convenio sena -israel
TRANSCRIPT
Convenio
SENA - ISRAEL
MOTORES DIESEL
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FUNDAMENTOS DE MECANICA AUTOMOTRIZ @
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SENA
7/\"\ BIBLIOTECA SENA COMPLEJO NORTE MEDELLIN
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SERVICIO NACIONAL DE APRE�DIZAJE SUBDIRECCION TECNICO - PEmAGOGlCA DIVISION ASESORIA A LAS EijPRESAS
FUNDAMENTOS DE "ECANICA AUTOMOTRIZ
MOTORES DIESEL
UN !DAD No. 02
CONVENIO SENA - ISRAEL
Material en Prueba
(Para uso exclusivo del personal del Proyecto del Transporte)
O 9 7 7 �
Prohibida su reproducción Bogotá, Octubre de 1982
INTRODUCCION
En esta unidad se presentan los contenidos de
los subsistemas de seguridad� dirección, sus
pensión y ruedas, transmisión de movimiento.
Es el conjunto que comúnmente se denomina
"Patio 11
•
·la unidad puede considerarse como la continua
ción de la anterior, en ia cual se dan los otros
sistemas que conforman el motor de gasolina.
OBJETIVO
Dado un bus o una buseta de transporte urbano el estudiante
• estará en capacidad de:
Identificar cada uno de los subsistemas de la parte de
mecánica automotriz denominada 11 Patio 11 y explicar la fun
ción que desempeña en el vehículo.
Hacer los trabajos de emergencia indicados dentro de la
unidad.
No se admite ningún margen de error
A. SISTEMA DE SEGURIDAD
1
Pennite conducir el vehículo con e1 máximo de seguridad tanto para los
peatones como para e1 propio vehículo.
l. Partes
El subsistema de seguridad está compuesto por dos partes:
------·-·-----"-""'
; - El subsistema de frenos
a. Subsistema de Frenos
El subsistema de seguridad -----·· ·-·· ----· -· .. . . , . .
tiene como función detener el vehículo en el menor tiempo y
espacio posible.
1) Tipos de frenos
Hay dos tipos de frenos:
- De estacionamiento
- De pie
a) Frenos de estacionamiento
,h . ,.:,
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Su función es mantener en determina
do sitio el vehículo, cuando no está
en marcha. En casos extremos se uti
liza también como freno de emergencia .
El freno de estacionamiento puede ac
tuar sobre 1as ruedas o sobre el eje
cardán a 1a salida de la caja de ve
locidades.
b) Frenos de pie
Penn i ten a 1 conductor di sminu fr 1 a velocidad de 1
vehTculo deteniendo e1 giro de las ruedas.
Pueden ser de dos clases:
- Hidráu1icO$
- Neumáticos
Frenos hidráulicos de tambor
2
�sel conjunto de elementos que ponen en contacto 1os
forros de las zapatas contra el �rea de trabaja del
tambor o campana.
Partes
Los frenos hidráulicos de tambor están compuestos por 1as
siguientes partes:
l. Peda1 de Freno
2. Bomba de Freno
3. Cañería
4. Cíl i ndro
5. Conjunto de
Zapatas
6. Tambor de
Freno
3
Existen sistemas adiciona1es tales como e1 reforzador de vacfo o
boosther, que le dan mayor potencia de frenado.
2. Frenos neumáticos o de aire.
Es el sistema más comúnmente usado en camiones y buses; utiliza
aire comprimido para hacer funcionar e1 mecanismo que pone en con
tacto el conjunto de las zapatas contra el tambor o campana.
Partes
�- Compresor de aire
2. Depósitos de aire:
3. Regulador de presión
Uno específico para los frenos y otro para el resto de elementos del vehículo que necesitan aire.
'!
4. Manómetro indicador de presión
5. Pedal de freno
6. Válvula de frenaje
7. Cámaras de freno
8. Cañerías y mangueras de alta presión
4.
Respecto\a este tipo de frenos el conductor debe:
-VALVULADEPURGADO
l. Estar atento al indicador de pres1on
de aire localizado en el panel de ins-
2.
-. ...
trumentos, para verificar la pr�si6n
correcta antes de empeiar a conducir,
según las instrucciones de la fábrica.
Abrir la llave del tanque de aire con
cierta frecuencia, para sacar el agua
que se va acumulando e impedir que
entre en todo .el conjunto.
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B. SUBSISTEMA 'DE DIRECCION
Permite al conductor orientar al vehículo en determinado sentido •
Hay dos tipos de direcci6n
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l. Dirección Mecánica
. - Mecánica
� Hidr!ul ica
Se caracteriza por ser su funcionamiento todo mecánico; su operaci6nimplica cierto esfuerzo muscular.
·a. Partes
;¡··,/
Consta de las siguientes partes:
1.'
2.
3.
4.
5.
6.
7º
i .. _·
.- .• · .
Volante
Columna . ... . ..
Caja
Brazo
Barras
Brazos
Pitman
Terminal
8
2. Dirección hidráulica
Se caracteriza por tener una ayuda hidráulica sobre la caja o so
bre las barras de dirección, lo cual hace que su operación sea más
�uave.
ANGULO L / CAMBER --P'!
Partes
AdeQ_lás de las de la dirección mecánica tiene:
el depósito de aceite hidráulico
el cilindro de mando hidráulico
que actaa sobre las barras de dirección,
..
En cuanto a la dirección el �onductor debe:
ANGUl.O' !--ef CASTE!II
. · l. Controlar la estabilidad de la
Suavidad
Estabilidad
Reversibilidad
direcci6n mediante la alineación
de ruedas, haciendo que se man
tengan condiciones tales como:
Mayor duración por parte de los neumáticos
Adherencia al piso por parte de las ruedas
3.
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EJERCICIO
l. Haga un cuadro si"n6ptico que re.suma el s�stema de seguridad
del vehículo.
2. Oiga cuá1 es el tipo de frenos más comúnmente usado en camio
·nes y buses.
3. Diga qué cuidados debe tenerse con-los frenos neum�ticos de
aire.
4. Diga por qué de�en,mantenerse en muy buen estado:
a. 1 os frenos
b. la dirección
• .. <-
5. Qué beneficios se obtienen para el vehfculo con la alineación
de ruedas.
C. SISTEMA DE SUSPENSION Y RUEDAS
A. Suspensión
Sirve al vehículo para:
Absorber las vibraciones verticales del vehículo.
12
Mermar los efectos de torsión provocados por el giro y tracción de las ruedas.
l. Partes
El sistema de suspensión consta de las siguientes partes:
l. Candados.
2. Paquete de resortes o ba 11 estos
3. Abrazaderas o grapas
4. Amortiguador
5. Soporte delantero
B. Ruedas
13
Con�tituyen una de las partes más importantes del vehfculo, porque
son las que realizan el movimiento del carro, manteniendo una situa
ción de roce con la vía.
La llanta es la parte del vehfculo
que recibe las primeras vibraciones
y las transmiten al sistema de sus
pensión del vehículo.
El estado de las llantas juega un papel importantísimo en la segu-.
ridad en la conducción; gran parte de los accidentes son causados
por llantas lisas, sobre todo en carreteras húmedas.
En cuanto a las llantas el conducior debe:
l. Verificar que el labrado tenga más de dos milímetros de pro
fundidad.
2. Mantener1as con el aire requerido (según instrucciones de fá
bríca) t teniendo presente que:
Demasiado llenas, bajan la efectividad del freno y no
absorben las vibraciones de la vía.
Sin el aire suficiente, hacen que el vehículo hale hacia
un lado, se recalientan y su vida útil es más corta.
BUSES V CAMIONES
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3. Retarlas peri6dicamente para lo-,
grar una mayor duración .
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4. Trabajos que puede hacer el conductor
a, Cambiar ruedas
Para ello proceda en la síguiente forma:
l. Aliste las herramientas
Gato
Cruceta
Bloques
Ruedas de respuesto
2. Baje la rueda de repuesto:
16
Gire a la derecha la tue·rca del seguro, valiéndose
de la cruceta y libérelo
Mantenga firme _la llave
Gire suavemente la tuerca hacía la izquierda hasta
que e1 repuesto descanse en el pisoº
3. Inmovilice el vehfculo:
Coloque la. o reverso en 1a caja de velocidades
Coloque freno de estacionamiento
Coloque bloques atr§s y adelante de una de las
ruedas traseras,
4. Afloje las tuercas·de los frenos:
Verifique sentido de 1a rosca
- Rosca derecha
- Rosca izquierda
,
•
5. Ubique el gato y suba el vehfculo
17
Coloque el gato en la parte media del resorte (muelle).
Suba el vehículo hasta que libere la rueda del piso.
6. Retire la rueda
Desatornille totalmente las tuercas
Retire las tuercas
Retire la rueda exterior
Retire el separador
Retire la rueda interna
7. Monte la rueda (repuesto)
Para ello realice la operaci6n inversa al desmontaje.
Tenga cuidado de apretar bien las tuercas de la
rueda antes y después de bajar el vehfculo.
b. Inflar ruedas utilizando el ¡compresor del vehículo.
Proceda en la siguiente fonna:
l. Ubio�e·la conexión de aire •
Está localizada en la lfnea de aire que va al man6metro t
• debajo del panel de instrumentos o cerca del compresor.
2. Conecte la manguera con la conexión de aire mediante el
acople especial.
3. Prense el vehfculo y mantenga presión de aire adecuada.
4. Infle la rueda.
5. Calibre presión de aire en la rueda.
D. SISTEMA DE TRANSMISION DE MOVIMIENTO
1. Función
18
� Su función consiste en transmitir la fuerza del motor a las ruedas
motrices del vehículo.
2. Partes
El sistema de transmisión de movimiento está fonnado por las siguien
tes partes:
· L Embrague
2. Caja de velocidades
3. Arbol de transmisión
4. Eje trasero
..
19
a. Embrague
Es el mecanismo situado entre la caja de velocidades yelmo
tor, Permite conectar o desconectar, a voluntad del conduc
tor t la fuerza que va de1 motor a la caja de velocidades pa
ra que se puedan efectuar durante la conducci6n los cambi_os
necesarios entre velocidad y fuerza.
El 111Acanismo de embrague puede ser mandado:
Mecánicamente
Hidráulicamente
l. Mando meéánico del embrague mecánico.
©
PARTES:
1. Pedal
2. Palanca
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4. Rodamiento
5. Prensa deembrague
6. Volante
Funcionamiento� · \
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tuando e1 conductor pisa el pedal del embrague, acciona la.horquilla que . áesrhaza é 1 porta rodamiento hacia las pa 1 ancas de desembrague, (prensa)
. ·,.·,:- . . ' . . . .
haciendo.que la 'prens� no ejerza presión sob�e el disco, en esta forma el :-- . -· .
motor puede funcionar independientemente de la caja de velocidades.
2. MANDO HIDRAU.�,�CO D_E;L .Er-1.BRAGUE, MECANICO .
Consta de las siguient�s partes
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Func.i Ónami.ento: /
l. Peda 1
2. Cilindro principal(bomba)
3. Tubería
4. Cilindro receptor
5. Pa'.1-aric'a
6,, - .. Horqu}.TT 1 a
7;, , ;:Porta-rodamiento,, .. :;
.,
��,;,t \Roda,1�[;ento
9.J .Prensh\.};.1;: O i seo ,- !: Vol arit;e
. - �- ... ;
Al pisa·r· el pedal, éste hace funcionar la bomba que manda líquido a presión, por la tuberfa al cilindro receptor; este a su vez empuja la palanca que acciona la horquilla, desplazando el porta rodamiento hacia las palancas de desembraque. (en la prensa) lo cual· hace· que la prensa no ejerza presi6n so-bre el disco.
/
Partes:
Funcionam"iento:
23
RUEDA :..----1NTIERtOR
Permitir que las ruedas giren a diferentes velocidades cuando el vehículo haga un viraJe.
Piñ6n de ataque
l. Par c6nico<
Corona
Satélites
2. Diferencial<
: planetarios
, 3. Ejes o semiejes.
4. ·· Rodamientos
5. Carca·za
El piñón de ataque recibe movimiento del árbol de transmisión y se loco-munica a 1a corona, la cual le cambia de dirección a 90° , movimiento que reciben los ejes para darle tracción a las ruedas. En una curva, entra a funcionar el diferencial el cual permite que una rueda gire más que la otraº
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DE TRASMISION
RUIDOS O ZUMBIDOS
EN EL EJE TRASERO
RUIDOS EN EL EJE
TRAS ERO EN LAS
CURVAS
EJE TRASERO
CAUSA
Desgaste de juntas universales
Arbol de tras.misión torcido desequi-
librado
Apoyo del árbol flojo
Desgaste o flojedad en cojinetes
Ajuste - piñón corona defectuoso
Defectos dientes piñón corona
Falta de lubricante
Juego excesivo satélites - plane-
tarios (diferencial)
Piñones diferencial defectuosos . -·
SOLUCION
-- · Revisar (T .M.)
Comprobar (T.M.)
Apretar (T.M.)
Revisar (T.M.}
Ajustar (T .M.)
Cambiar (T .M.)
Revisar nivel (T.M.)
Ajustar (T. M. }
Cambiar (T.M.)
SINTOMA . -
SE DIFICULTAN LOS
CAMBIOS
-·
SE SALTAN LOS
CAMBIOS
RUIDOS EN LA CAJA
DE VELOCIDADES
CAJA DE VELOCIDADES
--
CAUSA SOLUCION
Lubricante insuficiente Revisar nivel (T.M.)
Sincronización defectuos Revisar (T.M.)
Mecanismo de cambio defectuoso Revisar (T.M.)
Hábitos de conducción incorrectos Autoevaluarse (c)
Desgastes y juego excesivo en la
caja de velocidades Revisar (T.M.)
Desalineación caja respecto
embrague Revisar (T.M.)
Falta de lubricante Revisar nivel (T.M.)
_ Desgaste o rotura de engranajes Revisar (T. M. )
Desgaste o rotura de cosinetes Reví sar (T .M.)
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EJERCICIO
l. Qué papel desempeña el sistema de suspensión en el
vehículo.
2. Cuáles son los componentes del sistema de suspensión.
3. Oiga los cuidados que deben tenerse con las ruedas
para una mayor seguridad y <;iuración.
4. Qué importancia tiene para el vehículo:
la caja de velocidades
el embrague
5. Haga rotación de las 11antas incluyendo el respuesto.
28
EVALUACION
l. Haga rotaci6n de ruedas a un bus o buseta incluyendo
resp�sto.
29
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GRUPO DE TRABAJO
Instructores: Primitivo Traslaviña
Ramiro Torrado
Jorge Méndez
Heliodoro Martínez
Regional Bogotá
Asesorfa Pedagógica: Marina Vélez de Perd0010
30
División Diseño de Programas de Formaci6n
Profesional
Bogotá, Agosto de 1 982
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