Paso 1 Con el auto apagado procedemos a quitar la tapa donde se albergan los fusibles, con la intencin de tener acceso al conector OBDII.

Paso 2 El conector OBDII es el que se ubica a la izquierda y tiene forma de trapecio. En el podemos observar 16 cavidades con conexiones que permiten la interfase con el escner. Para el Chevy C2 este conector est debajo de la columna del volante.

Paso 3 Con la ayuda de un multmetro, colocamos la Terminal negativa a tierra, mientras que la terminal positiva se conectar en la cavidad 3 de arriba hacia abajo de la hilera izquierda. (tren de pulsos). Cerramos el interruptor principal (hasta donde se encienden los indicadores del tablero) y tendremos un valor alrededor de los 12v que se representarn en la pantalla del multmetro.

Paso 4 Hecho lo anterior, abrimos el interruptor (apagado) e insertamos un clip desdoblado entre las cavidades representadas en la ilustracin

Paso 5 Ya con el puente instalado, procedemos a cerrar nuevamente el interruptor hasta la posicin donde se ilumine el tablero, acto seguido se empezarn a representar pulsos en el indicador de "Cjeck engine", donde los pulsos largos son decenas y los cortos unidades. Iniciarn los cdigos de modo diagnstico (12) y posteriormente los cdigos correspondientes a la falla. Nota: Los cdigos obtenidos a travs de este modo debern ser cotejados con la tabla de cdigos de error, y as podremos determinar la causa de la(s) falla(s). Despus de corregida la falla, se recomienda correr una rutina de reinicio que incorpora el escner, en este caso por tratarse de un procedimiento sin escner esto se realizar desconectando la batera por un perodo de 20 min.

Qu es un escner? Un escner es un dispositivo electrnico de medicin capaz de interactuar con la ECU (computadora) para realizar diagnsticos de falla, reinicio de valores y rutinas de mantenimiento y calibracin. Antecedentes: Muchas ocasiones nos escriben a nuestra direccin de consultas taller@vauxhallclub.com.mx pidindonos ayuda para determinar la causa por la cual se encuentra encendido el foco naranja del tablero, mejor conocido como Check engine. Tener una respuesta concreta es imposible, ya que esta indicacin est representando una falla en cualquier componente del conjunto de Fuel Injection controlado por la ECU (Engine Control Unit). Nuestra respuesta para estos casos siempre ser la misma; ser necesario realizar un diagnstico con escner para determinar la causa raz de la falla. Esta respuesta probablemente desanime a nuestros usuarios, pero es una respuesta clara a su pregunta. Tienen la opcin de contratar un escaneo de la ECU con algn taller de Fuel Injection, del cual podrn recibir los cdigos obtenidos y con este dato cotejarlos contra la tabla genrica de cdigos de error para determinar la fuente del problema.

No. 12 13 14 15 16 17 17 18 18 19 19 20 21 22 21/22

Descripcin del cdigo Modo Diagnstico sensor o circuito de O2 Sensor de refrigerante / alta temperatura Sensor de refrigerante / baja temperatura voltaje alto en mdulo DIS Sensor de cigeal Falla sincrona Cigeal Sensor de cigeal Falla sincrona Cigeal Bomba Gasolina corto circuito Posicin cigueal Bomba de gasolina circuito abierto circuito TPS TPS Fuera de ajuste circuito WOT aterrizado

23 23 24 25 26 27 28 31 31 31 31 32 32 32 33 33 33 34 34 35 35 36 36 36 37 37 38 38 39 40 41 42 43 43

circuito MAT IAC vlvula sensor de velocidad Circuito MAT Corto en interruptor mariposa Interruptor de mariposa abierto Interruptor de rango de transmision Interruptor park/neutral circuito de l sensor cam circuito EGR sensor MAP en corto circuito sensor circuito BARO circuito EGR sensor MAP abierto Sensor MAP vaco bajo sensor MAF sensor MAP Alto Voltaje sensor MAP bajo voltaje sensor MAF IAC valvula o circuito Control de velocidad ocioso corto circuito sensor MAF DIS (quad 4) Control de cambios transaxle Sensor MAT alta temperatura Interruptor de freno Circuito de entrada para freno Sensor MAT baja temperatura TCC sensor de golpe

Presin de direccinFalla en el circuito de ignicin sensor CAM Circuito EST circuito ESC seal sensor de golpe

No 44 45 46 47 51 52

Descripcin del cdigo O2 sensor (escape escaso) O2 sensor (escape excesivo) Sistema antirrobo Embrague de A/AC Problema en PROM, MEM CAL o ECM problema en CALPK or ECM

53 53 53 54 54 55 56 58 59 61 63 64 64 65 66 66 67 68 69 69 72 73 74 75 79 81 82 83 85 86 87

Sistema con sobrevoltaje EGR TBI error Alternador fuera de rango Circuito de bomba de gasolina Falla EGR sensor O2 o ECM Sensor de vaco Trans code-TTS temp. Alta Trans code-TTS temp baja Falla de seal en sensor O2 Alto voltaje en sensor MAP Bajo voltaje en sensor MAP Recuperacion baja en sensor O2 Recuperacin alta en sensor de O2 Falla en circuito de Control de solenoide Sensor de presin de A/C circuito fuera de rango TCC circuito solenoide error O/D TCC en sobrevalor Interruptor de circuito Presin de cabeza de A/C circuito VSS pierde transmisin de seal a la salida Trans Control de presin del solenoide Trans error velocidad de entrada Bajo voltaje e el sistema Alta temperatura en fluido de transmisin Error de transmisin 2-3 Error de transmisin 1-2 TCC falla en circuito solenoide Rango indefinido de cambio Rango bajo de cambio Rango alto de cambio

Identifica los errores de la ECU En un artculo anterior, nos ensearon a verificar los cdigos de error que se pueden presentar en el Chevy. Esto con el uso exclusivo de un multmetro, con el cul podamos saber, de manera fcil y sin escner, los errores que se presentan cuando aparece la luz de check engine lo cual facilita y economiza el diagnstico de nuestro auto, pero desafortunadamente no se nos proporciono la informacin para interpretar esos cdigos. Este artculo como complemento del anterior tiene el objetivo de proporcionarte informacin relevante al respecto de los estndares para la interpretacin de cdigos de error en la inyeccin electrnica. OBD2 Comencemos por los conceptos que muchas veces pasan desapercibidos. OBD2 es el estndar ms frecuente en la obtencin de cdigos provenientes de la ECU (Engine Control Unit) y sus siglas significan On Board Diagnostics generacin 2. El Chevy desde su emisin en Mxico cuenta con OBD2 por lo cual enfocaremos nuestros comentarios en esta generacin y no en la

anterior OBD1. nicamente sealaremos que la diferencia bsica entre una y otra es el control integral de las emisiones que incluyen diagnostico del catalizador.

Diagrama a Bloques

Versiones OBD2 Existen varias versiones del OBD2 donde figuran: OBD2 OBD2 OBD2 OBD2 cdigo B cdigo C cdigo P cdigo U

La versin esta determinada por el tipo de vehculo y escner, aunque en la actualidad la deteccin es prcticamente automtica y slo depende de las capacidades del escner con el que se cuente. Cdigos Genricos Para una prueba de diagnostico en casa con multmetro existen cdigos genericos que pueden interpretarse de forma muy sencilla y que muchas veces logran acercarnos al problema real y resolverlo con conocimientos bsicos de Inyeccin electrnica.

Algunos de estos cdigos genricos contemplan varios escenarios para autos de transmisin manual y automtica, incluso autos con doble traccin y no son aplicables al Chevy. Tambin es necesario tomar en cuenta que la interpretacin de estos cdigos slo nos aproximar a la raz del problema pero no significan la solucin directa y exacta al problema reflejado en Check Engine. En conclusin, los equipos ms precisos y adecuados para obtener cdigos de falla son los escner, que integran rutinas de diagnstico preprogramadas para cada modelo y tipo de auto. Si deseas conocer ms acerca de los cdigos de falla de las distintas marcas te invitamos a conocer el sitio en Internet http://www,troublecodes.net donde encontraras programas para escner, cdigos, tips para niveles de regulacin ambiental y otros temas relacionados

Pueden probar puenteando los terminales A y B slo en conector de 12 pines(contactos) sin ningn riesgo. El terminal A es tierra (gnd) y el terminal B es diagnostico. No equivocarse: PUENTE ENTRE "A" y "B".