico para esta labor.

Los centros mecánicos se encuentran en el “listado de proveedores” y en el

“documento de requisitos de producto” para así corroborar la idoneidad de

los mismos.

Por último, se hace uso del formato de “Hoja de vida de los vehículos” para

realizar el registro de los mantenimientos correctivos y preventivos realizados

a todos los vehículos.

4.3 CHEQUEO PRE OPERACIONAL.

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El proceso regular de revisión de los vehículos se realiza diariamente antes de

empezar la ruta, con una revisión general del funcionamiento de las luces, los

frenos, los documentos reglamentarios para la movilidad del vehículo, los

espejos, el pito, los niveles de fluido entre otros. (Ver formato de “Inspección

diaria de vehículos, anexo #16)

Vehículos tercerizados.

Las compañías que prestan el servicio de transporte externo, serán las

directamente responsables de realizar el mantenimiento preventivo y correctivo

de los vehículos a su disposición, por ende, el Colegio Salesiano San Juan Bosco

realizará el seguimiento al programa de mantenimientos que hayan estipulado

en el PESV.

5. INFRAESTRUCTURA SEGURA.

5.1 RUTAS INTERNAS.

Con el objetivo de asegurar el mantenimiento de las áreas internas de la

institución, el Colegio tiene establecido un procedimiento y un programa de

mantenimiento preventivo de las áreas (ver anexo #18 y #19) cuyo cronograma

se realiza por el Coordinador de Servicios Generales a comienzos de cada año.

A continuación se anexa el plano de la vía interna:

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En cuanto a las condiciones de seguridad de las rutas internas se tiene lo

siguiente:

Las zonas peatonales se encuentran debidamente señalizadas,

demarcadas, iluminadas y separadas del ingreso de los buses

institucionales y de los vehículos de los visitantes.

La vías internas de circulación, usadas para el parqueo de los vehículos

se encuentra separada de la siguiente manera:

o Espacio de parqueadero para los colaboradores de la institución,

la cual se encuentra separada y señalizada la zona de parqueo de

las motocicletas y automóviles.

o Espacio de parqueadero para los padres de familia al momento de

dejar y recoger los estudiantes del Colegio. Es usado a su vez en

el momento de estacionar los buses cuando aún no es momento

de comenzar la ruta.

Se tiene estipulada una velocidad máxima de 10km/h y para el control de

esta, se tiene un resalto vial en el área de parqueo de padres de familia y

buses, para reducir la velocidad de circulación.

Al momento de dar comienzo al transporte de las rutas, cada bus tiene un

lugar establecido para estacionar, con la marcación del número de la ruta.

5.2 RUTAS EXTERNAS.

Para cada una de las rutas de transporte que realiza el colegio se crearon

rutogramas, con base a los convenios contratados con los usuarios, los cuales

se encuentran disponibles en la página web del colegio

(www.salesianosjb.edu.co).

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Los horarios de conducción como se mencionaba anteriormente son de 5 am a

7:30 am, de 12:30 pm a 1:30 pm y de 2:30 pm a 4 pm, teniendo presente que en

cada bus se manejan rutas diferentes en estos horarios variando en primaria y

bachillerato.

En pro de la seguridad vial, se hallaron los siguientes puntos críticos a los que

se ven expuestos los pasajeros de las rutas de la institución:

Avenida Milán

Vía el pollo

Viaducto Cesar Gaviria Trujillo

La glorieta

Avenida Sur

Sector “El Estrelladero”, Santa Rosa de Cabal

Cruce avenida las torres con avenida vía al lago la pradera.

Av. Los molinos

Bomba de corales

Intercambiador de valer

Actualmente no se hace uso de herramientas tecnológicas para el monitoreo que

permita contar con información en tiempo real y navegación asistida.

5.3 RECOMENDACIONES GENERALES PARA EL TRANSPORTE

PERSONAL DE ACUERDO AL ROL QUE DESEMPEÑA EN LA VÍA.

El Colegio Salesiano San Juan Bosco tiene prohibido el transporte de personal

ajeno a la institución en los buses propios; todo el personal que use la ruta del

colegio deberá ser autorizado por la alta dirección y se deberá informar a la

oficina de Gestión Humana.

A su vez, la institución realiza las siguientes recomendaciones de acuerdo al rol

que se desempeñe en la vía:

Si se transporta en vehículos públicos sea taxi o bus se debe tener en

cuenta las siguientes recomendaciones:

Subir o bajar del vehículo cuando éste se encuentre totalmente

detenido.

Subir al vehículo desde el andén.

Anunciar la parada con anticipación.

No sacar las manos u otra parte de su cuerpo por la ventana.

Evitar llevar paquetes grandes.

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Usar el cinturón de seguridad cuando disponga de él.

Si para llegar a su trabajo usted utiliza la vía pública como peatón:

Cruce la calle por las esquinas, las cebras o los puentes peatonales

Observe el semáforo antes de cruzar

mire hacia ambos lados antes de cruzar

Si debe transitar de noche hágalo por caminos iluminados

Nunca cruce por detrás de un vehículo estacionado

Si su medio de transporte es una motocicleta o automóvil.

Organice los espejos retrovisores para controlar los puntos ciegos

antes de comenzar la marcha.

Transite con los elementos de protección personal debidamente

colocados y asegurados (Casco, gafas o pantalla).

Pare completamente cuando encuentre una señal de pare o un

semáforo.

Respete la cebra y los pasos peatonales, los semáforos, a otros

vehículos y sus conductores.

Conserve una distancia prudente con el vehículo de adelante.

Anuncie la maniobra de adelantamiento con las direccionales, tanto

para salir como para ingresar al carril y fíjese que pueda realizar dicha

maniobra.

Adelante solo en sitios permitidos.

Disminuya la velocidad para ingresar a una curva.

Espere pacientemente ante los obstáculos que se encuentre en la vía

o trancones.

Ceda el paso en una intersección, teniendo en cuenta el concepto de

prelación.

Estacione bien su vehículo cuando realice alguna diligencia (En los

sitios autorizados).

6. ATENCION A VICTIMAS.

Se tiene establecido un Procedimiento Operativo Normalizado para un

accidente de tránsito (ver anexo # 20) y este fue socializado a los conductores

de la institución cuya información, a manera de esquema se les fue entregada

y pegada en cada uno de los vehículos. A continuación se muestra el

esquema realizado:

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Se estableció que en el momento de presentarse el accidente, el conductor

deberá llamar inmediatamente a las autoridades de tránsito y al jefe inmediato

para dar a conocer la situación.

6.1 INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO.

Una vez presentado el accidente de tránsito se recibe un completo

acompañamiento por parte de la aseguradora y se indaga sobre la

responsabilidad de los implicados.

Con el fin de contener la información necesaria, se hace uso de los informes

presentados por tránsito, la aseguradora y el jefe inmediato, llamará al conductor

implicado para solicitarle información y realizar una retroalimentación del suceso

para identificar las lecciones aprendidas. De esta reunión, el Coordinador de

Transporte dejará un acta como constancia.

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7. ANEXOS

Gestión Institucional

1. Resolución Rectoral N° 5 (Aprobación del Comité de Seguridad Vial)

2. Listado de asistencia a socialización del PESV

3. Encuestas

4. Procedimiento para auditoria

Comportamiento Humano

5. Procedimiento para la selección, contratación, vinculación y

desvinculación laboral.

6. Documentación requerida para contratación

7. Prueba teórica para conductores

8. Prueba práctica para conductores

9. Programa de Capacitaciones

10. Evaluación de la capacitación

11. Reporte de Incidentes o Accidentes en ruta

12. Inspección de Elementos de Protección Personal

13. Reporte de Incidentes o Condiciones inseguras de trabajo

Vehículos seguros.

14. Hoja de vida vehículos.

15. Programa de Mantenimiento preventivo de los vehículos

16. Revisión para el mantenimiento preventivo de los vehículos

17. Inspección diaria de vehículos

Infraestructura segura.

18. Procedimiento para el mantenimiento de las áreas.

19. Programa de mantenimiento preventivo de las áreas.

Atención a víctimas.

20. Procedimiento Operativo Normalizado para un accidente de tránsito

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