2009

Construcción del Puente vehicular “Libramiento a la Concordia” y sus accesos,

ubicado en el Km 0+300 del camino Ayutla-La Concordia, Municipio de Ayutla de los

Libres, Estado de Guerrero.

Manifestación de Impacto Ambiental en su Modalidad Particular

I N D I C E

I. Datos generales del proyecto, del promovente y del responsable del estudio de impacto ambiental……….……………………………………………………………… 2I.1 Proyecto……………………………………………………………………….…. 2I.2 Promoverte……………………………………………………………………… 2I.3 Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental……….. 3

II. Descripción del proyecto………………………………………………………………. 4II.1 Información general del proyecto……………………..………………………. 4II.2 Características particulares del proyecto……………..……………………... 6

III. Vinculación con los ordenamiento jurídicos aplicables en materia ambiental y en su caso, con la regulación sobre el uso del suelo……………………….…………. 13III.1 Planes de ordenamiento ecológico…………………..………………………. 14III.2 Planes o programas de desarrollo………………………………….………... 14III.3 Programas de Recuperación y restablecimiento de las zonas de

restauración ecológica……………………………..…………………..……….16

III.4 Normas Oficiales Mexicanas.…………………………………………………. 17III.5 Instrumentos Normativos………………………………………………………. 19III.6 Regiones Terrestres Prioritarias……………………………………….……… 23

IV. Descripción del sistema ambiental y señalamiento de la problemática ambiental detectada en el área de influencia del proyecto……………………………..……… 24IV.1 Delimitación del área de estudio………………………………………..…….. 24IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental..……………..………..….. 25

IV.2.1 Aspectos Abióticos……………………………………………………….. 25IV.2.2 Aspectos Bióticos………..……………………………………………….. 37IV.2.3 Paisaje………...………………………………………………………….. 52IV.2.4 Medio socioeconómico…………………………………………….…….. 52IV.2.5 Diagnostico Ambiental……………………..………………………..…... 60

V. Identificación, descripción y evaluación de los impactos ambientales……………. 62V.1 Criterios para seleccionar la metodología de evaluación y metodología de

evaluación…………..…………….………..………………………………….…. 62VI. Medidas preventivas y de mitigación de los impactos ambientales….……….……. 72

VI.1 Análisis de Impactos Globales por componente ambiental……………...….. 72VI.2 Criterios técnicos de protección ambiental durante las etapas de

construcción del puente propuesto……………………………………………..74

VI.3 Normas oficiales mexicanas de observación básica…………..…………….. 76VI.4 Programas emergentes de la fase de entrega del proyecto………………… 76

VII. Pronósticos ambientales………………………………………………………………... 78VIII. Conclusiones……………………………………………………………………..……… 80IX. Bibliografía……………………………………………………………………………….. 82

Anexos……………………………………………………………………………………. 84

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CAPÍTULO I

DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DELRESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.1 PROYECTOI.1.1 Nombre del proyecto.Construcción del Puente vehicular “Libramiento a la Concordia” y sus accesos, ubicado en el Km 0+300 del camino Ayutla-La Concordia, Municipio de Ayutla de los Libres, Estado de Guerrero.

I.1.2. Ubicación del proyectoEl proyecto se localiza en el Municipio de Ayutla de los Libres en Estado de Guerrero. Una mejor referencia de la ubicación del sitio del proyecto se muestra en la Figura II.1. Latitud norte 16° 58' 4,7"N Longitud oeste 99° 05' 54,47"OAltitud de 375 msnm.

Figura II.1. Foto satelital y Carta Topográfica donde se muestra Ayutla de los Libres, Guerrero (INEGI 1:50,000 y Google, 2009).

I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto.Esta obra consiste en una vía general de comunicación, por lo cual no tiene una vida útil definida, sin embargo se deberán realizar las actividades de mantenimiento necesarias.

I.1.4 Presentación de la documentación legalDebido a que el proyecto consiste en la construcción de un puente, “Libramiento a la Concordia” que se ubica en el camino Ayutla-La Concordia, Km 0+300 s/c en Estado de Guerrero. No se cuenta con títulos de propiedad.

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I.2 PROMOVENTEI.2.1 Nombre o razón socialMunicipio de Ayutla de los Libres, Guerrero.I.2.2 Registro federal de contribuyentes del promoventeSCT8501018I9

I.2.3 Nombre y cargo del representante legal

I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legalPalacio Municipal de Ayutla de los Libres Plaza Principal, C.P. 39200, Ayutla de los Libres, Guerrero.

I.2.5 Teléfono del promovente o de su representante legal01 (55) 56 39 81 69

I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALI.3.1 Nombre o razón socialEvaluación Estructural S.C.

I.3.2 RFC del representante técnico de la elaboración del estudio

I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio

Nombre

CURP

Cédula profesional

I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio.

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Protección de datos personales LFTAIPG

Protección de datos personales LFTAIPGProtección de datos personales LFTAIPG

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CAPITULO II

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

II.1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTOII.1.1. Naturaleza del proyectoEl proyecto consiste en la construcción del Puente vehicular “Libramiento a la Concordia” y sus accesos, ubicado en el Km 0+300 del camino Ayutla-La Concordia, Municipio de Ayutla de los Libres, Estado de Guerrero. Actualmente los vehículos y población en general cruzan el río Ayutla de forma constante en tiempo de estiaje, sin embargo en tiempo de lluvias, la vialidad sobre las calles más céntricas se entorpece a consecuencia del nivel que tiene el cauce del río que no permite el cruce del mismo.

Por tanto, el puente se construirá con el objetivo de conectar, en forma más directa y rápida la cabecera Municipal de Ayutla de los Libres, con las comunidades vecinas. De igual forma se pretende conseguir con esta obra un libramiento para los vehículos que circulan a Tierra Colorada-Marquelia.

Por lo anterior es que se realiza el presente Estudio de Impacto Ambiental en su Modalidad Particular, según lo establecido en el artículo 10 fracción II del REIA. Se tiene que hacer énfasis en que NO SE CONSIDERA ACTIVIDAD ALTAMENTE RIESGOSA, ya que no se manejan sustancias ni cantidades contenidas tanto en el primer listado de actividades altamente riesgosas, publicado el 28 de Marzo de 1990, así como en el segundo listado de actividades altamente riesgosas publicado el de Mayo de 1992, ambos expedidos por las Secretarias de Gobernación y Desarrollo Urbano y Ecología.

II.1.2. Selección del SitioEl puente se ubicará dentro de la población de Ayutla de los Libres Guerrero. La selección del sitio se dio en base a las necesidades de la comunidad. Ya que a consecuencia del crecimiento que ha tenido este Municipio en los últimos años, se abre la necesidad de aumentar con ello la infraestructura y otros servicios. Actualmente vehículos y personas cruzan el cauce río por medio de un vado, que se ve interrumpido en época de lluvias. Por tal motivo y con el propósito principal de permitir cruzar el Río Ayutla, de forma más segura y permanente es que se selecciono este sitio. De igual forma se tiene que mencionar que el puente unirá las calles 16 de septiembre y Vicente Guerrero ya que, estas vialidades son las que presentan la mejor alternativa para realizar el cruce del río. Tanto por su trazo, como por el hecho de que ambas se encuentran ya pavimentadas.

II.1.3. Ubicación física del proyecto y planos de localizaciónEl proyecto Puente Libramiento a la Concordia se localiza en la comunidad de Ayutla de los Libres, cabecera municipal del Municipio del mismo nombre. Este municipio está ubicado al Sureste de Chilpancingo.

El sitio del proyecto Puente “Libramiento a la Concordia” se localiza más precisamente en la zona urbana de la comunidad del mismo nombre. Sus coordenadas geográficas

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son: el paralelo 16° 58' 4,7" N y el meridiano 99° 05' 54,47" de longitud Oeste. Su altitud sobre el nivel del mar es de 375 msnm.

Figura II.1. Ubicación física de la zona del proyecto del puente Libramiento a la Concordia.

II.1.4 Inversión requeridaa. Importe total del capital pendiente

La inversión total teórica calculada para la realización del proyecto se muestra en la Tabla II.1 indicando el monto en pesos y dólares estadounidenses con base en el tipo de cambio calculado al 30 de Agosto de 2009.

Tabla II.1. Costo de la obra en pesos y en dólares.INVERSIÓN TOTAL

Pesos Dólares11,700,000 866,000.00

b. Recuperación de la inversiónDebido a que el puente será una obra de beneficio a las comunidades aledañas, no se considera la recuperación monetaria de la inversión, por tanto no se da una memoria de cálculo respectiva ni un periodo de recuperación.

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c. Costos de las medidas de mitigación y prevención.El costo de las medidas de mitigación de forma aproximada y de acuerdo a lo señalado en el presente estudio estaría alrededor de los 50,000 pesos.

II.1.5 Dimensiones del proyectoa) La longitud total del puente será de 76.14m de largo por 9 m de ancho en sentido transversal, resultando una superficie total de 685 m2.

b) La superficie a afectar a consecuencia de la construcción será la siguiente:

Superficie Total Requerida para la construcción. 685 m2

Superficie con vegetación se contemplan los tres estratos (arbóreo, arbustivo y herbáceo).

298 m2

Porcentaje de vegetación Afectada 44%

Número de arboles totales en el sitio 9 (Ver capitulo 4 y anexos).

II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias

a) Uso del suelo:Oficialmente, por parte del Estado de Guerrero o del Municipio en el sitio, no existe una regulación sobre el uso de suelo. Lo que se puede observar al encontrar una gran cantidad de asentamientos humanos que delimitan el cause del río y la contaminación que se esta causando. De igual forma se puede ver que el mismo está siendo utilizado como paso constante tanto de personas como de vehículos particulares, de transporte, de carga y oficiales.

b) Uso de los cuerpos de agua:El uso que se le da al cuerpo de agua en estos momentos es como bebederos de especies domesticas y basurero. En algunos casos se detectaron drenajes que desechan sus aguas al río.

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridosLas poblaciones cercanas cuentan con los servicios de luz, agua potable, drenaje en menor o mayor grado, y telecomunicaciones (teléfono), en menor o mayor grado, por lo cual no será necesaria la instalación de estos servicios.

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II.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTOII.2.1 Descripción de obras principales del proyectoPuente

a) Tipo de estructuraSe pretende la construcción de una superestructura a base de una losa de concreto reforzado de f’c = 250kg/cm2 trabajando en colaboración con tabletas prefabricadas de concreto reforzado, apoyadas en cinco trabes tipo AASHTO de 1.35 m de peralte de concreto presforzado (postensado), con una resistencia del concreto de f’c = 350kg/cm2. La longitud de trabes a eje de apoyos será de 25.0m.

b) DimensionesEl puente tendrá una dimensión de 76.14m de largo, pero la sección transversal de la superestructura se considera de un ancho total de 9.0 m. En relación al río, el puente se colocara en tangente, lo que lleva a que el puente presente dos carriles de circulación de 3.50 m de ancho cada uno, dando así un ancho de calzada en el puente de 7.00 m, el ancho de banquetas y parapetos será de 1.00m.

c) Gasto hidráulicoSe calcula para la etapa de construcción el gasto promedio diario de 662.0 m3/s.

d) Perfil estratigráfico del cruceEn el plano general de proyecto, (elevación por el eje de trazo), se observa el perfil estratigráfico encontrado de acuerdo al estudio de mecánica de suelos.

Figura II.1. Muestra el perfil de la construcción.

e) Tipo y profundidad de cimentaciónPara la cimentación se requerirá de una perforación de 168 m de profundidad. Los caballetes y pilas del puente se apoyarán de cimentación de concreto reforzado, de 1.20 m de diámetro. Estas se empotrarán en el estrato resistente, de acuerdo a las recomendaciones del estudio de mecánica de suelos.

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f) Ancho de accesos8.10 m, considerando banquetas de 1.0 metro de ancho y un ancho de calzada de 6.10 m.

g) Peso máximo de vehículosSe aplicará la carga viva IMT 66.5 para claros menores a 15 m. de acuerdo a la Normativa para la Infraestructura del Transporte de la S.C.T. (20.5 t) considerando dos carriles de circulación y una vialidad tipo “C” de acuerdo a dicha normativa.

h) Caminos de acceso a la obraLa forma de llegar a la zona del proyecto es mediante vialidades existentes dentro de la población de Ayutla hacia la Comunidad de La Concordia y la carretera Tierra Colorada Marquelia.

Figura II.2. Muestran los accesos que se tienen para la obra.

i) Sitios de Bancos de materialesSe acudirá directamente a la casa de materiales que haya sido seleccionada por la constructora.

j) Tipo de soportesLa superestructura descansará sobre dos caballetes y dos pilas de concreto reforzado de f’c = 250 kg/cm2. Las pilas estarán formadas por un cuerpo de espesor constante con cabezal y respaldo para recibir a la superestructura del puente. Los caballetes también presentarán muros laterales y aleros para retener los terraplenes de acceso.

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Los elementos descritos se apoyarán en una zapata de concreto reforzado, que a su vez se apoyará en la cimentación formada por pilas de cimentación de concreto reforzado de 1.20 m de diámetro, apoyadas en el estrato resistente de acuerdo al estudio de mecánica de suelos. La altura de la subestructura estará gobernada por el NAME (nivel de aguas máximo extraordinario), obtenidos del estudio Topohidráulico y un gálibo mínimo de 1.5 m.

Se proyectará el puente para las cargas muertas, las cargas gravitacionales, viento, sismo, empuje de tierras y las cargas vivas, de acuerdo a lo que se indica en la Normativa para la Infraestructura del Transporte editada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, es decir, para estas últimas, se utilizará las carga viva tipo IMT 66.5, considerando la posición más desfavorable para cada uno de los elementos que conforman el puente.

k) Procedimiento constructivo del puente de acuerdo a su clasificación (fabricados en sitio o prefabricados).Se realizará una superestructura formada por dos caballetes y dos pilas de concreto con sus elementos estructurales (pilotes de cimentación, zapata, cuerpo del estribo, cabezal, respaldo, muros laterales y aleros). Posteriormente se construirá la superestructura formada por una losa de concreto de 20 centímetros de espesor, trabajando en colaboración con tabletas prefabricadas de concreto reforzado (prelosas) y apoyadas en seis trabes tipo AASHTO Tipo IV de concreto que salvaran un claro de 25.0 metros. Estas trabes serán fabricadas en obra.

l) TaludesNo se realizarán cortes ni taludes. m) Otros servicios auxiliares para la operación.No existen

II.2.1 Programa general de trabajo

El programa general de trabajo para la construcción y operación de puente se muestra a continuación en la tabla II.2. En el siguiente cronograma se encuentran desglosadas las actividades que serán realizadas semanalmente.

II.2.2 Preparación del sitioDebido a las condiciones del terreno se considera que para la preparación del sitio serán necesarias dos semanas de trabajos, la primera será limpieza del terreno y desmonte. Para la segunda etapa se realizará el trazo, principalmente de nivelación.

Las actividades como excavación para la construcción de las pilas y caballetes se consideran actividades propias de la construcción, por lo cual no se manejan en este apartado.

e) No se pretende la instalación de obras y servicios provisionales en esta etapa.

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Tabla II.2. Programa General de Trabajo.Semana

Actividad 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12

I. Preparación del sitio

Limpieza del terreno

Desmonte

Trazo y nivelación

II. Obras provisionales.

Instalación detaller, bodega ypatio defabricación detrabes

III. Construcción del puente

Excavaciones para estructurasSubestructura(estribos)Superestructura

Guarniciones,banquetas yparapetosTerraplenes deAccesoPavimentos

II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyectoPara la instalación del taller de mantenimiento, bodega y patio de fabricación de trabes será utilizado el sitio donde dispongan las autoridades locales. Sin embargo se propondrá ser instaladas en un terreno a cuyo propietario le será rentado el sitio dejándose en las condiciones iníciales (antes de su uso) o de acuerdo a lo convenido entre el propietario y la constructora. Esto con el objetivo mantener en condiciones seguras las maquinarias y materiales.

II.2.4 Etapa de construcción

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Como ya se menciono en apartados anteriores la etapa de construcción del proyecto, consistirá básicamente en la construcción de la obra civil del puente.

Para lo cual se realizara una superestructura formada por dos caballetes y dos pilas de concreto con sus elementos estructurales (pilotes de cimentación, zapata, cuerpo del estribo, cabezal, respaldo, muros laterales y aleros). Posteriormente se construirá la superestructura formada por una losa de concreto de 20 centímetros de espesor, trabajando en colaboración con tabletas prefabricadas de concreto reforzado (prelosas) y apoyadas en seis trabes tipo AASHTO Tipo IV de concreto que salvaran un claro de 25.0 metros. Estas trabes serán fabricadas en obra.

II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento

OperaciónPara el caso particular de esta obra, la Secretaria de Desarrollo Urbano del Municipio de Ayutla de los Libres será la encargada de la operatividad de la misma. Sera esta secretaria la que deberá de organizar y regular el transito en dicha obra.

MantenimientoYa que la obra es de tipo social, el Municipio en su carácter administrador deberá de llevar a cabo de forma periódica, la limpieza de obra, del rodamiento y todo lo necesario para conservar el buen estado y funcionamiento la misma.

II.2.6. Sustancias PeligrosasNo se manejan sustancias ni cantidades contenidas tanto en el primer listado de actividades altamente riesgosas, publicado el 28 de Marzo de 1990, así como en el segundo listado de actividades altamente riesgosas publicado el 7 de Mayo de 1992, ambos expedidos por las Secretarias de Gobernación y Desarrollo Urbano y Ecología.

II.2.7. Etapa de abandono del sitioPara el abandono del sitio se propone llevar a cabo un Programa de limpieza. Consistirá en realizar la limpieza del terreno y en un área de influencia de 100 metros a la redonda conforme se vaya terminando el puente, en las distintas etapas de preparación y construcción. Se deberá recoger y confinar residuos de madera, plásticos, pedacearía metálica, cartones, residuos de mezcla de concreto, etc. Se recomienda que este programa sea permanente y subsidiado por las autoridades del municipio.

En el caso de los sitios utilizados para la instalación del almacén deberán de ser restituidos, quedando en las condiciones originales o en las que se quede de común acuerdo con el propietario del predio.

II.2.8 Utilización de explosivosNo será utilizado algún tipo de explosivo.

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II.2.9 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos

Residuos no peligrososSe consideran a los desechos generados en áreas laborales, tales como papel, cartón, desechos y envolturas de comida entre otros.

El manejo deberá realizarse en tambos metálicos de 200 litros rotulados con el nombre de basura y ser separados en orgánica (desechos de comida, papel, cáscaras de frutas etc.) e inorgánica (desechos de papel, cartón, vidrio, metales, etc.).

Para la disposición de los residuos no peligrosos deberá solicitarse el permiso de las autoridades municipales o la autoridad involucrada con el proyecto para la disposición de estos. Para lo cual el Municipio o la autoridad indicada señalaran el sitio y las condiciones para dicha actividad por escrito.

Residuos peligrososEl transporte y disposición de los residuos peligrosos al lote que sea rentado (Tabla II.3.) deberá ser llevada a cabo por empresas especializadas en el ramo, las cuales cuentan con registro ante la SEMARNAT y el permiso de transportación expedido por la SCT y SEMARNAT, en este caso solo es PEMEX el único autorizado.

En el siguiente cuadro se muestran las cantidades aproximadas a utilizar por la compañía constructora, sin embargo estas cantidades podrían variar dependiendo de los vehículos utilizados por la compañía contratada.

Tabla II.3. Calculo de las cantidades aproximadas de sustancias utilizadas mensualmente durante la obra y aproximaciones de emisiones a la atmosfera.

Consumo en la ObraEmisiones a la

atmosferaSustancias Cantidades

Mensuales Aproximadas

Contaminante Kg./h

DIESEL 2500 litros Hidrocarburos 27.7

GASOLINA 2000 litros CO 65.5

ACEITE 30 litros NO 50.6

PM10 3.9

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CAPITULO III

VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DEL USO DE SUELO

En el presente capitulo se identifican y analizan los diferentes instrumentos de planeación que rigen a la zona donde se ubicará el presente proyecto.

CONSTITUCION POLÍTICA DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS

VINCULACION

ARTICULO 4Toda persona tiene derecho a un medio ambiente adecuado para su desarrollo y bienestar.

ARTICULO 25

El desarrollo se debe dar de forma sustentable, sujetando al sector público y privado a las modalidades que dicte el interés público y al uso, en beneficio general, de los recursos productivos, cuidando su conservación y el medio ambiente.

ARTICULO 27

Se dictarán las medidas necesarias para ordenar los asentamientos humanos y establecer adecuadas provisiones, usos, reservas y destinos de tierras, aguas y bosques, a efecto de ejecutar obras públicas, para preservar y restaurar el equilibrio ecológico, evitando la destrucción de los elementos naturales y los daños que la propiedad pueda sufrir en perjuicio de la sociedad

La evaluación de impacto ambiental, es el principal instrumento de la política ambiental, y por lo tanto elemento primordial de la sustentabilidad, por lo cual, se presenta esta MIA-P referente al Puente Vehicular “Libramiento a la Concordia” y sus accesos, ubicado en el km 0+300 del camino Ayutla-la Concordia, en el Municipio de Ayutla de los Libres, Guerrero, dando a conocer en sus respectivos apartados, los impactos ambientales que se generarían por la construcción del citado puente, señalando asimismo, las formas de prevenirlos y mitigarlos, y realizándolo bajo las pautas de los instrumentos normativos que apliquen en el área del proyecto, como lo son, la Ley General del Equilibrio Ecológico y la protección al Ambiente, Ley de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente del Estado de Guerrero, además de Normas Oficiales Mexicanas entre otras, esto para coadyuvar a la protección y preservación del medio ambiente manteniendo un equilibrio ecológico, logrando un desarrollo equilibrado y el mejoramiento de las condiciones de vida de la población, evitando la destrucción de los elementos naturales.

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III.1 PLANES DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO El Estado de Guerrero no cuenta con un Plan o Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial decretado (POET), de tal modo que en el municipio de Ayutla de los Libres, no existen Criterios de Regulación Ecológica ni Políticas Ambientales.

De igual forma, la SEMARNAT no está participando ni tiene conocimiento oficial de ningún ordenamiento ecológico que se esté realizando en el estado de Guerrero. Sin embargo, de manera informal se sabe que al menos el del municipio de Acapulco ha concluido el estudio técnico, lo anterior con base en el Inventario de ordenamientos ecológicos actualizado hasta mayo de 2009 de la SEMARNAT. Por consiguiente se puede decir que oficialmente no existe una regulación sobre el uso de suelo, lo que se puede observar en el entorno del sitio donde se pretende desarrollar el proyecto, ya que se puede encontrar una gran cantidad de asentamientos humanos los cuales delimitan el cause del río. También se tiene que hacer énfasis en que actualmente el cauce está siendo utilizado como paso constante, tanto de personas como de vehículos particulares, de transporte, de carga y oficiales (anexo fotográfico).

Lo anterior no significa que en el presente proyecto no se tomen las medidas adecuadas para proteger el medio ambiente y preservar los ecosistemas, sino por el contrario, en la presente MIA-P se establecen las providencias necesarias en el apartado de Medidas Preventivas y Mitigación de los Impactos Ambientales, para evitar los impactos negativos sobre el medio ambiente en el área del proyecto. III.2 PLANES O PROGRAMAS DE DESARROLLO.Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012. El plan nacional de desarrollo establece la necesidad de mejorar las condiciones de vida de aquellos que más lo requieren, así como de garantizar el acceso a los servicios básicos como alimentación, salud, educación, entre otros, por lo que se vuelve necesario obras de caminos y puentes, para comunicar a las poblaciones distantes con las cabeceras municipales; por lo que el proyecto del puente “Libramiento a la Concordia” cobra importancia al permitir aumentar en este municipio los servicios básicos, además de atraer recursos y generar oportunidades de trabajo digno para sus habitantes.

Entre las entidades con mayor incidencia de pobreza se encuentra el Estado de Guerrero y el Municipio de Ayutla de los Libres no es la excepción. Por tanto, se requiere romper el círculo vicioso de la desigualdad, donde las vías y medios de comunicación tienen un papel importante en el desarrollo Nacional. Con este objetivo se trata de conectar a las regiones menos desarrolladas del país con aquellas más vanguardistas a nivel económico, ya que el aislamiento, es decir, la falta de vías de comunicación influye notablemente en la marginación.

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La ausencia de comunicaciones impide la oferta de bienes y servicios, limitando no sólo el bienestar, sino también las actividades económicas con las que se podría mejorar el ingreso de las familias. Por tanto, este plan da importancia a la infraestructura de caminos y puentes, ya que la comunicación terrestre es factor determinante para mejorar las condiciones de vida de los mexicanos y para facilitar así su desarrollo, además de combatir la dispersión y aislamiento geográfico. Por la falta de vías de comunicación eficientes, las poblaciones enfrentan problemas de abasto, traslado de las personas, comercialización de la producción local, acceso a los servicios de salud en caso de emergencia, acceso cotidiano a los servicios educativos y dificultades para que los programas institucionales operen con eficiencia, por lo que se hace primordial crear vías de comunicación como la que se propone con el proyecto del puente “Libramiento a la Concordia”. El Plan Nacional de Desarrollo busca promover proyectos de ecoturismo, turismo de aventura y turismo cultural en las zonas rurales para que puedan aprovechar sus ventajas comparativas en cuanto a riqueza cultural y natural. Mediante esta actividad se pretende detonar el desarrollo económico y social, para que sean los propios habitantes de estas zonas quienes se beneficien directamente de la creación de empleos que conlleva la actividad turística. Aunque el Plan Nacional de Desarrollo trata de fomentar una actividad productiva también destaca la importancia de detener el deterioro del medio ambiente, lo cual no significa que se dejen de aprovechar los recursos naturales, sino que éstos se utilicen de la mejor manera.

El Plan Nacional de Desarrollo propone fortalecer los instrumentos de la política ambiental, entre ellos la evaluación de impacto ambiental, aspecto importante para la realización de cualquier proyecto que pueda afectar al medio ambiente. Con esta premisa es que el presente proyecto, ha plasmado las medidas necesarias en sus respectivos apartados, apegándose de esta forma al Plan Nacional de Desarrollo. Todo esto con el objetivo de lograr en Ayutla de los Libres un desarrollo sustentable, que es lo que se busca en este tipo de instrumentos de carácter preventivo.

PLAN DE DESARROLLO DEL ESTADO DE GUERRERO 2005-2011 En este plan se establece la importancia de acelerar el proceso de desarrollo, abatiendo los índices de pobreza, reduciendo las desigualdades de desarrollo entre las regiones y elevar la calidad de vida de la sociedad. Por esto es primordial organizar y formular programas de desarrollo enfocados particularmente a obras de infraestructura carretera y de comunicaciones. El proyecto del puente “Libramiento a la Concordia”, tal y como lo establece el Plan Estatal de Desarrollo, se va a enfocar a Ayutla de los Libres, poblado con un bajo grado de desarrollo, tratando de buscar un bienestar social de mejor calidad. En este sentido y con dicha infraestructura, se trata de permitirle al municipio de Ayutla de los Libres,

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crear oportunidades de empleo e ingresos, que fructifiquen en bienestar sustentable a largo plazo, ya que la infraestructura de las comunicaciones, constituyen la base para la incorporación de los pueblos al proceso de desarrollo de la entidad y para la integración con el país. El presente plan de desarrollo establece que es importante identificar y priorizar la construcción de puentes y carreteras para comunicar las localidades que más lo necesiten para lograr su desarrollo. Facilitando así, la producción y comercialización de productos al propiciar la integración y el crecimiento equilibrado, ya que se podrán comunicar con carreteras y caminos que los vinculen con los centros estratégicos comunitarios. Pudiendo acceder, una mayor parte de la población, a los servicios básicos fundamentales. El estado de Guerrero se ubica en los últimos lugares de desarrollo social y económico a escala nacional y regional, y en el segundo lugar en marginación. Ayutla de los Libres, está dentro de las denominadas poblaciones marginadas ya que se localiza geográficamente en zonas de difícil acceso y comunicación, lo que provoca que sus habitantes denoten diferencias y desigualdades en su desarrollo social. Por lo anterior, Ayutla de los Libres presenta problemas de comunicación, ya que su aislamiento aunado a la dispersión obstaculiza la integración de la economía local, lo que trae como resultado un fuerte rezago en materia de servicios básicos. Esto se pretende disminuir con el aumento de mejor infraestructura, de la cual, la construcción del Puente “Libramiento a la Concordia” forma parte. Todo con la finalidad de estimular el desarrollo de este municipio.

Según lo señalado en estos instrumentos de planeación, de los cuales se desprende la vinculación con el presente proyecto. Se da cumplimiento a los planes antes mencionados, tratando en todo momento, de no afectar los recursos naturales y minimizar los impactos ambientales que dicha obra pudiera generar. Razón por la cual, se realiza la presente Manifestación de Impacto Ambiental en su modalidad Particular. PLAN MUNICIPAL DE DESARROLLO:

El Municipio de Ayutla de los Libres no cuenta con un Plan de Desarrollo. III.3 PROGRAMAS DE RECUPERACION Y RESTABLECIMIENTO DE LAS ZONAS DE RESTAURACION ECOLOGICA Dentro de la jurisdicción que abarca el proyecto del puente “Libramiento a la Concordia”, no existen programas de este tipo, ya sean públicos o privados, así como tampoco restablecimiento de zonas de restauración ecológica.

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III.4 NORMAS OFICIALES MEXICANAS

Con el objetivo de verificar que el presente proyecto cumpla con las disposiciones que existen en la materia de contaminación por ruido, suelo, emisiones de fuentes móviles, agua y disposición de residuos. Se trata de vincular las NOMs vigentes con el presente proyecto.

NOM EN MATERIA DE CONTAMINACION POR RUIDONOM-080-

SEMARNAT-1994 Establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido

proveniente del escape de los

vehículos automotores,

motocicletas y triciclos motorizados en circulación, y su

método de medición.

La maquinaria que se utilice en la construcción del puente “Libramiento a la Concordia”, deberá realizársele un mantenimiento periódico con el fin de minimizar la emisión de ruido, esto también es económicamente recomendable porque optimiza el consumo de combustible, ya sea gasolina o diesel. Además de que las actividades propias del proyecto, deberán de quedar sujetas a realizarse estrictamente en un horario diurno, esto con la finalidad de no afectar a los pobladores de la zona, así como a la fauna domestica que existe en el sitio. Durante el periodo de la construcción del puente, los niveles de ruido aumentarán dentro del área del proyecto, pero el aumento en los decibeles no rebasará los niveles permisibles de emisión de ruido.

NOM EN MATERIA DE SUELO

NOM-EM-138-ECOL-2002

Que establece los límites máximos

permisibles de contaminación

en suelos afectados por hidrocarburos.

La maquinaria pesada de la cual vaya a hacerse uso durante la construcción del puente “Libramiento a la Concordia”, podría presentar pequeños derrames de combustible o aceite, en especial cuando se encuentren estacionadas, así que será probable que se produzca contaminación del suelo, por medio de manchas de combustible (diesel o gasolina), este efecto es totalmente mitigable, así que la empresa constructora y con colaboración de las autoridades locales de Ayutla de los Libres, deberán de considerar el lugar donde se estacione la maquinaria después de haber terminado sus actividades diarias, el cual deberá tener una superficie que no permita la filtración de estos hidrocarburos, el cual deberá previamente estar establecido, en un lugar sin vegetación y lo más alejadas posible de cuerpos del río, para que el combustible o los aceites provenientes de este tipo de vehículos no escurra hacia el exterior del patio de servicio y contamine el río o el suelo; además de que deberán realizárseles el programa de mantenimiento al parque vehicular, maquinaria y equipo que se utilizará, buscando la no afectación o alteración de la composición fisicoquímica del suelo y que tampoco se vea disminuida la capacidad de formación de suelos. Con lo cual se logra el objetivo de estas normas, que consiste en fomentar la conservación del recurso suelo, mediante prácticas tendientes a prevenir el deterioro de sus propiedades.

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NOM EN MATERIA DE ATMOSFERA, EMISIONES DE FUENTES MÓVILESY COMBUSTIBLE

NOM 045-SEMARNAT-2006Vehículos en circulación que usan diesel como combustible.- Límites máximos permisibles de opacidad,

procedimiento de prueba y características técnicas del equipo

de medición.

En este rubro el consumo de combustibles necesarios para el funcionamiento de equipos y maquinaria pesada, que ejecutaran las obras que contempla el proyecto, no deberán contener sustancias con características nocivas al medio natural como el plomo.

NOM-044-SEMARNAT-2006.Que establece los límites máximos

permisibles de emisión de hidrocarburos totales,

hidrocarburos no metano, monóxido de carbono, óxidos de

nitrógeno, partículas y opacidad de humo provenientes del escape de motores nuevos que usan diesel

como combustible y que se utilizarán para la propulsión de

vehículos automotoresNOM-041-SEMARNAT.2006Señala los límites máximos

permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del

escape de vehículos automotores en circulación que usan gasolina

como combustible.

Una vez iniciada la obra y mientras duren las etapas de la misma, se utilizaran vehículos y maquinaria pesada, los cuales utilizan gasolina y diesel, de los que se desprenderán gases contaminantes como (CO2 y NO2), y partículas suspendidas en forma de humo, esto del resultado de la combustión interna de los motores, siendo que todos los vehículos y maquinaria pesada empleados en la obra, deberán de cumplir con lo estipulado en estas NOM. Por lo que el mantenimiento de los vehículos y maquinaria pesada, deberá ser indispensable, para evitar rebasar los niveles máximos permisibles en estas NOM.

NOM EN MATERIA DE AGUA

NOM-001-SEMARNAT-2006Que establece los límites máximos permisibles de

contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes

nacionales.

En el tiempo que dure la obra de construcción del puente “Libramiento a la Concordia”, se contará con el servicio de sanitarios portátiles para cubrir las necesidades fisiológicas de las personas que laboren en el Proyecto, siendo importante el mantenimiento que se le dé a este equipo, el cual, la empresa que preste el servicio, será la encargada del mantenimiento (higiene y limpieza) de estos sanitarios. Por lo que no existirán descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales. Por lo que hace a esta norma como una medida para evitar causar daños en los cuerpos de agua, No se deberán depositar materiales o residuos, aunque sea de manera temporal, dentro o cerca del cauce del río o en la zona que incluya los escurrimientos, de igual forma los camiones utilizaran una lona para que no tiren los materiales que transporten hasta el sitio del proyecto como grava, arena, cemento, etc., y así evitar la contaminación en el suelo y el agua.

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NOM EN MATERIA DE RESIDUOS SÓLIDOS

NOM 083-SEMARNAT-2003

Establece las especificaciones de protección ambiental para la selección del sitio, diseño, construcción, operación, monitoreo, clausura y obras complementarias de un sitio de disposición final de residuos sólidos urbanos y de manejo especial.

El objetivo de esta norma es regular la disposición final de los residuos sólidos para garantizar la protección del medio ambiente minimizando los efectos contaminantes por la inadecuada disposición. En la zona del proyecto será necesario la colocación de contenedores para el almacenamiento de los residuos sólidos que se llegasen a generar, vigilando su transportación periódica al basurero municipal o lugar que designes las autoridades correspondientes. Medidas necesarias para evitar la contaminación del entorno.

III.5 INSTRUMENTOS NORMATIVOS

En el presente apartado se mencionan los instrumentos normativos aplicables su vinculación con este proyecto.

LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLOGICO Y LA PROTECCION AL AMBIENTE

Aplicación y Cumplimiento

Artículo 3 Fracción XX.

A través de esta MIA-P se establece que de las 312 interacciones obtenidas en la matriz el (66.67 %) fueron neutras, el (25.96%) fueron negativas y sólo el (7.37%) fueron positivas. Las interacciones negativas se reconocieron sobre todo para las actividades de excavación, pavimentación y fabricación de trabes. La mayoría de los efectos negativos se presentarán durante la fase de construcción y sobre distintas variables de la atmósfera, el suelo y la hidrología. La vegetación asociada al río está muy afectada por los disturbios históricos. En este sentido, la densidad (número de individuos por unidad de área) es el atributo más alterado, las acciones de la obra proyectada no tendrán efectos claros y por ello la mayoría de las interacciones se reconocieron como neutras. Las negativas serán puntuales sobre todo asociado a sitios de excavación, de acumulación de materiales, de armado y traslado, pero cabe señalar que estas condiciones serán de bajo impacto. La vegetación herbácea sobre todo ruderal se verá favorecida por la creación de micrositios como la acumulación del suelo cerca de las columnas, los puntos

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de cimentación, los terraplenes y aquellos puntos donde se acumule material mineral por ello se consideraron como positivas. Por último, el paisaje tendrá interacciones neutras y negativas que no incrementarán la fragilidad del terreno y pero sí afectará la visibilidad del mismo. De las 312 interacciones 81 fueron negativas. Con base en la valoración ponderada se determinó la magnitud, la temporalidad y la mitigabilidad de los disturbios durante las diferentes etapas sobre las variables señaladas. Las cuales son explicadas en el apartado de Medidas preventivas y de mitigación de los impactos ambientales.

Artículo 28 Fracción I.

El Puente “Libramiento a la Concordia”, es una obra que se encuentra dentro de las señaladas en el artículo en cuestión, en su fracción I, específicamente en lo relativo a las “vías generales de comunicación”; por lo que la presente obra, requerirá previamente la autorización en materia de impacto ambiental de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, por lo cual, se tiene que elaborar la MIA-P, misma que es presentada a esta autoridad; esto con la finalidad de proteger el ambiente y preservar los ecosistemas, para evitar los efectos negativos sobre estos.

Artículo 28 Fracción X.

Así mismo, si bien es cierto se trata de una obra que se realizará en el río “Ayutla”, también lo es que éste no está conectado directamente con el mar, siendo que no se conocen datos del área que drena, no existiendo bordos, ni presas ni embalses de agua otro tipo, el cual desemboca en la presa “Revolución Mexicana”, en donde se une a diversos ríos para después tomar el nombre del rio “Nexpa”, el que desemboca al Océano Pacífico.

Artículo 30.La manifestación de impacto ambiental que se realiza para el presente proyecto y que es presentada a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, contiene una descripción de los posibles efectos en los ecosistemas que pudieran ser afectados por las obras que comprenden este proyecto, así como las medidas preventivas, de mitigación y las demás necesarias para evitar y reducir al mínimo los efectos negativos sobre el ambiente, los cuales se encuentran en sus respectivos apartados.

Artículo 35 Segundo Párrafo.

Como la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, para autorizar la obra del puente “Libramiento a la Concordia”, debe observar los programas de desarrollo urbano y de ordenamiento ecológico del territorio, es de señalarse que el estado de Guerrero no cuenta con un POET, pero se establece en esta manifestación el Plan Nacional de Desarrollo, el Plan Estatal de Desarrollo y demás

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ordenamientos que rigen esta obra; señalando también que en el área del proyecto no existen declaratorias de áreas naturales protegidas.

Artículo 37 Bis.

Las Normas Oficiales Mexicanas en materia ambiental son de cumplimiento obligatorio en el territorio nacional y señalarán su ámbito de validez, vigencia y gradualidad en su aplicación; por lo cual, es de señalarse, que el presente proyecto del Puente “Libramiento a la Concordia”, se hace un análisis de las NOM, las cuales son detalladas en el apartado anterior, y en las cuales se observan aquellas que mas se ajustan al presente estudio, indicando las acciones con las cuales se pretende dar cumplimiento a las mismas.

LEY DE EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCION AL AMBIENTE DEL ESTADO DE GUERRERO

Aplicación y Cumplimiento

Artículo 35.

La realización de obras o actividades públicas o privadas que puedan causar desequilibrios ecológicos, deberán sujetarse a la autorización previa del Gobierno del Estado; pero como el proyecto del “puente “Libramiento a la Concordia” se trata de una obra que compete regular a la Federación, entonces se requiere autorización de la SEMARNAT, esto de acuerdo a lo establecido en el artículo 5 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal.

Artículo 35. Fracción II La SEMARNAT puede establecer medidas adicionales de prevención y mitigación a fin de que se eviten, atenúen o compensen los impactos ambientales adversos susceptibles de ser producidos en la construcción operación normal y en caso de accidentes.

LEY DE CAMINOS, PUENTES Y AUTOTRANSPORTE FEDERAL

Aplicación y Cumplimiento

Artículo 1.El puente “Libramiento a la Concordia”, al tratarse de una vía general de comunicación, da como consecuencia que sea regulado por la presente ley.

Artículo 2.El proyecto puente “Libramiento a la Concordia”, se entiende como Puente Nacional, debido a que será construido con Fondos Federales. De tal modo que el proyecto del Puente “Libramiento a la Concordia”, se considera de Jurisdicción Federal, por lo que le compete a la Secretaría de

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Artículo 5 Comunicaciones y Transportes construir y conservar directamente, planear, formular y conducir las políticas y programas para el desarrollo de los caminos y puentes; construir y conservar directamente caminos y puentes; y otorgar las concesiones y permisos en este caso del presente puente

REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLOGICO Y PROTECCION AL AMBIENTE EN MATERIA DE IMPACTOAMBIENTAL

Aplicación y Cumplimiento

Artículo 4.

A la SEMARNAT además de evaluar este proyecto de Impacto Ambiental, le corresponde emitir la resolución correspondiente del mismo, por tratarse el Puente “Libramiento a la Concordia” de una obra que se contempla en este reglamento señalado en su artículo 5.

Artículo 5 inciso B.

Tomando en cuenta este artículo, el estudio que se presenta para la construcción del puente “Libramiento a la Concordia”, es una obra que requiere autorización en materia de Impacto Ambiental; lo anterior porque este proyecto, se establece en el apartado B del artículo en cuestión, toda vez que se encuadra en Vías Generales de Comunicación, específicamente en la “Construcción de puentes”; es así que atendiendo este precepto en como presentamos esta Manifestación de Impacto Ambiental.

Artículo 5 inciso R fracción I.

También es aplicable este artículo, al tratarse de una obra que se realiza en el río “Ayutla”; esta obra tiene como objetivo facilitar el cruce del mismo, y que beneficiará tanto en cualquier época del año, como en épocas de lluvia o cuando exista un fenómeno natural hidrometeoreológico; señalando que éste no está conectado directamente con el mar, mencionando que no se conocen datos del área que drena, no existen bordos, ni presas ni embalses de agua otro tipo, y desemboca en la presa “Revolución Mexicana”, en donde se une a diversos ríos para después tomar el nombre del rio “Nexpa”, el que desemboca al Océano Pacífico.

Artículo 9.Esta MIA Particular se presenta con la finalidad de que la Secretaría realice la evaluación del proyecto del puente “Libramiento a la Concordia”, determinando su viabilidad ambiental y así emitir la autorización solicitada.

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Artículo 10 Fracción II.

La presente Manifestación de Impacto Ambiental, se presenta en su modalidad Particular, esto en relación con el articulo 11 de este reglamento.

Artículo 11 último párrafo.

Por tratarse de una obra la cual no está señalada en las fracciones I a la IV de este artículo, se establece claramente que tendrá que presentarse esta Manifestación de Impacto Ambiental en la modalidad Particular.

Artículo 12.

Esta MIA Particular, contiene una descripción del proyecto del puente “Libramiento a la Concordia”, una vinculación con los ordenamientos jurídicos aplicables en materia ambiental, una descripción ambiental, así como su problemática en la zona de influencia del proyecto; así mismo, contiene una identificación, descripción y evaluación de los posibles impactos ambientales, así como sus medidas preventivas y de mitigación y los pronósticos ambientales, todo esto, en sus respectivos apartados de esta MIA.

Artículo 17.

Para la evaluación de impacto ambiental que haga la Secretaría sobre esta MIA-P que se le ha presentado, también se le ha facilitado un resumen ejecutivo, así como la Manifestación de Impacto Ambiental en CDs, y copia de la constancia de pago correspondiente.

Artículo36

Para la elaboración de la presente MIA-P, se tomo en cuenta lo establecido en los ordenamientos legales aplicables para ésta como la LGEEPA, REIA, NOM, entre otras; también como el uso de la mayor información disponible; así mismo, las medidas de prevención y mitigación mencionadas en su respectivo apartado, son consideradas como las mas efectivas para el proyecto del puente “Libramiento a la Concordia”, declarando bajo protesta de decir verdad, que los resultados se obtuvieron bajo el uso de las mejores técnicas y metodologías mencionando que fue utilizada la Matríz de de Leopold Modificada, incluye en ésta, el cálculo del índice de importancia de acuerdo a la tipología de impactos, mencionado mas detalladamente en su apartado correspondiente.

III.6 REGIONES TERRESTRES PRIORITARIAS

El proyecto no se encuentra dentro de una Región Terrestre Prioritaria.

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CAPÍTULO IV

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE IFLUENCIA DEL

PROYECTO

IV.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

Aunque no existe una metodología establecida para definir el área de influencia de un determinado proyecto, resulta de vital importancia definir algún criterio que permita limitar un área de influencia del presente proyecto de construcción. Este criterio fue definido con base en la dimensión lineal del puente así como por las condiciones de fragmentación y el deterioro del sitio.

Los estudios de campo y gabinete permitieron identificar y evaluar los diferentes impactos ambientales que se presentan en las distintas áreas del proyecto.

Tradicionalmente, para llevar a cabo la delimitación del área de influencia, se toma en cuenta el análisis de las cuencas o subcuencas hidrológicas que se han desarrollado para la República Mexicana. Este método se considera a la cuenca como una unidad mínima integral de manejo. Sin embargo, a causa de las dimensiones del presente proyecto así como el tipo de obra que se va a realizar, se opto por delimitar el sitio de estudio tomado en cuenta los siguientes aspectos:

•El proyecto es puntal y contempla un área de obra civil total de 685 m2 (0.06Ha).•Se tienen ya pavimentadas las rutas de acceso a la obra.•Se presenta una vegetación sumamente fragmentada y alterada.•No existe fauna silvestre.•Actualmente el sitio es utilizado como paso constante.•El puente no afectara el cause natural de rió.•La construcción del puente no afectara algún rasgo geoedafológico.•La construcción del puente no dañara de ninguna forma las casas que lo circundan.

Con base en lo anterior, fue que se definió el área de influencia integrada con dos subáreas con las siguientes características y dimensiones (Figura IV.1):

Área de Afectación Directa: Es una línea recta de 100 m lineales y 10 m de ancho que comprende un área de 1000 m2. Incluye tanto el área de obra civil 685 m2 (0.06Ha) como el área de maniobras. Esta área fue subdividida en dos zonas al tomarse en cuenta la vegetación. La ZONA 1 caracterizada por los estratos arbóreo, arbustivo y herbáceo. Y la ZONA 2, que se distingue por una gran ausencia de vegetación. Área de Amortiguamiento: Esta área contempla un circulo de 100 metros de diámetro, que arroja un área total de 7,854 m2 ó 0.78 Ha y que contempla, de forma hipotética, alguna posible afectación de polvos y ruidos provocados por la obra civil. Esta área está representada por bosque de galería altamente deteriorado y vegetación ruderal, así como por la presencia de construcciones habitacionales que delimitan el cause del rio.

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Figura IV.1. En esta figura se muestra las diferentes Áreas asignadas para la delimitación del área de Estudio.

IV.2. CARACTERIZACION Y ANALISIS DEL SISTEMA AMBIENTALIV.2.1 Aspectos Abióticos

a. ClimaPara la identificación de los diferentes eventos meteorológicos de Ayutla de los Libres se recolecto la información de la estación meteorológica más cercana al sitio de trabajo. La estación fue la número 00012107 de Ayutla. Esta estación contempla datos que van desde 1971 al año 2000 y encuentra en la latitud 17°05'07" Norte, Longitud 099°05'40" Oeste, a una altura de 360.0 msnm.

Tipo de ClimaEl municipio de Ayutla de los Libres está ubicado, en la parte sureste del estado de Guerrero, en la provincia de la Sierra Madre del Sur, subprovincia de las costas del sur (INEGI, 2009).

Los climas que se pueden encontrar en el Municipio de Ayutla de los Libres son el subhúmedo, el semicálido y el cálido. Sin embargo, Rzedowski (1978), reconoce a la porción del territorio donde se ubica el municipio como parte de la provincia de la costa pacífica, la cual se caracteriza por tener climas de carácter caliente semihúmedo con tendencias al semiseco y lluvias en verano, correspondientes a Aw, Bs y en ocasiones al Cw en orden de importancia (Koppen, 1948). A continuación, en la figura IV.2. se presenta la temperatura y la precipitación reportadas para Ayutla de los Libres, Guerrero.

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Figura IV.2. Temperatura y precipitación en el Municipio en el Ayutla de los Libres, según.

Temperatura promedio anual

La estación meteorológica de Ayutla (Comisión Nacional del Agua) registró una temperatura promedio anual de 31.1°C. Donde las temperaturas más altas corresponden a los meses de marzo con un valor de 32°C, el mes de abril con 32.8°C y 32.9°C para el mes de mayo. Por otra parte las temperaturas más bajas se presentan en los meses de septiembre con 29.6°C y octubre con 29.8°C (Figura IV.3.).

Figura IV.3. Temperatura promedio del municipio de Ayutla de los Libres.

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Es importante destacar que las temperaturas máximas se siguen conservando para los meses de desde los meses de enero hasta mayo, reportándose una temperatura que va desde los 34.9°C hasta los 35.4°C (Figura IV.4.).

Figura IV.4. Temperaturas máximas reportadas por la estación meteorológica de Ayutla de los Libres.

Precipitación promedio anual (mm)

La precipitación promedio anual en el Municipio de Ayutla de los Libres ha sido de 1669.90 mm, mientras que la mayor cantidad de precipitación se presento en los meses de junio con 336.2 mm, julio con 305.9 mm, agosto con 365.2 mm y septiembre con 394.6 mm. Por otra parte, los meses con menor cantidad de lluvias son diciembre a mayo, teniendo ligeras oscilaciones que van desde los 5.3 mm hasta 12.6 mm en cada uno de los diferentes meses (Figura IV.5.).

Figura IV.5. Precipitación promedio presente en el municipio de Ayutla de los Libres.

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Días con lluvia (mm)Se presentan el mayor número de días con lluvia en los meses de junio con 15.0 días, julio con 17.1 días, agosto con 18.7 días, y septiembre con 18.7 días, Por otro lado los meses que presentan el menor número de días con precipitación apreciable son diciembre con 0.9 días, enero con 0.8 días, febrero con 0.5 y marzo con 0.3 días (Figura IV.6.).

Figura IV.6. Días con lluvia, según lo reportado por la estación meteorológica Ayutla de los Libres.

Intemperismos severos

Días con precipitación apreciableLa precipitación apreciable que se pueda presentar en el sitio de trabajo la podríamos encontrar en los mismos meses que normalmente se esperan las lluvias. Esos meses son en junio (825.8 mm), julio (641.6 mm), agosto (782.1 mm), septiembre (863.5) y octubre (596.7 mm) (Figura IV.7.).

Figura IV.7. Precipitación máxima mensual en el municipio de Ayutla de los Libres.

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Días con tormentas eléctricas Para este apartado hay que resaltar que los días con tormentas eléctricas son muy pocos, teniendo el mayor número de estos eventos en los meses de junio con 0.2 días y septiembre 0.5 días. Por otro lado, el resto de los meses no han presentado este fenómeno (Figura IV.6.).

Figura IV.6. Días con tormentas eléctricas que se presentaron en Ayutla de lo Libres.

De acuerdo con la estación meteorológica de Ayutla y después de casi 30 años de seguimientos constantes no se ha presentado un solo día con niebla o algún día con granizo.

b) Geología y geomorfología

• GeneralidadesEl sitio del proyecto puente vehicular “Libramiento a la Concordia” se ubica en el

Km 0+300 del camino Ayutla-La Concordia, en la población de Ayutla de los Libres, cabecera del Municipio del mismo nombre en el estado de Guerrero; sus dimensiones serán: Largo de 75 metros (tres claros de 25 metro cada uno); ancho de 9 metros. El puente se construirá para cruzar el río Ayutla que a su vez cruza esa cabecera municipal de NE a SW (Figura IV.7.); las coordenadas geográficas del sitio son: 16º 58' 4,7" de Latitud Norte y 99º 05' 54,47" de Longitud Oeste.

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Figura IV.7. Localización del sitio donde se construirá el puente “Libramiento a la Concordia” en la cabecera municipal de Ayutla de Los Libres.

Fisiografía y geomorfología

Si nos ubicamos sobre la segunda edición de la carta “Landforms of Mexico” (Raisz, 1964), la población de Ayutla de los Libres se localiza en la provincia fisiográfica denominada como Sierra Madre del Sur, en sus límites con la estrecha planicie costera pacífica designada con el nombre de La Costa Chica.

La Sierra Madre del Sur es una región montañosa donde varias cúspides culminan a más 3,500 m de altitud. En el estado de Guerrero varias regiones naturales pertenecen a ella, entre las cuales se encuentran la región de la cuenca del Río Balsas, la región de Tierra Caliente, la región de la Sierra, la región de la Montaña, la región de la Costa Grande y la región de la Costa Chica. Ayutla de los Libres se localiza en las estribaciones pacíficas de la región de la Montaña, en sus límites con la región de la Costa Chica (Figura IV.8.).

Figura IV.8. Regiones naturales de la Sierra Madre del Sur en el estado de Guerrero. (Tomada de García-Díaz, 2004).

Desde el punto de vista de la gomorfología, las formas del terreno del entorno de Ayutla de los Libres han sido modeladas en función de la geología (litología) y el clima. Aquí aparecen serranías con formas semiredondeadas, ligeramente alargadas en el

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sentido NE-SW cuyas cúspides alcanzan más de 1,000 metros de altitud. La población se asienta sobre las laderas erosionadas de esos cerros, en la cabecera del valle aluvial del río Ayutla, el cual desemboca primero a la presa Revolución Mexicana y después con el nombre de río Nexpa lo hace en el Océano Pacífico (Figura IV.9.).

Figura IV.9. Localización de la cabecera municipal de Ayutla de los Libres en el contexto geográfico regional. (Extracto de la Carta Topográfica Acapulco (E14-11), Escala 1: 250 000, INEGI, 2007).

Geología De acuerdo a la Carta Geológica de la República Mexicana, escala 1:2,000,000 (5ª

edición, 1992), geológicamente el entorno de la población de Ayutla de los Libres pertenece a la provincia denominada Sierra Madre del Sur constituida por formaciones, plutónicas, volcánicas, volcano-sedimentarias y sedimentarias de edades precámbricas, paleozoicas y mesozoicas pluri-deformadas y pluri-metamorfizadas. Después de los trabajos de Campa y Coney (1983) sobre los “terrenos tectonoestratigráficos” o terrenos “sospechosos”, se puede decir que la región de Ayutla de los Libres pertenece geológicamente al Terreno Xolapa, antes denominado Complejo Xolapa (Cserna, 1965).

• EstratigrafíaEl Terreno Xolapa, ya mencionado, aflora a lo largo de una estrecha banda que se

extiende a lo largo de la costa pacífica de los estados de Oaxaca y Guerrero. Está representado por un complejo de formaciones metamórficas afectadas por fenómenos magmáticos representados por cuerpos intrusivos de edades mesozoicas y cenozoicas. Esos cuerpos intrusivos son abundantes en la región de Ayutla de los Libres y son de composición granítica, granodiorítica y diorítica.

La población de Ayutla de los Libres está asentada en rocas de composición que van de granítica a granodiorítica. Se trata de rocas muy compactas, de coloración clara, de textura granuda, muy cristalina, con grandes cristales de cuarzo y plagioclasa (Figura IV.10.).

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Figura IV.10. Aspecto de las rocas que afloran en el entorno al sitio donde se construirá el puente vehicular “Libramiento a la Concordia” en Ayutla de los Libres. En la foto se aprecia el fenómeno de disolución que produce el agua corriente en esta roca muy compacta y dura.

El intemperismo que afecta las rocas, altera su superficie produciendo arenas de grano grueso, alteración que al hacerse más severa da origen a los suelos de tipo Cambisol y Luvisol. Como se ha mencionado ya, los suelos en el sitio donde se pretende construir el puente tienen poco desarrollo, ya que la acción de las corrientes del río Ayutla no permite su acumulación, por lo cual en su lugar aparecen los productos aluviales que son arrastrados por esas corrientes. Sin embargo, estos productos aluviales tampoco alcanzan grandes acumulaciones debido a la dinámica del río, que en este tramo recorre una pendiente aún importante. En el Área de Afectación Directa, donde se pretende construir el puente, la roca sólida aflora prácticamente, por lo cual la cimentación del puente puede hacerse directamente sobre terreno muy compacto.

Figura IV.11. Roca granítica alterada y productos aluviales en el entorno del sitio donde se construirá el puente vehicular “Libramiento a la Concordia” en Ayutla de los Libres.

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Figura IV.12. Acumulaciones en el entorno del sitio de los productos de la alteración de las rocas de la región.

• Estructuras tectónicas

Los fenómenos tectónicos que han afectado la región son numerosos. Han producido estructuras de todos tipos (plegamientos anticlinales y sinclinales, cabalgamientos, fallamiento, etc.). Hay grandes fallas regionales, como la que limita el Terreno Xolapa de los otros terrenos. En el sitio mismo donde se levantará el puente vehicular “Libramiento a la Concordia” en la población de Ayutla de los Libres, no aparecen fallas regionales importantes. Lo que es visible a pequeña y mediana escala es un fracturamiento en la roca granítica de orientación ENE-WSW a NE-SW que es la orientación del río Ayutla en este sitio (Figura IV.13.).

Figura IV.13. Fracturamiento de la roca granítica. Son las estructuras tectónicas más relevantes en el entorno del sitio.

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• Susceptibilidad de la zona a:

SismisidadLa región pacífica mexicana es una región sísmica por excelencia. Es bien

conocido que la costa pacífica es el origen de los sismos más grandes que ha padecido históricamente nuestro país.

El continuo fenómeno de subducción de la placa de Cocos debajo de la placa Norteamericana le confiere al territorio guerrerense un alto grado de sismisidad. La Figura IV.14. muestra la ubicación de los epicentros de los sismos de diversas magnitudes registrados en el territorio del estado de Guerrero, y en la parte marina correspondiente en el Océano Pacífico, durante el período de 1974 a 2004. Allí se hace evidente el grado de sismisidad que padece la región.

La ubicación del sitio donde se construirá el puente vehicular “Libramiento a la Concordia” en Ayutla de los Libres en una región de gran influencia de los sismos que tienen su origen en la zona de susbducción del Pacífico. Esta situación le confiere al sitio un alto grado de susceptibilidad a la sismisidad.

Deslizamientos, derrumbes y otros movimientos de tierra o roca.

La ubicación del sitio en un área plana, alejada las zonas de taludes le confiere un bajo grado de susceptibilidad a deslizamientos y derrumbes de terreno. Sin embargo, por el hecho de encontrarse en el lecho del río Ayutla lo hace susceptible al impacto de las rocas arrastradas por el río durante las grandes tormentas.

Figura IV.14. Epicentros de los sismos registrados en las tres últimas décadas en el estado de Guerrero (Fuente: Servicio Sismológico Nacional).

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Inundaciones.

Aunque no se conoce el gasto del río Ayutla en temporada de lluvias, el hecho de que el sitio se encuentra en su lecho debe conferirle un cierto grado de susceptibilidad a las inundaciones.

Actividad volcánica.

En la región no se conocen manifestaciones de volcanismo reciente o actual. La Sierra Madre del Sur a pesar de su compleja geología no es una región de volcanismo activo. Las manifestaciones volcánicas más próximas conocidas en la región son de edad terciaria. La susceptibilidad del sitio a la actividad volcánica debe considerarse entonces muy baja, prácticamente nula.

c. Suelo

En el sitio mismo donde se construirá el puente lo que predominan son los materiales aluviales depositados por las corrientes del río Ayutla. Se trata mayormente de arenas, gravas y guijarros de diversas tallas y su desarrollo es escaso. En el entorno, zona muy desforestada, de acuerdo a la carta edafológica del Atlas Nacional del Medio Físico publicada por la SPP, los suelos son clasificados como Be + Lc/2. Son suelos de fases líticas (Figura IV.15.).

Figura IV.15. Depósito de de material aluvionar acarreado por el río Ayutla en el entorno al sitio donde se construirá el puente vehicular “Libramiento a la Concordia” en Ayutla de los Libres.

• CambisolEl tipo Be es el suelo predominante. Es un Cambisol eutrico, definido como un

suelo joven, poco desarrollado, con una susceptibilidad de moderada a alta a la erosión.

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• LuvisolEl tipo Lc/2 es un suelo secundario. Es un Luvisol crómico, de textura media, con

una susceptibilidad alta a la erosión. Son suelos de zonas templadas a tropicales lluviosas, moderadamente ácidos de colores claros o rojos.

Figura IV.16. Aspecto actual del camino en el sitio mismo donde se construirá el puente. Nótese la ausencia de suelos en este sitio y la acumulución de productos aluviales.

d. Hidrología

• Hidrología superficialLa Secretaría de Recursos Hidráulicos ha dividido el estado de Guerrero en tres

regiones hidrológicas: Río Balsas (RH-18), Costa Grande (RH.19) y Costa Chica (RH-20). Cada una de estas regiones está constituida por varias cuencas y subcuencas hidrológicas.

El sitio del proyecto donde se construirá el puente vehicular “Libramiento a la Concordia” en Ayutla de los Libres se localiza en la pequeña cuenca del río Ayutla, la cual pertenece a la región hidrológica de la Costa Chica (RH-20). Este río y sus afluentes constituyen la hidrología superficial del sitio del proyecto .No se conocen datos del área que drena, ni del volumen de su caudal.

A lo largo del curso del río aguas arriba no existen presas, bordos o embalses de agua de otro tipo; aguas abajo existe la presa Revolución Mexicana donde desemboca.

La Carta Hidrológica de Aguas Superficiales Acapulco (E14-11) a escala 1:250,000 (INEGI, 1988) indica que el área del sitio pertenece a la unidad de escurrimiento superficial de la precipitación media anual cuyo coeficiente es de 0 a 5% (Figura IV.17.).

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Figura IV.17. Extracto de la Carta Hidrológica de Aguas Superficiales Acapulco, E14-11, escala, 1: 250 000 (INEGI, 1988) que muestra el contexto hidrográfico superficial de la región de la cuenca del río Ayutla.

• Hidrología subterráneaEn lo que se refiere a las aguas subterráneas para el área donde se localiza el sitio

del proyectos donde se construirá el puente vehicular “Libramiento a la Concordia” en Ayutla de los Libres” se desconocen los recursos hídricos subterráneos. No hay acuíferos definidos en la región y se desconoce la existencia de pozos o de manantiales utilizados por las comunidades cuya agua es tolerable para uso doméstico.

De acuerdo al contexto geológico es explicable la dificultad de definir y limitar mantos freáticos (acuíferos) locales, pues en el subsuelo está conformado por rocas compactas, masivas. El grado de fracturación de esas rocas representa sin embargo la posibilidad de la existencia de aguas subterráneas.

IV.2.2 Aspectos bióticos

a. Vegetación Terrestre

El municipio de Ayutla de los Libres está ubicado en de la provincia de la costa pacífica, según lo reconoce Rzedowski (1978), en su trabajo de Vegetación de México.En este mismo trabajo, Rzedowski (1978) hace una descripción del tipo de vegetación conocido como Bosque de galería. Se hace mención a este tipo de vegetación, ya que, algunos de los componentes actuales presentes en el sitio de estudio corresponden al boque de galería. A continuación se dará una breve descripción de este tipo de bosque, para posteriormente mencionar cual fue y como se llevo a cabo la metodología para realizar el presente estudio.

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Bosque de galería

Es el tipo de vegetación que se desarrolla preferentemente en los márgenes de los ríos o arroyos que proveen condiciones de humedad mayores a las predominantes en las zonas adyacentes, constituyen comunidades heterogéneas que varían tanto en composición florística como estructural (Rzedowski, 1978; Inventario Nacional Forestal 2004 - 2009).

El bosque de galería en el estado de Guerrero se distribuye a lo largo de los cuerpos de agua más o menos permanentes, desde los 0 hasta los 2800 m.s.n.m. En este tipo de vegetación cambia drásticamente la composición florística, dependiendo de las condiciones medioambientales en que se desarrolla, pasando por comunidades francamente tropicales hasta templadas.

En altitudes que van desde los 0 a 700 m.s.n.m. el bosque de galería alcanza alturas de 10 a 12m pertenecientes a alguna de las siguientes especies, Astianthus viminalis, Cordia dentata, Ficus mexicana, Guazuma ulmifolia, Psidium guajava o Salix humboldtiana. En el estrato arbustivo se pueden presentar Cephalanthus occidentalis, Ludwigia octovalvis, Solanum hazenii, Polygonum punctatum o Xanthosoma robustum (Fonseca et al., 1993).

De los 700 a los 1000 m.s.n.m. la vegetación tiende a tener elementos de carácter templado, formando asociaciones vegetales con alturas de los 4 a los 14 m compuestas principalmente de Casearia arguta, Coccoloba barbadensis, Eugenia capuli, Ficus continifolia, Ficus insipida, Homalium senarium, Inga vera, Licania hypoleuca, Pithecellobium arboreum, Salix humboldtiana y Salix taxifolia (Verduzco et al., 1995).De los 1450 a 1650 m.s.n.m. puede desarrollarse una comunidad parecida a los bosques mesófilos, como lo reportado para la región de Tixtla. Estas comunidades se componen principalmente de Quercus peduncularis, Q. acutifolia, Ostrya virginiana, Lysiloma acapulcense, Ficus inamoena, F. hemsleyana, Bursera glabrifolia y Psidium guajava; en el estrato arbóreo. En el herbáceo Cyperus surinamensis, C. niger, Eleocharis filiculmis, Equisetum hymale, entre otras (Velazques et al., 2003). El objetivo de este trabajo fue determinar la composición y estructura florística de la localidad donde se pretende desarrollar el proyecto. De igual forma se determinaron las especies vegetales, para posteriormente establecer el estatus de conservación y uso de la flora local.

MétodosPara evaluar la composición y estructura de la vegetación de este estudio se practicaron diferentes salidas al sitio donde se pretende realizar el proyecto. De igual forma se obtuvo material fotográfico y se identificaron los individuos mediante sus estructuras reproductivas y vegetativas.

Como ya se mencionó, Dentro del área reservada para la posible construcción del puente, se consideró una línea de 102 m y 10 de ancho. A esta área se le denominó como Área de Afectación Directa, ya que será en ese sitio donde se pretende llevar a

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cabo la construcción del puente (apartado, Delimitación del Área de Estudio). Fue en esta área donde se distinguieron dos zonas muy bien caracterizadas, nombradas como ZONA 1 y ZONA 2. En los primeros 50 m de nuestra línea de 102 m se puede de ver claramente presencia de los estratos arbóreo, arbustivo y herbáceo (ZONA 1), sin embargo en los 50 m restantes, el área se distribuye entre la ausencia de vegetación y la existencia de solo algunos individuos arbóreos (ZONA 2), razón por la cual se decidió realizar una caracterización cuantitativa para la ZONA 1 y un censo de todos los arboles presentes dentro del Área de Afectación Directa (102 m lineales que incluyen a las ZONAS 1 y 2), ver figura IV.18.

Figura IV.18. Se muestra el área considerada como Área de Afectación Directa y si división en ZONAS 1 y 2 para su estudio. Con el círculo negro se muestra el Área de Amortiguamiento.

Después de haber realizado los recorridos, identificado el sistema de estudio y tomando en cuenta las opiniones de los diferentes especialistas, se decidió hacer la evaluación de la vegetación para la zona de afectación directa y el área de amortiguamiento (Figura IV.18.) de la siguiente manera:

Área de Afectación Directa

a) Se hizo una caracterización cuantitativa de la zona de afectación directa con el objeto de conocer todas las especies que pudieran ser afectadas directamente por a construcción del puente y su posible estatus dentro alguna lista de riesgo o en peligro de extinción.

b) Se realizó un censo de los árboles que serán afectados como resultado de la construcción del puente.

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Área de Amortiguamiento

Se realizó una descripción cualitativa de la zona de amortiguamiento, esto con la finalidad de que nos proporcionara datos de las especies que circundan al sitio donde se pretende desarrollar el puente, su posible fragilidad, nivel de conservación y relaciones existentes. Para lo cual se estableció un área de 7,854 m2. En este sitio, la evaluación consistió en hacer recorridos de reconocimiento e identificar los diferentes ejemplares botánicos.

Figura IV.19. Muestra la posible ubicación del puente y el área de amortiguamiento.

ZONA DE AFECTACION DIRECTA

Evaluación cuantitativa

Para la evaluación cuantitativa de la vegetación se utilizó un transecto en una línea de 50 m, en lo que nombramos ZONA 1. Esto permitió evaluar simultáneamente los ejemplares de los estratos arbóreo, arbustivo y herbáceo. La finalidad de este muestreo fue conocer de manera estadística y estandarizada, la importancia de cada especie ubicada dentro del muestreo, así como la estructura y fisonomía de la vegetación.Para llevar a cabo lo anterior se consideraron los criterios de inclusión para cada estrato, según lo establecido por Ramírez-González, 2006, ver figura IV.20:

a) Se consideraron árboles a las plantas con más de 0.10 m de DAP y más de 1.30 m de altura. Su medición se realizo de formando una línea perpendicular a la línea de 50 m (2 m de cada lado), fueron contabilizados todos los individuos para su posterior análisis estadístico.

b) Se consideraron como arbustos a aquellas plantas con menos de 0.10 m de DAP y más de 1.30 m de altura, salvo que su estructura nos permitiera reconocerla como árbol (lo cual no sucedió). Su medición se realizo formando una línea perpendicular a la línea de 50 m (1 m de cada lado), fueron contabilizados todos los individuos para su posterior análisis estadístico.

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c) Para las plantas herbáceas se trazo un cuadrado de 1m x 1m a los 25 m sobre la línea de 50 m, esto con la finalidad de contabilizarlas y al igual que anteriormente, realizar el análisis estadístico. (Ramírez-González, 2006).

Figura IV.20. Esquema del sistema de muestreo en la ZONA 1; a) muestreo de árboles; b) muestreo de arbustos; c) muestro de hierbas.

Figura IV.21. Se muestra parte del área donde se realizo la evaluación cuantitativa (ZONA 1).

Considerando que se pudiera presentar una afectación lineal de 100 m (76.14 m reales que marca el proyecto) y un ancho de 10 m (9 m reales que marca el proyecto) (Figura IV.19), se puede entonces calcular que; el área donde se pretende construir el puente contará con aproximadamente con 1,000m2 (Zona 1 y ZONA 2) Sin embargo, el total de la vegetación que se vería afectada será de un 44%, lo cual representa un área de 440 m2. Por otro lado, el 56% equivalente a 560 m2 no presenta vegetación alguna (Figura IV.22. y IV.23.).

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Figura IV.22. Foto aérea donde se muestran los sitios con presencia y ausencia de vegetación.

Figura IV.23. Esquema donde se representa el porcentaje de cobertura vegetal en el área de afectación directa.

Como ya se menciono, para la realización del muestreo cuantitativo se seleccionó el área con mayor vegetación (ZONA 1) y se utilizó un transecto lineal de 50 m ubicado entre las coordenadas X 249578 y Y 1876057. Los resultados estructurales de los estratos arbóreo, arbustivo y herbáceo se describen a continuación.

Para el caso del estrato herbáceo, se identifico que es pobre tanto en densidad como en diversidad. Este estrato está constituido por especies, pertenecientes principalmente a las familias Compositae, Solanaceae, Malvaceae, Poaceae y Fabaceae. La mayor parte son hierbas que alcanzan el metro de altura, sin embargo también hay presencia de plántulas arbóreas como Lonchocarpus e Inga, que no superan el metro de altura. Esto nos habla de la presión constante sobre el sitio de estudio.

El estrato arbustivo fue el mejor representado, teniendo una altura promedio de 1.85 m, una densidad promedio de 2800 ind /ha y un área basal de 1.75 m2/ha. Se compone principalmente por especies inducidas por las actividades humanas de las familias Asteraceae, Fabaceae, Euphorbiaceae y Solanaceae. La especie que es más representativa es Baccharis salicifoia¸ la cual tiene la capacidad de formar macizos. Los

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datos estructurales por especie se presentan en la tabla 1 y nos dan, de igual forma, idea de la perturbación que existe en el sitio.

Los resultados del muestreo estructural para el estrato arbóreo presenta valores de baja densidad arbórea, estimada en 50 ind /ha; sin embargo la cobertura del dosel abarca cerca de 24,104 m2 /ha.

El área basal del estrato arbóreo es de 21.8 m2/ha, comparado con los 54.72 m2 /ha, encontrado en Carrizal de Bravo, Guerrero (Catalán, 2003). A este respecto, Escutia (2004), propone que los valores de área basal pueden ser utilizados para definir el estado de conservación de los sitios. Así que, tomando en cuenta los bajos valores que presenta el parámetro, se puede mostrar el estado deteriorado que guarda la comunidad vegetal en este sitio.

Tabla IV.1. Valores promedio de altura, área basal y cobertura por especie/hectárea.Especie Altura promedio m Área basal m2/ha Cobertura m2/ha

Aldama dentata 1.50 0.00 71.91

Solanum torvum 1.38 0.00 364.74

Tithonia rotundifolia 1.71 0.06 133.50

Triumffeta dumetorum 1.30 0.00 179.70

Ricinus communis 4.45 0.89 6788.35

Urera elata 1.40 0.00 491.97

Faceolus sp. 2.20 0.00 47.12

Baccharis salicifolia 1.48 0.01 35.78

En general, las variables estructurales dan cuenta de una comunidad vegetal alterada. Esto reflejado en la baja densidad de individuos y sobre todo en el bajo valor del área basal de algunos de los sitios analizados. La riqueza de especies muestra una comunidad con estándares muy bajos. La causa de estos datos posiblemente sean los eventos de perturbación a los que se ha visto sujeta la vegetación en esta zona.

Composición FlorísticaLa evaluación de la vegetación en la ZONA 1 permitió la identificación de los diferentes ejemplares botánicos a nivel de especie. Lo cual permitió realizar un listado florístico, tanto de las plantas ubicadas dentro del Área de Afectación Directa como del Área de Amortiguamiento.

Se obtuvieron un total de 43 especies, pertenecientes a 40 géneros de 29 familias (Anexo de flora). El mayor número de especies está presente en la familia Leguminosae con un total de 6 especies, seguida por las familias Asteraceae, Poaceae y Solanaceae con 3 especies cada una. Se identifico con dos especies a las familias Cucurbitaceae, Cyperacea y Moraceae.

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Finalmente con una especie se encuentran las familias Amaranthaceae, Anacardiaceae, Annonaceae, Apocynaceae, Araceae, Arecaceae, Asclepiadaceae, Euphorbiaceae, Malvaceae, Myrtaceae, Onagraceae, Passifloraceae, Polygonaceae, Pontederiaceae, Rutaceae, Salicaceae, Sterculiaceae, Tiliaceae, Urticaceae, Verbenaceae, Viscaceae y Zingiberaceae . De los 40 géneros reportados solo Cyperus, Ficus y Solanum están constituidos por dos especies, el resto son monoespecíficos (Figura IV.24.).

Figura IV.24. Abundancia relativa de especies por familia de la zona de Ayutla de los Libres.

Con respecto a la ZONA 1 se puede decir que, en los diferentes estratos la forma de vida mejor representada (número de especies), está dada por el estrato herbáceo con 14 especies (33%), seguido del arbustivo con 13 (30%), el arbóreo con 11 especies (26%) y finalmente los bejucos con 5 especies que representan el 11% (Figura IV.25.).

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Figura IV.25. Porcentaje de especies por forma de vida. CensoPara realizar el censo de los árboles que serán afectados por la construcción de la obra se procedió a tomar en cuenta el área de 1000 m2 (ZONAS 1 y 2), en presencia de los ingenieros proyectistas, en el trazo de lo que se propone estaría ocupado por el puente. Por consiguiente se tomaron las coordenadas, alturas, coberturas (m2) y áreas basales (m2) de cada uno de ellos. Esto con la finalidad de identificarlos y estimar posteriormente, el impacto ambiental que tendrá su remoción del sitio.Árboles afectados por la construcción del puente

De acuerdo a la planeación del proyecto del puente de río Ayutla, se ubicaron la totalidad de los árboles que podrían verse afectados a consecuencia de la construcción del puente. En este sentido se contabilizaron un total de 9 individuos que interferirán con la construcción. Estos árboles corresponden a cuatro familias, cuatro géneros y cinco especies. Las familias que se encuentran son Moraceae, Fabaceae, Myrtaceae y Salicaceae. Los géneros son Ficus, Inga, Psidium, y Salix. Estos árboles se localizan principalmente en las orillas del río y en jardineras en la vía pública, de las cuales destacan especies ornamentales como el Ficus benjamina.

ÁREA DE AMORTIGUAMIENTO

Descripción CualitativaEsta descripción del área permite mostrar el tipo de vegetación y sus distintas asociaciones que se encuentra en torno al sitio donde se pretende realizar la construcción del puente. El Área de Amortiguamiento es de 7,854 m2, de la cual, cerca de 3,400 m2 corresponden a áreas sin vegetación y aproximadamente 4,454 m2 a sitios con presencia de vegetación (Figura IV.26.).

Figura IV.26. Se muestra la presencia de vegetación y ausencia de la misma, en lo que se ha denominado como Área de Amortiguamiento.

La principal causa de la ausencia de vegetación en el 43% del área valorada se debe a la deposición constante de sedimentos acarreados en la parte central del río, a la corriente permanente de agua, así como al paso constante de personas y vehículos (Figura IV.27. y IV.28.). De igual forma hay que destacar que existe una vegetación escasa y en general de tipo ruderal. Esto se ve reflejado en la abundancia de especies oportunistas e introducidas.

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En esta zona se pueden encontrar pequeñas plantas herbáceas como Asclepias curasavia, Lippia sp. y Xantosoma robustum.

Figura IV.27. Foto donde se muestra la ausencia de vegetación (ZONA 2) y parte del trazo del sitio donde se pretende construir el puente.

Figura IV.28. Porcentaje la zona de amortiguamiento con vegetación y sin presencia de la misma.

La zona con vegetación representa un 57% de cobertura y se localiza principalmente en las orillas del río. La vegetación, aunque corresponde al bosque de galería, se encuentra altamente deteriorada debido al fuerte impacto que provoca la población urbana asentada a ambos lados del río y el paso constante de vehículos de transporte y carga. A tal grado es la presión que actualmente se pueden observan árboles aislados a distancias en ocasiones considerables (Figura IV.29.).

Figura IV.29. Aspecto general del Área de Amortiguamiento en Ayutla de los Libres.

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Considerando lo anterior fue posible diferenciar dos asociaciones vegetales principales, la asociación de Ficus-Inga y la asociación de Baccharis-Tithonia, que se describen a continuación.

La asociación Ficus-Inga presenta tres estratos bien diferenciados, arbóreos, arbustivos y herbáceos. El estrato arbóreo alcanza los 25 m de altura y está compuesto principalmente por árboles de las especies Ficus insípida e Inga eriocarpa. El estrato arbustivo se compone por arbustos de talla baja, que no sobrepasan 1.5 m de altura y están dominados por plantas de las especies Triumffeta dumetorum, Xanthosoma robustum, Lonchocarpus y Senna pallida. El estrato herbáceo está bien representado principalmente por, Sida rhombifolia, Lippia sp, Cyperus iria, Cyperus odoratum, Solanum diflorum, Oplismenus sp. y Ludwigia octovalvis.

Figura IV.30. Muestra la asociación de Ficus-Inga.

Por otro lado, la asociación Baccharis-Tithonia, asociación que nos da referencia de de la perturbación existente, se localiza principalmente en áreas con acumulaciones importantes de sedimentos, producto del acarreo del río Ayutla. Se caracteriza por tener una mayor cantidad de especies asociadas a disturbios principalmente arbustos y herbáceas. En este tipo de asociación existe un escaso estrato arbóreo, un estrato arbustivo bien desarrollado y un estrato herbáceo pobre. El estrato arbóreo está representado únicamente por Salix bonplandia que puede en algunos casos alcanzar los 10 m, se encuentran en el margen del río, donde se puede encontrar escurrimientos de agua de forma constante. El estrato arbustivo es denso y tiene una altura máxima de 8 m, las plantas tienen tallos delgado pero altos como en el caso de Ricinus communis. Este estrato se constituye de Baccharis salicifolia, Tithonia rotundifolia, Aldama dentata, Aeschynomene americana, Inga eriocarpa, Mimosa pigra, Phragmites australis, Polygonum punctatum, Urera elata, Solanum torvum, Faceolus sp. y Zingiber officinale. Finalmente el estrato herbáceo tiene poca representación, siendo las plántulas de las especies arbustivas las principales. Sin embargo, también se encuentran especies como Momordica charantia, Oplismenus sp., Panicum máximum y Physalis philadelphica.

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Figura IV.31. Aspecto de la asociación de Baccharis-Tithonia.

En lo que se decidió llamar Área de Amortiguamiento existe un grupo de plantas que están ligadas a la presencia humana (introducidas) y que no constituyen un tipo de vegetación definido. Este es el caso de plantas que sirven de alimento para la población o de ornato. Bajo este rubro encontramos a varias especies presentes como Ficus benjamina, Cocos nucifera, Ricinus communis, Psidium guajava, Passiflora edulis, Manguifera indica, Annona cherimola, Faseolus sp. y Citrus limón (Figura IV.32.).

Figura IV.32. Ejemplo de plantas inducidas, Psidium guajava.

Finalmente en la figura IV.32. se muestra la distribución que tienen las diferentes asociaciones vegetales encontradas en el Área de Amortiguamiento. Para el caso de la asociación Baccharis-Tithonia que representa el 54% con respecto a la vegetación total, se encontraron 23 especies. Esto, como se mencionó nos da idea de lo perturbado que se encuentra el sitio, ya que este tipo de vegetación es de tipo oportunista. La asociación de Ficus-Inga tiene una presencia del 30% y está representada con 13 especies. Por último se encuentra que la vegetación introducida presenta 7 especies y tiene una presencia del 16%.

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Figura IV.33. Porcentajes de las diferentes asociaciones encontradas dentro del Área de Amortiguamiento.

Especies vegetales con algún grado de protección, endémicas y/o en peligro de extinción.El estatus de conservación y protección para las especies vegetales encontradas en el sitio de afectación es bajo y por tanto no se encuentran reportadas en ninguna de las categorías de riesgo propuestas en la NOM-059-SEMARNAT-2001, CITES (Convention on International Trade in Endangered Species of Wild Flora and Fauna) o UICN (Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza)

b) Fauna

El reporte del presente apartado está basado en observaciones directas realizadas en las áreas planteadas anteriormente, además de los recorridos que se realizaron en campo. Esto permitió confirmar las condiciones de deterioro en el cual se encuentra el sitio. La información del estado actual de la fauna se complementó con la ayuda de entrevistas que se realizaron a los pobladores de la zona donde se pretende realizar la obra. Con la distribución que presentaba la vegetación para el Área de Amortiguamiento, se esperaba que los parches de vegetación secundaria pudieran servir de refugio para pequeños mamíferos, reptiles y aves. No obstante, debido a las condiciones de fragmentación y deterioro del ecosistema de este sitio en particular, no se encontró fauna silvestre en el mismo. Esto tomado en cuenta que, durante los recorridos de campo se puso énfasis en la presencia de madrigueras, letrinas, nidos o de algún otro tipo de rastro o evidencia que permitiera sospechar la presencia de fauna natural. Cabe señalar que durante las acciones de trampeo, la presencia de perros domésticos dificultó el uso de esta técnica. Resulta evidente que la intensa presencia del hombre ha desplazado a la fauna natural y ha abierto el camino a la constante presencia de fauna nociva.

Composición de las comunidades de fauna presentes en el predioEn las dos áreas fijadas previamente se pudo encontrar solo la presencia de especies de tipo domesticas como cabras, caprinos, perros, aves de corral y cerdos. De todas las especies encontradas en el área de estudio, Cannis familiaris fue la más constante, con una abundancia muy alta. Lo cual ha traído ya problemas a algunos propietarios de

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animales de carga, quienes destacaron haber perdido crías jóvenes por el ataque de grupos de perros.

Figura IV.34. Se muestran algunas de las especies domesticas encontradas en el sitio de trabajo.

Selección de un grupo faunístico que describe la estabilidad o desequilibrio ambiental del área del proyectoPara el presente trabajo, se propuso seleccionar a las aves como el grupo faunístico que nos permitiera describir la estabilidad y el desequilibrio ambiental del sitio. Esta decisión se hizo contemplando que:

• El ecosistema del sitio de trabajo se encuentra muy deteriorado como resultado de asentamientos humanos, así como la presencia de fauna nociva.

• Que ambos factores afectan directamente la existencia de la fauna silvestre provocando que no haya presencia de la misma en el sitio de estudio.

• Que las aves son un grupo capaz de desplazarse fácilmente bajo las condiciones y presiones actuales que presenta el sitio.

• Que las aves conforman el taxón de vertebrados terrestres más variado y que su comportamiento, biogeografía y taxonomía son relativamente mejor conocidos.

Por las razones anteriores es que se uso este grupo con propósitos de evaluación y monitoreo (Furness, et al., 1993). Por tanto se procedió a hacer una lista del total de avistamientos en cuatro diferentes puntos del perímetro del Área de amortiguamiento (norte, sur, este y oeste) cuidando de contar solo una vez a cada individuo. Estas observaciones se realizaron durante 4 días de 7 de la mañana a 10 a.m. Los números totales de avistamientos arrojaron los resultados que se muestran en la tabla Tabla IV.2. Posteriormente se comparo con el listado avifaunistico del Estado de Guerrero del WORLD INSTITUTE FOR CONSERVATION & ENVIRONMENT, WICE con el objetivo de confirmar la presencia de las aves. (Anexo fauna).

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Dendroica nigrescens Bubulcus ibis

Quiscalus mexicanus Bubulcus ibisFigura IV.35. Muestran algunas de las aves encontradas cerca del sitio de

trabajo.

Con base en los registros obtenidos y la comparación de las especies de aves en el estado de Guerrero se puede destacar la presencia de especies como Quiscalus mexicanus, Columbina inca, Vermivora ruficapilla, Dendroica nigrescens, Passer domesticus y todas ellas catalogadas como indicadoras de perturbación (MacGregor Fors, 2005).

Tabla IV.2. Muestra el número de avistamientos de las especies que se pudieron visualizar e identificar dentro del Área de Amortiguamiento.

Especies Avistamientos

Quiscalus mexicanus 516

Dendroica nigrescens 314

Bubulcus ibis 50

Passer Domesticus 330

Columbina inca 40

Vermivora ruficapilla 240

Especies No identificadas

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ABUNDANCIA, DISTRIBUCIÓN, DENSIDAD RELATIVA Y TEMPORADAS DE REPRODUCCIÓN DE LAS ESPECIES EN RIESGO O DE ESPECIAL RELEVANCIA QUE EXISTAN EN EL ÁREA DE ESTUDIO DEL PROYECTO.

Gracias a los recorridos de campo, muestreos, entrevistas a los pobladores y a la revisión bibliográfica se obtuvo una lista de avifauna que reflejó una baja diversidad, además de que en ningún momento se vio presencia de especies en riesgo o con algún grado de protección especial dentro o cerca de las áreas al proyecto.

IV.2.3. Paisaje

Se puede decir que actualmente existe una fragilidad del paisaje, a causa de las presiones a las que se ve sometido el sito. Presiones, principalmente de dos tipos, por un lado a causa de la alta densidad de personas conglomeradas en torno a la zona de estudio así como el uso que se le esta dando al sitio (paso constante de vehículos particulares, pesados y oficiales). Y por el otro lado, la considerable presencia indiscriminada de fauna que se podría llamar como nociva, y que repercutió ya, de forma directa sobre la antigua fauna silvestre. En general se puede decir que el paisaje es amable a la vista antes de internarse en el cause del rio. Una vez dentro, se comienza a visualizar la presencia de sitios con basuras y presencia de agua estancada por la temporada, lo cual hace del lugar un verdadero foco de contaminación.

La Calidad Paisajística en el sitio exacto donde se piensa desarrollar el proyecto se podría considerar de bonita a regular, esto como resultado de un mal uso que se le esta dando al suelo, así como una mala planificación del desarrollo urbano. En este sentido la fragilidad Paisajística puede tener tendencia a seguir deteriorarse bajo la situación actual.

En este sentido, la pérdida de la vegetación sigue ocasiona la fragmentación del paisaje y explica los cambios de la estructura vegetal. Por tanto, se puede decir que al estimular fragmentación del paisaje, se afecta la conexión entre los parches de vegetación, lo cual desestabiliza los bordes y cauces del río, aumentando la sedimentación en algunos puntos.

Específicamente, en la zona donde se pretende realizar el proyecto no se le puede considerar con cualidades estéticas únicas o excepcionales bajo la situación que se encuentra. El sitio tampoco se encuentra algún área arqueológica o de interés histórico, ni es parte de alguna área natural protegida.

A nivel regional la presencia de campos de cultivo y casa habitacionales es el paisaje predominante.

IV.2.4 Medio socioeconómicoYa que el puente se localizará en el municipio de Ayutla, en el Estado de Guerrero. A continuación se describen brevemente las características sociodemográficas del mismo.

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Municipio

El nombre oficial del municipio donde se piensa desarrollar el proyecto es Ayutla y su cabecera municipal recibe el nombre de Ayutla de los Libres.

El municipio de Ayutla, se encuentra localizado al sureste de Chilpancingo, específicamente en las coordenadas 16º46´ y 17º12´ de latitud norte y en los 98º56´ y 99º15´de longitud oeste respecto al meridiano de Greenwich, según lo reporta este Municipio en su sitio de Internet.

Limita al norte con Quechultenango y el recién fundado municipio de Acatepec, al sur, con los municipios de Florencio Villarreal y San Marcos; al este con los municipios de San Luís Acatlán y Cuautepec y al oeste con el de Tecoanapa.

La superficie del Municipio, según lo muestra en su sitio de internet, es de 735.40 kilómetros cuadrados que representan el 1.15 por ciento de la superficie total del Estado.

El presente Municipio esta formado por 124 localidades donde la cabecera Municipal tuvo una población de 9,914 habitantes para el 2000 y 13,227 habitantes según el último dato de INEGI 2005.

Figura IV.36. Muestra El estado de Guerrero y en Azul la Ubicación del Municipio de Ayutla.

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Evolución Demográfica

En 1990, la población por edad, de 0 a 14 años fue de 48.0 %, de 15 a 64 años de 48 %, de 65 años a más de 3.2 % y no especificado es de 0.8 %.

De acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2005 efectuado por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), la población total del municipio de Ayutla fue de 55,974 habitantes, de los cuales 27,301 son hombres y 28,673 mujeres, sufriendo una disminución en la población masculina y presentándose incremento en la población femenina si lo comparamos con el censo del año 2000.

Figura IV.37. Se muestra la población total del Municipio, así como la relación de la población Femenina con respecto a la masculina.

La tasa de crecimiento intercensal para el ciclo 1995-2000 fue de 1.82% y se reporto una densidad de población en el municipio es de 75.26 habitantes por kilómetro cuadrado.

Evolución de la Población en el Municipio y cabecera Municipal.

Año Población

TotalCabecera Municipal

1960 19,569 1970 24,050 1980 33,283 1990 40,002 6,2141995 50,591 87912000 55,350 9,4142005 55,974 13,227

a) Datos demográficos

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De acuerdo con la distribución de la población por grupos quinquenales de edad, se puede apreciar que el municipio de Ayutla, está conformado en su mayoría por personas jóvenes, las cuales están representadas por un total de 6,931 niños de entre 0 y 19 años que conforman el grueso de la población. Este grupo de la población va seguido por el de edades que van de 20 a 44 años, este grupo un total de 4,231 individuos que representan el grupo intermedio de lo que conforma la cabecera municipal. Como se puede apreciar en la gráfica, conforme se tiene mayor edad, la tendencia de la curva es a disminuir, llegando así al extremo de estar representada la población de entre 45 y 100 años por 2,065 individuos que son el intervalo de la población con menos representantes. Esta proporción se conserva todo el Municipio, pudiéndose extrapolar este fenómeno en el mismo.

Figura IV.38. Distribución de la población total por grupos quinquenales de edad y sexo.

Alfabetización

El analfabetismo es sin lugar a dudas uno de los principales problemas en todo el país y municipio de Ayutla no es la excepción. Según datos de INEGI 2005 se puede ver que la población de 15 años en adelante suman un total de 9,210 individuos en todo el Municipio, lo cual representa el 30% con respecto a la población total.

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Figura IV.39. Esta figura muestra la población en condición de analfabetismo a partir de 15 años.

En el caso particular de la cabecera del Municipio encontramos que este porcentaje disminuye para presentar a un 19%. Sin embargo de la población analfabeta de 15 años o más en todo el Municipio de Ayutla se puede ver que 23,186 son hombres y 24,668 son mujeres.

Figura IV.40. Distribución de la población analfabeta según sexo a partir de 15 años.

EconomíaDe acuerdo con cifras presentadas por el INEGI, en el año 2000, la mayor parte de la población económicamente activa del municipio se dedica principalmente al sector primario (65.5%) seguido por el sector terciario (22.6%), el secundario (10.1%) y finalmente el grupo que INEGI a definido como otros (1.6%) Figura IV 41.

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Figura IV. 41. Se muestra la distribución de la población económicamente activa en los diferentes sectores primarios, secundarios y terciarios. Las cifras que se presentan son en porcentajes.

Agricultura

Los principales productos agrícolas de Ayutla son el maíz, la jamaica, el ajonjolí, el fríjol y las frutas tropicales como: mango, nanche, aguacate, mamey, guanábano y caña de azúcar con la cual los indígenas mixtecos elaboran la panela, entre otros.

Ganadería

Ganado mayor y ganado menor, de la primera destacan los bovinos, caprinos, porcinos y ovinos; en cuanto al segundo existen aves de postura y engorda, así como colmenas.

Industria

Se cuenta con actividades manufactureras y talleres de producción metálicos concentrados en la cabecera municipal; existen talleres de elaboración del machete y herramientas de labranza, industrias para la elaboración de panela.

Pesca

Se captura especies como: Mojarra, camarón, caracoles y langostinos.

Comercio

Existe mercado y tianguis dominical, donde la mayoría de las localidades del municipio se concentran para adquirir los productos básicos. Además existen establecimientos y tiendas rurales.

Turismo

El municipio cuenta con recursos naturales propios para su desarrollo turístico ya que cuenta con ríos, flora y fauna abundante.

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Servicios

Podemos encontrar en la cabecera municipal, hotel, casas de hospedaje restaurantes, casas comerciales de diversos productos, servicio de despachos jurídicos, consultorios médicos, centros nocturnos, y arrendamiento de autos.

Grupos Étnicos

De acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2000 efectuado por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), la población total de Indígenas en el municipio asciende a 15,760 personas que representan el 28.47% respecto a la población total del municipio. Sus principales lenguas son el mixteco y el tlapaneco.

Salud

En materia de salud, Ayutla cuenta con un centro de salud rural de población concentrada, y una clínica-hospital de la secretaria de salud que fue inaugurada recientemente por gobierno federal. Cuenta también con ocho centros de salud de población dispersa.

También existe en el municipio una unidad de medicina familiar del ISSSTE que atiende a los trabajadores al servicio de la Federación y a sus familiares.

Aunque el Municipio cuenta con que no son derechohabientes en algún sistema de salud. Ejemplo de ello es que 50,582 personas (98%) no cuentan con este servicio en todo el municipio. De igual forma encontramos que en la cabecera municipal 9,934 personas (75%) no cuentan con este servicio, llámese IMSS, ISSTE o Seguro Popular.

Figura IV. 42. Personas que son y no derechohabientes a algún sistema de salud.

59

Abasto

El municipio en materia de abasto cuenta con un Almacén Regional de DICONSA que tiene 30 tiendas en el municipio; un mercado municipal, una tienda del ISSSTE, una tienda de autoservicio particular y un gran número de misceláneas y tiendas de abarrotes.

Deporte

En casi todas las comunidades del municipio existe una cancha de básquetbol y hay aproximadamente 10 que tienen canchas de fútbol. En la mayoría de los barrios, colonias y la cabecera municipal se pueden encontrar canchas de básquetbol así como canchas de fútbol.

Vivienda

De acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2000 efectuado por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), el municipio cuenta al 2000 con 9,756 viviendas ocupadas de las cuales 6,995 disponen de agua potable, 1,658 cuentan con drenaje y 6,809 cuentan con energía eléctrica, representando 71.7%, 17% y 69.8% respectivamente.

Por lo que corresponde al régimen de la propiedad el 91.05% de las viviendas son propias y el 8.95% son rentadas.

Con respecto a los asentamientos humanos las características de construcción en el municipio: el 56.77% de adobe, el 40.65% de cemento y el 0.84% de madera o asbesto y el 1.74% no especificado.

Servicios PúblicosEl ayuntamiento proporciona a la población de la cabecera municipal los siguientes servicios:• Seguridad Pública.• Alumbrado Público.• Jardín Público.• Calles Empedradas.• Transporte.• Panteón.• Energía Eléctrica en un 70%.• Agua Potable en un 40%.• Alcantarillado en un 2%.• Mercado Municipal.• Medios de Comunicación

60

Medios de Comunicación

Ayutla cuenta además con una oficina de correos, una oficina de telégrafos y servicio telefónico de lada automático.

Vías de Comunicación

En materia de comunicación Ayutla tiene dos tramos de carretera federal; el tramo Ayutla-Cruz Grande que lo comunica con el Puerto de Acapulco y Pinotepa Nacional, Oaxaca, y el tramo Ayutla-Tierra Colorada, que lo comunica con la ciudad capital Chilpancingo.

Educación

En materia educativa el municipio de Ayutla cuenta actualmente con la siguiente estructura educativa:

Nivel No. de Escuelas Educación Preescolar. 67 Educación Primaria 92 Escuelas Secundarias Generales 3 Escuelas Secundarias Técnicas 4 Telesecundarias 9 Colegio de Bachilleres 1 Escuela Normal 1 Escuelas preparatorias Populares 3

Religión

Al año 2000, de acuerdo al citado Censo efectuado por el INEGI, la población de 5 años y más que es católica asciende a 44,380 habitantes, mientras que los no católicos en el mismo rango de edades son 1,740 personas.El valor que se le da al espacio ubicado dentro de los terrenos dónde se ubicará el proyecto es como sitio de cruce vehicular y peatonal, asi como para alimentar a fauna domestica y basurero.

En el sitio particular donde se pretende llevar a cabo la construcción de puente no se encuentra presencia de monumentos histórico-artísticos, arqueológicos o alguno de los mencionados anteriormente.

IV.2.5 Diagnóstico ambiental

De acuerdo con los datos presentados en el presente capítulo se observa un escenario ambiental sumamente fragmentado y con poca diversidad de flora y fauna. En este paisaje coexisten dos elementos: el urbano y el natural, ellos forman parte de una compleja dinámica de cambio de uso de suelo causante de la fragmentación del

61

paisaje, esto como consecuencia de actuales asentamientos humanos y un constante transito local sobre el cauce del rio. También hay que mencionar que el disturbio es histórico y que las consecuencias de este evento sobrepasan los objetivos del presente proyecto. Sin embargo, a reserva de presentar más adelante los análisis cuantitativos y cualitativos de los impactos, cabe esperar que el puente beneficie a los pobladores locales y a los de los municipios aledaños, ya que garantizará la llegada de los servicios de abasto, trasporte urbano, servicios de salud y un sin número más de actividades cotidianas.

Los beneficios serán a costa de incorporar al paisaje un elemento estructural de ingeniería que se podría llamar “novedoso y contrastante”. Y que ahora, inclusive ya es aceptado por el común de las personas que curiosas ven el trabajo que se realizaba, estudios de flora, fauna y geología entre otros. Una aceptación, a pesar de las incomodidades durante su construcción, las cuales ya se comentaron con varios pobladores.

En cuanto a la vegetación se puede decir que el bosque de galería es un ecosistema marcadamente exuberante cuando está bien conservado. La vegetación asociada a corrientes de agua generalmente presenta mayores alturas, grandes diámetros a la base de los tallos debido al reciclaje intenso de recursos. La vegetación de galería tiene la capacidad de soportar inundaciones temporales o permanentes y suele tener una distribución continua muy densa, aunque también puede ser irregular debido a la presencia de rocas que generan parches de vegetación. Los servicios ecosistémicos del bosque de galería son muy importantes, por ejemplo sirven de filtro natural entre el río y las zonas adyacentes, son barrera que controlan la llegada de agentes de contaminación, sirven de corredores naturales que facilitan la conectividad con otras comunidades biológicas, detienen los procesos de sedimentación en el lecho del río, mantiene una buena calidad del agua y promueve una gran diversidad de hábitat, donde suele haber una flora y fauna muy diversa y especializada.

El bosque de galería que actualmente se encuentra en la comunidad de Ayutla de los Libres está sumamente alterado y ha dejado de prestar algunos servicios ecosistémicos clave como los anteriormente señalados. El disturbio más evidente es la pérdida de la cubierta vegetal, esto afecta al sistema hidráulico que incluye a las escorrentías superficiales y las subterráneas. Se conoce que los disturbios humanos y los naturales han provocado cambio radicales o incluso la desaparición de este tipo de bosque en México (Treviño et al. 2001) y en Ayutla de los Libres la tendencia de deterioro es clara. La pérdida de la vegetación también ocasiona la fragmentación del paisaje, explica los cambios de la estructura vegetal, por ejemplo, una menor altura, una menor densidad, la ausencia de estratos bien definidos, la reducción de la cobertura, entre otros aspectos. La fragmentación del paisaje afecta la conexión entre los parches de vegetación, desestabiliza los bordes y cauces del río, lo que aumenta la sedimentación en algunos puntos y la erosión en otros.

62

CAPÍTULO V

IDENTIFICACION, DESCRIPCION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

V.1. Criterios para seleccionar la Metodología de Evaluación y Metodología de evaluaciónLos criterios que se tomaron en cuenta para la seleccionar la metodología de evaluación fueron:

• Las condiciones actuales de la zona y las definiciones técnicas del puente

propuesto.• Escenario ambiental sumamente fragmentado.

• Paisaje donde coexisten dos elementos: el urbano y el natural.

• Presencia de disturbios históricos.

• Se esperar que el puente beneficie a los pobladores locales y a los de los

municipios aledaños. • El bosque de galería en el sitio de estudio se encuentra sumamente alterado.

• No existe fauna silvestre.

• Pérdida de la cubierta vegetal.

• Existe una tendencia de deterioro paisajístico y ambiental.

• Se puede ver una fragmentación del paisaje.

Posteriormente se procedió a identificar los diferentes impactos ambientales en cada una de las etapas del proyecto. Poniéndose especial atención en los impactos ambientales negativos que podrían poner en duda la viabilidad del proyecto de construcción.

Con base a lo anterior y tomando en cuenta las dimensiones del proyecto, los elementos de la subestructura y superestructura, fue que se identificaron los componentes ambientales clave y se relacionaron con las diferentes etapas del proyecto. Todo lo anterior se evaluó a través de una matriz de Leopold modificada que se muestra a continuación (Gómez 2003).

Para una mejor comprensión de la metodología utilizada, se debe de mencionar que, las interacciones entre los componentes del sistema ambiental y las actividades del proyecto se definieron como positivas (+) cuando existían beneficios relativos al componente o factor del sistema. Para las interacciones que provocaron cambios deletéreos por ejemplo la reducción de la biomasa vegetal o alteraciones en la estructura vegetal se les asigno un signo negativo ( - ) y para aquellas interacciones

63

que no se tenían los suficientes elementos para definir un efecto claro se les asigno el símbolo ( 0 ) para nombrarlas como neutras. Con la finalidad de determinar la magnitud del impacto, pero sólo de las interacciones negativas, se aplico un segundo análisis cualitativo donde se tomaron en cuenta los siguientes criterios:

• Extensión del efecto (E).- p. e. área excavada, duración de la obra, dispersión

de sedimentos, etc.

• Duración de la acción (D): p. e. tiempo requerido para llevar a cabo una acción

particular, por ejemplo, de corto, mediano o largo plazo, así como permanentes o intermitentes.

• Reversibilidad (R): p. e. condición o proceso que permite el retorno a las

condiciones iniciales previas a la afectación.• Susceptibilidad de medidas de mitigación (M): p. e. condición que permite

aplicar medidas correctivas a un determinado impacto.

Los criterios fueron valorados con base en una escala numérica (3 – 6 – 9) de acuerdo con los siguientes criterios (Tabla V.1):

TABLA V.1

ESCALA

CRITERIOS3 6 9

Extensión del efecto(E)

Puntual, afectación directa al suelo o a la biota por ejemplo debido a excavaciones y/o relleno dentro del derecho de vía.

Local, afectación que ocurra entre el derecho de vía y la zona de maniobra, por ejemplo, polvos, ruido, rodamientos.

Regional, afectación que se extienda más allá del derecho de vía, por ejemplo, emisiones de gases.

Duración del efecto(D)

Corta, cuando la afectación dure menos de 1 mes. Podas, excavaciones, rellenos, etc.

Intermedia, cuando el cambio dure más de 1 mes y menos de 1 año. Compactación, contaminación del agua.

Larga, cuando el efecto dure más de 1 año. Erosión, cambios de drenes o escurrimientos, compactación severa.

Reversibilidad ( R ) Alta si el efecto ocurre una sola vez. Construcción y traslado de losas, tabletas y aleros, etc.

Media cuando el efecto se produce varias veces (incidentalmente). Compactación del suelo, desprendimiento de agregados del cauce, etc.

Baja cuando el efecto se prolongue por mucho tiempo y afecte procesos como la sucesión ecológica.

Aplicabilidad de medidas de mitigación

(M)

Factibilidad alta, remediable en el corto plazo y con una estrategia clara, p. e., reforestación, ingeniería básica.

Factibilidad media, remediable en mediano plazo y con mayor grado de incertidumbre. Por e., ingeniería hidráulica, cabeceo de cárcavas.

Factibilidad baja, remediable a largo plazo con la participación de otras esferas como la socioeconómica. UMA`s.

64

En este contexto, la sumatoria de los valores asignados a cada uno de los criterios determino la magnitud de los impactos (MI) de las interacciones negativas (Gómez 2003).

MI= E + D + R + M

La escala de valores de los criterios bajo todas las posibles combinaciones de casos se presenta a continuación:

Criterio ValorE 3 6 6 6 6 9 9 9 9D 3 3 6 6 6 6 9 9 9R 3 3 3 6 6 6 6 9 9M 3 3 3 3 6 6 6 6 9MI 12 15 18 21 24 27 30 33 36

No significativo (NS): 12 – 15Poco significativo (PS): 18 – 27

Significativo (S): 30 – 36

V.1.1. Etapas del proyecto e impactos ambientales En la tabla (V.1.1.) se presentan las actividades proyectadas para la obra y se menciona el sistema o parte del entorno que se verá afectado.

Tabla V.1.1. Actividades del proyecto e impactos ambientales.

Etapas del proyecto Componente afectado Impactos ambientales

I. Preparación del sitio

Trazado y nivelación Sobre el suelo y cauces Textura y estructura del sueloDesestabilización del cauce

II. Obras preliminaresInstalación del taller, la bodega y el patio de fabricación de trabes

Sobre el suelo

Sobre el paisaje

Textura y estructura, compactación, filtración.Visibilidad

III. Construcción del puente

III.1 Excavación para columnas

III.2 Subestructura (estribos)

III.3 SuperestructuraIII.3.1. Guarniciones, banquetas y parapetosIII.3.2. Terraplenes de acceso

III.4 Pavimentos

Sobre el suelo

Sobre los drenajes

Sobre la vegetación

Sobre el aire

Sobre el suelo

Cambio en los perfiles, estructura y textura

Cambio de escurrimientos y filtración

Pérdida de biomasa, reducción en la densidad de plantas, posible aumento de

especies ruderales

Polvos, emisiones y ruido

Infiltración y escurrimientosIV. Operación

IV.1 Transito vehicular

Sobre el aire

Sobre el paisaje

Emisiones, ruido.

Visibilidad y fragilidad

V. Mantenimiento No evidente No evidente

V.1.2. Variables ambientales

65

Se presenta a continuación las variables ambientales y sociales que podrán sufrir algún tipo de impacto por las actividades de la obra (Tabla V.3).

Tabla V.3. Variables ambientales y sociales.Sistema ambiental o social VariableSuelo Textura y estructura

PedregosidadErodabilidad

Estabilidad del cauce

Hidrología Cambio de escurrimientosInfiltración

Arrastre de sedimentos

Vegetación Densidad de árbolesDensidad de arbustosExhumación de raícesRegeneración natural

Especies ruderales

Fauna AvesEspecies terrestresEspecies acuáticasEspecies en la NOM

Atmósfera Emisiones de gasesPolvos

Ruido

Paisaje FragilidadVisibilidad

Infraestructura ComodidadSeguridadRapidezBasura

Contaminación

V.1.3. Matriz de impactos

De acuerdo con la metodología señalada y los datos recabados en campo,

además de los criterios señalados por los expertos se elaboró la matriz de impactos

(Tabla V.4).

Tabla V. 3. Matriz de impactos.

El total de interacciones positivas (+), negativas ( - ) y neutras ( 0 ) serán expresadas

en porcentaje con respecto al total de interacciones de la matriz.

66

TABLA V.4 I. Preparaci

ón del sitio

II. Obras preliminares

III. Construcción del puente IV.

Op

erac

ión

Sistema ambiental o social

Actividad

Variable

Tra

zado

y

nive

laci

ón

Tal

ler

Bod

ega Patio

de trabes

Exc

avac

ione

s

Est

ribos

Gua

rnic

ione

s

Ban

quet

as

Par

apet

os

Ter

rapl

enes

Pav

imen

tos

Trá

nsito

ve

hicu

lar

Suelo Textura y estructura 0 - - - - - 0 0 0 - - -

Pedregosidad 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - - -Erodabilidad 0 0 0 0 - 0 0 0 0 - - -

Estabilidad del cauce 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - 0 0

Hidrología Cambio de escurrimientos 0 0 0 0 - 0 0 0 0 - - 0Infiltración 0 - - - 0 0 0 0 0 - - -

Arrastre de sedimentos 0 0 0 0 - 0 0 0 0 - - -

Vegetación Densidad de árboles 0 0 0 0 - 0 0 0 0 - 0 0Densidad de arbustos 0 0 0 0 - 0 0 0 0 - 0 0Exhumación de raíces 0 0 0 0 - 0 0 0 0 - 0 0Regeneración natural 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - - 0Especies ruderales 0 + + + + + + + 0 + + 0

Fauna Aves 0 0 0 0 0 0 0 0 + 0 0 0Especies terrestres 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -Especies acuáticas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Especies en la NOM 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Atmósfera Emisiones de gases 0 - 0 - - - - - - - - -Polvos - - - - - - 0 0 0 - - -

Ruido 0 - 0 - - - 0 0 0 - - -

Paisaje Fragilidad 0 - - - 0 0 0 0 0 - - -Visibilidad 0 - - - 0 - - 0 - - 0 0

Infraestructura

Comodidad 0 0 0 0 0 0 0 0 0 + + +

Seguridad 0 0 0 0 0 + + + + + + +Rapidez 0 0 0 0 0 0 0 0 0 + + +Basura 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

Contaminación 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

67

Según los resultados obtenidos en la matriz, de las 312 interacciones obtenidas en la matriz el (66.67 %) fueron neutras, el (25.96%) fueron negativas y sólo el (7.37%) fueron positivas. Las interacciones negativas se reconocieron sobre todo para las actividades de excavación, pavimentación y fabricación de trabes. La mayoría de los efectos negativos se presentarán durante la fase de construcción y sobre distintas variables de la atmósfera, el suelo y la hidrología.

La vegetación asociada al río está muy afectada por los disturbios históricos. En este sentido, la densidad (número de individuos por unidad de área) es el atributo más alterado, las acciones de la obra proyectada no tendrán efectos claros y por ello la mayoría de las interacciones se reconocieron como neutras. Por otro lado, las interacciones negativas serán de tipo puntual. Y serán sobre todo asociadas a los sitios de excavación, de acumulación de materiales, de armado y traslado, pero cabe señalar que estas condiciones serán de bajo impacto. En cuanto a la vegetación herbácea sobre todo ruderal se verá favorecida por la creación de micrositios como la acumulación del suelo cerca de las columnas, los puntos de cimentación, los terraplenes y aquellos puntos donde se acumule material mineral por ello se consideraron como positivas. Por último, el paisaje tendrá interacciones neutras y negativas que no incrementarán la fragilidad del terreno y pero sí afectará la visibilidad del mismo.

V.2. Valoración de los impactos negativosDe las 312 interacciones 81 fueron negativas. Con base en la valoración ponderada (Tabla V.1) se determinó la magnitud, la temporalidad y la mitigabilidad de los disturbios durante las diferentes etapas sobre las variables señaladas (Tabla V.5).

Tabla V.5. Valoración de las interacciones negativas durante las fases del

proyecto.

Etapa Actividad E D R M MISistema

ambiental

Atributo Preparación

del sitio

Trazo y

nivelaciónAtmósfera Polvo “ “ 3 3 3 3 12

Obras

preliminares

Instalación del

tallerAtmósfera Gases “ “ 3 6 3 3 15

Polvos “ “ 3 3 3 3 12Ruidos “ “ 3 6 3 3 15

Hidrología Infiltración “ “ 3 6 6 3 18Paisaje Fragilidad “ “ 3 6 3 3 15

Visibilidad “ “ 3 6 3 3 15

68

Suelo Textura y

estructura

“ “ 3 6 3 3 15

“ Instalación de la

bodegaAtmósfera Polvos “ “ 3 3 3 3 12Hidrología Infiltración “ “ 3 6 3 3 15Paisaje Fragilidad “ “ 3 3 3 3 12

Visibilidad “ “ 3 3 3 3 12Suelo Textura y

estructura

“ “ 3 6 3 3 15

“ Patio de

fabricación de

trabesAtmósfera Gases “ “ 6 6 3 3 18

Polvos “ “ 3 6 3 3 15Ruidos “ “ 3 3 3 3 12

Hidrología Infiltración “ “ 3 6 3 3 15Paisaje Fragilidad “ “ 3 6 3 3 15

Visibilidad “ “ 3 6 3 3 15Suelo Textura y

estructura

“ “ 3 3 3 3 12

Construcción ExcavacionesAtmósfera Gases “ “ 6 6 3 3 18

Polvos “ “ 6 6 3 3 18Ruidos “ “ 6 6 3 3 18

Hidrología Escurrimient

os

“ “ 6 6 3 6 21

Sedimentos “ “ 3 6 3 3 15Suelo Erodabilidad “ “ 6 6 3 3 18

Textura y

estructura

“ “ 6 6 3 3 18

Vegetación Densidad de

árboles

“ “ 6 3 3 3 15

Densidad de

arbustos

“ “ 6 3 3 3 15

Exhumación

de raíces

“ “ 3 3 3 3 12

“ EstribosAtmósfera Gases “ “ 6 6 3 3 18

Polvos “ “ 6 6 3 3 18Ruidos “ “ 6 3 3 3 15

Paisaje Visibilidad “ “ 3 6 3 3 15

69

Suelo Textura y

estructura

“ “ 3 3 3 3 12

“ GuarnicionesAtmósfera Gases “ “ 3 3 3 3 12Paisaje Visibilidad “ “ 3 3 3 3 12

“ BanquetasAtmósfera Gases “ “ 3 3 3 3 12

“ ParapetosAtmósfera Gases “ “ 3 3 3 3 12Paisaje Visibilidad “ “ 3 3 3 3 12

“ TerraplenesAtmósfera Gases “ “ 6 6 3 3 18

Polvos “ “ 6 6 3 3 18Ruidos “ “ 6 6 3 3 18

Hidrología Escurrimient

os

“ “ 6 6 6 3 21

Infiltración “ “ 6 3 6 3 18Sedimentos “ “ 6 6 3 3 18

Paisaje Fragilidad “ “ 3 3 3 3 12Visibilidad “ “ 3 3 3 3 12

Suelo Textura y

estructura

“ “ 6 6 3 3 18

Pedregosidad “ “ 6 6 6 3 21Erodabilidad “ “ 6 6 6 3 21Estabilidad

de cauces

“ “ 3 6 3 3 18

Vegetación D. de

árboles

“ “ 3 6 3 3 15

D. de

arbustos

“ “ 3 6 3 3 15

Exhumación

de raíces

“ “ 3 3 3 3 12

Regeneració

n natural

“ “ 6 3 3 3 15

“ PavimentosAtmósfera Gases “ “ 3 3 3 3 12

Polvos “ “ 3 6 3 3 15Ruidos “ “ 3 3 3 3 12

Hidrología Escurrimient

os

“ “ 3 6 6 3 18

Infiltración “ “ 6 3 3 3 15Sedimentos “ “ 6 3 3 3 15

Infraestruc Basura “ “ 6 6 3 3 18

70

turaContaminació

n

“ “ 6 6 3 3 18

Paisaje Fragilidad “ “ 3 3 3 3 12Suelo Textura y

estructura

“ “ 3 3 3 3 12

Pedregosidad “ “ 3 6 3 3 15Erodabilidad “ “ 3 6 3 3 15

Vegetación Regeneració

n natural

“ “ 6 3 3 3 15

Operación Transito

vehicularAtmósfera Gases “ “ 3 3 3 6 15

Polvos “ “ 3 3 3 3 12Ruidos “ “ 3 3 3 6 15

Fauna Especies

terrestres

“ “ 3 6 3 3 15

Hidrología Infiltración “ “ 3 3 3 3 12Sedimentos “ “ 3 6 3 3 15

Infraestruc

tura

Basura “ “ 6 6 3 6 21

Contaminació

n

“ “ 6 6 3 6 21

Paisaje Fragilidad “ “ 3 6 3 3 15Suelo Textura y

estructura

“ “ 3 3 3 3 12

Pedregosidad “ “ 3 3 3 3 12Erodabilidad “ “ 3 3 3 3 12

Como se recordará las tres categorías de valoración de los impactos negativos fueron:

MI de 12 a 15 = No significativo (NS)MI de 18 a 27 = Poco significativo (PS)

MI de 30 a 36 = Significativo (S)

De las 81 interacciones negativas 56 de ellas fueron catalogadas como no significativas (NS), es decir, su valor fue de 12 a 15 puntos, las 25 interacciones restantes fueron poco significativas (PS) ya que su valoración estuvo entre 18 y 27 puntos (ver tabla V.5.).

71

CAPÍTULO VI

MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

VI.1. Análisis de impactos globales por componente ambiental.

De acuerdo con las observaciones de campo el área aproximada de afectación para la construcción del puente será de 1000 m2 dentro de esta área se verán afectados puntual y temporalmente componentes como el aire, paisaje, suelo e hidrología como fue señalado en la matriz de afectaciones. No obstante de haberse definido 81 interacciones negativas todas ellas fueron consideradas como “no significativas” o “poco significativas” con base en el segundo análisis cualitativo.

Las emisiones de gases que generarán las máquinas durante las diferentes etapas de la obra se dispersarán en el aire, lo mismo que los polvos y el ruido. Estas emisiones no tendrán alguna consecuencia deletérea al ambiente, sobre todo si se consideran las normas ambientales vigentes en estos rubros. El paisaje definitivamente tendrá un componente extraño que reducirá en algunos puntos la visibilidad, pero de ningún modo aumentará las tendencias de alteración de la zona de Ayutla de los Libres. En este sentido, el puente no aumentará la fragilidad del paisaje más que los procesos de cambio de uso de suelo, constantes y ya señalados para la zona. El malestar y alteración del paisaje con la presencia de la nueva infraestructura será compensado con los beneficios a corto, mediano y largo plazo que esta obra tendrá para los pobladores de la localidad y de la región.

El cuanto al componente suelo también habrá impactos, todos ellos de naturaleza puntual, leves y con alta factibilidad de mitigación. Las alteraciones ocurrirán sobre todo en los puntos de excavaciones, rodamientos, cimentaciones, elaboración y traslado de trabes. Por naturaleza el suelo de la zona es delgado, arenoso a pedregoso y sobre todo frágil en las partes cercanas a los cauces y borde del río. Las medidas de mitigación ayudarán a que las características de textura, estructura, erodabilidad, pedregosidad, entre otras del suelo no se vean permanentemente alteradas y que en el corto y mediano plazo los puntos afectados del suelo se incorporen a la dinámica natural y local de intemperización.

La parte hidráulica del área ya presenta afectaciones serías, debidas a la alteración de la cubierta vegetal, al manejo y la extracción de agua en algunos sitios, así como a variaciones en los regimenes pluviales a nivel regional. Con la obra del puente habrá algunas alteraciones normales de bajo impacto que podrán

72

ser mitigables en el corto y mediano plazo. No habrá cambios fuertes de pendiente, ni cambios en las corrientes de agua natural, los terraplenes y bases del puente sólo cambiarán puntualmente los drenajes de agua, sin embargo la mayor parte del área mantendrá sus drenajes actuales y el agua buscará sus cauces. Por fortuna la infiltración del agua en la mayor parte del área del proyecto seguirá sin cambios ya que la obra, deberá de ajustarse con mucho cuidado a las áreas de rodamiento para no favorecer la compactación, además la naturaleza arenosa del suelo del área reducirá el riesgo de compactación y seguirá favoreciendo la infiltración.

En cuanto a la vegetación, como se vio en el capitulo IV, un 44% del área donde se construirá el puente presenta vegetación y el 56% restante no presenta vegetación. Por consiguiente se propone que los derribos claramente señalados en el capítulo IV serán compensados bajos los esquemas oficiales, sin embargo no es fácil contar con especies nativas del bosque de galería en México, debido a la falta de un programa nacional de propagación de especies nativas. Por otro lado, cabría la posibilidad de tener acuerdos con los pobladores y vecinos del puente para construir algún jardín con especies naturalizadas o incluso de ornato, así como algunas especies frutales o medicinales. Se propone hacer la reforestación de especies nativas, de ornato o medicinales por cada árbol derribado en las dos franjas próximas al borde del río, cerca de los terraplenes. Y elaborarse un programa de reforestación en el área. De igual forma la SEMARNAT tiene la facultad de establecer medidas adicionales de prevención y mitigación a fin de que se eviten, atenúen o compensen los impactos ambientales adversos susceptibles de ser producidos en la construcción operación normal y en caso de accidentes. Todo lo anterior aunado a las posibilidades para que la autoridad, en su caso, proponga las medidas que estime pertinentes. La alteración a la vegetación no será incrementada por la obra más allá que las tendencias de cambio que ya existen actualmente. Además no existen especies protegidas o en riego que tengan que ser rescatadas o que requieran de un manejo especial. Por último, a pesar de que el bosque de galería está muy alterado en la comunidad de Ayutla de los Libres aun conserva una buena capacidad de absorber alteraciones de bajo y mediano impacto, dada la naturaleza dinámica de los sistemas riparios, de tal modo que las podas y los derribos serán compensados poco a poco con mayor crecimiento de las copas y ramas de los individuos restantes.

La infraestructura cercana al puente y la nueva que se instale con el puente puede favorecer la presencia de basura y contaminación en ciertos puntos, como consecuencia del paso de vehículos. El programa de limpia municipal y quizá alguno vecinal tendrá que incrementar los cuidados cerca del puente para reducir la presencia de basura y la posible contaminación ambiental.

73

Por último, durante los recorridos de campo y las entrevistas con los pobladores cercanos a la zona de obra no se reportaron especies de animales que tuvieran algún nivel de protección o riesgo. No es de extrañar lo anterior, dada las condiciones actuales de alteración y fragmentación del ecosistema de galería. Se observaron algunas aves cuyas poblaciones son de amplia distribución como las conocidas como garzas de cultivos, lo que refleja su papel de especies generalistas. No se observaron nidos, ni madrigueras o alguna otra evidencia de actividad de la fauna terrestre silvestre. De tal modo que la obra no afectará de ninguna forma las muy diezmadas poblaciones de animales, no obstante será recomendable que los trabajadores de la obra durante las actividades respeten y dispersen a aquellos organismos que se encuentre dentro del derecho de vía.

VI.2 Criterios técnicos de protección ambiental durante las etapas de construcción del puente propuesto.

a) Puesta a punto y mantenimiento de la maquinaria y equipos para reducir las emisiones y los riesgos a la atmósfera y el paisaje

Los vehículos y la maquinaria de combustión interna que se utilicen en la preparación del sitio y las diferentes etapas de la construcción del puente se sujetarán a una revisión inicial de su funcionamiento, además de un mantenimiento periódico con base en las normas oficiales mexicanas aplicables (NOM-080-SEMARNAT-1994) con la finalidad de reducir las emisiones, el ruido, así como el nivel de contaminación a la atmósfera y el paisaje.

Es importante que toda reparación, acción de mantenimiento y lavado de maquinaria, equipo y vehículos durante las etapas de construcción del puente se deba hacer dentro de un área alejada del cauce del río, de preferencia en el patio de maniobra o zona de talleres donde no haya drenajes naturales. Será recomendable que el lugar de lavado tenga un piso de cemento con nivelación que favorezca la colecta de residuos de grasa, aceites y agua usada, se buscará separar las grasas y aceites para confinarlos bajo la política de los residuos peligrosos junto con el manejo de los restos de otros solventes y pinturas.

Las mezcladoras de concreto y equipo usado para transportar y aplicar concreto sólo podrán lavarse en un área preestablecida (patio de maniobras). Estas áreas preferentemente se ubicarán en sitios sin vegetación y lo más alejadas posible de cauce del río. Para evitar que el agua proveniente de este tipo de lavado escurra hacia el exterior del patio de maniobras y pueda contaminar el río se recomienda confinar el agua en una fosa temporal que facilite la evaporación de la misma y deje en un sitio controlado los residuos de cemento.

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b) Suelo-vegetaciónLas actividades de nivelación, desmonte y limpieza del terreno que impliquen el uso de maquinaria pesada deberán ceñirse a la superficie mínima necesaria que haya sido autorizada para cada fin. Será recomendable definir uno o cuando más dos caminos de rodamiento de vehículos o maquinaria para no favorecer la compactación y reducir la infiltración de agua, así como la dispersión de polvos.

En los puntos de excavación, acumulación de material y establecimiento de cimentación será recomendable resguardar el estrato herbáceo y/o los tocones o estructuras subterráneas con la finalidad de favorecer la infiltración de agua, así como la dispersión futura de semillas a otras áreas y no dejar muy descubierto el suelo. Será recomendable colocar a manera de red o Malla Verde las ramas o fragmentos de los arbustos y/o árboles que sean derribados como medida de protección del suelo y fortalecimiento de algunos puntos del cauce que hayan sido alterados. Lo anterior, con la finalidad de disminución del riesgo de erosión y facilitar la recuperación de los mecanismos naturales de regeneración de la vegetación.

No se deberá quemar y abandonar el material sobrante del desmonte y despalme dentro del derecho de vía.

Se evitará en lo posible, eliminar la vegetación que se encuentre dentro del cauce del río y sobre todo aquella vegetación que forme parte de la estructura del cauce para no favorecer la disgregación de los aglomerados del suelo y evitar los rodamientos de rocas y gravas.

Se supervisará y recomendará a los trabajadores evitar actos que deterioren el ambiente de la zona, como caza, desmontes innecesarios, disposición de basura en el sitio del proyecto, quemas, insalubridad, etc.

No se deberán introducir especies de flora y fauna exóticas.

c) Recomendaciones generales

• Respetar en todo momento los tiempos, áreas, actividades, procedimientos

y reglamentos internos con base en un plan general de la obra.

• Será recomendable contratar mano de obra y prestadores de servicios

(estaciones de servicio, etc.) de la localidad o de las poblaciones próximas al proyecto.

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• Deberá garantizarse el suministro de agua potable al personal de la obra,

chalecos, cascos, señalizaciones, luminarias, así como un botiquín básico de primeros auxilios y cumplir con las normas vigentes en materia de seguridad laboral que apliquen. El uso de letrinas móviles será obligatorio para los trabajadores y deberá haber el número suficiente de ellas para cumplir con las necesidades y el saneamiento de las mismas estará sujeto a las normas aplicables.

• No se deberán depositar materiales o residuos, aunque sea de manera

temporal, dentro o cerca del cauce del río o en la zona que incluya los escurrimientos.

• El transporte de los materiales de construcción se hará con camiones

cubiertos con lonas.

• En las áreas de la obra donde exista la generación de polvos se aplicará

riego mediante aspersión sobre todo en las horas pico del trabajo.

• Con el objeto de no causar problemas a la población y evitar accidentes se

deberá colocar una adecuada señalización de la obra.

• Por último, con el fin de crear un paisaje armónico, propiciar la re-

vegetación, disminuir los efectos de la erosión y en suma incorporar la obra a la infraestructura urbana ya existente se recomienda reforestar con vegetación nativa las dos franjas próximas al borde del río cerca de los terraplenes, favorecer la reforestación y protección del cauce, así como reducir el efecto de la erosión eólica sobre el suelo que haya sido recientemente afectado. Las especies podrán obtenerse con el apoyo de la CONAFOR del estado en donde se podrá solicitar también ayuda técnica.

VI.3. Normas oficiales mexicanas de observación básicaDeberá atenderse a las especificaciones de las Normas Oficiales Mexicanas y las ya mencionadas anteriormente en el capitulo III.

VI.4. Programas emergentes de la fase de entrega del proyecto

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Programa de limpieza del sitio. Realizar jornadas de limpieza del terreno dentro del área de influencia, 100 metros a la redonda conforme se vaya terminando el puente, para recoger y confinar residuos de madera, plásticos, pedacearía metálica, cartones, residuos de mezcla de concreto, en tambos metálicos de 200 litros y respectivamente rotulados. Se recomienda que este programa sea permanente y supervisado por las autoridades del municipio para evitar algún tipo de contaminación, así como la acumulación de basura debido al paso vehicular.

Programa de clausura y restauración de las áreas que sirvieron de caminos de acceso o de rodamiento. Una vez terminada la obra los actuales caminos de acceso, deberán ser clausurados y de preferencia reforestados hasta donde sea posible, favoreciendo la recuperación de la vegetación a mediano plazo, tomando en cuenta las condiciones anteriores a su apertura si es posible.

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CAPÍTULO VII

PRONÓSTICOS AMBIENTALESVII.1 PRONÓSTICO DEL ESCENARIO AMBIENTAL MODIFICADOEn la Tabla VII.1 se integra el escenario ambiental actual como el que se calcula resultará de la aplicación del proyecto para cada uno de los componentes ambientales.

Tabla VII.1. Descripción de los escenarios actual y modificado en la zona de proyecto.ElementoAmbiental

Escenario Ambiental Actual Escenario Ambiental Modificado

Microclima

El desarrollo humano en el área de influencia del proyecto, ha generado que se pierdan los atributos naturales de la zona, creando un ecosistema completamente alterado, donde el microclima está determinado por una perdida constante de la cobertura vegetal y presencia de construcciones habitacionales.

La construcción del puente generará el aumento en la temperatura del microclima.Sin embargo esta elevación de temperatura solo se percibirá en el área donde se desarrollara la plancha del puente. Lo cual a nivel regional no tendrá mayores repercusiones.

Geomorfología

Actualmente la morfología del sitio no se ha visto afectada, salvo por ciertos sitios donde se han realizado taludes para las construcciones de casas. En este sentido se puede decir que el cauce del río no se ha afectado de alguna forma.

La construcción del puente requerirá el uso de materiales de construcción adquiridos en casas de materiales.Por otra parte, la geomorfología del lugar no se verá modificada, pero si el drene a la altura de las columnas del puente. De igual forma, el cauce del río no se vera afectado.

Suelos

El suelo en este sitio es escaso a consecuencia al alto grado de erosión, representando solo la delgada capa de alteración de las rocas.

Se percibirá cierto cambio en el suelo a consecuencia de los estribos, presentes.Específicamente en la textura, estructura y filtración. Estos cambios serán puntuales.

Vegetaciónterrestre

En el sitio de Influencia Directa existe vegetación fragmentada y alterada que no corresponde ecológicamente, a un bosque de

La vegetación ruderal se verá favorecida por la creación de micrositios como la acumulación del suelo cerca de las columnas,

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galería. los puntos de cimentación, los terraplenes y aquellos puntos donde se acumule material mineral.Se verán afectados algunos individuos arbóreos en su mayoría con alturas de 3 metros de alto.

Vegetaciónacuática

No hay presencia. No se alterara nada.

Fauna terrestre

En el Área de Influencia Directa la única fauna presente es de tipo domestica.

Las especies domesticas se verán afectadas temporalmente por el aumento del ruido a consecuencia de las actividades de construcción, sin embargo este efecto será de tipo temporal.

Paisaje

En el paisaje coexisten dos elementos: el urbano y el natural. Donde existe una tendencia al deterioro del paisaje a consecuencia del transito constante.

El puente no aumentará la fragilidad del paisaje. Se vera reflejado en la visibilidad, pero de ningún modo aumentará las tendencias de alteración del mismo.

MedioSocio-

económico

Las pésimas vías de comunicación que presentan las poblaciones y los altos grados de marginalidad, son algunos de los problemas que se presentan en la región.

La construcción del puente espera propicie efectos de tipo benéfico al proporcionar una mejor comunicación entre los poblados y los centros comerciales más importantes de la región, permitiendo en consecuencia el flujo continuo de bienes y personas.

VII.2 PROGRAMA DE MONITOREO.

Debido a las características del proyecto que consistente en la construcción de un puente, no se considera programa de monitoreo. Salvo el o los que establezca el Municipio en colaboración con la SCT. Que deberán de ser por un lado enfocados a darle un seguimiento constante del estado que guarde la estructura, así como una constante limpieza a su entorno.

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CAPÍTULO VIII

CONCLUSIONES

La construcción y operación del puente “Libramiento a la Concordia” tendrá, como todas las obras de comunicaciones, beneficios de tipo social. Ya que permita hacer eficientes las comunicaciones viales para la salida y entrada de la cabecera Municipal. Otorgando, de igual forma mayor seguridad a los usuarios, apoyar los servicios de salud y aumentar la calidad de la urbanización. Evidentemente el mejoramiento de las vías de comunicación representa un avance a favor del desarrollo de las poblaciones humanas que utilizarán el servicio, estos beneficios serán de diversa índole, desde los inmediatos hasta los de mediano y largo plazo, y desde los directos hasta los indirectos. En este sentido, si se toma en cuenta el hecho de que este municipio presento una tasa de crecimiento íntercensal de 1.82 por ciento, por tanto el proyecto debe de ser visto como una obra necesaria para satisfacer las futuras necesidades de transporte y comunicación en esas comunidades. De igual forma es indispensable tomar en cuenta que el sector primario y terciario, los más productivos, dependen mucho de la infraestructura para el transporte de sus productos. Por tanto, el puente, sin duda alguna se da como respuesta al crecimiento poblacional, esto se sustenta en la tasa de crecimiento anula registrada tanto para el Municipio como el aumento poblacional que se tiene para la cabecera Municipal.

Por otro lado, desde la perspectiva del medio físico y natural también se puede concluir que con la construcción del puente, no se modificarán las características generales de la zona tanto en el medio abiótico (clima, geología, suelo e hidrología) como la fauna, esto debido a que actualmente el sitio presenta alteraciones significativas producto de la presencia humana. Alteraciones, que por si solas son evidentes, y que, se ven reflejadas en el actual uso de suelo que se leda al sitio donde se pretende construir el puente. En este sentido, el constate tránsito vehicular y mal uso que se realiza dentro del cauce del río, fomenta la dispersión de componentes hidrocarburos a consecuencia de que los pobladores paran con la finalidad de componer sus unidades o asearlas.Se puede decir entonces que, el proyecto no altera de ninguna forma bienes materiales, fuentes de recursos naturales o algún tipo de patrimonio cultural del sitio o la región.

En cuanto a la vegetación, se vera afectada en un 44%. De este porcentaje 9 arboles tendrán que ser derribados para lograr la construcción del puente. En este sentido se plantean como medidas de mitigación la reforestación mediante especies medicinales, de ornato o naturalizadas.

La situación actual que guarda del sitio ha propiciado cambios en el ecosistema natural, provocando que exista una vegetación muy deteriorada encontrándose principalmente vegetación introducida y vegetación secundaria.En cuanto al clima, se puede decir que según lo reportado en el estudio se deberá tener principal cuidado en los meses que van de Junio a Septiembre, ya que, es cuando se presentan eventos meteorológicos como lluvias. Por otro lado, según lo

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reportado por el Sistema Meteorológico Nacional no hay presencia de niebla en la zona o tormentas eléctricas.

Referente a de deslizamientos, derrumbes u otros movimientos de tierra o rocas que puedan impactar la trayectoria del mismo se puede decir que sobre el sitio mismo del proyecto Libramiento a la Concordia no se detectaron fallas o fracturamientos que lo afecten directamente. Y en su entorno no aparecen fallas regionales importantes.

El sitio en general presenta un bajo grado de susceptibilidad a deslizamientos y en cuanto a manifestaciones de volcanismo reciente o actual no se tienen reportados para zona. Sin embargo, la región Pacifica Mexicana donde se encontrara el puente Libramiento a la Concordia posee un alto grado de susceptibilidad a los sismos, pero como se menciono, el proyecto Civil se apegar a la Normativa para la Infraestructura del Transporte editada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

En cuanto a inundaciones, la susceptibilidad de la zona es de grado medio, ya que se esta hablando de un cause de un rió. Esta situación fomenta la erosión del suelo a consecuencia de los acarreos del rio, donde el paso constante de los pobladores tiene coopera en este fenómeno.

Finalmente se puede decir que en base a lo anterior, el proyecto es compatible con el Plan Nacional de Desarrollo 2000-2006, así como los planes de desarrollo urbano estatal. De igual forma, el presente proyecto, no contraviene al POET, ya que el Estado de Guerrero y el Municipio no cuentan con un Plan o Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial de tal modo que en el municipio en que se desarrollará el presente proyecto, no existen Criterios de Regulación Ecológica ni Políticas Ambientales decretadas. Sin embargo se debe de mencionar que se debe de tomar en cuenta ciertas políticas ambientales, como se establecen puntualmente en este análisis.

De igual forma habrá que tener principal cuidado en tomar en cuenta, todas y cada una de las recomendaciones realizadas en la Presente Manifestación Impacto Ambiental, así como aquellas propuestas que la autoridad crea convenientes.

En este sentido, el balance que resulta de la evaluación del impacto ambiental del presente proyecto y las correspondientes medidas de mitigación, derivadas en un escenario futuro sugiere, en términos ambientales, la viabilidad del mismo.

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IX.BIBLIOGRAFÍA

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Ley de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente del Estado de Guerrero.

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82

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Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012.

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Otros Medios: http:/www.guerrero.gob.; http:/www.semarnat.gob.mx; http:/www.conabio.gob.mxhttp://mapserver.inegi.org.mx/geografia/espanol/estados/gro/fisio.cfm?c=444&e=04 http://148.223.105.188:2222/gif/snif_portal/index.php?option=com_content&task=view&id=12&Itemid=7

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ANEXOS

Anexo Flora Arboles Censados

Especie Ficus benjamina

Altura: 4.27 m

DAP:0.18 m, 0.17 m, 0.15

m

Cobertura: 15.87 m2

Coordenadas

X 489659.9458 Y 1876021.9013

Especie Inga eriocarpa.

Altura: 4.40 m

DAP: 0.24 m

Cobertura: 21.00 m2

Coordenadas

X 489653.7407 Y 1876032.3523

Especie Ficus benjamina

Altura: 3.74 m

DAP: 0.07 m, 0.06 m, 0.05 m

Cobertura: 10.11 m2

Coordenadas

X 489655.5108 Y 1876023.7472

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Especie Psidium guajava

Altura: 19.6 m

DAP: 0.40 m

Cobertura: 116.0 m2

Coordenadas

X 489646.9367 Y 1876028.3518

Especie Salix bonplandiana

Altura: 11.26 m

DAP: 0.29 m

Cobertura: 39.7 m2

Coordenadas

X 489647.2363 Y 1876027.7463

Especie Salix bonplandiana

Altura: 2.70 m

DAP: 0.03 m

Cobertura: 4.33 m2

Coordenadas

X 489633.0443 Y 1876035.4284

85

Especie Inga eriocarpa

Altura: 2.80 m

DAP: 0.06 m

Cobertura: 2.93 m2

Coordenadas

X 489630.3819 Y 1876041.2740

Especie Salix bonplandiana

Altura: 2.3 m

DAP: 0.08 m

Cobertura: 30.66 m2

Coordenadas

X 489599.0417 Y 1876039.4315

Especie Inga eriocarpa

Altura: 8.3 m

DAP: 0.22 m

Cobertura: 65.75 m2

Coordenadas

X 489562.9677 Y 1876062.2046

Listado de especies Localizadas

86

AmaranthaceaeAmaranthus spinosus L.

AnacardiaceaeMangifera indica L.

AnnonaceaeAnnona cherimola Mill.

ApocynaceaeThevetia thevetioides (Kunth) K. Schum.

AraceaeXanthosoma robustum Schott

ArecaceaeCocos nucifera L.

AsclepiadaceaeAsclepias curassavica L.

AsteraceaeAldama dentata La Llave

Baccharis salicifolia (Ruiz & Pavón) Pers.

Tithonia rotundifolia (Miller) BlakeCucurbitaceae

Echinopepon sp.Momordica charantia L.

CyperaceaeCyperus iria L.Cyperus odoratus L.

EuphorbiaceaeRicinus communis L.

FabaceaeAeschynomene americana L.Inga eriocarpa Benth.

Faceolus sp.Lonchocarpus sp.

Mimosa pigra L.Senna pallida (Vahl) H.S. Irwin & Barneby

MalvaceaeSida rhombifolia L.

MoraceaeFicus benjamina L.Ficus insípida Willd.

MyrtaceaePsidium guajava L.

OnagraceaeLudwigia octovalvis (Jacq.) P.H. Raven

Passifloraceae

87

Passiflora edulis Sims.Poaceae

Oplismenus sp.Panicum maximum Jacq.Phragmites australis (Cav.) Trin. ex Steud.

PolygonaceaePolygonum punctatum Ell.

PontederiaceaeEichhornia crassipes (Mart.) Solms

RutaceaeCitrus limon (L.) Burm. f.

SalicaceaeSalix bonplandiana Kunth

SolanaceaeSolanum diflorum Vell.Solanum torvum Sw.Physalis philadelphica Lam.

SterculiaceaeGuazuma ulmifolia L.

TiliaceaeTriumffeta dumetorum Schldl.

UrticaceaeUrera elata (Sw.) Griseb.

VerbenaceaeLippia sp.

ViscaceaeCuscuta sp.

ZingiberaceaeZingiber officinale Rosc.

Listado florísticoForma de vida; A: Arbóreo, Ar: Arbusstivo, H: Hierba y B: BejucoTipo de vegetación: P

Familia Especie F. VidaTipo de

vegetación

Amaranthaceae Amaranthus spinosus L. H Bac-Tit

Anacardiaceae Mangifera indica L. A I

Annonaceae Annona cherimola Mill. A I

Apocynaceae Thevetia thevetioides (Kunth) K. Schum. Ar Bac-Tit

Araceae Xanthosoma robustum Schott Ar Fic-Ing

Arecaceae Cocos nucifera L. A I

Asclepiadaceae Asclepias curassavica L. H Bac-Tit

Asteraceae Aldama dentata La Llave Ar Bac-Tit

Asteraceae Baccharis salicifolia (Ruiz & Pavón) Pers. Ar Bac-Tit

Asteraceae Tithonia rotundifolia (Miller) Blake Ar Bac-Tit

Cucurbitaceae Echinopepon sp. B Bac-Tit

88

Cucurbitaceae Momordica charantia L. B Bac-Tit

Cyperaceae Cyperus iria L. H Fic-Ing

Cyperaceae Cyperus odoratus L. H Fic-Ing

Euphorbiaceae Ricinus communis L. Ar Bac-Tit

Fabaceae Aeschynomene americana L. Ar Bac-Tit

Fabaceae Faceolus sp. B Bac-Tit

Fabaceae Mimosa pigra L. Ar Bac-Tit

Fabaceae Inga eriocarpa Benth. A Fic-Ing

Fabaceae Lonchocarpus sp. A Fic-Ing

Fabaceae Senna pallida (Vahl) H.S. Irwin & Barneby Ar Fic-Ing

Malvaceae Sida rhombifolia L. H Fic-Ing

Moraceae Ficus insípida Willd. A Fic-Ing

Moraceae Ficus benjamina L. A I

Myrtaceae Psidium guajava L. A I

Onagraceae Ludwigia octovalvis (Jacq.) P.H. Raven H Fic-Ing

Passifloraceae Passiflora edulis Sims. B I

Poaceae Panicum maximum Jacq. H Bac-Tit

Poaceae Phragmites australis (Cav.) Trin. ex Steud. H Bac-Tit

Poaceae Oplismenus sp. H Fic-Ing

Polygonaceae Polygonum punctatum Ell. Ar Bac-Tit

Pontederiaceae Eichhornia crassipes (Mart.) Solms H Bac-Tit

Rutaceae Citrus limon (L.) Burm. f. A I

Salicaceae Salix bonplandiana Kunth A Bac-Tit

Solanaceae Solanum torvum Sw. Ar Bac-Tit

Solanaceae Physalis philadelphica Lam. H Bac-Tit

Solanaceae Solanum diflorum Vell. H Fic-Ing

Sterculiaceae Guazuma ulmifolia L. A Fic-Ing

Tiliaceae Triumffeta dumetorum Schldl. Ar Fic-Ing

Urticaceae Urera elata (Sw.) Griseb. Ar Bac-Tit

Verbenaceae Lippia sp. H Bac-Tit

Viscaceae Cuscuta sp. B Bac-Tit

Zingiberaceae Zingiber officinale Rosc. H Bac-Tit

Anexo Fotográfico

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Foto aérea del sitio de trabajo.

VISTA DESDE LA CALLE GUERRERO

VISTA DE LA CALLE 16 DE SEPTIEMBRE

90

Fotos del Sitio

Foto Tomada en Sentido Este-Oeste Foto Tomada en Sentido Este-Oeste

Foto Tomada en Sentido Noroeste-Sureste.Foto Tomada en Sentido Este-Oeste.

91

Foto Tomada en Sentido Este-Oeste.

Foto Tomada en Sentido Norte-Sur.

Foto Calle Guerrero Tomada en Sentido Sureste-Noroeste.

Foto Tomada en Sentido Norte-Sur.

Foto Tomada en Sentido Sureste-Noroeste. Foto Tomada en Sentido Sureste-Noroeste.

Foto Tomada en Sentido Noroeste-Sureste. Foto Tomada en Sentido Noroeste-Sureste.

92

Foto Tomada en Sentido Oeste-Este. Foto Tomada en Sentido Oeste-Este.

Foto Tomada en Sentido Oeste-Este. Foto Tomada en Sentido Oeste-Este.

Foto Tomada en Sentido Sureste-Noroeste. Foto Tomada en Sentido Sureste-Noroeste.

Foto Tomada en Sentido Sur-Norte.

Foto Tomada en Sentido Sur-Norte.

93