com ens afecta el corredor mediterrani?
DESCRIPTION
Sr. Xavier FloresDepartament de Territori i SostenibilitatGeneralitat de CatalunyaTRANSCRIPT
Com ens afecta elCom ens afecta el
Corredor del Corredor del
Mediterrani?Mediterrani?
Què es va aprovar el 19 d’octubre del 2011?
Què més es va presentarel 19 d’octubre?
Què es va presentar el 20 d’octubre?
AGENDA CATALANA DEL CORREDOR DEL MEDITERRANI
És el document que defineix la visió
del Departament de Territori i
Sostenibilitat envers el corredor, les
diferents actuacions a considerar i
estableix una programació en base a
les característiques de les actuacions
i la seva necessitat.
Què és el Corredor del Mediterrani ?
Nou corredor de mercaderies Tarragona
– Castellbisbal
Adaptació a ample mixt el tram
Figueres-Portbou
Nova línia d’alta velocitat Tarragona –
Castelló
Connexió amb Lleida
Accessos ferroviaris als ports de
Barcelona i de Tarragona
Accés ferroviari a l’aeroport de
Barcelona
Plataformes ferroviàries intermodals a El
Far, La Llagosta, Llobregat i Penedès.
Estació AVE a l’aeroport de Girona
CONJUNT D’INFRAESTRUCTURES
FERROVIÀRIES
El Corredor no s’ha d’entendre com
una única infraestructura ferroviària,
sinó com un conjunt
d’infraestructures ferroviàries
encaminades a aconseguir una
oferta ferroviària adequada tant pel
transport de mercaderies com de
persones.
MediterraniPer què planteja l’Agenda Catalana escenaris?
ACTUAL 2012 - 2013CURT
En servei 2015
MIGEn servei
2020
LLARGEn servei
2030
És necessari prioritzar actuacions
TARRAGONA
GIRONA
REUS
BARCELONA
FIGUERES
Salou
Vandellòs
UlldeconaCASTELLÓ
PERPINYÀ
Port de Tarragona
Port de Barcelona
Vila-seca
Camp de Tarragona
Picamoixons
L’Aldea
Vilafranca
Granollers
Figueres-Vilafant
St. Celoni
Mollet
Sant Vicençde Calders
Le Perthús
Maçanet
Portbou
La Llagosta
Sants
Vilamalla
Castellbisbal
SARAGOSSA
LLEIDA
Via d’ample ibèric
Via d’ample internacional
Via d’ample mixt
Línia d’alta velocitat:
Estació del TGV
Estació intermodal del TGV i la línia convencional
Línia convencional:
Estació de la línia convencional
Plataforma ferroviària de mercaderies
Obres en curs
CORREDOR DEL MEDITERRANI
Via preferent de rodalies
Quins són els principals dèficits de la xarxa ferroviària catalana?
L’amplada de via
Els accessos als ports
Diferents colls d’ampolla
La manca de plataformes logístiques
Via d’ample ibèric
Via d’ample internacional
Via d’ample mixt
Línia d’alta velocitat:
Estació del TGV
Estació intermodal del TGV i la línia convencional
Línia convencional:
Estació de la línia convencional
Plataforma ferroviària de mercaderies
Obres en curs
CORREDOR DEL MEDITERRANI
Via preferent de rodalies
TARRAGONA
GIRONA
REUS
BARCELONA
FIGUERES
Salou
Vandellòs
UlldeconaCASTELLÓ
PERPINYÀ
Port de Tarragona
Port de Barcelona
Vila-seca
Camp de Tarragona
Picamoixons
L’Aldea
Vilafranca
Granollers
Figueres-Vilafant
St. Celoni
Mollet
Sant Vicençde Calders
Le Perthús
Maçanet
Portbou
La Llagosta
Sants
Vilamalla
Castellbisbal
Ampliació sud Port de Barcelona
SARAGOSSA Estació Central
LLEIDASARAGOSSA
Per què s’inclou l’escenari 2012-2013?
PRIORITAT:
Finalitzar les obres en curs
TARRAGONA
GIRONA
REUS
BARCELONA
FIGUERES
Salou
Vandellòs
UlldeconaCASTELLÓ
PERPINYÀ
Port de Tarragona
Port de Barcelona
Vila-seca
Camp de Tarragona
La Sagrera
Picamoixons
L’Aldea
Vilafranca
Figueres-Vilafant
St. Celoni
Mollet
Sant Vicençde Calders
Le Perthús
Maçanet
Portbou
La Llagosta
Sants
Vilamalla
Logis Empordà
Granollers
Castellbisbal
Intermodal del Baix Llobregat
Aeroport de Girona
Estacions a l’Aeroport de Barcelona
SARAGOSSAEstació Central
Ampliació sud Port de Barcelona
Logis Penedès
Via d’ample ibèric
Via d’ample internacional
Via d’ample mixt
Línia d’alta velocitat:
Estació del TGV
Estació intermodal del TGV i la línia convencional
Línia convencional:
Estació de la línia convencional
Plataforma ferroviària de mercaderies
CORREDOR DEL MEDITERRANI
Via preferent de rodalies
LLEIDASARAGOSSA
EN SERVEI 2015EN SERVEI 2015
Què incorpora l’escenari a curt termini?
Portar l’ample internacional fins a Tarragona
Iniciar les plataformes intermodals
Connectar els ports
Completar les estacions d’alta velocitat
LLEIDA
TARRAGONA
GIRONA
REUS
BARCELONA
FIGUERES
Salou
Vandellòs
UlldeconaCASTELLÓ
PERPINYÀ
Port de Tarragona
Port de Barcelona
Logis Ebre
Vila-seca
Camp de Tarragona
Intermodal del Baix Llobregat
La Sagrera
Picamoixons
L’Aldea
Vilafranca
Granollers
Figueres-Vilafant
St. Celoni
Mollet
Logis Penedès
Logis Empordà
Sant Vicençde CaldersEstaci
ó Central
Le Perthús
Maçanet
Portbou
La Llagosta
Sants
Vilamalla
Castellbisbal
Aeroport de Girona
Estacions a l’Aeroport de Barcelona
Martorell
Ampliació sud Port de Barcelona
Via d’ample ibèric
Via d’ample internacional
Via d’ample mixt
Línia d’alta velocitat:
Estació del TGV
Estació intermodal del TGV i la línia convencional
Línia convencional:
Estació de la línia convencional
Plataforma ferroviària de mercaderies
CORREDOR DEL MEDITERRANI
Via preferent de rodalies
SARAGOSSA
Què incorpora l’escenari a mig termini? EN SERVEI 2020EN SERVEI 2020
Nova línia alta velocitat Tarragona Castelló
Variant de Martorell
Conversió a ample mixt de tot el corredor
Rehabilitació Reus Roda
Via d’ample ibèric
Via d’ample internacional
Via d’ample mixt
Línia d’alta velocitat:
Estació del TGV
Estació intermodal del TGV i la línia convencional
Línia convencional:
Estació de la línia convencional
Plataforma ferroviària de mercaderies
CORREDOR DEL MEDITERRANI
Via preferent de rodalies
TARRAGONA
GIRONA
REUS
BARCELONA
FIGUERES
Salou
Vandellòs
UlldeconaCASTELLÓ
PERPINYÀ
Port de Tarragona
Port de Barcelona
Logis Ebre
Vila-seca
Camp de Tarragona
Intermodal del Baix Llobregat
La Sagrera
Picamoixons
Vilafranca
Granollers
Figueres-Vilafant
St. Celoni
Mollet
Logis Empordà
Sant Vicençde Calders
Le Perthús
Maçanet
Portbou
La Llagosta
Sants
Vilamalla
Ampliació sud Port de Barcelona
Castellbisbal
Aeroport de Girona
Estacions a L’Aeroport de Barcelona
Logis Penedès
SARAGOSSA
L’Aldea
Estació Central
LLEIDASARAGOSSA
Què incorpora l’escenari a llarg termini?
EN EXECUCIÓ 2020-EN EXECUCIÓ 2020-20302030
Nova línia Sant Vicenç Martorell
Nova línia Mollet Sant Celoni
Potenciar i finalitzar plataformes
Què es va presentar el 15 de febrer del 2012 ?
Quina és la situació del ferrocarril a Espanya?
58,1
%
56,8
%
41,5
%
36,4
%
34,8
%
26,4
%
25,9
%
25,5
%
25,3
%
25,1
%
21,9
%
21,0
%
20,8
%
18,9
%
17,9
%
15,2
%
13,3
%
13,2
%
11,6
%
7,8%
5,7%
5,3%
4,1%
3,9%
2,9%
0,7%
0,0%
0,0%
0,00%
10,00%
20,00%
30,00%
40,00%
50,00%
60,00%
70,00%
Latvi
a
Estoni
a
Lithuan
ia
Sweden
Austri
a
Polan
d
Finla
nd
Slova
kia
Czech
Rep
ublic
Bulgar
ia
Germ
any
Hungar
y
Slove
nia
Roman
ia
EU (27
count
ries)
France
Unite
d Kin
gdom
Belgiu
mIta
ly
Denm
ark
Nether
lands
Portu
gal
Luxem
bourg
Spain
Greec
e
Irela
nd
Cypru
sM
alta
% de transport de mercaderies per ferrocarril
respecte el transport total terrestre.
2007 (Tones-km)
Quin és el transport ferroviari de la península amb Europa?
MarítimCarreter
aFerroviari
MarítimCarreter
aFerroviari
19.800 camions /
dia
400 vagons / dia
Flux de mercaderies entre Península Ibèrica i Europa (M tones)
Distribució percentual del flux de mercaderies entre Espanya i Europa
A qui presta servei el corredor? El 70% de les plantes de producció i distribució de
Catalunya més grans de 5 ha es troben a l’àmbit
servit pel corredor Mediterrani (font IET)
Cinc dies són importants?
Cal rendibilitzar les inversions?
Quin és l’estalvi en emissions que pot comportar?
2026
Estalvi net a Catalunya de 782.641 tones de CO2 equivalents/any
Com ens afecta el corredor del Mediterrani?
EL CORREDOR DEL MEDITERRANI HA DE FER MES
COMPETITIU EL TEIXIT ECONÒMIC CATALÀ EN UN MARC
DE MAJOR SOSTENIBILITAT
Com ens afecta el corredor del Mediterrani?