corredores de transporte [reformabús]

GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERALGOBIERNO DEL DISTRITO FEDERALMéxico México �� Ciudad de la EsperanzaCiudad de la Esperanza

1

CORREDORES DE TRANSPORTE PÚBLICO

DE PASAJEROS

CORREDORES DE TRANSPORTE PÚBLICO

DE PASAJEROS

�� Reforma Bus �� Reforma Bus ��

Octubre , 2005Octubre , 2005

Información Básica Información Básica


2

OPCIONES CONSIDERADASOPCIONES CONSIDERADAS

� Eje 1 Pte Vallejo

� Eje Central Lázaro Cárdenas

� Eje 5 Nte Montevideo

� Paseo de la Reforma

� Eje 3 Nte Robles Domínguez – Cuitláhuac

� Eje 2 Nte Canal del Norte – Eulalia Guzmán

� Patriotismo – Revolución

� Eje 8 Sur E. Iztapalapa – J. M. Rico� Estudio de 33 Corredores Estratégicos de

SETRAVI (1999)� Experiencia de los Organismos en los

corredores en los que operan (RTP y STE)� Información de demanda y condiciones

físicas de la vialidad (SETRAVI)

CORREDORESCORREDORES


3


Líneas del STC - Metro

Metrobus InsurgentesLínea del Tren Ligero STE

� Eje 1 Pte VallejoTenayuca – La Raza

� Eje Central Lázaro CárdenasTenayuca – Alberca Olímpica

� Eje 5 Nte MontevideoEl Rosario – La Villa de Guadalupe

� Paseo de la ReformaKm. 13 – La Villa de Guadalupe

� Eje 3 Nte Robles Domínguez – CuitláhuacSan Isidro – Villa de Aragón

� Eje 2 Nte Canal del Norte – Eulalia GuzmánRefinería (Normal) – Dep. Oceanía

� Patriotismo – RevoluciónMetro Chapultepec – Estadio C.U.

� Eje 8 Sur E. Iztapalapa – J. M. RicoMixcoac – Santa Martha


4


Ruta 2: 81; Ruta 15: 109; Ruta 57: 160; Ruta 17: 14; RTP:

94

134 a 8 carr(32 a 48 m)

TC 85%RTP 15%

L 7(4 est)

Basica-mentedel DF

Dr Galvez1, 7 y 9Patriotismo –Revolución

R 1: 86;R 118: 10;

RTP: --154 a 6 carr

(12 a 24 m)TC 92%RTP 8%NO

Metropoli-tanos, del DF

Manuel González

3, 4, 5, 7 y B

Eje 2 Nte Canal del Nte – Eulalia Guzmán

R 3: 112 R 110: 79 RTP: 24

15.06 a 8 carr(18 a 40 m)

TC 93%RTP 7%

L 6(11 est)


Montevideo3, 5, 6 y 7Eje 5 NteMontevideo

R 1: 97; R 3: 144 R 88: 242RTP: 12

7.87 a 9 carr(30 a 44 m)

TC 94% RTP 6%NOMetropoli-

tanosLa Raza3 y 6Eje 1 PteVallejo

Rutas y UnidadesLongitud (km)Sección tipoParticipación

modal

Sobreposicióncon líneas del STC – Metro

Tipo de viajesque atiende

Conexión con Metrobús

Insurgentes

Alimentación a líneas del

MetroCORREDOR

CARACTERÍSTICAS DE LOS CORREDORES


5


22.06 a 10 carr(18 a 44 m)

TC 52%STE 22%RTP 26%

L 8(5 est.)


Félix Cuevas2, 3, 7 y 8

Eje 8 Sur E. Iztapalapa – J. M. Rico

R 1: 140R 88: 99RTP: 77STE: 50

15.66 a 8 carr(18 a 40 m)

TC 66% STE 13% RTP 21%

L 5 (4 est)L 8 (8 est)


La Raza1, 2, 3, 5, 6, 8 y 9

Eje Central Lázaro Cárdenas

R 1: 11;R 2: 350;R 23: 158; RTP: 72

19.06 a 8 carr(18 a 40 m)

TC 75%STE 13%RTP 12%

NOMetropoli-

tanos, del DF

La Raza3, 4, 5,7 y B

Eje 3 Nte Robles Domínguez –Cuitláhuac

R 2: 385;R 114: 17;

R 1: 30; R 9: 29;R 88: 36;

STE: 22; RTP: 20; R27 EdM: 842

13.06 a 14 carr(18 a 45 m)

TC --%RTP --%NOBasicamente

del DFReforma2, 3, 5,

6, 7 y B

Paseo de laReforma

Rutas y UnidadesLongitud (km)Sección tipoParticipación

modal

Sobreposicióncon líneas del STC – Metro

Tipo de viajesque atiende

Conexión con Metrobús

Insurgentes

Alimentación a líneas del

MetroCORREDOR

CARACTERÍSTICAS DE LOS CORREDORES


6


POSIBLES CORREDORES A CORTO PLAZO

Muy negativoNegativoPositivoPositivoImpacto social

BAJOMEDIOALTOBAJODerribo de árboles

COMPLEJIDAD ALTA

COMPLEJIDAD ALTA

COMPLEJIDAD ALTA

COMPLEJIDAD MEDIA

Negociación con operadores actulaes, comercio ambulante

NOSÍNONOAfectaciones

15.622.019.018.2Longitud (km)

6 a 8 carr(18 a 40 m)

6 a 10 carr(18 a 44 m)

6 a 8 carr(18 a 40 m)

6 a 14 carr(18 a 45 m)Sección tipo

NO

SÍ

6Líneas

Paseo de laReforma

SÍ(L 8; 5 Estaciones)

SÍ

7Líneas

Eje Central Lázaro Cárdenas

SÍ(L 8; 5 Estaciones)

SÍ

4líneas

Eje 8 Sur E. Iztapalapa – J. M.

Rico

NO

SÍ

5Líneas

Eje 3 Nte Robles Domínguez –

Cuitláhuac

Sobreposición con líneas del STC – Metro

Conexión con Metrobús Insurgentes

Alimentación a líneas del Metro

CORREDOR

CONCEPTO


7

CORREDOR REFORMACORREDOR REFORMA

¿ POR QUÉ REFORMA ?

� Es una avenida emblemática de la ciudad

� Mejora de la calidad y la imagen del servicio de transporte, conla sustitución de microbuses por autobuses modernos con tecnología de punta

� El Corredor contribuye a mejorar la imagen de la Avenida

� Se consolidan las importante inversiones que se han aplicado en el corredor Chapultepec – Centro Histórico

� La Av. Reforma tiene la sección adecuada para el proyecto, y ofrece buenas condiciones para la continuidad del servicio

� El confinamiento de los carriles no limita el acceso y salida a los predios y comercios sobre la Avenida

� Inversión mínima en infraestructura, estimada entre 250 y 300 MdP

� Inversión baja en autobuses 120 – 160 MdP, en función del tipo de unidad

� Posibilidad de concertación con rutas involucradas


8

CORREDOR REFORMACORREDOR REFORMA

Reforma Bus Reforma Bus


9

1. Recorridos: �� Auditorio – La Villa de Guadalupe�� Km 13 – La Villa de Guadalupe

2. Condiciones actuales:

� Longitud de recorrido: 18.2 km� Número de carriles:

� Km. 13 – Circuito Interior 3 carriles� Circuito Interior – Eje 2 Norte 4 centrales, 2 - 3 laterales� Eje 2 Norte – Basílica 2 cuerpos de 3 carriles

� Parque vehicular actual: � Total 2,362� En el corredor 365

� Rutas que operan en el corredor: R2, R18, Monte de las Cruces, R27 EdM RTP� Tiempo actual de recorrido: 81 min� Demanda estimada: 170 mil

CARACTERÍSTICAS DEL CORREDORCARACTERÍSTICAS DEL CORREDOR


10

3. Principios fundamentales del proyecto:

� Diseño distinto al de Metrobús Insurgentes� Se conserva el valor patrimonial e histórico � Se respeta el trazo e imagen actual de la Av. Reforma� Se mejora su atractivo turístico, cultural, comercial y recreativo� Se garantiza el respeto integral a los trabajos de rehabilitación del

Corredor Reforma – Centro Histórico� Sin tala de árboles y conservación del paisaje urbano� Se respetan los monumentos, las estatuas, las glorietas, y camellones� Mejora la imagen de la Avenida


El ordenamiento, modernizaciEl ordenamiento, modernizacióón y mejoramiento de la n y mejoramiento de la calidad del transporte, complementa la rehabilitacicalidad del transporte, complementa la rehabilitacióón del n del

Corredor Reforma Corredor Reforma –– Centro HistCentro Históóricorico


11

4. Principios fundamentales de la operación del servicio

� Modernización del parque vehicular� Eliminación de microbuses� Operación de 100 – 120 autobuses seguros y confortables� Cumplimiento de normas de emisiones contaminantes� Panorámicos con tecnología de punta

� Disminución del parque vehicular� Mejoramiento de la calidad del aire� Seguridad del usuario y del peatón� Acceso a personas con discapacidad� Ordenar el transporte con:

� Paradas preestablecidas �� Prepago� Programación del servicio �� Educación vial� Operadores capacitados y con un nuevo perfil �� Carril exclusivo � Encierros y bases fuera de la vía pública

� Mejora del tránsito� Incremento de velocidad de operación� Disminución de tiempos de viaje


El ordenamiento, modernizaciEl ordenamiento, modernizacióón y mejoramiento de la calidad del transporte, n y mejoramiento de la calidad del transporte, complementa la rehabilitacicomplementa la rehabilitacióón del Corredor Reforma n del Corredor Reforma –– Centro HistCentro Históóricorico


12

5. Principios fundamentales de diseño


El ordenamiento, modernizaciEl ordenamiento, modernizacióón y mejoramiento de la calidad del transporte, n y mejoramiento de la calidad del transporte, complementa la rehabilitacicomplementa la rehabilitacióón del Corredor Reforma n del Corredor Reforma –– Centro HistCentro Históóricorico

� Carriles exclusivos:� Operación mixta: Km. 13 – Periférico � Carril derecho: Periférico - Lieja� En cuerpos centrales, carril derecho: Tramo de Lieja al Eje 2 Norte� Cuerpo izquierdo, carril derecho: Calz. De Guadalupe y Misterios

� Confinamiento ligero mediante:� Tachuelas reflejantes� Semáforos, Señalamiento horizontal y vertical complementarios

� Paradas:� 38 paradas y dos terminales� Estructura ligera, transparente� Diseño amigable, integrado al paisaje y contexto urbano� Distancia entre paradas de 400 a 500 metros� Prepago con validacion al acceder a las paradas y/o abordo

� Aprobación del diseño:� Gabinete de Desarrollo Sustentable, INAH� Consulta a Secretaría de Turismo del DF, Colegios y Asociaciones Afines


13

TRAMO CONSTITUYENTES TRAMO CONSTITUYENTES –– CIRCUITO INTERIOR CIRCUITO INTERIOR

SECCCIONESSECCCIONES


14

CIRCUITO INTERIOR CIRCUITO INTERIOR –– EJE 2 NORTEEJE 2 NORTE



15

TRAMO EJE 2 NORTE TRAMO EJE 2 NORTE –– LA VILLA DE GUADALUPELA VILLA DE GUADALUPE



16

3 carriles por sentido con

separador central- 8.6 km -

4 carriles por sentido con separador central;

laterales de 2 a 3 carriles- 6.1 km -

2 cuerpos, 2 y 3 carriles por cuerpo

- 3.5 km -Misterios

RESUMEN DE SECCCIONESRESUMEN DE SECCCIONES

2 cuerpos, 4 carriles por cuerpo

- 3.5 km -Calz. de Guadalupe


17

REFORMAREFORMA

MX MX

Carril confinado

Carril confinado

MX MX

Carril confinado

Carril confinado

MXMX

Carril de tránsito mixto

Carril confinado

MXMX

Carril tránsito mixto

Carril tránsito mixto

CONFINAMIENTO DE CARRILESCONFINAMIENTO DE CARRILES

CALZ. DE GUADALUPE /CALZ. DE GUADALUPE /MISTERIOSMISTERIOS


18

Sin confinamiento; operación en

tránsito mixto

CONDICIONES DE OPERACIÓNCONDICIONES DE OPERACIÓN

Carril confinado; Cuerpos centrales,

carril derecho

Carril confinado; Cuerpo izquierdo,

carril derecho


19

�

RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROSEN EL CORREDOR REFORMA

2,457 vehículos

SERVICIOS ACTUALESSERVICIOS ACTUALES


20

�RUTAS CONSIDERADAS PARA OPERAR EN EL CORREDOR REFORMA

SERVICIOS ACTUALESSERVICIOS ACTUALES

365

914

1,178

Unidades en el corredor

Unidades zona norte

Unidades zona sur


21

Auditorio

M. Hidalgo

Av.

Ins

urge

ntes

Villa de Guadalupe

CORREDOR REFORMA CORREDOR REFORMA

ServiciosServicios en el en el CorredorCorredor

La Villa de Guadalupe La Villa de Guadalupe –– AuditorioAuditorio

SERVICIOS PROPUESTOS SERVICIOS PROPUESTOS


22

Auditorio

M. Hidalgo

Av.

Ins

urge

ntes

CORREDOR REFORMA CORREDOR REFORMA

Servicios en el CorredorServicios en el Corredor

La Villa de Guadalupe La Villa de Guadalupe –– Km. 13Km. 13

SERVICIOS PROPUESTOS SERVICIOS PROPUESTOS

Villa de Guadalupe


23

UBICACIÓN POSIBLE DE LAS ESTACIONESCONSTITUYENTES Km. 13 - LA VILLA DE GUADALUPE

Numero de estación Punto de referencia

ESTACIONESESTACIONES


1. Rivera de Cupia2. Castillo de Miramar3. Sierra Breña4. Sierra Mijes5. Sierra Ixtlan (Palmas)6. Montes Apalaches7. Sierra Tarahumara8. Monte Líbano9. Sierra Madre10. Monte Everst11. Monte Altai12. Prado Sur13. Periférico14. Anatole Frank15. Auditorio16. Zoológico17. Lago18. Gandhi19. Burdeos (IMSS)20. Varsovia

21. Génova22. Nápoles23. General Prim24. Glorieta Colón25. Donato Guerra26. Balderas27. Valerio Trujano28. Galeana29. Eje Central30. Glorieta Cuitláhuac31. Constancia32. Eje 2 Norte33. Juventino Rosas34. Río Consulado35. F.C. Industrial36. Eje 3 Norte37. Henry Ford38. Tesoro39. Eje 4 Norte40. Cuauhtémoc

-- ANTEPROYECTO ANTEPROYECTO --


24

UBICACIÓN POSIBLE DE LAS ESTACIONESLA VILLA DE GUADALUPE – CONSTITUYENTES Km. 13


ESTACIONESESTACIONES


1. Garrido (Terminal2. Eje 4 Norte3. Necaxa4. Henry Ford5. Eje 3 Norte6. F. C. Industrial7. Río Consulado8. Juventino Rosas9. Eje 2 Norte10. U. H. Tlaltelolco11. Ricardo Flores Magón12. Jaime Nunó13. Eje Central14. Lerdo15. Balderas16. Lafragua17. París18. Río Marne19. Río Danubio20. Río Guadalquivir21. Río de la Plata

1. Mariano Escobedo2. Gandhi3. Antropología I4. Antropología II5. Rubén Darío6. Auditorio7. Campos Elíseos8. Periférico9. Prado Norte10. Monte Altai11. Monte Everest12. Sierra Madre13. Monte Líbano14. Sierra Tarahumara15. Montes Apalaches16. Sierra Ixtlán (Palmas)17. Sierra Vertientes18. Castillo de Windsor19. Castillo Miramar20. Rivera de Cupia21. Constituyentes



25

CONSTITUYENTES

AV. CASTILLO DE WINSOR

SIERRA VERTIENTES

SIERRA IXTLAN

SIERRA TARAHUMARA

SIERRA MADRE

MONTE EVERESTPRADO SUR

PERIFERICO

AV. CASTILLO DE MIRAMAR

SIERRA BRENA

RIVERA DE CUPIA

SIERRA MIJESSIERRA IXTLAN

MONTES APALACHES

MONTE LIBANO

PRADO NORTE

MONTE ALTAI

TRAMO CONSTITUYENTES TRAMO CONSTITUYENTES –– PERIFÉRICO PERIFÉRICO

UBICACIÓN DE ESTACIONESUBICACIÓN DE ESTACIONES



26

RIO GUADAYQUIVIRCAMPOS ELISEOS

ANATOLE FRANKRUBEN DARIO

RIO DE

LA PLATA

ZOOLOGÍCO

VARSOBIA

ANTROPOLOGÍA II

MARIANO

ESCOBEDO

BURDEOSAUDITORIO ANTROPOLOGÍA I

LAGO

GANDHIGENOVA

RIO DANUBIO

RIO MARNE

PARISGLORIETA COLON

NAPOLES

GRAL. PRIM

BALDERAS

DONATO GUERRA

LAFRAGUA

TRAMO PERIFÉRICO TRAMO PERIFÉRICO –– METRO HIDALGOMETRO HIDALGO




27

VALERIO TRUJANO

LERDO GALEANA

FRANCISCO BOCANEGRACUITLAHUAC

EJE 2 NORTE

JUVENTINO ROSAS

RÍO CONSULADO

HENRY FORD

TESORO

CUAUHTÉMOC

GARRIDO

EJE 4 NORTETALISMAN

EJE 4 NORTEEUZCARO

NECAXA

EJE CENTRALJAIME NUNO

RICARDO FLORES MAGONCONSTANZA

TLATELOLCO

FFCC INDUSTRIAL

EJE 3 NORTE

EXCELSIOR


TRAMO METRO HIDALGO TRAMO METRO HIDALGO ––LA VILLA DE GUADALUPE LA VILLA DE GUADALUPE



28

DISEÑO CONCEPTUAL DE ESTACIONESDISEÑO CONCEPTUAL DE ESTACIONES


�� Reforma Bus �� Reforma Bus ��

corredores de transporte [reformabús]

Documents

punto de referencia

numero de

caractersticas

carril trnsito

del df metropolitanos

de guadalupe

corredor reforma

carril derecho