Concessão e

Privatização

Experiências

Experiências mais comuns

• Venda de aeroportos a empresas privadas e investidores

financeiros

• Leasing de longo prazo dos ativos do aeroporto a

investidores privados

• Leasing de longo prazo das instalações do aeroporto a

empresas aéreas

• Outras privatizações de infraestrutura ex: água, energia

Concessão e

Privatização

Visão do Cliente

Dinâmica de mercado

• Empresas aéreas pagam aos aeroportos e ANSPs US$ 42 bilhões por ano

• 11% das receitas• Receitas aeroportuárias acima de US$ 27 bilhões• Mais de US$ 26 bilhões de receitas comerciais• Impacto direto na lucratividade operacional e no crescimento• Controle limitado ou inexistente

Taxas Aeroportuárias

• Desembarque, passageiros e pateo de estacionamento• Carga, segurança, “fingers”, taxas de infraestrutura, taxas de

concessão

Adicionalmente as empresas aéreas pagam:

• Locação / Lease / Dívida• Manutenção de instalações • Instalação para funcionários• Forca e agua

Como as taxas são estabelecidas

• Baseada no nível atual das taxas

Ou:

• Meta da Taxa de Retorno• Fórmula com base na inflação• Recuperação de custos• Acordo Negociado

Visão das Empresas Aéreas sobre os Aeroportos

• Prover servicos como “core business”• Deve haver uma relação fornecedor / cliente• Deve facilitar as operações das empresas aéreas em um

ambiente seguro, confiável e de custo-benefício• Deve ser motivador, de custo eficiente, focado no cliente, e possuir

acordos transparentes• Onde existe o monopólio natural, é necessária a substituição da

regulamentação para disciplinar o mercado

Mas é muito frequente…

• Empresas aéreas são tratadas como usuários não clientes • Relacionamento proprietário / inquilino• Aeroportos beneficiam investidores• Aeroportos exclusivamente orientados para ganhar dinheiro• Não existe regulamentação, muitas vezes o regulador é o

proprietário

Principais Problemas

• Lucros excessivos• Consulta e transparência inexistentes• Investimentos desnecessários• Serviços e performances inadequados• Altos custos• Altas tarifas• Custos não eficientes

• NECESSIDADE DE COBRANÇAS JUSTAS E MELHORIA CONTINUA NA EFICIÊNCIA DOS CUSTOS

Abordagem Desejada

• Consulta aberta, transparente e significativa• Investimentos prioritários acordados baseados em “business

cases”• “Benchmarking” claro, confiável e aceitável• Metas de eficiência de custos mensuráveis e contábeis, e melhoria

continua• Acordos de preços a longo prazo• Acordos de Nível de Serviços• Regulamentação independente e forte

Concessão e

Privatização

Regulamentação Econômica

Contemplação das receitas comerciais

Regulamentação Econômica Uma responsabilidade do Governo

Aderir as Políticas ICAO

Comprometimento dos interessados

Transparência

Acordos sobre investimentos

Nenhuma discriminação

Organismo independente de controle

Envolvimento das empresas aéreas resultará em uma implementação de sucesso

Comprometimento dos interessados

Envolvimento do conhecimento das empresas aéreas resultará em investimentos mais eficientes

Empresas aéreas são clientes e são afetadas diretamente

Transparência

É necessário justificar as tarifas cobradas que tem como base os custos efetivos

Grandes investimentos devem ser justificados e requeridos

Empresas aéreas devem saber exatamente o que estão pagando

Transparência deve proporcionar melhorias no benchmarking

Envolvimento constante do cliente é fundamental

Uma gestão eficiente é vital, já que os custos de capital são mais

elevados

Boa governança x propriedade privada

Necessário um agente regulador forte e independente economicamente

Fiscalização da regulamentação por uma autoridade independente

Boa eficiência dos ativos existentes

Mecanismos de incentivo a melhor eficiência traduzido em custos mais

baixos são necessários desde o início

SLAs para garantir qualidade no serviço

Reavaliação de ativos Novos modelos de financiamento de débito podem servir melhor aos

clientes.

Resumo das principais lições