TC De Bataaf -1- oktober 2008

COLOFON

T.C. DE BATAAF

Clubhuis H.S.C. De Bataaf (tevens startpunt)

Kinheim 7 Zwanenburg Jaargang No. 33

Tel.: 020-4973592 No. 5/2008

Bestuur: Voorzitter: R .Roozendaal

Belvedère 4 2134 BS Hoofddorp Tel.: 023-5642521

Vicevoorzitter: R.Wonink

Dassenbos 232 2134 RK Hoofddorp Tel.: 023-5574470

Secretaris: G. Ruizendaal

Dennenlaan 103 1161 CM Zwanenburg Tel.: 020-4972892

2e Secretaris: P.J.F.A. v. Leeuwen

Schoolstraat 38 1165 HC Halfweg Tel.: 020-4071008

Penningmeester: W.S. Bekker

Dennenlaan 140 1161 CV Zwanenburg Tel.: 020-4971755

Bestuursleden: A.C. Boon-Tyman

IJweg 52 1161 GB Zwanenburg Tel.: 020-4975253

J.W. Kleef

Dennenlaan 204 1161 CW Zwanenburg Tel.: 020-4972406

Toercommissie: Nel v. Dijk, tel.: 020-6193521, Elly Marcus, tel.: 020-4976810,

Roland Milatz, tel.: 023-5614886, Kees Teeuwen, tel.: 023-5583014,

Sylvia de Vries, tel.: 020-6594635, Alexandra Woters, tel.: 023-5614886

Redactieteam clubblad: Nel v. Dijk, Pierre v. Leeuwen (eindredactie), Remco Wonink

Kopij-adres: Pierre v. Leeuwen

Schoolstraat 38 1165 HC Halfweg

E-mail: redactie@tcdebataaf.nl

(ook kopij inleveren bij de andere redactie- of bij de bestuursleden is mogelijk)

Website T.C. De Bataaf: www.tcdebataaf.nl Webmaster: Ton Lamboo Tel.: 020-4975619

Kosten lidmaatschap van de T.C. De Bataaf: Per lid (inclusief TFK. en clubblad) € 50,00 Gezinslid: (inclusief TFK., zonder clubblad) € 40,00 M - lid: (zonder TFK., met clubblad) € 29,00 Abonnement op het clubblad: € 13,00

Aanmelden voor het lidmaatschap of abonnement bij: W.S. Bekker

Dennenlaan 140 1161 CV Zwanenburg Tel.: 020-4971755

Door overmaking van de betreffende bedragen naar de Rabobank te Zwanenburg t.n.v. “T.C. De Bataaf” te

Zwanenburg, rekeningnummer 32.46.16.147, of naar Postbank nummer 4305963 t.n.v. “T.C. De Bataaf” te

Zwanenburg. De contributie wordt betaald over het hele contributiejaar (1 januari – 31 december). Voor

diegenen die gedurende het jaar lid worden, wordt het aantal maanden dat verstreken is, in mindering gebracht.

Bij tussentijdse opzegging wordt de resterende contributie niet terugbetaald. Voor nieuwe leden geldt een

entreegeld van € 5,00. Opzeggingen vóór 1 december van het lopend contributiejaar bij de secretaris of

penningmeester.

Aanvragen Ronden en Diagonalen T.C. De Bataaf bij: G.Ruizendaal

Dennenlaan 103 1161 CM Zwanenburg Tel.: 020-4972892

Door overmaking van de betreffende kosten naar de Rabobank te Zwanenburg t.n.v. “T.C. De Bataaf” te

Zwanenburg, rekeningnummer 32.46.16.147 of naar Postbank nummer 4305963 t.n.v. “TC De Bataaf” te

Zwanenburg o.v.v. Ronden en Diagonalen en de naam van de bestelde Ronde of Diagonaal

Clubkleding bestellen bij: R.Roozendaal

Belvedère 4 2134 BS Hoofddorp Tel.: 023-5642521

Leden van verdienste: W.S. Bekker Ereleden:H.Wesselius

G. Ruizendaal † J.Hoogenboom ���

TC De Bataaf -2- oktober 2008

IN DIT NUMMER:

BLZ.:

1 Colofon

2 In dit nummer

3 Van de voorzitter

3 Bestuursmededelingen

- Laatste toertochten van 2008

- Bestellen van clubkleding

- Nog niet opgehaalde Jubileumshirts en jaarprijzen

- Spinning

4 Bedankje

4 Van de redactie

4 Korte omschrijving van de komende tochten

5 28 juli 2008, Lelystad-Enkhuizen

5 Aan geïnteresseerden in GPS

6 - 7 Fietstocht over Walcheren en Noord-Beveland op zaterdag, 6 september 2008

7 3 Daagse in Zeeland, Zoutelande

8 Foto-impressies van de Fietsmeerdaagse Zoutelande 2008

9 - 11 Tweede deel 100 cols tocht

12 Rottemerentocht

12 Verjaardagskalender

13 Dam-tot-Dam rit, 40-60-140 km.

13 - 14 Nigtevechtroute

14 - 15 Onderhoud remkabels

15 - 16 Enquête Toercommissie 2008

17 Groene Hart route

17 Schone smeermiddelen voor fiets

17 – 18 AGU tijschrift voor najaars- en winterfietsers

18 Elfheuvelen Rijwieltoertocht – Epe

19 Uit de Kronieken ���

AGENDA MET BELANGRIJKE DATA: ..

10 DEC. LAATSTE DAG VOOR HET INLEVEREN VAN KOPIJ VOOR HET VOLGENDE

CLUBBLAD!!!

12 okt. Avanti Toertocht (80 km.) vertrek 9.00 u.

26 okt. Hole-In-One-Tocht (70 km.) vertrek 10.00 u. *) nieuw!!

9 nov. Snerttocht (60 km.) vertrek 10.00 u. na afloop snert!!

14 dec. ATB Noordwijk (17,5/35 km.) vertrek 11.00 u. **)

*) Op de Toerkalender 2008 staat abusievelijk een afstand van 60 km. vermeld.

**) Vertrek vanuit ‘Pannenkoekenboerderij Langs Berg en Dal’, Langevelderlaan 22, Noordwijk,

telefoon: 0252-372474.

Alle tochten vertrekken vanuit clubhuis HSC de Bataaf, Kinheim 7, Zwanenburg, tenzij anders

vermeld. Voor een korte routeomschrijving van deze tochten, zie blz. 4. N.B. ................................................................................ Raadpleeg altijd de Toerkalender!..................................................................................

���

TC De Bataaf -3- oktober 2008

Van de voorzitter Alweer twee maanden voorbij. Augustus en september waren twee maanden, waarin

toch nog het nodige gefietst is. De Bataaf had enkele tochten op het programma staan en

natuurlijk werd er bij onze zusterverenigingen ook het een en ander georganiseerd.

Helaas is onze meerdaagse naar Zeeland ietwat verregend, maar ondanks het slechte

weer hebben de deelnemers zich uitstekend weten te vermaken en waren ze na afloop

zeer tevreden. We kunnen van alles organiseren, maar het weer is helaas niet door ons te

beïnvloeden. Zelf zat ik de eerste twee weken van september in Frankrijk en ook daar was het weer

niet altijd even mooi. Verderop in dit clubblad kunnen jullie een verslag van mijn fietstocht lezen. Het

zomerseizoen loopt ten einde, maar ook in het najaar staan er nog wat tochten op het programma, dus

we hoeven nog niet binnen te gaan zitten kniezen. Voor de liefhebbers kan er ook weer op de ATB

gereden worden. De rit in Noordwijk op 14 december is zeker de moeite waard. Vorig jaar was dit de

tocht met de meeste deelnemers en we hopen dat dit nu weer het geval zal zijn. Heb je geen ATB dan

kun je nog altijd op de racefiets naar Noordwijk komen om gezellig een bakkie koffie te drinken. Maar

voordat het zover is, wordt er ook in oktober en november nog bij de Bataaf gefietst.

Ruud Roozendaal ���

Bestuursmededelingen

Laatste toertochten van 2008 De tijd gaat snel en voor je het weet is het jaar al weer om. Er zullen in dit kalenderjaar nog drie

toertochten worden georganiseerd, t.w. de Avanti-Toertocht op zondag 12 oktober a.s., 80 km., start

om 9.00 uur., de Hole-in-One-Tocht op zondag 26 oktober a.s., 60 km., start om 10.00 uur., en

tenslotte de Snerttocht op zondag 9 november a.s., eveneens 60 km. en start om 10.00 uur..Vertrekpunt

van al deze tochten is het clubhuis van H.S.C. De Bataaf. Na afloop van de laatste tocht wordt aan

iedereen, ook aan degenen die niet gaan fietsen, een kom erwtensoep uitgedeeld. Ga je dus op die dag

niet fietsen, maar wil je met je clubgenoten toch even het toerseizoen uitluiden, kom dan ook bij het

clubhuis langs. Je bent van harte welkom!.

Bestellen van clubkleding De koudere dagen zijn weer aangebroken en misschien wil je nog wat warme fietskleding, zoals een

lange fietsbroek, een windjack, shirt lange mouw of iets dergelijks, aanschaffen. Het kan ook zijn dat

je gewoon wat kleding wilt vervangen. Wij hebben nog het e.e.a. in voorraad liggen, maar deze raakt

op dit moment snel op en het afleveren van een nieuwe bestelling bij ons door de leverancier neemt

altijd nogal wat tijd in beslag. Heb je dus nieuwe clubkleding nodig, neem dan snel contact op met

Ruud (voor telefoonnummer en/of e-mail zie colofon van dit clubblad).

Nog niet afgehaalde jubileumshirts en jaarprijzen Van drie leden liggen nog steeds niet afgehaalde jubileumshirts in de kast van het clubhuis, terwijl

twee leden hun jaarprijs van het seizoen 2007/2008 nog niet in ontvangst genomen hebben. Wij

verzoeken daarom diegenen op wie dit van toepassing is vriendelijk, doch dringend, om de shirts en

jaarprijzen alsnog op te halen. Dat kan of op 12 oktober a.s. tijdens de Avanti Toertocht, of op

26 oktober a.s. tijdens de Hole-in-One-Tocht, of tenslotte op 9 november a.s. tijdens de Snerttocht.

Alvast bedankt.

Spinning Ook dit jaar kan er weer onder begeleiding in het clubhuis gespinned worden en wel vanaf

3 november a.s. op iedere maandag- en woensdagavond. Het programma bestaat uit 10 wekelijks

achtereenvolgende lessen van één uur en de kosten ervan bedragen € 50,-- (op de eerste lesavond

contant te voldoen). De aanvangstijd is steevast 19.00 u.. Om jezelf hiervoor aan te melden kun je

terecht bij Weite Haaijer, telefoon: 06-53818721, of bij Paul Wezenbeek, telefoon: 06-51983294. ���

TC De Bataaf -4- oktober 2008

Bedankje Hierbij wil ik iedereen bedanken voor de leuke attenties die ik tijdens de Fietsmeerdaagse in

Zoutelande van de deelnemers heb aangeboden gekregen. Helaas heeft het weer niet zo meegewerkt.

Desalniettemin is het, tenminste naar mijn indruk, een zeer geslaagd evenement geweest en is iedereen

zondags meer dan tevreden huiswaarts gekeerd. En daar gaat het tenslotte om!!. Last, but not least,

gaat mijn dank uit naar onze zustervereniging ‘TC Walcheren’, die er alles aan gedaan heeft om ons

op zaterdag, 6 september, een onvergetelijke fietsdag te bezorgen. Wij komen zeker nog eens terug.

Pierre ���

Van de redactie Alweer de zoveelste slechte zomer op een rij!. Zeker de maanden juli, en vooral

augustus, hebben het weer eens grandioos laten afweten. Ook de eerste helft van

september was bijzonder nat en stormachtig, maar gelukkig trad er in de tweede helft

van die maand verandering op en was het tenslotte toch nog mogelijk om er een paar keer met de fiets

op uit te trekken. Van diverse gereden ritten staan ook nu weer leuke verslagjes in dit blad. Zo schrijft

Nel over haar belevenissen tijdens verschillende Bataafritten en over een rit die zij, samen met andere

Bataven, op de Veluwe heeft gereden, Elly over een door haar, samen met Dick, gereden tocht rond

het Markermeer, Piet Pieters en ondergetekende over de belevenissen gedurende een fietsrit tijdens

onze clubmeerdaagse, die begin september in Zeeland werd gehouden, Rein over zijn deelname aan de

‘Dam tot Dam Fietsclassic’ en tenslotte onze voorzitter over zijn avonturen tijdens zijn recent

gemaakte bergritten in Frankrijk. Allemaal stukjes, die zeker de moeite van het lezen waard zijn!. Het

is en blijft leuk om te ervaren dat er altijd mensen zijn die de moeite nemen om wat in te sturen met

het doel om op die manier ook anderen van hun fietsbelevenissen deelgenoot te maken. Het

redactieteam plaatst ingezonden artikeltjes dan ook steeds met bijzonder veel genoegen. Natuurlijk

spreekt het vanzelf dat het niet mogelijk zou zijn om zonder deze inzendingen een clubblad samen te

stellen. En redenen om een stukje te schrijven zijn er, ook de komende tijd, nog steeds, want ondanks

dat wij ondertussen alweer in de herfst zijn beland,….fietsen kan nog altijd!. Zeker nu, met al die

verschillende najaarskleuren, is het absoluut de moeite waard om eens op de fiets te springen en om op

die manier al dat moois om je heen rustig op je te laten inwerken. Ik wil daarom, ook mede namens de

andere redactieleden, iedereen veel plezier toewensen bij zijn/haar ritten in de aanstaande weken.

Pierre ���

Korte routeomschrijving van de komende tochten 12 oktober 2008: Avanti-Toertocht, 80 km.: gaat via Vijfhuizen, Hoofddorp, Burgerveen,

Leimuiden, Papenveer en Ter Aar, naar het clubhuis van Toerclub Avanti in Alphen a/d Rijn.

Vervolgens via Korteraar, Nieuwveen, Vrouwenakker, Aalsmeer en Badhoevedorp, weer terug naar

Zwanenburg.

26 oktober 2008: Hole-In-One-Tocht, 70 km.: gaat over/langs 4 golfbanen en via de Houtrakpolder,

Spaarndam, Velserbroek, Santpoort-Noord en Driehuis naar Bloemendaal aan Zee. Vervolgens via

Zandvoort, Bentveld, Aerdenhout, Heemstede, Bennebroek en Vijfhuizen, weer terug naar

Zwanenburg.

9 november 2008: Snerttocht: 60 km.: gaat via Hoofddorp, Vijfhuizen en Haarlem naar

Bloemendaal aan Zee. Vervolgens via Bloemendaal, Santpoort, Spaarndam en Halfweg, weer terug

naar Zwanenburg. Na afloop wordt aan elke deelnemer een heerlijke kop snert verstrekt.

14 december 2008: ATB Noordwijk: 17,5 km./35 km.: ATB-rit door de duinen en over het strand in

de omgeving van Noordwijk. ���

- Bestelde Grote Clubactie-loten kunnen tijdens één van de komende toertochten bij het clubhuis worden

afgehaald!!! -

TC De Bataaf -5- oktober 2008

28 juli 2008, Lelystad – Enkhuizen Het had ’s nachts flink geregend en de weg was nog nat, maar toen we om 8.20 uur wegreden begon

het zonnetje al te schijnen en was het reeds 20 °C.. Dick en ik reden via Badhoevedorp en Ouderkerk

aan de Amstel naar Diemen, waar het ons moeite kostte om de weg naar Muiden te vinden, dus dan

maar via Weesp naar dit plaatsje. Bij ‘Ome Ko’ hadden we de eerste stop (41 km). Hier ook al geen

koekje bij de cappuccino (ook vanwege de mussen?), wel een paar Engelse dropjes. Via Muiderberg

reden we naar Flevoland, Almere. Onderweg zagen we mooie huizen en

zelfs hele speciale “woonboten”. In Lelystad hielden we onze tweede

stop (81 km). bij ‘’t Dijkhuysje’, waar we

uitzicht over het Markermeer hadden. We

namen daar cappuccino met gebak. De

mussen waren er als de kippen bij en aten

van mijn gebak! Bij mijn tweede

cappuccino kreeg ik een borrelglaasje met

hazelnootlikeur en slagroom (een beetje

dope?). Na deze pauze reden we langs de

‘Batavia’ en namen vervolgens de dijk van Lelystad naar Enkhuizen. Het

beetje wind dat er stond hadden we mee en met gemak reden we 32 km!

Halverwege stopten we bij ‘Checkpoint Charly’, (101 km.), waar we patat

met kibbeling en de nodige frisdranken

bestelden, en zo konden we er weer tegen.

Ook werden de bidons gevuld en de Isostar (weer dope) toegevoegd.

We vervolgden de dijk (totaal 27 km) naar

Enkhuizen en reden van daaruit via Hoorn

en Avenhorn naar Purmerend. (152 km).

Bij een snackbar hielden we de vierde

stop; de milkshake en de Liptonice gingen

er wel in. Via Neck kwamen we bij de Zaanse Schans, waar we een

omleiding moesten volgen, omdat de brug over de Zaan eruit lag. Het

pontje was al weg, maar kwam weer terug. Wat een service! Bij

Buitenhuizen hadden we de pont van 18.40 uur en toen was het nog 8 km. Om 19.10 uur waren we

thuis met 182 km op de teller. We hadden lekker gefietst en veel gezien.

Elly ���

Aan geïnteresseerden in GPS Ik weet dat er mensen zijn die geïnteresseerd zijn in GPS. Ook weet ik dat er mensen zijn die al GPS

hebben, maar er niet goed, of zelfs helemaal niet, mee uit de voeten kunnen. Er bestaat nu echter een

cursus, waarin geleerd wordt hoe met dit systeem om te gaan. Wil je alleen de basisbeginselen van dit

systeem leren, dan kun je volstaan met het volgen van de basiscursus., maar wil je nog meer over dit

systeem te weten komen dan kun je ook nog een cursus voor gevorderden volgen. Beide cursussen

worden, tegen een kleine vergoeding, ondermeer gegeven in ‘Bezoekerscentrum De Zandwaaier’ te

Overveen. Bovendien krijg je na het volgen van elke leergang een naslagwerk, waarin je het een en

ander nog eens op je gemak kunt nalezen. Ikzelf heb aan beide cursussen deelgenomen en ben daar erg

enthousiast over. Wil je meer informatie dan kun je, hetzij per e-mail (webmaster@tcdebataaf.nl) of

telefonisch (020-4975619), contact met mij opnemen. Ook kom je meer te weten door de site

www.educatracks.nl te raadplegen.

Ton Lamboo ���

TC De Bataaf -6- oktober 2008

Fietstocht over Walcheren en Noord-Beveland op zaterdag, 6 september 2008 De wind had de hele nacht tegen het raam van mijn

hotelkamer in Zoutelande gebeukt en toen ik

‘s ochtends voorzichtig achter het gordijn keek, zag

de lucht er erg grijs en dreigend uit. Gelukkig was

het, na een hele nacht regen, wel droog geworden.

Na mezelf gauw aangekleed te hebben, naar buiten

gegaan om een wandelingetje te maken en om even te

kijken of er misschien toch nog reden voor wat

optimisme zou kunnen zijn. En jawel hoor, de lucht

leek op te klaren en dat versterkte mijn hoop dat er,

in tegenstelling tot daags ervoor, nu wel gefietst zou

kunnen worden. Omdat bijna iedereen van onze

groep ondertussen in fietskleding rondliep, was ik

kennelijk niet de enige met deze hoop. Gauw ontbeten, lunchpakket klaargemaakt, mezelf in

fietskleding gehesen, en vervolgens gewacht op de voorrijders van TC Walcheren die, volgens

afspraak, om negen uur met vier man naar het hotel zouden komen. Even voor negenen zag ik vier

mannen in het tenue van deze club voor de deur staan. Na elkaar begroet te hebben, werd er

afgesproken dat drie man van hun de grote tocht van 135 km. naar Schouwen-Duiveland zouden

begeleiden en ééntje de kleine tocht over Walcheren en Noord-Beveland voor zijn rekening zou

nemen. Zo gezegd, zo gedaan, en om ongeveer tien over negen werd er in twee groepen vertrokken.

De groep, waarin ik meereed, telde 13 man en stond onder leiding van voorrijder Piet. Na eerst even

een oorlogsmonument bij het strand bezocht te hebben, werd bij kasteel Westhove in Domburg (nu

een Stayokay) een eerste fotostop gemaakt. Vervolgens ging het via Oostkapelle en Vrouwenpolder

verder door naar de Veerse Gatdam. Deze dam verbindt het eiland Walcheren met Noord-Beveland.

De kust werd verder gevolgd en zo kwamen we uiteindelijk bij de Oosterscheldekering terecht. Wat

een imposant bouwwerk!. Zeker de in deze dam aangelegde schuiven, die afhankelijk van het

waterpeil, gesloten of geopend kunnen worden, maakten grote indruk. Ook hier schoot Wim weer de

nodige kiekjes. Omdat het niet in de bedoeling lag om deze waterkering helemaal tot aan het einde toe

te volgen (want dan kom je in de buurt van Haamstede op het eiland Schouwen-Duiveland terecht),

werd er, na bezichtiging van dit waterbouwkundig hoogstandje, rechtsomkeer gemaakt. Iedereen had

inmiddels trek in koffie gekregen en na een klein stukje verder gefietst te hebben, zaten we even later

met z’n allen uitgebreid van de koffie met (of voor enkelen zonder) appelpunt te genieten. De lucht

zag er weer zeer dreigend uit, maar tot onze opluchting, klaarde het even later weer op en het zou

verder die dag ook goed weer blijven. Na weer aangesterkt te zijn, werd de rit over Noord-Beveland

voortgezet. Een polderlandschap en aan alle kanten omringd door water, een landschap dat zeker ook

zijn charmes heeft. Het lag in de bedoeling dat we per boot naar het stadje Veere, eigenlijk het

klapstuk van die dag, zouden oversteken, maar bij de bootsteiger aangekomen, bleek dat de

eerstvolgende afvaart pas om half vier was en twee uur wachten vonden we allemaal toch wat te gek.

Omdat we racefietsen en geen waterfietsen hadden, betekende dit dus dat we per fiets een halve cirkel

om het Veerse Meer moesten maken om op deze

wijze dit stadje te bereiken. De sterke wind woei uit

zuidwestelijke richting en dat betekende dat we deze

op enkele stukken pal voor onze kiezen kregen.

Door elkaar echter beurtelings een beetje uit de wind

te houden werd deze hindernis toch met redelijk

gemak genomen en reden we op een gegeven

moment deze schitterende plaats binnen. Wat een

fantastisch mooie oude gebouwen heb je daar,

gewoon één brok historie. Iedereen van onze groep

luisterde ademloos naar onze voorrijder Piet die op

boeiende wijze veel over de geschiedenis van het

stadje wist te vertellen. Aangekomen in het

stadscentrum lonkten de vele winkeltjes en terrasjes naar ons. Onze groep kon deze verleidingen niet

weerstaan en zo doken onze dames gelijk de winkeltjes in, terwijl de heren een plaatsje op één van de

TC De Bataaf -7- oktober 2008

terrasjes innamen, waar het trappistenbier erg goed smaakte. Piet had echter nog een verrassing voor

ons in petto. In Gapinge (een dorpje vlakbij Veere) was een dorpsfeest aan de gang, waarbij ook een

wedstrijd ringsteken werd gehouden. Het ringsteken gebeurt met open wagens, die door paarden

(echte Zeeuwse knollen) worden voortgetrokken. Naast de menner zit een dame die de opgehangen

ringen aan een soort degen moet rijgen. Zowel de menner als de naast hem zittende dame waren in

Zeeuwse klederdracht gehuld en dat was best wel een mooi gezicht. Na een tijdje dit indrukwekkende

schouwspel bekeken te hebben, klommen we weer op onze fietsen en bereikten al snel weer een terras,

waar het wederom goed toeven was. Ook hier werden de nodige koele drankjes naar binnengewerkt.

Inmiddels zaten we al aardig in de buurt van Zoutelande. Piet belde met zijn mobieltje even naar één

van de voorrijders van de andere groep en kreeg te horen dat deze al een minuut of tien geleden in ons

hotel was teruggekeerd. Er werd hem gevraagd of wij er een kroegentocht van gemaakt hadden, maar

met drie pauzes over een afstand van ruim 92 km. viel dat toch wel mee. Even na vijven arriveerden

ook wij in Zoutelande. Iedereen was dolenthousiast over deze geweldige fietsdag onder leiding van

een fantastische voorrijder/gids, die behalve goed de weg weet, ook nog eens zeer boeiend kan

vertellen.

Pierre ���

3 Daagse in Zeeland, Zoutelande

Zaterdag 6 September 2008

Zaterdagmorgen, 9.00 uur, gingen wij onder begeleiding van

enige Zeeuwse voorrijders een tocht maken over en door

Walcheren, Noord-Beveland, Schouwen-Duiveland en Zuid-

Beveland. Er stond deze dag een behoorlijk pak wind. Onze

voorrijders hebben ons lekker met windje mee vanuit

Zoutelande via Westkapelle, Domburg, Oostkapelle, en

diverse andere plaatsen, naar de Oosterscheldekering

gebracht. Wij kwamen langs ‘Neeltje Jans’, het centrale

zenuwstelsel van het hele waterbouwkundig werk. Op

Schouwen-Duiveland aangekomen, reden wij gelijk door het

natuurgebied ‘Westerschouwen’. Een prachtig bosrijk gebied

vóór Burgh-Haamstede, welke plaats wij passeerden op weg naar Renesse. Onderweg hadden wij ook

nog te kampen met lekke banden, toevallig van Corrie en Cor, hetgeen onze gids deed opmerken:

“Houden jullie het altijd in de familie?”. Vanuit Renesse reden we naar het oosten en passeerden

Scharendijke en Brouwershaven, waar wij ons zeer verdiende kopje koffie gingen drinken. Toen

begon de tocht langzaam naar het zuiden af te zakken in de richting van de plaats Zierikzee. Op de

Zeelandbrug stond een aardig stukje wind. In de aanloop naar boven raakte Johan iets los, waarop Jan

en Peter besloten om hem op te wachten. Maar achter ons gingen de bomen van de brug dicht, dus

hebben wij, toen wij over de brug waren, even gewacht. Via Noord-Beveland ging het naar Zuid-

Beveland, alwaar rechts afgeslagen werd naar Wolphaartsdijk. We kregen de wind weer iets gunstiger

van de linker kant en via Oud-Sabbinge en langs het Veerse Meer reden we verder door naar

Arnemuiden, waar wij onderweg nog een keer koffie of iets anders hebben gedronken. Langs

Middelburg, Koudekerke, Biggekerke en Meliskerke kwamen we weer terug in Zoutelande. Wij

hebben een geweldige trip onder zeer deskundige leiding gehad; ontzettend veel gezien, door hele

kleine plaatsjes en prachtige natuurgebieden gefietst, en daarbij ook nog 135 km weggetrapt Dit was

iets om nog vaak aan terug te denken. Hopelijk zijn de foto’s, die onderweg gemaakt zijn, ook

binnenkort te zien.

P.P. ���

- De trekking van de Grote Clubactie Loterij zal op 20 november a.s. plaatsvinden. De uitslag van deze trek-

king wordt ook in het clubblad van december a.s. gepubliceerd-

TC De Bataaf -8- oktober 2008

Foto-impressies van de Fietsmeerdaagse Zoutelande 2008

Fotografie: Wim Bekker

���

TC De Bataaf -9- oktober 2008

Tweede deel 100 cols tocht Alweer 4 jaar geleden, in september 2004, reed ik mijn eerste deel van de 100 cols

tocht in Frankrijk. Ik reed destijds met Dirk Exalto mee naar Nice om daarvandaan

over de route van de 100 cols tocht terug te fietsen naar Luxemburg. Ongeveer

1300 kilometer met 20000 hoogtemeters door de Alpen, Jura en de Vogezen. De

totale lengte van deze rondrit door Frankrijk is ongeveer 4000 kilometer met

60000 hoogtemeters. Ik had er dus een derde opzitten. Afgelopen winter, toen ik met

mijn nieuwe fiets bezig was, begon het weer te kriebelen. Ik wilde weer een deel van

deze tocht rijden. September was vorige keer goed bevallen. Niet al te druk meer en

toch nog redelijk goed weer en niet te koud in het hooggebergte. Ook dit jaar wilde ik in september

gaan fietsen; had ik nog enkele maanden om me voor te bereiden en te trainen. Beide verliepen niet

geheel moeiteloos. Om het fietsen weer op te pakken, als je ruim twee jaar bijna niets gedaan hebt,

valt niet mee. De overtollige kilo’s moeten er voor het klimmen toch weer af en dat gaat natuurlijk

nooit snel genoeg. Ook de voorbereiding viel wat tegen. Ik zou het gedeelte van Saverne, in het

noorden van de Vogezen en het officiële startpunt van de route, tot Bayonne, op de grens met Spanje

aan de Atlantische kunst, gaan fietsen. Vanuit die hoek van Frankrijk zou ik dan weer met Dirk mee

terug kunnen rijden, mits Dirk kon regelen met zijn werkgever dat hij in die richting kon rijden.

Helaas kreeg Dirk dit niet voor elkaar, zodat ik ander vervoer moest regelen. Dit werd de trein, zodat

ik mijn fiets direct kon meenemen. Ik zou vanuit Luxemburg naar het startpunt in Saverne fietsen,

maar dat veranderde op het laatst ook nog. Ik kon met een collega meerijden naar onze fabriek in het

Zwarte Woud in Duitsland en hier begon op 1 september mijn 12 daagse fietstocht. Van Freudenstadt

naar Saverne is slechts 110 kilometer en een mooie aanloop voor de route. Ik startte op een hoogte van

500 meter en via een pas van 900 meter hoog liet ik me het Rijndal in vallen. Hier hadden de Duitsers

enkele fietspaden aangelegd en ging het direct mis. Mooie paden; ze lopen echter niet naar de plaatsjes

waar ik heen moest, maar daar kom je altijd te laat achter. Het omrijden was niet zo erg, maar om weer

op de juiste route te komen moest ik kilometers lang over een drukke weg zonder fietspad of

fietsstroken rijden. Af en toe begint er zomaar ergens, links of rechts van de weg, een fietspad, maar

deze houden ook zomaar weer op of buigen af en verdwijnen in de velden of eindigen in zandpaden.

Na het oversteken van de Rijn en het binnenrijden van Frankrijk werd dit stukken beter. De wegen

werden minder druk en er was zelfs een heel goed vrijliggend fietspad langs een kanaal. In Saverne

een startstempel gehaald op het station en de 100 cols tocht kon echt beginnen. Het klimwerk begint

direct met het uitrijden van Saverne. Verkeer kom je nauwelijks nog tegen op deze rustige weggetjes

dwars door de bossen. Nadeel is dat je ook nauwelijks door dorpen of stadjes fietst, waardoor het

lastig wordt om een adres te vinden om te overnachten. Dit zou me de hele route blijven achtervolgen.

Uiteindelijk vond ik na 164 kilometer een hotel in Abreschviller. De volgende morgen kreeg ik direct

na de start een col te bedwingen. Niet zo hoog, wel vrij lang, en het was nog koud. Na de klim was ik

echter wel op temperatuur en werd het ook prachtig weer. De

hele dag door een golvend landschap gereden om na

172 kilometer te eindigen in Jussey in Hotel de la Gare. Ondanks

de ligging bij het spoor en een doorgezakte matras toch redelijk

goed geslapen. Na een echt Frans ontbijt (paar stukken oud

stokbrood en een soepkom koffie) weer op pad. Het mooie weer

van gisteren was voorbij; twee uur na mijn vertrek begon het te

regenen en het is die dag niet meer droog geweest. Het hotel in

het plaatsje waar ik wilde stoppen was gesloten, maar ik kreeg

van een agent een adres op van een Chambre d’Hotes,

4 kilometer van de route. Een alleraardigst oud vrouwtje runde

dit B&B en ik kreeg een plekje in de blokhut in de tuin. Hete

thee met koek zorgde na een heerlijke warme douche ervoor dat

ik me weer mens begon te voelen na 146 kilometer en 5 uur

regen. Het elektrische kacheltje maakte overuren om mijn

kleding en schoenen weer droog te krijgen. Ik kon bij madame in

huis eten. Ze had heerlijk gekookt en samen aan tafel met een

flesje wijn werd het nog gezellig ook. Wel moest ik de kwijlende hond, die de restjes opat, en drie

katten, die over tafel renden, regelmatig van me afslaan en het ergste van alles was dat ik de

TC De Bataaf -10- oktober 2008

Bourgondische geschiedenislessen van madame aan moest horen. Ik probeerde op de juiste momenten

ja of nee te zeggen en lachte haar af en toe vriendelijk toe, maar ik was blij toen ik weer naar mijn

eigen hutje mocht. De volgende morgen mocht ik ook weer samen met haar ontbijten, voordat ik in

droge kleding vertrok voor de vierde dag. Een gedenkwaardige dag!. Mijn kleding bleef niet lang

droog, want na een half uur begon het alweer te regenen. Na vier uur door de regen gereden te hebben,

werd het bij het binnenrijden van Givry eindelijk droog. Toen echter brak mijn drager finaal door

midden. Na enkele jaren trouwe dienst (Parijs – Brest, 1e deel 100 cols tocht, Engeland met Roland en

Cees) was het over en uit. Het aluminium was gewoon doorgescheurd. In het stadje was gelukkig een

goed gesorteerde fietsenzaak, met een eigenaar die wel met me mee dacht. Hij zou de drager eventueel

wel kunnen repareren, maar uiteraard niet direct, want hij

had het razend druk. Nu had ik geen zin en tijd om in dit

stadje een dag te moeten wachten, dus vroeg ik of hij dan

een fietsrugzak te koop had. Die had hij wel, maar hij had

ook soortgelijke dragers met bijpassende tassen. Niet te

lang over nadenken en kopen die handel. Ik kreeg nog

15% korting, omdat ik voor garantie toch niet terug zou

komen, en hij monteerde de drager na het verwijderen

van de oude reststukken ook nog voor me. Een uur na het

breken van de drager reed ik met een nieuwe drager het

dorp alweer uit. Ondertussen had ik ook nog wat gegeten

en een bak koffie kunnen drinken; een geluk bij een

ongeluk. De rest van de dag bleef het droog en de zon kwam af en toe zelfs door. Volledig opgedroogd

kwam ik na 143 kilometer aan in Cluny waar ik niet in het hotel kon eten, maar aan de overkant van de

straat was een Italiaans restaurant, waar ze heerlijke pizza’s serveerden. De 5e dag ging ik de

Auvergne in. Had ik in de eerste vier dagen slechts 6000 meter geklommen, vandaag stond me heel

wat klimwerk te wachten. Gelukkig was het weer prachtig weer en na 7 uur fietsen kwam ik 147

kilometer verder in Montbrison aan; 2200 hoogtemeters had ik overbrugd en de steilste helling was

maximaal 18%. Ik moest wel weer even zoeken naar een hotel, maar daar raak je aan gewend. Jammer

alleen dat dit zoveel tijd kost. De 6e dag zat ik midden in de bergen op een hoogte variërend van 500

tot 1100 meter. In de dalen was de temperatuur. ondanks het miezerige weer, redelijk goed, maar

boven de 900 meter reed ik bijna constant door de bewolking, waardoor je toch wel nat wordt en

tijdens het dalen, ondanks het Goretex jack, erg afkoelt. Aan het eind van de middag klaarde het echter

weer op en kon het jack weer uit. Het zoeken naar een hotel kon weer beginnen. Na 120 kilometer

kwam ik door een wat grotere stad met voldoende mogelijkheden, maar ik vond het nog te vroeg om te

stoppen. Volgens de route was er 20 kilometer verder ook een mogelijkheid. Hier was het hotel echter

weer eens gesloten en nog 7 kilometer verder was de auberge helaas vol. Het eerstvolgende hotel op

mijn route was echter 30 kilometer verder en in die 30 kilometer zaten nog twee colletjes, dus dat zag

ik niet zo zitten. De plaatselijke barhangers begonnen zich ermee te bemoeien en na een uur

telefoneren en rondvragen werd er triomfantelijk geroepen dat ze een kamer voor me hadden

gevonden. Ik moest daarvoor echter wel 17 kilometer van de route afwijken. Na 160 kilometer met

2600 meter klimmen, kwam ik tegen half negen pas in

het hotel aan; 8 uur gefietst, maar wel bijna 12 uur

onderweg geweest. De volgende dag, 8 september,

moest ik over de Puy Marie; met bijna 1600 meter de

hoogste col van mijn route. Ik ben daar in het verleden al

twee keer met de auto overheen geweest, maar wist nog

steeds niet hoe dat ding eruit zag, daar ik altijd slecht

weer had en met het wisselvallige weer van de laatste

dagen zag ik het somber in. Het was echter prachtig

helder en zonnig weer, maar wel frisjes door de vrij

harde wind. Nadat ik mijn buitenband vervangen had

(dikke bobbel door draadbreuk) ging ik op weg. Eerst de

17 kilometer weer terug, om de route op te pakken, en daarna een paar kleinere colletjes moeten

bedwingen, voordat de Puy Marie aan de beurt was. Het was nog steeds helder en het uitzicht over de

Auvergne vanaf de col was magnifiek. Aan het eind van de dag liet ik de hogere bergen achter me. Er

TC De Bataaf -11- oktober 2008

stond 133 kilometer op de teller en ik besloot te stoppen om niet weer voor verrassingen te komen

staan bij het zoeken naar een hotel. Ik moest ook niet zo nodig meer verder, want ik had nog 5 dagen

voor ongeveer 600 kilometer; het voordeel van de grotere afstanden in het begin van de week. De

volgende dag zou ik een mooi stuk door de Lot te doen krijgen, maar met niet zoveel klimwerk, en

langs wat oude plaatsjes. Ik kon dan echt de toerist gaan uithangen. Het was prachtig weer (tot 30o C)

en in een rustig tempo heb ik 127 kilometer afgelegd en genoten van de prachtige omgeving. Ook wat

eerder gestopt in Salviac, biertje op het terras onder mooie grote platanen en gezellig zitten keuvelen

met de eigenaar van het hotelletje. De dag daarop was het gelukkig nog steeds prachtig weer, alleen

werd de omgeving iets saaier. Golvend terrein door kaal bouwland en uitgebloeide zonnebloemen. Na

150 kilometer gestopt in Lectoure, een plaatsje op de route naar Santiago de la Compostella, en

daardoor wel wat drukker, en met voldoende mogelijkheden om te overnachten. Nog drie dagen voor

300 kilometer. Ik zou dat ook in twee dagen kunnen doen om de laatste dag een rustdag te hebben in

Bayonne. Ik liet het van het weer afhangen. Warm, warmer, en op 10 september was het bloedheet. De

gemiddelde temperatuur over de hele dag was 30° C. Na 130 kilometer in Arzacq was de pijp leeg. In

een Gite d’Etappe (een soort jeugdherberg) vond ik onderdak voor de nacht. Overnachting met laken

en handdoekenpakket, diner en ontbijt, voor slechts € 23.50. Op een kamer met twee anderen was best.

Het sanitair was ook goed, maar het eten was ronduit slecht. Een waardeloos ontbijt, dus al in Arzacq,

vóór het vertrek, bij de bakker langs om wat lekkers te halen. Ik was al heel vroeg op pad en het was

nog steeds mogelijk om naar Bayonne te fietsen, maar ik was het zat. Na de drukte in de omgeving

van Pau en één van de steilste colletjes van de gehele route (tot 18%) kwam ik na 110 kilometer in

St.Jean le Vieux, het officiële eindpunt van dit deel van de 100 cols tocht, aan. Het weer werd slechter

en ik besloot te stoppen om de laatste dag op het gemak de 60 kilometer naar Bayonne te fietsen. Ik

heb het geweten. De laatste dag regende het weer en heb ik 60 kilometer door de stromende regen

gereden, met een temperatuur van slechts 13°C. In de straten van Bayonne reed ik door

20, 30 centimeter water en ik was bang mijn wielen in de laatste kilometers in puin te rijden. Gelukkig

ging het goed en kwam ik na 1630 kilometer op het station aan. Ik ben die dag het station niet meer uit

geweest. Heb daar zitten drogen en in de stationsrestauratie gegeten. Mensen kijken en wachten tot

mijn slaaptrein naar Parijs vertrok. Zaterdagmorgen, 13 september, 07.15 uur, Gare d’Austerlitz, hartje

Parijs. Daar stond ik vlakbij de Notre Dame met een zonsopkomst boven de Seine. Geweldig gevoel,

met je fietsje in een. in een wereldstad als Parijs.

Het fietsen in deze stad viel me 100% mee. Het

was slechts 7 kilometer naar Gare du Nord, waar

mijn trein naar Lille vertrok, maar die 7

kilometer waren super. Fietsstroken langs alle

grote wegen (afgescheiden van het autoverkeer)

en waar geen fietsstroken zijn mag (moet) je op

de busbaan fietsen. Natuurlijk was het zo vroeg

nog niet druk, maar ik kan me niet vorstellen dat

het erg vervelend wordt als het veel drukker zou

zijn. Er wordt redelijk veel gefietst en ik zag

zelfs verschillende groepen wielrenners en

mensen op mountainbikes voorbijkomen. Na een

lange treinreis, waarbij ik nog enkele keren

moest overstappen (door mijn fiets) stapte ik

zaterdagavond om half tien thuis weer naar binnen. Totaal 1637 kilometer gefietst, waarin 19690

meter werd geklommen. Ik reed met een minimum aan bagage. Slechts een drager aan mijn zadelpen

met een tasje van 4 kilo en een heuptasje van maximaal 2 kilo (afhankelijk van de hoeveelheid eten) Ik

had dan ook niet zoveel bij me. Een setje fietskleren aan bestaande uit; shirt met korte mouwtjes,

zweethemd, koersbroek en helm. Verder losse armstukken en een regenjack in de tas. Voor de avond

een T-shirt, een korte broek, sokjes, en slippers. Verder wat reservebandjes, plak- spullen,

toiletspulletjes, en wasmiddel. In het heuptasje mijn papieren, kaartmateriaal, de route, GSM, camera,

en geld. Meer informatie over de 100 cols tocht op internet: http://home.planet.nl/~bijma061/

Ruud Roozendaal ���

TC De Bataaf -12- oktober 2008

Rottemerentocht Zondagmorgen, 14 september, gingen om 8 uur ’s morgens 26 man – in één groep – vanaf het clubhuis

van start voor de Rottemerentocht. Het was goed fietsweer; droog, maar nog wel fris, dus voor het eerst

maar weer gestart in lange broek. Het was nog erg stil op de weg, dus kon er lekker worden doorgereden.

Het eerste stuk van de route ging over bekend terrein; langs de Dijk, waar we wind tegen hadden, naar

Lijnden, Badhoevedorp, Nieuwe Meer, Oude Meer, en Aalsmeer. Vervolgens door naar Kudelstaart,

Bilderdam, Langeraar, en Ter Aar. Wel lekker dat we in één groep gestart waren, want Jan had eerder die

week de route verkend en wist precies waar we van de route moesten afwijken wegens weg-

werkzaamheden. Dus fietsten wij vol vertrouwen achter hem aan naar Aarlanderveen, Boskoop, en

Waddinxveen. Omdat we niet meer welkom waren bij Oud Verlaat, (de koffiestop waar we voorheen

altijd zaten tijdens deze tocht) had ik via de telefoongids ’n nieuwe stop gevonden, ook aan De Rotte,

maar Jan had geen idee waar die zat. Gelukkig liepen er twee wandelaars in Zevenhuizen, die ons de

goede kant opstuurden, en zo zaten we, eerder dan verwacht en zonder de lange rechte wegen die wij ons

nog herinnerden van de oude route, al snel lekker in de zon op het grote terras van Restaurant ‘De

Roerdomp’. De koffie werd snel en vriendelijk geserveerd en we hadden ’n leuk uitzicht op de Rotte. Na

de rust was het wel weer even zoeken naar de juiste weg, maar ook die was weer snel gevonden, en al

gauw fietsten we langs Oud Verlaat, waar de route ons weer bekend voor kwam. Door het mooie weer

was het inmiddels gezellig druk geworden op de weg. Ook nu volgde er weer ’n wegomlegging, wat we

niet echt erg vonden, want in plaats van langs de weg, fietsten we nu over ’n heel leuk landelijk pad. Na

Bleiswijk, Benthuizen, en Gelderswoude, kwamen we in Zoeterwoude Rijndijk, Leiderdorp, en Oud-Ade.

De tweede koffiestop hielden we niet bij ‘De Vergulde Vos’ in Rijpwetering, maar we reden door naar

‘IJs de Jong’. Ook hier stopte niet iedereen en splitste de groep zich. Wij waren na ’n paar lange wegen

met aardig wat tegenwind wel toe aan ’n extra rust en ’n kop koffie, thee, of glas fris. Hierna was het niet

ver meer naar huis. De route ging verder door over Burgerveen en Hoofddorp. Bij de Hoofdvaart zijn

Sylvia en ik rechtsaf geslagen, terwijl de rest rechtdoor ging. Om 15.00 uur was ik weer thuis, stond mijn

teller op ruim150 km, en kon ik terugkijken op een mooie fietstocht.

NvD ���

Verjaardagskalender A.C. Boon-Tijman 11 oktober

R. Borgmeier 12 oktober

A.N.J. Warmerdam 12 oktober

J.F. Heppener 14 oktober

M.C.J. Kruithof 16 oktober

P.C. Wilderom 16 oktober

V, Roozendaal 27 oktober

A. de Leeuw-Groot 2 november

P.T.H. Sulmann-Blesgraaf 3 november

R. Post 11 november

J.W. Kleef 15 november

J. v/d. Kooij 19 november

G.H.E. Verhoeven-Kars 22 november

P. Enthoven 26 november

F.R.A. Feddema 4 december

A. Lamboo 8 december

D. Giljam 10 december

J. Guldenmeester 10 december

A. Bliek 12 december

R. Merlijn 13 december

B.C. Enthoven 15 december

Allen van harte gefeliciteerd en nog vele gezonde (fiets)jaren toegewenst. ���

- Vergeet je je bestelde Grote Clubactieloten niet bij het clubhuis af te halen?!!! -

TC De Bataaf -13- oktober 2008

Dam-tot-Dam rit, 40 – 60 – 140 km Gonny Berg vroeg aan mij: “Rein, ga je mee de Dam-tot-Dam rit rijden?” Je stuurt een mailtje en dan

ben je ingeschreven. Zo gezegd, zo gedaan, en met mij deden er nog meer mensen van de Bataaf mee.

Ons groepje bestond uit: Corry, Cor, Wil, Paul, Ans, Gon, en ik. Het weerbericht beloofde ons goed

weer, wat uitkwam. We verzamelden ons om 08.00 uur bij de Kom; de ploeg voor de 140 km was

reeds om 07.00 uur vertrokken. Om 08.00 uur reden wij via de Haarlemmerweg richting Dam. Het

geeft je toch wel een kick om naar de Dam toe te fietsen. Door de perfecte organisatie startten wij zeer

vlot en de verkeersregelaars zorgden ervoor dat we rap via de Prins Hendrikkade de tunnel in fietsten.

Kan mij voorstellen dat het met skeelers iets anders gaat. Via de keurig aangegeven route bereikte ons

groepje de eerste stempelpost in Zaandam. Wij maakten er gelijk maar een koffiestop van. Cor

verzorgde de koffie en Wil was druk in de weer voor zitplaatsen. Mede door het prachtige weer was

het gezellig druk. Cor wilde de fietsen niet alleen laten en bleef wachten. Na de koffiestop begon de

splitsing voor de 40 en 140 km. We fietsten door het Twiske; een gebied waar we al menigmaal door

heen zijn gegaan met Henk en Ko als wegwijzers. Bij het naderen van de pontoversteek van Ilpendam

bleek dat wij die dag niet de enige fietsers waren. Voor de “pontbaas”was het topdrukte. Af en aan

vervoerde hij fietsers het Noord-Hollandskanaal over. Toen wij, na een kwartier, overvoeren was er

een grote groep wachtende fietsers achter ons. Via Ilpendam ging het, met Cor als imposante voor-

rijder, richting Monnickendam. De controlepost, voorbij Monnickendam, was wederom keurig ver-

zorgd. We hadden de afspraak gemaakt om in Durgerdam voor de 2e koffiestop te gaan. Mede door het

schitterende weer was het hier ook weer erg druk. Zelden heb ik zo romantisch koffiegedronken. Het

was eigenlijk een plek voor verliefde stelletjes, maar met Cor naast mij viel dit niet mee. Met hulp van

Wil verzorgde ik ditmaal de koffie. Dit was de laatste stop. Via de Schellingwouderbrug en het

voormalig abattoir gingen we richting Dam. Het fietsen over het Rokin met al zijn tramrails valt niet

mee. De “Koopmansploeg” kan daar over meepraten. Bij de finish kregen we een insigne, bidon, plus

fietslectuur uitgereikt. De mooie rit zat erop. Ik opperde het idee om nog even door de Jordaan te

fietsen en een drankje te nuttigen. Hier werd instemmend op gereageerd. Via een autoloze weg

bereikten we de Lindengracht. Voor mij een erg bekende plek, omdat ik hier vijftien jaar lang op

vierhoog met mijn vrouw op een halve woning gewoond heb. Het werd een gezellige stop. In het

bijzonder, omdat Gon in topvorm was, wat door het drankje kwam dat ze genomen had. We ver-

trokken richting Zwanenburg met Ans en Paul als koprijders. Volgens mij spreek ik namens allen als

ik zeg :”We hebben genoten van deze rit”.

Rein Zurburg ���

Nigtevechtroute Zaterdag, 27 september, nog steeds mooi weer! Toen ik

rond kwart voor acht bij het clubhuis van de Bataaf

aankwam, was het dan ook al gezellig druk. Gon zat

samen met Johan achter de inschrijftafel, waar zich 34

fietsers meldden. Om 9 uur vertrokken deze 34 fietsers,

verdeeld over twee groepen, voor de Nigtevechtroute van

100 km. Wij vertrokken met zo’n 18 fietsers, waaronder

6 vrouwen, met aan kop Wim Bekker en Peter Geuke

(René was op vakantie). Daarachter Sylvia en ik, die zo’n

beetje als TomTom fungeerden, want de kopmannen

hadden geen routebeschrijving bij zich en omdat wij

anderhalve week geleden de route hadden voorgereden,

zat die dus nog goed in Sylvia’s hoofd en bovendien stond hij bij mij op de routerol. Via de Dijk,

Hoofdvaart, en Schipholweg, reden we naar ’t Amsterdamse Bos en van daaruit langs de Amstel naar

Uithoorn. Vervolgens door Waverveen, Vinkeveen, Baambrugge, Loenersloot, en Loenen a/d Vecht,

naar Vreeland, waar we bij Café-Taveerne ‘De Vecht’ stopten voor de koffie. De fietsers van de snelle

groep zaten nog op het terras en er was nog net plaats genoeg voor ons. Helaas zaten we niet in de zon,

en in de schaduw merk je echt wel dat het toch herfst is! Na de koffie gingen we, langs de Vecht, naar

Nigtevecht, Weesp, en Driemond, en langs het Gein, naar Abcoude. De route was mooi, alles nog

fleurig en groen, en het weer zomers, dus we genoten volop! Verder ging de tocht naar Ouderkerk a/d

TC De Bataaf -14- oktober 2008

Amstel, Amstelveen, en via het sluisje en de Oeverlanden, naar Badhoevedorp waar, i.v.m. wegwerk-

zaamheden, het fietspad aan de rechterkant van de Ringvaart werd genomen. Bij de Zuiderakerweg

sloeg ik rechtsaf richting huis. Ik had weer lekker gefietst en kan terugkijken op ’n geslaagde septem-

berfietsmaand met veel gereden kilometers en goed fietsweer.

NvD ���

Onderhoud remkabels De remmen op de fiets moeten werken, zodra de remhendels worden aangetrokken. Ze mogen

echter niet zo strak zijn afgesteld, dat de remmen slepen.

Trommelremmen Deze remmen kun je herkennen aan de trommels in het voor-en

achterwiel. Ze worden bediend door remhendels en zodra die worden

aangetrokken, drukken twee remschoenen, bekleed met een speciale

voering, zich tegen de binnenwand van de trommel. Trommel en

voering moeten vrij van olie en vet worden gehouden, want dat

vermindert de remkracht. Trommelremmen zijn als volgt af te stellen:

draai eerst de borgmoer op de stelbus los. Draai daarna de stelbus in

(losser) of uit (strakker). Controleer of het wiel vrij blijft draaien. Houd

als laatste de stelbus tegen en zet de borgmoer weer vast. Als de remhendels praktisch tegen het stuur

kunnen worden getrokken en nastellen geen soelaas biedt, zijn de remvoeringen bijna versleten. De

voeringen kun je zelf vernieuwen, maar dat kost tijd. Maak eerst alle kabels los en neem het wiel uit

het frame. Daarna kan de ankerplaat met de remhevel worden losgemaakt. In de trommel komen dan

beide remvoeringen tevoorschijn.

Cantileverremmen Op mountainbikes en hybridefietsen zitten meestal cantileverremmen.

Deze worden vanuit één centraal punt aangetrokken. De fijnafstelling

gebeurt met de stelmoer bij de remhendel aan het stuur. Draai eerst de

borgmoer los. Om de afstand tussen het remblokje en de velg te vergroten,

moet de stelmoer met de wijzers van de klok mee worden gedraaid.

Andersom draaien verkleint de afstand. Let erop dat in het gaatje van het

afstelhuis tenminste 5 schroefdraadgangen zichtbaar blijven. Zet tot slot

de borgmoer weer vast. Als het resultaat niet voldoende is, zijn er nog een

paar andere afstelmanieren. Eén en ander is afhankelijk van het cantileversysteem.

Lengte van de centreerkabel veranderen Maak de klemmen los van de centreerkabel. Houd de beide blokjes ongeveer 1,5 mm. van de velg.

Trek de centreerkabel strak en draai de klemmoer weer vast. Controleer via het kabeljuk in het midden

van de centreerkabel of de beide blokjes een gelijke afstand tot de velg hebben.

Inkorten van de remkabel Maak de jukmoer, die de remkabel vastklemt, los. Trek de remkabel door de jukmoer tot de

remblokjes weer 1,5 mm. van de velg afstaan. Zet de jukmoer weer stevig vast.

De positie van de remblokjes veranderen Houd het remschoentje vast met een tang en draai het moertje los met een steek-of ringsleutel.

Centreer beide blokjes zodanig dat ze bij het remmen de velgrand helemaal raken. Stel de blokjes

evenwijdig met de velgrand af. Draai alle moeren weer vast.

Velgremmen Velgremmen worden voornamelijk met de kabel gesteld. Kleine aanpassingen kunnen met de

stelnippel gebeuren. Draai eerst het borgmoertje los en verdraai de stelnippel dan net zo lang tot de

blokjes dichter op de velg staan. Zet daarna het borgmoertje weer vast. Voor grotere aanpassingen

moet de kabellengte worden veranderd. Draai hiervoor de stelnippel helemaal in. Maak vervolgens het

kabelklemmoertje los en druk beide remblokjes tegen de velg. Handig hulpmiddel hierbij is het ‘derde

handje’ dat te koop is bij de rijwielhandel. Zet hierna het kabelklemmoertje weer vast en controleer of

de blokjes aan weerszijden ongeveer 1,5 mm. van de velg af staan. Zo niet, verdraai dan de stelnippel

(zie hierboven).

TC De Bataaf -15- oktober 2008

Remblokjes Vervang remblokjes altijd per set (2 stuks) en stel de positie van de blokjes opnieuw af. Op sommige

exemplaren staan pijlen, die aangeven hoe ze aangebracht moeten worden. Staat er niets op, plaats dan

het breedste deel van het blokje aan de onderkant.

Remkabels vernieuwen Binnen-en buitenkabels zijn verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen. Bij het kopen van nieuwe

kabels is het handig om de oude kabel mee te nemen. Je maakt de oude kabel los door het kabelhoedje

(onder de stelschroef) af te knippen. De binnenkabel is nu gemakkelijk weg te halen. In de remhendel

zit hij vast aan een eindnippel. Voordat je de nieuwe binnenkabel aan kunt brengen, dien je het

inwendige van de buitenkabel met een paar druppels olie te smeren. Geef de olie even de kans om zich

te verspreiden. Zet eerst de eindnippel in de remhendel vast. Voer daarna de binnenkabel door de

buitenkabel naar de stelschroef en het klemboutje. Trek dan de kabel strak en zet hem vast. Een

buitenkabel moet bij het stuur ongeveer een handbreedte overlengte hebben, anders geeft dat

problemen bij het sturen. Aan beide uiteinden van de buitenkabel kan een afsluitbusje zitten. Heeft de

handrem stelschroeven, dan nemen die de functie van de eindstop over. (bron: ANWB, website: www.anwb.nl)

���

Enquête Toercommissie 2008 Van de 70 op de jaarvergadering uitgedeelde en afgehaalde formulieren, zijn er in totaal 14 stuks,

ingevuld ingeleverd, waarvan 12 anoniem. Op dit totaal betekent dit een percentage van 20%. Als je

dit afzet tegen het totale ledenbestand, kom je uit op ongeveer een procent of 8-9; niet bepaald een

percentage, waar je je een reëel beeld kunt gaan vormen, van hoe de toercommissie in de ogen van de

leden presteert. Eigenlijk kun je zeggen dat deze aftasting van meningen, en al wat er ten opzichte van

de ritten onder de leden leeft, niet dat heeft gebracht wat wij hoopten. Tenslotte was het de bedoeling

om in de toekomst beter te kunnen inspelen op de behoeften van de actieve leden. Ondanks de magere

reactie, willen wij je toch een uitslag geven van de enquête:

Vraag 1. Wat vindt u van de frequentie van de ritten?

� 12 personen antwoordden met “goed” = 85.71% van de geënquêteerden.

� 1 persoon liet de vraag onbeantwoord = 7.14% van de geënquêteerden.

� 1 persoon vond dat er te weinig tochten zijn in juni = 7.14% van de geënquêteerden.

Vraag 2. Welke tochten bent u van plan om mee te gaan rijden?

� 11 personen antwoordden met alles = 78.57% van de geënquêteerden.

� 1 persoon antwoordde in principe alles, maar wel weersafhankelijk = 7.14% van de

geënquêteerden.

� 1 persoon wil alleen familietochten rijden = 7.14% van de geënquêteerden.

� 1 persoon wilde gelimiteerde afstanden rijden = 7.14% van de geënquêteerden.

Vraag 3. Welke tochten gaat u beslist niet rijden?

� Voor 6 personen is dit niet van toepassing; zij rijden namelijk alles = 42.84% van de

geënquêteerden.

� Voor 5 personen een rit boven de 200 tot 250 km = 35.7% van de geënquêteerden.

� 2 personen hadden geen mening = 14.28% van de geënquêteerden.

� 1 persoon een rit boven de 125 km = 7.14% van de geënquêteerden.

Vraag 4. Wat is uw favoriete afstand?

� 3 personen gaven aan 30 – 60 km lekker te vinden = 21.42% van de geënquêteerden.

� Voor 3 personen was 60 – 100 km de ideale afstand = 21.42% van de geënquêteerden.

� 5 personen fietsen het liefst tussen de 100 en 150 km = 37% van de geënquêteerden.

� 1 persoon zegt zich tussen de 150 en 180 km prettig te voelen = 7.14% van de

geënquêteerden.

� 2 personen hadden hierover geen mening = 14.28% van de geënquêteerden.

TC De Bataaf -16- oktober 2008

Vraag 5. Vindt u het prettig om achter voorrijders te rijden?

� 10 personen vinden het prettig zich van start tot finish te laten leiden = 71.4% van de

geënquêteerden.

� 2 personen gaven aan geen mening hieromtrent te hebben = 14.28% van de geënquêteerden.

� Voor 1 persoon is dit absoluut niet nodig = 7.14% van de geënquêteerden.

� 1 persoon wil wel achter voorrijders rijden, mits deze zich sociaal gedragen(wachten voor

verkeerslichten e.d.) = 7.14% van de geënquêteerden.

Vraag 6. Fietst u liever met een routebeschrijving?

� 8 personen gaven aan dit niet te willen = 57.28% van de geënquêteerden.

� 2 personen vinden dit juist wel prettig = 14.28% van de geënquêteerden.

� 3 hadden daar geen mening over = 21.42% van de geënquêteerden.

� Indien de beschrijving goed leesbaar is, was voor 1 persoon het criterium = 7.14% van de

geënquêteerden.

Vraag 7. Neemt u de routebeschrijving mee tijdens de tocht?

� 10 personen nemen altijd een beschrijving mee = 71.4% van de geënquêteerden.

� 2 kunnen het zonder beschrijving = 14.28% van de geënquêteerden.

� 1 niet altijd = 7.14% van de geënquêteerden.

� 1 kon daar geen mening over geven = 7.14% van de geënquêteerden.

Vraag 8. En fietst u de tocht later zelf nog wel eens?

� Door 5 personen wordt de tocht wel eens nagefietst = 35.7% van de geënquêteerden.

� 5 personen zeggen dit buiten de Bataaf niet te doen = 35.7 van de geënquêteerden.

� 4 personen zeggen dit af en toe wel doen = 28.56% van de geënquêteerden.

Vraag 9. Wat is uw favoriete starttijd?

� Voor 7 personen is dat tussen 08.00 en 09.00 uur = 49.98% van de geënquêteerden.

� 6 personen vinden tussen 09.00 en 10.00 uur wel lekker = 42.84% van de geënquêteerden.

� 1 persoon maakt het niet uit = 7.14% van de geënquêteerden.

Vraag 10. Met welke gemiddelde snelheid rijdt u het liefst?

� 5 mensen doen het rustig aan en fietsen tussen de 20 en 25 km/uur = 35.7% van de

geënquêteerden.

� 9 personen rijden het liefst tussen de 25 en 30 km/uur = 64.26% van de geënquêteerden.

Vraag 11. Bent u bereid om een taak in de toercommissie te vervullen? En zo ja welke?

� 8 personen zeggen volmondig nee = 57.12% van de geënquêteerden.

� 3 mensen hebben hier geen mening over = 21.42% van de geënquêteerden.

� 2 leden geven aan al een functie binnen de club te hebben = 14.28% van de geënquêteerden.

� 1 persoon denkt er aan binnen afzienbare tijd een functie binnen de club te gaan bekleden.

Eventuele tips en/of opmerkingen.

1. Vooral zo doorgaan

2. Routebeschrijving in twee kolommen i.v.m. minder draaiwerk met de standaard. En

een wat groter(vriendelijker) lettertype met het oog op de vele brildragers onder de

leden.

3. Graag wat meer kortere afstanden(tot 80 km) ���

- Denk aan het ophalen van je bestelde Grote Clubactie-loten!!! -

TC De Bataaf -17- oktober 2008

Groene Hart route Zaterdag, 20 september, was de laatste ‘Komtocht’; de Groene Hart Route van 110 km met start om

8 uur. Toen ik hiervoor van huis ging was het nog maar net licht en op de Oude Osdorperweg was het

behoorlijk mistig. Ook de fietsers, die uit Hoofddorp kwamen, hadden veel last van de mist gehad.

Gelukkig was het op de Kom wel helder en om acht uur gingen 19 fietsers in één groep van start met

Jan Zegstroo en Peter van Tintelen aan kop. Via de Geniedijk reden we naar Rijsenhout en volgden we

de Dijk naar Leimuiderbrug. Tot zover allemaal bekend gebied, daarna werd het wat moeilijker, maar

Jan had ’n paar dagen daarvoor de route verkend en loodste ons keurig door Rijnsaterwoude, Wou-

brugge, en Leiderdorp, naar Koudekerk a/d Rijn. Het hotel, waar we vroeger koffie dronken, was er

niet meer, dus was Jan op zoek gegaan naar ’n nieuwe koffiestop en uitgekomen bij ‘De Kikker’. Dit

was een snackbar met ’n paar tafels en stoelen, dus .niet genoeg voor de hele groep, maar naast deze

snackbar was restaurant ‘De Lachende Kikker’ en daar konden we wel allemaal terecht. We hadden

daar de keus tussen binnen of in de erker zitten. Er werd voor het laatste gekozen en zo namen we

plaats aan grote vierkante tafels met uitzicht op het water, waar het door het mooie weer gezellig druk

was met pleziervaartuigen. De koffie was vers, lekker, en niet duur. Nu bleek achteraf dat voor

groepen de koffie goedkoper is, want toen Elly er ’n dag later met Dick heen ging moesten zij € 1,80

per kop betalen, terwijl wij maar € 1,50 per kop betaald hadden! Na de koffie fietsten we weer terug

naar Woubrugge om via Ter Aar, Papenveer, Vrouwenakker, en De Kwakel, weer in Bovenkerk uit te

komen. Daar ging de route via het Amsterdamse Bos en langs de Dijk weer terug naar Zwanenburg.

Zover ben ik niet meegegaan, want bij Badhoevedorp hield ik het voor gezien en ging richting huis,

waar ik om kwart voor één aankwam. Ik had weer lekker gefietst, met mooi weer en ‘n leuke route!

NvD ���

Schone smeermiddelen voor fiets Vorig jaar september introduceerde Bo Green een nieuw merk schone smeermiddelen

voor de fiets. De producten hebben een plantaardige basis en zijn daardoor schoon

voor mens en milieu. Jos Sluijsmans van ‘Fietsdiensten.nl’ in Nijmegen gebruikte ze

en is er zeer tevreden over.

Veelbelovend Het persbericht van Bo Green zelf was destijds veelbelovend. “Speciaal voor fietsers, die de hoogste

eisen stellen aan de prestaties en onderhoud van hun bike, heeft Bo Green een range smeer-en

protectieproducten met een zeer lange standtijd. Zelfs de zwaarste corrosietests wijzen uit, dat de gel

tot de maximale duur (350 uur) van de test zijn werking behoudt, terwijl bij de bestaande minerale

vetten al na 3 uur corrosie optreedt. Een van de belangrijkste onderscheidende eigenschappen is, dat de

producten niet oplosbaar zijn in water. Ze spoelen niet weg, drogen niet uit, zijn bestand tegen

weersinvloeden, vuil, chemicaliën, bacteriën, zuren, zout, en blijven zitten!. En daarmee komen zowel

fietsers als het milieu een stuk verder”.

Echt goed Jos Sluijsmans van ‘Fietsdiensten.nl’ in Nijmegen gebruikt de producten nu al weer enige tijd met

zijn koeriersdienst. Hij is er zeer tevreden over. “Het beschermt echt goed. Ja, je mag mij als

tevreden gebruiker citeren. Het is namelijk echt goede olie. Vooral in de winter heb ik gemerkt, dat

de olie erg goed beschermt tegen water, vuil, en pekel, en dat alles soepel blijft draaien. Het is wel

belangrijk, dat je eerst de oude, traditionele olie, goed verwijdert”. (bron: Fietsen.123, website: www.fietsen.123.nl)

���

AGU tijdschrift voor najaars-en winterfietsers Steeds meer leveranciers van fietsen en van fietsaccessoires gaan over tot het uitbrengen van een tijdschrift. Het nieuwste magazine van AGU ligt sinds kort in

de fietswinkel

Uitgebreide collectie In het AGU Bike Magazine, zoals het najaarstijdschrift officieel heet, zie je natuurlijk

in de eerste plaats de uitgebreide collectie van de groothandel uit Alkmaar:

fietskleding, fietshelmen, fietsmutsen, fietshandschoenen, fietsschoenen, fietstassen

TC De Bataaf -18- oktober 2008

enz.. Er staan interviews in met de wielrenner/veldrijder Lars Boom en oud-wielrenner en veldrijder

Adrie van der Poel. Je vindt er een overzicht van een aantal komende fietsevenementen en een artikel

over de zware toertocht La Marmotte. Een artikel beschrijft de benodigde vaardigheden voor

mountainbikers.

Wereldfietsers Het Magazine bevat ook de nodige advertenties. Maar de informatie wordt niet vergeten. Een artikel

geeft aan, hoe men z ’n ketting moet onderhouden. Een AGU-medewerkster schrijft over haar

beleving van Luik-Bastenaken-Luik 2008. Twinny Load geeft tips, waar je op moet letten als je een

fietsdrager koopt. AGU steunt verschillende wereldfietsers, die verre reizen maken. Een aantal van

hen – met hun websites – worden weer in een ander artikel in het zonnetje gezet.

Najaar en winter Het AGU- Magazine telt 68 bladzijden en is bestemd voor de najaars- en winterfietsers. Het tijdschrift

ziet er aantrekkelijk en glossy uit en is gratis verkrijgbaar bij de meeste fietsenwinkels (bron: Fietsen123, website: www.fietsen123.nl).

���

Elfheuvelen Rijwieltoertocht - Epe Zaterdag, 23 augustus, ’s morgens om half 8 vanuit Badhoevedorp met twee auto’s met daarop ieder

twee fietsen vertrokken richting Epe, waar Elly, Sylvia, Kees en ik zouden deelnemen aan de

Elfheuvelen Rijwieltoertocht. Start was bij de RCN- camping “De Jagerstee” De weg daar naartoe was

goed aangegeven, ook was er voldoende parkeergelegenheid. We waren er vóór 9 uur. Er was keuze

uit 4 afstanden, 45, 75, 100 en 150 km. Wij hebben ons ingeschreven voor de 100 km en na een kop

koffie gingen we vergezeld van ’n lekker zonnetje op pad. De eerste heuvel hadden we al snel te

pakken; ’n aardig hellende weg naar de legerplaats ’t Harde. Toen we puffend bovenkwamen moesten

we al snel de weg oversteken en werden we weer teruggestuurd over dezelfde weg! Dat waren dus de

eerste 10 kilometers. Daarna ging het richting Gortel, waar de hei al aardig paars gekleurd was, voor

de eerste controlepost. Ook de weg daarna richting Vierhouten en Nunspeet was glooiend. Dit was

voor mij bekend terrein, heb hier ooit ruim 12 jaar met de caravan gestaan en heel wat rondjes gefietst.

Ook het Zandenbos, waar de tweede stop was, was bekend terrein. Hier reed Sylvia ooit haar eerste

stukje op mijn racefiets. Na ongeveer 50 km kwamen we langs ’n AC Restaurant en besloten daar

koffie te gaan drinken. We kozen allemaal voor ’n grote beker cappuccino, die daarna ook nog eens

gratis bijgevuld kon worden! en Sylvia en Kees namen er ’n lekker stuk taart bij. Hierna konden we er

weer tegen en ging het richting ’t Loo (nee, niet het Loo bij Apeldoorn), Wezep en Hattem. Dit traject

was redelijk vlak en we reden in ’n lekker vaartje door met Kees als kopman terwijl wij onderling

steeds wisselden aan kop. We hadden onderweg al gehoord dat het venijn in de staart zat en het stuk

voor de laatste controlepost bij ‘de Leemcule’ ging inderdaad behoorlijk omhoog! Na wat uitgerust,

gegeten, en gedronken te hebben, weer verdergegaan en zo kwamen we, via Heerde, vóór twee uur

weer aan in Epe. Eerder dan verwacht; de afstand bleek ook geen 100 km., maar 95 te zijn. Op de

camping was het gezellig druk en er stond een heus Shanty koor uit volle borst te zingen. We moesten

meteen aan Henk Maliepaard denken. Na een kop thee/ koffie op het terras, de auto’s weer opgezocht

en zo was ik kwart voor vier alweer thuis en kon ik terugkijken op ’n geslaagde fietstocht. Mooie

omgeving, goed uitgepijlde route, beveiligde oversteekplaatsen, prima verzorging onderweg, drinken,

koek, appel en zelfs pannenkoeken, brede asfaltwegen door het bos, weinig bebouwde kom en dus ook

weinig stoplichten - waardoor ons gemiddelde ruim boven de 25 km/u lag - en ook belangrijk: goed

weer, zonnig en droog. Voor volgend jaar meteen 22 augustus, de datum van de volgende editie,

genoteerd in mijn agenda!

NvD ���

TC De Bataaf -19- oktober 2008

Uit de Kronieken Sinds ontelbare jaren kennen we een eigen clubtenue. Maar wanneer zijn we daarmee

begonnen en wie heeft daar destijds het initiatief toe genomen?. In één van de plaatselijke

krantjes uit het voorjaar van 1983 stond daarover het volgende vermeld:

‘W.S. Bekker steekt toerrenners in het nieuw De firma W.S. Bekker heeft afgelopen week 35 shirts en trainingsjacks geschonken aan de regelmatige

deelnemers aan de toerritten van toerclub de Bataaf uit Zwanenburg. Bekker, zelf een enthousiaste

trimmer en ook bestuurslid van de toerclub, vertelt: “De toerclub van de Bataaf bestaat 25 jaar en de

laatste vijf jaar zijn er erg veel leden bijgekomen. Vier jaar geleden ben ik zelf ook lid geworden van

de vereniging naar aanleiding van het deelnemen aan een avondvierdaagse. Het hele gezin heeft die

beginperiode bewust meegemaakt, maar op het ogenblik rijden alleen mijn vrouw en ik nog steeds de

ritten met erg veel plezier mee. De dochters zijn op de zondagen meer door het voetbal in beslag

genomen. De toerafdeling van de Bataaf telt op dit moment 110 leden. Niet alle leden zijn week in

week uit te vinden langs de wegen, maar een enthousiaste groep van ongeveer 35 man, waaronder ook

tien vrouwelijke deelnemers, rijdt bijna iedere week zijn kilometers”. Voor deze stugge volhouders

heeft W. Bekker een leuke verrassing gepland. “Het zijn die leden van de vereniging die in één jaar

tijd 3.000 km. afleggen en dat is een respectabel getal. Om een stukje uniformiteit binnen deze groep

te brengen, heb ik het idee uitgevoerd om deze rijders en rijdsters te verrassen met een shirt en

windjack in mooie kleuren. Een stukje reclame op de achterkant van het tenue en gelukkige gezichten

bij de deelnemers. Een prachtig gezicht is het zeker, wanneer dit lintje van renners zich langs de

polderwegen bevindt”, aldus Bekker. Het voorjaar is voor de renners alweer begonnen. Trouwens een

groep van tien man heeft ook van de zachte winter geprofiteerd en heeft doorgetraind bij redelijke

weersomstandigheden. Maar nu de zon al iets sterker voelbaar wordt, komen de zondagse ritten pas

goed in het programma. Afgelopen zondag was de officiële inwijding van de kleding van de groep. Op

die dag stond de Voorjaarstoertocht op het programma. Bij een snelheid van ongeveer 25 km. per uur

worden er iedere keer andere routes gereden. Vroeger gingen deze tochten met voorrijders, maar dat

systeem heeft men laten varen, want iedereen hetzelfde tempo laten rijden is niet zo prettig voor een

renner. Nu kan iedereen zelfstandig toeren, maar in de praktijk blijkt, dat het meestal flinke koppels

blijven, die gezamenlijk de rit uitrijden. Mogelijkheden voor de toerliefhebber zijn er voldoende. Op

Tweede Paasdag staat de traditionele Ronde rond de Haarlemmermeer op het programma. Ieder jaar

komen daar enige honderden belangstellenden op af en zij kunnen kiezen uit één, twee, of driemaal

rond de Meer’.

���