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Bike-Feature

r gehört keineswegs zu denUnbekannten in der deutschenCustombike-Szene, und schon gar

nicht dieses Bike, das Eazy Orange.

1999 gründete Sebastian Anger zusam-men mit Jan Gatermann in Hamburgden "LowStylez Lowrider B.C.". Wie soviele stolperten die beiden im Internetüber Bilder von Lowriderbikes, undschon war beiden klar: so ein Bike mussher! Nach kurzem Suchen importiertensie sich ihre Traumbikes vonLovelyLowrider.com aus den Staaten.Nun begann das große Warten. EndloseWochen später fuhr der UPS-Truck vorder Firma vor, in der die beiden arbeite-ten. Völlig außer sich vor Freude nah-men sie sich einen halben Tag frei,befreiten ihre Babies sofort aus IhrenKartons und schraubten sie mitten imBüro zusammen. Keine halbe Stundespäter sah man zwei Mittzwanziger mitdem breitesten aller Grinsen über denHof cruisen. Ihre Jobs als Grafik-Designer nutzten sie natürlich währenddes langen Wartens auf die Bikes, umDesigns für den Umbau auszuarbeiten -war ja klar, customize or die! Kaumeinen Monat später waren die Bikes vonHamburgs Straßen verschwunden und

auseinandergebaut. Weitere vierWochen später waren Basti und Janwieder on the road - auf zwei FullCustom Lowriderbikes. Aber das ist eineandere Story...

ie Geschichte dieses Bikes begann,als Basti durch Chris von Crazy-

Customs in Nürnberg einen Satz 7-spei-chige Simplex BMX-Felgen angebotenbekam. Schnell war die grobe Idee gebo-ren: ein Lowriderbike im sportlichen"Euro-Style" sollte es werden. DerRahmen kam von Lowrider-Shop.de, undnach den Hamburger Street MagazineWheels Nationals 2002 setzten sichBasti und Chris ins Auto und fuhrennach Nürnberg, um den Umbau inAngriff zu nehmen. Ein Design hatteBasti schon fertig, Chris besorgte 3mmstarkes Stahlblech, und die beiden ver-schwanden für drei Tage inChris’Werkstatt.Kaum zurück in Hamburg, begann Bastisofort mit einer kleinen Spachtelorgie.Viel war nicht zu spachteln, da Chrissehr sauber geschweißt hatte. Nur hierund da wurden einige Unebenheiten aus-geglichen und der gesamte Rahmenschön smooth geschliffen. Nun war derRahmen fertig zum Lackieren. Basti

D

EEazyOrange

hatte sich in die orange-grauen MAX-XIS-Hook-worm DC Reifen aus demBMX-Lager verguckt, die wunderbarzu den weißen 7-spoke Felgen pas-sten. Das erleichterte die Farbwahlerheblich: ein tiefes, leuchtendesOrange. Basti griff in seineDosenkiste aus der Zeit seiner frühe-ren Passion für das "Verschönern desöffentlichen Raumes", um zuerst eineSchicht warmes Gelb als Grundierungzu sprühen. Diese wurde mit GoldFlakes und Pearl übernebelt und ihrdann mit einer roten Candy-Schicht zueinem schönen orangen Schimmerverholfen.Den folgenden Umzug überstand derRahmen leider nicht unbeschadet.Also: alles wieder bis auf's Blech run-ter und neu gelackt. Diesmal ent-schied sich Basti für eine gelbeGrundierung und eine fast deckendeSchicht Gold Flakes darüber. DasGanze wurde dann wieder mit RedCandy in ein Orange "verwandelt",wobei von unten etwas stärker rotgenebelt wurde, um einen leichtenFarbverlauf im Orange zu erhalten.Dann noch Klarlack drüber und fertig.Der Rahmen sah verdammt gut auswie er so in der Frühlingssonne fun-kelte - perfekt! Doch beimZurückrollen in die Garage passiertees dann - direkt an der Garagentürwurde der Rahmen von einer

Windböe erfasst und schlug gegendie Tür. Die folgenden Flüche überlas-se ich hier einmal der Phantasie desLesers. Fadeaway Candy über GoldFlakes lässt sich beim besten Willennicht ausbessern. Also entschlosssich Basti, von nun an die Lackierungeinem Profi zu überlassen. Da es inder "Provinz" recht schwierig ist,einen Lackierer zu finden, der imStande ist, zu einem fairen PreisFlakes zu lacken, wurde kurzerhandein wunderbar tiefer Orangeton vonMitsubishi auserwählt, den Rahmenzu kleiden.Von nun an ging alles recht flottvoran. Die Einzelteile hatte Basti inder Zwischenzeit schon zusammenge-sucht, und der Zusammenbau gestal-tete sich problemlos. Vorn kam eine20 Zoll Bent Fork von Bajitas zumEinsatz. Den Lenker baute Basti kurz-erhand von seinem BMX ab. Derweiße Vinylsattel wurde von untenweiß lackiert. Noch die Sissybar,Kurbeln und Kette montiert, und dasEazy Orange stand stolz in derSommersonne. Erster offiziellerRollout waren die Street MagazineWheels Nationals 2003 in Hannover.Inzwischen rollt das Eazy Orange auf144-speichigen Baby Daytons - unddie stehen ihm nicht schlecht, oder?

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Eaz

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e is definitely no stranger in the germancustombike scene, neither is this bike,

the Eazy Orange.

In 1999 Sebastian Anger and JanGatermann founded the "LowStylezLowrider B.C." in Hamburg, Germany. Likeso many before they came across some pic-tures of lowriderbikes on the internet, andthat was the point of no return. They deci-ded to import their dream bikes from theUS, which they found at Lovely-Lowrider.com. After waiting for a couple ofendless weeks the UPS truck finally pulledup at their work address. Smiling happilythey took half a day off, took the bikes out oftheir boxes and assembled them right in themiddle of the office. Half an hour later youcould see two guys with a big grin cruisingin the company's backyard. During the longwait for the bikes they used their profes-sion as graphic designers to create theircustom designs for them - sure, customizeor die! Just about a month later the bikesdisappeared from the streets of Hamburgand got disassembled. Another four weekslater Basti and Jan were back on the road -with two full custom lowriderbikes.But that's a different story...

The story of this bike started whenChris of Crazy Customs in Nürnberg,

Germany offered Basti a set of 7-spokeSimplex BMX wheels. Quickly the idea evol-ved to build a euro-style lowriderbike. Theframe was purchased from Lowrider-Shop.de, and after the Street MagazineWheels Nationals in Hamburg in 2002Chris and Basti went down to Nürnberg tostart working on the frame. Basti alreadyhad a design in mind, Chris had some 3mmgauge sheet metal, and the two guys gotworking in Chris' garage for the next threedays.Just back in Hamburg Basti started withthe bondo work. Chris welded some smoothseams so there wasn't too much to bondo.Basti just smoothed out some little dentsand sanded the whole frame. Now theframe was ready for the paintjob. Basti fellin love with the orange-grey MAXXISHookworm DC tires that suited the white 7-spoke wheels just perfectly. This eased thedecision on the color for the bike - a deeprich orange. Basti grabbed a bunch of ratt-le cans left over from his former passionfor graffiti art and laid down a warm yellowbase. The next layer was a coat of gold fla-kes and pearl followed by some candy red

H T

the second paintjob - heavy flaked *blingbling*

yOrange

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to give it a nice orange look. Aftermoving to another town the framehad some chips in the paint soSebastian sanded the frame down tobare metal for a repaint. This time hedecided to use a warm yellow baseagain but then sprayed a rich, thickcoat of gold flakes and topped it offwith fadeaway candy red for theorange shine. Then he added severallayers of clear, and the paintjob wasdone. The frame looked damn goodsparkling brightly in the sun - perfect!

But when Basti rolled it back in thegarage, desaster struck again - alight wind caught the frame, and ithit the garage door leaving a deepscratch in the paint. I'll leave it up toyou to imagine all the swear wordsthat could be heard then. Flakedfadeaway candy paintjobs obviouslyare nearly impossible to fix, so Bastidecided to leave the paint to a pro-fessional this time. But as it's quitehard to find someone who can do agood flaked candy paintjob for a rea-

Bike-FeatureEazyOrange

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sonable price, he chose aMitsubishi deep metallicorange paint. From now oneverything went on quitefast.Basti already ordered theneeded parts and had themlying around in his garage, sohe could assemble the bikewithout any problems. Upfront he used a Bajitas 20inch bent fork with the hand-lebars of his old BMX bike.The white vinyl seat was pain-ted white from underneath.Finally he added a sissybar,cranks and a chain, and therethe Eazy Orange sat proudlyin the summer sun. The firstrollout was at the StreetMagazine Wheels Nationalsin Hannover/ Germany in2003.Now the Eazy Orange is rol-ling on 144 spoke baby D's -they suit the bike just fine,don't they?

EazyOra

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The basic frame with theseattube cut out already.

The sides of the maindesign weldet to the crankhousing and the rearstays.

The back of the frame withthe chainstays cut out.

The finished frame with themolded main design and atank.

Started bondo work. The second paint job. Done. Rollin’ on 144 spokeBaby-Dz.

ange