conectividad vial e infraestructura en san martÍn - banco central de reserva del … ·...
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CONECTIVIDAD VIAL E
INFRAESTRUCTURA EN SAN MARTÍN
Ing. Daniel Del Águila Vela
Gerente General
Proyecto Especial Huallaga Central y Bajo Mayo
Tarapoto-Perú
Potencialidades…
LAMAS
RIOJA
MOYOBAMBA
SAN MARTÍN
EL DORADO
PICOTAHUALLAGA
BELLAVISTA
MARISCAL CÁCERES
TOCACHE
2007 Proy. al 2015
51,285.96 746,844 840,790
POBLACIÓN (INEI)
SAN MARTÍN SUPERFICIE
(km2)
SIMB. GRANDES ZONAS km2 %
ZONIFICACIÓN ECOLÓGICA ECONÓMICA
SUPERFICIE TOTAL SAN MARTIN
Potencialidades y Limitaciones(Zonificación Ecológica Económica)
APTITUD AGRÍCOLA 5,053.93 9.85
APTITUD FORESTAL 2,010.79 3.92
APTITUD PARA PESCA 325.72 0.64
BOSQUES DE PROTECCIÓN 33,308.82 64.95
ARQUEOLOGIA 35.57 0.07
RECUPERACIÓN Y USO URBANO 10,551.14 20.57
51,285.96 100.00
SAN MARTÍN
RED VIAL - DEPARTAMENTAL
RED VIAL - NACIONAL
RED VIAL – DEPARTAMENTAL PAVIMENTADA ANTES DE 2014
RED VIAL – DEPARTAMENTAL PAVIMENTADA ENTRE 2014-2017 (PEHCBM – GRSM)
(PE-5N)
(PE-5N)
(PE-8B)
(PE-10B)
(PE-12A)
(PE-5NB)
Red Vial San Martín
RED VIAL
REGIÓN SAN MARTÍN
SAN MARTÍN
(PE-5N)
(PE-5N)
(PE-8B)
(PE-10B)
(PE-12A)
(PE-5NB)
1
3
2
TRAMO 01: Ruta SM 111: Emp.PE-5N (Tocache)-Nueva Esperanza-Jorge Chavez-Palma de Espino-Emp.PE-12A (Espino)
Tramo 02: Ruta SM 119: Tramo Ledoy - Víveres - Mendieta - Pajarillo -San José de Juñao - Retama - Alto Cuñumbuza (long.: 60.39 km)
TRAMO 03: Ruta SM - 105: EMP. PE - 5N (Pongo de Caynarachi) – Barranquita - Pelejo – Papaplaya
SAN MARTÍN
LAMAS
RIOJA
MOYOBAMBA
SAN MARTÍN
EL DORADO
PICOTA
HUALLAGA
BELLAVISTAMARISCAL CÁCERES
TOCACHE
HOSPITAL DE MOYOBAMBA
SAN MARTÍN
LAMAS
RIOJA
MOYOBAMBA
SAN MARTÍN
EL DORADO
PICOTA
HUALLAGA
BELLAVISTAMARISCAL CÁCERES
TOCACHE
HOSPITAL DE TARAPOTO
SAN MARTÍN
LAMAS
RIOJA
MOYOBAMBA
SAN MARTÍN
EL DORADO
PICOTA
HUALLAGA
BELLAVISTAMARISCAL CÁCERES
TOCACHE
EE.SS. PICOTA
SAN MARTÍN
LAMAS
RIOJA
MOYOBAMBA
SAN MARTÍN
EL DORADO
PICOTA
HUALLAGA
BELLAVISTAMARISCAL CÁCERES
TOCACHE
EE.SS. SISA
SAN MARTÍN
LAMAS
RIOJA
MOYOBAMBA
SAN MARTÍN
EL DORADO
PICOTA
HUALLAGA
BELLAVISTAMARISCAL CÁCERES
TOCACHE
EE.SS. SAPOSOA
SAN MARTÍN
LAMAS
RIOJA
MOYOBAMBA
SAN MARTÍN
EL DORADO
PICOTA
HUALLAGA
BELLAVISTAMARISCAL CÁCERES
TOCACHE
HOSPITAL DE BELLAVISTA
SAN MARTÍN
LAMAS
RIOJA
MOYOBAMBA
SAN MARTÍN
EL DORADO
PICOTA
HUALLAGA
BELLAVISTAMARISCAL CÁCERES
TOCACHE
HOSPITAL DE TOCACHE
A Cruceiro do Sul
Paita (PE-5N)
Pacasmayo (PE-8B)
Salaverry (PE-10B)
Chimbote (PE-12A)
Callao (PE-5N)
(PE-10B)
IIRSA NORTE
Pacasmayo – (PE-8B) – Emp. (PE-5N)• Recursos turísticos por desarrollar y en desarrollo. • Requiere la gestión conjunta con La Libertad,
Amazonas, Cajamarca, San Martín y Loreto.
Aptitud de los corredores viales
Salaverry – (PE-10B) – Emp. (PE-5N)• Alternativa más económica para el comercio
global.• Requiere la gestión conjunta de La Libertad y San
Martín.• Requiere una adecuada estrategia de ocupación
territorial sostenible.
Corredor bioceánico a Cruceiro do Sul.• Alternativa para integración productiva con Brasil.• Requiere la gestión conjunta de Loreto y San
Martín.
Chimbote – (PE-12A) – Emp. (PE-5N)• Alternativa en segunda prioridad más económica
para el comercio global.• Requiere la gestión conjunta entre Ancash,
Huánuco y San Martín.
CONECTIVIDAD DE LAREGIÓN SAN MARTÍN
A LA RED VIAL NACIONAL
Importaciones de bienes para la Amazonía(Millones de S/)
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
2 005 2 006 2 007 2 008 2 009 2 010 2 011 2 012 2 013 2 014 2 015 2 016
IIRSA NORTE
PVR
SISA, SAPOSOA, CHAZUTA, BELLAVISTA
La culminación del asfaltado de IIRSA Norte (Tarapoto – Yurimaguas) coincide con el inicio de un incremento de importación de bienes para la Amazonía y con ello la capacidad instalada creció (maquinaria, instalaciones, etc.)
Fuente: Estadísticas SUNAT
San Martín VBPA2003 =100
100,0
110,0
120,0
130,0
140,0
150,0
160,0
170,0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Incremento sostenido del valor bruto de la producción agrícola con altibajos pero con tendencia al crecimiento. En el 2007 se produce un quiebre que coincide con la culminación de IIRSA Norte.
Fuente: Síntesis San Martín-BCR
IIRSA NORTE PVRSISA, SAPOSOA, CHAZUTA, BELLAVISTA
San Martín: Sistema Financiero
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
0100200300400500600700800900
1 0001 1001 2001 3001 4001 5001 6001 7001 8001 9002 0002 1002 2002 3002 4002 5002 6002 700
20
04
20
05
20
06
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
S/.Millones %
Cartera Pesada
Ahorro
Colocaciones
La colocaciones superan largamente al ahorro, evidenciando el interés que le han puesto las entidades financieras a la inversión en San Martín, a pesar que la morosidad es alta. El quiebre se
inicia en el 2006 y la tendencia se mantiene.
Fuente: Síntesis San Martín-BCR
IIRSA NORTE
PVR
SISA, SAPOSOA, CHAZUTA, BELLAVISTA
San Martín: Sistema Financiero
0,000
0,500
1,000
1,500
2,000
2,500
3,000
20
04
20
05
20
06
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
S/.Miles
Ahorro per capita
Colocaciones per capita
La misma percepción analizando ahorro y colocaciones per cápita.
Fuente: Síntesis San Martín-BCR
IIRSA NORTE
PVR
SISA, SAPOSOA, CHAZUTA, BELLAVISTA
Valor de la producción agrícola(Millones de S/ a precios del 2007)
La Libertad; 2 102
San Martín; 1 753
Ica 1 569 Lima1
1 567
Arequipa; 1 380 Piura; 1 267
Junín; 1 206
Cajamarca; 970 900
1 100
1 300
1 500
1 700
1 900
2 100
2 300
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
San Martín se ha colocado como el segundo aportante al PBI agrícola, superado por La Libertad y superando a Lima, Ica, Arequipa, Piura y Junín. La tendencia viene de antes, pero se nota un quiebre en el 2013.
Fuente: Sistema de Estadística Agraria - MINAGRI
PVRSISA, SAPOSOA, CHAZUTA, BELLAVISTA
Tasa de desnutrición crónica
San Martín
12,1
0
5
10
15
20
25
302
00
7
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
P/
%
El mejor acceso a los servicios ha contribuido a reducir la desnutrición. Se nota que para este resultado, las vías departamentales y vecinales tienen mayor efecto que las vías nacionales.
Fuente: INEI
IIRSA NORTE
PVR
SISA, SAPOSOA, CHAZUTA, BELLAVISTA
Proporción de partos con asistencia de personal sanitario especializado
Fuente: INEI
San Martín
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
80,0
85,0
90,0
95,02
00
6
20
08
20
09
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
P/
%
La accesibilidad tiene relación con la mayor proporción de partos asistidos. También se nota que el efecto del mejoramiento de vías departamentales y vecinales es mayor que el de las nacionales.
IIRSA NORTE
PVRSISA, SAPOSOA, CHAZUTA, BELLAVISTA
Tributos recaudados en San Martín(Miles de S/)
Fuente: Estadística SUNAT
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
La tributación también se incrementó sostenidamente a partir del 2007, a pesar de las exoneraciones que existen para San Martín; y a pesar que sólo considera a
contribuyentes domiciliados en San Martín, pudiendo ser mayor si se considera rentas y servicios generados en San Martín por contribuyentes domiciliados fuera de San Martín, como los servicios de telefonía, pasajes aéreos y terrestres; bienes como cervezas, gaseosas, fierro y materiales de construcción, etc.; a modo de ejemplo.
IIRSA NORTE
PVR
SISA, SAPOSOA, CHAZUTA, BELLAVISTA
Aporte Tributario a la Recaudación Nacional (%)
Fuente: Estadística SUNAT
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Aún así, el aporte tributario de San Martín a la recaudación nacional se duplicó avanzando de 0.1% a 0.21% entre el 2007 y el 2015.
IIRSA NORTE
PVR
SISA, SAPOSOA, CHAZUTA, BELLAVISTA
ÁREA
(Ha)
RENDIMIENTO
PROMEDIO (Tn/Ha)
PRODUCCIÓN
(Tn/año)
Precio
Unitario
(S/./Tn)
INGRESOO
ECONÓMICO (S/)
PRODUCCIÓN
(Tn/año)
INGRESOO
ECONÓMICO (S/)
CACAO 34,649 0.92 32,042.92 8000 256,343,394.44 39,142.00 313,136,000.00
CAFÉ 84,717 0.93 78,617.38 3572 280,821,267.07 85,922.00 306,913,384.00
PLATANO 17407.97 18.85 328,140.23 1000 328,140,234.50 377,361.27 377,361,269.68
PALMA 14,225 18.92 269,184.42 292.8 78,817,197.20 373,344.00 109,315,123.20
MAÍZ 57,463.00 2.23 128,046.72 850 108,839,710.58 135,843.00 115,466,550.00
ARROZ 82,270.00 6.67 548,811.42 900 493,930,275.43 548,811.42 493,930,275.43
CITRICOS 2,846.00 12.17 34,636.39 424.24 14,694,141.75 38,100.03 16,163,555.93
PALMITO 1,773.00 12.50 22,163.39 480 10,638,425.52 14,789.39 7,098,905.52
SACHA INCHI 446.50 0.77 342.32 3480 1,191,262.00 427.90 1,489,077.50
TOTAL 295,797 74 1,441,985 18,999 1,573,415,909 1,613,741 1,740,874,141
ACTIVIDAD CADENACABEZAS
(SACA)
RENDIMIENTO
PROMEDIO
(kg/Cabeza)
PRODUCCIÓN
(Tn/año)
Precio
Unitario (S/)
INGRESOO
ECONÓMICO (S/)
PORCINOS
(Cabezas)57,329.00 65.55 3,757.74 7,020.00 26,379,362.62 4,133.52 29,017,298.88
GANADO
VACUNO
(Cabezas)
55,539.00 117.00 6,498.06 9,000.00 58,482,567.00 69,423.75 624,813,750.00
LECHE 26,356.65 900.00 23,720,985.00 32945.8125 29,651,231.25
TOTAL 112,868 183 36,612 16,920 108,582,915 106,503 683,482,280
ACTIVIDAD CADENA
ESPEJO DE
AGUA
(Ha)
RENDIMIENTO
PROMEDIO (Tn/Ha)
PRODUCCIÓN
(Tn/año)
Precio
Unitario (S/)
INGRESOO
ECONÓMICO (S/)
ACUICULTURA PECES 196.00 466.44 12,000.00 5,597,280.00 536.41 6,436,872.00
ACTIVIDAD CADENAVISITAS
(Turistas/año)
Gasto
Promedio por
3 días (S/)
INGRESOO
ECONÓMICO (S/)
TURISMO VISITAS 1,300,000.00 1,000.00 1,300,000,000.00 1,950,000.00 1,950,000,000.00
2,987,596,103.12 4,380,793,293.39
INDICADORES PRODUCTIVOS ARTICULADOS
ACTIVIDAD CADENA
TOTAL
PRODUCCIÓN AGRÍCOLA
PRODUCCIÓN PECUARIA
Al 2021Al 2015
Al 2021
Al 2021
Al 2021
INDICADORES PRODUCTIVOS ARTICULADOS
INTERVENCIÓN EN LA RED VIAL DEPARTAMENTAL
PEHCBM – 2014 A 2019
RED VIAL 01: CONTRATO DE GESTIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA RED VIAL REGIONAL HUALLAGA CENTRAL-SAN MARTÍN
RED VIAL 02: CONTRATO DE GESTIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA RED VIAL REGIONAL ALTO HUALLAGA, BAJO MAYO Y BAJO HUALLAGA-SAN MARTÍN
DETALLE TRAMOS COSTO DE PROYECTOINVERSIÓN
AITEM SNIPDENOMINACION DEL
PROYECTO
1
238509 RUTA SM-111, 35,288,400.73
238512 RUTA SM-110 38,856,660.45
238513 RUTA SM-105 104,833,076.38
238535 RUTA SM 101 61,457,340.93
2 238563RUTAS: SM-107; 108; 118; 119; 120; 103
167,867,709.12
TOTAL + CONSERVACIÓN 408,303,187.61
COSTOS ESTIMADOS DEL PLAN VIAL ARTICULADOTeniendo en consideración los CONTRATOS DE GESTIÓN VIAL POR NIVELESDE SERVICIO que viene ejecutando el PEHCBM se han estimado costos porkilómetro para las fases Inversión y Conservación
COSTOS DEL PLAN VIAL ARTICULADO - INVERSIÓN
CATEGORÍA DE VIA LONG.COSTOS
PROMEDIOSCOSTOS DE INVERSIÓN
PLAN DE ARTICULACIÓN VIAL (En vías departamentales) 184.58 Km S/.881,154.42 S/ 162,643,482.84 PLAN DE ARTICULACIÓN VIAL (En vías vecinales) 1484.10 Km S/.587,436.28 S/ 871,814,182.58
S/ 1,034,457,665.42
COSTOS DEL PLAN VIAL ARTICULADO - CONSERVACIÓN POR 05 AÑOS
CATEGORÍA DE VIA LONG.COSTOS
PROMEDIOSCOSTOS DE
CONSERVACIONPLAN DE ARTICULACIÓN VIAL (En vías departamentales) 172.06 Km S/.396,490.46 S/ 73,184,209.11 PLAN DE ARTICULACIÓN VIAL (En vías vecinales) 1484.10 Km S/.264,326.97 S/ 392,287,660.79
S/ 465,471,869.90