conto proposal analisis kinerja jalan akibat pasar
TRANSCRIPT
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 1/24
BAB I
PENDAHULUAN
A. LATAR BELAKANG
Kupang sebagai Ibukota Provinsi Nusa Tenggara Timur, mempunyai
banyak aktivitas bisnis, perkantoran dan komersil. Dengan adanya aktivitas tersebut
maka diperlukan adanya prasarana jalan yang menghubungkan ke pusat – pusat
aktivitas. Pusat aktivitas di Kota Kupang tersebut, antara lain terdapat di Jalan
ili!angi, Jalan "ere!ila, Jalan # J $alamentik, Jalan Jendral oeharto dan Jalan
%hmad &ani.
Peningkatan jumlah penduduk, jumlah kendaraan dan aktivitas di Kota
Kupang menimbulkan masalah sosial dan ekonomi yang sangat bergantung pada
transportasi jalan raya. 'asalah ini mun(ul karena adanya ketidakseimbangan
antara peningkatan kepemilikan kendaraan dan pertumbuhan prasarana jalan.
'asalah)masalah yang akan timbul antara lain adalah kema(etan lalu lintas,
peningkatan !aktu tempuh, meningkatnya angka ke(elakaan dan kerusakan
lingkungan hidup, berupa pemborosan bahan bakar, kebisingan dan polusi udara.
Kapasitas e*ekti* ruas jalan yang ada lebih ke(il dari kapasitas jalan yang
diren(anakan akibat adanya hambatan di tepi jalan dan tingkat pertumbuhan
kendaraan dan penduduk yang sangat tinggi. "ambatan di tepi jalan tersebut sering
kali terkait dengan adanya aktivitas sosial dan ekonomi di tepi jalan, yang
menyebabkan kinerja jalan mengalami penurunan.
etiap hari pada jalan tersebut terdapat aktivitas pasar yang sangat
mengganggu kelan(aran lalu lintas sehingga kinerja Jalan Jendral oeharto
dipengaruhi oleh adanya aktivitas pasar di jalan tersebut. Dengan demikian, kinerja
jalan dari Jalan Jendral udirman perlu dievaluasi.
+valuasi Kinerja Jalan Jendral oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 2/24
/ntuk mengatasi masalah aktivitas Jalan Jendral oeharto yang semakin
padat tesebut maka perlu adanya suatu studi penelitian sebagai upaya
penanggulangannya dengan judul 0EVALUASI KINERJA JALAN JENDRAL
SOEHARTO DEPAN PASAR INPRES KUPANG”
B. PEMBATASAN DAN PERUMUSAN MASALAH
1. Pembatasan Masala
%gar pembahasan yang akan dilakukan lebih terarah dan tidak terlalu luas,
tidak menyimpang dari permasalahan yang ada dan men(apai kesimpulan yang
tepat, maka pembahasan tidak diutamakan pada masing)masing permasalahan
lalu lintas melainkan di titikberatkan mengenai 1. Perhitungan volume yang terjadi pada kondisi pasar dilihat dari data yang
diperoleh.
2. Karateristik Jalan Jendral oeharto dan pengaruh pasar Inpres di Kota
Kupang.
!. Pe"#m#san Masala
Didasari latar belakang yang ada, maka dapat dirumuskan masalah dalam
tulisan ini 1
. 3agaimana menentukan besarnya kapasitas dan derajat kejenuhan yang
mempengaruhi aktivitas pasar Inpres.
2. 3agaimana menentukan besarnya ke(epatan yang mempengaruhi aktivitas
pasar Inpres terhadap kinerja Jalan Jendral oeharto.
$. TUJUAN DAN MAN%AAT PENELITIAN
1. T#&#an Penel't'an
Tujuan penelitian adalah mengevaluasi kinerja jalan Jendral oeharto di
depan pasar Inpres dengan menentukan besarnya kapasitas, derajat kejenuhan,
dan ke(epatan, sehingga dapat ditentukan pengaruh aktivitas Pasar Inpres
tersebut terhadap kinerja jalan Jendral oeharto.
+valuasi Kinerja Jalan Jendral oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
2
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 3/24
!. Man(aat )enel't'an
Diharapkan dari tulisan ini dapat berguna untuk peren(anaan volume serta
analisa kinerja sehingga mampu memberikan solusi terhadap aktivitas yang
berlebihan terhadap Jalan Jendral oeharto depan Pasar Inpres Kupang.
+valuasi Kinerja Jalan Jendral oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
4
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 4/24
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
A. DE%INISI DAN KARATERISTIK JALAN PERKOTAAN1. De('n's' Jalan Pe"*+taan
Jalan perkotaan adalah jalan yang terdapat perkembangan se(ara
permanen dan menerus di sepanjang atau hampir seluruh jalan, minimum pada
satu sisi jalan, baik berupa perkembangan lahan atau bukan. &ang termasuk
dalam kelompok jalan perkotaan adalah jalan yang berada didekat pusat
perkotaan dengan jumlah penduduk lebih dari 55.555 ji!a. Jalan di daerah
perkotaan dengan jumlah penduduk yang kurang dari 55.555 juga dapat
digolongkan pada kelompok ini jika perkembangan samping jalan tersebut
bersi*at permanen dan terus menerus.
Jalan dikelompokkan sesuai *ungsi jalan. 6ungsi jalan tersebut
dikelompokkan sebagai berikut 1
. Jalan %rteri7 jalan yang melayani lalu lintas khususnya melayani angkutan
jarak jauh dengan ke(epatan rata)rata tinggi serta jumlah akses yang
dibatasi.
2. Jalan Kolektor7 jalan yang melayani lalu lintas terutama terutama
melayani angkutan jarak sedang dengan ke(epatan rata)rata sedang serta
jumlah akses yang masih dibatasi.
4. Jalan $okal7 jalan yang melayani angkutan setempat terutama angkutan
jarak pendek dan ke(epatan rata)rata rendah serta akses yang tidak
dibatasi.
+valuasi Kinerja Jalan Jendral oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
8
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 5/24
!. Ka"ate"'st'* Jalan Pe"*+taan
Karakteristik suatu jalan akan mempengaruhi kinerja jalan tersebut.
Karakteristik jalan tersebut terdiri atas beberapa hal, yaitu 1
. 9eometrik
2. Komposisi arus dan pemisahan arah7 volume lalu lintas dipengaruhi
komposisi arus lalu lintas, setiap kendaraan yang ada harus dikonversikan
menjadi suatu kendaraan standar.
4. Pengaturan lalu lintas, batas ke(epatan jarang diberlakukan didaerah
perkotaan Indonesia, dan karenanya hanya sedikit berpengaruh pada
ke(epatan arus bebas.
8. "ambatan samping7 banyaknya kegiatan samping jalan di Indonesia
sering menimbulkan kon*lik, hingga menghambat arus lalu lintas.
:. Perilaku pengemudi dan populasi kendaraan7 manusia sebagai pengemudi
kendaraan merupakan bagian dari arus lalu lintas yaitu sebagai pemakai
jalan. 6aktor psikologis, *isik pengemudi sangat berpengaruh dalam
menghadapi situasi arus lalu lintas yang dihadapi.
9eometrik suatu jalan terdiri dari beberapa unsur *isik dari jalan sebagai
berikut 1
a. Tipe jalan7 berbagai tipe jalan akan menunjukan kinerja berbeda pada
pembebanan lalu)lintas tertentu, misalnya jalan terbagi, jalan tak terbagi,
dan jalan satu arah.
b. $ebar jalur7 ke(epatan arus bebas dan kapasitas meningkat dengan
pertambahan lebar jalur lalu)lintas.
(. 3ahu;Kereb7 ke(epatan dan kapasitas jalan akan meningkat bila lebar
bahu semakin lebar. Kereb sangat berpengaruh terhadap dampak
hambatan samping jalan.
d. "ambatan samping sangat mempengaruhi lalu lintas.
+valuasi Kinerja Jalan Jendral oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
:
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 6/24
6aktor)*aktor yang mempengaruhi hambatan samping adalah 1
a. Pejalan kaki atau menyebrang sepanjang segmen jalan.
b. Kendaraan berhenti dan parkir.
(. Kendaraan bermotor yang masuk dan keluar ke;dari lahan samping jalan
dan jalan sisi.
d. Kendaraan yang bergerak lambat, yaitu sepeda, be(ak, delman, pedati,
traktor, dan sebagainya.
B. PARAMETER ARUS LALU LINTAS
3erdasarkan 'KJI <<= *ungsi utama dari suatu jalan adalah memberikan
pelayanan transportasi sehingga pemakai jalan dapat berkendaraan dengan aman
dan nyaman. Parameter arus lalu lintas yang merupakan *aktor penting dalam
peren(anaan lalu lintas adalah volume, ke(epatan, dan kerapatan lalu lintas.
1. V+l#me ,-
>olume adalah jumlah kendaraan yang mele!ati satu titik pengamatan
selama periode !aktu tertentu. >olume kendaraan dihitung berdasarkan
persamaan 1
T
N Q = -
dengan 1
Q ? volume kend;jam-
N ? jumlah kendaraan kend-
T ? !aktu pengamatan jam-
Penggolongan tipe kendaraan untuk jalan dalam kota berdasarkan 'KJI
<<= adalah sebagai berikut1
+valuasi Kinerja Jalan Jendral oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
@
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 7/24
a. Kendaraan ringan ; Light Vehicle $>-.
Kendaraan bermotor beroda empat, dengan dua gandar berjarak 2,5 – 4,5
m termasuk kendaraan penumpang, opelet, mikro bis, angkot, mikro bis,
pi(k)up, dan truk ke(il-.
b. Kendaraan berat ; Heavy Vehicle ">-.
Kendaraan bermotor dengan jarak as lebih dari 4,:5 m, biasanya beroda
lebih dari empat, meliputi 1 bis, truk dua as, truk tiga as dan truk
kombinasi sesuai sistem klasi*ikasi 3ina 'arga-.
(. epeda motor ; Motor Cycle 'A-
d. Kendaraan bermotor dengan dua atau tiga roda termasuk sepeda motor,
kendaraan roda tiga sesuai sistem klasi*ikasi 3ina 'arga-.
e. Kendaraan tak bermotor ; Unmotorised /'-
Kendaraan bertenaga manusia atau he!an di atas roda meliputi sepeda,
be(ak, kereta kuda dan kereta dorong sesuai sistem klasi*ikasi 3ina 'arga-.
3erbagai jenis kendaraan diekivalensikan ke satuan mobil penumpang
dengan menggunakan *aktor ekivalensi mobil penumpang emp-, emp adalah
*aktor yang menunjukkan berbagai tipe kendaraan dibandingkan dengan
kendaraan ringan. Nilai emp untuk berbagai jenis tipe kendaraan dapat dilihat
pada Tabel dan Tabel 2.
Tabel . +kivalensi Kendaraan Penumpang emp- untuk Jalan Perkotaan Tak
Terbagi
Sumber : MK! "##$
+valuasi Kinerja Jalan Jendral oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
=
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 8/24
Tabel 2. +kivalensi Kendaraan Penumpang emp- untuk Jalan Perkotaan
Terbagi
Sumber : MK! "##$
!. Ke/e)atan ,V
Ke(epatan adalah jarak tempuh kendaraan dibagi !aktu tempuh.
2-
dengan1
U ? Ke(epatan km;jam-
d ? jarak tempuh km-
t ? !aktu tempuh jam-
3erbagai ma(am jenis ke(epatan yaitu 1
a% Ke(epatan bintik S&ot S&eed - adalah ke(epatan sesaat kendaraan pada
titik;lokasi jalan tertentu.
b% Ke(epatan rata)rata ruang S&ace Mean S&eed - adalah ke(epatan rata)rata
kendaraan di sepanjang jalan yang diamati.
+valuasi Kinerja Jalan Jendral oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
B
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 9/24
4-
dengan 1
U s ? ke(epatan rata – rata ruang km;jam-.
t ? !aktu perjalanan detik-
d ? jarak meter-
n ? banyaknya kendaraan yang diamati
c% Ke(epatan rata)rata !aktu Time Mean S&eed - adalah ke(epatan rata)ratayang menggambarkan ke(epatan rata)rata dari seluruh kendaraan yang
mele!ati satu titik pengamatan pada !aktu tertentu.
8-
dengan 1
U t ? ke(epatan rata – rata !aktu km;jam-
U ? ke(epatan kendaraan km;jam-
n ? jumlah kendaraan
d% Ke(epatan rata)rata perjalanan 'verage Travel S&eed - dan ke(epatan
jalan. #aktu perjalanan adalah total !aktu tempuh kendaraan untuk suatu
segmen jalan yang ditentukan. #aktu jalan adalah total !aktu ketikakendaraan dalam keadaan bergerak berjalan- untuk menempuh suatu
segmen jalan tertentu.
e% (&erating S&eed dan )ercentile S&eed
+valuasi Kinerja Jalan Jendral oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
<
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 10/24
(&erating s&eed adalah ke(epatan aman maksimum kendaraan yang
dapat ditempuh kendaraan tanpa melampaui ke(epatan ren(ana suatu
segmen jalan.
:5 &ercentile s&eed adalah ke(epatan dimana :5C kendaraan berjalan
lebih (epat dan :5C kendaraan berjalan lebih lambat.
B: &ercentile s&eed adalah ke(epatan kritis kendaraan dimana kendaraan
yang mele!ati batas ini dianggap berada di luar batas aman.
: &ercentile s&eed adalah batas ke(epatan minimum suatu kendaraan
dimana kendaraan yang berjalan dengan ke(epatan lebih rendah dari ini
(enderung menjadi hambatan pada arus lalu lintas dan dapat
menyebabkan ke(elakaan.
0. Ke"a)atan ,D
Kerapatan adalah jumlah kendaraan yang menempati panjang jalan
yang diamati dibagi panjang jalan yang diamati tersebut. Kerapatan sulit untuk
diukur se(ara pasti. Kerapatan dapat dihitung berdasarkan ke(epatan dan
volume. "ubungan antara volume, ke(epatan, dan kerapatan adalah sebagai
berikut 1
D ? /. :-
dengan 1 D ? kerapatan lalu lintas kend;km- , ? volume lalu lintas
kend;jam- dan / ? ke(epatan lalu lintas km;jam-
$. METODE POS PENGAMAT TETAP
Pengukuran volume dengan metode pos pengamat tetap dilakukan dengan
(ara pengamat berada di pos pengamat yang telah di tentukan. etiap orang dalam
pos pengamat menghitung kendaraan yang le!at di depan pos yang telah
ditentukan dan mengklasi*ikasikan jenis kendaraan sesuai dengan klasi*ikasi
kendaraan yang diperlukan.
+valuasi Kinerja Jalan Jendral oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
5
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 11/24
D. KINERJA JALAN BERDASARKAN MKJI 12
Tingkat kinerja jalan berdasarkan 'KJI <<= adalah ukuran kuantitati*
yang menerangkan kondisi operasional. Nilai kuantitati* dinyatakan dalam
kapasitas, derajat kejenuhan, derajat iringan, ke(epatan rata – rata, !aktu tempuh,
tundaan, dan rasio kendaraan berhenti. /kuran kualitati* yang menerangkan kondisi
operasional dalam arus lalu lintas dan persepsi pengemudi tentang kualitas
berkendaraan dinyatakan dengan tingkat pelayanan jalan.
1. Ka)as'tas
Kapasitas dide*inisikan sebagai arus maksimum melalui suatu titik di
jalan yang dapat dipertahankan per satuan jam pada kondisi tertentu. /ntuk
jalan dua lajur dua arah, kapasitas ditentukan untuk arus dua arah kombinasi
dua arah-, tetapi untuk jalan dengan banyak lajur, arus dipisahkan per arah dan
kapasitas di tentukan per lajur. Persamaan dasar untuk menentukan kapasitas
adalah sebagai berikut 1
A ? AE F 6A# F 6AP F 6A6 F 6AAs @-
dengan 1
A ? Kapasitas smp;jam-
AE ? Kapasitas dasar smp;jam-
6A# ? 6aktor penyesuaian lebar jalan
6AP ? 6aktor penyesuaian pemisah arah hanya untuk jalan tak terbagi-
6A6 ? 6aktor penyesuaian hambatan samping dan bahu jalan
6AA ? 6aktor penyesuaian ukuran kota
Kapasitas dasar A5- kapasitas segmen jalan pada kondisi geometri, ditentukan
berdasarkan tipe jalan sesuai dengan Tabel 4.
Tabel 4. Kapasitas Dasar A5- Jalan Perkotaan
+valuasi Kinerja Jalan Jendral oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 12/24
Sumber : MK! "##$
6aktor penyesuaian lebar jalan ditentukan berdasarkan lebar jalan e*ekti* yang
dapat dilihat pada Tabel 8.
Tabel 8 6aktor Penyesuaian Kapasitas %kibat $ebar Jalan 6A#-
Sumber : MK! "##$
6aktor penyesuaian pembagian arah jalan didasarkan pada kondisi dan
distribusi arus lalu lintas dari kedua arah jalan atau untuk tipe jalan tanpa
pembatas median./ntuk jalan satu arah atau jalan dengan median *aktor koreksi pembagian arah
jalan adalah ,5. 6aktor penyesuaian pemisah jalan dapat dilihat pada Tabel :.
Tabel :. 6aktor Penyesuaian Kapasitas %kibat Pembagian %rah 6AP-
+valuasi Kinerja Jalan Jendral oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
2
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 13/24
Sumber : MK! "##$
6aktor penyesuaian kapasitas akibat hambatan samping untuk ruas jalan yang
mempunyai kereb didasarkan pada 2 *aktor yaitu lebar kereb #k- dan kelas
hambatan samping.
Nilai *aktor penyesuaian kapasitas akibat hambatan samping ini dapat dilihat
pada Tabel @.
Tabel @. 6aktor Penyesuaian Kapasitas %kibat "ambatan amping 6A6-
Sumber : MK! "##$
6aktor penyesuaian ukuran kota didasarkan pada jumlah penduduk, 6aktor
penyesuaian ukuran kota dapat dilihat pada Tabel =.
Tabel =. 6aktor Penyesuaian /kuran Kota 6AA-
Sumber : MK! "##$
!. De"a&at Ke&en#an ,DS
Derajat kejenuhan D- dide*inisikan sebagai rasio arus jalan terhadap
kapasitas, yang digunakan sebagai *aktor utama dalam penentuan tingkat
+valuasi Kinerja Jalan Jendral oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
4
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 14/24
kinerja simpang dan segmen jalan. Nilai D menunjukkan apakah segmen jalan
tersebut mempunyai masalah kapasitas atau tidak. Persamaan dasar untuk
menentukan derajat kejenuhan adalah sebagai berikut1
C
Q *S = =-
dengan 1
D ? Derajat kejenuhan
? %rus lalu lintas smp;jam-
A ? Kapasitas smp;jam-
Derajat kejenuhan digunakan untuk menganalisis perilaku lalu lintas.
0. Ke/e)atan A"#s Bebas ,%V
Ke(epatan arus bebas 6>- dide*inisikan sebagai ke(epatan pada tingkat
arus nol yaitu ke(epatan yang akan dipilih pengemudi jika mengendarai
kendaraan bermotor tanpa dipengaruhi oleh kendaraan bermotor lain di jalan.
Persamaan untuk penentuan ke(epatan arus bebas mempunyai bentuk umum
berikut 1
6> ? 6>5 G 6>#- . 66>6 . 66>A B-
dengan 1
6> ? Ke(epatan arus bebas kendaraan ringan pada kondisi lapangan km;jam-.
6>5 ? Ke(epatan arus bebas dasar kendaraan ringan pada jalan yang diamati
km;jam-.
6># ? Penyesuaian ke(epatan untuk lebar jalan km;jam-.
66>6 ? 6aktor penyesuaian akibat hambatan samping dan lebar bahu.
66>A ? 6aktor penyesuaian ukuran kota
+valuasi Kinerja Jalan Jendral oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
8
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 15/24
Ke(epatan arus bebas ditentukan berdasarkan tipe jalan dan jenis kendaraan
sesuai dengan Tabel B.
Tabel B. Ke(epatan %rus 3ebas Dasar untuk Jalan Perkotaan 6>5-
Sumber : MK! "##$
Penyesuaian ke(epatan arus bebas untuk lebar jalur lalu lintas berdasarkan lebar
jalur lalu lintas e*ekti* dan kelas hambatan samping dapat dilihat pada Tabel <.
$ebar lalu lintas e*ekti* diartikan sebagai lebar jalur tempat gerakan lalu lintas
setelah dikurangi oleh lebar jalur akibat hambatan samping. 6aktor penyesuaian
ke(epatan arus bebas akibat lebar jalan 6>#- dipengaruhi oleh kelas jarak
pandang dan lebar jalur e*ekti*. Tabel 2.< dapat digunakan untuk jalan empat
lajur terbagi.
Tabel <. Penyesuaian Ke(epatan %rus 3ebas /ntuk $ebar Jalur $alu)$intas
6>#-
+valuasi Kinerja Jalan Jendral oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
:
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 16/24
Sumber : MK! "##$
6aktor penyesuaian ke(epatan arus bebas akibat hambatan samping berdasarkan
jarak kereb dan penghalang pada trotoar 66>6-. untuk jalan dengan kereb
dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 5. 6aktor Penyesuaian Ke(epatan %rus 3ebas /ntuk "ambatan amping
dengan Jarak Kerb Penghalang 66>6-
Sumber : MK! "##$
Nilai *aktor penyesuaian untuk pengaruh ukuran kota pada ke(epatan arus
bebas kendaraan 66>A- dapat dilihat pada Tabel .
Tabel . 6aktor Penyesuaian Ke(epatan %rus 3ebas untuk /kuran Kota
66>A-
Sumber : MK! "##$
3. Ke/e)atan Tem)#
'KJI <<= menggunakan ke(epatan tempuh sebagai ukuran utama
kinerja segmen jalan, karena mudah dimengerti dan diukur, dan merupakan
+valuasi Kinerja Jalan Jendral oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
@
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 17/24
masukan yang penting untuk biaya pemakai jalan dalam analisis ekonomi.
Ke(epatan tempuh ditentukan dengan menggunakan gra*ik pada 9ambar .
9ambar .
Ke(epatan sebagai *ungsi D untuk jalan banyak lajur dan satu %rah
4. Hambatan Sam)'n5
"ambatan samping, yaitu aktivitas samping jalan yang dapat
menimbulkan kon*lik dan berpengaruh terhadap pergerakan arus lalu lintas
serta menurunkan kinerja jalan. %dapun tipe kejadian hambatan samping,
adalah 1
a. Jumlah pejalan kaki berjalan atau menyeberangsepanjang segmen jalan.
b. Jumlah kendaraan berhenti dan parkir.
(. Jumlah kendaraan bermotor yang masuk dan keluar dari lahan samping
jalan dan jalan samping.
+valuasi Kinerja Jalan Jendral oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
=
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 18/24
d. %rus kendaraan lambat, yaitu arus total kend; jam- sepeda, be(ak,
delman, pedati, traktor dan sebagainya.
Tingkat hambatan samping dikelompokkan ke dalam lima kelas dari yang
rendah sampai sangat tinggi sebagai *ungsi dari *rekuensi kejadian hambatan
samping sepanjang segmen jalan yang diamati. 'enurut 'KJI <<= kelas
hambatan samping dikelompokkan seperti yang ada pada Tabel 2.
Tabel 2. Kelas "ambatan amping
Sumber : MK! "##$
BAGAN ALIR
+valuasi Kinerja Jalan Jendral oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
B
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 19/24
+valuasi Kinerja Jalan Jendral oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
MULAI
EVALUASI KINERJA JALAN PEKOTAAN
PARAMETER ARUS
LALU LINTAS
DE%INISI JALAN
PERKOTAAN 6
KARATERISTIK
JALAN
PERKOTAAN
METODE POS
PENGAMAT
TETAP
KINERJA
JALAN
BERDASARKAN
MKJI 12
KRITERIA PEREN$ANAAN KINERJA JALAN PERKOTAAN
TINGKAT PELA7ANAN JALAN SESUAI MKJI 12
SELESAI
<
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 20/24
BAB III
METODOLOGI PENELITIAN
A. LOKASI DAN 8AKTU PENELITIAN
$okasi yang dipilih untuk penelitian yaitu ruas Jalan Jendral oeharto.
#aktu penelitian diren(anakan berlangsung selama 8 bulan, terhitung dari bulan
Januari sampai %pril 255<
B. METODE ANALISIS DATA
'etode yang digunakan dalam penelitian ini menggunakan kajian deskripti*
untuk men(ari besarnya kapasitas dan derajat kejenuhan yang mempengaruhi
aktivitas pasar Inpres. Teknik pengumpulan data menggunakan teknik observasi dan
menggunakan data geometrik jalan.
$. INSTRUMEN PENELITIAN
/ntuk memudahkan perhitungan dengan tingkat penelitian presisi maka analisis
data dilakukan mengguanakn perangkat komputer Pentium I> dan perangkat lunak
'i(roso*t +F(el, sedangkan perhitungan arus kendaraan dan sebagainya
menggunakan metode 'KJI <<=.
D. TEKNIK PENGUMPULAN DATA
Pengumpulan data di lapangan harus dilakukan dengan (ara seteliti mungkin
agar diperoleh data akurat dan memenuhi. Data yang diukur adalah data geometrik
jalan dari ruas jalan yang digunakan sebagai lokasi penelitian. urvei yang
dilakukan adalah survei jumlah kendaraan berdasarkan klasi*ikasi kendaraan, survei
!aktu tempuh dan survei hambatan samping.
S#"9e' 9+l#me lal# l'ntas
urvei dilakukan dengan (ara menghitung langsung jumlah kendaraan yang
mele!ati titik pengamatan dengan menggunakan counter% urvei dilakukan oleh
dua surveyor pada titik pengamatan untuk setiap arah lalu lintas, dimana setiap
+valuasi Kinerja Jalan Jendral oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
25
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 21/24
surveyor akan menghitung tiap jenis kendaraan berdasarkan klasi*ikasi
kendaraan. Jenis kendaraan yang diamati adalah1 sepeda motor 'A-,
kendaraan ringan $>- dan kendaraan berat ">-.
S#"9e' :a*t# tem)#
urvei dilakukan dengan (ara menghitung !aktu tempuh dari kendaraan yang
bergerak dengan menggunakan sto&+atch. urvei dilakukan oleh dua surveyor
pada satu lajur, urveyor pertama bertugas sebagai pen(atat !aktu yaitu
dimulai pada saat bagian depan dari kendaraan yang diamati berada di titik
pengamatan sampai kendaraan tersebut bergerak men(apai jarak :5 meter,
sedangkan surveyor kedua bertugas memberi tanda apabila kendaraan yang
diamati telah berada sejarak :5 meter.
S#"9e' ambatan sam)'n5
urvei hambatan samping dilakukan dengan (ara menghitung langsung setiap
tipe kejadian per jam per 255 meter pada lajur jalan yang diamati. Tipe kejadian
digolongkan menjadi sebagai berikut 1
a. Jumlah pejalan kaki berjalan atau menyeberang sepanjang segmen jalan.
b. Jumlah kendaraan berhenti atau parkir.
(. Jumlah kendaraan bermotor yang masuk dan keluar dari lahan samping
jalan.
d. %rus kendaraan yang bergerak lambat, yaitu arus total kend;jam- dari
sepeda, be(ak, pedati, traktor dan sebagainya.
urvei dilakukan oleh 8 surveyor pada lajur jalan per 255 meter, dimana setiap
surveyor menghitung semua tipe kejadian per 255 meter per jam.
+valuasi Kinerja Jalan Jendral oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
2
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 22/24
DA%TAR PUSTAKA
ukirman ilvia, *asar , *asar )erencanaan -eometri. alan, Nova, 3andung.
Direktorat Jendral 3ina 'arga <<=-, Manual Ka&asitas alan !ndonesia /MK!0,
!eroad dan PT. 3ina Karya, Jakarta.
http1;;v4nH:Hing.blogspot.(om; Jurnal Teknik ipil >olume 4 Nomor , %pril 255= 1 )
52, diakses pada tanggal Januari 255B
+valuasi Kinerja Jalan Jendral oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
22
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 23/24
+valuasi Kinerja Jalan oeharto Depan Pasar Inpres Kupang%nastasia tar-
24
7/25/2019 Conto Proposal Analisis Kinerja Jalan Akibat Pasar
http://slidepdf.com/reader/full/conto-proposal-analisis-kinerja-jalan-akibat-pasar 24/24
+ l i Ki j J l J d l h D P I K