Concepto del centro urbano y recomendaciones

Recomendaciones clave acerca de la utilización del suelo:

• Añadir estándares de desarrollo que resulten en una forma de urbanización orientada a los peatones y al tránsito (por ejemplo, edificios orientados a las calles) dentro del corazón del centro urbano y las zonas de usos múltiples del vecindario.

• Permitir usos múltiples a lo largo del lado norte de Alexander Street y el lado sur de Shaw Street.

• No permitir usos con orientación a nuevos comercios por encargo sin bajarse del automóvil y otros usos orientados a los automóviles dentro del corazón del centro urbano y las zonas de usos múltiples del vecindario.

Concepto del centro urbano: Altura y orientación de los edificios

Concepto del centro urbano: Altura y orientación de los edificios

Los edificios están ubicados cerca de la vereda para crear un ambiente transitable para peatones. En algunos casos, los edificios pueden ubicarse más atrás debido al espacio utilizable, como por ejemplo lugares para sentarse al aire libre. Las entradas principales se conectan con la calle.

Orientación de los edificios y dificultades Diseño de los edificios:

Las diferencias en el diseño y estilo de los edificios ayudan a crear lugares característicos y fachadas atractivas..

¿Qué podemos hacer para mejorar el acceso al tránsito?

TriMet implementará el sistema de autobús rápido o cualquier mejora en el tránsito. El condado de Washington puede colaborar para que el tránsito sea más accesible a través de las siguientes medidas •Finalizar la red peatonal

• de las avenidas 174th, 182nd, 187th, 192nd y TV Highway al este de la avenida 170th

•Añadir cruces en TV Highway. • Cruces peatonales: en las avenidas 214th,

oeste de 187th y 174th. • Nueva señalización: en la avenida 192nd.

•Trabajar con el Departamento de Transporte de Oregón (ODOT) para añadir señalización de prioridad para autobuses en TV Highway.

Concepto del centro urbano: Circulación de peatones y estacionamiento

Ubicación y diseño del estacionamiento

Los lotes de estacionamiento están ubicados al lado o detrás de un edificio para minimizar su visibilidad. Los muros y arbustos se utilizan para ocultar el lote de estacionamiento de la vereda.

Circulación de peatones

Con los edificios ubicados cerca de la calle, las veredas sirven como conexión principal entre los edificios. Los recorridos y la zona de jardines se utilizan en espacios abiertos y lotes de estacionamiento para conectar los edificios con la calle y el vecindario.

Concepto básico del centro urbano: Objetivo

• Crear un centro para el centro urbano y TV Highway de Aloha.

• Poner el foco en viviendas asequibles, usos múltiples y comerciales a escala urbana en esta zona, respaldado por un diseño orientado a los peatones.

• Ubicar uno o más lugares de encuentro para la comunidad en el corazón.

• Apoyar el tránsito. Forma urbana anticipada

• Edificios de 2-5 pisos generalmente. • Alton Street servirá potencialmente como una

calle para festivales. • El corazón está definido y enmarcado por el

Opportunity Site (al norte de Alexander Street entre SW 185th Avenue y SW 187nd Avenue), la manzana Big Lots, los departamentos Hanover y un futuro parque.

Utilización del terreno propuesta • Se permite la utilización para diversos usos

comerciales y residenciales. • Los usos permitidos difieren en algunos

aspectos de los permisos existentes para el Distrito Comercial de la Comunidad (CBD).

• Están prohibidos los usos orientados a los automóviles (como, por ejemplo, comercios por encargo sin bajarse del automóvil).

Estándares de desarrollo propuestos Orientación de los edificios, dificultades, entradas al edificio, diseño del edificio, señalización, ubicación/diseño del estacionamiento, cantidad de estacionamientos, circulación peatonal.

Concepto de usos múltiples del vecindario Objetivo • Apoyar el desarrollo de Alexander Street como

calle principal y atracción de la comunidad. • Unificar la utilización del suelo de los lados norte y

sur de Alexander Street. • Crear un nodo de usos múltiples al sur de TV

Highway que permita viviendas destinadas a varias familias y apoye el tránsito y las viviendas asequibles.

• Usos comerciales que admitan viviendas en el nodo dentro de distancias cortas del corredor Blanton Street y el vecindario adyacente.

Forma urbana anticipada • Edificios de 2-3 pisos generalmente, con puertas

delanteras y desarrollo orientado a los peatones y las calles.

• Comercios generalmente residenciales o pequeños en forma y escala.

• Los edificios más grandes que están permitidos tendrán características de diseño que respeten la escala de 2-3 pisos de Alexander Street.

Utilización del terreno propuesta • Diversos usos comerciales y residenciales. • Los usos permitidos son similares a los del corazón

del centro urbano. • Están prohibidos los usos orientados a los

automóviles (como, por ejemplo, comercios por

encargo sin bajarse del automóvil). Estándares de desarrollo propuestos

• Los estándares son similares a los del corazón del centro urbano.

• La mayor diferencia permitida para la altura de los edificios tiene un límite de 45 pies, excepto los casos permitidos previamente por el Distrito Comercial de la Comunidad.

Concepto del vecindario

Objetivo • Conservar la utilización del suelo residencial

actual de los distritos que prevén una densidad media y alta de viviendas.

• Apoyar los objetivos de viviendas asequibles y uso del tránsito de la comunidad.

Forma urbana anticipada

• Edificios de 2-3 pisos generalmente. • Calles transitables y tranquilas con una red de

conexiones para peatones.

Utilización del terreno propuesta

• No se propusieron cambios para la utilización del suelo existente.

Estándares de desarrollo propuestos

• No se propusieron cambios para los estándares de desarrollo existentes.

Servicio de autobuses de la línea 57 en la actualidad

•La línea 57 es una línea de servicio frecuente. •Cuenta con 22 horas de servicio los días laborables.

•La frecuencia es de 15 minutos aproximadamente.

•El servicio es confiable, pero se desarrolla lentamente por el congestionamiento en las intersecciones.

•El acceso a las paradas de tránsito es un desafío.

•Cantidad de pasajeros (promedio diario de abordajes). •7,540 personas desde Forest Grove a Beaverton •5,000 personas desde Beaverton TC a Hillsboro TC

•La línea 57 es el 9.° recorrido con más cantidad de pasajeros según TriMet.

Mejoramiento del tránsito en TV Highway

Frecuencia del servicio.

Mejoras para aumentar la seguridad en las calles congestionadas.

Comodidades de los pasajeros en paradas y estaciones

Ruta de tránsito fijo agilizar el tráfico Tránsito rápido de autobuses

Ruta de tránsito fijo agilizar el tráfico Tránsito rápido de autobuses

Caminar por el camino de césped: Segmento del camino de la TV Highway

•Al final podría conectar el lago Oswego con la costa de Oregón. •La sección en Aloha puede encontrarse a lo largo de TV Highway. •El recorrido de usos múltiples bidireccional en el lado norte de Shaw Street podría proporcionar una alternativa para el trayecto en TV Highway.

•Requerirá un cruce por encima de 185th Avenue y 170th Avenue para un paso de usos múltiples.

Looking east

Concepto de Alexander Street

•Estacionamiento/zona de plantación flexible para conservar los árboles, plantar nuevos o proporcionar estacionamiento sobre la calle.

•Carril bici separado (puede estar al nivel de la banqueta o tener una separación física)

•Banquetas •Cruces peatonales elevados por el tráfico.

Alexander Street puede incluir cruces peatonales elevados para calmar el tráfico y generar un lugar más seguro para cruzar. Esta vista es en SW 187th Avenue.

El concepto propuesto para Alexander Street requerirá adaptaciones durante la etapa de diseño.

Alexander Street puede incluir un carril para bicicletas separado y veredas. Esta vista es del este de SW 182nd Avenue.

DISCLAIMER: This image is conceptual only and may not be what ultimately gets constructed.

Intersección185th Avenue/Alexander Street

Aloha Tomorrow propone un cruce solo para ciclistas/peatones de SW 185th Avenue en Alexander Street. Un cruce solo para ciclistas/peatones:

•no permitirá que el tráfico de automóviles gire o doble hacia la izquierda.

•Probablemente requerirá una señalización especial para peatones.

¿Por qué se les prohíbe a los automóviles y camiones cruzar 185th Avenue en Alexander Street?

•Porque lleva a la disminución del flujo de tránsito en Alexander Street.

•Porque provoca embotellamientos de tráfico en 185th Avenue debido a la proximidad de TV Highway con Alexander Street

DISCLAIMER: This image is conceptual only and may not be what ultimately gets constructed.

DISCLAIMER: This image is conceptual only and may not be what ultimately gets constructed.

Esta vista de Alexander Street que atraviesa 185th Avenue muestra cómo puede rediseñarse la intersección para incluir cruces para peatones y ciclistas. La superficie plantada es un centro mediano en SW 185th Avenue. Los vehículos aún podrán doblar hacia la derecha y salir de Alexander Street.

Conceptos de política comercial y de vivienda

Conceptos de política a corto plazo para viviendas asequibles y espacios comerciales en Aloha. 1. Establecer bonificaciones de densidad para viviendas de relleno más pequeñas. Esto puede sentar las bases para el aumento de opciones de vivienda de alta densidad con una variedad de valores. 2. Agilizar el proceso de aprobación para la vivienda asequible regulada. La planificación de vivienda será un punto de contacto para el desarrollo de la vivienda asequible regulada. El condado también puede considerar tener un puesto de personal separado. 3. Priorizar la adquisición del terreno y el uso de los terrenos públicos para desarrollos que sean beneficiosos para el público. Buscar oportunidades de financiación y subvenciones para adquirir terrenos para una vivienda asequible o servicios para la comunidad y minoristas.

La alternativa de vivienda Pomeroy Place alojará a los veteranos y sus familias con ingresos muy bajos. El condado de Washington ha proporcionado una brecha de financiación para este proyecto. (fuente: https://nwhousing.org/pomeroy-place/)

Emerald Village en Eugene creará un pueblo de pequeñas casas. (fuente: www.tentcityurbanism.com/2015/04/tiny-houses-embraced-by-city-of-eugene.html/)

4. Continuar proporcionando brechas de financiación para los proyectos de viviendas asequibles regulados. Continuar con la designación de los fondos del condado para asistir a los desarrolladores hasta que puedan asegurarse recursos adicionales. 5. Elevar el compromiso del condado para abordar activamente el desplazamiento. Mientras que estas recomendaciones representan un comienzo importante, el condado necesita determinar su buena voluntad para comprometerse a designar recursos adicionales y realizar cambios políticos y estructurales potencialmente más grandes con vistas a apoyar la asequibilidad en el corredor y el resto del condado.

Recomendaciones: Centro urbano

RECOMENDACIÓN n.º 1: Utilizar proyectos catalizadores para fomentar el redesarrollo 1a. Apoyar un proyecto catalista en el centro urbano 1b. Crear una "calle principal" de la comunidad 1c. Trabajar con otras instituciones dedicadas al desarrollo para planificar el nuevo parque como un lugar de encuentro de la comunidad

RECOMENDACIÓN n.º 2: Crear un centro urbano dinámico, transitable y habitable 2a. Apoyar un ambiente transitable mejorado en el centro urbano 2b. Crear un centro urbano dinámico, transitable y habitable 2c. Modificar el plan comunitario Aloha-Reedville y CDC para apoyar el centro urbano de TV Highway en Aloha 2d. Añadir un cruce en SW 185th Avenue para los peatones y ciclistas en SW Alexander Street

RECOMENDACIÓN n.º 3: Tomar medidas locales para apoyar el tránsito 3a. Mejorar las estaciones y paradas de tránsito, reconfigurar la señalización para mejorar la eficiencia del tránsito y añadir cruces peatonales3b. Aplicar una capa superpuesta de utilización del suelo para los nodos de tránsito clave 3c. Invertir en mejoras para agilizar el tráfico en el corto plazo

Recomendaciones: Mejoras para agilizar el tráfico

¡Estamos por finalizar el plan!

• Sus comentarios se compartirán con el Consejo de Comisionados del condado de Washington.

• El Consejo de Comisionados del condado de Washington reconocerá el estudio Aloha Tomorrow el 19 de diciembre del 2017.

• Las recomendaciones del estudio se implementarán como parte del Programa de trabajo de planeamiento a largo plazo del 2018 (2018 Long Range Planning Work Program).