comité de ligne bordeaux – langon – marmande – agen / 23 mai 2011 la réole 1 comité de...

Comité de ligne Bordeaux – Langon – Marmande – Agen / 23 mai 2011 La Réole 1

Comité de ligneComité de ligne

Bordeaux - Langon - Marmande - AgenBordeaux - Langon - Marmande - Agen


Ligne et infrastructuresLigne et infrastructures Double voie électrifiée prolongée vers Toulouse et MarseilleDouble voie électrifiée prolongée vers Toulouse et Marseille

=> grande liaison nationale dite « Transversale Sud »=> grande liaison nationale dite « Transversale Sud »

136 kilomètres, vitesse maximale de 150 à 160 km/h.136 kilomètres, vitesse maximale de 150 à 160 km/h. 25 arrêts (11 gares et 14 haltes) soit 5,6 km en moyenne entre 2 arrêts (7 km 25 arrêts (11 gares et 14 haltes) soit 5,6 km en moyenne entre 2 arrêts (7 km pour tout le Ter Aquitaine) :pour tout le Ter Aquitaine) :

• Bordeaux – Langon : 42 km, 11 arrêts (un tous les 3,5 km en Bordeaux – Langon : 42 km, 11 arrêts (un tous les 3,5 km en moyenne)moyenne)

• Langon – Marmande : 37 km, 7 arrêts (un Langon – Marmande : 37 km, 7 arrêts (un tous les 5 km)tous les 5 km)

• Marmande – Agen : 57 km, 3 arrêts Marmande – Agen : 57 km, 3 arrêts (un tous les 14 km)(un tous les 14 km)


Aménagements d’infrastructures ferroviairesAménagements d’infrastructures ferroviaires

Aménagements prévus dans le CPER 2007-2013Aménagements prévus dans le CPER 2007-2013

Etudes préliminaires réalisées Etudes préliminaires réalisées

Etudes d’avant projet en cours :Etudes d’avant projet en cours : financement 42,5% Région, financement 42,5% Région, 42,5% Etat, 42,5% Etat,

15% RFF15% RFF aménagements en gare de Langon : aménagements en gare de Langon :

pose d’aiguillages, modification de la pose d’aiguillages, modification de la signalisationsignalisation

renforcement des installations fixes de renforcement des installations fixes de traction électrique : pouvoir utiliser au traction électrique : pouvoir utiliser au mieux les capacités d’accélération des mieux les capacités d’accélération des matériels roulants Termatériels roulants Ter

Pour offrir une vraie desserte périurbaine de Pour offrir une vraie desserte périurbaine de Langon à Bordeaux pour tous les arrêts Langon à Bordeaux pour tous les arrêts intermédiaires, d’autres aménagements et intermédiaires, d’autres aménagements et investissements plus lourds indispensablesinvestissements plus lourds indispensables


Modernisation des gares et pôles d’échangesModernisation des gares et pôles d’échanges

8 gares et 13 haltes concernées par un important gares et 13 haltes concernées par un important programme de modernisation et d’aménagementprogramme de modernisation et d’aménagement

Opérations achevées :Opérations achevées : Installation d’équipements et de signalétique en 2010 sur 12 haltes, pour un Installation d’équipements et de signalétique en 2010 sur 12 haltes, pour un coût d’environ 600 k€ financé à 70% par la Région coût d’environ 600 k€ financé à 70% par la Région (Villenave, St Médard d’Eyrans, (Villenave, St Médard d’Eyrans, Arbanats, Podensac, Cadaujac, Preignac, St Macaire, St Pierre d’Aurillac, Caudrot, Arbanats, Podensac, Cadaujac, Preignac, St Macaire, St Pierre d’Aurillac, Caudrot, Gironde, Lamothe Landerron, Ste Bazeille)Gironde, Lamothe Landerron, Ste Bazeille) Halte de Halte de PortetsPortets : travaux terminés début 2011, 2nde halte écodurable de : travaux terminés début 2011, 2nde halte écodurable de France après celle de Niederbronn en Alsace. Coût : 500 k€ financé à 40% par France après celle de Niederbronn en Alsace. Coût : 500 k€ financé à 40% par la Régionla Région

Gare de Gare de BeautiranBeautiran : aménagement du parking en 2003, mise en lumière : aménagement du parking en 2003, mise en lumière réalisée en 2010 pour un coût de 10 K€, financé à 70% par la Régionréalisée en 2010 pour un coût de 10 K€, financé à 70% par la Région


Modernisation des gares et pôles d’échangesModernisation des gares et pôles d’échanges

Opérations en phase travaux :Opérations en phase travaux :

Gare de Gare de Tonneins Tonneins : travaux du bâtiment en cours depuis début 2011. : travaux du bâtiment en cours depuis début 2011. Achèvement prévu 2nd semestre 2011. Coût : 300 k€, part Région 75%. La Achèvement prévu 2nd semestre 2011. Coût : 300 k€, part Région 75%. La commune étudie l’aménagement des abordscommune étudie l’aménagement des abords

Gare de Gare de La RéoleLa Réole : travaux du bâtiment voyageurs prévus à partir du 2nd : travaux du bâtiment voyageurs prévus à partir du 2nd semestre 2011, travaux sur les abords prévus aussi en 2011. Coût total : 500k€, semestre 2011, travaux sur les abords prévus aussi en 2011. Coût total : 500k€, part Région : 63%part Région : 63%

Opérations lancées :Opérations lancées :

Gare de Gare de CéronsCérons : projet en cours : projet en cours

Gare de Gare de LangonLangon : projet de pôle d’échanges : projet de pôle d’échanges

Gare de Gare de MarmandeMarmande : travaux du bâtiment voyageurs prévus en 2012, coût : : travaux du bâtiment voyageurs prévus en 2012, coût : 800 k€, part Région : 75%800 k€, part Région : 75%

Gare d’Gare d’AiguillonAiguillon : projet en cours, MOA SNCF chiffrée à 350 k€ : projet en cours, MOA SNCF chiffrée à 350 k€

Gare de Gare de Port Ste MariePort Ste Marie : projet en cours, MOA SNCF chiffrée à 400 k€ : projet en cours, MOA SNCF chiffrée à 400 k€


Matériel roulant : affectation 2011 - perspectivesMatériel roulant : affectation 2011 - perspectives

Rames Corail sur Rames Corail sur les Ter les plus les Ter les plus

chargéschargés

Près de Près de 60% des 60% des

Ter Ter assurés en assurés en

AGCAGC

10% des Ter 10% des Ter assurés en assurés en

Z-Ter Z-Ter

Automotrices Automotrices Z2 en Z2 en

complémentcomplément

400 M€ engagés pour l’acquisition de 46 nouveaux matériels livrables :400 M€ engagés pour l’acquisition de 46 nouveaux matériels livrables :

à partir de fin 2013 : 24 rames Régio2N (2 en 2013, 8 en 2014 et 2015, 6 en 2016)à partir de fin 2013 : 24 rames Régio2N (2 en 2013, 8 en 2014 et 2015, 6 en 2016)• matériel Bombardier, électrique, matériel Bombardier, électrique, • 2 niveaux, 360 places assises (720 si 2 rames) + possibilité 300 places debout, 2 niveaux, 360 places assises (720 si 2 rames) + possibilité 300 places debout,

à partir de mi-2013 : 22 rames Régiolisà partir de mi-2013 : 22 rames Régiolis• matériel Alstom, électriquematériel Alstom, électrique• un niveau, 220 placesun niveau, 220 places


Trafic ferroviaire sur la ligneTrafic ferroviaire sur la ligne

Sans oubliier le trafic fret : depuis et à destination Sans oubliier le trafic fret : depuis et à destination d’Hourcade, et dessertes d’embranchementsd’Hourcade, et dessertes d’embranchements

La ligne est parcourue par des Ter Aquitaine…La ligne est parcourue par des Ter Aquitaine…Bordeaux - Langon, Bordeaux - Langon, Bordeaux - Marmande, Bordeaux - Marmande, Bordeaux - Agen Bordeaux - Agen Marmande - AgenMarmande - Agen

……auxquels se rajoutent un grand nombre de auxquels se rajoutent un grand nombre de trains nationaux :trains nationaux : TGV entre Bordeaux et Toulouse (vers Paris, Lille et TGV entre Bordeaux et Toulouse (vers Paris, Lille et Dijon)Dijon)

Corail Intercités Toulouse NantesCorail Intercités Toulouse Nantes

les Corail TEOZ et LUNEA vers Marseille et Niceles Corail TEOZ et LUNEA vers Marseille et Nice

Vers Toulouse

TG

V

TE

OZ

TE

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TE

OZ

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crité

s

Te

r

Te

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Te

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Vers Marseille Nice

MarmandeMarmande

BordeauxBordeaux

AgenAgen

LangonLangon

Soit au minimum 68 trains de voyageurs entre Soit au minimum 68 trains de voyageurs entre Bordeaux et Langon, certains sans aucun Bordeaux et Langon, certains sans aucun arrêts, d’autres à arrêts toutes gares : des arrêts, d’autres à arrêts toutes gares : des conflits potentiels inévitablesconflits potentiels inévitables


Dessertes Ter Aquitaine : 3 sections distinctes Dessertes Ter Aquitaine : 3 sections distinctes

Bordeaux – Langon, Ter uniquement, avec en semaine: Bordeaux – Langon, Ter uniquement, avec en semaine: • des services directs origine Agen ou Marmande : 4,5 allers retours, 21 minutesdes services directs origine Agen ou Marmande : 4,5 allers retours, 21 minutes• des services semi-directs (arrêts Cérons et/ou Beautiran) : 5 allers retours, 27 minutesdes services semi-directs (arrêts Cérons et/ou Beautiran) : 5 allers retours, 27 minutes• des services arrêts toutes gares : 8 allers retours, 49 minutesdes services arrêts toutes gares : 8 allers retours, 49 minutes• soit 17 allers et 18 retours pour Bordeaux en semaine, avec des temps de parcours très soit 17 allers et 18 retours pour Bordeaux en semaine, avec des temps de parcours très

différents (et donc une attractivité variable selon les Ter)différents (et donc une attractivité variable selon les Ter)

Langon – Marmande : Langon – Marmande : • Des services Ter semi-directs (arrêt La Réole, 7,5 AR ) …Des services Ter semi-directs (arrêt La Réole, 7,5 AR ) …• ou omnibus « variables » (3,5 AR avec entre 2 et 7 arrêts intermédiaires)ou omnibus « variables » (3,5 AR avec entre 2 et 7 arrêts intermédiaires)• Un temps de parcours variant entre 21 et 40 minutes)Un temps de parcours variant entre 21 et 40 minutes)

Marmande – Agen : Marmande – Agen : • Dessertes toutes gares, 38 minutes en moyenneDessertes toutes gares, 38 minutes en moyenne• 10 allers et 9 retours pour Bordeaux + 1 aller et 2 retours Marmande - Agen10 allers et 9 retours pour Bordeaux + 1 aller et 2 retours Marmande - Agen

Au total, 41 Ter Aquitaine par jour sur la ligneAu total, 41 Ter Aquitaine par jour sur la ligne


Fréquentation des gares de la ligneFréquentation des gares de la ligne

Fréquentation Fréquentation moyenne un moyenne un

jour de jour de semaine, en semaine, en montées + montées +

descentes par descentes par arrêtarrêt

Montées + descentes, moy/j

Nombre Ter compté

Soit par train

Bordeaux-St-Jean 3 944 33 120 Bègles 68 15 5

Villenave-d'Ornon 38 15 3 Cadaujac 75 16 5

St-Médard-d'Eyrans 140 16 9 Beautiran 371 24 15

Portets 188 16 12 Arbanats 94 14 7

Podensac 218 15 15 Cérons 337 23 15 Barsac 59 15 4

Preignac 32 14 2 Langon 1 650 34 49

St-Macaire 23 6 4 St-Pierre-d'Aurillac 8 6 1

Caudrot 14 6 2 Gironde 20 6 3

La Réole 507 21 24 Lamothe-Landerron 7 6 1

Ste-Bazeille 16 6 3 Marmande 1 147 25 47 Tonneins 526 22 24

Aiguillon (Lot et Gar) 331 20 16 Port-Ste-Marie 190 20 9

Agen 1 389 22 63 Total M + D 11 392 - -

Nb voyageurs 5 696 - -

Comptages d'octobre 2010 (Ter Aquitaine uniquement)


Fréquentation de la ligneFréquentation de la ligne

-0,2%-0,9%

3,5%

4,7%5,6%

8,8%

4,8%

8,6%

3,3%

5,3%5,1%

10,2%

4,1%

-2,4%

-0,5%

4,0%

-4,0%

-2,0%

0,0%

2,0%

4,0%

6,0%

8,0%

10,0%

12,0%

2003 2004 2005 2006 2007 2 008 2 009 2 010

Evolution du trafic

Bordeaux-Agen Aquitaine

2ème axe Ter Aquitaine (sur 15) en nombre de voyageurs,2ème axe Ter Aquitaine (sur 15) en nombre de voyageurs, 1er en voyageurs.kilomètres1er en voyageurs.kilomètres

Une évolution du trafic continue depuis 2002Une évolution du trafic continue depuis 2002 +30% en 8 ans+30% en 8 ans

légère baisse en 2010légère baisse en 2010

+ 5% sur les 3 premiers mois de 2011+ 5% sur les 3 premiers mois de 2011

Des fréquentations par train variables,Des fréquentations par train variables,avec par exemple le vendredi : avec par exemple le vendredi : près de 600 voyageurs empruntent le Ter près de 600 voyageurs empruntent le Ter départ 17h26 de Bordeaux départ 17h26 de Bordeaux

5 Ter avec plus de 400 voyageurs5 Ter avec plus de 400 voyageurs

10 Ter transportant entre 200 et 400 voyageurs10 Ter transportant entre 200 et 400 voyageurs

a contrario 7 Ter avec – de 50 voyageursa contrario 7 Ter avec – de 50 voyageurs

en moyenne 134 voyageurs par train en moyenne 134 voyageurs par train


Créations et évolutions de dessertes sur l’axeCréations et évolutions de dessertes sur l’axe

Rappel créations entre 2006 et 2009 : Rappel créations entre 2006 et 2009 : Déc-06Déc-06 : création d’un Ter Agen - Langon pour dédoubler le Ter Agen – Bordeaux 7h30 et : création d’un Ter Agen - Langon pour dédoubler le Ter Agen – Bordeaux 7h30 et

résoudre un problème capacité à Langon : utilisé par résoudre un problème capacité à Langon : utilisé par 40 voyageurs en moyenne40 voyageurs en moyenne

Juil-08Juil-08 : création en juillet et août du Ter Aquitaine Bordeaux 16h23 – Agen : : création en juillet et août du Ter Aquitaine Bordeaux 16h23 – Agen : 160 voyageurs 160 voyageurs

en moyenne (contre 230 le reste de l’année)en moyenne (contre 230 le reste de l’année)

Déc-08Déc-08 : : • Objectifs : compléter la desserte périurbaine heures creuses et week-ends + nouvelles Objectifs : compléter la desserte périurbaine heures creuses et week-ends + nouvelles

correspondances correspondances • création entre Bordeaux et Langon de 2 allers retours en semaine (4 trains, création entre Bordeaux et Langon de 2 allers retours en semaine (4 trains, entre 30 et 40 entre 30 et 40

voyageurs sur chacun en moyenne voyageurs sur chacun en moyenne ), et 1 aller retour le dimanche (2 trains, ), et 1 aller retour le dimanche (2 trains, entre 40 et 70 entre 40 et 70

voyageurs sur chacunvoyageurs sur chacun))•création arrêt La Réole sur le Ter Agen 5h05 – Bordeaux 6h19 (du lundi au vendredi) => création arrêt La Réole sur le Ter Agen 5h05 – Bordeaux 6h19 (du lundi au vendredi) => 10 10

à 30 voyageurs en moyenne pour cet arrêtà 30 voyageurs en moyenne pour cet arrêt

Juil-09Juil-09 : création en juillet et août du Ter Aquitaine Agen 16h30 – Bordeaux : : création en juillet et août du Ter Aquitaine Agen 16h30 – Bordeaux : 130 voyageurs 130 voyageurs

en moyenne (contre 300 le reste de l’année)en moyenne (contre 300 le reste de l’année)

Déc-09Déc-09 : repositionnement du Ter Aquitaine Agen 17h58 – Marmande 18h34 : repositionnement du Ter Aquitaine Agen 17h58 – Marmande 18h34


Décembre 2010 :Décembre 2010 :200 000 kms trains créés représentant plus de 2 M€ de contribution régionale 200 000 kms trains créés représentant plus de 2 M€ de contribution régionale annuelle supplémentaireannuelle supplémentaire35 000 kms trains créés sur cette ligne, avec :35 000 kms trains créés sur cette ligne, avec : Prolongation à Bordeaux du Ter (Toulouse) Agen 7h43 – Marmande 8h16, avec une arrivée à Prolongation à Bordeaux du Ter (Toulouse) Agen 7h43 – Marmande 8h16, avec une arrivée à 9h07 à Bordeaux, et desserte de La Réole, Langon, Cérons et Beautiran : 9h07 à Bordeaux, et desserte de La Réole, Langon, Cérons et Beautiran :

• 260 voyageurs en moyenne, 260 voyageurs en moyenne, • des surcharges récurrentes ->dédoublement du Ter par la SNCFdes surcharges récurrentes ->dédoublement du Ter par la SNCF

Prolongation à Agen du Ter Bordeaux 19h34 – Langon 20h08, avec une arrivée à 21h03 à Prolongation à Agen du Ter Bordeaux 19h34 – Langon 20h08, avec une arrivée à 21h03 à Agen, et création de ce train le dimanche : Agen, et création de ce train le dimanche : 50 voyageurs en moyenne au-delà de Langon50 voyageurs en moyenne au-delà de Langon. . Prolongation du Ter Bordeaux 21h21 – Marmande 22h09 jusqu’à Agen. Prolongation du Ter Bordeaux 21h21 – Marmande 22h09 jusqu’à Agen.

2010 = dernière année du Programme de Développement du 2010 = dernière année du Programme de Développement du Ter en Aquitaine 2003-2010Ter en Aquitaine 2003-2010

Créations et évolutions de dessertes sur l’axeCréations et évolutions de dessertes sur l’axe

Pour une meilleure desserte Ter entre Bordeaux et Langon, y compris pour les Pour une meilleure desserte Ter entre Bordeaux et Langon, y compris pour les gares intermédiaires : nécessité de revoir l’organisation des Ter actuellegares intermédiaires : nécessité de revoir l’organisation des Ter actuelle


Dessertes cadencées : hypothèses de travailDessertes cadencées : hypothèses de travail

Cérons

Cérons

Cadau

jac

Cadau

jac

Villen

ave-

d’Orn

on

Villen

ave-

d’Orn

on

Langon

Langon

Preig

nac

Preig

nac

Barsa

c

Barsa

c

Podensa

c

Podensa

c

Arban

ats

Arban

ats

Portets

Portets

Beautir

an

Beautir

an

St-Méd

ard

St-Méd

ard

Bègle

s

Bègle

s

Bordau

x St J

ean

Bordau

x St J

ean

Agen Agen

Marmande Marmande

7 arrêts / 9 (au choix hors Cérons et Beautiran)

Aujourd’huiAujourd’hui, sur une heure de pointe, sur une heure de pointe

Demain,Demain, sur 1 heure de pointesur 1 heure de pointe avec des dessertes cadencéesavec des dessertes cadencées

Ter Agen – Bordeaux : desserte La Réole et toutes gares entre Agen et MarmandeTer Agen – Bordeaux : desserte La Réole et toutes gares entre Agen et MarmandeTer Marmande – Agen : desserte toutes gares (1 train/h en renfort des Ter Agen – Bordeaux)Ter Marmande – Agen : desserte toutes gares (1 train/h en renfort des Ter Agen – Bordeaux)Ter Marmande – Bordeaux : desserte toutes gares entre Marmande et AgenTer Marmande – Bordeaux : desserte toutes gares entre Marmande et Agen

Tous les Ter depuis Agen (ou Tous les Ter depuis Agen (ou Marmande) desservent Marmande) desservent Cérons et Beautiran : Cérons et Beautiran : 2 par heure en heures de pointe 2 par heure en heures de pointe

Omnibus remplacés en heures Omnibus remplacés en heures de pointe par 2 Ter périurbains de pointe par 2 Ter périurbains Bordeaux-Langon : Bordeaux-Langon : desserte alternée de 7 arrêts desserte alternée de 7 arrêts au choix sur 9au choix sur 9

Au-delà de LangonAu-delà de Langon

AgenAgenououMarmande Marmande

1 semi direct et/ou 1 direct1 semi direct et/ou 1 direct

1 omnibus1 omnibus

comité de ligne bordeaux – langon – marmande – agen / 23 mai 2011 la réole 1 comité de...

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