compreendendo o funcionamento dos motores a explosão. · comando de marchas ou câmbio do ......
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COMPREENDENDO O
FUNCIONAMENTO
DOS MOTORES A
EXPLOSÃO.
Marcelo C. Chaves
A FOTO MOSTRA UM MODELO DE UMA MOTOCICLETA FABRICADA EM
MANAUS. AS INFORMAÇÕES TÉCNICAS A RESPEITO DESTE MODELO FORAM
RETIRADAS DE UMA REVISTA ESPECIALIZADA PUBLICADA EM MAIO/2015
LEIA O ARTIGO. AS INFORMAÇÕES EM DESTAQUE
SERÃO ANALISADAS DE ACORDO COM OS CONCEITOS
DA TERMODINÂMICA.
Info
1
Info 4
Info 7
Info
2
Info
3
Info 5
Info
6
INFO 1 - O(S) CILINDRO(S) DE UM MOTOR A
EXPLOSÃO
Em todo motor a explosão que utiliza gasolina ou
álcool , o cilindro é o local no qual a mistura
combustível + ar é introduzida através da chamada
válvula de admissão (veremos mais detalhes na info-2).
As dimensões do cilindro , bem como o número de
cilindros do motor determinam a maior realização de
trabalho mecânico em um certo intervalo de tempo.
Lembre-se que o cilindro é fechado pelo pistão que se
desloca durante o funcionamento do motor.
INFO 1 - O CILINDRO DO MOTOR DE UMA MOTO.
A referência popular : “Uma moto
tem X cilindradas” indica o volume
do cilindro do seu motor e quanto
maior a “cilindrada” mais
combustível será admitido,
gerando mais calor (Q) e
consequentemente maior trabalho
útil (W).
Portanto, o volume citado no
artigo, 223 cm³, indica as
dimensões do cilindro (foto 1).
A foto 2 mostra o pistão que se
moverá durante o funcionamento
do motor.
Foto 1
Foto 2
INFO 2 – O COMANDO DE VÁLVULAS DO
MOTOR. Num motor de combustão interna existem
dois tipos de válvulas:
A válvula de admissão (à direita), que
controla a entrada da mistura do combustível
e a válvulas de escape (à esquerda), que
permite a saída dos gases após a explosão.
A cabeça da válvula de admissão atinge
uma temperatura de cerca de 250 °C e a sua
haste é sujeita a cerca de 100 °C, enquanto
que a válvula de escape atinge temperatura
bastante superior: 750°C na cabeça da
válvula e 400 °C na respectiva haste.
INFO 3 – Injeção eletrônica nos motores à
explosão. A injeção eletrônica é um sistema de alimentação de
combustível e gerenciamento eletrônico do um motor
de um automóvel ou de uma moto. Sua utilização em
larga escala se deve à necessidade das industrias de
automóveis e motocicletas reduzirem o índice de
emissão de gases poluentes. Esse sistema permite um
controle mais eficaz da mistura admitida pelo motor,
mantendo-a mais próxima da mistura ar + combustível.
isso se traduz em maior economia de combustível já
que o motor trabalha sempre com a mistura adequada
e também melhora o desempenho do motor.
Ciclo de Otto – Motores que utilizam a
gasolina e/ou álcool como combustíveis:
O(s) cilindro(s) de um motor a explosão
Veja o vídeo que mostra o funcionamento de um motor a
explosão no endereço abaixo:
https://www.youtube.com/watch?v=Knpk9Hmn4kQ
INFO 4 – Potência do motor
INFO 5 – As rotações do motor
Conforme vimos, o movimento dos pistões é convertido em rotação de um
eixo denominado Virabrequim. O Número de rotações deste eixo Por
minuto é um valor significativo na linguagem dos apaixonados com
veículos. A utilização do motor em baixa rotação representa, por exemplo,
um equilíbrio por parte do condutor do veículo, na sua condução,
utilizando marchas apropriadas para a velocidade que o veículo está
desenvolvendo, garantindo MENOR CONSUMO DE COMBUSTÍVEL.
Em manobras que exigem uma aceleração elevada (ultrapassagem) , o
ponteiro do conta-giro tende a alcançar valores maiores. Veremos, a
seguir, que o número de rotações por minuto está vinculado ao chamado
TORQUE do motor.
INFO 6– Torque do motor
O torque do motor está associado à
capacidade de uma FORÇA EM
PRODUZIR ROTAÇÃO.
O esquema ao lado mostra a
sequencia de
transmissão de força, a partir da
explosão do combustível:
1º) O pistão é impelido devido à
expansão dos gases originados na
explosão.
2º ) A alavanca denominada biela
transfere o movimento linear do
pistão em movimento rotativo do eixo
Virabrequim.
3º) A rotação do eixo virabrequim é
transmitido para as rodas através do
comando de marchas ou câmbio do
veículo. Este comando pode ser
manual mecânico (exercido pelo
motorista ) ou automático .
Como se produz o Torque do
motor
INFO 6– Torque do motor
INFO 7- Sistema de arrefecimento ou radiador do veículo.
Os veículos automotores mais antigos utilizavam o ar que circulava no
entorno do motor como fonte fria para resfriar a máquina. Estes motores
tinham uma vida útil menor, além dos constantes superaquecimentos
(veja a Kombi na foto 01) . A utilização do sistema de resfriamento com
água tornou os veículos mais seguros.
As motocicletas mais simples, com menor potência , continuam utilizando
o resfriamento com o ar. O modelo mostrado nesta apresentação (foto 02)
tem radiador com água, garantindo maior desempenho.
-Foto 02:Radiador da moto
Foto 01: Kombi pegando fogo