convection et turbulences. 1 - la convection processus de formation en plaine (utilisation par lulm)...
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CONVECTION ET TURBULENCES
1 - LA CONVECTION Processus de formation
en plaine (utilisation par l’ulm)en bord de meren montagne
Les risques associés 2 - LES TURBULENCES
DéfinitionLes différents types de turbulences
thermiquesdynamiques :
de reliefd’altitudede sillage
le cumulonimbus (CB)
3 - CONCLUSIONS SÉCURITÉ
– CONVECTION ET TURBULENCES
LA CONVECTION EN PLAINE
???
???
TURBULENCES DE FROTTEMENT
10 km/h
30 km/h
CRAC !!
TURBULENCES DE FROTTEMENT
Le gradient de vent
TRAJECTOIRE SOUHAITEE
TRAJECTOIRE REELLE
VITESSE AIR 80 Km/h
VITESSE AIR 60Km/h
DANGER
TURBULENCE D’ORIGINE DYNAMIQUETURBULENCE D’ORIGINE DYNAMIQUETurbulence de relief (orographique)Turbulence de relief (orographique)
TURBULENCES DUES A LA CONVECTION
LES VENTS SECONDAIRES – LA BRISE DE VALLEE MONTANTE
LES VENTS SECONDAIRES – LA BRISE DE VALLEE DESCENDANTE
TURBULENCE DYNAMIQUETURBULENCE DYNAMIQUE
Système ondulatoireSystème ondulatoire1/3 de la hauteur du relief
Jusqu’à 1/3 de la hauteur du relief
LENTICULAIRE
ROTOR
TURBULENCE DE SILLAGETURBULENCE DE SILLAGE
La traînée induiteLa traînée induite
TOURBILLON DE
PRANDTL
TURBULENCE DE SILLAGE
attention, la turbulence de sillage sera plus dangereuse
par temps calme ou froid car le vent ne la désagrégera pas.
De 10 à 40 kms
11 000m
2000m
Vitesse de déplacement pouvant atteindre 40kt
3 – CONCLUSIONS SECURITE
Toujours fuir un CB !
MIEUX: NE PAS ENTREPRENDRE DE VOL
- Conduite à tenir pour le vol en fortes turbulences :
- au décollage : majorer les vitesses de montée, assiette et inclinaison réduites, symétrie respectée, éviter le sillage d’appareil précédent
- à l'atterrissage : si trop fortes turbulence - atterrir en ligne de vol sans décrochage.
- en vol de croisière : vitesse éloignée des limites de la plage d’utilisation, ne pas passerderrière les trajectoires d'avions lourds, ni sous les hélicoptères.
- en approche : tenir compte
- du relief (ne jamais se présenter sous le vent d'un relief)- de l'environnement (arbres, bâtiments)- des appareils précédents- majorer les vitesses d'approche, retirer les volets (ou un cran seulement)