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COMPARATIVA

El más atractivoPuntuación: 7,88

29.525 - CO2: 104 g/km

MAZDA6 STYLE+ NAV 2.2 DIESEL 150 Sobrio y muy bien hecho

Puntuación: 7,85

32.580 - CO2: 106 g/km

VOLKSWAGEN PASSAT ADVANCE 2.0 TDI 150

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Precio inmejorablePuntuación: 7,69

24.645 - CO2: 110 g/km

KIA OPTIMA DRIVE 1.7 CRDI 142

Ágil en carreteraPuntuación: 7,73

29.574 - CO2: 102 g/km

RENAULT TALISMAN ZEN ENERGY DCI 130

Son los coches que dibujábamos trazando a lápiz la línea de maletero cuando apenas éramos unos niños. En la actualidad, las berlinas tienen su público entre

quienes buscan un modelo grande y no atienden a las modas. Kia Optima, Mazda6, Renault Talisman y VW Passat son, hoy día, los coches de siempre

Fieles a la tradición

Por: CARLOS ESPINOSA/ Fotos: DIEGO G. SOUTO

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maginémonos que necesitamos un coche grande, no seguimos el dictado de las modas y contamos con un presupuesto más que aceptable. Añadamos a este cóctel el deseo de conducir sin elevarnos demasiado del asfalto, como nos obligan a hacerlo los monovolú-

menes o los SUV, y aderecemos el resultado con cierto ca-riño (y atracción) por las siluetas de tres volúmenes, aque-llas que dibujábamos de niño pensando en los coches de nuestros padres. Ya tenemos el caldo de cultivo propicio para nuestros protagonistas. Kia Optima, Mazda6, Renault Talisman y Volkswagen Passat son, en efecto, el típico ‘coche de padre’. Puede so-nar peyorativo, primero porque uno se imagina siempre en su interior precisamente eso: un padre aburguesado y clásico; y segundo porque estas berlinas, encuadradas por encima de los llamados compactos, han crecido tanto (el Passat es el más corto, y ¡mide 4,77 metros!) que moverse por ciudad, o aparcar, más bien, puede convertirse en un suplicio. Sin embargo tienen sus ventajas. La primera es su estética. El Kia se ve agresivo y dinámico; el Talisman, vanguardista; el Passat tiene algo de elegancia intemporal

y el Mazda6 es endiabladamente atractivo, y eso que nos lo dejaron en un color más bien discreto (el rojo ‘Soul Red’ es su tono ideal). La primera sensación, así, es una predisposición favorable a adentrarte en ellos y seguir descubriendo sus virtudes, que no son pocas. Si piensas en amplitud, te encuentras con una anchura excepcional sobre todo en los Optima y Talisman. Este último es el que ofrece mayor desahogo a la altura de la cabeza, mientras que el Mazda6 se queda en ambas cotas a medio camino entre ellos y el Passat, que siendo el más pequeño sigue antojándose muy grande. También son generosas las butacas, comodísimas y con buena sujeción lateral en el VW; de idénticos atributos en el Mazda y un poco menos adaptadas al contorno de la es-palda en los Kia y Renault, aunque en este último conta-mos con una agradable función de masaje de serie en el acabado Zen. Si hay que valorar la posición de conducción, el Passat sale victorioso pese a que su pantalla queda un poco baja. Juegan a su favor la posibilidad de manejar desde el volante un sinfín de funciones (control de velocidad, audio o los

IKIA OPTIMA MAZDA6 RENAULT TALISMAN VOLKSWAGEN PASSAT

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MOTOR: Gasóleo, delantero transversal, 4 cilindros en línea, inyección directa, turbo e intercooler Cilindrada: 1.685 c.c. Potencia máx.: 142 CV a 4.000 rpm Par motor: 340 Nm a 1.750 rpm Sistema start/stop de serie: Sí

TRANSMISIÓN: Tracción: Delantera Cambio: Manual de 6 vel. MEDIDAS: Largo/Ancho/Alto: 4.885/1.860/1.465 mm Batalla: 2.805 mm Maletero: 510 litros Peso: 1.590 kg Depósito: 70 l Neumáticos: 215/60

R16 PRESTACIONES: Vel. máx 203 km/h 0-100 km/h: 10 s CONSUMOS: Urbano/Extraurbano/Mixto: 5,1/3,7/4,2 l/100 km CO2 : 110 g/km

Completo, aunque poco personalizableEn el Kia Optima Drive nos encontramos con que no hay opciones disponibles. Así, la lista de serie incluye navegador con servicios TomTom y asistencia al aparcamiento, airbag de rodilla para el conductor, sistemas de mantenimiento automático en el carril y de reconoci-miento de señales de tráfico, faros de xenón, luces de giro, asiento del conductor eléctrico, climatizador bizona, control de velocidad, tapicería de tela y piel sintética, etc.

asistentes de carril y cruce), pero sobre todo algo tan sim-ple como un reposabrazos central que permite agarrar el volante mientras tenemos apoyado el codo. De no ser por este último detalle nos gustaría más la ergonomía del Mazda (su pantalla está muy alta; sus mullidos para el co-do izquierdo y la rodilla derecha son generosos...), que destaca más por acabado que por materiales y en nuestra unidad incorpora Head Up Display. En el Optima, desde el volante podemos elegir hasta el número de veces que lucen los intermitentes; mientras que el Talisman sor-prende por su pantalla vertical de 8,7” (ofrece hasta una completa valoración ecológica de nuestra conducción) y por el cuadro de relojes en el que cuesta leer las revolucio-nes, ya que el reloj va cifrado de 125 en 125.

KIA OPTIMA DRIVE 1.7 CRDI 142

KIA OPTIMA MAZDA6 RENAULT TALISMAN VOLKSWAGEN PASSAT

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Detrás, Optima y Passat empatan por distancia para las piernas, seguidos de Talisman y Mazda6, pero ya que to-dos igualan en sus plazas laterales por comodidad, es el Mazda6 el que vence a nuestro juicio al ofrecernos una ubicación central más cómoda que la de sus rivales. Testarlos de camino a Riaza, situada a una hora de Madrid, pasado el Puerto de Somosierra y en plena Sierra de Ayllón, nos revela las primeras conclusiones de sus rendimientos. La primera es que Passat y Mazda están un escalón por encima en cuanto a respuesta enérgica de su propulsor. Aceleran con fuerza (8,7 se-gundos en el 0 a 100 para el Passat y 9,1 en el Mazda, por los 10 del Kia y 10,4 del Renault) y esta sensación to-davía es más agradable en el modelo japonés al ofrecer una utilización más placentera de su cambio, que (al

MAZDA6 LUXURY 2.2 DIESEL 150MOTOR: Gasóleo, delantero transversal, 4 cilindros en línea, inyección directa, turbo e intercooler Cilindrada: 2.191 c.c. Potencia máx.:

150 CV a 4.500 rpm Par motor: 380 Nm a 1.800 rpm Sistema start/stop de serie: Sí TRANSMISIÓN: Tracción: Delantera Cambio: Manual de 6 vel. MEDIDAS: Largo/Ancho/Alto: 4.865/1.840/1.450 mm Batalla: 2.830 mm Maletero: 480 litros Peso: 1.480 kg

Depósito: 62 l Neumáticos: 225/55 R17 PRESTACIONES: Vel. máx 210 km/h 0-100 km/h: 9,1 s CONSUMOS: Urbano/Extraurbano/Mixto: 4,7/3,4/3,9 l/100 km CO2 : 104 g/km

Cuenta con sistema de frenada regenerativaLa versión Style + Nav incluye sin sobrecoste faros ‘Full Led’, luces direccionales, sensores

de parking delante y detrás, cámara trasera, doble salida de escape cromada, alerta de tráfi-co trasera, control de ángulo muerto, asistencia a la frenada en ciudad con reconocimiento de

peatones, frenada regenerativa i-ELOOP, climatizador bizona, navegador con pantalla táctil de 7”, acceso y arranque sin llave, etc.

KIA OPTIMA MAZDA6 RENAULT TALISMAN VOLKSWAGEN PASSAT

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MOTOR: Gasóleo, delantero transversal, 4 cilindros en línea, inyección directa, turbo e intercooler Cilindrada: 1.598 c.c. Potencia máx.: 130 CV a 4.000 rpm Par motor: 320 Nm a 1.750 rpm Sistema start/stop de serie: Sí TRANSMISIÓN: Tracción: Delantera Cambio: Manual de 6 vel. MEDIDAS: Largo/Ancho/Alto: 4.848/1.869/1.463 mm Batalla: 2.808 mm Maletero: 515 litros Peso: 1.505 kg Depósito: 52 l Neumáticos: 225/55 R17 PRESTACIONES: Vel. máx 205 km/h 0-100 km/h: 10,4 s CONSUMOS: Urbano/Extraurbano/Mixto: 4,5/3,5/3,9 l/100 km CO2 : 102 g/km

RENAULT TALISMAN ZEN ENERGY DCI 130

contrario de lo que sucede en el Talisman, de palanca un tanto larga) cuenta con recorridos de palanca muy cortos que recuerdan a los del MX-5. La segunda es el comportamiento. Las suspensiones más bien blandas son un elemento común, pero en el Kia se nota un poco más que llevamos un coche algo pesado (1.590 kg: 85 más que el Renault, 110 más que el Mazda y 115 por encima del Passat) y eso se traduce en un poquito más de subviraje. Por el contrario, es increíble la sensa-ción de agilidad que propician las cuatro ruedas directri-ces opcionales del Renault. Es como si llevaras un coche con muy poca distancia entre ejes, lo que significa que también gira mucho al maniobrar para aparcar. Si a ello le sumamos que el modelo del rombo tiene la dirección más directa, no es de extrañar que sea nuestro favorito en ca-

Las cuatro ruedas directrices, por 1.100 eurosEl acabado Zen incluye climatizador bizona, tarjeta de acceso y arranque ‘manos libres’, asiento del conductor con masaje, sistema R-Link 2 con pantalla de 8,7”, sistema Multi-Sense, luces delanteras ‘Full Led’, control de velocidad adaptativo, alertas de cambio involun-tario de carril y de distancia de seguridad, reconocimiento de señales de tráfico, etc. Las cuatro ruedas directrices ‘4Control’ cuestan 1.100 euros, y la amortiguación adaptativa, 550.

KIA OPTIMA MAZDA6 RENAULT TALISMAN VOLKSWAGEN PASSAT

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VOLKSWAGEN PASSAT ADVANCE 2.0 TDI 150MOTOR: Gasóleo, delantero longitudinal, 4 cilindros en línea, inyección directa, turbo e intercooler Cilindrada: 1.968 c.c. Potencia máx.: 150 CV a 4.000 rpm Par motor: 340 Nm a 1.750 rpm Sistema start/stop de serie: Sí TRANSMISIÓN: Tracción: Delantera Cambio: Manual de 6 vel. MEDIDAS: Largo/Ancho/Alto: 4.767/1.832/1.456 mm Batalla: 2.791 mm Maletero: 586 litros Peso: 1.475 kg Depósito: 66 l Neumáticos: 215/60 R16 PRESTACIONES: Vel. máx 220 km/h 0-100 km/h: 8,7 s CONSUMOS: Urbano/Extraurbano/Mixto: 4,7/3,6/4,0 l/100 km CO2: 106 g/km

rreteras de montaña. En cuanto al comportamiento de los Mazda y Volkswagen, nuestro recorrido por las rutas natu-rales y los pueblos con encanto que desembocan en Riaza revela que se parecen en este sentido mucho al modelo ja-ponés y poco al francés, con unas suspensiones blandas que son patrimonio de los cuatro, incluido el más dinámi-co Talisman si no hemos querido gastarnos 550 euros por la amortiguación adaptativa que ofrece en opción. El trayecto se ha hecho corto; recorremos en nuestro des-tino las calles empedradas y nos detenemos en la plaza porticada mientras de los distintos restaurantes nos llega el olor a cochinillo y lechazo castellano. No esperábamos encontrar grandes diferencias en los consumos que dela-tan los ordenadores y así ha sido: el Mazda ha gastado me-nos (5,2 l/100), pero los resultados son tan ajustados que lo atribuyo más a diferencias en el estilo de conducción de mis compañeros que a las propias mecánicas. Como siem-pre, uno de ellos me pregunta el precio. Con las actuales campañas de promoción, el Kia sale por 24.645 euros y el Mazda se queda en 29.525 euros, mientras que Talisman y Passat, para los que no hay campañas a día de hoy, salen por 29.574 y 32.580 euros respectivamente.

Muchos elementos son opcionales El Passat Advance incluye sistema delantero ‘Front Assist’ con frenada de emergencia en ciudad,

cambio automático de luces largas a cortas, sensor de lluvia, climatizador trizona y navegador con pantalla de 6,5”. Las llantas que ves salen por 260 euros. Otras opciones interesantes son el acceso y arranque sin llave (260 euros), el control de velocidad adaptativo hasta 160 km/h (565), la cámara tra-

sera (380), el airbag de rodilla para el conductor y el Lane Assit (550).

KIA OPTIMA MAZDA6 RENAULT TALISMAN VOLKSWAGEN PASSAT

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Sería injusto pensar en el Kia Optima como el perdedor, pues en realidad es un modelo muy satisfactorio, amplísimo y a un precio insuperable. Pero juegan otros factores que declinan la balanza: en el caso del Renault, lo más interesante además de su amplitud es el comportamiento que propician sus cuatro ruedas directrices. Si hablamos del Volkswagen Passat, la sensación de que estamos en un coche quizá no tan grande (no pensamos que haga falta más amplitud), queda eclipsada al sentir que está muy bien hecho en todos los sentidos. Pero vence el Mazda6 por poco porque tiene estas virtu-des (a excepción de la agilidad y el compor-tamiento), y además resulta irresistiblemen-te atractivo incluso para aquellos a los que no les gustan las berlinas. Y ya se sabe que cuando algo entra por los ojos...

NUESTRA CONCLUSIÓN

Agradecemos al Excmo. Ayto. de Riaza las facilidades prestadas para la realización de este reportaje fotográfico en las calles de la localidad.

KIA OPTIMA 510 LITROS

KIA OPTIMA

MAZDA6

RENAULT TALISMAN

VOLKSWAGEN PASSAT

NUESTRAS PUNTUACIONESPrecio Diseño Habitab. Maletero Motor TotalConsumo Equipamiento Terminación Prestaciones Comportam. Seguridad ConfortCambio

8,5 7,5 8,5 7 8 7,5 8 7 7,5 7 7 8 8,5 100 (7,69)

7 9 8 7 8 8,5 8 7 8 8 7,5 8 8,5 102.5 (7,88)

7 7 8,5 7 8 7 8 8,5 7,5 7 8,5 8 8,5 100,5 (7,73)

7 7,5 8 8 8 8 8 7,5 8 8 7,5 8 8,5 102 (7,85)

MAZDA6 480 LITROS

RENAULT TALISMAN 515 LITROS VOLKSWAGEN PASSAT 586 LITROS