copy of 04 pertemuan 4ciritrasportasi

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI

POKOK BAHASAN: KARAKTERISTIK/CIRI PRASARANA TRANSPORTASI

05

CIRI PRASARANA TRANSPORTASI

YANG DIMAKSUD DENGAN PRASARANA TRANSPORTASI (TRANSPORT SUPPLY) ADALAH PASOKAN YANG DISEDIAKAN UNTUK MENGANTISIPASI KEBUTUHAN AKAN PERGERAKAN (TRANSPORT DEMAND)

PRASARANA TRANSPORTASI TIDAK MUNGKIN DISIMPAN TETAPI DIGUNAKAN PADA SAAT DIBUTUHKAN, ARTINYA SUPPLY DALAM TRANSPORTASI DIMINTA PADA SAAT DAN DITEMPAT PERMINTAAN TUMBUH

PRASARANA TRANSPORTASI PUNYA DUA PERAN UTAMA:

1. ALAT BANTU DALAM MENGARAHKAN PEMBANGUNAN DI DAERAH URBAN (PERKOTAAN)

2. PRASARANA PERGERAKAN MANUSIA DAN/ATAU BARANG YANG TIMBUL KARENA ADANYA KEGIATAN PADA SUATU DAERAH



05

CIRI-CIRI PRASARANA TRANSPORTASI DAPAT DIKELOMPOKKAN DALAM DUA KATEGORI

• FAKTOR KUANTITATIF

MENCAKUP: CIRI WAKTU PERJALANAN, BIAYA TRANSPORTASI, KETERSEDIAAN RUANG, TARIF PARKIR

• FAKTOR KUALITATIF

CIRI INI SANGAT SUKAR DIPERHITUNGKAN KARENA MENYANGKUT KENYAMANAN, KEANDALAN, KETERATURAN PELAYANAN DARI PRASARANA TRANSPORTASI



05

KOMPONEN-KOMPONEN PRASARANA TRANSPORTASI

KOMPONEN-KOMPONEN SISTEM TRANSPORTASI ADALAH:• MANUSIA DAN BARANG • PRASARANA TRANSPORTASI• SARANA TRANSPORTASI

FUNGSI KOMPONEN-KOMPONEN TERSEBUT MELIPUTI:

• MEMBUAT SUATU OBJEK MENJADI MUDAH DIANGKUT TANPA MENIMBULKAN KERUSAKAN

• MENYEDIAKAN KONTROL/PENGENDALIAN DARI GERAKAN YANG TERJADI SERTA PEMAKAIAN GAYA GERAK SECUKUPNYA UNTUK MEMPERCEPAT/MEMPERLAMBAT OBJEK YANG BERGERAK

• MELINDUNGI OBJEK DARI KERUSAKAN DAN KEHANCURAN YANG DAPAT TERJADI SEBAGAI EFEK SAMPING DARI PERGERAKAN



05

KOMPONEN-KOMPONEN PRASARANA TRANSPORTASI JALAN RAYA

1. JALAN RAYA

• ADALAH SUATU PRASARANA PERHUBUNGAN DARAT YANG DIGUNAKAN UNTUK

KENDARAAN YANG MENGGUNAKAN RODA KARET YANG MELIPUTI SEGALA BAGIAN JALAN TERMASUK BAGIAN PELENGKAP DAN

PELENGKAPNYA YANG DIPERLUKAN LALU-LINTAS

• TUNTUTAN KEAMANAN, KECEPATAN, KENYAMANAN MAKA:

a. RUANG MANFAAT JALAN (RUMAJA)

b. RUMIJA (RUANG MILIK JALAN)

c. RUWASJA (RUANG PENGAWASAN JALAN)

RUMAJA : MELIPUTI BADAN JALAN, SALURAN TEPI JALAN, AMBANG PENGAMAN. GUNANYA MENGAMANKAN BANGUNAN JALAN



05

RUMIJA: MELIPUTI RUANG MANFAAT JALAN DAN SEJALUR TANAH TERTENTU DI LUAR RUMAJA. GUNANYA UNTUK KEPERLUAN PELEBARAN, KELELUASAAN KEAMANAN PENGGUNA JALAN

RUWASJA: MERUPAKAN SEJALUR TANAH TERTENTU DI LUAR RUMIJA YANG ADA DI BAWAH PENGAWASAN PEMBINA JALAN. GUNANYA AGAR PANDANGAN PENGEMUDI DAN KONSTRUKSI BANGUNAN JALAN TIDAK TERGANGGU BILA RUMIJA TIDAK CUKUP LUAS

2. PERSIMPANGAN JALAN RAYA

MENURUT LETAK PERMUKAAN

MENURUT SISTEM PENGENDALIANNYA

• SIMPANG SEBIDANG

• SIMPANG TIDAK SEBIDANG

• SIMPANG TAK BERSINYAL

• SIMPANG BERSINYAL



05

3. TERMINAL BUSTEMPAT OPERASI TRANSPORTASI (BUS) DIMULAI DAN BERAKHIR DAN TEMPAT INTERCHANGE PENUMPANG/BARANG

4. PRASARANA PERHENTIAN DAN INTERMODALITI LAINNYA

DITINJAU DARI LOKASI PENEMPATANNYA:

a.NEARSIDE, LETAKNYA SEBELUM PERSIMPANGAN

b.FARSIDE, LETAKNYA SETELAH PERSIMPANGAN

c.MIDBLOCK, TERLETAK PADA RUAS JALAN ATAU DI ANTARA DUA

PERSIMPANGAN

TIPE PERHENTIAN BUS:

• CURB-SIDE; PERHENTIAN TEPAT DI PINGGIR PERKERASAN JALAN

• LAY-BY: PERHENTIAN PADA PINGGIR PERKERASAN DENGAN SEDIKIT MENJOROK KE DALAM

• BUS BAY: PERHENTIAN YANG DIBUAT KHUSUS DAN TERPISAH DARI PERKERASAN JALAN



05

KOMPONEN PRASARANA TRANSPORTASI JALAN REL

• JALAN REL DENGAN SEGALA KOMPONENNYAa. REL, BANTALAN DAN PENAMBAT REL (STRUKTUR ATAS)b. BALLAST ATAS DAN BALLAST BAWAH, TANAH DASAR (STRUKTUR BAWAH JALAN REL)

• STASIUN KERETA DENGAN SEGALA KOMPONENNYA: PERON, EMPLASEMENT, RUANG TUNGGU, PERGUDANGAN,

ALAT-ALAT PENGENDALI LALU-LINTAS KERETA, DAERAH WESEL

STASIUN SIKU-SIKUSTRUKTUR JALAN REL



05

KOMPONEN-KOMPONEN PRASARANA TRANSPORTASI UDARA

• BANDAR UDARA SEBAGAI TERMINAL DAN SEMUA ALAT PENGENDALI LALU-LINTAS UDARA YANG BERADA DI DALAMNYA

• RUANG ANGKASA SEBAGAI JALUR LALU-LINTAS UDARA

a. LANDAS PACU (RUNWAY)

• STRUKTUR YANG DIPERKERAS

• BAHU LANDASAN PACU

• RUNWAY SAFETY AREA

• BLAST PAD

• EXTENDED RUNWAY SAFETY AREAb. TAXIWAY

c. APRON

d. BANGUNAN TERMINAL



05

Extended runway

safety area

Runway safety area

Structural pavement

Soulders800 ‘’ 200’’Blast pad

Runway safety area

Structural pavement

Soulders

Runway (landas pacu)

Taxiway (landas hubung)

Apron

Terminal



05

PRASARANA TRANSPORTASI AIR/LAUT

Prasarana transportasi air berupa pelabuhan (port). Pelabuhan merupakan tempat pemberhentian (terminal) setelah melakukan pelayaran

Pelabuhan merupakan bandar yang dilengkapi dengan bangunan-bangunan untuk pelayanan muatan dan penumpang seperti dermaga, tambatan, dengan segala perlengkapannya.

Komponen-komponen prasarana pelabuhanPemecah gelombangAlur pelayaranKolam pelabuhanDermagaAlat penambatGudangGedung terminalFasilitas pandu kapal



05

Pemecah gelombangPrasarana ini digunakan untuk melindungi daerah perairan

pelabuhan dari gangguan ombak atau gelombang.

Alur pelayaranPrasarana ini berfungsi untuk mengarahkan kapal-kapal yang akan keluar-masuk ke pelabuhan. Alur pelayaran harus mempunyai

kedalaman dan lebar yang cukup untuk bisa dilalui kapal yang menggunakan pelabuhan

Kolam pelabuhanMerupakan daerah perairan dimana kapal dapat berlabuh (parkir) untuk melakukan bongkar-muat, melakukan gerakan untuk memutar.

DermagaDermaga adalah bangunan pelabuhan yang digunakan untuk

merapatnya kapal dan menambatnya pada waktu bongkar muat barang/penumpang



05

Alat penambatDigunakan untuk menambatkan kapal pada waktu merapat di

dermaga maupun menunggu diperairan sebelum bisa merapat di dermaga

GudangGudang terletak di belakang dermaga untuk menyimpan barang-

barang yang harus menunggu pengapalan


POKOK BAHASAN: FAKTOR-FAKTOR MANUSIA DALAM TRANSPORTASI

06

• SALAH SATU UNSUR PENTING DALAM TRANSPORTASI ADALAH MANUSIA

• MANUSIA MEMERLUKAN TRANSPORTASI KARENA DORONGAN KEBUTUHAN, DIMANA SUMBER KEBUTUHANNYA TIDAK TERPENUHI DI SEMBARANG TEMPAT

PERANAN MANUSIA DALAM TRANSPORTASI

• MENGUBAH TEKNOLOGI TRANSPORTASI• MENGUBAH TEKNOLOGI INFORMASI• MENGUBAH CIRI KENDARAAN• MENGUBAH CIRI RUAS JALAN• MENGUBAH KONFIGURASI JARINGAN JALAN• MENGUBAH KEBIJAKAN OPERASIONAL DAN ORGANISASI• MENGUBAH KEBIJAKAN KELEMBAGAAN• MENGUBAH PERILAKU PERJALANAN• MENGUBAH PILIHAN KEGIATAN

BENTUK CAMPUR TANGAN MANUSIA PADA SISTEM TRANSPORTASI:



06

MENGUBAH TEKNOLOGI TRANSPORTASI

• KONSEP UTAMANYA ADALAH MENGGANTIKAN TENAGA MANUSIA DENGAN TENAGA MESIN

• KEUNTUNGAN: KECEPATAN KENDARAAN LEBIH TINGGI, MUATAN ANGKUT YANG LEBIH BESAR, KERUSAKAN BARANG YANG

DIANGKUT BISA DIKURANGI, MENGURANGI KEBUTUHAN TENAGA

• DENGAN ADANYA PERKEMBANGAN TEKNOLOGI TRANSPORTASI, KINI DIKENAL MODA TRANSPORTASI KAPAL LAUT DAN MODA

TRANSPORTASI UDARA, MODA JALAN REL



06

MENGUBAH TEKNOLOGI INFORMASI

proses pemenuhan kebutuhan tidak selalu harus dipenuhi dengan proses pergerakan, Kebutuhan yang bersifat informasi dan jasa dapat dipenuhi dengan menggunakan moda telekomunikasi

Penggunaan fasilitas email, faksimili,dan internet akan sangat membantu mengurangi jumlah pergerakan karena proses pemenuhan kebutuhan yang bersifat informasi dapat dilakukan tanpa seseorang harus bergerak



06

MENGUBAH CIRI KENDARAAN

Campur tangan manusia dalam perubahan ciri/karakteristik kendaraan dapat dilihat dalam bentuk jenis moda yang dioperasikan, seperti angkutan pesawat udara dengan angkutan moda jalan raya. Bahkan dalam moda angkutan jalan raya, interfensi manusia dalam mengubah ciri kendaraan adalah dapat dilihat dari ciri kendaraan pribadi yang berbeda dengan ciri yang ada pada kendaraan angkutan umum.



06

MENGUBAH CIRI RUAS JALAN

Campur tangan manusia dalam merubah ciri ruas jalan dapat dilihat dengan adanya kebijakan-kebijakan perubahan tipe jalan dari jalan dua arah tidak terbagi menjadi jalan dua arah terbagi, adanya pemberlakuan jalur khusus bus dan yang paling penting nyata adalah pembagian kelas-kelas jalan dalam suatu sistem jaringan jalan dengan ciri berbeda



06

MENGUBAH KONFIGURASI JARINGAN JALAN

Perubahan konfigurasi jaringan jalan didasarkan kepada pola perkembangan wilayah yang mempengaruhi besarnya jumlah permintaan perjalanan dan pola distribusinya

CONTOH

Pembangunan jalan lingkar untuk melengkapi sistem jaringan jalan yang telah ada dan pembenahan sistem hirarki jaringan jalan



06

MENGUBAH KEBIJAKAN OPERASIONAL DAN ORGANISASI PADA SISTEM TRANSPORTASI

Campur tangan manusia dalam kebijakan operasional dapat berupan perncanaan kapasitas angkutan, penentuan jumlah armada dan pendapatan berdasarkan waktu perjalanan, biaya proyek

TUJUAN

Organisasi dalam transportasi diperlukan untuk menjamin penggunaan maksimal armada perusahaan dengan merawat kendaraan sampai ketingkat layak yang tinggi, sesuai dengan persyaratan dan peraturan yang berlaku, dan mendukung kelangsungan distribusi produk kepada langganan



06

MENGUBAH KEBIJAKAN KELEMBAGAAN DALAM SISTEM TRANSPORTASI

Contoh lain dari campur tangan manusia dalam kebijakan Kelembagaan transportasi, yaitu model kelembagaan penyelenggaraan sistem angkutan umum berkaitan dengan siapa yang bertanggung jawab terhadap masing-masing aspek dan bagaimana mekanisme kerja dari masing-masing aspek Model kelembagaan penyelenggaraan sistem angkutan umum terdiri atas:Model dimana pengoperasian angkutan umum sepenuhnya dipegang pemerintah, kebijakan ini swasta sama sekali tidak dilibatkan.

Model sistem tender, yaitu kebijakan berupa kegiatan operasional dipegang oleh swasta melalui proses tender yang diselenggarakan oleh pemerintah Model sistem waralaba, Dalam model kelembagaan ini

keikutsertaan pihak swasta dalam penyelenggaraan angkutan umum lebih dalam, dibanding dengan model kelembagaan sebelumnya.



06

Model deregulasi, Model kelembagaan ini pada dasarnya hampir sama dengan model waralaba di atas

MENGUBAH KEBIJAKAN KELEMBAGAAN DALAM SISTEM TRANSPORTASI

Model swasta murni. Model kelembagaan ini merupakan modifikasi lebih lanjut terhadap model kelembagaan sebelumnya

MENGUBAH PERILAKU PERJALANAN

Mengubah perilaku perjalanan pada sistem transportasi sangat tergantung pada kebijakan pada sistem tata guna tanah serta sistem jaringan transportasi



06

MENGUBAH PILIHAN KEGIATAN

Mengubah pilihan kegiatan dapat dilakukan dengan menata/mengatur sedemikian rupa lokasi-lokasi kegiatan sehingga tidak terpusat dalam suatu kawasan atau zona. Tujuan pengaturan seperti ini adalah untuk menghasilkan dampak pergeseran lokasi tujuan agar pergerakan lalu-lintas tidak menumpuk pada suatu ruas jalan tertentu.

copy of 04 pertemuan 4ciritrasportasi

Documents