C on una lunghezza sotto il limite dei 10,5 metri, è il più compatto dei Setra. En-

trato a far parte della ComfortClass 500 lo scorso anno, l’S 511 HD ha raccolto il testi-mone dal precedente TopClass S 411 HD. La sua missione ideale sono le escursioni esclusive o i servizi navetta Vip ma la varie-tà degli allestimenti disponibili lo rendono utilizzabile per tutti i tipi di servizio extrau-rbano.Al nastro di partenza si è presentato nella

CONSUMI AL MINIMO

Lunghezza mm 10.465 Larghezza mm 2.550 Altezza con AC mm 3.770 Passo mm 5.005 Sbalzo anteriore mm 2.265 Sbalzo posteriore mm 3.195 Bagagliera m3 7,5 Diametro di volta mm 17.530 Serbatoio gasolio litri 310 Serbatoio AdBlue litri 40 Peso in prova kg 15.000

Percorsi km km/h km/litroStrada Statale 43,4 62 4,12Autostrada Salita 40,5 67,5 3,12Autostrada Discesa 52,2 65,3 5,47Autostrada Pianura 206,3 94,5 5,31TOTALE 342,4 79,9 4,76

DIMENSIONI

Indice Prestazioni 0 9,51

CONSUMI RILEVATI

BusToCoach on-line Magazine - Settembre 2016

TESTkm

/litr

o 4,765,315,47

3,124,12

èè

€ 453.000Prezzo di listino in

Italia

SETRA - S 511 HD

PASSEGGERI Posti seduti n. 30+2+1 Altezza interna mm 2.055 Altezza corridoio mm 1.400 Larghezza corridoio mm 355 Larghezza ingressi mm 590/600 Volume cappelliere m3 1,32 Comfort Sedili tipo Setra Voyage A.C. EvoCool Basic Riscaldamento convettori Illuminazione Led Botole a tetto 2 elettriche Vetri doppi Audio Multimedia Video 19” Cucina sì Toilette sì

IL PERCORSO DI PROVAPASSEGGERI

versione con seconda porta spostata sullo sbalzo posteriore e layout interno a quattro stelle, con 30 poltrone passeggero più cucina e toilette sul fondo dell’abitacolo.Zavorrato fino a raggiungere un peso comples-sivo di 15mila chili, l’S 511 HD ha percorso i 354 chilometri del percorso che BusToCoach riserva agli autobus da turismo, consuman-do un litro di gasolio ogni 4,76 chilo-metri e viag-giando alla media dei 79,9 km/h. Ne deriva un indice com-plessivo delle prestazioni di 9,51 punti.Un risultato eccellente che solo l’utilizzo a pieno regi-me del climatizzatore su tutto il percorso ha impedito di eguagliare il record ottenuto tre anni fa dal suo fratello maggiore S 515 HD (vedi tabella a fine articolo). Primo Euro VI a scendere in prova, aveva stupito tutti con i suoi bassi consumi (4,82 km/litro), meri-

Con Club corner L’ S 511 HD oggetto della

prova su strada è la versio-ne con porta posteriore con WC e cucina sul piano pavimento in coda. Con questi optional e due file di sedili affacciati su tavolino centrale, l’allestimento a quattro stelle prevede 30 posti passeg-gero. Senza e con disposizione a tre stelle, i posti arrivano a 38. A fianco dell’autista anche due sedili ribaltabili per gli accom-pagnatori. I sedili sono dei Setra Voyage Ambassador reclinabili e allar-gabili, con poggiatesta in pelle, cinture di sicurezza e tutti gli ac-cessori necessari. Per il comfort, oltre all’impianto di climatizzazione EvoCool Ba-sic, il riscaldamento via con-vettori a pavimento e le ampie cappelliere a soffitto (1,32 metri

cubi di capacità), sono previsti l’illuminazione a Led e un impi-anto audio/video Coach Mul-timedia System con lettore di DVD. Presente anche il Coach MediaRouter (optional) con

connessione WLAN mobile per consentire ai passeggeri l’accesso a internet. Inoltre, due porte USB permettono la trasmissione di contenuti multimediali. •

èè

L’ autista ha di fronte a sè l’ergonomica ed avvolgente

plancia “Coach Comfort” comune a tutti i modelli ComfortClass 500 HD, con al centro il nuovo crus-cotto con display a colori ad alta risoluzione e quattro strumenti circolari che indicano la velocità di marcia, il regime del motore e il livello momentaneo della riser-va di carburante e di AdBlue. Per selezionare le pagi-ne sul display, c’è il sistema “Stacks&Cards” che attraverso i tasti sul volante permette un’ef- ciente navigazione tra i singoli gruppi di menu (come ad esem- pio le informazioni sul percorso o i dati momentanei del veicolo) e i relativi sottomenu (cards). Sul volante anche i tasti per at-tivare il Tempomat, azionare i sistemi di assistenza e agire sull’impianto Coach Multimedia System, completo di navigatore, lettore DVD collegato ai monitor

da 19”, Mp3 e por-ta AUX. Sul display a des-tra del cruscotto, oltre alle mappe del navigatore si possono visualiz-zare le riprese della telecamera interna sulla seconda porta e quelle per la retromarcia.Dotato di tutte le regolazioni, il sedile a sospensione pneumat-ica Isringhausen NTS (modello 6860) completo di braccioli rib-altabili, poggiatesta e cintura di sicurezza. Ottima come sempre la visibilità diretta attraverso il parabrezza (con sensori luce/pi-

oggia), protetta da parasole sdoppiato a comando elettri-co, come pure at-traverso gli spec-chi multipli dei retrovisori regola-bili elettricamente. A Led le luci diurne e quelle per la retromarcia. Di fronte ai due sedili per gli ac-

compagnatori, c’è il frigorifero a pozzetto e, sotto, lo sportello con i due microfoni. •

to dell’allora nuovo motore Blue Efficiency Power OM 470 di Mercedes, con potenza di 428 cavalli (315 kW). Motore che adotta anche l’S 511 HD ma nella taratura più bassa, con potenza di 354 cavalli (290 kW) e una coppia di 1.900 Nm. Identico invece il rapporto di riduzione sulla trasmis-sione al ponte (3,583:1) e l’accoppiamento con il cambio automatizza-to GO 250-8 P o w e r S h i -ft, optional rispetto al manuale GO 210 a sei marce mon-tato di serie.Ma se i con-sumi rilevati sono da re-cord, per il futuro c’è da aspettarsi an-cora di più, quando si co-minceranno a montare le nuove versio-ni ottimizzate del motore OM 470 (verrà presentato questo mese alla IAA di Hannover), che promettono una ulte-riore riduzione dei consumi di circa il 2,5%. Se i consumi sono importanti, per l’S 511 HD anche la compattezza ha un ruolo importante visto che si traduce in una accentuata mane-gevolezza sui percorsi escursionistici di mon-tagna o comunque ove gli spazi di manovra siano ridotti, affrontati agevolmente grazie a un diametro di volta tra muri di soli 17,53 metri.Inoltre, la configurazione degli accessi con la seconda porta spostata sullo sbalzo in coda, permette di avere un maggiore spazio per la bagagliera sotto pavimento (7,5 metri cubi il volume misurato), rispetto alla soluzione clas-sica con seconda porta centrale che sacrifica circa un metro cubo di spazio disponibile.Per il resto il ‘corto’ ricalca fedelmente i tratti estetici di tutti i modelli ComfortClass 500, compresa la presenza delle due griglie laterali

AUTISTA Altezza piattaforma mm 935 Larghezza cockpit mm 900 Profondità cockpit mm 1.520 Altezza cockpit mm 2.200 Escursione sedile mm 230 Dotazioni Sedile tipo Isri NTS 6860 A.C. sì Finestrino elettrico Parasole doppio, elettrico Tendina sx manuale Frigorifero sì

Comfort Coach

AUTISTA

èè

.

L’ S 511 HD monta un motore della generazione Blue Ef-

ficiency Power di Mercedes. Si tratta dell’ OM 470 da 10,7 litri di cilindrata, con potenza di 394 cavalli (290 kW) a 1.800 giri e una coppia massima di 1.900 Nm a 1.100 giri. L’iniezione common rail è del tipo ad amplificazione di pressione (X-Pulse) per tenere a bada consumo ed emissioni. Per soddisfare l’Euro VI, alla precedente tecnologia BlueTec con SCR e iniezione di AdBlue, è stato aggiunto il ricircolo dei gas di scarico e il filtro antipar-ticolato chiuso. Va sottolineato che grazie al ricircolo dei gas, si generano meno ossidi di azoto e quindi il consumo di AdBlue di-minuisce (nel nostro caso è sce-so al 2,8%). La sostituzione del filtro antiparticolato è prevista dopo i primi 360mila chilometri e in seguito ogni 240mila.Il cambio montato sull’S 515 HD

oggetto della prova è l’ottimo GO 250-8 PS3 automatizzato a otto marce, con retarder idrodi-namico ad acqua della Voith. •

asimmetriche in coda più quella a destra sul cofano per dare aria al vano motore. Il veicolo in prova, era equipaggiato anche con il Predictive Powertrain Control (PPC), il sistema che rego-la la trasmissione in funzione della topo-grafia del percorso e il sistema tele-matico FleetBoard Bus per la gestione ottimale delle flotte.Tra i sistemi di si-curezza, oltre al ric-co pacchetto delle dotazioni di serie, l’S 511 HD è stato equipaggiato con può essere imple-mentato con l’Acti-ve Brake Assist di terza generazione (ABA3), il controllo della pressione dei pneumatici (TPM) e il sistema antincendio nel vano mo-tore. •

MERCEDES OM 470 Cilindrata cc 10.671Alesaggio/corsa 125/145Geometria verticale 6 in lineaPosizione PosteriorePotenza 394 cv (290 kW)/1.800 giri Coppia Nm 1.900 a 1.100 giriIniezione Common rail 2.100 barRapporto di compressione 17,6:1Coppa olio litri 32Classe d’inquinamento Euro VI Trattamento gas EGR+Dpf+ScrVita veicolo in prova km 10.176PNEUMATICIContinental City Plus HA3295/80 R 22,5 154/149MSTERZOZF- Servocom 8098Angolo di sterzata max 58°

SOSPENSIONIPneumatiche integrali con controllo elettronico del livello (ENR). A ruo-te indipendenti sull’asse anteriore. L’asse motore è il Mercedes RO 440.

FRENIDischi integrali Knorr. Impianto pneumatico a controllo elettronico EBS con AEBS, ASR, BAS, e Retarder secondario Voith ad acqua.

SICUREZZAESP, Lane Assist, Front Collision Guard (FCG), Active Brake Assist 3 (ABA 3), Cruise control (ART), siste-ma antincendio vano motore, siste-ma controllo pressione pneumatici (TPM), sensori pioggia/luce, retro-camera.

TRASMISSIONEIl veicolo in prova monta il cambio automatizza-to Mercedes GO 250-8 MPS a otto marce, con retarder idraulico Voith integrato. Nell’allesti-mento di serie è previsto invece il cambio ma-nuale GO 210 a sei marce.

Rapporto di trasmissione 3,583Accelerazione 0-100 km/h sec. 41,1

Km/h

Altri articoli su Setra: www.bustocoach.com/it/node/1584/articoli-costruttore-europa

0 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150

giri/min

1.8001.500

1.000

500

0

COACH: 2 ASSI A CONFRONTOModello Peso kg cv (kW) km/h km/litro Indice

Setra S 511 HD E6 15.000 394 (290) 79,9 4,76 9,51

Setra S 515 MD E6 17.600 354 (260) 82,2 4,61 9,47 http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/gennaio_febbr_2016_setra_it.pdf

Irizar i6 HDH 12.37 E6 18.360 450 (331) 81,5 4,51 9,19 http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/ottobre_2014_irizar_it.pdf

Setra S 515 HD E6 17.700 428 (315) 81,2 4,82 9,78 http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/luglio_2013_setra_it.pdf

Temsa Safari HD 13 E5 17.990 408 (300) 75,3 3,82 7,19 http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/aprile_2012_temsa_it.pdf

Setra S 416 GT-HD/2 E5 17.910 428 (315) 76,9 4,57 8,79 http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/06.03.2012_setra_it.pdf

Mercedes Tourismo E5 17.790 408 (300) 78,1 4,05 7,91 http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/15.01.2012_mercedes_it.pdf

Irisbus Magelys Pro E5 17.910 450 (330) 78,4 4,01 7,86 http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/15.01.2012_irisbusprova_it.pdf

VDL Futura FHD2 E5 17.840 408 (300) 76,9 4,09 7,86 http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/10.11.2011_vdl_it.pdf

Nm

1.900

1.550

giri/min

kW290

280

260

240

220

200 1.000 1.200 1.400 1.600 1.800

Efficiency Power

Potenza

Coppia

MOTORE 14,6 23 34,9 55,1 76,3 95,8 120,5 151,4

1a 2a

3a

4a 5a 6a 7a 8a

CAMBIO