compressores rotativos
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um resumo sobre estes tipos de compressoresTRANSCRIPT
Compressor Parafuso Rotativo – Funcionamento
e Utilização Imprima com PrintFriendly
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28 de outubro de 2013 • Veja mais de: Compressores
Compressor Parafuso
Compressor parafuso rotativo, é um tipo de compressor de ar que utiliza um mecanismo de deslocamento positivo, do
tipo rotativo. É comum usá-lo para substituir o compressor de pistão, onde são necessários grandes volumes de ar de
alta pressão, tanto para grandes aplicações industriais ou para operar ferramentas de ar de alta potência.
O processo de compressão de ar de um parafuso rotativo é um movimento de varredura contínua, então há muito
pouca pulsação ou surgimento de fluxo, como ocorre com compressores de pistão.
Funcionamento do Compressor Parafuso
Compressor parafuso utiliza dois parafusos helicoidais articulada,
conhecidos como rotores, para comprimir o ar. Numa execução do compressor parafuso rotativo, seca, as
engrenagens de distribuição assegura que os rotores macho e fêmea mantem um alinhamento preciso. Num
compressor parafuso rotativo com lubrificação a base de óleo, lubrificantes no espaço entre os rotores proporciona
uma vedação hidráulica e de transferência de energia mecânica entre o tempo de condução do rotor. O ar entra no
lado da sucção, e move-se através das roscas dos parafusos.
A eficácia deste mecanismo depende precisamente de folgas na montagem entre os rotores helicoidais, e entre os
rotores e a câmara para a selagem das cavidades de compressão.
Tamanho do Compressor
Compressor parafuso rotativo tende a ser compacto e seu funcionamento tem suave vibração. Muitos compressores
parafuso são, no entanto, montado usando vibração elastômero para absorver as vibrações de alta frequência,
especialmente em compressores de parafuso que operam em altas velocidades de rotação. Compressores de parafuso
são produzidos em tamanhos que variam de 10 pés cúbicos por minuto e são tipicamente utilizados em aplicações que
exigem mais do que o fluxo de ar.
Utilização
Tipicamente, eles são usados para fornecer ar comprimido para aplicações industriais em geral. Trailer montado com
unidades a diesel são muitas vezes vistos em canteiros de obras.
Além disso, eles estão se tornando cada vez mais popular em instalações de tratamento de águas, por sua maior
eficiência e menor consumo de energia.
Isento de Óleo
Compressor Atlas Copco
Em um compressor isento de óleo, o ar é comprimido inteiramente através da ação dos parafusos, sem a assistência
de um retentor. Eles geralmente têm capacidade de pressão de descarga máxima mais baixa, como resultado. No
entanto, em várias fases os compressores livre de óleo podem conseguir pressões de mais de 150 psig, e o volume de
saída de mais de 2000 metros cúbicos (56,634 metros cúbicos) por minuto (medido a 60 ° C e à pressão atmosférica).
Lubrificação a base Óleo
Em um compressor parafuso rotativo com lubrificação a base de óleo, o óleo é injetado nas cavidades de compressão
para auxiliar a vedação e fornecer dissipador de resfriamento para a carga de gás. O óleo capta partículas não-polares,
a partir do ar de entrada, reduzindo de forma eficaz as partículas de carga de ar comprimido de filtração de partículas.
Controle do Compressor
Entre os compressores de parafuso, existem vários esquemas de controle, cada um com diferentes vantagens e
desvantagens.
Iniciar / Parar
Em um esquema de controle de partida / parada, acionado por relés.
Carregar / Descarregar
Em um esquema de controle de carga / descarga, o compressor permanece continuamente alimentado. No entanto,
quando a procura de ar comprimido for satisfeita, em vez de desligar a alimentação do compressor da unidade
compressora, a válvula de admissão está fechada, a descarga do compressor. Isso reduz o número de start / stop
ciclos para motores elétricos ao longo de um start / stop esquema de controle em compressores com motor elétrico,
melhorando a vida útil do equipamento, com uma mudança mínima no custo operacional. Este esquema é utilizado por
quase todos os fabricantes de compressores de ar industriais. Quando um sistema de controle de carga / descarga é
combinado com um temporizador para parar o compressor, após um período predeterminado de funcionamento
continuamente descarregado, que é conhecido como um sistema de duplo controle ou auto-dual.
Modulação
Em vez de ligar e desligar o compressor ou acionar a válvula de entrada entre duas posições distintas, um esquema de
controle de modulação proporcional ajusta a válvula de admissão aberta e fechada, alterar a descarga do compressor
de acordo com a demanda. Enquanto isto produz uma pressão de descarga consistente ao longo de uma ampla gama
de procura, o consumo de energia é significativamente maior do que com um sistema de carga / descarga, resultando
em aproximadamente 70% do consumo de energia de carga total, quando o compressor está numa condição de carga
nula. Este esquema de controle foi popularizado em aplicações de compressores de ar industriais, Kaeser e Gardner
Denver .
Devido ao ajuste limitado no consumo de energia em relação a capacidade do compressor de produção de ar
comprimido, a modulação é um método geralmente ineficiente de controle quando comparado com variadores de
velocidade.
Deslocamento variável
Utilizado por empresas de compressor do compressor Quincy, Gardner Denver , e Sullair , deslocamento variável altere
a percentagem dos rotores do compressor parafuso que trabalham para comprimir o ar, permitindo que o fluxo de ar
para contornar parcelas dos parafusos. Enquanto isso reduzir o consumo de energia quando comparado com um
sistema de controlo de modulação, uma carga / nenhum sistema de carga pode ser mais eficaz quando grandes
quantidades de armazenamento (10 galões por CFM). Se uma grande quantidade de armazenamento que não é
prático, um sistema de deslocamento variável pode ser muito eficaz, especialmente superior a 70% da carga total.
Uma maneira que o deslocamento variável pode ser realizado é através da utilização de múltiplas válvulas de elevação
do lado da aspiração do compressor da unidade compressora, cada sondados para uma localização correspondente
na descarga. Em automóvel injetores, isto é análogo ao funcionamento de uma válvula de desvio.
Compressores de arO ar comprimido é a principal fonte de energia para todos os sistemas pneumáticos de freio, suspensão e embreagens de veículos comerciais pesados. O principal componente para a produção desse ar é propriamente o compressor. Tendo seu acionamento vinculado ao motor do veículo ele produz o ar comprimido necessário para todos os sistemas pneumáticos.A linha de compressores Knorr-Bremse cobre ampla gama de requisitos em termos de capacidade e tipos de acionamento. Esse leque de produto inclui compressores de um ou dois cilindros podendo ser instalados, através de flange de montagem e acionamento direto por engrenagem, ou compressores fixados pela base com acionamento por polia e correia. Os compressores podem também ser fornecidos opcionalmente com o sistema economizador de energia (ESS).
Compressor com acoplamento
Compressor com embreagemUma inovação da Knorr-Bremse é o compressor com embreagem que além da considerável economia de combustível também tem um reduzido consumo de óleo lubrificante.Para veículos comerciais leves no equipados com sistema de freio pneumático a carros de passageiros a Knorr-Bremse oferece também um compressor elétrico de dois estágios e isento de óleo lubrificante para o abastecimento dos sistemas de suspensão pneumática ou freio de estacionamento.
O ar comprimido é a mais importante fonte de energia no segmento de freios para veículos comerciais. Ele é produzido pelo compressor de ar e direcionado através da unidade de tratamento até os reservatórios onde é armazenado.Durante as frenagens, ou em casos de alterações de carga do veículo, o ar comprimido é direcionado através das válvulas ou módulos de controle para os atuadores de freio ou sistemas de suspensões que trabalham com pressões acima de 10 bar.