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Monografía
“COLMENA HABITACIONAL”
Integración Social
Olaya
Programa de Arquitectura
Andrea Alexandra Cañón Álvarez
2014
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“COLMENA HABITACIONAL” Integración Social Olaya
ANDREA ALEXANDRA CAÑÓN ALVAREZ
Documento de grado como requisito para optar al título de Arquitecta
UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA
PROGRAMA DE ARQUITECTURA
BOGOTÁ D.C.
2014
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COLMENA HABITACIONAL Integración Social Olaya
ANDREA ALEXANDRA CAÑÓN ALVAREZ
DIRECTOR:
JULIO VILLABONA
Arquitecto
UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE ARQUITECTURA
BOGOTA D.C.
2014
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Notas de Aceptación:
Firma del presidente del jurado
Firma del jurado
Firma del jurado
Bogotá D.C 03 Julio de 2014
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AGRADECIMIENTOS
El presente Proyecto de Grado es un esfuerzo, del que no solo yo soy participe,
ya que con la colaboración y asesoría de varios profesores, compañeros, familia,
novio y amigos, he logrado culminar. Por esto es para mí un verdadero gusto
utilizar este espacio para darles mis más sinceros agradecimientos.
Les agradezco a todos ellos por haber confiado en mis capacidades como
persona y profesional, también por la comprensión, paciencia, apoyo y animo
brindado durante estos años. Le agradezco a Dios por guiar e iluminar mi camino
en esta gran experiencia que me permitió aprender
7
CONTENIDO
Pg.
INTRODUCCIÓN ............................................................................................. 15
1. CONTEXTO .............................................................................................. 23
1.1. MARCO TEÓRICO ............................................................................ 23
1.1.1. ¿Qué es Movilidad? ..................................................................... 24
1.1.2. ¿Qué es Estructura ecológica principal?……............................... 24
1.1.3. ¿Qué es infraestructura?.............................................................. 25
1.1.4. ¿Qué es plan de Ordenamiento Territorial?................................. 25
1.1.5. ¿Qué es un plan parcial?............................................................. 25
1.2. LOCALIZACION GENERAL DEL PROYECTO………………………..26 1.3. TIEMPO – ESPACIO…………………………………………………….. 28 1.4. REDES E INFRAESTRURA…………………………….. ………………29 1.5. MOVILIDAD………………………………………………………………..33 1.6. NORMATIVIDAD…………………………………………………………. 37
2. OBJETIVOS ........................................................................................ 39
2.1. OBJETIVO GENERAL .................................................................... 39
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS............................................................... 39
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .................................................. 40
3.1. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA .................................................... 41
3.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA..................................................... 41
4. HIPOTESIS ............................................................................................... 42
5. JUSTIFICACIÓN ....................................................................................... 43
6. CONCEPTUALIZACIÓN Y CRITERIOS DE DISEÑO ............................. 44
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6.1. CRITERIOS DE DISEÑO................................................................ 46
6.2. CONCEPTUALIZACIÓN CON LOS EJES DE DISEÑO 47 6.2.1. Diseño Urbano ............................................................................ 47
6.2.2. Diseño Arquitectónico............................................................ 51
6.2.3. Diseño Constructivo ................................................................. 55
7. PROYECTO ........................................................................................... 58
8. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN ............................................ 59
8.1. MÉTODO DE INVESTIGACIÓN .................................................... 59
8.2. FUENTES..................................................................................... 59
9. CONCLUSIONES.................................................................................... 60
BIBLIOGRAFIA........................................................................................ 61
ANEXOS……………..................................................................................... 62
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LISTADO DE FIGURAS
Figura 1: Localización general y estructura ecológica principal 27
Figura 2: Estructura crecimiento urbano y llenos y vacíos Localidad: Rafael Uribe Uribe 27 Figura 3: Redes de suministro 30 Figura 4: Redes de suministro de Gas 31 Figura 5: Redes de suministro de telefonía e internet 32 Figura 6: Red Ecológica inmediata al sector 33 Figura 7: Localización general, sistemas de movilidad vial 34 Figura 8: Primer Linea del Metro-Bogotá D.C. 35 Figura 9: Costado oriental Diseño Linea del Metro-Bogotá D.C. 35 Figura 10: Perfiles Viales Sector Olaya 36 Figura 11: Localización específica, sistemas de Movilidad 36 Figura 12: Plan Maestro propuesto 37 Figura 13: Localización predio de Intervención 45 Figura 14: Plano Base 45 Figura 15: Esquema Implantación 46 Figura 16: Proceso búsqueda de Concepto 46 Figura 17: Proceso urbana. Revitalización Parque Olaya 47 Figura 18: Esquema actividades comerciales y administrativas propuestas. 48 Figura 19: Esquema estructura ecológica propuesta 48 Figura 20: Implantación urbana. 49
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Figura 21: Espacio público interior de la manzana 49 Figura 22: Corte urbano, vacío urbano 50 Figura 23: Plan de masas 50 Figura 24: Proceso búsqueda de concepto 51 Figura 25: Proceso plan de masas 52 Figura 26: Esquema de zonificación de masas 52 Figura 27: Actividades comerciales en primer piso 53 Figura 28: Construcción en altura, ventilación 53 Figura 29: Acceso desde Carrera 24 53 Figura 30: Planteamiento cimentación 55 Figura 31: Planteamiento cimentación 56 Figura 32: Esquema planteamiento estructural 56 Figura 33: Esquema Bioclimático del proyecto 57 Figura 34: Corte estructural 57
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LISTADO DE ANEXOS
Anexo 1: Planta de Sótano………………….............................................. 62 Anexo 2: Plano de implantación urbana (primer nivel)……......................... 63 Anexo 3: Plano de segundo piso (Torre Tipo)………………....................... 64 Anexo 4: Plano de tercer piso (Torre Tipo)………………........................... 64 Anexo 5: Plano de 4º a 9º piso (Torre Tipo)…………................................ 64 Anexo 6: Plano de 10º piso (Torre Tipo................................ …………….. 65 Anexo 7: Plano opciones de Apartamento tipo A: 65m2………................... 65 Anexo 8: Plano opciones de Apartamento tipo B: 47m2………................... 65 Anexo 9: Plano opciones de Apartamento tipo C: 57m2……...................... 65 Anexo 10: Plano de cimentación……………........................................... 66 Anexo 11: Plano de entrepiso Sótano………………….............................. 67 Anexo 12: Plano de entrepiso Primer Nivel………................................... 68 Anexo 13: Plano de entrepiso 2º a 10º Piso………..…............................... 68 Anexo 14: Corte Urbano A-A……………………........................................ 68 Anexo 15: Corte Arquitectónico A-A (Torre Tipo)………….......................... 69 Anexo 16: Fachada Principal (Torre Tipo)……….……............................... 69 Anexo 17: Fachada Lateral Izquierda Zona Urbana (Torre Tipo)…… ………. 69 Anexo 18: Fachada Lateral Derecha Carrera 24………...…………………… 70 Anexo 19: Fachada Posterior……………………….……………………………. 70 Anexo 20: Render vista Aérea…………………….……………………………… 71 Anexo 21: Render vista Posterior………………….…...……………………… 71 Anexo 22: Render espacio Urbano interior………..…………………………... 71
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Anexo X: Render fachada frontal………...……….....………...………………… 72 Anexo 23: Render apartamento Tipo A…...…………………………………… 72 Anexo 24: Render apartamento Tipo B…...………..………………………….. 73 Anexo 25: Render apartamento Tipo C…...………..…………………………... 73 Anexo 26: Render apartamento Tipo C…...………..……..……………………. 74 Anexo 27: Render zona social Apartamento Tipo A…………………………... 74 Anexo 28: Render zona social y cocina Apartamento Tipo A………………... 75 Anexo 29: Foto Maqueta 1……………………………..………………………… 75 Anexo 30: Foto Maqueta 2……………………………………………………….. 76 Anexo 31: Foto Maqueta 3……………………………..………………………... 76
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LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Normatividad Proyecto Olaya....................................................................38
Tabla 2. Normatividad actual aplicable al predio……………………...…………......54
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RESUMEN
Los métodos planteados por la Facultad de Arquitectura de la Universidad
Católica de Colombia plantean una sincronía y homogenización de procesos y
razones que incluyen el análisis del territorio, problemas comunes de aplicación
del proyecto de grado para el sector a intervenir. La idea de sociedad, su
extensión hacia el problema del Hábitat, la creatividad e innovación, así como los
problemas medio ambientales y tecnológicos, son la base de la solución a este
tipo de problemas. Ahí que tener en cuenta al mismo tiempo el desarrollo de las
distintas construcciones populares que se han dado a medida de los años y saber
cómo vincularnos y transformar urbanamente estos espacios enfatizando la
renovación de lugares tradicionales con gestación de la historia y tradición en
entornos sociales de nuevos pobladores con cualidades diversas.
Teniendo en cuenta estas variables para poder desarrollar el proyecto, se escoge
el lugar de Olaya situado en la Localidad Rafael Uribe Uribe en el barrio Santiago
Pérez, este sector se elige ya que al analizar factores como MOVILIDAD,
ESTRUCTURA ECOLOGICA PRINCIPAL, REDES E INFRAESTRUCTURA,
TIEMPO Y SOCIEDAD, se evidencian la falta de espacio público y zonas verdes,
falta de lugares adecuados para el buen desarrollo de la comunidad evitando así
la inseguridad y falta de vivienda consolidada en el sector, ya que la mayoría del
desarrollo residencial que se ha dado en la zona ha sido de forma progresiva y no
planificada, lo que evidencia una falta de relación e inclusión tanto en su sistema
de infraestructuras y redes como a nivel social en su comunidad.
PALABRAS CLAVES: HABITAT, INCLUSION SOCIAL, VIVIENDA DE INTERES
SOCIAL Y PRIORITARIO, POSCONFLICTO, RECURSOS, INFRAESTRUCTURA,
SOSTENIBILIDAD, INNOVACION, ESTRATEGIAS URBANAS.
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INTRODUCCIÓN
El principio de Habitar se basa en la adaptación de la vivienda para distintos
lugares logrando que este se adapte al entorno inmediato, teniendo en cuenta
unas necesidades básicas para su supervivencia. Cuando se habla de habitar la
Ciudad, refiere a la vivienda colectiva que complementa la estructura urbana y se
moldea según las condiciones en la que se vaya a implantar. Existen cuatro
principios fundamentales para poder llegar a solucionar el tema de Habitar, estos
son: Sociedad, Ciudad, Tecnología y Recursos.
Para este factor de análisis se debe tener en cuenta los cambios en la movilidad
geográfica, ya que esto respondería a un factor importante dentro del dinamismo
que puede llegar a tener la población. Niveles de estudio y emancipación. El
desarrollo que ha tenido la población a través de los años en este lugar.
Tendencias al cambio de conformación de hogar y los distintos grupos de edad en
el grupo familiar. Los rasgos más importantes que definen esas dinámicas son los
jóvenes que cambian sus dinámicas para estabilizarse como independiente y las
convivencias provisionales.
Según estas variables se debe considerar la capacidad que puede llegar a tener
el grupo familiar para adaptarse al cambio. Pasar de una vivienda convencional a
una vivienda flexible que puede dar mejor respuesta a las necesidades
inmediatas y proporcionara mayor aprovechamiento del espacio según las
actividades que realice en el momento o que pueda llegar a tener a futuro.
Disponer un ámbito de trabajo si se requiere puede resultar benéfico para quien
reside en esta vivienda. Generar espacios múltiples para tener integración entre
estos y no establecer jerarquías en la vivienda que pueda llegar a restringir al
habitante. Se deben plantear accesos adecuados para personas con capacidad
reducida, a través rampas, hall y ascensores, desarrollando circulaciones claras
para el usuario, teniendo en cuenta personas que se desplacen por medio de
sillas de ruedas, o niños pequeños que sean movilizados en coches.
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Estos factores deben estar presentes en el momento de tomar decisiones en el
diseño puntual de la vivienda. De esta forma la vivienda pasa a convertirse en un
medio que genera beneficios no solo al vivir en este lugar, sino habitarlo sin
inconvenientes y aprovechar al máximo todo lo que la vivienda flexible le puede
ofrecer. Para lograr esto se deben plantear soluciones habitacionales ya sea para
una vivienda transitoria como alquiler o vivienda para adultos mayores que
permitan el desarrollo de sus actividades normalmente. Sin embargo para generar
cierta cantidad de viviendas, esta se debe articular a unas redes establecidas en
la ciudad, para que funciones de forma adecuada. Los equipamientos, zonas
verdes y movilidad son redes importantes para el desarrollo de la sociedad. Estos
distintos elementos que componen la ciudad ayudan y complementan el proyecto
de vivienda.
Todos estos factores se unifican y logran convertirse en una gran red que
funciona diariamente para que el usuario pueda residir de forma óptima en la
ciudad. Estas viviendas deben responder a la problemática social, urbana, a los
retos tecnológicos y al avance sostenible que se presenta actualmente.
Para diseñar una vivienda acorde a la necesitad de la población, se debe analizar
el sector inmediato, teniendo en cuenta temas como: Geografía, sociedad, redes,
estructuras principales, tiempo-espacio, morfologías existentes, diseño
arquitectónico del lugar, logrando un diagnóstico acertado del lugar al que va
dirigido y así dar respuesta a las distintas variables que presenta el mismo.
Para que una vivienda llegue a funcionar adecuadamente en la ciudad, debe
responder al entorno inmediato en el que se desarrolla, debe tener en cuenta las
características de la morfología urbana, estructura ecológica, movilidad y redes
existentes en general, esto con el objetico de generar calidad arquitectónica,
estructura espacial adecuada y cesión de espacios comunes.
El saber que día a día existe un crecimiento considerable de población en el
mundo, se debe analizar cuál es el tipo de vivienda que deseamos proyectar
como arquitectos a la sociedad actual y futura. Debemos hablar entonces de una
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vivienda agrupada, donde esta sea un aporte para la ciudad y se desarrolle de
forma sostenible. Para esto tendremos que hablar de vivienda colectiva que evita
el consumo masivo del territorio y cumple con las condiciones necesarias para
vivir, trabajar y desplazarse dentro de la ciudad. Es importante saber que al
desarrollar un proyecto se debe pensar conjuntamente en la localización
inmediata y su impacto, la mejora y rehabilitación que puede tener el entorno
inmediato, fomentar un transporte sostenible y establecer una conexión con las
redes existentes.
El contexto ecológico y valores climáticos juegan un papel fundamental para el
ahorro de energía y calidad de vida. El desarrollo de usos mixtos en un mismo
contexto ayudara en el futuro a tener mayor cultura ciudadana y avance entre la
comunidad generando diversidad funcional. El aprovechamiento de situación
como casco histórico, tejidos rurales o suburbanos, harán del planteamiento una
proyecto acorde a su entorno, factores como proximidad en cuanto a
equipamientos y vías con trayectos cortos para el trabajo ocio y deporte puede
resultar benéfico para el ciudadano.
Los espacios intermedios como pasarelas, galerías, pórticos ayudan a la
interacción entre individuos, adicionalmente estos espacios complementan el
confort del proyecto en temas como ventilación, asoleación y sostenibilidad.
La diversidad funcional que se plantea a través del uso mixto, debe tener un
criterio en cuanto al análisis de las actividades de la población, en primeros
niveles se debe proponer uso mixto entre comercio y áreas comunales, pero en
niveles superiores se deben desarrollar usos como vivienda y usos
administrativos. Las fachadas, las vistas interior-exterior y la relación entre
espacio público y privado darán mayor respuesta a la necesidad de sociabilizar
que presenta en ciudadano.
Teniendo en cuenta estas variables se ha de proyectar un edificio colectivo que
integre usos y logre relacionar espacios público-privados. El tipo de ciudad
dormitorio es llamada así, por las distintas actividades que genera el habitante
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fuera de la vivienda, llegando a la conclusión que gran porcentaje de estos
individuos solo utilizan la vivienda para dormir, sin embargo queda un porcentaje
que suele ser de niños y madres que se encargan de actividades del hogar y
residen gran parte de su tiempo en estas viviendas. Esta situación genera una
gran problemática para el habitante que reside la mayoría de tiempo en este lugar,
ya que no existe una conexión con redes de movilidad, equipamientos, y otros
factores que integran la vivienda al movimiento diario de la ciudad.
De esta forma se convierte en un urbanismo incapaz, donde se da uniformidad
formal no deseada por el ciudadano en vez de generar un proyecto urbano
equilibrado que mezcle usos e integre la ciudad. Estas mezclas generar una
cohesión y relación vecinal que optimiza los procesos de quienes residen allí.
Podría llegar a funcionar según lo mencionado anteriormente, un barrio que tenga
paisaje, viviendas, actividades comerciales, espacios productivos, espacio público
que integre a los habitantes, donde realmente exista relación entre vivienda y
entorno. Viviendas y ciertos equipamientos colectivos que incidan de forma
favorable en el ciudadano y que este pueda llegar a sentirse a gusto por vivir en
este lugar.
Hábitat es un término que hace referencia al lugar que presenta las condiciones
apropiadas para que viva un organismo, especie o comunidad animal o vegetal.
Por lo tanto se trata del espacio donde se desarrolla una población, donde puede
vivir, reproducirse y garantizar su vida en la tierra. Podríamos decir que el Hábitat
como primera medida nos lleva a la necesidad de poder ¨VIVIR, RESIDIR Y
HABITAR¨. Saber cómo vivir en colectivo para la supervivencia. El uso del término
¨HÁBITAT¨, fue asociado al programa de la Organización de Naciones Unidas
para los asentamientos humanos.
Este programa se estructura en los años 70, y toma como base el programa de
Vivienda, Construcción y Planeamiento, que funciona en la sede de New York.
En los programas de HÁBITAT siempre estuvo presente temas como: Gestión y
eficiencia en el Gobierno público, desarrollo de economía informal, desarrollo y
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divulgación de las tecnologías apropiadas. Estos procesos se entendieron como
procesos de participación ciudadana, de esta forma se dio progreso a temas de
autoayuda, ayuda mutua y acción comunal.
La raíz del problema HÁBITAT actualmente es la carencia del hogar o las
condiciones precarias de alojamiento. Cuando se habla de zonas urbanas se
pueden obtener recursos para resolver estos problemas, pero en la mayoría de
casos estos esfuerzos no logran ser efectivos por la corrupción y la mala gestión
de los gobiernos que administran estas valiosas ayudas.
Se observa el problema critico en ciudades sobrepobladas que no tuvieron una
buena planeación para el desarrollo de la ciudad y por esto se genera pobreza
urbana, tensiones étnicas, violencia, abuso de drogas, crimen y desintegración
social. Cuando esta situación se presenta sin el adecuado manejo, no solo existen
problemas sociales, sino que también existe la degradación del suelo, congestión
del tráfico y contaminación ambiental. Tratando aspectos como la pobreza,
tensión social y violencia, se puede hablar de un 60% en las grandes ciudades, ya
que a pesar del desarrollo de la ciudad, la población ocupa viviendas muy
deficientes, el 40% de la población no tiene acceso a servicios públicos,
específicamente al agua y condiciones adecuadas de saneamiento. Sin hablar de
las personas que viven en condiciones que ponen en peligro su vida y su salud,
donde la gran parte de esta población son niños.
Sin embargo las grandes ciudades juegan un papel primordial en el desarrollo
económico y social. Se podría llegar a pensar en algún momento de la superación
de estos malos componentes de ciudad, logrando así menos pobreza y aumento
de servicios esenciales para la población.
Para este buen desarrollo de ciudad, se debe analizar cada inversión a largo
plazo, teniendo en cuenta estadísticas para poder llegar a planear un servicio que
pueda ser exitoso no solo en la actualidad, sino que sea complemento para
generaciones futuras. Para este correcto desarrollo, las ciudades ofrecen trabajo,
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viviendas y prestación de servicios, que son a la vez generadores de
productividad y desarrollo social.
Las urbanizaciones ayudan al mejoramiento de la calidad de vida de una
considerable parte de la población, donde se experimenta un crecimiento
económico según estadísticas en varios países del mundo.
La vivienda colectiva del Siglo XX intenta desarrollar su Arquitectura teniendo en
cuenta los cambios de vida, evolución tecnológica y necesidad de la población.
Para esta época donde el costo de la vivienda por m2 es tan elevado y la
necesidad aumenta diariamente, se deben plantear soluciones urbanas y
arquitectónicas para la inclusión social del individuo, generando espacios urbanos
que permitan la integración de los ciudadanos sin dejar de lado la importancia de
la vivienda colectiva. Esta vivienda por ser plurifamiliar debe adecuar ciertos
espacios para áreas comunales, terrazas verdes, ventilación y las distintas
visuales importantes del entorno inmediato.
La vivienda colectiva se desarrolla por tipos, algunos de estos son:
UNIDADES TIPO
Este tipo de unidades se clasifican según la relación con el exterior, ya sea de
fachada única, fachada en esquina a 90° y con fachada delante y atrás. Esto
puede variar según como sean las entradas, los tipos de servicio y las distintas
cualidades que se le asigne a proyecto.
TIPOS DE EDIFICACIÓN
Los tipos de edificación se dividen en categorías la primera se da según su
emplazamiento, orientación, densidad; la segunda se da por el sistema de
recorrido, accesos y circulaciones ya sean sencillas o dobles con acceso a
distintos niveles.
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DENSIDAD
La vivienda colectiva tendrá mayor aceptación a medida que pase el tiempo, ya
sea por el aumento de población o por la falta de espacio para las distintas
construcciones que se necesiten en el momento y tendrán la solución a partir de
la vivienda en altura. Esto se puede analizar según sean viviendas aisladas,
agrupadas, en hilera, medianeras o en altura. La vivienda que se desarrolla en
altura puede ser en bloques aislados o agrupados. Los proyectos en altura se
dividen en dos grupos, edificios residenciales de varios pisos o de poca altura.
También según su tipología urbana existen bloques exentos, huecos urbanos,
bloques delimitadores de manzana y en casos de las casas que no se desarrollan
en altura se pueden organizar en hilera, pareadas o asiladas.
SISTEMA INDUSTRIALIZADO
Para la arquitectura moderna el sistema industrializado resulta ser un método
clave en la realización de la vivienda, ya que por ser un sistema altamente
cualificado, puede tener mayor control en obra, los materiales para este sistema
pueden ser Hormigón, madera, estructura metálica y con respecto a la ejecución
se ahorra costos y tiempo en el proceso de la construcción, como se puede
analizar se tienen mayores ventajas que los métodos tradicionales de
construcción aplicados en las casas unifamiliares.
Se analiza el desarrollo de la vivienda por temas primordiales como lo son:
Nuevas formas urbanas
La CIUDAD-JARDIN ha sido una tendencia que se ha venido desarrollando
gracias a la falta de espacio público y zonas verdes en la ciudad. La intención de
esta tendencia era encontrar nuevas formas urbanas aptas para mejorar la
calidad deficiente de la vivienda y poder mantener la alta densidad.
Para poder generar alternativas de vivienda contemporánea se debe tener en
cuenta la idea de transformación y entender la ciudad como un elemento de
constante transformación tejidos entre sí, lo que proporcionaba identidad al
entorno urbano. Al intervenir un lugar de la forma adecuada se debe tener en
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cuenta el entorno inmediato y la geografía local. Teniendo en cuenta estos
aspectos decimos entonces que la vivienda contemporánea debe acoplarse a las
necesidades actuales de la población y su entorno. Este tipo de vivienda de
preveer una solución a las distintas problemáticas bioclimáticas.
Las fachadas son un elemento importante para el diseño de la arquitectura, los
balcones juegan un papel importante dentro de la vivienda que ahora juegos con
este tipo de elementos para optimizar su confort, haciendo de las puertas
acristalas barreras acústicas, con amortiguación térmica y aumentan la
flexibilidad de las plantas arquitectónicas.
La solución a este problema no es generar grandes construcciones de torres
donde pueda vivir la población, sino analizar el entorno y la calidad de vida que se
le va a brindar al individuo para su buen desarrollo personal. Teniendo en cuenta
que su entorno cuente con las condiciones de habitabilidad adecuadas y lograr la
satisfacción de necesidades básicas como empleo, infraestructura y
equipamientos.
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1. CONTEXTO
1.1. MARCO TEÓRICO
El marco teórico se sustenta bajo las diferentes investigaciones y consultas para
la realización del proyecto “COLMENA HABITACIONAL”, fundamento los
procesos tanto arquitectónicos como urbanos y sociales gracias a textos de apoyo
como VIVIENDA COLECTIVA PARADIGMATICA DEL SIGLO XX (Hillary French,
Ed. 2008), HERRAMIENTAS PARA HABITAR EL PRESENTE y UN HABITAT
ADECUADO (Cartilla Universidad Católica de Colombia).
En primera instancia se analizó el sector a intervenir y las distintas variables que
este tenía como lo son: MOVILIDAD, ESTRUCTURA ECOLOGICA PRINCIPAL,
REDES E INFRAESTRUCTURA, SOCIEDAD E HISTORIA Y NORMATIVA
ACTUAL VIGENTE.
Para poder llegar a entender las variables analizadas es necesario poder llegar a
definir cada una de estas:
1.1.1 ¿Qué es Movilidad?
Es el conjunto de infraestructuras, modos de transporte, procesos y acciones de
regulación orientadas a movilizar, eficaz y eficientemente, personas para acceder
a las actividades productivas y servicios urbanos sociales y realizar la logística de
bienes necesarios en el territorio. Su finalidad es satisfacer las necesidades
internas y de conexión con el entorno y con los flujos externos,
24
Que en el marco de una estrategia de ordenamiento permitan la consolidación
urbano-regional, y en general, el aumento de la competitividad de una ciudad
abierta y desconcertada.
La estructura del sistema de movilidad tiene como fin atender los requerimientos
de movilidad de pasajeros y de carga en la zona urbana, de expansión y rural del
Distrito Capital, al igual que la conexión con la red de ciudades de la región y con
el resto del país y el exterior, está conformado con los subsistemas viales, el
subsistema de transporte, y el subsistema de regulación y control de tráfico. 1
1.1.2 ¿Qué es Estructura Ecológica Principal?
La estructura ecológica principal constituye el sustrato básico del ordenamiento y
en este sentido la definición de políticas y objetivos que orientan las decisiones
de ordenamiento debe trascender y permear los demás componentes de la
estrategia de ordenamiento, de forma tal que permita generar acciones y
actuaciones urbanísticas integrales en el territorio. 2
La estructura ecológica principal constituye suelo de protección, todos los
elementos que se han determinado como parte del sistema distrital de áreas
protegidas (incluye niveles nacional, regional y distrital); las áreas de especial
importancia ecosistémica y los elementos conectores complementarios con
excepción de las áreas de control ambiental del subsistema vial y los conectores
ecológicos.
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1.1.3 ¿Qué es Infraestructura?
Se denomina infraestructura urbana a aquella realización humana diseñada y
dirigida por profesionales de arquitectura e ingeniería civil, urbanistas, etc., que
sirven de soporte para el desarrollo de otras actividades y su funcionamiento,
necesario en la organización estructural de las ciudades y empresas.
1.1.4 ¿Qué es el Plan de Ordenamiento Territorial?
El Plan de Ordenamiento Territorial es la norma que define cómo puede la ciudad
hacer uso de su suelo y dónde están las áreas protegidas, en qué condiciones se
puede ubicar vivienda, actividades productivas, culturales y de esparcimiento. Los
finales del POT son Mejorar la calidad de vida de los habitantes, mediante el
acceso a oportunidades y beneficios que ofrece el desarrollo de la ciudad.
Garantizar que todos los ciudadanos tengamos acceso a los servicios comunes
de la ciudad: vías, parques, colegios, hospitales, servicios públicos, vivienda
digna. Procurar la utilización racional del suelo para favorecer el interés común, la
sostenibilidad ambiental y la preservación del patrimonio. Velar por la
sostenibilidad ambiental y la seguridad de la población ante riesgos naturales.
1.1.5 ¿Qué es un Plan Parcial?
Son los instrumentos mediante los cuales se desarrollan y complementan las
disposiciones de los planes de ordenamiento, para áreas determinadas del suelo
urbano y para las áreas incluidas en el suelo de expansión urbana, además de las
que deban desarrollarse mediante unidades de actuación urbanística, macro
proyectos u otras operaciones urbanas especiales, de acuerdo con las
autorizaciones emanadas de las normas urbanísticas generales, en los términos
previstos en la presente Ley.
26
1.2 Localización general del Proyecto
El proyecto se localiza en la Localidad de Rafael Uribe Uribe, Barrio Santiago
Pérez, cubre 1.310 hectáreas, de las cuales el 6.8% (88.8 hectáreas) zonas
protegidas, el 97% es considerado área urbana, el 59% esta amanzanada y el
2.4% es área por desarrollar los cuales son terrenos no urbanizados, esta
localidad no tiene suelo de expansión ni suelo rural y en la sexta localidad del
distrito con menos área del distrito.
La geografía del lugar de implantación está regida por la constante general que
tiene el barrio está ubicado en un lugar en el cual la sabana y el espacio plano
predomina el lugar la topografía del lugar se ve caracterizada por estar en la
sabana y sin ninguno tipo de pendiente considerable.
La implantación general del lote está caracterizada por un terreno plano pero el
lote tiene un desnivel de 1 m. aproximadamente desde la vía al interior del predio.
27
Figura 1: Localización general y estructura ecológica principal Fuente: www.mapasbogota.com
Figura 2: Estructura crecimiento urbano y llenos y vacíos. Localidad: Rafael Uribe Uribe
Fuente: www.mapasbogota.com
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La clasificación de los suelos está determinada por su uso y por los
procedimientos a los que está por norma designado el territorio. La localidad en
gran parte es suelo urbanizado pero tiene sectores en los cuales los corredores
ecológicos son los que cobran gran importancia, además de eso los parques
metropolitanos y los parques zonales. En la upz del Quiroga esta clasificación del
suelo esta jerarquizada por las urbanizaciones.
1.3 Tiempo-Espacio
Se reconocen históricamente tres etapas en la conformación de este territorio, que
hoy se define bajo el nombre de Rafael Uribe Uribe. La primera abarca los años
de 1925-1950, con el surgimiento de barrios obreros como el Santa Lucía, Olaya
(1925), El Libertador (1930), Bravo Páez, Marco Fidel Suárez, San Jorge (1932) y
Centenario (1938), y, a lo largo de la década del cuarenta, El Claret, El Inglés y
Murillo Toro.
Para los años de 1950-1980 nacen urbanizaciones planificadas por el Estado,
como Quiroga (1952) y asentamientos ilegales como la primera invasión masiva
que tuvo la ciudad, en 1961, hoy conocida como Las Colinas. Luego, barrios
populares como Villa Gladys (reconocido por sus polvoreras), Los Chircales,
Socorro, El Consuelo, Molinos, Palermo Sur, Mirador, San Agustín.
Inicialmente, la zona hizo parte de la actual Localidad de Antonio Nariño, pero por
el Acuerdo 007 de 1974 del Concejo del Distrito, fue apartada de esta, dándole el
número 18 dentro de la nomenclatura distrital. Para 1979, Alfredo Guerrero
Estrada, uno de los mayores urbanizadores ilegales del sur de Bogotá, promueve
la creación del barrio Diana Turbay, ubicado en la parte media y alta. Para 1988 y
1999 surgen treinta nuevos asentamientos subnormales que aumentan los índices
de población. En el terreno que hoy ocupa la localidad, se generaron grandes
leyendas como la del legendario “Matatigres”, contrabandista y vendedor de
chicha; y la de la muerte de Efraín González, revolucionario de la época.
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En sus predios se encuentra la Hacienda Los Molinos, de la familia Morales
Gómez, terrero chircalero, con un permanente problema de ocupación de tierras.
Su nombre surge cuando, en el año 1974, Hipólito Hincapié, secretario de
gobierno oriundo de Santa Rosa de Osos, propone al Alcalde Mayor, Alfonso
Palacio Rudas, bautizar el sector con el nombre del abogado, ideólogo notable del
partido liberal colombiano y mártir antioqueño, Rafael Uribe Uribe, quien murió
asesinado el 15 de octubre de 1914 en Bogotá, herido a golpes de hacha
propinados por Jesús Galarza y Leovigildo Carvajal. Mediante el Acuerdo 2 de
1992, ratificado por el Decreto-Ley 1421 de 1993, toma el nombre de localidad.
1.4 Redes e Infraestructura
Justificamos con el previo análisis que las redes de infraestructura necesarias o
primarias para funcionar y abastecer un proyecto urbano-arquitectónico se
encuentran de inmediatez en el sector a intervenir; los servicios más precarios son
el de la red Telefónica e internet el cual debe reforzar el distrito ya que las
telecomunicaciones avanzan de tal forma que el proyecto necesitara de este
recurso para funcionar correctamente. Se deben hacer los trámites necesarios
para poder hacer llegar aquellos servicios y optimizarlos de la mejor manera para
el desarrollo de la comunidad y el sector en especial.
La red ecológica es muy deficiente debido a que carecemos de ella en todos los
puntos cardinales y aledaños al sector. El sistema verde para nuestro proyecto es
muy importante. El punto que tenemos actualmente en el sector y más cercano es
el parque Olaya Herrera, no abastece el sector y su demanda será mayor en los
próximos años con nuestro proyecto. Los otros dos puntos más cercanos son el
Parque Metropolitano San Carlos que se encuentra al oriente a más de 15
cuadras y el Parque Metropolitano el Tunal que está mucho más retirado.
La red de alcantarillado y suministro está a la mano para hacer el respectivo
trámite ante el acueducto y poder calcular la capacidad para el proyecto. Se
Instala una TPO o transitoria de obra. Por la parte de suministro el acueducto
30
suministra la presión no máximo a 6 m. Se necesita cuarto de bombas.
El acueducto hará el previo estudio y los cálculos para saber si el caudal y la
tubería son óptima para el sector y su proyecto. Existe la red de Gas se encuentra
en el sector. La válvula principal la ubica Gas Natural; solicitando el requerimiento
del proyecto.
Figura 3: Redes de Suministro
Fuente: estudiante Edicson Rico
31
Figura 4: Redes de Suministro de Gas
Fuente: estudiante Edicson Rico
Existe la red de energía en el contexto del predio. Y un punto de media tensión
cercano para poder conectarse y hacer los documentos respectivos con Codensa
y poder ubicar una provisional y su respectiva Subestación para el funcionamiento
del proyecto.
32
Figura 5: Redes de Suministro de Telefonía e Internet
Fuente: estudiante Edicson Rico
En lo referente a estructura ecológica, según la base de datos del Instituto Distrital
de Recreación y Deportes del año 2008, en la localidad de Rafael Uribe Uribe se
localizan 303 parques que suman 1’267.177 m², lo que equivale a 3,4 m² por
habitante, teniendo en cuenta la población del año 2009; este indicador es el
sexto más bajo con respecto al promedio de las localidades y está por debajo del
promedio de la ciudad que registra 4,3 m²/hab, este indicador es el sexto más bajo
con respecto al promedio de las localidades y está por debajo del promedio de la
ciudad.
33
Figura 6: Redes Ecológica inmediata al sector
Fuente: estudiante Karina Londoño
1.5 Movilidad
Las condiciones viales existentes y futuras permiten determinar beneficios
importantes en cuanto a la Red de Movilidad del Sector de Olaya. Presenta varias
opciones de accesibilidad por vías arteriales y secundarias que conllevan al
proyecto directamente. Cuenta con rutas del Sistema Integrado de Transporte
(SITP) y buses urbanos. En el futuro contará con el Metro Ligero de Bogotá, que
transitara cerca a la zona y que no solo trae beneficios para la comunidad sino
que aumenta la actividad económica, incluyendo actividades comerciales y la
mejora en el flujo continuo de población por los distintos medios de transporte
generando menos congestión y optimizando cada opción de movilidad que brinda
el sector.
Las vías principales de acceso al proyecto son: Avenida Mariscal Sucre carrera
24, y la Avenida Primera de Mayo. Las vías secundarias de acceso son: Carrera
25, Calle 28 Sur, Calle 27 Sur. Las vías vehiculares inmediatas al predio son:
34
Carrera 25 sobre el costado Norte, Avenida Mariscal Sucre Carrera 24 sobre el
Costado Sur, Calle 28 Sur hacia el Oeste y Calle 27 Sur sobre el costado Este.
Figura 7: Localización general, sistemas de movilidad vial Fuente: www.mapasbogota.com
La primera línea del metro se desarrolla por la Carrera Séptima, llegando a la
Estación de la Sabana, y siguiendo la Avenida Ferrocarril del Sur hasta llegar a la
Avenida de T.A.M (AK 129). Las estaciones del Metro más cercanas al predio de
Olaya, se ubicarían sobre la Avenida Ferrocarril del Sur, en los puntos del Canal
Fucha y Transversal 49ª. La integración con el predio de Olaya se daría a través
de las rutas del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) y
TRANSMILENIO.
35
Figura 8: Primer línea del Metro – Bogotá D.C. Fuente: http://www.slideshare.net/bluecomando/presentacion-metroligero-version2
Figura 9: Costado Oriental Diseño Línea del Metro – Bogotá D.C. Fuente: Mapa No. 01. Primera Línea del Metro Secretaría Distrital de Planeación
El Sistema Integrado de Transporte Publico (SITP) tiene en la Localidad Rafael
Uribe aproximadamente siete rutas que movilizan a la población por diferentes
lugares de la ciudad. El sector cuenta con aproximadamente 30 rutas urbanas que
movilizan a la población por toda la ciudad. El Recorrido Peatonal hacia el predio
se da desde la Carrera 24 donde transitan la gran mayoría de rutas de buses
urbanas.
36
Figura 10: Perfiles Viales Sector Olaya Fuente: autor
Figura 11: Localización específica, sistemas de movilidad vial
Fuente: autor
37
1.6 Normatividad
Una vez estudiada la normatividad del predio, se evidencia la búsqueda de
desarrollo densificado en este sector de la ciudad, ubicado dentro de lo que se
conoce como centro ampliado, este sector propone un beneficio normativo en
cuanto a edificabilidad máxima permitida (posibilidad de desarrollarse en altura)
y diversidad de usos, a cambio del pago de cargas urbanísticas que conllevan a
la liberación de espacio público, cesiones para la malla vial y
la destinación de áreas para equipamientos que contribuirá a una mejor calidad de
vida del sector.
Según estudios realizados y aprobados por la Alcaldía de Bogotá y la Localidad
Rafael Uribe Uribe con la Secretaria Distrital de Ambiente se va a ejecutar un plan
maestro. El fin de este plan es el mejoramiento del lugar ya que su infraestructura
vial, andenes están en un alto grado de deterioro. Con la implementación de ciclo
rutas se quiere formar un eje de conexión con las vías principales
Figura 12: Plan Maestro a realizar Fuente: www. Contratacionalavista.com.co; idu.com; invias.com.co
38
En el barrio Olaya, frente al reconocido parque “Olaya Herrera”, cerca de
importantes avenidas como la avenida Caracas, Avenida Primero de Mayo y la
Avenida carrera treinta (AK 30), se desarrollara en un sector con alto impacto
comercial y de servicios médicos.
Se contempla diversas alternativas con el medio ambiente. Materiales estudiados
de acuerdo a determinantes temperatura, iluminación natural, ahorro energético y
ventilación natural.
Tabla 1: Normatividad Proyecto Olaya Fuente: autor
39
2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
Generar un proyecto de Revitalización del espacio público ya que el desarrollo que
se ha dado en el sector no ha permitido que se destinen lugares públicos con
características que puedan potencializar el lugar.
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
Generar mayor integración social entre sus residentes, donde se pueda
hablar de una ciudad compacta, que mejore las condiciones de habitabilidad
e identidad de los ciudadanos con su sector.
Potencializar los espacios públicos que ofrece el lugar y proponer espacios
donde la población pueda disfrutar y transitar en zonas verdes, espacios
comerciales y administrativos que permitan reactivar la zona.
Promover un proyecto de vivienda que responda a las necesidades
inmediatas del sector (Olaya), en cuanto a seguridad y falta de espacio
público.
Desarrollan un proyecto sostenible que brinde innovación en todos sus
factores de desarrollo (Urbano, Arquitectónico y Constructivo)
40
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
3.1. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
A partir del análisis realizado se evidencia el crecimiento desmesurado y no
planificado del sector, por ende ciertas problemáticas que este tiene como son la
falta de espacio público, inseguridad y falta de consolidación de la vivienda. Esto
sucede gracias al desarrollo que se dio en el sector a través de los años, el cual
fue progresivo y no planeado.
La red ecológica es deficiente debido a que se carece de esta estructura en los
puntos cardinales y aledaños al sector. El sistema verde para el proyecto es vital
y el único parque cercano que se encuentra en el sector es el parque Olaya
Herrera, el cual no abastece el sector actualmente. Los parques más cercanos
después del parque Olaya son el Parque Metropolitano San Carlos que se
encuentra al oriente y el Parque Metropolitano el Tunal.
Esto evidencia la falta de espacio público para la cantidad actual de población que
habita el sector de Olaya y genera una problemática mayor al saber que a futuro
se desarrollaran distintos proyectos residenciales en la zona y que esta actual
propuesta de zonas públicas del sector no responderá a la demanda que tiene el
sector.
Por esto se requiere mayor espacio público y zonas verdes en cada proyecto
residencial a desarrollar esto con el fin de generar mayor integración en su
comunidad y así poder lograr mayor seguridad para todos sus habitantes.
41
3.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
¿Cómo se puede lograr la integración social de una comunidad y a la vez el
desarrollo sostenible de este lugar?
42
4. HIPÓTESIS
Generar un proyecto de vivienda que responda a las necesidades inmediatas del
Sector (Olaya), en cuanto a seguridad y espacio público. A partir de una
REVITALIZACIÓN DEL BORDE DEL PARQUE OLAYA que genere ciertas
actividades económicas que permitan la interacción entre los usuarios, desde la
parte urbana hasta llegar al proyecto arquitectónico. Donde no solo se solucione la
construcción del Hábitat sino que en su proceso de innovación se plantee un
proyecto que potencialice el desarrollo sostenible del lugar a partir de su
tectónica, materialidad y los distintos espacios urbanos que complementen el
proyecto de vivienda.
Al generar mayor integración social entre sus residentes se lograra tener una
ciudad compacta, mejorando las condiciones de habitabilidad e identidad de los
ciudadanos con su sector. Logrando de esta forma espacios agradables donde
los residentes y visitantes puedan transitar y disfrutar tanto de áreas verdes como
espacios con distintas actividades que puedan reactivar esta zona.
43
5. JUSTIFICACIÓN
Se plantea un proyecto de Revitalización Urbana para le Sector Olaya que
cumpla con las características adecuadas que necesita la población en cuanto a
espacios públicos zonas verdes, potencialización de recursos, todo esto con el fin
de generar una inclusión social donde toda la población sea participe de este
proyecto y mejore las condiciones actuales que tiene este lugar.
Se propone la revitalización de este borde con el fin de mejorar la calidad de vida
de los habitantes, la seguridad de este sector e implementar acciones comerciales
y administrativas que puedan potencializar este lugar, ya que la estructura
ecológica principal existente no lograr responder a la demanda que tiene el sector
para áreas verdes y zonas comunes que son vitales para su buen desarrollo.
Adicional a esto plantea un proyecto específico de uso residencial, para vivienda
de interés social y prioritario que promueva el buen desarrollo de la comunidad
tanto en espacios públicos como privados. La necesidad del sector por desarrollar
proyectos de consolidación urbana se ve limitada por sus falencias de espacio
público, por esto se plantea en el proyecto llamado Colmena Habitacional, donde
en primer piso se generaran espacios permeables para implementar una fuerte
integración social con la comunidad.
44
6. CONCEPTUALIZACIÓN Y CRITERIOS DE DISEÑO
6.1. CRITERIOS DE DISEÑO
Para el desarrollo de este proyecto se implementaron ciertas estrategias para
lograr un diseño apropiado según todas las variables analizadas y según criterios
arquitectónicos que se han venido utilizando a lo largo de todo el proceso
académico.
Una vez analizadas las distintas estructuras que componen este lugar, se analiza
la morfología del sector y sus relaciones inmediatas con el predio a intervenir.
La distintas posibilidades que pueden desarrollarse en este predio, se dan a
través de un concepto que se analizó bajo condicionantes como el entorno,
morfología de manzanas existentes, redes e infraestructura, y que tuvo como
resultado en el este proyecto el desarrollo de un proyecto residencial con
morfología de claustro, siempre teniendo en cuenta que sería un espacio que
generaría una centralidad que serviría como vacío urbano y que albergaría a toda
la comunidad.
El concepto utilizado fue el de COLMENA ya que la Colmena ha sido modelo de
sociedad ideal, gracias a la arquitectura natural de gran perfección que
proporciona modulación en sus elementos. La idea principal de este proyecto es
generar en primer piso espacios permeables donde existirán ciertas actividades
comerciales que permitirán solventar económicamente el proyecto residencial en
altura que generara innovación y procesos sostenibles para optimizar lo que hoy
en día se conoce como HABITAT.
45
Figura 13: Localización predio de Intervención
Fuente: autor.
Figura 14: Plano base
Fuente: Autor
46
Figura 15: Esquema Implantación
Fuente: Autor
Figura 16: Proceso Búsqueda del Concepto
Fuente: Autor
47
6.2. CONCEPTUALIZACIÓN CON LOS EJES DE DISEÑO
6.2.1. Diseño Urbano
Se propone un eje ambiental con accesos desde la Avenida Primera de Mayo
hasta la Calle 31Sur. Sobre este eje se desarrollaran actividades tanto
comerciales como administrativas en torno a unos Centros públicos (plazoletas y
zonas verdes) para así generar un sendero no solo ambiental sino
económicamente viable.
La localidad Rafael Uribe Uribe, junto con la Secretaria Distrital de Ambiente
Ejecutaran un plan maestro donde se harán mejoras al lugar y a la infraestructura
vial. En este mejoramiento se contempla proponer ciclovías que conecten el
Sector con las vías principales de acceso.
Figura 17: Propuesta Urbana. Revitalización borde Parque Olaya. Fuente: autor.
48
Se requiere de esta Revitalización para hacer de este lugar un espacio más
agradable donde los residentes y visitantes puedan transitar y disfrutar tanto de
áreas como espacios comerciales y administrativos que pueden reactivar la zona.
Figura 18: Esquema Actividades comerciales y administrativas propuesta. Fuente: autor.
Figura 19: Esquema Estructura Ecológica propuesta. Fuente: autor.
49
Figura 20: Implantación Urbana. Fuente: autor.
Figura 21: Espacio público interior de la manzana. Fuente: autor.
50
Figura 22: Corte Urbano vacío urbano. Fuente: autor.
Figura 23: Plan de masas. Fuente: autor.
51
6.2.2. Diseño Arquitectónico.
Una vez se tiene el concepto de Colmena, se propone realizar un proyecto
residencial, con una morfología de Claustro, que permita tener relación entre el
interior y el exterior del proyecto. Generando espacio permeables llegando a un
vacío urbano donde se pueden realizar distintas actividades que permitan la
integración de su comunidad.
Con este proyecto se busca solucionar la necesidad de vivienda en el sector, una
vivienda que no solo será de interés social (Vivienda VIS )sino que ayudara al
plan del gobierno a proporcionar vivienda gratuita para la población menos
favorecida (Vivienda VIP), que por causas como la guerra no han logrado obtener
una vivienda digna para su hogar. Se piensa entonces que el tipo de vivienda a
implementar en la zona tendrá que responder a las necesidades inmediatas de la
población que albergara. Algunas de las necesidades de estas familias será el
espacio público adecuado para posibilitar las relaciones interpersonales en su
comunidad y poder proporcionarle una vivienda flexible que se pueda acoplar a
las distintas necesidades que tenga la familia. Ya sea que la vivienda este
contemplada para una familia típica (4 o 5 personas) o una familia con personas
discapacitadas. Incluso algunas de estas familias podrían requerir que su vivienda
sea productiva y permita el sustento o espacios acordes a las labores que realiza
a diario.
Figura 24: Proceso búsqueda de concepto. Fuente: autor.
52
Figura 25: Proceso plan de masas. Fuente: autor.
Figura 26: Esquema de zonificación plan de masas. Fuente: autor.
53
Figura 27: Actividades comerciales en primer piso. Fuente: autor.
Figura 28: Construcción en altura. Ventilación. Fuente: autor.
Figura 29: Acceso desde Carrera 24. Fuente: autor.
54
LOTE AREA UTIL 17.091 m2
AREA CONSTRUIDA SOTANO - Parqueaderos y Cuartos Tecnicos 5.449,43
AREA CONSTRUIDA SOTANO - Comercio 3.123,21
AREA LIBRE PRIMER PISO 13.202,94
LOTE AREA UTIL
TORRES DE VIVIENDA AREA POR PISO AREA TOTAL
AREA CONSTRUIDA PISO 1º - Comercio 804,58 804,58
AREA CONSTRUIDA PISO TIPO (2° - 16° PISO) 1.018,84
PLANTA DE CUBIERTAS 511,14
AREA COMERCIAL EN PRIMER PISO POR TORRE
CANTIDAD TOTAL DE LOCALES COMERCIALES ( 2 TORRES)
CANTIDAD DE APARTAMENTOS POR PISO
CANTIDAD APARTAMENTOS TORRE 1 (8 y 10 pisos) VIVIENDA VIS
CANTIDAD APARTAMENTOS TORRE 2 (10, 14 y 10 pisos) VIVIENDA VIS
CANTIDAD APARTAMENTOS TORRE 3 (16 y 12 pisos) VIVIENDA VIP
CANTIDAD TOTAL DE APARTAMENTOS ( 3 TORRES)
804,58
17.910,60
33.193,20
28.099,00
79.202,80
EDIFICIO AREA COMUNAL AREA POR PISO AREA TOTAL
AREA CONSTRUIDA PISO 1º -(Planta Libre) 800,57
AREA CONSTRUIDA PISO 2º - 5° - Uso comunal 667,43 2.669,72
3.470,29
TOTAL AREA CONSTRUIDA TORRE 3
CUADRO GENERAL DE AREAS-OLAYA (M2)
CUADRO DE AREAS TORRES DE VIVIENDA -OLAYA (M2)
186156
TOTAL AREA CONSTRUIDA POR TORRE PRIMER PISO
TOTAL AREA CONSTRUIDA EDIFICIO COMUNAL
17.091 m2
CUADRO GENERAL DE AREAS-OLAYA (M2)
CUADRO DE AREAS EDIFICIO AREA COMUNAL - OLAYA (M2)
TOTAL AREA CONSTRUIDA ( 3 TORRES )
370,01
9612
740,02
438
TOTAL AREA CONSTRUIDA TORRE 1
TOTAL AREA CONSTRUIDA TORRE 2
Tabla 2: Normatividad actual aplicable al predio. Fuente: autor.
Según la normativa actual vigente y teniendo en cuenta sus índices de edificación
y usos permitidos, se propone una proyecto residencial con uso en primer piso
para comercio y espacio público, cediendo más del 30% de área construida para
espacios públicos y zonas vedes, logrando mayor permeabilidad en la manzana y
a su vez lograr copar los índices en altura. Permitiendo de esta forma equilibrar el
espacio público que se cede con construcción en altura.
55
6.2.3. Diseño Constructivo.
La estructura que se propone busca implementar procesos novedosos y
sostenibles para este proyecto. A nivel de cimentación se proponen pilotes
intercambiadores de calor, estos elementos estructurales de hormigón además de
cumplir su función resistente, captan el calor del subsuelo y lo ceden al mismo. Al
ir la estructura equipada con tubos de polietileno que contienen agua se produce
un intercambio de calor entre el fluido y el terreno. El agua es conducida a una
bomba de calor geotérmica, generando la energía suficiente para la climatización
de las viviendas.
Figura 30: Planteamiento Cimentación. Fuente: autor.
56
Se utilizara para la construcción de todas las edificaciones el sistema
industrializado de muros portantes, ya que este sistema permite mayor agilidad en
los procesos, mayor resistencia y disminución en costos. Estos muros pueden ser
monolíticos o ensamblados en varias piezas. En cuanto a materiales se utilizara el
concreto.
Figura 31: Planteamiento Estructural Modulo Tipo. Fuente: autor.
Figura 32: Esquema Planteamiento Estructural. Fuente: autor
57
Figura 33: Esquema Bioclimático del proyecto. Fuente: autor.
Figura 34: Corte estructural. Fuente: autor.
Según la Norma Sismo resistente (NSR-10) en el capítulo A.3 sobre requisitos
general de diseño Sismo Resistente. Tabla A.3-5, se permite la combinación de
sistemas estructurales, donde se utilice una estructura flexible apoyada sobre
una con mayor rigidez. Este tipo de estructura corresponde a edificaciones en las
cuales se suspende antes de llegar a la base de la estructura parcial o totalmente,
un sistema estructural más rígido que el que llega a la base de la estructura
(Cimentación).
58
7. PROYECTO
El proyecto COLMENA HABITACIONAL (Integración social Olaya) es un proyecto
de uso residencial que busca mejorar e incidir positivamente el entorno que será
intervenido. La idea principal del proyecto es integrar a la comunidad a partir de
estrategias urbanas y arquitectónicas que generarán un ambiente de progreso y
seguridad en la zona.
Colmena habitacional es un proyecto que va dirigido a toda la población en
general, pero cuenta características que lo hacen diferente a la mayoría de
planteamientos que generalmente se hacen para el uso residencial. Este proyecto
busca responder a las necesidades de los usuarios de todo tipo, desde una familia
típica bogotana, familia trabajadora desde su hogar o familias que han sido
afectadas por el conflicto colombiano. A partir de esta propuesta se implementan
viviendas flexibles que respondan a las necesidades de todo tipo de familias,
logrando tener mayor certeza sobre lo que esperan de su vivienda y el progreso
que esta les puede proporcionar.
¿Cómo se logra este tipo de propuesta? Al querer responder a las necesidades no
solo de la familia típica colombiana sino de una serie de población con distintas
necesidades, se debe abordar el diseño desde todas sus variables y así poder
llegar a hacer espacios flexibles. Se tiene en cuenta entonces el urbanismo, la
tectónica, vital para lograr esta flexibilidad en los espacios y la arquitectura
sustentable y sostenible.
Esta propuesta cambiara la percepción de los usuarios por lo que en este
momento conocen como vivienda de interés social (VIS) y prioritario (VIP) ya que
con estas nuevas tecnologías el usuario comprenderá que no se deben limitar a
un espacio fijo sino que a medida que sus necesidades se superen o simplemente
cambien, su vivienda tendrá la posibilidad de acoplarse a estas diversas
situaciones.
59
8. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
8.1. MÉTODO DE INVESTIGACIÓN
Todas las valoraciones cualitativas y cuantitativas que se tuvieron en cuenta para
el desarrollo de este proyecto están regidos bajo los programas entregados por
la facultad y la participación de profesores en la construcción de los criterios.
Se ha llevado una sincronía y homogenización de procesos y razones que
incluyen lugares comunes de aplicación del proyecto de grado. Y se tiene la
referencia de Ciudad con determinantes al problema de la diversidad en programa
y estructuras tipológicas, el tema actual de la ciudad y la globalización y la
creatividad e innovación como reto en los resultados de proyecto.
8.2. FUENTES
Las fuentes primarias de este proyecto se realizaron bajo las tutorías de los
profesores encargados en el diseño arquitectónico, estructural y urbano. En las
instalaciones de la Universidad Católica de Colombia facultad de Arquitectura, se
dieron los distintos planteamientos y revisiones para cada una de las propuestas
de este proyecto.
Las fuentes secundarias para las determinantes del proyecto se hicieron a través
de consultas en internet, fuentes bibliográficas, vivencias y aprendizajes
académicos a lo largo de esta carrera, para así lograr analizar las distintas
variables y las posibles soluciones.
60
9. CONCLUSIONES
- Al plantear un proyecto de uso residencial no solo se debe pensar en la
vivienda (casa o apartamento) que se va a desarrollar, sino que también se
deben analizar los distintos factores a nivel urbano y así llegar a saber cuál
será el impacto de esta intervención en el lugar a trabajar y si la incidencia
de éste será positivo o negativo para la comunidad que reside allí.
- Al integrar la parte urbana y las posibles renovaciones que se hagan a
escala metropolitana o zonal garantizamos en un 80% la funcionalidad del
proyecto, ya que este debe integrarse al sistema de redes e infraestructura
existente, acoplarse y/o potencializarlo, logrando así una mejora no solo
para la intervención que se vaya a generar sino para toda su comunidad.
- La vivienda del Siglo XXI, puede ser el cambio que impulse a ingenieros y
arquitectos de muchos países, a transformar las dinámicas del concepto de
HABITAT y proponer distintas estrategias que respondan a lo que en la
actualidad requiere verdaderamente el usuario y no limiten sus diseños y las
vivencias de los usuarios por los costos que les da el proyecto.
- La tectónica planteada es fundamental ya que define la flexibilidad que
puede llegar a tener el proyecto y de acuerdo a esto, las posibles soluciones
que se darán a las variables analizadas desde un comienzo. En la
actualidad se pueden implementar estructuras dinámicas y flexibles que
permitirán a futuro poder desarrollarlas, analizarlas y potencializarlas.
61
BIBLIOGRAFIA
Montaner, Joseph María y Muxi Zaida. Ministerio de Vivienda y Ministerio de Asuntos Exteriores,
AECID, Madrid, España, 2011. “Habitar el presente – Vivienda en España: sociedad, ciudad,
tecnología y recursos”. 283 P.
Secretaria Distrital de Planeación – Normativa:
http://www.sdp.gov.co/portal/page/portal/PortalSDP/POT_2020/Otros_Documentos/
DTS_Final_1_mayo_Rev%2520APP_1-parte1.pdf
Transporte, Ecologistas en acción, 2007. “¿Qué entendemos por Movilidad?”. 1 P.
http://www.ecologistasenaccion.org/article9844.html
Villabona, Julio Cesar. Bogotá: “BRIEF DE CIERRE, TERCER CORTE, PROYECTO DE GRADO
2014, X SEMESTRE”. Universidad Católica de Colombia. 27 P.
62
ANEXOS
Anexo 1: Planta de sótano.
63
Anexo 2: Plano de implantación urbana (primer nivel).
64
Anexo 3: Plano de segundo piso (Torre tipo)
Anexo 4: Plano de tercer piso (Torre tipo).
Anexo 5: Plano de 4º a 9º piso (Torre tipo).
65
Anexo 6: Plano de 10º piso (Torre tipo).
Anexo 7: Plano opciones de Apartamento tipo A. 65 m2.
Anexo 8: Plano opciones de Apartamento tipo B. 47 m2.
Anexo 9: Plano opciones de Apartamento tipo C. 57 m2
66
Anexo 10: Plano de cimentación.
67
Anexo 11: Plano de entrepiso Sótano.
68
Anexo 12: Plano de entrepiso Primer Nivel
Anexo 13: Plano de entrepiso 2º a 10º Piso
Anexo 14: Corte Urbano A-A
69
Anexo 15: Corte Arquitectónico A-A (Torre Tipo)
Anexo 16: Fachada Principal (Torre Tipo)
Anexo 17: Fachada Lateral Izquierda Zona Urbana
70
Anexo 18: Fachada Lateral Derecha Carrera 24
Anexo 19: Fachada Posterior
71
Anexo 20: Render Vista Aérea
Anexo 21: Render Vista Posterior.
72
Anexo 22: Render Espacio Urbano Interior
Anexo 23: Render Fachada Frontal
73
Anexo 24: Render Apartamento Tipo A
Anexo 25: Render Apartamento Tipo B
74
Anexo 26: Render Apartamento Tipo C
Anexo 27: Render Zona Social Apartamento Tipo A
75
Anexo 28: Render Zona Social y Cocina Apartamento Tipo A
Anexo 29: Foto Maqueta 1
76
Anexo 30: Foto Maqueta 2
Anexo 31: Foto Maqueta 3
